出貨風險控制

操作手記如何控制出貨風險BYELLEN如何控制出貨風險目錄如何選擇貨代？1.1貨代的簡單理解1.2貨代本身的資質(zhì)1.3貨代的優(yōu)勢航線1.4詢價訂倉&倉位2.1直接向船東訂倉還是向莊家訂倉2.2倉位的確認2.3BOOKING上須注明的注意事項2.4如何避免被甩柜？文件3.1出正本提單還是電放提單？3.2出貨代單，還是出船東單？3.3由誰寄單給收貨人？3.4正本控單風險，如何控制正本提單收款風險？拖車4.1如何選擇車行？4.2派車應(yīng)該注意哪些事項？4.3拖車過程中可能產(chǎn)生的額外費有哪些？報關(guān)5.1如何合理的選擇合作報關(guān)行？5.2選擇何種報關(guān)方式5.3包柜，包倉的各種風險是什么？5.4報關(guān)過程中可能產(chǎn)生的額外費用基本有哪些？如何產(chǎn)生的？該由誰承擔?5.5放行后查柜5.6緝私5.7退關(guān)流程裝柜注意事項TO6.107.貿(mào)易條款實務(wù)(EXW,FOB,CNF)EXW&FOB,CNF三種貿(mào)易條款下，發(fā)貨人需要承擔的義務(wù)，責任，風險，費用劃分。EXW,FOB,CNF三種貿(mào)易條款下，需要通知貨代的注意事項1如何選擇貨代?1.1貨代的簡單理解：貨代即第三方物流，是介于船公司（航空公司）與發(fā)貨人之間起協(xié)調(diào)、溝通作用。一級貨代可直接與船公司（航空公司）直接訂艙，承擔發(fā)貨人與船公司之間橋梁的作用。二級貨代不可直接訂艙。1.2貨代本身的資質(zhì)：1.2.無船承運人證：現(xiàn)在基本上所有的船公司為了控制出貨風險，要求所有的貨代都必須有無船承運人資格證。如果沒有，則不能直接向船東訂倉，只能向莊家或者同行訂倉。1.2.2營業(yè)執(zhí)照：其重要性，不言而喻，如果一家貨代公司連正規(guī)的營業(yè)執(zhí)照都沒有，或者只是香港注冊的公司，或者某公司的辦事處，其穩(wěn)定性可想而知。1.2.3CLASSA：一級貨代。1.3貨代的優(yōu)勢航線：任何一個貨代也不可能在每一條航線上都有優(yōu)勢，就像每一個船公司，也不可能在每一條航線上都有優(yōu)勢一樣。因為每一個公司的財務(wù)物力人力都是有限的，不可能面面俱到。所以每個貨代公司都會有自己的優(yōu)勢航線。根據(jù)不同貨代公司的優(yōu)勢航線，去選擇配合的貨代是基本的認識。選擇一個在某條航線上有優(yōu)勢的貨代公司的好處是：他們在這條航線如果有固定倉位，那么在旺季時，不會存在拿不到倉問的問題，在爆倉時，也可以自己選擇甩哪些柜。所以有爭取的余地。如果是非常重要的貨，我們可以和貨代公司強調(diào)此柜絕對不能甩，而直接向船公司訂倉，而且我們并非某個船公司的大客戶，船公司甩柜并不會給商量的余地。1.4詢價價錢比較兩到三家之后，選擇適合的價錢及適合的船期。市場上某一個點，如果大家普遍是這個價，那么大部分船公司基本上都是可以MEET這個價錢的。試詢一段時間之后，基本可以確定自己可以選擇什么樣的公司合作。2.訂倉&倉位2.1直訂船東訂倉單上必須注明貨代必須直接向船公司訂倉，或者退一步向莊家訂倉，向莊家訂倉一定要確認好是否對方是直接向船公司訂倉，不要隨意向同行訂倉，如果價格巨大的差距要向同行訂倉，那么必須確認好對方是直接向船公司訂倉，以防中間有無數(shù)個貨代的情況發(fā)生，導(dǎo)致出現(xiàn)問題，無法及時和船公司溝通，導(dǎo)致人為延誤。而且中間有多個貨代，還會造成付款的麻煩。因為貨代一般都是先收到款才付款給船公司，而且還必須收到船公司的發(fā)票才會付款，所以這一家一家的付款，會導(dǎo)致很長時間都拿不到正本提單，或者無法做電放，成為巨大的問題。2.2倉位確認船公司放倉的時候，就會有FIX和OPIONAL之分。必須讓貨代和船公司確認倉位是FIX的還是OPTIONAL的，如果客人對時間要求非常高的，如申才板的貨，必須得到船公司的確認是FIX的才可以，否則例如12-15號開船，WHL在PUSAN將我司的貨甩一周，完全沒有任何通知，也沒有通知貨代。收貨人接到到貨通知，大家才知道這個貨被船公司甩了一星期。BOOKING±注明清楚事項：）船期確認:CARRIER： V/V： CSG:ETD：ETA：）運費確認：O/F：USD/20GP+TDIS）貿(mào)易條款：CFRMANZANILLO）付款方式：USD請?zhí)峁〩KHSBC賬號，RMB請?zhí)峁〤HINABOC賬戶。）提單要求：正本船東單（南美貨物））拖車報關(guān)：自拖自報）訂倉要求：必須直接向船東訂倉，不能向同行訂。（如果向莊家訂倉，請確認好他們是直接向船公司訂倉，以免被轉(zhuǎn)多手））倉位確認：請訂倉時就和船東書面確認倉位是FIX的，還是OPTIONAL的，以防船東在起運港或者中途港甩柜，或者即使將要被甩柜也可以提前取得客人的確認，以免造成收貨方清關(guān)或者其他的問題。）貨物跟進：貨物順利出港后，請注意在一個星期后跟進狀態(tài)，以免在中途港甩柜的情況發(fā)生。如果有船公司突然甩柜情況發(fā)生，第一時間通知，并得到船公司的甩柜通知。2.4如何避免被甩柜？2.4.1船公司會選擇甩掉那些貨物量少、運費較低、與船公司關(guān)系一般的貨物）指定貨優(yōu)先：船公司在裝船的時候首先選擇的是指定貨，其次才是CIF貨）運價低的。）重貨：過重貨物可能造成超載問題，可能是被甩的原因。）時間：還柜比較晚的，或者放行條交的比較晚的柜子被甩。）在中途港甩柜：如果上一水船裝了太多柜子，在中途港甩了，那么下一水船必須先裝完上一水甩下來的柜子，所以必然又有一些下一水船的柜子要被甩。）船公司或多或少都會考慮人情，尤其是小船公司。2.4.2如何避免甩柜？1.要求貨代必須直接向船東訂倉，不可以向同行訂，以避免后期任何操作溝通的問題。訂倉時必須得到船公司的書面確認倉位是FIX的還是OPITONAL的。如果是FIX的，只要在規(guī)定時間內(nèi)被海關(guān)放行，并及時交到放行條，在運輸途中，全程都不會被甩柜。如果是OPTIONAL的，柜會被在起運港甩，或者在中途港甩，例如在PUSAN，或者SINGAPORE被甩下來接下一水船。得到柜號之后，馬上向船公司做書面的保柜申請，即使不一定能保住，至少申請了。為了避免因為價格原因被甩柜，在訂倉前就要和貨代確認好倉位情況，如果倉位比較緊張的情況下，并且遲遲得不到倉位FIX的確認情況下，要讓貨代和船公司商量加價以確保倉位。不能因為價格原因得不到倉位，或者得到后又被甩柜。文件3.1出正本提單還是電放提單？3.1.1我司主要業(yè)務(wù)是南美，以及少量美國。這兩個地方關(guān)于提單的法律規(guī)定非常不同。南美所有的國家基本都需要正本提單才能清關(guān)，比如主要的國家巴西，智利，阿根廷，秘魯，哥倫比亞等等。而且南美比較遠，南美航線上第一個港MANZANILLO，從深圳到MANIZANILLO最快都要21天左右才能到達。所以完全有時間寄正本提單，一切正常的情況下，不會造成貨等單的情況。3.1.2而美國主要港口是LAX和NYC，我們的貨基本都是去LA。從深圳到LA，普通的船公司都是在14天，即兩個星期。由于美國的法律是傾向于保護本國公民的利益的，只要船公司收清了款，即使收貨人沒有得到正本提單，只要能證明自己是提單上所申報的收貨人即可越過貨代提貨，所以風險非常高。所以出正本提單也可能HOLD不住貨，所以最好是做CNF條款，并在收到客人款之前不能付款給船公司，這樣收貨人基本就無法提到貨。其他的風險，需要進一步了解。出正本還是電放，要視情況而定。3.1.3東南亞一些船期很短的，通常公司收款沒有問題的貨，都做電放，在確認公司收到款，或者沒有收款問題之后，公司蓋章批準電放提單。3.2出貨代單還是出船東單？3.2.1普通的情況下，整柜都出直單，即船東單，以避免貨代控制提單過程中出現(xiàn)人為失誤。也避免目的港清關(guān)問題。3.2.2散貨一般只能出貨代單，暫時我司未遇到需要出正本船東單的CASE，如果需要，也不是無法實現(xiàn)的事情。BRAZIL代理的貨，特別情況，無論整柜散貨，都出貨代單，并且做電放，這是由于他們在巴西清關(guān)可以靈活控制提單上的問題。3.3由誰寄提單給收貨人？EXW條款下由貨代寄提單給收貨人，CNFANDFOB由發(fā)貨人自己寄提單給收貨人。3.4正本提單控單風險，如何控制憑正本提單收尾款的風險？3.4.1以正本提單收尾款是很多業(yè)余會涉及到的，對于信用好，合作久的客戶可以使用。但是信用不好的客戶，必須提前收到全款才能發(fā)貨，否則，貨一旦出港，想要退回來，幾乎等于不可能。3.4.2出正本提單，并在未收到客人錢之前，不要付款給船公司，并且讓貨代向船公司申請HOLD住此柜，等我司的通知才能放貨。如果有貨款未收回，并且客戶態(tài)度不明確，一定要和貨代預(yù)警，讓他們絕對不可以付款給船公司3.4.3出正本船東單，避免指定貨中，指定貨代和收貨人勾結(jié)一氣，造成無單放貨。把提單的控制權(quán)放在自己手上，而不是貨代手上。拖車4.1如何選擇拖車行？不管一個車行是車多也好，車少也好，最關(guān)鍵的是肯幫忙。不需要發(fā)展很多的車行，鹽田一家，蛇口一家，或者使用一家同時可以提供兩地服務(wù)的，但是最重要能確保在忙時能優(yōu)先安排我們貨物的車行，并且有調(diào)度能力好，出現(xiàn)問題時解決問題的程序?qū)Φ能囆小?.2我們公司安排拖車的注意事項：由于我司這里限行，車子要么早上八點前進來，要么晚上八點后進來，晚上來車，要十點左右才能到達倉庫。所以安排拖車時，需要提前和車行說清楚。關(guān)于白天裝貨，車行現(xiàn)在提供的說法有兩種。如果早上來車，早上把貨裝好，他們中午12點左右，能夠走高速出去。如果下午裝貨，他們可以中午12點左右進來。下午裝貨，晚上八點左右出去。4.3安排拖車需要注意的事項：4.3.1.要注清楚碼頭，鹽田還是蛇口（包括SCT碼頭，赤灣，媽灣），還是大鏟灣碼頭不同，派的車隊不一樣。4.3.2必須得到預(yù)計重量，超過18噸的貨物，RMB50/TON超重費，而且車子必須大力。小馬力的車子拉不了生貨，會出現(xiàn)爆胎，甚至爬坡的時候爬不上等情況。4.3.3.擺尾要求：必須和客人確認有沒有擺尾的要求。因為深圳的拖車一般都是40遲的托架，如果只裝20遲的柜子，在沒有要求的情況下會放在托架的中間，有很多工廠沒辦法裝貨，所以必須和客人提前確認清楚此情況。4.3.4轉(zhuǎn)關(guān)的柜子：蛇口有兩個海關(guān)，蛇口海關(guān)和前海海關(guān)，如果是前海海關(guān)的柜子，船公司都會在SO上注明“深關(guān)前海”字樣，請告訴工廠報關(guān)員，轉(zhuǎn)關(guān)口岸如果不清楚，請和我們核實后再填寫，不然轉(zhuǎn)關(guān)口岸不一樣會很麻煩。4.3.5進口柜在還柜時，經(jīng)常會出現(xiàn)柜子損壞，有油污等問題，務(wù)必留意是何時產(chǎn)生，是哪方責任。4.3.6達飛/達貿(mào)的柜子要提前約柜,而且缺柜現(xiàn)象很嚴重.如果想要確保能提到柜，可以采取在有柜有時候先把柜子提出來，寄存在堆場，大約RMB260塊/DAY的寄存費.4.3.7如果有同一個碼頭同一天的兩條小柜，可以安排媽拖，媽柜拖車費按車費的1.5倍計算4.4拖車過程中可能出現(xiàn)哪些額外費用?重打單費過磅費壓夜費異地提柜費報關(guān)由于我司是買單報關(guān)，不提供報關(guān)文件，而且貨物是服裝或者箱包等，報關(guān)有多種方式。涉及的詞語有包柜，做檢，退稅等等。不同的操作方式，風險不同。由于我司客戶的復(fù)雜和多變性，風險較高，所以我們現(xiàn)階段要采取安全的方式。5.1如何選擇合理的報關(guān)行？我司的貨大部份直接從深圳出，報關(guān)行自然也直接在深圳的比較好。深圳報關(guān)行，最大的只有幾家，其他都是下面的攬貨報關(guān)行。選擇一個可靠的報關(guān)行對我司來說，尤其重要。選擇報關(guān)行時，必須重視幾點，第一，必須得到報關(guān)行的營業(yè)執(zhí)照，必須認識報關(guān)行的老板，而不是隨便一個業(yè)務(wù)員。以免出了任何問題，處理不及時，并且不被重視。而且業(yè)務(wù)員還隨時有跑路的可能。報關(guān)行是否在深圳有自己購買的OFFICE,以防老板隨時跑路的情況出現(xiàn)。5.2選擇何種報關(guān)方式？由于包柜報關(guān)，退關(guān)很麻煩，報關(guān)公司有可能會拒絕辦理，即使同意，過程也必定問題多多。所以為了避免退關(guān)風險，要考慮如下兩種操作方案：5.2.1需要做檢，且能夠做檢的貨物，如果時間允許，就安排做商檢，正常報關(guān)出口；如果做不了檢的貨物或者客人十分著急，必須趕這個船期，那么要告訴他們?nèi)绻s這個船期，報關(guān)出去有任何問題，風險就在于如果想退柜，是不可能的，因為報關(guān)方式是特殊途徑，非正常單證報關(guān)。5.2.2普通貨物，不需要做商檢的，一律正常報關(guān)出口，以免有任何問題，需要退柜卻退不了，造成更嚴重的后果。5.3包柜，包倉報關(guān)的風險是什么？待續(xù)。。。。5.4報關(guān)可能產(chǎn)生的額外費用有哪些？如何產(chǎn)生的？應(yīng)該由誰承擔5.4.1掃描費發(fā)貨人承擔5.4.2查貨費---根據(jù)不同的原因產(chǎn)生的看情況，通常來說我們是安排的包柜，只要我們提供的資料正確，大部份的查貨費用都是報關(guān)行自己報關(guān)上面出的問題而產(chǎn)生的，并非海關(guān)抽查產(chǎn)生的。是他們中間水份太多，導(dǎo)致海關(guān)查貨的。所以由報關(guān)行承擔。5.4.3倉租柜租：如果報關(guān)放行趕上了截關(guān)時間，也被船公司甩柜，那么船公司不會收取倉柜租，如果沒有趕上截關(guān)時間，則會收取。如果是因報關(guān)行的原因?qū)е聸]有趕上，收回報關(guān)行的。如果是我司的原因，如不夠時間海關(guān)放行，而報關(guān)情況一切正常，則我司自行承擔。5.5關(guān)于放行后查柜5.6緝私5.7退關(guān)裝柜注意事項6.1測量體積貨物入倉之時，必須將貨物尺寸測量清楚。如果我們測出的體積和裝箱單提供的不符，需要和供應(yīng)商確認清楚是否接受我司測量的結(jié)果，如果不同意，我們要安排重量，或者讓他們自己來我司倉庫重量。以確保我司記錄的體積是正確的。6.2裝貨順序的設(shè)置在客人沒有由于目的港清關(guān)的特殊要求的情況下，基于對報關(guān)的考慮，如果貨物不止服裝，盡量把服裝輔料以及雜貨裝在最里面，再裝服裝。6.3點數(shù)，制作正確裝箱單在裝柜之前，倉管先清點所有的貨物的數(shù)目，復(fù)核好，按裝貨順序做出正確的裝箱單，打印出來。6.4劃號紙裝柜之前，制作好針對該柜的劃號紙，并留一些空白做每個客戶的貨的體積的記錄。6.5裝柜一家一家的貨裝之前，先把貨都找出來，倉庫再確認一下點數(shù)正確之后，再讓工人裝。6.6數(shù)量大的貨貨量大的客戶，箱數(shù)以及體積是否準確，尤其裝一半，剩下一半的情況，要計算準確數(shù)量和體積，以免造成裝不下而翻柜的杯具，以及裝多或者裝少進去，導(dǎo)致后續(xù)在巴西清關(guān)造成巨大問題以及我司出倉數(shù)目的混亂。6.7復(fù)核柜號封號。柜子到了之后，將車行提供的資料和實際資料核對，看車行操作是否打錯字，或者也有可能給錯資料給車行的操作，以及司機有可能將5看成6等這些細節(jié)失誤。6.8拍照貨柜車來到之后，必須將車牌，柜號，封號拍照，以便有任何問題，有照片留底做為查證證據(jù)。B。 每個貨裝貨之前我司也最好拍照，表明貨物外箱完好，沒有破損。如果貨物在運輸途中發(fā)生