關(guān)于自駕車(chē)旅游發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究的文獻(xiàn)綜述

關(guān)于自駕車(chē)旅游發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究的文獻(xiàn)綜述旅游學(xué)院飯店管理2006級(jí)賀莎指導(dǎo)老師謝媛媛國(guó)內(nèi)自駕車(chē)旅游的發(fā)展研究現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題以及研究趨勢(shì)研究現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題通過(guò)對(duì)自駕車(chē)旅游相關(guān)文獻(xiàn)資料的查閱，到目前為止，有關(guān)自駕車(chē)旅游研究的資料和文獻(xiàn)在總體上呈現(xiàn)逐步遞增的趨勢(shì)，但是作為單獨(dú)研究重慶地區(qū)自駕車(chē)旅游的文獻(xiàn)資料確實(shí)很少的。自2002年至今，我國(guó)自駕車(chē)旅游研究階段已大致經(jīng)歷三個(gè)階段，從行業(yè)來(lái)看，目前對(duì)自駕車(chē)旅游研究的相關(guān)機(jī)構(gòu)還是以大學(xué)為主，一些旅游企業(yè)對(duì)于其的研究還較少；從類(lèi)型來(lái)看，籠統(tǒng)研究自駕車(chē)旅游的資料較多，其中有關(guān)重慶及其周邊城市自駕車(chē)旅游的研究則寥寥可數(shù)。此外，現(xiàn)在所有關(guān)于自駕車(chē)旅游的研究中，其中，大部分文獻(xiàn)的研究思路都是站在一個(gè)大的角度來(lái)談?wù)麄€(gè)自駕車(chē)旅游行業(yè)的發(fā)展，而很少?gòu)哪骋坏鼗蚴歉蛹?xì)化到諸如某個(gè)景區(qū)來(lái)探討整個(gè)自駕車(chē)旅游在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。由于對(duì)于發(fā)展自駕車(chē)旅游受到許多因素的制約，而各個(gè)地區(qū)無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展或是交通條件的發(fā)展上來(lái)說(shuō)都具有很明顯的個(gè)性，當(dāng)然大部分文章所做到的就是對(duì)于自駕車(chē)旅游在國(guó)內(nèi)的發(fā)展給予了共性方面的參考，但是對(duì)于具體問(wèn)題必須具體解決，對(duì)于一個(gè)地方的自駕車(chē)旅游的發(fā)展應(yīng)該更多的單獨(dú)的加以分析，以促進(jìn)單個(gè)地區(qū)乃至整個(gè)國(guó)內(nèi)自駕車(chē)旅游的發(fā)展。例如，對(duì)于重慶而言，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、交通發(fā)展便利程度、景區(qū)可進(jìn)入性以及車(chē)輛擁有度等幾個(gè)共性指標(biāo)的基礎(chǔ)上，重慶作為山城的地形條件就不得不成為影響自駕車(chē)旅游的發(fā)展因素之一。所以目前的這些研究具有一定的指導(dǎo)意義和理論意義，為推進(jìn)整個(gè)國(guó)內(nèi)自駕車(chē)旅游市場(chǎng)的發(fā)展提供了參考指標(biāo)，但對(duì)于某一地或是某一景區(qū)的自駕車(chē)旅游的發(fā)展研究還需要給予給多的關(guān)注，目前的研究需要的是走向更加的完善以及由普遍的寬泛化向更加細(xì)化的方向發(fā)展，以促進(jìn)整個(gè)國(guó)內(nèi)自駕車(chē)旅游的發(fā)展。目前，對(duì)于自駕車(chē)旅游的研究大致從自駕車(chē)旅游的概念界定及其發(fā)展條件、自駕車(chē)旅游發(fā)展現(xiàn)狀及在發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題、推動(dòng)自駕車(chē)旅游發(fā)展的對(duì)策三個(gè)方面進(jìn)行研究。他們所闡述的主要觀點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：自駕車(chē)旅游的概念界定及其發(fā)展條件陳乾康作為早期研究自駕車(chē)旅游的專(zhuān)家，他認(rèn)為自駕車(chē)旅游的發(fā)展是隨著汽車(chē)消費(fèi)熱潮的出現(xiàn)而產(chǎn)生的一種全新的旅游形式。它給傳統(tǒng)的旅游市場(chǎng)增添了一股活力,但也給旅行社組團(tuán)業(yè)務(wù)造成不小的沖擊?！?】他認(rèn)為自駕車(chē)旅游的發(fā)展是機(jī)遇與挑戰(zhàn)所并存的。翟向坤在研究較早發(fā)展的國(guó)外自駕車(chē)旅游過(guò)后，對(duì)國(guó)內(nèi)的自駕車(chē)旅游的概念及其特點(diǎn)進(jìn)行了界定，他認(rèn)為自駕車(chē)旅游主要是指在節(jié)假日或周末,人們駕駛普通的轎車(chē)或越野車(chē)外出的一種旅游方式。自駕車(chē)旅游最大的特點(diǎn)即是自由與個(gè)性化。在眼下這個(gè)推崇個(gè)性、流行自由的年代里,現(xiàn)代人早已不再滿足于傳統(tǒng)的旅游模式,而作為一種新的時(shí)尚的自駕車(chē)旅游恰恰滿足了人們的這種個(gè)性化需求?，F(xiàn)在的自駕車(chē)旅游一般有兩種形式:一種是完全意義上的自駕車(chē)旅游,線路、行程、食宿一切均由旅行者自己操作;另一種則由旅行社組織,但其行程、標(biāo)準(zhǔn)等均由旅客自己確定,旅行社提供咨詢服務(wù)與協(xié)助策劃,根據(jù)旅客的不同要求,采取“全包價(jià)”、“半包價(jià)”或旅游“六要素”中的單項(xiàng)服務(wù)?！?】宋偉在比較國(guó)外學(xué)者對(duì)自駕車(chē)旅游定義的基礎(chǔ)上,相應(yīng)的提出了自己的定義,國(guó)內(nèi)可借鑒國(guó)外相對(duì)成熟的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),指出在自助旅游快速發(fā)展的背景下,自駕車(chē)旅游增長(zhǎng)最快,并從經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面和自駕車(chē)旅游產(chǎn)業(yè)化角度展望了我國(guó)自駕車(chē)旅游發(fā)展的前景?！?】張致云,楊效忠,盧松,葉舒娟認(rèn)為自駕車(chē)旅游是指游客利用閑暇時(shí)間,自己組織或由自駕車(chē)運(yùn)營(yíng)商組織,以私有或租賃的汽車(chē)為主要交通工具,離開(kāi)常住地跨越一定地理空間,離家外出至少一個(gè)晚上,自由度大、體驗(yàn)性強(qiáng)的產(chǎn)品市場(chǎng)組合。自駕車(chē)旅游具有自主性、隨意性、開(kāi)放性、時(shí)尚性、人性化、個(gè)性化等特征,兼具刺激性強(qiáng)、消費(fèi)檔次高、體驗(yàn)性最佳等特點(diǎn)?！白择{車(chē)旅游”一詞最早出現(xiàn)于上世紀(jì)的美國(guó),是早年流行于發(fā)達(dá)國(guó)家的旅游形式?！?】代俐在總結(jié)前人的研究之后，將國(guó)內(nèi)自駕車(chē)旅游的興起歸納為以下幾點(diǎn)，首先,汽車(chē)的普及使自駕車(chē)旅游成為可能。目前,我國(guó)城市居民私家車(chē)擁有量越來(lái)越多,自駕車(chē)旅游成為有車(chē)族外出旅游的首選方式。其次,國(guó)內(nèi)自駕車(chē)旅游的興盛還得益于我國(guó)交通狀況的改善和飛速發(fā)展。據(jù)國(guó)家交通部統(tǒng)計(jì),截止到2005年年底,我國(guó)高速公路總里程已達(dá)4.1萬(wàn)公里,穩(wěn)居世界第二位。經(jīng)國(guó)外學(xué)者研究發(fā)現(xiàn):有了汽車(chē),如果再加上高速公路,人們一天的活動(dòng)半徑(當(dāng)天來(lái)回)可以達(dá)到500公里。最后,隨著人們生活質(zhì)量的提高和“崇尚自我、追求個(gè)性”的需要,包價(jià)旅游的規(guī)范化和程式化不能滿足人們的需求,越來(lái)越多的人選擇自助旅游,尋求與眾不同的旅游體驗(yàn)。此外,旅游的組織方式一般遵循著這樣的發(fā)展規(guī)律:自助旅游—大眾旅游—自助旅游。最初是傳統(tǒng)意義的自助旅游,是在旅游業(yè)發(fā)展初期階段中介服務(wù)機(jī)構(gòu)缺乏的情況下被迫的選擇；二個(gè)自助旅游則反映了旅游需求層次的提高,是一種深度旅游,是從跟團(tuán)旅游的“點(diǎn)游”發(fā)展到持續(xù)性的“線游”?！?】劉丹黎,邱扶東認(rèn)為自駕車(chē)旅游將在我國(guó)得到充分的發(fā)展，自駕車(chē)旅游的規(guī)模將有較大增長(zhǎng),并會(huì)成為年輕一代的主流旅游方式,在旅游市場(chǎng)中所占比重也會(huì)增大。同時(shí)自駕車(chē)旅游將不會(huì)再是年輕人的專(zhuān)利,也不是奢侈旅游的代名詞,而成為普遍的旅游趨勢(shì),無(wú)論老少,希望享受自由、輕松、有特色旅游的人都會(huì)加入自駕車(chē)旅游的行列。自駕車(chē)旅游的內(nèi)容更加豐富多彩,形式也會(huì)更加多樣,自駕車(chē)旅游者們開(kāi)始談?wù)撓窬W(wǎng)上結(jié)伴、互助旅游這樣的新鮮話題并開(kāi)始付之行動(dòng)；各類(lèi)自駕車(chē)旅游俱樂(lè)部,旅游營(yíng)地也將不斷涌現(xiàn),成為自駕車(chē)旅游者們的交流場(chǎng)所和精神家園?！?】自駕車(chē)旅游發(fā)展現(xiàn)狀及在發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題盧遙經(jīng)過(guò)研究后指出,我國(guó)的具體社會(huì)情況決定了我國(guó)自駕車(chē)旅游業(yè)具有自身特點(diǎn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為自駕車(chē)旅游提供了內(nèi)驅(qū)力。隨著有車(chē)一族人數(shù)的快速增加,自駕車(chē)旅游成為了傳統(tǒng)旅游方式的重要補(bǔ)充。目前如火如荼的汽車(chē)消費(fèi)極大地帶動(dòng)了汽車(chē)文化的發(fā)展。一輛車(chē)吸引人的地方已不再僅限于外形、配置,汽車(chē)相關(guān)的品牌文化,購(gòu)車(chē)帶來(lái)的豐富生活,所有這些汽車(chē)提供的外延成分日益引起消費(fèi)者的關(guān)注。目前很多汽車(chē)廠商都已認(rèn)識(shí)到了消費(fèi)者在這方面的需求,不少品牌汽車(chē)都成立了自己的車(chē)友俱樂(lè)部,并不定期舉辦自駕游等活動(dòng)。這些為自駕游的迅速發(fā)展提供了客觀條件。我國(guó)現(xiàn)階段的自駕游一般分為三種形式:一種是“獨(dú)行俠”,即自己一人開(kāi)車(chē)出游;一種“是家族式”,即一家子一輛車(chē)(親屬結(jié)伴)；一種“是團(tuán)隊(duì)型”,即一般由游客自行組織或旅行社組織或車(chē)友俱樂(lè)部組團(tuán)。目前最常見(jiàn)的是家庭、同事或朋友多部車(chē)子結(jié)伴出行。自駕游一般選擇在黃金周的3～5天時(shí)間,旅游半徑為500公里以內(nèi),以自然風(fēng)光、空氣清新優(yōu)雅、生態(tài)資源豐富的休閑旅游線路為首選?！?】代俐則按組織方式的標(biāo)準(zhǔn)，將國(guó)內(nèi)自駕車(chē)旅游劃分為三種方式，第一種,家庭式組合。此種方式大多是幾個(gè)有車(chē)族的家庭聚會(huì),通常是一家人一輛車(chē),少則兩三輛車(chē),多則十幾輛車(chē),一起駕車(chē)出游。第二種,網(wǎng)絡(luò)式組合。這種方式通過(guò)在網(wǎng)上發(fā)布信息,招募自駕游愛(ài)好者,自愿結(jié)伴而行,分?jǐn)傎M(fèi)用。第三種,(俱樂(lè)部)旅行社式。比如各大旅行社在假期推出了自駕車(chē)團(tuán)隊(duì),游客可自駕私家車(chē)跟著旅行團(tuán),前往社規(guī)劃好的旅游線。住宿、餐飲、門(mén)票等交給旅行社代為打點(diǎn)?；蛘呤怯陕眯猩缁蚓銟?lè)部提供車(chē)輛,為無(wú)車(chē)族提供自駕車(chē)旅游。前兩種方式,屬于自發(fā)性行為,對(duì)自駕車(chē)旅游者要求較高,需要自己設(shè)計(jì)好“路書(shū)”,安排好沿路的吃、住、游,并且要考慮到修車(chē)和安全問(wèn)題,出現(xiàn)的問(wèn)題也比較多。由于自駕車(chē)旅游者通常是非專(zhuān)業(yè)駕駛?cè)?不具有修車(chē)和掌握路況的能力,一旦出行必然會(huì)遇到許多專(zhuān)業(yè)上的題,這就為自駕車(chē)旅游組織提供了廣闊的市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)各大城市都有小型的自駕車(chē)旅游組織(汽車(chē)俱樂(lè)部或旅行社),并日趨火暴。相對(duì)于自發(fā)性自駕車(chē)旅游,旅行社式的組織方式更具專(zhuān)業(yè)性、更具安全保障?！?】張致云等則通過(guò)研究將自駕車(chē)旅游在我國(guó)的研究發(fā)展劃分為三個(gè)階段，起步階段、發(fā)展階段以及深化階段，并通過(guò)三個(gè)方面——研究?jī)?nèi)容、研究方法、研究相關(guān)學(xué)科和研究機(jī)構(gòu)加以對(duì)比研究。【4】對(duì)于自駕車(chē)旅游發(fā)展過(guò)程中所存在的問(wèn)題，他們則提出了以下觀點(diǎn)。劉巍提出了以下幾點(diǎn)問(wèn)題，第一、景區(qū)景點(diǎn)供給保障設(shè)施的不完善；第二、旅游信息系統(tǒng)缺乏和不完善；第三、產(chǎn)品匱乏；第四、缺乏相應(yīng)的配套設(shè)施和服務(wù)。【8】賀紅瓊則通過(guò)研究后提出了如下幾點(diǎn)，第一、缺乏實(shí)用的自助旅游信息；第二、自駕游者出行前準(zhǔn)備不充分；第三、缺乏相應(yīng)的配套設(shè)施和服務(wù)；第四、安全缺乏保障?！?】翟向坤則提出，首先,相應(yīng)的旅游信息和配套服務(wù)、設(shè)施仍然很缺乏；其次,自駕車(chē)旅游尤其是長(zhǎng)線旅游所需費(fèi)用對(duì)一般的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一筆不小的開(kāi)支；再次,我國(guó)的公路交通狀況有了很大的改觀,取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,但是由于自駕車(chē)旅游者想遠(yuǎn)離人群,看一些一般的觀光者難以看到的景致,充分體驗(yàn)一種放松與自由,所以他們?nèi)サ亩际且恍乩潼c(diǎn)；最后,整體社會(huì)治安狀況較差。【2】白崇萍則以新疆為例，提出其發(fā)展自駕車(chē)旅游的劣勢(shì)在于：旅游產(chǎn)品生產(chǎn)成本高、產(chǎn)品單一；旅游服務(wù)信息缺乏全面、準(zhǔn)確性；旅游景點(diǎn)利用率低；旅游資源開(kāi)發(fā)量不足,景區(qū)規(guī)劃不合理；旅游從業(yè)人員素質(zhì)低；缺乏旅游市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)宣傳?！?0】推動(dòng)自駕車(chē)旅游發(fā)展的對(duì)策陶云飛、劉玲、陳曉琴提出的解決對(duì)策為：加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，完善服務(wù)設(shè)施；建立實(shí)用的自駕游旅游信息系統(tǒng)；各行業(yè)橫向聯(lián)合，降低自駕游成本；加強(qiáng)安全引導(dǎo)，強(qiáng)化制度保障?！?1】盧遙認(rèn)為推動(dòng)自駕車(chē)旅游的發(fā)展，有效的策略包括以下內(nèi)容：出臺(tái)相應(yīng)的行政法規(guī),規(guī)范行業(yè)管理；加強(qiáng)政府部門(mén)之間的聯(lián)動(dòng)；完善自駕車(chē)旅游服務(wù)體系；完善自駕車(chē)安全保障體系；我國(guó)露營(yíng)地建設(shè)要與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌?！?】陳乾康指出做大做強(qiáng)自駕車(chē)旅游市場(chǎng)的基本思路在于，堅(jiān)持開(kāi)明的汽車(chē)消費(fèi)政策,鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)達(dá)到環(huán)保要求的小型、微型載客汽車(chē),壯大自駕車(chē)旅游隊(duì)伍；加快旅游公路建設(shè),增強(qiáng)自駕車(chē)的可進(jìn)入性；充分發(fā)揮政府宏觀調(diào)控職能,牢固樹(shù)立服務(wù)意識(shí),為自駕車(chē)游客創(chuàng)造良好的旅游環(huán)境；加快旅游產(chǎn)品的開(kāi)發(fā),加大宣傳力度,變被動(dòng)等待為主動(dòng)出擊,引導(dǎo)自駕車(chē)旅游者的消費(fèi)意向?！?】曾武英，鄭曉琳則以福州市為例，認(rèn)為福州自駕車(chē)外出旅游要有所發(fā)展，應(yīng)針對(duì)以上問(wèn)題，積極采取一些措施，包括：完善自駕車(chē)配套服務(wù)和保障設(shè)施；普及安全知識(shí)；鼓勵(lì)和規(guī)范汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展；加強(qiáng)旅行社與汽車(chē)俱樂(lè)部之間的聯(lián)系?！?2】而在較少的研究川渝一帶自駕車(chē)旅游的文獻(xiàn)中，朱妍、趙毅則認(rèn)為深度開(kāi)發(fā)自駕車(chē)旅游產(chǎn)品的策略為：選定自己的目標(biāo)市場(chǎng),集中資源開(kāi)發(fā)；合理的設(shè)計(jì)旅游線路；發(fā)揮自身的服務(wù)優(yōu)勢(shì)；與其他企業(yè)合作開(kāi)發(fā)；傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的結(jié)合?！?3】（二）研究趨勢(shì)從研究現(xiàn)狀來(lái)看，現(xiàn)在的研究者主要是學(xué)者，其研究方法主要是以從理論出發(fā)，以文獻(xiàn)研究法為主，缺少實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。而最終落腳點(diǎn)還在于實(shí)踐，所以，可以預(yù)見(jiàn)，以后的研究方法應(yīng)是從理論結(jié)合實(shí)踐的文獻(xiàn)研究法和調(diào)查法；研究方向也應(yīng)該是朝向比較中觀和微觀的自駕車(chē)旅游在某一地或是景區(qū)發(fā)展。本文的研究目的自駕車(chē)旅游作為近幾年發(fā)展起來(lái)的一種新興旅游模式，其發(fā)展的結(jié)果是外在以及內(nèi)在兩種因素推動(dòng)的結(jié)果。它的發(fā)展雖然從某種程度上對(duì)于傳統(tǒng)旅游業(yè)的發(fā)展而言是一種制約，但是自駕車(chē)旅游的發(fā)展也是必然的，如何有效的正確的引導(dǎo)它，將其弊轉(zhuǎn)化利，從而推動(dòng)本地自駕車(chē)旅游的發(fā)展，則是本文的主要研究目的。因此，本文研究的方向具體而言將從本地發(fā)展自駕車(chē)所具有的條件入手，結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料缺乏的特點(diǎn)，大量參考相似地自駕車(chē)旅游的發(fā)展，并根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)提出其發(fā)展自駕車(chē)旅游所存在的問(wèn)題，從而提出相應(yīng)的對(duì)策。本文研究意義和方法自駕車(chē)旅游，是伴隨全球旅游發(fā)展模式衍生轉(zhuǎn)變的產(chǎn)物，是由旅游者主導(dǎo)的個(gè)性化出游方式，是旅游業(yè)多角度進(jìn)步的體現(xiàn)?！?4】它的出現(xiàn)絕大多數(shù)原因是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展以及旅游者個(gè)性化特征的顯現(xiàn)，但是就目前自駕車(chē)旅游的發(fā)展程度而言，就整個(gè)宏觀環(huán)境而言，由于其的形式多以散客游的形式出現(xiàn)，對(duì)傳統(tǒng)的團(tuán)體旅游則呈現(xiàn)一定的制約；就微觀方面而言，本地自駕車(chē)旅游的發(fā)展尚處于起步階段，而相關(guān)的文獻(xiàn)資料較少，大部分?jǐn)?shù)據(jù)以及資料對(duì)于此的影響多從側(cè)面起輔助的參考作用。因此將強(qiáng)對(duì)某一地區(qū)尤其是本地自駕車(chē)旅游的發(fā)展，是十分必要的，這將更好的促進(jìn)自駕車(chē)旅游在本地乃至全國(guó)的發(fā)展。鑒于以上情況，本人欲采用文獻(xiàn)綜述法、對(duì)比分析法、調(diào)查法，結(jié)合現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料以及數(shù)據(jù)，從自駕車(chē)旅游在本地發(fā)展的條件，存在的問(wèn)題，相關(guān)的對(duì)策三個(gè)主要方面，最終落腳于探討和研究一些具有針對(duì)性和操作性強(qiáng)的推進(jìn)其發(fā)展的方法。參考文獻(xiàn)：[1]陳乾康.自駕車(chē)旅游市場(chǎng)開(kāi)發(fā)研究[J].旅游學(xué)刊，2004，（3）.[2]翟向坤.中國(guó)發(fā)展自駕車(chē)旅游的戰(zhàn)略思考[J].北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院學(xué)報(bào),2003,(5).[3]宋偉,鄭向敏.自駕車(chē)旅游研究[J].云南地理環(huán)境研究,2005,(5):66—72.[4]張致云,楊效忠,盧松,葉舒娟.自駕車(chē)旅游研究綜述[J].旅游論壇,2009，（2）[5]代俐.中國(guó)自駕車(chē)旅游要有序發(fā)展[J].市場(chǎng)透視，2009.[6]劉丹黎,邱扶東.自駕車(chē)旅游發(fā)展研究[J].河南商業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào),2008（22）[7]盧遙.我國(guó)自駕車(chē)旅游的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2007（6）[8]劉巍.我國(guó)自駕車(chē)旅游發(fā)展瓶頸以及發(fā)展對(duì)策探討[J].河南機(jī)電高等