客車檢車員技師練習試題附答案

第頁客車檢車員技師練習試題附答案1.檢車員工作手冊是（）A、車統(tǒng)—14B、車統(tǒng)—15C、車統(tǒng)—80D、車統(tǒng)—81【正確答案】：B2.通過旅客列車不摘車修范圍有：處理（）故障。A、基礎制動B、制動C、疑難D、擦傷【正確答案】：A3.旅客列車車輛乘務工作原則上實行包乘制。車輛包乘組由車輛乘務長和（）、發(fā)電車乘務員組成，統(tǒng)稱為車輛乘務人員，配備標準按相關規(guī)定執(zhí)行。A、乘務員B、車輛乘務員C、乘警D、列車長【正確答案】：B4.客車檢修周期表：A1修（輔修），運行（30±3）萬km或距上次A1修以上修程（）年。A、2B、2.5C、8D、1【正確答案】：D5.列車整備原則上應使用外接電源供電，用電時間一般不超過（）。A、lhB、2hC、3hD、4h【正確答案】：B6.從非國鐵線路進入國鐵線路運行的自備客車須進行檢查，由（）負責。A、車輛工廠B、鐵路局C、車輛處D、車輛段【正確答案】：D7.各閥手把、注水口涂打油漆顏色標記：冷水加溫閥—（）A、半白半蘭B、半黃半蘭C、半白半紅【正確答案】：C8.旅客列車運行途中，在線絕緣檢測系統(tǒng)報警、保護或顯示絕緣故障信息時，車輛乘務員應查明原因，進行()；列車入庫時，庫列檢要對故障進行徹底處理。A、查找B、恢復C、處理D、應急處置【正確答案】：D9.單車試驗器須使用量程為（）kPa、精度等級為0.5級的壓力變送器。A、600B、1000C、900D、1500【正確答案】：B10.未安裝（）的客車，嚴禁編入旅客列車。A、防滑器B、行車安全檢測系統(tǒng)C、軸溫報警器D、盤形制動裝置【正確答案】：C11.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，如遇自動制動機故障，車輛乘務員在接到機車乘務員的防溜通知后，應立即組織列車乘務人員擰緊（）人力制動機，開車前由列車長組織列車乘務人員松開全列人力制動機，并經(jīng)車輛乘務員下車檢查確認后方可開車。A、全列B、故障車C、單車D、部分車【正確答案】：A12.A1修周期（輔修），運行（）萬km或距上次A1修以上修程1年。A、30±3B、240±28C、120±16D、60±10【正確答案】：A13.車輛乘務員在摘掛機車、站折作業(yè)及進入車輛限界內(nèi)檢查處理車輛故障時須設置()，其他作業(yè)原則上不設置防護號志。防護號志白天為紅色信號旗，夜間為紅色信號燈。A、旗B、防護C、響墩D、防護號志【正確答案】：D14.車輛段每半年、鐵路局（）應對各客整所開展一次客車輔（A1）修質(zhì)量對規(guī)A、每月B、每季度C、每半年D、每年【正確答案】：D15.25T型客車須編掛（）車A、工程師B、特種C、軌道檢查【正確答案】：A16.在無客列檢作業(yè)站車輛乘務員須下車瞭望，觀察車輛有無冒煙、傾斜等異狀，對途中巡視時發(fā)現(xiàn)的（）進行確認、處理；有客列檢作業(yè)站還需與客列檢辦理列車車輛技術(shù)狀態(tài)交接。A、問題B、情況C、重點故障D、故障【正確答案】：C17.由車輛乘務員負責的站折列車制動機試驗，減壓170kPa時全列車制動機不得發(fā)生緊急制動作用，保壓1min列車制動管漏泄不大于()kPa。A、1B、2C、20D、5【正確答案】：C18.（）是指不參與旅客運輸，專門用于鐵路檢測、試驗、救援、施工宿營等用途的客車。A、配屬客車B、|代管客車C、路用客車【正確答案】：C19.對無客列檢作業(yè)的站折列車，須利用本務機車按照列車制動機全部試驗的減壓標準(分別減壓50kPa、170kPa)進行制動機試驗，由車輛乘務員對尾部最后一輛客車的制動、()狀態(tài)進行確認。A、運行B、保壓C、不制動D、緩解【正確答案】：D20.旅客列車應設置車輛備品室，用于放置行車備品、應急配件及工具、隨車材料、()、臺賬等。A、技術(shù)資料B、配件C、備品D、對講【正確答案】：A21.持續(xù)一定時間的全部試驗，包括全部試驗和持續(xù)一定時間的()試驗。A、全部試驗B、持續(xù)實驗C、簡略試驗D、保壓【正確答案】：D22.軸溫報警裝置顯示的軸溫達到外溫加60℃、但未達到（）℃時，應通知機車乘務員至就近前方站停車；A、120B、110C、100D、90【正確答案】：D23.空調(diào)客車的空調(diào)溫控器應設定為：冬季18～20℃，夏季（）℃。A、18～21B、24～28C、20～25D、18～25【正確答案】：B24.加掛、換掛客車由請令單位保證符合編組條件和《運用客車出庫質(zhì)量標準》。加掛在外屬旅客列車運營時，加掛車應派（）。A、機車乘務員B、調(diào)車作業(yè)人員C、車輛乘務員D、客列檢人員【正確答案】：C25.旅客列車機車與第一輛客車的摘解，電氣連接線摘結(jié)由客列檢人員負責，無客列檢作業(yè)時由車輛乘務員負責；由電力機車供電的客車，作業(yè)人員在確認電力機車降弓后，才可進行(）摘結(jié)。A、全部B、作業(yè)C、電氣連接線D、電力連接器【正確答案】：C26.密接鉤分鉤檢查專項修，每（）逐列實施一次。A、1個月B、2個月C、6個月D、12個月【正確答案】：C27.行車備品包括列車無線調(diào)度通信設備及響墩、火炬、短路銅線、信號旗（燈）等防護用品，使用()時須配備GSM-R手持終端。A、對講B、G網(wǎng)通訊C、手機D、手持機【正確答案】：B28.執(zhí)行檢測、試驗任務的國鐵路用車，具備本車獨立供電條件的，一律自供電；原則上應編掛在列車（），供風狀態(tài)與列車一致，且不影響列車供電的，可編掛在機次。A、機后B、中部C、尾部第二輛D、尾部【正確答案】：D29.客車成組回送時，輛數(shù)不得超過（）輛。A、8B、20C、10D、2【正確答案】：B30.加掛車隨車車輛乘務員負責對加掛客車的連結(jié)狀態(tài)、折角塞門、“三捆綁”狀態(tài)進行檢查確認，并確認加掛車制動、（）良好。A、供電B、制動C、緩解D、作業(yè)【正確答案】：C31.運用客車對（）實行三捆綁或固定措施。A、鉤提桿、折角塞門、制動軟管B、鉤提桿、折角塞門、車鉤防跳裝置C、鉤提桿、折角塞門、截斷塞門D、折角塞門、截斷塞門、車鉤防跳裝置【正確答案】：B32.車輛包乘組：旅客列車原則上實行包乘制，對固定擔當同一組旅客列車車底的車輛乘務工作，并共同承擔()任務的車輛乘務人員，稱為一個車輛包乘組。A、乘務B、運輸C、一次往返D、押運【正確答案】：C33.集中供電空調(diào)旅客列車須編掛裝有TCDS主機的客車，25T型客車還須編掛工程師車，達不到上述條件要求時，由鐵路局制定（），跨局運行時須報總公司批準。A、安全措施B、方案C、措施D、防范措施【正確答案】：A34.客列檢作業(yè)列車換向時，以列車（）為準，設置紅色信號旗（燈）A、非站臺側(cè)B、站臺側(cè)C、出發(fā)方向D【正確答案】：C35.采用盤型制動裝置的（）旅客列車每次入庫應實施地溝檢查作業(yè)。A、本屬B、跨局C、本屬跨局D、外屬【正確答案】：C36.客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的()不得使用，處于非工作狀態(tài)。A、供風B、尾C、機后D、人力制動機【正確答案】：D37.采用密接式車鉤的旅客列車還須放置車鉤換裝()及工具。A、套筒B、材料C、小車D、軟管【正確答案】：C38.由車輛乘務員負責的站折列車制動機試驗，減壓50kPa時須發(fā)生制動作用，保壓()min不得自然緩解。充風緩解時，須在1min內(nèi)緩解完畢。A、2B、1C、20D、3【正確答案】：B39.值乘中遇有緊急情況需要匯報時，車輛乘務長憑()發(fā)鐵路電報。非經(jīng)主管部門準許，任何人不得撤換、中止車輛乘務員的工作。A、臂章號B、工作證C、證件D、臂章【正確答案】：D40.最高運行速度（）及以上的客車應采用密接式車鉤，安裝客車行車安全檢測系統(tǒng)。A、120km/hB、140km/hC、160km/hD、200km/h【正確答案】：C41.單管供風客車加掛在雙管供風列車時，只允許編掛在列車尾部，但加掛區(qū)段有換向時（）加掛。A、禁止B、可以C、不允許D、嚴禁【正確答案】：A42.車體密封性防寒整備要求（秋季整修）：翻板四周密封條須完整，翻板落下后與支撐面局部間隙最大處不大于（）mm。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：D43.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，如遇自動制動機故障，車輛乘務員在接到機車乘務員的防溜通知后，應立即組織列車乘務人員擰緊全列人力制動機，開車前由列車長組織列車乘務人員松開全列人力制動機，并經(jīng)車輛乘務員（）檢查確認后方可開車。A、判斷B、同時C、全列D、下車【正確答案】：D44.集中供電空調(diào)旅客列車須編掛裝有TCDS主機的客車，25T型客車還須編掛（）車，達不到上述條件要求時，由鐵路局制定安全措施，跨局運行時須報總公司批準。A、廣播B、硬臥C、工程師D、軟臥【正確答案】：C45.旅客列車在途中摘掛車輛時，密封風擋及電氣連接線的摘結(jié)由（）負責；“三捆綁”等其他作業(yè)由客列檢人員負責，無客列檢作業(yè)的由本列車輛乘務員負責，必要時打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)A、機車乘務員B、調(diào)車作業(yè)人員C、車輛乘務員D、客列檢人員【正確答案】：C46.本屬終到后，車輛乘務組隨車入庫并向值班員匯報列車()，接受酒精測試，交接《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（車統(tǒng)—181），重點故障須將途中發(fā)現(xiàn)及處置情況向庫列檢工長當面交接。A、故障B、181C、運行狀態(tài)D、181故障【正確答案】：C47.旅客列車編組中車輛供風狀態(tài)必須（），密封風擋不得與橡膠風擋或鐵風擋連掛，必須連掛時由配屬鐵路局批準，并采取有效的防護措施。A、相同B、相符C、一樣D、一致【正確答案】：D48.客列尾裝置的檢修和使用要求由電務部門與車輛部門共同制定，日常檢修和運用管理由（）負責。A、車輛部門B、電務部門【正確答案】：A49.下列哪項（）不屬于運用客車“三捆綁”的范圍。A、鉤提桿B、折斷塞門C、折角塞門D、車鉤防跳裝置【正確答案】：B50.旅客列車整備作業(yè)時，原則上應使用外接電源或地面電源供電，車輛用電負載不得超過電源容量，供電時間原則上不超過()小時。A、2B、4C、6D、8【正確答案】：A51.對入庫折返的旅客列車車輛包乘組隨車入庫到庫列檢值班室進行簽到，接受酒精測試，辦理車統(tǒng)-()交接；A、181故障B、15C、故障D、23【正確答案】：A52.過軌技術(shù)檢查：企業(yè)自備客車進入國鐵線路運行前，由()運用人員對其進行的技術(shù)狀態(tài)檢查。A、乘務B、專業(yè)C、客車D、車輛【正確答案】：C53.目前硬臥車上配水型滅火器和干粉滅火器各（）。A、l只B、2只C、3只D、4只【正確答案】：B54.旅客列車首尾兩端須編掛裝有（）裝置的客車，首尾客車應配置外端門。A、KLWB、軸報C、防滑器D、監(jiān)控【正確答案】：A55.運行中，車輛乘務員每3小時左右對全列車廂進行一次巡視，巡視重點是列車（）、電氣系統(tǒng)工作狀態(tài)及“兩爐一灶”，空調(diào)列車始發(fā)后的第一次巡視、接班后的第一次巡視及終到前最后一次巡視，車輛乘務員須打開控制柜，對電源柜主接線排處，主接觸器進出線接線處，主空氣開關進出線接線處溫升狀態(tài)等進行檢查。A、餐車B、運行狀態(tài)C、配線D、監(jiān)控【正確答案】：B56.空調(diào)列車加掛外屬客車（國鐵路用車、圖定回轉(zhuǎn)車除外）時，只允許編掛在尾部，原則上不供電。如有特殊需要時，始發(fā)站加掛的客車可以由雙方簽定協(xié)議，安排供電；中途加掛的客車一律不許（）。A、編組B、供電C、編掛D、送風【正確答案】：B57.25T型客車在進行A1修時，不屬于空氣制動部分換件修的是（）。A、分配閥B、緊急制動閥C、制動軟管總成D、總風管軟管【正確答案】：B58.旅客列車運行途中發(fā)生制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復時，準許關門1輛，但列車（）不能為關門車。A、機后第一輛B、中部一輛C、最后一輛D、倒數(shù)第二輛【正確答案】：C59.集中供電空調(diào)旅客列車須編掛裝有（）主機的客車，25T型客車還須編掛工程師車，達不到上述條件要求時，由鐵路局制定安全措施，跨局運行時須報總公司批準。A、KLWB、TCDSC、軸報D、防滑器【正確答案】：B60.旅客列車運行途中發(fā)生客車空氣彈簧故障時須限速運行，運行速度不得超過（）km/h。A、80B、100C、120D、140【正確答案】：C61.采用中間體過渡車鉤調(diào)車時，一次連掛不得超過4輛，運行速度不得超過（）。A、15km／hB、30km／hC、40km／hD、45km／h【正確答案】：A62.路用客車：是指不參與旅客運輸，專門用于鐵路檢測、()、救援、施工宿營等用途的客車。A、專用B、試驗C、檢修D(zhuǎn)、檢測【正確答案】：B63.在列車始發(fā)前，按照“車輛摘掛”有關規(guī)定作業(yè)；負責尾部（）的設置，建立客列尾連接。按規(guī)定參加列車制動機試驗。A、標志燈B、燈C、尾燈D、列尾【正確答案】：A64.旅客列車機車與第一輛客車的連掛由機車乘務組負責；單班單司機值乘的由（）人員負責，無客列檢作業(yè)時由車輛乘務員負責。A、機車B、客列檢C、車輛乘務員D、機車乘務員【正確答案】：B65.客車檢修周期表：A1修（輔修），運行（30±3）萬km或距上次（）修以上修程1年。A4B、A3C、A2D、A1【正確答案】：D66.集中供電空調(diào)列車供電制式必須（)。A、一致B、相同C、380VD、600V【正確答案】：A67.雙管供風旅客列車應由雙管供風機車牽引，運行途中因機車供風系統(tǒng)故障或用單管供風機車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風時：雙管改單管作業(yè)應在（）進行，在區(qū)間發(fā)生故障需改單管供風時，應限速120km/h運行至前方站內(nèi)進行。A、途中B、區(qū)間C、站內(nèi)D、站外【正確答案】：C68.客列尾裝置的()和運用管理由車輛部門負責。A、電源B、插座C、日常檢修D(zhuǎn)、風管【正確答案】：C69.運用客車出庫質(zhì)量標準：橡膠風擋膠囊裂損不超過（）mm。A、50B、75C、100D、150【正確答案】：C70.空調(diào)客車的空調(diào)溫控器應設定為：冬季（）℃，夏季24～28℃。A、18～20B、24～28C、20～24D、18～24【正確答案】：A71.旅客列車機車與第一輛客車的連掛由機車乘務組負責；單班單司機值乘的由客列檢人員負責，無客列檢作業(yè)時由（）負責。A、機車B、客列檢C、車輛乘務員D、機車乘務員【正確答案】：C72.（）是對客車基本信息及生產(chǎn)過程管理的必備手段，是客車管理實現(xiàn)信息化的重要基礎，對加強客車運用維修管理工作至關重要。A、TCDSB、|TVDSC、TADSDKMIS【正確答案】：D73.采用密接式車鉤的列車，首尾車鉤必須是（）車鉤或托梁式車鉤，并須隨車備有中間體過渡車鉤、托梁式車鉤；托梁式車鉤未安裝車鉤托梁不得上線運行。A、15號B、托梁式C、16D、過渡【正確答案】：A74.旅客列車運行中，須開啟列車尾部的KLW主機，首端的KLW主機不得（）。A、關閉B、送電C、停用D、開機【正確答案】：D75.裝用15號車鉤的客車編掛在貨物列車中回送時，應掛于列車()，輛數(shù)不得超過20輛。A、中后部B、尾部C、機后D、機次【正確答案】：A76.對入庫折返的旅客列車車輛包乘組隨車入庫到庫列檢值班室進行簽到，接受酒精測試，辦理車統(tǒng)-181故障交接；車底出庫前，車輛包乘組到值班室報到，接受()測試，聽取傳達有關事項。A、驗酒B、酒精C、測酒D、酒味【正確答案】：B77.客車專項檢修：制動系統(tǒng)排水除塵，分別打開首尾各（）輛車各風缸排水塞門，徹底排水。如第3輛有積水，繼續(xù)對鄰車風缸進行排水，至無積水車輛為止。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C78.旅客列車在途中摘掛車輛時，密封風擋及電氣連接線的摘結(jié)由車輛乘務員負責；“三捆綁”等其他作業(yè)由（）負責，無客列檢作業(yè)的由本列車輛乘務員負責，必要時打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)A、機車乘務員B、調(diào)車作業(yè)人員C、車輛乘務員D、客列檢人員【正確答案】：D79.時速160公里動力集中動車組在()以上、12‰及以下坡道無動力停留時,無論停放制動是否有效,均須擰緊全列拖車、控制車人力制動機。A、4‰B、5‰C、6‰D、7‰【正確答案】：A80.列車發(fā)生緊急制動停車后，車輛乘務員須聯(lián)系機車乘務員，了解停車原因，必要時下車對（）、車鉤連接等技術(shù)狀態(tài)進行檢查，符合安全運行條件后，通知機車乘務員開車，開車后加強運行狀態(tài)監(jiān)控。A、輪對B、車輪踏面C、軸溫D、制動系統(tǒng)【正確答案】：B81.采用DC600V供電的旅客列車，還須放置()便攜式電源，并根據(jù)情況放置DC600V/AC380V移動式電源。A、DC600V/DC110VB、DC600V/AC380VC、DC600V/DC380VDC600V/AC110V【正確答案】：A82.車輛乘務員對車輛設備故障應急處置后，要與前方作業(yè)站的()人員進行交接；客列檢對車輛故障應急處置后，要與車輛乘務員進行交接。A、機車乘務員B、車輛乘務員C、調(diào)車人員D、客列檢【正確答案】：D83.列車終到后，車輛乘務員應解除()連接，按照本規(guī)程“車輛摘掛”有關規(guī)定作業(yè)，摘除列車尾部標志燈。A、客列尾B、風管C、連接線D、尾燈【正確答案】：A84.運用列車每月應定期排除列車首尾各（）客車風缸內(nèi)的積水。A、1輛B、2輛C、3輛D、4輛【正確答案】：C85.運用客車軸溫報警器同車同側(cè)軸溫顯示溫差不超過（）。A、2℃B、3℃C、4℃D、5℃【正確答案】：D86.運用列車質(zhì)量鑒定時，旅客列車等級分為（）A、二擋B、三擋C、四擋D、五擋【正確答案】：C87.旅客列車機車與第一輛客車的摘解：車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由客列檢人員負責；無客列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機車乘務員（單班單司機值乘的由車輛乘務員）負責，軟管連結(jié)由（）負責。A、機車B、客列檢C、機車乘務員D、車輛乘務員【正確答案】：D88.當120km/h速度等級及編組小于（）輛的140km/h、160km/h速度等級旅客列車有制動關門車時，車輛乘務員須計算列車換算閘瓦壓力，給司機開具制動效能證明書，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定進行限速。A、8B、5C、6D、7【正確答案】：A89.運行中，車輛乘務員每（）小時左右對全列車廂進行一次巡視，巡視重點是列車運行狀態(tài)、電氣系統(tǒng)工作狀態(tài)及“兩爐一灶”，空調(diào)列車始發(fā)后的第一次巡視、接班后的第一次巡視及終到前最后一次巡視，車輛乘務員須打開控制柜，對電源柜主接線排處，主接觸器進出線接線處，主空氣開關進出線接線處溫升狀態(tài)等進行檢查。A、3B、2C、1D、4【正確答案】：A90.列車發(fā)車前，對制動主管做制動保壓漏泄試驗，其漏泄量每分鐘不得超（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa【正確答案】：B91.客車實行定期檢修和（）。A、日常檢修B、專項檢修C、運用維修D(zhuǎn)、以上都是【正確答案】：C92.中間體過渡車鉤只準許在站內(nèi)或段內(nèi)（廠內(nèi)）調(diào)車時使用，不得在區(qū)間內(nèi)使用（因車輛故障、事故等特殊原因確需區(qū)間調(diào)車時除外）；一次連掛不得超過（）輛，運行速度不得超過15km/h。A、3B、4C、15D、8【正確答案】：B93.旅客列車機車與第一輛客車的摘解，電氣連接線摘結(jié)由客列檢人員負責，無客列檢作業(yè)時由()負責；由電力機車供電的客車，作業(yè)人員在確認電力機車降弓后，才可進行電氣連接線摘結(jié)。A、客列檢人員B、車輛乘務員C、機車乘務員D、機車【正確答案】：B94.客整所應配備TCDS、KLW、()、絕緣監(jiān)測等車載檢測數(shù)據(jù)地面分析系統(tǒng)和TPDS、TADS、TVDS、微控試風等動態(tài)檢測數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。A、檢修B、軸溫檢測C、TCDSD、地溝【正確答案】：B95.全列空調(diào)列車額定負載總和不得超過發(fā)電車額定輸出功率，通過電力連接線的電流量不得大于電力連接線()容量，電力干線容量不同的客車混編時，應按電力干線容量從發(fā)電車起由大到小排列編掛。A、總B、額定C、輸入D、輸出【正確答案】：B96.客整所應配備()、KLW、軸溫檢測、絕緣監(jiān)測等車載檢測數(shù)據(jù)地面分析系統(tǒng)和TPDS、TADS、TVDS、微控試風等動態(tài)檢測數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。A、TCDSB、地溝C、檢修D(zhuǎn)、網(wǎng)絡【正確答案】：A97.超過（）期限的客車車輛（經(jīng)車輛部門鑒定的回送客車除外）禁止編入旅客列車。A、廠修B、段修C、定期檢修D(zhuǎn)、輔修【正確答案】：C98.客車標記速度分為()km/h、120km/h、140km/h、160km/h四個等級，客車編組時須滿足運行圖規(guī)定的列車最高運行速度要求，標記速度不同的客車混編時，應按最低標記速度掌握。A、80B、100C、140D、120【正確答案】：B99.旅客列車入庫進行技術(shù)檢查作業(yè)的時間每次不得少于（）。A、2hB、4hC、6hD、8h【正確答案】：C100.雙管供風旅客列車應由雙管供風機車牽引，運行途中因機車供風系統(tǒng)故障或用單管供風機車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風時：雙管改單管作業(yè)應在站內(nèi)進行，在區(qū)間發(fā)生故障需改單管供風時，應限速120km/h運行至（）內(nèi)進行。A、途中B、區(qū)間C、站內(nèi)D、前方站【正確答案】：D1.少于兩名作業(yè)人員,嚴禁架車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B2.更換１０４型分配閥安裝面上不得沾有灰塵，要輕拿輕放。A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.做單車制動和緩解感度試驗時制動機需要在一分鐘內(nèi)緩解完畢。A、正確B、錯誤【正確答案】：B4.旅客列車運行途中發(fā)生臨時停車時,車輛乘務員應及時聯(lián)系,查明原因,必要時下車檢查,并將情況做成記錄。A、正確B、錯誤【正確答案】：A5.當一物體沿另一物體的表面運動時，兩物體接觸面間產(chǎn)生的一種相互阻礙運動力，這種力稱為摩擦力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A6.在運用中制動盤熱裂紋距內(nèi)、外邊緣小于10mm時，熱裂紋長度不超過75mm。A、正確B、錯誤【正確答案】：B7.車輛車體內(nèi)部長度是指兩側(cè)墻板內(nèi)側(cè)之間的距離。A、正確B、錯誤【正確答案】：B8.心盤向一側(cè)錯位或心盤墊板半邊厚半邊薄，不會造成車體傾斜A、正確B、錯誤【正確答案】：B9.客列檢人員工作時不必佩帶臂章。A、正確B、錯誤【正確答案】：B10.公差是兩極限尺寸代數(shù)和的絕對值。A、正確B、錯誤【正確答案】：B11.清洗制動缸前要先裝設安全套,插上安全銷。A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.旅客列車軸溫報警器在運行途中的開機率應不小于90％。A、正確B、錯誤【正確答案】：B13.F8型制動機和104型制動機的工作原理、結(jié)構(gòu)尺寸基本相同。A、正確B、錯誤【正確答案】：B14.制動盤在檢修中是不允許用檢點錘敲摩擦盤的任何部位的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.車鉤中心線高度是指重車時車鉤中心線至軌面的垂直距離。A、正確B、錯誤【正確答案】：B16.曲線阻力的大小與曲線半徑的大小成正比。A、正確B、錯誤【正確答案】：B17.勞動安全十嚴禁措施之一：嚴禁在股道內(nèi)﹑兩線間﹑作業(yè)場所騎摩托車﹑自行車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A18.單車試驗器做“安定試驗”時，手柄應移至第三位進行減壓。A、正確B、錯誤【正確答案】：B19.手制動機反向擰緊可能造成列車脫線的事故。A、正確B、錯誤【正確答案】：A20.截斷塞門可以關閉制動主管之間的通路。A、正確B、錯誤【正確答案】：B21.檢修車輛水暖設備時，應先關閉塞門，排凈余氣余水后再工作，不能面對排氣作業(yè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A22.車輛乘務員途中檢查車輛時,應掌握停留時間和上車地點中途處理故障必須事先與車長取得聯(lián)系,可不設防護信號A、正確B、錯誤【正確答案】：B23.發(fā)現(xiàn)輪軸故障、制動梁、鉤緩等大部件斷裂停車檢查時，由車輛乘務長負責，組織包乘組乘務員，安排專人設置防溜并進行防護A、正確B、錯誤【正確答案】：B24.徹底修復車輛故障，提高車輛的技術(shù)質(zhì)量主要靠日常保養(yǎng)來實現(xiàn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B25.25T型客車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿的橡膠節(jié)點在A3修時實施狀態(tài)修。A、正確B、錯誤【正確答案】：B26.列車運行中可打開車門處理車體外部故障,但要注意人身安全。A、正確B、錯誤【正確答案】：B27.外螺紋的牙底線應用虛線表示。A、正確B、錯誤【正確答案】：B28.風缸排風時要側(cè)身，避免被地面濺起的異物打擊。A、正確B、錯誤【正確答案】：A29.104型集成式電空制動機發(fā)生緩解不良或不緩解的主要原因是主閥故障。A、正確B、錯誤【正確答案】：A30.解除風管時，不得帶風作業(yè)，以免傷人。A、正確B、錯誤【正確答案】：A31.目前鐵路客車內(nèi)裝結(jié)構(gòu)類材料的甲醛釋放量的指標值沒有明確規(guī)定。A、正確B、錯誤【正確答案】：B32.輪對超過運用限度會造成甩車一般事故。A、正確B、錯誤【正確答案】：A33.車軸軸中央切軸的主要原因是：在巨大交變載荷和動載荷作用下，材料表明疲勞過限或組織缺陷擴張所致。A、正確B、錯誤【正確答案】：A34.出庫客車，車輪擦傷深度1.5mm以內(nèi)，準許一次運行到終點換輪。A、正確B、錯誤【正確答案】：B35.客車用蝸輪蝸桿式手制動機的優(yōu)點是制動力大，自鎖性好。A、正確B、錯誤【正確答案】：B36.車輛顛覆或重車脫軌的輪對，經(jīng)外觀檢查無異常可繼續(xù)使用。A、正確B、錯誤【正確答案】：B37.鐵路信號分為信號機、信號旗、信號牌、信號燈四種。A、正確B、錯誤【正確答案】：B38.對軸溫報警，站折返列車須開蓋檢查，發(fā)現(xiàn)軸承零件破損、油脂變質(zhì)、混沙、混水、混有金屬粉末等異狀，不能保證行車安全時必須甩車處理。A、正確B、錯誤【正確答案】：A39.登高檢修手制動機前,要檢查扶手,腳踏板,制動臺的安裝螺栓是否牢固,工具配件要放妥,防止墜落傷人。A、正確B、錯誤【正確答案】：A40.逮章守紀、保護安全不能夠維護鐵路職工自身利益。A、正確B、錯誤【正確答案】：B41.制動管和雙風管的總風管是用于切斷車輛壓縮空氣通路。A、正確B、錯誤【正確答案】：B42.事故責任依次劃分為完全責任、主要責任和次要責任。A、正確B、錯誤【正確答案】：B43.高速列車對轉(zhuǎn)向架重心要求盡可能在幾何中心上。A、正確B、錯誤【正確答案】：B44.104型集成式電空制動機電氣失效后，列車能自動轉(zhuǎn)為空氣制動機狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A45.車輛車體內(nèi)部寬度是指兩端墻板內(nèi)側(cè)之間的距離。A、正確B、錯誤【正確答案】：B46.滅火的基本方法有:隔離法,冷卻法,窒息法,抑制法。A、正確B、錯誤【正確答案】：A47.QD-K型氣路控制箱控制主管往生活風缸供風的是球閥6。A、正確B、錯誤【正確答案】：A48.客列檢對紅外線預報熱軸的滾動軸承應用點溫計復查，必要時做開蓋檢查。A、正確B、錯誤【正確答案】：A49.由于車輪載荷減載過大而引起車輪爬軌脫線為懸浮脫軌。A、正確B、錯誤【正確答案】：A50.擺式列車可顯著提高運行速度而不需對既有線路做過多的改造。A、正確B、錯誤【正確答案】：A51.固定配屬的客車須注有所屬分局、段簡稱的標記。A、正確B、錯誤【正確答案】：B52.更換輔助管纏生膠帶為順時針方向。A、正確B、錯誤【正確答案】：B53.《25T600V乘務一次性作業(yè)標準》規(guī)定列車編組中摘掛客車作業(yè)時有客列檢的由客列檢作業(yè)人員按通過列車進行技術(shù)檢查，無客列檢且加掛車無車輛乘務員的由本列車輛乘務員按客列檢對通過旅客列車的技術(shù)檢查范圍進行作業(yè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A54.運用客車質(zhì)量鑒定規(guī)定：工具材料作用不良或定檢過期屬D類故障。A、正確B、錯誤【正確答案】：A55.制動缸內(nèi)的緩解彈簧折斷，是車輛制動機緩解不良的原因之一。A、正確B、錯誤【正確答案】：A56.車鉤由鉤頭，鉤身，鉤托板三個主要部分組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：B57.制動拉桿在緊急制動時拉斷的唯一原因是桿身磨耗過限。A、正確B、錯誤【正確答案】：B58.要開門,開窗瞭望時,允許探身瞭望。A、正確B、錯誤【正確答案】：B59.每年春秋兩季,由各車輛段組織對運用列車質(zhì)量逐列進行鑒定,同時對備用客車進行質(zhì)量抽查,鑒定結(jié)果應上報鐵路局集團公司。A、正確B、錯誤【正確答案】：B60.25型客車使用的是13號車鉤。A、正確B、錯誤【正確答案】：B61.運行途中自動制動機發(fā)生故障的到達列車須進行全部試驗。A、正確B、錯誤【正確答案】：A62.轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)中，側(cè)架、均衡梁、拱板、搖忱、成組彈簧，在分解、組裝時，應使用吊掛牢靠、作用靈便的專用機具或天車，由兩人以上操作，做到：步調(diào)一致，用力均衡，呼喚應答，放穩(wěn)墊實。A、正確B、錯誤【正確答案】：A63.運用列車質(zhì)量鑒定規(guī)定:客車上所有設備,部件等不論使用與否均屬鑒定范圍。A、正確B、錯誤【正確答案】：A64.車輛搖枕扁彈簧容易產(chǎn)生裂紋的部位是簧片中部。A、正確B、錯誤【正確答案】：B65.列車的蛇行運動是由于輪對踏面的錐度造成的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A66.進站色燈信號機顯示一個黃色燈光，準許列車經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準備停車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A67.輔助記號是用漢語拼音字母來表示客車名稱種類的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B68.偏心輪機構(gòu)與曲柄滑塊機構(gòu)的工作原理是相同的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A69.209型轉(zhuǎn)向架采用干摩擦導柱式軸箱定位裝置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A70.緩沖器受力后的最大變形量，稱為緩沖器的行程。A、正確B、錯誤【正確答案】：A71.車輛乘務組在出乘前應按技術(shù)作業(yè)過程對列車進行檢查,核對并簽認<<旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿>>(車統(tǒng)81)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B72.設計時，根據(jù)各種條件所規(guī)定的允許速度叫構(gòu)造速度。A、正確B、錯誤【正確答案】：A73.發(fā)生故障處理時要搜集信息必要時拍照備查，并將情況向段調(diào)度匯報。A、正確B、錯誤【正確答案】：A74.《25T600V乘務一次性作業(yè)標準》規(guī)定站停作業(yè)時車輛乘務員應就近下車，觀察車輛有無冒煙、傾斜等異狀，對途中巡視