一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)真題練習(xí)提分A卷帶答案

?一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)真題練習(xí)提分A卷帶答案

單選題（共50題）1、AM屬于（）結(jié)構(gòu)。A.密實(shí)-懸浮B.密實(shí)-骨架C.骨架-空隙D.骨架-懸浮【答案】C2、橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A.斜拉橋B.剛架橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.梁、拱組合體系橋【答案】B3、熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于（）℃。A.120～150B.140～165C.150～170D.160～180【答案】A4、根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，不屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程是（）。A.高度18m的土質(zhì)邊坡處理B.水深15m的圍堰工程C.深度7m的擋墻基礎(chǔ)D.高瓦斯隧道【答案】A5、下列關(guān)于水泥混凝土拌合設(shè)備的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.水泥混凝土拌和設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站兩大類B.混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強(qiáng)制式兩種C.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土D.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備用于水泥混凝土路面工程【答案】B6、可用于各級(jí)公路基層和底基層的級(jí)配型粒料基層是（）。A.級(jí)配礫石B.級(jí)配碎礫石C.級(jí)配碎石D.天然砂礫【答案】C7、下列結(jié)構(gòu)設(shè)施中可用于路基挖方邊坡支撐的有（）。A.護(hù)肩B.護(hù)面墻C.支垛護(hù)腳D.護(hù)壩【答案】B8、公路工程造價(jià)組成中，材料的檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)屬于（）。A.直接工程費(fèi)B.其他工程費(fèi)C.研究試驗(yàn)費(fèi)D.基本預(yù)備費(fèi)【答案】B9、某路基基底存在軟土且厚度不均，在換填土?xí)r清淤不徹底，填土速率過(guò)快，最有可能造成的路基邊坡病害是（）。A.坍塌B.滑坡C.雨后沖刷嚴(yán)重D.浪窩【答案】B10、下列關(guān)于粒料樁施工方法的表述，錯(cuò)誤的是（）。A.按整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→關(guān)機(jī)停水→加料振密→振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行B.應(yīng)配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應(yīng)為400~600kPa，流量20~30m3/hC.振沖器的功率應(yīng)與設(shè)計(jì)的樁間距相適應(yīng)D.吊機(jī)的起吊能力應(yīng)大于10~20t【答案】A11、重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。其中擋土墻墻背所受的土壓力較小的是()。A.俯斜墻背B.仰斜墻背C.垂直墻背D.凸折式墻背【答案】B12、下列措施中，可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是（）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層C.采用快凝水泥D.采用較高的水泥用量【答案】B13、竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定中，工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于（）分為優(yōu)良。A.80B.85C.90D.95【答案】C14、橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A.斜拉橋B.剛架橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.梁、拱組合體系橋【答案】B15、關(guān)于變壓器、箱式變電所安裝要求的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是()。A.變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地(PE)B.油浸變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，滿2個(gè)月內(nèi)不能安裝時(shí)，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測(cè)試，并注以合格油C.除廠家有規(guī)定外，1000kVA變壓器應(yīng)做器身檢查D.變壓器的低壓側(cè)中性點(diǎn)、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接【答案】B16、隧道圍巖為I?III級(jí)的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面B.預(yù)留核心土法C.中導(dǎo)洞法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法【答案】A17、對(duì)于重大施工方案，應(yīng)由（）。A.項(xiàng)目經(jīng)理組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核B.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，項(xiàng)目經(jīng)理組織審核C.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核D.施工單位技術(shù)管理部門組織編制，總監(jiān)理工程師組織審核【答案】C18、某工程事故造成3人死亡，10人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2000萬(wàn)元，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，該事故等級(jí)為（）。A.特別重大事故B.較大事故C.重大事故D.一般事故【答案】B19、下列關(guān)于隧道供電電壓要求，錯(cuò)誤的是（）。A.應(yīng)采用220/380V三相五線系統(tǒng)B.動(dòng)力設(shè)備應(yīng)采用三相380VC.瓦斯地段不得超過(guò)220VD.手提作業(yè)燈為12～24V【答案】C20、橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重流砂現(xiàn)象時(shí)，宜采用（）排水。A.井點(diǎn)B.集水坑C.板樁法D.帷幕法【答案】A21、隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級(jí)的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面B.留核心土法C.中導(dǎo)洞法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法【答案】A22、下列地段，不需要進(jìn)行試驗(yàn)段施工的是（）。A.二級(jí)填石路基B.三級(jí)填土路基C.淤泥質(zhì)地段路基D.煤矸石填料地段路基【答案】B23、不屬于路面基層（底基層）施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（）。A.基層施工所采用設(shè)備組合B.切縫時(shí)間和養(yǎng)生技術(shù)的采用C.拌合設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)D.配合比的設(shè)計(jì)【答案】B24、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2017真題A.同排樁應(yīng)采用跳槽開(kāi)挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用鋼筋混凝土護(hù)壁C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動(dòng)爆破D.孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈，且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m【答案】C25、橋梁伸縮縫受力復(fù)雜，是結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)竣工后不久即發(fā)生損壞。導(dǎo)致?lián)p壞的設(shè)計(jì)因素是（）。A.施工工藝缺陷B.超重車輛上橋行駛C.伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性和平整度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)D.將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中【答案】D26、濕陷性黃土組成中含量最大的是（）。A.粉土B.碳酸鹽C.砂土D.高液限黏土【答案】A27、斜拉橋相當(dāng)于增大了（）的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，（）鋼材。A.彎矩，節(jié)約B.彎矩，浪費(fèi)C.偏心距，節(jié)約D.偏心距，浪費(fèi)【答案】C28、水泥混凝土路面施工中質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)是（）。A.軌道攤鋪鋪筑B.小型機(jī)具鋪筑C.滑模機(jī)械鋪筑D.三棍軸機(jī)組鋪筑【答案】C29、下列關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.節(jié)省材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用B.施工過(guò)程能耗低C.施工質(zhì)量容易控制D.污染小【答案】C30、屬于柔性結(jié)構(gòu)物的擋土墻是（）。A.衡重式擋土墻B.加筋土擋土墻C.重力式擋土墻D.凸折式擋土墻【答案】B31、水泥混凝土路面澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是（）。A.斷板B.板底脫空C.龜裂D.唧泥【答案】C32、先張法預(yù)制梁板時(shí)，施工工藝包括：①澆筑混凝土；②穿預(yù)應(yīng)力筋、調(diào)整初應(yīng)力；③放松預(yù)應(yīng)力筋；④立模；⑤張拉預(yù)應(yīng)力筋；⑥拆模；正確的流程是（）。A.④①②⑤③⑥B.④①⑥②⑤③C.②⑤④①③⑥D(zhuǎn).②⑤④①⑥③【答案】D33、某項(xiàng)目施工中因某次事故死亡10人，則該事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故【答案】B34、勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人是（）。A.包工頭B.班組長(zhǎng)C.用工單位法定代表人D.項(xiàng)目經(jīng)理【答案】C35、關(guān)于應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)驗(yàn)收的說(shuō)法，正確的是（）。A.每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗(yàn)B.每批進(jìn)行抗拉強(qiáng)度和彎曲試驗(yàn)C.每批進(jìn)行長(zhǎng)度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗(yàn)D.每批進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)【答案】D36、下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是（）。A.瀝青橡膠類B.聚氯乙烯膠泥類C.硅塑膠類D.氯丁橡膠泥類【答案】B37、以下設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更范疇的是（）。A.超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算B.連續(xù)長(zhǎng)度2km以上（10km以下）的路線方案調(diào)整C.單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元的變更D.變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度【答案】A38、關(guān)于預(yù)付款，說(shuō)法正確的是（）。A.在預(yù)計(jì)竣工前4個(gè)月，將不再支付材料、設(shè)備預(yù)付款B.全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的70%時(shí)扣完C.開(kāi)工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的25%之后方可扣回D.預(yù)付款包括開(kāi)工預(yù)付款和材料、設(shè)備預(yù)付款【答案】D39、施工段落的劃分應(yīng)符合的原則不包括（）。A.段落的劃分不能過(guò)大，應(yīng)結(jié)合采用傳統(tǒng)化的施工方法和施工工藝B.各段落之間工程量基本平衡C.避免造成段落之間的施工干擾D.工程性質(zhì)相同的地段或施工復(fù)雜難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能避免化整為零【答案】A40、隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為（）。A.一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)B.特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)C.特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)D.特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)【答案】A41、下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別選取襯砌形式及襯砌厚度B.鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cmC.混凝土宜采用較大的水灰比，降低骨灰比D.混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h【答案】C42、（2018年真題）關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)自建房屋的要求，錯(cuò)誤的是（）。A.最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房B.建設(shè)宜選用阻燃材料C.搭建不宜超過(guò)三層D.每組最多不超過(guò)10棟【答案】C43、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在（）設(shè)攔水緣石。A.路肩上B.邊溝里C.涵洞前D.檢查井中【答案】A44、單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A.淺且短B.深且短C.長(zhǎng)且一側(cè)塹壁較薄D.深且長(zhǎng)【答案】A45、關(guān)于土石路堤填筑要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.土石路堤不得傾填，應(yīng)分層填筑壓實(shí)B.壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，宜縱向分幅填筑C.軟質(zhì)石料填筑的土石路堤，應(yīng)符合土質(zhì)路堤的相關(guān)規(guī)定D.中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，用試驗(yàn)路段確定的沉降差指標(biāo)，檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量【答案】B46、隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置（）。A.明洞B.擋土墻C.排水溝D.仰拱【答案】A47、某項(xiàng)目施工中因某次事故死亡10人，則該事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故【答案】B48、巖體完整，巨塊狀或巨厚層狀整體結(jié)構(gòu)，這樣的巖體屬于（）級(jí)圍巖。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】A49、需要設(shè)置反濾層的排水設(shè)施是（）。A.管式滲溝B.邊溝C.急流槽D.截水溝【答案】A50、隧道施工在輔以大型機(jī)具設(shè)備時(shí)宜采用（）施工。A.臺(tái)階開(kāi)挖法B.全斷面開(kāi)挖法C.分部開(kāi)挖法D.隧道挖掘機(jī)法【答案】B多選題（共25題）1、人造防眩設(shè)施主要包括()。A.防眩葉B.防眩板C.防眩網(wǎng)D.防眩球E.防眩桶【答案】BC2、關(guān)于分包合同管理正確的有（）。A.發(fā)包人對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)B.監(jiān)理工程師對(duì)承包人和分包人均有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系C.承包人對(duì)分包人具有全面管理責(zé)任D.特殊情況下發(fā)包人可以向分包人直接付款E.分包人可以按責(zé)任劃分向承包人和監(jiān)理工程師提出索賠要求【答案】AC3、涌水地段隧道施工，處理涌水的輔助施工辦法是（）。A.坡排水B.超前鉆孔或輔助坑道排水C.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿D.超前圍巖預(yù)注漿堵水E.井點(diǎn)降水及深井降水【答案】BCD4、適用于路面基層施工的機(jī)械設(shè)備有（）。A.攤鋪機(jī)B.平地機(jī)C.石屑撒布車D.灑水車E.羊腳碾【答案】ABCD5、下列公路工程注冊(cè)建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有()．2011年A.總體工程開(kāi)工申請(qǐng)單B.分包意向申請(qǐng)C.工程變更令D.用款計(jì)劃單E.工程交工驗(yàn)收證書【答案】AB6、下列土工合成材料，可用于防止路面反射裂縫的有（）。A.塑料格柵B.油毛氈C.玻璃纖維格柵D.土工織物E.聚丙乙烯拉筋帶【答案】ACD7、（2018年真題）根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形中，屬于違法分包的有（）。A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的B.分包人以他人名義承攬分包工程的C.分包合同未報(bào)發(fā)包人備案的D.分包人將分包工程再進(jìn)行分包的E.承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或個(gè)人的【答案】BCD8、（2020年真題）ETC入口車道的配備設(shè)備有（）A.車輛控制器B.車載單元(OBU)C.RSU(路側(cè)單元)D.自動(dòng)欄桿E.車輛檢測(cè)器【答案】ACD9、現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁模板支架剛度驗(yàn)算時(shí)，在冬期施工的荷載組合包括（）。A.模板、支架自重B.現(xiàn)澆箱梁自重C.施工人員、堆放施工材料荷載D.風(fēng)雪荷載E.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平?jīng)_擊荷載【答案】ABD10、用于大橋的在錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進(jìn)行（）等驗(yàn)收工作。A.外觀檢查B.硬度檢驗(yàn)C.靜載錨固性能試驗(yàn)D.彎曲試驗(yàn)E.尺寸檢查【答案】ABC11、下列公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，可以不進(jìn)行招標(biāo)的有（）。A.需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)B.采購(gòu)人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求C.涉及國(guó)家安全、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者屬于利用扶貧資金實(shí)行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況D.已通過(guò)招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)E.采用公開(kāi)招標(biāo)方式的費(fèi)用占項(xiàng)目合同金額的比例過(guò)大的項(xiàng)目【答案】ABCD12、軟土地基加固土樁處理包括（）。A.粒料樁B.粉噴樁C.水泥粉煤灰碎石樁D.CFG樁E.漿噴樁【答案】B13、交工驗(yàn)收內(nèi)容包括（）。（）A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求C.是否可以移交下一階段施工或者是否滿足通車要求D.綜合評(píng)價(jià)工程建設(shè)成果E.對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)【答案】ABC14、（2021年真題）導(dǎo)致隧道超欠挖的原因有（）A.測(cè)量放樣誤差較大B.司鉆工操作不熟練C.鉆孔深度不夠D.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理E.鉆孔時(shí)高壓風(fēng)壓力不足【答案】ABD15、洞身類型按隧道斷面形狀分為（）。A.曲墻式B.直墻式C.連拱式D.擋墻式E.連墻式【答案】ABC16、（2016年真題）下列橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算荷載中，屬于偶然作用的有（）。A.船舶的撞擊作用B.汽車制動(dòng)力C.汽車撞擊作用D.地震作用E.冰壓力【答案】AC17、（）按資質(zhì)等級(jí)劃分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。A.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)B.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)C.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)D.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)E.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)【答案】ABCD18、公路工程設(shè)計(jì)變更分為（）設(shè)計(jì)變更。A.特大B.重大C.較大D.一般E.輕微【答案】BCD19、排除滑坡地下水的方法有（）。A.跌水井B.支撐滲溝C.邊坡滲溝D.暗溝E.平孔【答案】BCD20、對(duì)于橋墩采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)有（）。A.施工過(guò)程數(shù)B.施工段數(shù)C.流水節(jié)拍D.流水步距E.技術(shù)間歇【答案】CD21、填方路基施工中，（）不得直接作為路堤填料；需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。A.液限大于50%的細(xì)粒土B.塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土C.滲水性好的填料D.含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土E.最大粒徑小于150㎜的砂類土等粗粒土【答案】ABD22、（2018年真題）適用于雙車道公路隧道Ⅴ級(jí)圍巖地段的施工方法有（）。A.全斷面法B.臺(tái)階法C.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法D.側(cè)壁導(dǎo)坑法E.中導(dǎo)洞法【答案】BC23、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.在石灰土中適量摻加砂.碎石C.施工用土中適量摻加粉煤灰D.在石灰土層中設(shè)置伸縮縫E.含水量提高3個(gè)百分點(diǎn)【答案】BCD24、（2020年真題）路堤實(shí)驗(yàn)路段施工總結(jié)的內(nèi)容包括（）。A.過(guò)程工藝控制B.安全保證措施C.環(huán)保措施D.質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)E.對(duì)初步設(shè)計(jì)文件的修改建議【答案】ABCD25、可用于中線放樣的儀器有（）。A.GPS測(cè)量?jī)xB.全站儀C.水準(zhǔn)儀D.羅盤儀E.手持紅外儀【答案】AB大題（共10題）一、某施工單位承接了某一級(jí)公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長(zhǎng)45.5km，工期4個(gè)月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC—20下面層攤鋪、5cm厚AC—16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計(jì)中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺(tái)3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實(shí)密度為2.36t/m3，每臺(tái)3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺(tái)10m可變寬攤鋪機(jī)，8臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)及4臺(tái)膠輪壓路機(jī)。玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/m3)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法通過(guò)三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級(jí)配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。該工程施工期間，原材料價(jià)格波動(dòng)很大，施工合同中約定只對(duì)瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價(jià)差調(diào)整。基期為當(dāng)年5月，工程款按月計(jì)量，每月調(diào)整價(jià)差。該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%，各月價(jià)格見(jiàn)下表。施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬(wàn)元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬(wàn)元。1.該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么？2.指出并改正玻纖格柵施工的錯(cuò)誤之處。3.配合比設(shè)計(jì)包含了哪三個(gè)階段？4.該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計(jì)算)5.8月份調(diào)價(jià)之后的當(dāng)月工程款是多少？（列式計(jì)算)【答案】1.主要作用是防止反射裂縫。2.施工順序錯(cuò)誤，應(yīng)改為先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。4.SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×2.36=85904(t)；至少要拌制的盤數(shù)：85904÷3=28635（盤）。5.8月份：4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)=4619.97（萬(wàn)元）。二、1．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務(wù)，項(xiàng)目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預(yù)算員組織編制施工成本計(jì)劃，并按照編制成本計(jì)劃的程序完成成本計(jì)劃的編制。事件2：加強(qiáng)對(duì)公路項(xiàng)目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本。事件3：在中標(biāo)的合同工程量清單基礎(chǔ)上編制標(biāo)后預(yù)算。2．問(wèn)題：（1）指出事件1中的錯(cuò)誤，并改正。補(bǔ)充成本計(jì)劃編制程序的前三步。（2）針對(duì)事件2，補(bǔ)充完善成本控制的方法。（3）指出事件3中標(biāo)后預(yù)算中項(xiàng)目預(yù)算總成本的組成。【答案】三、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；（2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大；（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間?！締?wèn)題】1.確定上述變更屬于哪類變更。2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說(shuō)明理由?！敬鸢浮克?、1．背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48＋010～K48＋328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20＋3×36＋5×20）m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素。（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料。（2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水膠比不宜過(guò)大。（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。2．問(wèn)題：（1）確定上述變更屬于哪類變更？列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟。（2）上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用？（3）預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。（4）上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求？說(shuō)明理由?！敬鸢浮课?、1．背景材料：在對(duì)某一橋梁進(jìn)行橋面鋪裝施工時(shí)，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制訂了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：（1）橋面鋪裝應(yīng)符合同等級(jí)路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層。（2）橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實(shí)度按路基、路面壓實(shí)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查。（3）鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測(cè)。2．問(wèn)題：（1）現(xiàn)行規(guī)范中對(duì)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度的檢測(cè)頻率是如何規(guī)定的？（2）該施工單位制訂的上述檢測(cè)內(nèi)容是否完善？說(shuō)明理由。（3）指出橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)?！敬鸢浮苛?、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設(shè)計(jì)為9.75×5m。左線起止里程樁號(hào)ZK33+259～ZK37+099，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號(hào)YK33+305~YK37+125，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.523m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級(jí)別屬于Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長(zhǎng)20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長(zhǎng)16m，進(jìn)口段：圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，左側(cè)圍巖相對(duì)右側(cè)圍巖較弱。隧道開(kāi)挖時(shí)，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象，圍巖級(jí)別為V級(jí)，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測(cè)放孔位→鉆機(jī)就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內(nèi)或管周圍土體）→B→開(kāi)挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用弧形導(dǎo)坑法施工，并進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控量測(cè)動(dòng)態(tài)指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工，量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、拱頂下沉、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：(1)拱腳開(kāi)挖后應(yīng)立即安裝拱架、施作C。初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用早強(qiáng)混凝土，嚴(yán)格控制凝結(jié)時(shí)間，宜采用干噴方式分段、分層進(jìn)行，噴射順序由上而下，噴頭應(yīng)保證垂直于工作面。(2)對(duì)不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循“短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，距掌子面的距離Ⅳ級(jí)≤50m，V級(jí)及以上≤40m。按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的要求，施工單位對(duì)隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)果為Ⅲ級(jí)。【問(wèn)題】1、補(bǔ)充項(xiàng)目部針對(duì)進(jìn)口段監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目和不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循的原則2、寫出背景資料中A、B、C的名稱。3、指出并改正施工組織設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤之處。4、該隧道需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，說(shuō)明還需要進(jìn)行哪幾個(gè)步驟【答案】七、背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010-～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大；(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。問(wèn)題：1．確定上述變更屬于哪類變更列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟2．上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用【答案】八、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖，爆破石碴最大允許直徑為30cm，對(duì)開(kāi)挖石碴盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：(一）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(二）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。(三）爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過(guò)10m，縱向每40～50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(四）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時(shí)，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。K20+300～K20+520段需開(kāi)挖石方140000m3，采用2臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720m3/臺(tái)班）和6臺(tái)自卸汽車（每臺(tái)作業(yè)率300m3/臺(tái)班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對(duì)K20+300～K20+520路段，實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。1.指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)？說(shuō)明理由。3.在不考慮加班的情況下，K20+