智能交通與車聯網課件

車輛工程系趙新IntelligentTransportationSystem?車輛工程開展前沿?專題從智能交通說起......智能交通

智能交通

我國已經建立或正在研究開發(fā)的智能運輸系統

交通監(jiān)視系統交通管理系統交通誘導系統交通運輸平安報警系統電子收費系統交通信息動態(tài)顯示系統闖紅燈違章監(jiān)測系統交通信號控制系統駕駛員考試系統交通事故快速勘查系統ITS的應用羊城通系統〔城市一卡通〕羊城通其外形似銀行的信用卡，作用類似磁卡/IC卡。主要用于過路費、停車費、公共交通工具使用費等的計收；目前廣州市的羊城通卡發(fā)行總量已達五百萬張，發(fā)行點增加到近一千個，極大地便利了市民的出行需要。橫過馬路信號燈――行人按鈕行人按鈕配合該路段的交通信號燈使用，如果沒有行人通過，人行指示燈和車行指示燈那么按程序設定輪流轉換，一旦有行人按下了按鈕，交通信號燈就會轉換，優(yōu)先讓行人通過。電子顯示站牌電子站牌通過公交車的定位系統，可將其到站時間和距離、車輛現處位置以及行車線路走向、發(fā)車時間、當前時間等綜合信息同步反映，同時，調度中心可以據此合理安排公交班次與數量?；贕PS+GPRS的車輛定位和平安防盜系統整個系統〔包括：控制中心、站臺、汽車〕就是一個網絡，汽車和站臺就是網絡中的終端節(jié)點。在交通控制中心的大屏幕上顯示了電子地圖，上面顯示了各路段及路口的交通狀況。汽車的顯示屏上顯示著本條線路的交通狀況、交通信息、車輛位置。智能交通的實現：如何才能“智能〞？答案在......物聯網？"TheInternetofThings〞,簡稱：IOT“物聯網〞被稱為繼計算機、互聯網之后，世界信息產業(yè)的第三次浪潮。物聯網〔TheInternetofthings〕的定義是：通過射頻識別〔RFID〕、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網絡。物聯網就是“物物相連的互聯網〞：第一，物聯網的核心和根底仍然是互聯網，是在互聯網根底上的延伸和擴展的網絡；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通訊。物聯網的開展步驟：〔1〕對物體屬性進行標識，屬性包括靜態(tài)和動態(tài)的屬性，靜態(tài)屬性可以直接存儲在標簽中，動態(tài)屬性需要先由傳感器實時探測；〔2〕需要識別設備完成對物體屬性的讀取，并將信息轉換為適合網絡傳輸的數據格式；〔3〕將物體的信息通過網絡傳輸到信息處理中心〔處理中心可能是分布式的，如家里的電腦或者，也可能是集中式的，如中國移動的IDC〕，由處理中心完成物體通信的相關計算。物聯網將改變我們的生活數字全球化生活數字化——“帕馬，聰明的停車!〞惠山智能交通示范工程清華大學研制的具有世界先進水平的無線地磁傳感器：只要挖個小坑，把它埋設于路面，就能利用車輛通過道路時對地球磁場的影響，來完成對車輛的檢測。感知車輛信息等。非現場執(zhí)法系統那么具有準確偵察違章駕駛行為、分析處理及記錄的功能，可通過光纖、TD、GPRS等方式，將違章車輛的數據或圖片傳輸到指揮中心。物聯網的結構物聯網的結構物聯網的標準物聯網的應用續(xù)上頁物聯網與智能交通：基于無線傳感網下的智能交通，在交通信息采集方面，其終端節(jié)點通過采用非接觸式地磁傳感器來定時收集和感知區(qū)域內車輛的速度、車距等信息。當車輛進入傳感器的監(jiān)控范圍后，終端節(jié)點通過磁力傳感器來采集車輛的行駛速度等重要信息，并將信息傳送給下一個定時醒來的節(jié)點。當下一個節(jié)點感應到該車輛時，結合車輛在兩個傳感器節(jié)點間的行駛時間估計，就可估算出車輛的平均速度。多個終端節(jié)點將各自采集并初步處理后的信息通過會聚節(jié)點會聚到網關節(jié)點，進行數據融合，獲得道路車流量與車輛行使速度等信息，從而為路口交通信號控制提供精確的輸入信息。通過給終端節(jié)點安裝溫濕度、光照度、氣體檢測等多種傳感器，還可以進行路面狀況、能見度、車輛尾氣污染等檢測。物聯網是應用在智能交通中，還是融合……？答案在......車聯網？車聯網概念

具體指通過在車輛儀表臺安裝車載終端設備，實現對車輛所有工作情況和靜、動態(tài)信息的采集、存儲并發(fā)送。系統分為三大局部：車載終端、云計算處理平臺、數據分析平臺，根據不同行業(yè)對車輛的不同的功能需求實現對車輛有效監(jiān)控管理。車輛的運行往往涉及多項開關量、傳感器模擬量、CAN信號數據等等，駕駛員在操作車輛運行過程中，產生的車輛數據不斷回發(fā)到后臺數據庫，形成海量數據，由云計算平臺實現對海量數據的“過濾清洗〞，數據分析平臺對數據進行報表式處理，供管理人員查看。車聯網與物聯網2021年10月28日，第一屆中國國際物聯網〔傳感網〕大會上傳來消息，汽車移動物聯網〔車聯網〕工程將被列為國家重大專項第三專項中的重要工程。相關內容已上報國務院，一期撥款有望達百億級別，預期2021年實現可控車輛規(guī)模達2億。監(jiān)控中心道路監(jiān)控系統結構道路監(jiān)控系統簡圖交通監(jiān)控系統道路監(jiān)控系統道路監(jiān)控系統應用道路監(jiān)控系統應用未來體驗：車聯網-未來城市個人交通的愿景

智能交通、物聯網、車聯網智慧城市……智慧城市的愿景...智慧城市-數字城市？智慧城市“零交通事故〞不再是夢想未來汽車將具備行人探測功能，不用司機踩剎車，車輛可以實現自動剎車、緊急停車。在第80屆日內瓦車展上，裝配帶全力自動剎車功能行人探測系統的沃爾沃S60已經推出，它可以探測走入車前路面的行人。在緊急情況下，系統首先向駕駛員發(fā)出聲音警示，并在擋風玻璃上顯示閃光信號。如果駕駛員仍未對警示做出反響，碰撞即將發(fā)生時，汽車會自動進行全力制動。警示系統預防疲勞駕駛，幫你趕跑開車時的瞌睡蟲。疲勞駕駛是一個全球普遍存在的交通平安問題。豐田的車內智能平安網絡也能及時糾正駕駛員失誤，通過方向盤監(jiān)測駕駛者脈搏，發(fā)現駕駛員疲勞駕駛時，便啟動警告系統。最初只是搖晃駕駛座位，當駕駛者仍無反響時，系統就會自動熄滅而強行停車。智慧城市，長啥樣?百科名片:智慧城市中智科技智慧城市建設階段設想：第一階段根底建設期主要任務是在城市全面建設云計算中心、感知層和信息隧道，建設智慧城市的根底層面，為未來3個階段的建設打下堅實的根底。第二階段中心建設期主要任務在第一階段的根底上，完成云中心的搭建，同時在云中心的根底上全面建設各個專業(yè)智慧云的云端應用。第三階段全面推廣期在前面兩個階段的根底上，對各個專業(yè)智慧云進行全面融合，最終形成統一的智慧城市。第四階段對外擴展期聯合各地建成的智慧城市，最終融合成為智慧中國、智慧全球。建言獻策腳踏實地智慧地球勤于思索，終有收獲漢南公務員創(chuàng)造"不堵車交通系統"獲國家專利武漢市漢南區(qū)一普通街道干部江賢國，創(chuàng)造的系統可以提高道路通行能力10倍，獲得國家創(chuàng)造專利。解決左拐，暢通路口“大城市交通不暢，病根在于‘?！?、‘等’。〞普通路口，一般在交叉路口設置紅綠燈，車輛交替通行，大局部車輛停車等候，大大降低了道路的通車能力。而眼下的立交橋、地下通道及大轉盤等，大多只是解決了直行，卻沒有解決左轉的難題。江賢國的創(chuàng)造：在十字