一級建造師之一建公路工程實務(wù)綜合練習(xí)B卷帶答案

?一級建造師之一建公路工程實務(wù)綜合練習(xí)B卷帶答案

單選題（共50題）1、關(guān)于級配碎石基層施工的說法，正確的是（）。A.碎石顆粒組成的級配曲線應(yīng)為直線B.級配碎石應(yīng)在最佳含水量時進(jìn)行碾壓C.應(yīng)使用12t以上的三輪壓路機(jī)碾壓，不得采用振動壓路機(jī)碾壓D.級配碎石基層碾壓完成后即可開放交通【答案】B2、填石路基采用強力夯實施工時，填補夯實的填料應(yīng)選用（）。A.碎石土B.砂性土C.軟質(zhì)石料D.與路基同類型石質(zhì)填料【答案】D3、斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（）。2017真題A.滿堂支架法B.爬模法C.滑模法D.翻模法【答案】A4、橋下凈空高度應(yīng)（）。A.小于通航規(guī)定的凈空高度B.大于通航規(guī)定的凈空高度C.小于泄洪的凈空高度D.大于泄洪的凈空高度【答案】B5、預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán),必須采用（）制作,且其使用時的計算拉應(yīng)力應(yīng)不大于65MPA。A.經(jīng)冷拉的熱軋螺紋鋼筋B.經(jīng)冷拉的冷軋光圓鋼筋C.未經(jīng)冷拉的冷軋螺紋鋼筋D.未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋【答案】D6、采用鎖口管接頭的地下連續(xù)墻的施工工序包括：①開挖溝槽②吊放鋼筋籠③下導(dǎo)管④吊放接頭管⑤拔出接頭管⑥灌注水下混凝土⑦導(dǎo)墻施工。正確的地下連續(xù)墻施工順序是（）。A.⑤⑦①④②③⑥B.①⑦②④③⑤⑥C.⑦④①③②⑥⑤D.⑦①④②③⑥⑤【答案】D7、滑坡地段路基填筑時，采用削坡減載方案整治滑坡時，應(yīng)（）進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。A.自上而下B.自下而上C.自左而右D.自右而左【答案】A8、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自收到評標(biāo)報告之日起3日內(nèi)，在對該項目具有招標(biāo)監(jiān)督職責(zé)的交通運輸主管部門政府網(wǎng)站或者其指定的其他網(wǎng)站上公示中標(biāo)候選人，公示期不得少于（）日。A.7B.14C.15D.3【答案】D9、連續(xù)橋梁可以實現(xiàn)大跨徑是由于其利用負(fù)彎距來減少（）彎距跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。A.固定端B.自由端C.鉸接點D.跨中【答案】D10、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版），組成合同的各項文件包括：①中標(biāo)通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項目專用合同條款；④已標(biāo)價工程量清單等。除項目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。A.①→②→③→④B.③→①→②→④C.②→③→④→①D.②→①→③→④【答案】D11、在進(jìn)行混凝土強度試配合質(zhì)量評定時，混凝土的抗壓強度應(yīng)以邊長為（）mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測定。A.120B.150C.160D.200【答案】B12、公路高程測量應(yīng)采用（）測量。A.水準(zhǔn)B.三角高程C.GPS高程D.全站儀高程【答案】A13、下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料要求說法正確的是（）。A.水泥強度等級為32.5或42.5的普通硅酸鹽水泥B.高速公路、一級公路宜采用生石灰C.水泥穩(wěn)定煤矸石嚴(yán)禁用作高速公路和一級公路D.施工參數(shù)要確定出混合料的最佳含水率【答案】A14、用于公路路基的填料，其強度通過（）確定。A.標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗B.CBR試驗C.相對密度試驗D.灌砂法【答案】B15、填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測四個作業(yè)區(qū)段，四個作業(yè)區(qū)段正確的施工工藝順序是()A.攤鋪平整→振動碾壓→分層填筑→檢測簽認(rèn)B.攤鋪平整→檢測簽認(rèn)→分層填筑→振動碾壓C.分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認(rèn)D.檢測簽認(rèn)→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓【答案】C16、水泥混凝土路面施工中質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)是（）。A.軌道攤鋪鋪筑B.小型機(jī)具鋪筑C.滑模機(jī)械鋪筑D.三輥軸機(jī)組鋪筑【答案】C17、路塹施工時，其路基地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、跌水等，一般應(yīng)先施工的排水設(shè)施是（）。A.截水溝B.邊溝C.排水溝D.跌水與急流槽【答案】A18、試驗路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于（）m。A.100B.200C.300D.400【答案】B19、梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距稱之為（）。A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑B.理論跨徑C.計算跨徑D.凈跨徑【答案】D20、下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定碎石基層B.貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層D.石灰穩(wěn)定土基層【答案】B21、懸索橋防腐涂裝施工中，工地焊接的表面補涂油漆應(yīng)在表面除銹（）h內(nèi)進(jìn)行。A.6B.12C.24D.48【答案】C22、關(guān)于預(yù)付款，說法正確的是（）。A.在預(yù)計竣工前4個月，將不再支付材料、設(shè)備預(yù)付款B.全部金額在進(jìn)度付款證書的累計金額達(dá)到簽約合同價的70％時扣完C.開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計金額達(dá)到簽約合同價的25％之后方可扣回D.預(yù)付款包括開工預(yù)付款和材料、設(shè)備預(yù)付款【答案】D23、根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，下列關(guān)于信用評價等級的說法，錯誤的是（）。2016年A.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變B.企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評級等級較高企業(yè)等級確定D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定【答案】C24、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂拼裝施工的主要工藝順序正確的是（）。A.塊件預(yù)制→預(yù)應(yīng)力張拉→移運→整修→施工接縫處理→吊裝定位B.塊件預(yù)制→移運→整修→吊裝定位→預(yù)應(yīng)力張拉→施工接縫處理C.塊件預(yù)制→預(yù)應(yīng)力張拉→施工接縫處理→移運→整修→吊裝定位D.塊件預(yù)制→移運→整修→預(yù)應(yīng)力張拉→吊裝定位→施工接縫處理【答案】B25、橋梁附屬設(shè)施不包含（）。A.支座B.伸縮縫C.錐形護(hù)坡D.橋頭搭板【答案】A26、基坑施工過程中，用機(jī)械開挖至坑底時，應(yīng)保留不小于（）厚度的底層。A.30cmB.40cmC.50cmD.60cm【答案】A27、根據(jù)《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》，預(yù)制橋梁梁板臺座底模應(yīng)采用（）。A.木底模B.混凝土底模C.鋼板底模D.漿砌片石底模【答案】C28、穩(wěn)定粒料基層實測項目中不包含（）。A.平整度B.強度C.壓實度D.透水度【答案】D29、某公路施工企業(yè)在2015年的企業(yè)信用評價中總得分為90分，其信用等級為（）級。A.AAB.AC.BD.C【答案】B30、火災(zāi)報警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成說法錯誤的是（）。A.通告消防系統(tǒng)啟動消防水泵，并且通知消防部門及時進(jìn)行滅火、救援等活動B.迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，結(jié)合隧道交通信號監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進(jìn)入故障隧道C.自動報警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動檢測設(shè)備、監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報警控制器以及傳輸通道等組成。D.人工手動報警系統(tǒng)通常是在隧道內(nèi)每100m間距的消防洞處設(shè)一個手動報警按鈕【答案】D31、可直接用作路堤填料的是（）。A.石質(zhì)土B.粉質(zhì)土C.重黏土D.電石渣【答案】A32、不屬于直接工程費的人工費內(nèi)容的是（）。A.基本工資+工資性津貼B.生產(chǎn)工人輔助工資C.職工福利費D.夜間施工增加費【答案】D33、公路工程合同體系中的核心合同是（）。A.勘察合同B.設(shè)計合同C.施工合同D.供貨合同【答案】C34、橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機(jī)具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計強度計算的荷載組合是（）。A.①＋②＋⑤＋⑥＋⑦B.①＋②＋③＋⑥＋⑦C.①＋②＋③＋④＋⑦D.②＋③＋④＋⑥＋⑦【答案】C35、炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法是（）。A.藥壺炮B.鋼釬炮C.貓洞炮D.洞室炮【答案】B36、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時，應(yīng)先計算出線路上里程樁的（）。A.方位角B.坐標(biāo)C.距離D.象限角【答案】B37、公路工程項目施工成本管理的基本流程是（）。A.成本分析→成本核算→成本預(yù)測→成本計劃→成本控制→成本考核B.成本核算→成本預(yù)測→成本考核→成本分析→成本計劃→成本控制C.成本預(yù)測→成本計劃→成本控制→成本核算→成本分析→成本考核D.成本計劃→成本控制→成本預(yù)測→成本核算→成本考核→成本分析【答案】C38、（2019年真題）水泥混凝土抗壓強度試件為邊長（）mm正方體。A.100B.150C.200D.250【答案】B39、將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝（）。A.拌熱再生法B.現(xiàn)場熱再生法C.廠拌熱冷生法D.現(xiàn)場冷再生法【答案】D40、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大。該工程最適合采用的換填方法是（）。A.拋石擠淤法B.爆破擠淤法C.開挖換填法D.水沖成孔法【答案】B41、關(guān)于應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場檢測驗收的說法，正確的是（）。A.每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗B.每批進(jìn)行抗拉強度和彎曲試驗C.每批進(jìn)行長度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗D.每批進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗【答案】D42、下列預(yù)應(yīng)力張拉要求中,錯誤的有（）。A.有幾套張拉設(shè)備時，可根據(jù)現(xiàn)場情況隨機(jī)組合使用B.進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂進(jìn)行標(biāo)定C.當(dāng)梁體混凝土強度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的張拉強度時，方可進(jìn)行張拉D.預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑【答案】A43、關(guān)于路基填料選擇的錯誤說法是（）。A.填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好B.含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C.強膨脹土可以直接作為路基填料D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料【答案】C44、無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工中關(guān)于接縫的處理，下列敘述中錯誤的是（）A.同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接B.應(yīng)該避免縱向接縫C.縱縫必須垂直相接D.縱縫可以垂直相接也可以斜接【答案】D45、專職安全員職責(zé)不包括（）。A.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)B.及時排查、報告安全事故隱患C.制止和糾正違章指揮、違章操作D.建立項目安全生產(chǎn)責(zé)任制【答案】D46、瀝青路面基層的主要作用是（）。A.直接承受車輪荷載B.主要承重C.防凍。防濕D.排水。隔水【答案】B47、下列級別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價等級的是（）。A.E級B.AA級C.D級D.B級【答案】A48、進(jìn)行中央分隔帶的開挖一般是緊隨（）。A.路面基層施工完畢后B.路面底基層施工完畢后C.路基施工完畢后D.路面面層施工完畢后【答案】A49、不屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫材料原因的是（）。A.水泥質(zhì)量不好B.集料含泥料過大，出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫C.集料為風(fēng)化性材料時，將形成以集料為中心的錐形剝落D.混凝土攪拌時間和運輸時間過長【答案】D50、下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。A.二灰穩(wěn)定土基層B.石灰穩(wěn)定土基層C.瀝青碎石基層D.水泥穩(wěn)定碎石基層【答案】C多選題（共25題）1、導(dǎo)致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有（），A.混凝土坍落度太小，骨料太大，運輸距離過長，混凝土和易性差B.計算導(dǎo)管埋管深度時出錯，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面C.鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強力拔管時，使泥漿混入混凝土中D.樁底清孔不徹底E.導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混入混凝土中【答案】ABC2、為保證懸臂饒筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設(shè)計范圍內(nèi)，下列說法正確的有（）A.對掛籃預(yù)壓消除非彈性變形B.選在一天中溫度變化較大的時間段進(jìn)行撓度觀測C.在0號塊上建立相對坐標(biāo)系，并定期復(fù)核D.選擇先中跨、后邊跨的合龍順序E.嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載的大小與分布【答案】AC3、對基樁的計算，說法正確的有（）。A.承臺底面以上的豎直荷載假定90%由基樁承受B.橋臺土壓力可按填土前的原地面起算。當(dāng)基樁上部位于內(nèi)摩擦角小于20°的軟土中時，應(yīng)驗算樁因該層土施加于基樁的水平力所產(chǎn)生的撓曲C.在一般情況下，樁基不需要進(jìn)行抗傾覆和抗滑動的驗算；但在特殊情況下，應(yīng)驗算樁基向前移動或被剪斷的可能性D.在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計算應(yīng)考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負(fù)摩阻力的影響E.計算中略去樁周圍的摩阻力和彈性抗力的作用【答案】BCD4、公路工程竣工驗收應(yīng)具備的條件包括（）。A.經(jīng)過交工驗收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程B.按國家《基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件C.按規(guī)定開始編制工程竣工決算D.施工,監(jiān)理,設(shè)計,建設(shè).監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料E.對未完工程或交工驗收時提出的修復(fù),補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格【答案】ABD5、地下連續(xù)墻按墻的用途可分為（）。A.樁排式B.臨時擋土墻C.用作主體結(jié)構(gòu)一部分兼作臨時擋土墻的地下連續(xù)墻D.用作多邊形基礎(chǔ)兼作墻體的地下連續(xù)墻E.抓斗式【答案】BCD6、公路工程建筑安裝工程費中的稅金指按國家稅法規(guī)定應(yīng)計入建筑安裝工程造價內(nèi)的（）。A.征地稅B.營業(yè)稅C.個人所得稅D.教育費附加E.城市建設(shè)維護(hù)稅【答案】BD7、地下連續(xù)墻按成墻方式分為（）。A.組合式B.抓斗式C.回轉(zhuǎn)式D.壁板式E.樁排式【答案】AD8、下列屬于路基施工技術(shù)準(zhǔn)備工作的有（）。A.物資準(zhǔn)備B.組織架構(gòu)C.設(shè)計交樁D.現(xiàn)場調(diào)查E.試驗段施工【答案】CD9、（2020年真題）支架及拱架縱向應(yīng)對稱均衡卸落，橫向應(yīng)同時卸落，卸落順序正確的是（）。A.滿布式拱架卸落時，可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落B.拱式拱架可在兩支座處同時均勻卸落C.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落D.簡支梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E.多孔拱橋卸落時，若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落【答案】BD10、投標(biāo)報價計算有（）方法。A.工料單價計算法B.綜合單價計算法C.定額計算法D.指標(biāo)計算法E.全費用計算法【答案】AB11、熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)通過目標(biāo)配合比設(shè)計、配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段以確定瀝青混合料的（）2016年A.材料品種B.配合比C.滲水系數(shù)D.礦料級配E.最佳瀝青用量【答案】ABD12、不適用于卵石、漂石地質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機(jī)械有（）。2015年A.螺旋鉆機(jī)B.沖擊鉆機(jī)C.旋挖鉆機(jī)D.回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)E.地質(zhì)鉆機(jī)【答案】AC13、頂推施工主要臨時設(shè)施及機(jī)具設(shè)備有（）。A.起重機(jī)B.導(dǎo)梁C.牽引索D.千斤頂E.滑動裝置【答案】ABD14、懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的（）。A.T形剛構(gòu)橋B.連續(xù)剛構(gòu)橋C.預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋D.連續(xù)橋梁E.雙曲拱橋【答案】ABCD15、用于大橋的在錨具、夾具和連接器進(jìn)場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進(jìn)行（）等驗收工作。A.外觀檢查B.硬度檢驗C.靜載錨固性能試驗D.彎曲試驗E.尺寸檢查【答案】ABC16、隧道涌水地段采用輔助坑道排水時應(yīng)符合的要求有（）。A.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行B.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞標(biāo)高C.坑道應(yīng)超前正洞10～20m，至少應(yīng)超前1～2個循環(huán)進(jìn)尺D.坑道底標(biāo)高應(yīng)高于正洞標(biāo)高E.坑道應(yīng)和正洞成30度角【答案】ABC17、下列關(guān)于隧道施工的安全要點的說法，正確的有（）A.爆破后，待通風(fēng)排煙15min人員方可進(jìn)場B.機(jī)械鑿巖時，必須采用干式鑿巖機(jī)C.在隧道內(nèi)熬制浙青時要注意通風(fēng)D.爆破員實行“一爆三檢”制度E.洞內(nèi)運輸，車速不得超過10km/h【答案】AD18、路面墊層結(jié)構(gòu)的作用包括（）A.粘結(jié)B.排水C.隔水D.防污E.防凍【答案】BCD19、公路施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則有（）。A.必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B.必須按照三級配電二級保護(hù)C.人員必須取得證書方可上崗D.必須采用優(yōu)化配電線路的原則E.用電設(shè)備必須實行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制【答案】ABC20、瀝青路面檢測中除平整度、縱斷高程、厚度外，還應(yīng)檢測（）。A.寬度B.橫坡C.彎沉值D.含水量E.壓實度【答案】ABC21、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水膠比E.嚴(yán)格掌握切縫時間【答案】BD22、滑模攤鋪機(jī)振搗頻率應(yīng)根據(jù)（）確定，以保證拌合物不發(fā)生過振、欠振或漏振。A.板厚B.布料能力C.攤鋪速度D.振搗排氣效果E.混凝土工作性能【答案】AC23、關(guān)于項目部駐地選址的說法，正確的有（）。A.可設(shè)在靠近項目現(xiàn)場的中間位置B.可設(shè)在獨立大橋下C.應(yīng)設(shè)在離集中爆破區(qū)300m以外D.可設(shè)在互通匝道區(qū)E.應(yīng)設(shè)在周圍無高頻、高壓電源的位置【答案】A24、冷拔低碳鋼絲進(jìn)場驗收時，除應(yīng)對質(zhì)量說明書、包裝、標(biāo)志等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)逐盤進(jìn)行（）試驗。A.抗拉強度B.抗壓強度C.抗扭強度D.伸長率E.彎曲【答案】AD25、橋梁樁基礎(chǔ)包括（）。A.沉樁B.鉆孔樁C.挖孔樁D.剛性基礎(chǔ)E.管柱【答案】ABC大題（共10題）一、某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路特長隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設(shè)計凈高6.9m，凈寬20m，進(jìn)口樁號為K9+868，出口樁號為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計要求采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測實施了洞內(nèi)、外觀察，凈空變化。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件1：施工單位采用雙向掘進(jìn)法施工，對水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3／min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機(jī)功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配1500mm（壓入）和1000mm（吸出）的強力橡膠軟管，每節(jié)長10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。事件2：隧道施工時的通風(fēng)，設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到3m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。事件3：某日早上7時，1名工人進(jìn)洞啟動設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。土建工程施工完成后，項目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制子系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、光強檢測器、隧道照明設(shè)備及傳輸通道等構(gòu)成。該隧道原設(shè)計采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計變更。問題：1．補充背景中隧道監(jiān)控量測的必測項目。2．背景中施工時采用的通風(fēng)方式屬于哪一類?3．寫出背景中A的名稱。4．依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，判斷該事故的等級。5．按《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，背景中的設(shè)計變更屬于哪一類變更?說明理由?！敬鸢浮?．隧道監(jiān)控量測的必測項目還有拱頂下沉、地表下沉、周邊位移。2．施工時采用的通風(fēng)方式屬于風(fēng)管式通風(fēng)。理由：風(fēng)流經(jīng)由管道輸送，分為壓入式、抽出式和混合式三種方式。風(fēng)管式通風(fēng)的優(yōu)點是設(shè)備簡單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長及管道的接頭或多或少都有漏風(fēng)，若不保證接頭的質(zhì)量就會造成因風(fēng)管過長而達(dá)不到要求的風(fēng)量。根據(jù)題背景可知，為風(fēng)管式通風(fēng)方式。3．A的名稱為本地控制器。4．該事故等級為一般事故。理由：一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。5．背景中設(shè)計變更屬于重大設(shè)計變更。理由：特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的，屬于重大設(shè)計變更。二、【案例】某高速公路全長120km，設(shè)計行車速度100km/h,雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1%。隧道進(jìn)門段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級，巖層含少量地下水，洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴(yán)格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統(tǒng)；（4）修筑明洞；（5）回填?！締栴}】1.按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道屬于哪種隧道？按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？2.說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說明理由。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由?！敬鸢浮?.修建在巖層中的，稱為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道。左側(cè)長度大于1000m屬于長隧道；右側(cè)長度大于500m小于1000m,屬于中隧道。2.炮眼的名稱：中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼；沿著設(shè)計輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。應(yīng)先起爆掏槽眼。原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。3-安全方面：必須實行隧道工程安全目標(biāo)管理，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。4.排水方面：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時，必須采取機(jī)械抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開挖時應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具排出。5.先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進(jìn)洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場地平整，附屬設(shè)施修建等。三、背景資料：某公司中標(biāo)一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質(zhì)主要為黏土。項目部編制了圍堰施工專項方案，監(jiān)理審批時認(rèn)為方案中以下內(nèi)容描述存在問題：（1）堰頂標(biāo)高不得低于施工期間最高水位。（2）鋼板樁采用射水下沉法施工。（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項目部接到監(jiān)理部發(fā)來審核意見后，對方案進(jìn)行了調(diào)整?！締栴}】針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法?！敬鸢浮克?、1．背景材料：某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設(shè)計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費管理，設(shè)一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費站（包括車道計算機(jī)等）、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機(jī)系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實施中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計。針對交通工程的特點，在施工組織設(shè)計中重點考慮土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。事件2：為了爭取施工時間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。事件3：在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。2．問題：（1）針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設(shè)計還應(yīng)重點考慮的內(nèi)容。（2）指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點檢查哪兩項內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗與測試？（3）將本項目的收費系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。（4）集成后的收費系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測）試？【答案】五、案例五背景資料某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點供應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機(jī)、運輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下:(1)下面層攤鋪采用平衡梁法;(2)攤鋪機(jī)每次開鋪前，將熨平板加熱至55℃;(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪;(4)攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有;壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%(外摻)，最大干容重為2.4t/m3，壓實度98%。表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表【答案】1.①本項目應(yīng)采用B級瀝青。②按組成結(jié)構(gòu)分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實-懸浮結(jié)構(gòu)。2.瀝青混凝土路面施工主要施工機(jī)械：雙輪雙振壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、瀝青混凝土攪拌設(shè)備。3.(1)錯誤。正確做法:下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(2)錯誤。正確做法：開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃。(3)正確。(4)錯誤。正確做法：攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，應(yīng)在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。4.級配碎石底基層實測項目的漏項：彎沉值、平整度、厚度。5.1#料的用量{(18÷100)×1000x9.5x2.4÷98%｝x25%=1046.90t;水泥用量為{(18÷100)x1000x9.5x2.4÷98%｝x4.5%=188.45t。六、1．背景材料：《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》指出：投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)具備招標(biāo)文件規(guī)定的資格條件，具有承擔(dān)所投標(biāo)項目的相應(yīng)能力。投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件，并對招標(biāo)文件提出的實質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)。招標(biāo)文件中沒有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和方法，不得作為評標(biāo)的依據(jù)。并對投標(biāo)中的廢標(biāo)及應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)的情況作出了明確規(guī)定。2．問題：（1）投標(biāo)中哪些情況應(yīng)當(dāng)作為廢標(biāo)？（2）招標(biāo)中哪些情形，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)？【答案】七、1．背景材料：某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計要求，0號、1號塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點，制訂了詳細(xì)的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：（1）在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板，綁扎0號、1號塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋。（2）拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形。（3）按設(shè)計標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力筋。（4）拆除模板，移動掛籃，開始下一個節(jié)段的施工。（5）在整個懸臂澆筑過程中，定時進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測量，以及應(yīng)力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的要求。2．問題：（1）施工單位在0號、1號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？（2）采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？（3）張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始做下一節(jié)段的施工？為什么？【答案】八、1．背景材料：某公路工程施工單位承包了一