技能認(rèn)證鐵路線路工高級(jí)考試(習(xí)題卷17)

試卷科目：技能認(rèn)證鐵路線路工高級(jí)考試技能認(rèn)證鐵路線路工高級(jí)考試(習(xí)題卷17)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證鐵路線路工高級(jí)考試第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共29題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持()m以上的距離。A)2B)3C)4D)5[單選題]2.橋上無(wú)縫線路應(yīng)定期測(cè)量軌條的位移量，并做好記錄，固定區(qū)位移量超過（）時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)整治。A)5B)10C)15D)20[單選題]3.允許速度Vmax>160km／h的正線線路軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為+2，一2mm，水平為5mm，高低為5mm，軌向(直線)為()。A)2B)4C)6D)8[單選題]4.液壓直軌器使用的是（）機(jī)油。（針對(duì)允許速度不超過160km/h的線路）A)0號(hào)B)10號(hào)C)20號(hào)D)10～20號(hào)[單選題]5.CD08-475型道岔?yè)v固車在道岔維修中采用三線同步起道、四線同步搗固作業(yè)原理，有()套相互獨(dú)立、均可獨(dú)立的搗固裝置，由滑移回轉(zhuǎn)裝置和伸縮回轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔的起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端道砟夯實(shí)作業(yè)。A)1B)2C)4D)8[單選題]6.某曲線采用20m弦測(cè)正矢,直緩點(diǎn)的正矢為5mm,緩圓點(diǎn)的正矢為95mm,則圓曲線半徑為()。A)450B)500C)550D)950[單選題]7.25m鋼軌地段，調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為（tz+30℃）～（tz－30℃）；最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū)，如將軌縫值減小1～2mm，軌溫限制范圍相應(yīng)地降低()。A)1℃～5℃B)2℃～6℃C)3℃～7℃D)4℃～8℃[單選題]8.普通線路改道作業(yè)不能整治()。A)軌距及規(guī)矩變化率超限B)線路方向不良C)消除浮離道釘D)軌道水平超限[單選題]9.可動(dòng)心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，可采用調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行，墊板數(shù)量不應(yīng)超過1塊，厚度不應(yīng)超過（）。A)1B)3C)6D)9[單選題]10.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時(shí)，必須（），并及時(shí)采取防脹措施。A)派人監(jiān)視線路B)復(fù)緊線路立螺栓C)臨時(shí)處理D)停止作業(yè)[單選題]11.相鄰坡段連接時(shí)，在允許速度不大于160km/h的線路，采用拋物線型豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于()，應(yīng)設(shè)置豎曲線。A)0.5‰B)1‰C)2‰;D)4‰[單選題]12.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于1m，高度不超過()。A)1mB)1.5mC)2mD)2.5m[單選題]13.行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范和相應(yīng)崗位培訓(xùn)規(guī)范要求，進(jìn)行擬任崗位資格性培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和()合格證書后，方可任職。A)崗位培訓(xùn)B)安全培訓(xùn)C)技能培訓(xùn)D)防護(hù)員培訓(xùn)[單選題]14.安全繩左右移動(dòng)距離不得大于()m。A)2B)3C)5D)6[單選題]15.高速鐵路維修天窗在時(shí)間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，除春運(yùn)、節(jié)假日及鐵道部調(diào)度命令停止外，原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于()次(雙線為單方向)。A)10B)12C)15D)20[單選題]16.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分()m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均須接地，與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí)，禁止人員與之接觸。A)5B)10C)15D)20[單選題]17.使用液壓直軌器時(shí),活塞行程不宜大于(),以防止發(fā)生故障。A)60mmB)65mmC)70mmD)75mm[單選題]18.無(wú)縫線路地段,當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫高于原鎖定軌溫()以上時(shí),線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散,放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。A)7℃B)10℃C)12℃D)15℃[單選題]19.Vmax≤120km/h正線(直線)改道作業(yè)，用10m弦測(cè)量軌向容許誤差不得超過()mm。A)2B)3C)4D)1[單選題]20.道俞和站線的綜合維修周期由銖路局規(guī)定，其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過()。A)1年B)2年C)2.D)3年[單選題]21.高速鐵路鄰近營(yíng)業(yè)線B類施工應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確不能設(shè)置防護(hù)設(shè)施時(shí)納入鐵路局()計(jì)劃。A)日維修計(jì)劃B)月度施工C)月度生產(chǎn)D)年度施工[單選題]22.鐵路營(yíng)業(yè)線施工是運(yùn)輸組織的重要組成部分，要堅(jiān)持()、施工兼顧的原則，加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，加強(qiáng)施工組織和施工期間的運(yùn)輸組織，按計(jì)劃、有組織地進(jìn)行各項(xiàng)施工，積極推廣使用技術(shù)先進(jìn)的施工機(jī)具和施工方法，提高施工作業(yè)效率和質(zhì)量。A)運(yùn)輸B)質(zhì)量C)營(yíng)業(yè)D)安全[單選題]23.高速鐵路曲線超高順坡率一般條件下不應(yīng)大于()。A)1/(5Vmax)B)1/(6Vmax)C)1/(9Vmax)D)1/(10Vmax)[單選題]24.使用探傷車對(duì)高速鐵路正線鋼軌每年檢查不少于()遍，冬季應(yīng)縮短檢查周期。A)1B)4C)7D)12[單選題]25.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過（）的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出。A)5mmB)10mmC)15mmD)20mm[單選題]26.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，雙線區(qū)段鄰線未封鎖，線間距不足()時(shí)，邊坡清篩機(jī)靠鄰線一側(cè)的工作裝置不得作業(yè)。A)4.2mB)4.4mC)4.8mD)4.9m[單選題]27.螺栓折斷，嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過()不能保持規(guī)定的扭矩。A)1mmB)2mmC)3mmD)4mm[單選題]28.允許速度不超過160km/h的線路，液壓方枕器每工作()，應(yīng)將油箱內(nèi)的油液倒出沉淀過濾和清洗油箱后，再重新加入油箱。A)30B)50C)70D)1[單選題]29.160km／h≥允許速度vmax>120km／h的正線線路軌道靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值：軌距為+4，一2mm，水平為()，高低為4mm，軌向(直線)為4mm。A)1B)2C)3D)4第2部分：判斷題，共37題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]30.()《高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：傷損加固時(shí)，應(yīng)盡量使傷損部位處于夾板中部，嚴(yán)禁夾板與焊筋接觸。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]31.允許速度大于160km／h的線路，超高必須在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]32.道口應(yīng)根據(jù)鐵路沿線交通運(yùn)輸?shù)木唧w情況合理設(shè)置，并優(yōu)先考慮設(shè)置平面交叉。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]33.普通線路和無(wú)縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換，換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記，需要時(shí)再用。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]34.()結(jié)束作業(yè)時(shí)，下道后的小型養(yǎng)路機(jī)械必須放置穩(wěn)固，不準(zhǔn)侵入限界，采取防溜措施，并加鎖固定。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]35.跨區(qū)間無(wú)縫線路岔枕使用分開式扣件。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]36.動(dòng)力穩(wěn)定車是模擬列車運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道產(chǎn)生的壓力和振動(dòng)等綜合作用而工作的。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]37.()自主研發(fā)的客運(yùn)專線道岔，除18號(hào)采用圓曲線的平面線形外，大號(hào)碼道岔采用圓曲線+緩和曲線的平面線型，與法國(guó)髙速道岔相同，但由于導(dǎo)曲線半徑等不同，因而道岔主要尺寸也與法國(guó)技術(shù)引進(jìn)道岔不同。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]38.道口鋪面范圍接頭應(yīng)設(shè)置便于維修的普通鋼軌接頭。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]39.線路中修和成段更換再用軌（整修軌）使用的鋼軌配件應(yīng)與鋼軌類型相符，宜使用再用料，再用料上道前應(yīng)經(jīng)過選配、整修、除銹和涂油。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]40.鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上，且必須倒棱，兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的2倍。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]41.()在帶電的鋼結(jié)構(gòu)上進(jìn)行測(cè)量，例如在軌道的絕緣接頭部位，應(yīng)使用絕緣平直儀。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]42.復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]43.()采用小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路綜合維修作業(yè)時(shí)，可根據(jù)線路狀態(tài)全面起道，全面搗固。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]44.()《高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：對(duì)道岔、調(diào)節(jié)器、大跨橋梁、過渡段和沉降等重點(diǎn)地段的線路設(shè)備，應(yīng)在天窗點(diǎn)進(jìn)行巡視，每年應(yīng)不少于一遍。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]45.角磨機(jī)使用前，應(yīng)檢查砂輪有無(wú)缺口或破損。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]46.()在復(fù)曲線的大小半徑連接處，正矢與計(jì)算正矢的容許差，按大半徑曲線的緩和曲線規(guī)定辦理，緩和曲線與直線連接處不得有反彎或?鵝頭?。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]47.允許速度大于120km／h的線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離柵欄封閉，并保持完好。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]48.兩曲線軌距加寬按1‰遞減，其終點(diǎn)間的直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于10m。不足10m時(shí)，如直線部分的兩軌距加寬相等，則直線部分保留相等的加寬；如不相等，則直線部分從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]49.線路標(biāo)志在單線上順計(jì)算里程方向設(shè)于線路左側(cè)，在雙線上各設(shè)于本線列車運(yùn)行方向右側(cè)。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]50.固定型道岔除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭，轍叉前后2個(gè)（4個(gè)）接頭及曲股接頭可采用凍結(jié)接頭外，其余接頭應(yīng)全部焊接。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]51.()當(dāng)大型養(yǎng)路機(jī)械維修不能覆蓋時(shí)，由工務(wù)段按檢修分開的原則組織綜合維修和質(zhì)量驗(yàn)收。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]52.60kg/m無(wú)縫線路正線中修周期為300～400Mt。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]53.分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌與拉板相互分離時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]54.配砟整形車的工作原理是由前犁和中犁完成道床的配砟及整形作業(yè)，使作業(yè)后的道床布砟均勻，并按線路的技術(shù)要求使道床斷面形成。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]55.使用砂輪切割機(jī),要定期檢查皮帶是否有破損現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]56.在鋼軌鉆孔時(shí)，使用量具或模具在鋼軌腹部中和軸上準(zhǔn)確劃出各螺栓孔位置，50kg/m鋼軌1孔至2孔中心距140mm。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]57.菱形交叉單獨(dú)使用時(shí)，兩條直線軌道相交而構(gòu)成菱形交叉，無(wú)其他道岔設(shè)備配合。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]58.如曲線的上半部半撥量?-?號(hào)大，曲線軌道往下壓得多，可先用負(fù)號(hào)梯形來修正，在下半部用正號(hào)梯形來修正。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]59.()嚴(yán)禁在危巖邊上和邊坡腳下休息。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]60.()異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的雙電網(wǎng)傳感器應(yīng)采用結(jié)合上跨鐵路的道路橋梁的安裝方式，不具備條件時(shí)可采用混合結(jié)構(gòu)安裝方式。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]61.道岔后連接曲線為圓曲線（不設(shè)緩和曲線），其長(zhǎng)度不小于25m。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]62.線路設(shè)備大修施工必須編制年度、季度和月度施工計(jì)劃。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]63.鐵墊板和道釘應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)有計(jì)劃的進(jìn)行補(bǔ)充，道釘浮起或松動(dòng)時(shí)應(yīng)及時(shí)整治。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]64.()轍跟夾板與轍跟間隔鐵共同配合，將尖軌、基本軌和連接部分的鋼軌連成一體。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]65.正線上插入短軌，不得短于5m。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]66.()跨區(qū)間無(wú)縫線路明橋面使用K型分開式扣件。A)正確B)錯(cuò)誤第3部分：?jiǎn)柎痤}，共34題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]67.造成鐵路路基下沉的原因有哪些？[問答題]68.道岔工電聯(lián)合整治作業(yè)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（），容許誤差為-2mm。[問答題]69.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度不大于1200m時(shí)，設(shè)置位移觀測(cè)樁。[問答題]70.對(duì)稱道岔的主要組成包括（）、轍叉及護(hù)軌、轉(zhuǎn)轍器與轍叉的連接線岔枕等。[問答題]71.無(wú)縫線路地段脹軌跑道的原因是什么?[問答題]72.提速道岔的可動(dòng)心軌轍叉應(yīng)加強(qiáng)哪些部位的檢修、維修？[問答題]73.凡是直接影響安全的結(jié)合部問題，必須在盡快研究解決；直接影響行車安全的結(jié)合部問題必須__________研究解決。[問答題]74.簡(jiǎn)述更換絕緣夾板時(shí)的清理作業(yè)。[問答題]75.簡(jiǎn)述脹軌跑道發(fā)生發(fā)展的三個(gè)階段。[問答題]76.跨區(qū)間無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)維修工作重點(diǎn)是什么？[問答題]77.彈性可彎式尖軌跟端用普通鋼軌接頭與導(dǎo)曲線鋼軌接頭聯(lián)結(jié)，用間隔鐵把尖軌與基本軌相連，以保持。[問答題]78.無(wú)縫線路起、撥道作業(yè)有何要求？[問答題]79.設(shè)置外軌超高數(shù)值大小，主要應(yīng)考慮哪些問題？[問答題]80.道岔尖軌按尖軌跟端構(gòu)造形式可分為()和間隔鐵式()兩種。[問答題]81.線路大、中修高低驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，軌頂標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差不得大于（）。[問答題]82.混凝土枕線路凍害地段，在凍結(jié)前，應(yīng)有計(jì)劃地撤出調(diào)高墊板。[問答題]83.產(chǎn)生曲線方向不良的原因是什么?[問答題]84.某段無(wú)縫線路鎖定軌溫為26℃，最低軌溫值為－24℃，最高軌溫值為＋58.4℃，50kg/m鋼軌，F(xiàn)=65.8cm2，求鋼軌的最大溫度力。最大溫度力=25×65.8×(26＋24)=82250kg(5分)答：鋼軌的最大溫度力為82250kg。[問答題]85.在直線地段進(jìn)行墊板作業(yè)，已知基本股縱向凸凹量為＋8mm(凸為負(fù)，凹為正)，另一股與基本股水平差為－2mm(基本股水平高為正，低為負(fù))，試問在另一股用何種規(guī)格墊板進(jìn)行作業(yè)？答：因?yàn)閴|板厚度規(guī)格分為2、3、4、7、10、15等6種，所以選用2mm與4mm墊板各一塊即可滿足要求。(3分)[問答題]86.線路上使用的道砟必須有?碎石道砟產(chǎn)品合格證?，并作為竣工驗(yàn)收和評(píng)定的依據(jù)。[問答題]87.脹軌跑道的防治和處理。[問答題]88.無(wú)縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后，應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改有關(guān)技術(shù)資料和。[問答題]89.在測(cè)量中,地面上的點(diǎn)位用()和高程來表示。[問答題]90.在50kg/m及以下基本軌在到發(fā)線上垂直磨耗超過（）mm，時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。[問答題]91.一根長(zhǎng)1500m的60㎏/m鋼軌,鋪設(shè)時(shí)的鎖定軌溫為28℃,當(dāng)軌溫上升到40℃時(shí),該長(zhǎng)軌內(nèi)部承受什么力?該力有多大?如果該長(zhǎng)軌處于自由伸縮狀態(tài),軌溫從28℃上升到40℃,長(zhǎng)軌條伸長(zhǎng)量為多少?(60㎏/m鋼軌斷面積F=77.45cm2,鋼軌軌的線膨脹系數(shù)A=0.0118㎜/m?℃,EA≈250N/cm2℃)[問答題]92.鋼軌斷軌的緊急處理方法及處理后的列車放行條件?[問答題]93.連接曲線半徑為300m，連接曲線后股道線間距為4000mm，求警沖標(biāo)距連接曲線中心線是多少？[問答題]94.轍跟間隔鐵長(zhǎng)度決定于轍跟的數(shù)量。[問答題]95.按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定簡(jiǎn)述脹軌跑道的防治和處理?[問答題]96.把經(jīng)緯儀的水平度盤安置成一個(gè)水平面,使儀器的豎軸處于鉛垂位置,稱為()。[問答題]97.簡(jiǎn)述菱形道岔的檢查除普通單開道岔的檢查內(nèi)容要求外還需要檢查那些?[問答題]98.我國(guó)常用的交分道岔的基本形式為()的直線菱形交叉。[問答題]99.隧道內(nèi)可以采用()代替普通鋼軌。[問答題]100.對(duì)跨區(qū)間無(wú)縫線路道床有哪些要求？岔范圍內(nèi)為450mm；邊坡坡度為1∶1.75；砟肩堆高150mm；軌枕盒內(nèi)道床應(yīng)填平，并低于承軌槽頂面20-～30mm。1.答案:A解析:2.答案:B解析:3.答案:B解析:4.答案:D解析:5.答案:C解析:6.答案:B解析:7.答案:C解析:8.答案:D解析:9.答案:C解析:10.答案:D解析:11.答案:C解析:12.答案:B解析:13.答案:A解析:14.答案:C解析:15.答案:D解析:16.答案:A解析:17.答案:B解析:18.答案:B解析:19.答案:C解析:20.答案:B解析:21.答案:B解析:22.答案:A解析:23.答案:D解析:24.答案:C解析:25.答案:B解析:26.答案:D解析:27.答案:C解析:28.答案:B解析:29.答案:D解析:30.答案:對(duì)解析:31.答案:對(duì)解析:32.答案:錯(cuò)解析:33.答案:錯(cuò)解析:34.答案:對(duì)解析:35.答案:錯(cuò)解析:36.答案:對(duì)解析:37.答案:錯(cuò)解析:38.答案:錯(cuò)解析:39.答案:對(duì)解析:40.答案:對(duì)解析:41.答案:對(duì)解析:42.答案:對(duì)解析:43.答案:錯(cuò)解析:44.答案:錯(cuò)解析:45.答案:對(duì)解析:46.答案:對(duì)解析:47.答案:對(duì)解析:48.答案:對(duì)解析:49.答案:錯(cuò)解析:50.答案:對(duì)解析:51.答案:對(duì)解析:52.答案:對(duì)解析:53.答案:對(duì)解析:54.答案:錯(cuò)解析:55.答案:對(duì)解析:56.答案:錯(cuò)解析:57.答案:對(duì)解析:58.答案:錯(cuò)解析:59.答案:對(duì)解析:60.答案:錯(cuò)解析:61.答案:錯(cuò)解析:62.答案:對(duì)解析:63.答案:錯(cuò)解析:64.答案:對(duì)解析:65.答案:錯(cuò)解析:66.答案:對(duì)解析:67.答案:是由于路基填筑密度不夠和強(qiáng)度不足，在水、荷載、自重及振動(dòng)作用下發(fā)生局部或較大面積的豎向變形，產(chǎn)生原因?yàn)槁坊盍霞皦簩?shí)達(dá)不到要求。解析:68.答案:65mm解析:69.答案:6對(duì)解析:70.答案:轉(zhuǎn)轍器解析:71.答案:軌道溫度壓力增大;道床橫向阻力和軌道框架剛度降低;鋪設(shè)施工時(shí)鎖定軌溫偏低,低溫焊復(fù)斷縫;施工作業(yè)造成鎖定軌溫不明,違章作業(yè),線路爬行;線路不平順和各種附加力的影響。解析:72.答案:(1)日常應(yīng)注意檢查和保持尖趾距離及側(cè)股護(hù)軌與可動(dòng)心軌的查照間隔。(1分)(2)注意檢查心軌與翼軌的密貼狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不密貼時(shí)應(yīng)會(huì)同電務(wù)部門進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到間隙不大于1mm。(2分)(3)注意檢查叉跟尖軌與短心軌的密貼狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不密貼時(shí)，可用調(diào)整片調(diào)整頂鐵與軌腰之間的間隙，達(dá)到豎切部分間隙不大于1mm。(2分)(4)可動(dòng)心軌轍叉咽喉處鋼枕及軌下膠墊和防切墊片損壞、失效時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理或更換。(2分)(5)經(jīng)常檢查可動(dòng)心軌轍叉各部配件工作狀態(tài)，保證齊全、有效，并達(dá)到養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。工長(zhǎng)和每班巡道工應(yīng)注意檢查第一牽引點(diǎn)長(zhǎng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓是否有松動(dòng)、脫落，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、脫落時(shí)，應(yīng)立即復(fù)緊、補(bǔ)充。(2分)(6)可動(dòng)心軌與翼軌、頂鐵擋墻之間及鋼岔枕內(nèi)均應(yīng)保持清潔，及時(shí)清除石砟、砂土、冰雪及其他異物，以保證可動(dòng)心軌的正常轉(zhuǎn)換。(1分)解析:73.答案:立即解析:74.答案:用扁鏟鏟除鋼軌兩側(cè)軌腰上的黏膠;用角磨機(jī)安裝鋼絲輪對(duì)夾板安裝長(zhǎng)度范圍內(nèi)的軌腰進(jìn)行全面清理拋光后,再換上砂輪片將軌端肥邊和毛刺清理干凈,清理新絕緣夾板表面。解析:75.答案:軌道脹軌跑道的發(fā)展過程基本上可分為三個(gè)階段,即持穩(wěn)階段、脹軌階段和跑道階段,脹軌跑道總是從軌道的薄弱地段(即具有原始彎曲的不平順)開始。在持穩(wěn)階段,軌溫升高,溫度壓力增大,但軌道不變形。脹軌階段,隨著軌溫的增加,溫度壓力也隨之增加,此時(shí)軌道開始出現(xiàn)微小變形,此后,若溫度壓力繼續(xù)增加,當(dāng)溫度壓力達(dá)到臨界值時(shí),這時(shí)軌溫稍有升高或稍有外部干擾時(shí),軌道將會(huì)突然發(fā)生臌曲道砟拋出,軌枕裂損,鋼軌發(fā)生較大變形,軌道受到嚴(yán)重破壞,此為跑道階段,至此穩(wěn)定性完全喪失。解析:76.答案:(1)嚴(yán)格控制鎖定軌溫變化：進(jìn)行無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，必須測(cè)量和掌握軌溫，觀測(cè)鋼軌位移，按實(shí)際鎖定軌溫安排作業(yè)，并嚴(yán)格遵守?無(wú)縫線路維修作業(yè)軌溫條件?和?一準(zhǔn)、兩清、三測(cè)、四不超、五不走?制度，定期做好無(wú)縫線路鎖定工作，保持無(wú)縫線路經(jīng)常處于穩(wěn)定狀態(tài)。(4分)(2)強(qiáng)化軌道整體結(jié)構(gòu)：在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，要注重做好補(bǔ)充均勻道砟、堆高砟肩、夯拍道床、整修扣件、復(fù)緊螺栓等提高線路阻力的作業(yè)，以及進(jìn)行必要的設(shè)備加強(qiáng)工作，強(qiáng)化軌道整體結(jié)構(gòu)，提高軌道抗變形的能力。(3分)(3)保持軌道的平順性：在養(yǎng)護(hù)維修工作中，要堅(jiān)持設(shè)備檢查制度，根據(jù)實(shí)際狀態(tài)安排作業(yè)計(jì)劃，要注重整治道床板結(jié)翻漿、軌枕空吊板、軌向不良及幾何尺寸超限等方面的作業(yè)，并有計(jì)劃地安排鋼軌打磨、焊補(bǔ)及整治死彎等修理作業(yè)，努力提高軌道的平順性。(3分)解析:77.答案:間距解析:78.答案:無(wú)縫線路起道要有足夠道砟，起道前要先撥正線路方向；起、撥道機(jī)具不得安放在鋁熱焊縫處；列車通過前（作業(yè)完畢），起道要順坡?lián)v固，撥道要撥順；扒開的道床，要及時(shí)回填飽滿和夯實(shí)。解析:79.答案:應(yīng)以保證行車安全為前提，(1分)外軌超高不能太小，要保證列車以較高速度通過時(shí)不致因離心力發(fā)生脫軌和傾覆事故；(2分)外軌超高也不能太大，要保證低速列車通過曲線時(shí)產(chǎn)生的向心力，即使有側(cè)向大風(fēng)也不致發(fā)生向內(nèi)側(cè)傾覆的危險(xiǎn)。(2分)解析:80.答案:可彎式|活接頭式解析:81.答案:20mm解析:82.答案:進(jìn)行解析:83.答案:1.路基排水不良,翻漿冒泥,下沉、溜坍的病害,引起路基變化,致使曲線正矢、水平、高低、軌距也跟著變化;2.撥道時(shí)憑經(jīng)驗(yàn),靠眼力,線路經(jīng)常外撥,為減少撥道量,長(zhǎng)期采用簡(jiǎn)易撥道法,造成誤差積累產(chǎn)生線頭尾方向不良。3.整正線路方向,只單純撥道,沒有結(jié)合水平,高低的綜合整治;撥道時(shí),沒有預(yù)留合適的回彈量;鋼軌硬彎,接頭錯(cuò)牙,軌底坡不一致;撥道前未均勻軌縫;撥道后不及時(shí)回填夯實(shí)道床;起道時(shí)放置起道機(jī)位置不當(dāng),搗固不均勻等引起方向不良。4.線上材料腐朽,失效或不足,均促使曲線方向發(fā)生變化)。解析:84.答案:解：Δt1=26－(－24)=50℃(2分)，Δt2=26－(58.4)=－32.4℃，則(2分)解析:85.答案:解：基本股墊落量=該股縱向凸凹量=＋8mm(3分)另一股墊落量=基本股墊落量＋水平差=＋8＋(－2)=＋6mm(4分)解析:86.答案:道床質(zhì)量解析:87.答案:1.當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí),必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視,觀測(cè)軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大,應(yīng)采取限速或封鎖措施,進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后,恢復(fù)正常行車。2.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良,起道、撥道省力,枕端道砟離縫等脹軌跡象時(shí),必須停止作業(yè),并及時(shí)采取防脹措施。無(wú)論作業(yè)中或作業(yè)后,發(fā)現(xiàn)線路軌向不良,用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?當(dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí),必須設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào),并采取夯拍道床、填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施,來不及設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)的,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)顯示黃色信號(hào)旗(燈),指示列車限速運(yùn)行,并及時(shí)報(bào)告車站值班員限速地點(diǎn)和限速值,并安排人員在車站登記;當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm,必須立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù),及時(shí)通知車站,并采取鋼軌降溫、切割等緊急措施,消除故障后放行列車。3.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車,盡快采取措施,恢復(fù)線路,首列放行列車速度不超過15km/h,并派專人看守、整修線路,逐步提高行車速度。解析:88.答案:位移觀測(cè)標(biāo)記解析:89.答案:坐標(biāo)解析:90.答案:8解析:91.答案:解:鋼軌內(nèi)部承受溫度壓力,該壓力為:P壓=250?F?⊿t=2