萬向傳動(dòng)裝置及驅(qū)動(dòng)橋課件

汽車零部件及總成識(shí)別識(shí)別萬向傳動(dòng)裝置及驅(qū)動(dòng)橋萬向傳動(dòng)裝置的組成及作用萬向節(jié)的介紹驅(qū)動(dòng)橋的組成及作用主減速器的介紹差速器的介紹半軸及橋殼的介紹萬向傳動(dòng)裝置的主要組成部分；剛性萬向節(jié)有哪幾種？驅(qū)動(dòng)橋的主要組成部分；主減速器的作用；主減速器的種類；差速器的作用；半軸的作用及種類；萬向傳動(dòng)裝置的組成及作用作用：用來實(shí)現(xiàn)軸線相交和相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳

遞。組成：萬向節(jié)（變角度傳動(dòng)）傳動(dòng)軸（變距離傳動(dòng)）中間支承（遠(yuǎn)距離傳動(dòng)）4萬向傳動(dòng)裝置的應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間。當(dāng)距離較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)將傳動(dòng)軸分成兩段甚至多段，并加設(shè)中

間支承。多軸驅(qū)動(dòng)的汽車的分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間或驅(qū)動(dòng)橋與驅(qū)動(dòng)橋之間

。由于車架的變形，會(huì)造成軸線間相互位置變化的兩傳動(dòng)部件之間。采用獨(dú)立懸架汽車的車輪與差速器之間轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)車橋的差速器與車輪之間。驅(qū)動(dòng)橋的組成及作用組成：主減速器、差速器、半軸及橋殼組成。作用：降速增扭。改變傳動(dòng)方向，然后分配給左右驅(qū)動(dòng)輪。使左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、不同路面行駛。7主減速器的介紹作用：降速增矩，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的作用。分類：單級(jí)主減速器雙級(jí)主減速器貫通式主減速器輪邊減速器8半軸及橋殼的介紹半浮式全浮式10半軸及橋殼的介紹特點(diǎn)：半浮式：半軸外端通過軸承支承在橋殼上，作用在車輪的力都直接傳給半軸，再通過軸承傳給驅(qū)動(dòng)橋殼體。半軸既受轉(zhuǎn)矩，又受彎矩。該方式支承結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量小，半軸受力情況復(fù)雜且拆裝不方便，常用于轎車、微型客車和微型貨

車。全浮式：半軸外端與輪轂相連接，輪轂通過圓錐滾子軸承支承在橋殼的半軸套管上，作用在車輪上的力通過半軸傳給輪轂，輪轂又通過軸承將力傳給驅(qū)動(dòng)橋殼，半軸只受轉(zhuǎn)矩，不受彎矩。該方式的半軸易于拆裝，廣泛用于輕型、中型、重型貨車、越野汽車和客車上。半軸及橋殼的介紹整體式：強(qiáng)度、剛度好，便于