【鐵道工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修情況調(diào)研報(bào)告6300字（論文）】

鐵道工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修情況調(diào)研報(bào)告目錄TOC\o"1-2"\h\u19372摘要 117129一、緒論 228567（一）調(diào)查背景 212361（二）調(diào)查目的 224624二、鐵道線路日常養(yǎng)護(hù)與維修的現(xiàn)狀分析 226612（一）xx鐵路項(xiàng)目現(xiàn)行日常養(yǎng)護(hù)和安全管理體制 2490（二）鐵路改革和布局調(diào)整下的安全管理現(xiàn)狀 331029（三）現(xiàn)階段鐵路日常養(yǎng)護(hù)的人員素質(zhì)情況 330976三、鐵線路日常養(yǎng)護(hù)維修管理存在的問題 326887（一）職工養(yǎng)護(hù)維修管理理念落后 310603（二）養(yǎng)護(hù)維修管理體制不健全 423239（三）設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修系數(shù)較低 417227四、加強(qiáng)鐵線路養(yǎng)護(hù)維修管理的對(duì)策研究 522370（一）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修管理教育 510217（二）健全養(yǎng)護(hù)維修管理制度 628385（三）加強(qiáng)技術(shù)管理，提高設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修系數(shù) 74989五、結(jié)論 83983參考文獻(xiàn) 9摘要鐵路系統(tǒng)建設(shè)是事關(guān)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和綜合國力提升的關(guān)鍵，鐵道線路的日常養(yǎng)護(hù)工作不僅關(guān)系到鐵道線路的正常運(yùn)行，而且還關(guān)系到列車行駛的安全和千萬乘客的安危，因此，鐵道線路的日常養(yǎng)護(hù)和維修工作對(duì)于鐵路系統(tǒng)的運(yùn)輸十分重要。鐵路系統(tǒng)相關(guān)部門一直將鐵道線路日常養(yǎng)護(hù)與維修工作視作鐵路安全管理的命門，“安全是第一法則”，安全問題大過天，而鐵道線路的日常養(yǎng)護(hù)與維修正是保證鐵路運(yùn)輸安全的重中之重。本文首先通過以xx鐵路項(xiàng)目為研究對(duì)象，分析該鐵道線路養(yǎng)護(hù)維修的現(xiàn)狀，其次，筆者對(duì)該鐵道線路日常養(yǎng)護(hù)與維修存在的問題進(jìn)行思考與總結(jié)，最后，筆者針對(duì)這些問題試圖給出相應(yīng)的脫困之策，以期為xx鐵道線路系統(tǒng)的日常維修和養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)步提供參考，進(jìn)一步促進(jìn)xx鐵道線路交通的發(fā)展。關(guān)鍵詞：鐵道工務(wù)段；養(yǎng)護(hù)維修；對(duì)策一、緒論（一）調(diào)查背景在鐵路運(yùn)輸過程中，為了確保鐵路的運(yùn)輸安全，保證鐵路的日常養(yǎng)護(hù)和維修工作的規(guī)范與有效。我們要采取多種方法和措施對(duì)違反安全制度的行為做出切實(shí)有效的管理，同時(shí)，在依照秩序和紀(jì)律的條件下積極開展工作[2]。從多方面對(duì)鐵路運(yùn)輸過程中客觀存在的隱患進(jìn)行全面篩選與檢查，以此保證火車行進(jìn)過程中的穩(wěn)定性、安全性。鐵路運(yùn)輸安全工作并不是一個(gè)單位可以完成的，它需要多個(gè)單位及個(gè)人共同合作完成。在鐵路運(yùn)輸安全管理過程中，要強(qiáng)調(diào)預(yù)防的重要性，從根源上杜絕隱患或事故的發(fā)生。（二）調(diào)查目的鐵路工務(wù)線路是鐵路行車的基礎(chǔ)，工務(wù)部門必須對(duì)線路進(jìn)行不間斷的檢查、養(yǎng)護(hù)和維修，以保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長設(shè)備使用壽命。在和諧鐵路建設(shè)新的形勢(shì)下，工務(wù)部門為適應(yīng)提速的要求實(shí)行線路維修模式改革，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。研究的主要目的是鐵道工務(wù)段行車養(yǎng)護(hù)維修管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出行車養(yǎng)護(hù)維修管理存在的問題，并結(jié)合工務(wù)段的實(shí)際，提出幾點(diǎn)針對(duì)性的行車養(yǎng)護(hù)維修管理的對(duì)策。希望本文的研究可以促進(jìn)鐵道工務(wù)段的養(yǎng)護(hù)維修管理水平，對(duì)我國其他地方的工務(wù)段也具有一定的參考指導(dǎo)作用。二、鐵道線路日常養(yǎng)護(hù)與維修的現(xiàn)狀分析（一）xx鐵路項(xiàng)目現(xiàn)行日常養(yǎng)護(hù)和安全管理體制xx鐵路項(xiàng)目的鐵道部門是xx企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下的行政部門，同時(shí)它又屬于營利性質(zhì)的事業(yè)單位，管理者和運(yùn)營者的雙重身份很容易造成職權(quán)混亂與錯(cuò)位，無法保證鐵路管理的高效與有序。同時(shí)，這種錯(cuò)亂的管理體制也影響了鐵道線路的運(yùn)輸安全的管理，繼而影響到了鐵道線路的日常養(yǎng)護(hù)與維修工作的高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，安全管理讓步于生產(chǎn)運(yùn)輸和載客運(yùn)行的問題，也會(huì)導(dǎo)致鐵路企業(yè)與其他企業(yè)在安全運(yùn)輸決策上的不公平處理。（二）鐵路改革和布局調(diào)整下的安全管理現(xiàn)狀xx鐵路項(xiàng)目經(jīng)歷了“合并站、段”及“車間和班組生產(chǎn)力布局調(diào)整”等多次較為頻繁的改革和變化。這樣的頻繁改革一方面是為了適應(yīng)xx鐵路項(xiàng)目快速發(fā)展的需要，為鐵路運(yùn)輸提速和鐵路運(yùn)輸載客能力的提升創(chuàng)造政策環(huán)境。但另一方面，也造成了鐵路的安全管理跟不上發(fā)展速度和改革速度。新合并站、路段管理的區(qū)域擴(kuò)大以及各種機(jī)構(gòu)的合并、工作人員的裁撤，使得管理人員的相對(duì)減少，部門的調(diào)整變化和政措施的更新導(dǎo)致職工人心浮動(dòng)。這些都會(huì)影響到鐵道線路的安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化，進(jìn)一步對(duì)鐵道線路的日常養(yǎng)護(hù)造成影響，從而增加了安全管理工作的難度。（三）現(xiàn)階段鐵路日常養(yǎng)護(hù)的人員素質(zhì)情況由于xx鐵路項(xiàng)目管理體制的特殊性，很多管理層的人對(duì)鐵路安全運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞑⒉皇煜ぃ邢喈?dāng)一部分工做人員甚至只熟悉行政事務(wù)，對(duì)鐵路運(yùn)行的專業(yè)知識(shí)一竅不通。這就導(dǎo)致管理層在抓管理的時(shí)候更多的只是進(jìn)行思想上和意識(shí)形態(tài)上的管理，難以在具體的工作上進(jìn)行指導(dǎo)。同時(shí)，這種管理的弊端之一就是很多時(shí)候鐵路養(yǎng)護(hù)工作人員需要花費(fèi)時(shí)間和精力來學(xué)習(xí)一些與專業(yè)工作無關(guān)的知識(shí)，無形中加大了這些工作人員的工作量。許多管理人員不從事鐵路運(yùn)輸，缺乏運(yùn)輸安全管理的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。所以他們?cè)阼F道線路的日常養(yǎng)護(hù)與維修工作上也沒有有益的管理方法，甚至有時(shí)會(huì)產(chǎn)生安全管理的笑話。這樣會(huì)在一定程度上降低了交通安全管理的質(zhì)量，讓他們應(yīng)該做的事情受到影響，導(dǎo)致正常的鐵路服務(wù)延遲。三、鐵線路日常養(yǎng)護(hù)維修管理存在的問題（一）職工養(yǎng)護(hù)維修管理理念落后鐵路線路管轄范圍過大，點(diǎn)多線氏，管理分散，容易引發(fā)混亂。部分車站建于偏遠(yuǎn)地區(qū)，交通不便，給乘車帶來了麻煩。站段合并后，鐵路線路的管理體制沒有根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，仍舊沿用過去“鐵路線路—車間”的管理模式，從而弱化了車間養(yǎng)護(hù)維修管理理念，降低了作業(yè)的養(yǎng)護(hù)維修水平。此外，鐵路線路的員工缺乏足夠的養(yǎng)護(hù)維修管理意識(shí)，過于依賴鐵路線路的指導(dǎo)，導(dǎo)致在偏遠(yuǎn)地區(qū)獨(dú)立工作不能勝任，不能較好地處理出現(xiàn)的設(shè)施損壞問題，延誤了維修的時(shí)機(jī)。這些主要問題的存在，不利于鐵路線路更好地處理各種設(shè)備故障等問題，從而使得車務(wù)段的養(yǎng)護(hù)維修運(yùn)營水平也受到影響，對(duì)乘客、行車人員和運(yùn)輸貨物的養(yǎng)護(hù)維修構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。鐵路線路沒有對(duì)職工進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修方面的專題教育，大部分職工職業(yè)道德素質(zhì)得不到有效提升，對(duì)一些簡單的故障處理辦法不夠清楚，對(duì)新事物的接收能力較弱，在某些新設(shè)備故障的處理上表現(xiàn)得極不適應(yīng)，使用系統(tǒng)不夠熟練，處理非正常情況的能力較低，嚴(yán)重影響鐵路線路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。（二）養(yǎng)護(hù)維修管理體制不健全雖然經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)積累，鐵路線路已經(jīng)形成了一套比較完整的規(guī)章制度和管理體制，但由于近幾年來，形式主義泛濫，大部分制度得不到有效落實(shí)。由于鐵路線路是經(jīng)過撤銷后重建的，不僅經(jīng)過了人事變遷，而且也面臨著制度頻繁更換的問題。鐵路線路差不多每隔幾月就有一些新模式推出來，不僅各個(gè)車間難以有效落實(shí)，而且也不好執(zhí)行，依然已經(jīng)熟悉了這一制度，就會(huì)面臨新的制度的建立，朝令夕改的行為使得鐵路線路沒有一個(gè)較為健全而穩(wěn)定的養(yǎng)護(hù)維修管理制度，使得鐵路線路行車養(yǎng)護(hù)維修得不到制度保障。鐵路線路對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的評(píng)價(jià)管理標(biāo)準(zhǔn)造成了車站片面追求養(yǎng)護(hù)維修天數(shù)，只看結(jié)果，不重視養(yǎng)護(hù)維修過程管理。平時(shí)不注重對(duì)養(yǎng)護(hù)維修隱患的預(yù)防，一旦出現(xiàn)問題，才開始彌補(bǔ)，這種馬后炮行為使得鐵路線路的養(yǎng)護(hù)維修得不到保障。鐵路線路對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的評(píng)價(jià)管理標(biāo)準(zhǔn)過于強(qiáng)調(diào)結(jié)果，對(duì)養(yǎng)護(hù)維修工作過程的管理不夠重視，滋生了員工的應(yīng)付心理，一旦事故發(fā)生，員工之間就會(huì)出現(xiàn)隱瞞、推諉、逃避、拖延等行為，從而導(dǎo)致小事故發(fā)展成不可遏制的大事故。（三）設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修系數(shù)較低由于鐵路線路的人員養(yǎng)護(hù)維修意識(shí)欠缺，也就不會(huì)過多地在意設(shè)備的故障問題，一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，而沒有得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)引發(fā)一系列的養(yǎng)護(hù)維修問題。鐵路線路存在設(shè)備老化的問題，大部分設(shè)備更新不夠，部分處于疲勞、帶病運(yùn)作，如道岔還是木枕道岔，線路翻漿冒泥，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴(yán)重等，即使員工行為養(yǎng)護(hù)維修，但這個(gè)物的不養(yǎng)護(hù)維修狀態(tài)也會(huì)引發(fā)一系列養(yǎng)護(hù)維修事故，從而埋下養(yǎng)護(hù)維修隱患。鐵路線路作為重慶鐵路局的下屬單位，存在資金短缺的問題，資金不足導(dǎo)致了新設(shè)備無法正常購入，同時(shí)對(duì)設(shè)備的管、用、修沒有制定相應(yīng)完善的制度，對(duì)設(shè)備的保障程度缺乏評(píng)估定性的方法，當(dāng)發(fā)生設(shè)備老化、故障等問題，缺乏正確有效的分析方法，進(jìn)一步導(dǎo)致作業(yè)養(yǎng)護(hù)維修實(shí)施舉步維艱。目前，鐵路線路沒有按照成都鐵路局維修設(shè)備“用、管、修”辦法，沒有做好設(shè)備的“用、管、修”的管理工作。當(dāng)各種維修設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，鐵路線路的職工由于缺乏維修和管理經(jīng)驗(yàn)，無法嚴(yán)格落實(shí)相應(yīng)的維修制度，做不到定期檢查和及時(shí)維修，這都會(huì)給作業(yè)帶來養(yǎng)護(hù)維修隱患。四、加強(qiáng)鐵線路養(yǎng)護(hù)維修管理的對(duì)策研究（一）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修管理教育在加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修教育宣傳方面，讓潛移默化取代被動(dòng)說教，寓教于樂，引導(dǎo)職工自覺接受，以免產(chǎn)生抵觸情緒，從而確保養(yǎng)護(hù)維修教育的有效性，提高職工對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)工作的積極性和參與度。因此，可以從如下三方面進(jìn)行正確引導(dǎo)：首先，幫助職工樹立養(yǎng)護(hù)維修價(jià)值觀。鐵路線路目前的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)形勢(shì)不容樂觀，部分員工缺乏養(yǎng)護(hù)維修意識(shí)，在作業(yè)的過程中掉以輕心，導(dǎo)致作業(yè)養(yǎng)護(hù)維修事故頻繁發(fā)生。急需要對(duì)這些作業(yè)人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修教育培訓(xùn)。對(duì)此，可以開展“五位一體”的教育模式，也就是在鐵路線路內(nèi)組建文藝宣傳小分隊(duì)，讓這些小分隊(duì)通過多種形式的文藝會(huì)演活動(dòng)來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修教育，通過生動(dòng)有趣的表演形式來向職工注入“生命高于一切”的養(yǎng)護(hù)維修價(jià)值觀，加深其養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的印象，從而使其從意識(shí)上來杜絕作業(yè)事故的發(fā)生，從自身做起，來防范養(yǎng)護(hù)維修隱患。其次，增強(qiáng)職工的養(yǎng)護(hù)維修核心理念。鐵路運(yùn)輸不同于其他的運(yùn)輸形式，其面臨著更多的不確定性因素，需要各方面的配合才能保障鐵路的運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)維修。鐵路線路的職工養(yǎng)護(hù)維修理念較為欠缺，有的職工由于素質(zhì)較低，責(zé)任感嚴(yán)重缺乏，從而將養(yǎng)護(hù)維修拋在腦后，這進(jìn)一步增加了鐵路線路的行車危險(xiǎn)系數(shù)。鑒于此，鐵路線路需要在全段組織開展養(yǎng)護(hù)維修理念征集活動(dòng)，可以對(duì)各站所、崗位的養(yǎng)護(hù)維修承諾、格言、座右銘加以提煉，從而樹立“養(yǎng)護(hù)維修管不好，就是不稱職”的核心養(yǎng)護(hù)維修理念，并將這一理念貫徹在平時(shí)的工作中。第三，開展多種形式的培訓(xùn)教育工作，使得職工從根本上增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修意識(shí)。養(yǎng)護(hù)維修重于泰山，這是習(xí)近平總書記在十九大的重要講話內(nèi)容之一，鐵路運(yùn)輸作為貫徹養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的重要行業(yè)，需要格外重視。鐵路線路也應(yīng)通過日常政治學(xué)習(xí)、案例說教、主題討論、調(diào)車組手信號(hào)演練、平面燈顯演練、施工前非正常演練等培訓(xùn)教育形式來加深員工對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的重要性認(rèn)識(shí)，使其在平時(shí)的工作中規(guī)范自己的行為，養(yǎng)成遵章守紀(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的行為習(xí)慣和行為自律。除了自身要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修管理外，還需要對(duì)其他同事進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修監(jiān)督，通過職工間的相互監(jiān)督，從而減少養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)事故的發(fā)生?？傊?，鐵路線路需要結(jié)合平時(shí)的作業(yè)實(shí)際，加強(qiáng)職工的日常培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，為了提升職工參加養(yǎng)護(hù)維修教育培訓(xùn)的積極性，鐵路線路可以加強(qiáng)培訓(xùn)結(jié)果的考核，并將考核結(jié)果與職工的業(yè)績掛鉤，從而使其認(rèn)真對(duì)待鐵路線路開展的培訓(xùn)，從根本上掌握更多提升養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)水平的技能。（二）健全養(yǎng)護(hù)維修管理制度新形勢(shì)下的鐵路運(yùn)輸速度不斷提升，速度的加快對(duì)車輛的性能、運(yùn)輸人員的行車技能、鐵路線路職工的維修技能等提出了更高的要求，要想確保這些人員、設(shè)備等處于最佳的工作水平，從根本上防范養(yǎng)護(hù)維修事故的發(fā)生，就需要健全養(yǎng)護(hù)維修管理制度，對(duì)已有的不完善的制度進(jìn)行修改，減少制度存在的漏洞，從而使得制度可以為人員、設(shè)備等的養(yǎng)護(hù)維修提供養(yǎng)護(hù)維修保障。鑒于鐵路線路的養(yǎng)護(hù)維修生產(chǎn)制度還不健全的問題，需要如下幾方面來加以完善：首先，健全養(yǎng)護(hù)維修生產(chǎn)責(zé)任體系。鐵路線路作業(yè)養(yǎng)護(hù)維修涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)的人員都需要承擔(dān)相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任，但是領(lǐng)導(dǎo)需要發(fā)揮帶頭作用，并將養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任分派給組織內(nèi)的成員，并加強(qiáng)各崗位人員的監(jiān)督，使其認(rèn)真落實(shí)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)責(zé)任。對(duì)此，鐵路線路可以建立“領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任體系，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)維修生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，明確每一個(gè)成員的養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任，先建立一個(gè)養(yǎng)護(hù)維修總責(zé)任目標(biāo)，然后將這些目標(biāo)分配到具體的車間中，并繼續(xù)落實(shí)到車間的每個(gè)成員身上，建立責(zé)任追究制度，一旦出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)維修事故，就需要對(duì)相關(guān)崗位的人員進(jìn)行責(zé)任追究，使其積極落實(shí)自身的養(yǎng)護(hù)維修管理責(zé)任。其次，其次，健全養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。行車養(yǎng)護(hù)維修管理活動(dòng)也需要有一個(gè)健全的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來作為參考，因此，鐵路線路要想保障行車養(yǎng)護(hù)維修管理活動(dòng)的有效進(jìn)行，就需要建立一套較為完善的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)喜愛農(nóng)場作業(yè)、考試演練、現(xiàn)場對(duì)標(biāo)考核等制度進(jìn)行明確，使得不同專業(yè)或崗位的人員在現(xiàn)場作業(yè)時(shí)，可以有章可循，保障養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的有效運(yùn)行，從而使得各個(gè)工種或崗位的人員可以靈活應(yīng)對(duì)現(xiàn)場出現(xiàn)的突發(fā)情況。再次，健全養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)執(zhí)行體系。鐵路線路需要建立嚴(yán)格的現(xiàn)場跟班作業(yè)制度，并加強(qiáng)制度的貫徹落實(shí)，對(duì)于養(yǎng)護(hù)、維修和管理等環(huán)節(jié)，都需要進(jìn)行有效的現(xiàn)場控制和監(jiān)督檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，并減少關(guān)鍵環(huán)節(jié)的事故隱患。最后，健全養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)問題整治體系。這是作業(yè)養(yǎng)護(hù)維修管理的事后控制階段，對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的事故、故障等，除了對(duì)其進(jìn)行積極處理外，別無他法，但要想做到對(duì)事故的有效處理，就需要建立有效的信息反饋機(jī)制，從而發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵性、普遍性和突出性的問題，對(duì)這些問題進(jìn)行重點(diǎn)解決，并采取及時(shí)有效的強(qiáng)化措施對(duì)其進(jìn)行整改處理。（三）加強(qiáng)技術(shù)管理，提高設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修系數(shù)鐵路運(yùn)輸設(shè)備質(zhì)量的好壞也會(huì)影響到行車養(yǎng)護(hù)維修問題，因此，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修管理，也是鐵路線路行車養(yǎng)護(hù)維修管理的重要一環(huán)。在鐵路設(shè)備的管理方面，需要做到排除隱患，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理，使其一直處于正常的工作狀態(tài)。對(duì)此，鐵路線路可以從如下幾方面來提高維修設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修系數(shù)：第一，從源頭上保障設(shè)備的可靠性。鐵路作業(yè)設(shè)備較為復(fù)雜，也存在很多的養(yǎng)護(hù)維修隱患，如果設(shè)備設(shè)計(jì)存在問題，這就會(huì)給接下來的維修、養(yǎng)護(hù)和管理等工作的養(yǎng)護(hù)維修帶來更多的不確定性問題。因此，在設(shè)計(jì)鐵路維修和養(yǎng)護(hù)設(shè)備時(shí)，需要充分考慮其靈活性與可靠性。鐵路線路雖然不具備設(shè)備設(shè)計(jì)的責(zé)任，但是需要選擇養(yǎng)護(hù)維修系數(shù)較高的列車和零部件，這就需要從養(yǎng)護(hù)維修有保障的作業(yè)廠家購入有質(zhì)量的維修設(shè)備了，這樣才能從源頭上降低作業(yè)的事故率。第二，加大設(shè)備的資金投入。部分質(zhì)量較好的基礎(chǔ)設(shè)備需要較多的購入資金，因此，鐵路線路需要意識(shí)到設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修對(duì)行車養(yǎng)護(hù)維修的重要性，并加大養(yǎng)護(hù)維修投入的力度，設(shè)立專門的資金，用來購入先進(jìn)的鐵路運(yùn)輸設(shè)備和零部件，而不是為了短期的經(jīng)濟(jì)效益而犧牲養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量。第三，落實(shí)設(shè)備的維修標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于每一種設(shè)備，都應(yīng)建立針對(duì)性的維修保養(yǎng)制度，使得設(shè)備的維修有章可循。對(duì)此，鐵路線路需要建立完善的鐵路設(shè)備管理辦法，包括列車及其零部件等，在平時(shí)的維修保養(yǎng)工作中，提升質(zhì)