一級建造師之一建公路工程實務題庫及答案（重點題）

?一級建造師之一建公路工程實務題庫及答案（重點題）

單選題（共50題）1、公路工程施工項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質量責任的承擔者，要代表企業(yè)對（）全面負責。A.監(jiān)理單位B.業(yè)主C.質量監(jiān)督機構D.交通運輸主管部門【答案】B2、土方路基實測項目中為關鍵項目的是（）。A.縱斷高程B.彎沉C.寬度D.平整度【答案】B3、根據(jù)國家相關規(guī)定，結合公路工程的特點，下列關于公路工程施工總承包企業(yè)資質的劃分，正確的是（）A.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)B.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)C.一級企業(yè)、二級企業(yè)D.—級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)【答案】B4、填隙碎石的填隙料宜采用（）。A.礦渣B.粗砂C.石屑D.細礫砂【答案】C5、竣工驗收階段，其主要工作是對工程質量、參見單位和建設項目進行綜合評價，并（）。A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.對各參建單位工作進行初步評價C.評價工程質量是否滿足通車要求D.對工程建設項目做出整體性綜合評價【答案】D6、關于分包合同管理關系的說法，錯誤的是（）。A.發(fā)包人與分包人沒有合同關系B.監(jiān)理人對分包人的現(xiàn)場施工不承擔協(xié)調(diào)和管理義務C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應發(fā)給承包人和分包人D.承包人對分包工程的實施具有全面管理責任【答案】C7、土基達到最大干密度所對應的含水量是（）含水量。A.最大B.最小C.最佳D.最差【答案】C8、公路橋涵設計采用的偶然作用包括船舶或漂流物的撞擊作用和（）。A.溫度變化作用B.基礎變位作用C.汽車撞擊作用D.混凝土收縮及徐變作用【答案】C9、建設項目或單項工程全部建筑安裝工程建設期在12個月以內(nèi)，或者工程承包價值在100萬元以下的可采?。ǎ?。A.按月結算B.竣工后一次結算C.分段結算D.目標結算方式【答案】B10、基坑開挖采取簡易鋼板樁支護，基坑開挖深度不宜大于（）m。A.3B.4C.5D.6【答案】B11、下列計劃中，不屬于資源計劃的是（）。A.勞動力計劃B.施工進度計劃C.材料計劃D.施工機械設備計劃【答案】B12、填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測四個作業(yè)區(qū)段，四個作業(yè)區(qū)段正確的施工工藝順序是()A.攤鋪平整→振動碾壓→分層填筑→檢測簽認B.攤鋪平整→檢測簽認→分層填筑→振動碾壓C.分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認D.檢測簽認→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓【答案】C13、（2021年真題）下列流水參數(shù)中，于工藝參數(shù)的是（）。A.施工段B.流水步距C.流水強度D.組織間歌【答案】C14、斜拉橋主塔的受力性質主要是（）。A.承壓B.受扭C.受拉D.受剪【答案】A15、強夯和強夯置換施工，宜采用（）。A.重錘、低落距B.重錘、高落距C.輕錘、低落距D.輕錘、高落距【答案】A16、圍巖有一定自穩(wěn)能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設計允許排放量時，宜采用（）。A.全斷面帷幕注漿B.周邊注漿C.超前局部注漿D.徑向注漿【答案】D17、由基礎底面地基反力承擔全部上部荷載的橋梁基礎形式是（）。A.擴大基礎B.端承摩擦樁基礎C.沉井基礎D.地下連續(xù)墻基礎【答案】A18、對于流沙地段的隧道施工，在正洞之外水源一側，采用深井降水，是屬于（）的治理方法。A.防B.截C.排D.堵【答案】B19、采用滑模攤鋪機施工法鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面時，布料最適合采用（）A.正向上料的挖掘機B.側向上料的推土機C.正向上料的裝載機D.側向上料的供料機【答案】D20、不屬于公路工程施工安全生產(chǎn)隱患排查的“五項制度”目標的是（）。A.施工現(xiàn)場安全責任制度B.施工現(xiàn)場危險告知制度C.施工安全監(jiān)理制度D.專項施工方案審查制度【答案】A21、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當?shù)攸c設（）引離路基。A.急流槽B.截水溝C.滲井D.滲溝【答案】A22、根據(jù)國家相關規(guī)定，可承擔各級公路及其橋梁、長度在3000m以下的隧道工程的施工總承包的企業(yè)是（）。A.施工總承包三級B.施工總承包二級C.施工總承包一級D.施工專業(yè)承包二級資質【答案】C23、高強度混凝土攪拌時（）宜采用后摻法，且宜制成溶液后再加入，并應在混凝土用水量中扣除溶液用水量。A.引氣劑B.防凍劑C.緩凝劑D.高效減水劑【答案】D24、關于公路設計變更的說法，正確的是（）。A.公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和較小設計變更B.公路工程重大、較大設計變更實行審批制。經(jīng)批準的設計變更最多不得變更3次C.公路工程勘察設計及監(jiān)理等單位才可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議D.施工單位不按照批準的設計變更文件施工的，交通運輸主管部門責令改正【答案】D25、關于特大橋、隧道、拌和站和預制場等進出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是（）。A.預制場進出口宜采用泥結碎石路面B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面D.拌和站進出口宜采用級配碎石路面【答案】C26、土質路塹施工技術中，適用于較長路塹開挖的作業(yè)方法是（）A.單層橫向全寬挖掘法B.多層橫向全寬挖掘法C.分層縱挖法D.分段縱挖法【答案】C27、既能適用于粘性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機械是（）。A.靜力光輪壓路機B.振動壓路機C.振動板D.夯實機械【答案】A28、根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，錯誤的是（）。A.公路施工企業(yè)投標行為由招標人負責評價B.公路施工企業(yè)信用評價結果有效期為2年C.公路施工企業(yè)資質升級的，其信用等級不變D.聯(lián)合體參加投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定【答案】B29、由連續(xù)密級配礦料組成的瀝青混合料結構為（）。A.密實懸浮結構B.骨架空隙結構C.密實骨架結構D.連續(xù)級配結構【答案】A30、下列關于觸電事故預防管理措施說法錯誤的是（）。A.施工用電設備數(shù)量在5臺及以上時應編制用電組織設計B.施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地采用220V/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)C.采用二級配電系統(tǒng)D.堅持“一機、一閘、一漏、一箱”【答案】C31、卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達到設計強度標準值的（）。A.70%B.75%C.80%D.85%【答案】D32、關于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。A.掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做荷載試驗，加載和卸載要同時進行B.掛籃的抗傾覆、錨固和限位結構的安全系數(shù)均不得小于2C.掛籃應呈全封閉狀態(tài)，四周應有圍護設施D.掛籃移動行走，在解除掛籃尾部錨固前，應先在掛籃尾部安裝足夠的平衡重，以防止掛籃傾覆?！敬鸢浮緼33、關于高速公路計重收費系統(tǒng)功能的說法，錯誤的是（）。A.凈化貨物運輸市場，維護守法者的利益B.有效防止超重車輛對高速公路的破壞，延長高速公路的使用壽命C.增加高速公路的維修保養(yǎng)費用D.減少道路交通事故，提高道路服務水平【答案】C34、一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點的計算機系統(tǒng)、外場設備以及（）等組成。A.局域網(wǎng)B.交換機C.可變信息標志D.傳輸通道【答案】D35、試驗路段的長度為（）m。A.50B.100C.150D.200【答案】D36、當專項風險等級為（）級且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護標準，并視情況開展第三方施工監(jiān)測。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】D37、用于高速公路的無機結合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。A.水泥穩(wěn)定細粒土B.二灰砂C.水泥穩(wěn)定未篩分碎石D.石灰穩(wěn)定級配碎石【答案】C38、冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，可用于高速公路、一級公路的上基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定碎石B.石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石C.石灰穩(wěn)定砂礫D.水泥土【答案】A39、適用于各種地質條件的隧道地質超前預報方法是（）。A.超前鉆探法B.地質調(diào)查法C.物理勘探法D.水力聯(lián)系觀測【答案】B40、軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅴ級及以上圍巖不得大于（）m。A.40B.50C.70D.90【答案】C41、裂縫的修補方法有（）。A.分層壓實法、聯(lián)合填筑法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法B.直接灌漿法、聯(lián)合填筑法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法C.直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、橫向灌漿法D.直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法【答案】D42、按規(guī)定，四車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的車平均日交通量（）。（）A.25000～55000輛B.20000～50000輛C.26000～58000輛D.30000～55000輛【答案】A43、供主纜架設、緊纜、索夾安裝、吊索安裝以及主纜防護用的空中作業(yè)腳手架是（）。A.貓道B.加勁梁C.索股D.主索鞍【答案】A44、水泥混凝土路面的養(yǎng)護時間應根據(jù)（）而定。A.抗壓強度B.溫度與濕度C.彎拉強度D.施工方法【答案】C45、道路結構層局部壓實度不足，這種質量缺陷可采用的處理方法是（）。A.整修B.返工C.綜合處理方法D.專題調(diào)研【答案】A46、引起承包人索賠的因素眾多,不是承包人索賠的因素是（）。A.趕工B.開工受阻C.氣候影響D.施工機械故障的停工【答案】D47、下列公路工程常用的流水參數(shù)中，不屬于空間參數(shù)的是（）。A.施工層B.工作面AC.施工段mD.技術間歇【答案】D48、不屬于地下排水設施的是（）。A.滲溝B.排水溝C.滲井D.涵洞【答案】D49、（）具有嚴密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費數(shù)據(jù)的安全。A.監(jiān)控系統(tǒng)B.收費系統(tǒng)C.通信系統(tǒng)D.視頻監(jiān)視系統(tǒng)【答案】B50、具有膨脹性質的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程的措施是（）。A.反壓土方B.減重C.修建抗滑擋土墻D.設樹枝狀排水溝【答案】B多選題（共25題）1、滑坡防治的工程措施主要有（）。A.滑坡排水B.力學平衡C.防止曝曬或浸水D.改變滑帶土E.換填土及強夯【答案】ABD2、在生產(chǎn)事故應急救援預案中，應急響應分級的依據(jù)主要有（）。A.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域B.事故危害程度C.事故影響范圍D.發(fā)生事故的工程合同金額E.事故單位控制事態(tài)的能力【答案】BC3、路基壓實度的常用檢測方法有（）。A.貝克曼梁法B.灌砂法C.環(huán)刀法D.核子密度濕度儀法E.超聲波檢測【答案】BCD4、關于邊溝施工的說法，正確的有（）。A.邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段B.邊溝溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接C.曲線外側邊溝應適當加深，其增加值應大于超高值D.土質地段當邊溝縱坡大于0.3%時應采取加固措施E.路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝【答案】AB5、在水泥路面上進行瀝青面層加鋪，通?？刹捎玫姆椒ㄓ校ǎ.滑模施工法B.現(xiàn)場熱再生法C.碎石化法D.現(xiàn)場冷再生法E.直接加鋪法【答案】C6、下列屬于組合體系橋梁的是（）A.鋼管混凝土拱橋B.斜拉橋C.連續(xù)剛構橋D.系桿拱E.斜腿剛架【答案】BCD7、在直線制項目組織形式中，其特點有（）A.項目經(jīng)理權利集中B.無法實行管理工作專業(yè)化C.辦事效率高，解決問題快D.各級領導不直接指揮下級E.把職能原則和對象原則結合起來【答案】ABC8、鉆孔灌注樁實測項目有（）。A.沉淀厚度B.鉆孔傾斜度C.孔深D.樁位E.鋼筋骨架頂面高程【答案】ABCD9、地下連續(xù)墻地可用于（）土層中施工。A.淤泥質土B.巖溶C.黏性土D.砂、卵石E.地下承壓水很高處【答案】ACD10、產(chǎn)生邊坡滑坡病害的原因有（）。A.路基基底存在軟土且厚度不均B.超寬填筑C.填土速率過快D.換填土時清淤不徹底E.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補【答案】ACD11、監(jiān)控系統(tǒng)設備開箱檢查必須由（）共同參加。A.業(yè)主B.監(jiān)理C.承包方D.設計方E.設備供應方【答案】ABC12、公路工程進行竣工驗收應具備的條件有（）。（）A.通車試運營1年后B.竣工文件已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成C.對需進行檔案、環(huán)保等單項驗收的項目，已經(jīng)有關部門驗收合格D.質量監(jiān)督機構已按交通運輸部規(guī)定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告E.工程決算已按交通運輸部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主管部門或其授權單位認定【答案】BCD13、關于鋼筋焊接施工的說法，正確的有（）。A.焊工必須經(jīng)項目部培訓且考核合格后才能上崗B.鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊C.鋼筋焊接前應先進行試焊，合格后方可正式施焊D.受力鋼筋焊接接頭應設置在內(nèi)力較小處E.受力鋼筋焊接接頭應錯開布置【答案】CD14、關于路基石方施工，說法正確的是（）。A.爆破作業(yè)時，炮眼的方向和深度直接影響爆破效果B.選擇清方機械應考慮爆破前后機械撤離和再次進入的方便性C.為了確保炮眼堵塞效果通常用鐵棒將堵塞物揭實D.運距較遠時通常選擇挖掘機配自卸汽車進行清方E.裝藥方式的選擇與爆破方法和施工要求有關【答案】ABD15、某高速公路采用坐標法進行中線放樣，需要的資料有（）。A.導線點及其坐標B.逐樁坐標表C.直線曲線轉角表D.路基設計表E.交點里程【答案】AB16、無機結合科穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設計應包括的技術內(nèi)容有（）。A.確定料倉供料比例B.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間C.確定混合料的最佳含水率,最大干密度D.確定結合料類型及摻配比例E.確定結合料劑量的標定曲線【答案】ABC17、熱拌瀝青混合料運料車用篷布覆蓋主要起到（）的作用。A.防雨B.防污染C.防泄漏D.保溫E.防揚塵【答案】ABD18、在直線制項目組織形式中，其特點有（）A.項目經(jīng)理權利集中B.無法實行管理工作專業(yè)化C.辦事效率高，解決問題快D.各級領導不直接指揮下級E.把職能原則和對象原則結合起來【答案】ABC19、擬作為路堤填料的材料應取樣，土的試驗項目有（）。2018真題A.液限B.塑限C.CBR值D.彎沉E.天然含水率【答案】ABC20、護欄的主要作用有（）。A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地B.防止失控車輛沖出路基，不致發(fā)生二次事故C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度D.警示和緩沖E.誘導視線【答案】BC21、雨期路基施工地段一般應選擇（）。A.砂類土地段B.碎礫石地段C.巖石地段D.粘土地段E.路塹的棄方地段【答案】ABC22、關于挖孔樁基礎施工安全控制要求的說法，正確的有（）。A.孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應設置護蓋B.所有人工挖孔樁必須采用混凝土護壁C.起吊設備必須有限位器、防脫鉤器等裝置D.人工挖孔超過10米深，應采用機械通風E.相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔內(nèi)不得有人員【答案】ACD23、下列公路施工企業(yè)類別中，包含“三級資質”企業(yè)等級的有（）。A.公路工程施工總承包企業(yè)B.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)C.公路隧道工程專業(yè)承包企業(yè)D.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)（公路安全設施分項）E.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)（公路機電工程分項）【答案】ABC24、級配碎石可用于各級公路的（）。A.上面層B.下面層C.基層D.底基層E.連接層【答案】CD25、施工組織設計完成后，通過對“S”曲線的形狀分析，可以（）。A.定性分析施工組織設計中工作內(nèi)容安排的合理性B.可利用“香蕉”曲線對進度進行合理安排C.結合“香蕉”曲線進行施工中的進度控制D.結合“香蕉”曲線進行施工中的費用控制E.結合“香蕉”曲線進行施工中的合同控制【答案】ABCD大題（共10題）一、某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路特長隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設計凈高6.9m，凈寬20m，進口樁號為K9+868，出口樁號為K13+218。根據(jù)地質勘察報告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設計要求采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測實施了洞內(nèi)、外觀察，凈空變化。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件1：施工單位采用雙向掘進法施工，對水、電、路、通風等設施進行統(tǒng)一安排，并在正式掘進前完成。通風方式采用大功率通風機將新鮮空氣采用風管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風機采用軸流式，其額定風量為2250m3／min，風壓為6kPa，發(fā)電機功率為2×115kW。風管與風機相匹配，選配1500mm（壓入）和1000mm（吸出）的強力橡膠軟管，每節(jié)長10m，軟風管接頭方式為雙反邊拉鏈式接頭，安裝方便、密封性能好。事件2：隧道施工時的通風，設專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到3m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。事件3：某日早上7時，1名工人進洞啟動設備，產(chǎn)生火花，導致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當時沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。土建工程施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標等的施工。照明控制子系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、光強檢測器、隧道照明設備及傳輸通道等構成。該隧道原設計采用射流式通風方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風質量要求，擬變更為豎井排風式通風，并按相關程序完成了設計變更。問題：1．補充背景中隧道監(jiān)控量測的必測項目。2．背景中施工時采用的通風方式屬于哪一類?3．寫出背景中A的名稱。4．依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，判斷該事故的等級。5．按《公路工程設計變更管理辦法》，背景中的設計變更屬于哪一類變更?說明理由。【答案】1．隧道監(jiān)控量測的必測項目還有拱頂下沉、地表下沉、周邊位移。2．施工時采用的通風方式屬于風管式通風。理由：風流經(jīng)由管道輸送，分為壓入式、抽出式和混合式三種方式。風管式通風的優(yōu)點是設備簡單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長及管道的接頭或多或少都有漏風，若不保證接頭的質量就會造成因風管過長而達不到要求的風量。根據(jù)題背景可知，為風管式通風方式。3．A的名稱為本地控制器。4．該事故等級為一般事故。理由：一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。5．背景中設計變更屬于重大設計變更。理由：特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的，屬于重大設計變更。二、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？【答案】三、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石碴最大允許直徑為30cm，對開挖石碴盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：(一）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(二）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。(三）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(四）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設為200m，并布置警戒線。爆破結束后，未出現(xiàn)安全事故。K20+300～K20+520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調(diào)運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質量檢驗，其中針對K20+300～K20+520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當？說明理由。3.在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調(diào)運工作需要多少天？(列式計算）【答案】1.采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置錯誤；應改為：采用“一字型”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置。2.不恰當，因為除考慮《爆破安全規(guī)程》中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應考慮個別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響，經(jīng)計算后再確定安全距離。3.工作天數(shù)=140000/(2×720)=97.2（天）。4.實測項目還有壓實度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度。四、1．背景材料：公路工程質量監(jiān)督，是指依據(jù)有關法律、法規(guī)、規(guī)章、技術標準和規(guī)范，對公路工程質量進行監(jiān)督的行政行為。為加強公路工程質量監(jiān)督，保證公路工程質量，保護人民生命和財產(chǎn)安全，《公路工程質量監(jiān)督規(guī)定》明確了公路工程質量監(jiān)督主要包括的內(nèi)容、交通主管部門對公路工程質量監(jiān)督的主要職責等。2．問題：（1）公路工程質量監(jiān)督主要包括哪些內(nèi)容？（2）交通主管部門對公路工程質量監(jiān)督有哪些主要職責？（3）建設單位辦理公路工程質量監(jiān)督手續(xù)，應當向工程項目所在地的質監(jiān)機構提交哪些材料？【答案】五、背景資料：某等外級公路，起訖樁號K0+000～K7+300，沿途經(jīng)過工業(yè)廢礦區(qū)域，該地多雨潮濕，雨量充沛，隨著當?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路，經(jīng)專家論證，確定該等外級公路升級改造成三級公路。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位結合當?shù)氐淖匀粭l件，采用最合適的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下。①集料層表面空隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直達飽滿。②用輕型壓路機跟在灑水車后碾壓。③碾壓完成的路段應立即將表面多余的細料以及細料覆蓋層掃除干凈?！締栴}】1.寫出事件一方法A的名稱，填隙碎石底基層施工還有哪一種方法？2.逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確？若不正確寫出正確做法?！敬鸢浮苛?、某路橋施工企業(yè)中標承包某二級公路的H合同段改擴建工（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細復核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌合設備生產(chǎn)能力為500t/h攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3，運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等侍時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。竣工完成后，竣工驗收由批準工程設計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設成果，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量等級。詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質量得分85，質量監(jiān)督機構工程質量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質量評定得分92?！締栴}】【答案】1.按組成結構：密實—懸浮結構按礦料級配：密集配瀝青混凝土混合料2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度不足；（2）切縫深度過淺；（3）路面基礎出現(xiàn)不均勻沉降；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝4.①正確。②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于2.6m。④正確。5.拌合一車混合料所需要的時間T=60×15/500=1.8min七、1．背景材料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預應力混凝土簡支T梁橋，施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內(nèi)容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質量控制方面，開展了主梁預制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。2．問題：（1）施工單位對預制T梁的實測項目是否完整？（2）在質量控制方面，還應開展哪些質量控制？【答案】八、某施工單位承接了某二級公路E3標段（K15+000~K48+000）路基工程施工。由于該標段工程量較大，工期緊張，項目經(jīng)理對工程質量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質量控制負總責，對技術文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質量進行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質量控制關鍵點如下：①施工放樣與斷面測量﹔②路基原地面處理，并認真整平壓實；③使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：填筑路堤時，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質量，項目部采取了以下措施：①在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝。②選用黏性土作為填料。④路堤分層填筑。每一層表面，應做成1%~2%的雙向橫坡。當天填筑土層，在第二天早晨碾壓。事件二：K15+200~K15+900為土質路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質為細粒土，施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。問題：1．指出背景中項目經(jīng)理的錯誤做法，并改正。2