溪南隧道Z5開挖施工技術交底

技術交底書交底編號：單位工程溪南隧道施工單位中鐵二十二局雙永高速公路A1項目部交底部位Z5型復合支護CD法洞身開挖交底日期年月日交底內(nèi)容設計要求：1） Z5型復合支護設計為鋼支撐采用18號工字鋼，縱向間距為0.7m?？v向連接筋為Q25,環(huán)向間距為lm。噴漿砼為C25早強砼，噴層厚度為24cm。設置°25中空注漿錨桿，長3.5m，間距為l.OXl.Om,環(huán)向23根，梅花型布置。鋼筋網(wǎng)為20X20cm的網(wǎng)片。2） 適用范圍左洞：ZK108+125?ZK108+165段，ZK108+465?ZK108+505段。右洞：YK108+115?YK108+155段,YK108+495?YK108+535段。中壁法施工更應嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤量測、早封閉”的基本施工原則。采用“中隔壁”法施工時，把開挖洞身斷面分為左右兩部分施工，左右導洞分別又分為上下斷面分別施工，左右導洞進深相隔保持在5?10m左右。導洞上半斷面采用人工配風鎬或十字鎬開挖（少量硬質(zhì)巖石采用YT-28型手持鑿巖機鉆眼微藥量爆破），人工卸碴至隧底接著進行上半斷面初期支護及中隔壁施作，根據(jù)量測資料，當發(fā)現(xiàn)橫向位移和拱頂下沉偏大時，應立即在上下臺階之間加設橫梁，間距1.0m，以防止產(chǎn)生過量橫向位移和拱頂下沉。再進行導洞下半斷面開挖，采用自制鑿巖臺架鉆眼爆破，機械出碴。為了減少上半斷面導坑人工出碴量、降低勞動強度，導坑超前下斷面保持在5.0m左右，以使上半斷面爆破時大部分石碴拋擲于隧底，并且大部分石碴可通過反鏟勾刨下來，余下小部分由人工清理傾斜至下半斷面，即可由機械裝運出洞外。中壁（CD）法施工方法及施工工藝詳見：附件大樣圖。1、施工順序打設°50超前小導管和臨時鋼支撐022超前錨桿并注漿一左上導坑開挖和初期支護及上臺階鎖腳錨桿施工f中隔壁施作（當發(fā)現(xiàn)橫向位移和拱頂下沉偏大時，應立即在上下臺階之間加設橫梁）一左下導坑開挖和初期支護一右上導坑開挖和初期支護一中隔壁施作（當發(fā)現(xiàn)橫向位移和拱頂下沉偏大時，應立即在上下臺階之間加設橫梁）f右下導坑開挖和初期支護f拆除臨時仰拱和中隔壁f仰拱支護f仰拱砼填充f鋪設防水板f模板臺車就位f二襯鋼筋制安f灌注二次襯砌砼f溝槽施工f連續(xù)循環(huán)。2、 開挖斷面的劃分施工時嚴格按設計要求，開挖前進行°50超前小導管和臨時鋼支撐022超前錨桿注漿支護，在利用超前錨桿和小導管預注漿加固后采用CD工法開挖施工。CD工法開挖斷面由4個部分組成，其各工作面施工順序、方法詳見附件大樣圖。3、 各分部施工方法⑴、左上導坑開挖：先施作°50超前小導管和臨時鋼支撐022超前錨桿注漿加固地層，導坑開挖采用人工配合挖機開挖，個別孤石和少量硬質(zhì)巖段采用鑿巖機打眼、微藥量解體，風鎬修鑿輪廓，每循環(huán)進尺1m（每榀鋼拱架的間距為50cm）。導坑出碴由挖機裝碴，采用手推車運輸至下臺階，再由裝載機配自卸汽車運至棄碴場。開挖完畢及時施作初期支護：安裝鋼拱架和鋼筋網(wǎng)，打設鎖腳錨桿和系統(tǒng)錨桿，噴射C20砼，同時施作臨時支護：中隔壁和臨時仰拱。⑵、左下導坑開挖：在左上導坑開挖超前5m后進行左下導坑開挖，開挖方法和進尺與左上導坑相同，但出碴安排裝載機配合自卸汽車進行作業(yè)。開挖完畢及時施作初期支護：安裝鋼拱架和鋼筋網(wǎng)，打設鎖腳錨桿和系統(tǒng)錨桿，噴射C25砼和臨時鋼支撐的C20砼；臨時支護主要是接長上導坑的中隔壁。⑶、右上導坑開挖：在左側下導坑超前5m后進行右上導坑開挖，開挖方法和進尺與左上導坑相同，開挖完畢及時施作初期支護：安裝鋼拱架和鋼筋網(wǎng)，打設鎖腳錨桿和系統(tǒng)錨桿，噴射砼；臨時支護主要是接長右上導坑的臨時仰拱（如需要加設橫梁）。⑷、右下導坑開挖：在右上導坑開挖超前5m后進行右下導坑開挖，開挖方法和進尺與左下導坑相同，開挖完畢及時施作初期支護：安裝鋼拱架和鋼筋網(wǎng)，打設鎖腳錨桿和系統(tǒng)錨桿，噴射砼。⑸、仰拱開挖（落底）和砼澆注：當下導坑每開挖出2?3m后，及時落底進行仰拱鋼拱架安裝、噴射砼及仰拱砼填充，使整個隧道初期支護盡早形成閉合環(huán)，確保隧道施工安全，仰拱澆注工作面滯后開挖面距離在10?20m左右。⑹、中隔壁（和橫梁）拆除：當量測反饋的信息變形已經(jīng)穩(wěn)定，襯砌模板臺車進場并安裝、調(diào)試完成，混凝土襯砌準備工作就緒的情況下拆除。⑺、二次襯砌：在仰拱及填充砼澆注完畢并達到設計強度后，根據(jù)量測反饋

的數(shù)據(jù)分析圍巖變形情況，合理安排拱部及邊墻的二次襯砌施工。當洞內(nèi)圍巖變形量較大時應及時調(diào)整初期支護參數(shù)，并提前施作二次襯砌。隧道CD工法施工工藝框圖4、施工要點1） 導坑開挖后應及時進行初支支護和臨時支護，工序變化處之鋼架（或臨時支撐）應設置鎖腳錨桿，并盡早封閉成環(huán)。2） 臨時支護拆除后及時施做仰拱及回填、二襯混凝土。5、質(zhì)量驗收要求1） 材料檢驗工地試驗室對進場原材料（鋼材、水泥、砂、碎石等）進行取樣檢查，對不能進行的試驗應委托有資質(zhì)的試驗檢測機構進行試驗，杜絕不合格材料進入施工現(xiàn)場。2） 洞身開挖檢查洞身開挖應嚴格控制超欠挖，開挖質(zhì)量標準必須符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（JTGF80/2004）中的相關規(guī)定（表1）表1 洞身開挖實測項目項次檢驗項目規(guī)定值或允許偏差檢驗方法和頻率1拱部超挖（mm）破碎巖、軟土等（V、"級圍巖）平均100，最大150激光斷面儀：每20m一個斷面，測點間距W1m中硬、軟巖（II、III、IV級圍巖）平均150，最大250硬巖（I級圍巖）平均100，最大2002邊墻超挖（mm）每側+100，-0全寬+200，-03邊墻、仰拱、隧底超挖（mm）平均100，最大250水準儀：每20m檢查3處6、 成品保護1） 施工過程中妥善保護洞內(nèi)外控制點、水準點。2） 保護好已加工的鋼拱架不變形、不污染。3） 由于分多次開挖，應加強隧道斷面測量工作，防止超欠挖，要及時進行初噴初支。4） 對洞內(nèi)拱頂和地表布置的測點定期觀測，發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)和地表位移值大于等于允許位移值，以及地面或洞內(nèi)出現(xiàn)裂縫時及時采取加固措施進行處理7、 安全和環(huán)保措施1） 進洞必須帶好安全帽，進洞作業(yè)人