橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)

第七章橋梁荷載實(shí)驗(yàn)

荷載實(shí)驗(yàn)的分類：科學(xué)研討性實(shí)驗(yàn)和消費(fèi)鑒定性實(shí)驗(yàn)；靜荷載實(shí)驗(yàn)和動(dòng)荷載實(shí)驗(yàn)；原型實(shí)驗(yàn)和模型實(shí)驗(yàn)；破壞性實(shí)驗(yàn)和非破壞性實(shí)驗(yàn)；長(zhǎng)期實(shí)驗(yàn)和短期實(shí)驗(yàn)。第一節(jié)荷載實(shí)驗(yàn)的目的及主要內(nèi)容一、荷載實(shí)驗(yàn)的目的1．檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工的質(zhì)量2．判別橋梁構(gòu)造的實(shí)踐承載力3．驗(yàn)證橋梁構(gòu)造設(shè)計(jì)實(shí)際和設(shè)計(jì)方法二、荷載實(shí)驗(yàn)的主要任務(wù)內(nèi)容第一階段：預(yù)備階段明確實(shí)驗(yàn)?zāi)康乃鸭夹g(shù)資料調(diào)查實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)確定觀測(cè)內(nèi)容加載方案設(shè)計(jì)實(shí)際分析計(jì)算方案測(cè)點(diǎn)位置制定實(shí)驗(yàn)方案第二階段：實(shí)測(cè)階段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)預(yù)備分級(jí)加載觀測(cè)第三階段：評(píng)定階段實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告

第一節(jié)荷載實(shí)驗(yàn)的目的及主要內(nèi)容三、荷載實(shí)驗(yàn)的預(yù)備任務(wù)1．實(shí)驗(yàn)孔(或墩)的選擇①該孔(或墩)計(jì)算受力最不利；②該孔(或墩)施工質(zhì)量較差、缺陷較多或病害較嚴(yán)重；③該孔(或墩)便于搭設(shè)腳手架，便于設(shè)置測(cè)點(diǎn)或便于實(shí)施加載。2．搭設(shè)腳手架和測(cè)試支架3．靜載實(shí)驗(yàn)加載位置的放樣和卸載位置的安排4．實(shí)驗(yàn)人員組織及分工5．其他預(yù)備任務(wù)加載實(shí)驗(yàn)的平安設(shè)備、供電照明設(shè)備、通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備、橋面交通控制等任務(wù)應(yīng)根據(jù)荷載實(shí)驗(yàn)的需求進(jìn)展預(yù)備。第二節(jié)實(shí)驗(yàn)方案與實(shí)施1．實(shí)驗(yàn)荷載工況確實(shí)定①簡(jiǎn)支梁橋跨中最大正彎矩工況L／4最大正彎矩工況支點(diǎn)最大剪力工況橋墩最大豎向反力工況②延續(xù)梁橋主跨跨中最大正彎矩工況主跨支點(diǎn)負(fù)彎矩工況主跨橋墩最大豎向反力工況主跨支點(diǎn)最大剪力工況邊跨最大正彎矩工況1．實(shí)驗(yàn)荷載工況確實(shí)定③懸臂梁橋(T型剛構(gòu)橋)支點(diǎn)(墩頂)最大負(fù)彎矩工況錨固孔跨中最大正彎矩工況支點(diǎn)(墩頂)最大剪力工況掛孔跨中最大正彎矩工況④無鉸拱橋跨中最大正彎矩工況拱腳最大負(fù)彎矩工況拱腳最大推力工況正負(fù)撓度絕對(duì)值之和最大工況⑤剛架橋(包括斜腿剛架和剛架—拱式組合體系)跨中截面最大彎矩工況柱腿截面最大應(yīng)力工況節(jié)點(diǎn)附近截面最大應(yīng)力工況

1．實(shí)驗(yàn)荷載工況確實(shí)定⑥懸索橋主梁控制截面最大彎矩應(yīng)力工況主梁改動(dòng)變形工況主梁控制截面位移或撓度工況塔頂最大程度變位工況塔柱底截面最大應(yīng)力工況鋼索(主纜、吊索)最大拉力工況⑦斜拉橋主梁跨中最大正彎矩工況主梁最大負(fù)彎矩工況主塔塔頂順橋向最大程度位移工況斜拉索最大索力工況主梁最大撓度工況動(dòng)載實(shí)驗(yàn)普通安排規(guī)范汽車在不同車速時(shí)的跑車實(shí)驗(yàn)2．實(shí)驗(yàn)荷載確實(shí)定(1)控制荷載確實(shí)定①汽車和人群(規(guī)范設(shè)計(jì)荷載)；②掛車或履帶車(規(guī)范設(shè)計(jì)荷載)；③需通行的特殊重型車輛。取其中最不利者對(duì)應(yīng)的荷載作為控制荷載。(2)靜載實(shí)驗(yàn)效率—靜載實(shí)驗(yàn)荷載作用下控制截面內(nèi)力計(jì)算值；—控制荷載作用下控制截面最不利內(nèi)力計(jì)算值；—按規(guī)范采用的沖擊系數(shù)，平板掛車、履帶車、重型車輛，取。3．靜載加載分級(jí)與控制(1)分級(jí)控制的原那么①當(dāng)加載分級(jí)較為方便時(shí)，可按最大控制截面內(nèi)力荷載工況均分為4～5級(jí)。②當(dāng)運(yùn)用載重車加載，車輛稱重有困難時(shí)也可分成3級(jí)加載。③當(dāng)橋梁的調(diào)查和驗(yàn)算任務(wù)不充分，或橋況較差，應(yīng)盡量增多加載分級(jí)。④在安排加載分級(jí)時(shí)，應(yīng)留意加載過程中其他截面內(nèi)力亦應(yīng)逐漸添加，且最大內(nèi)力不應(yīng)超越控制荷載作用下的最不利內(nèi)力。最好每級(jí)加載后卸載，也可逐級(jí)加載，到達(dá)最大荷載后逐級(jí)卸載。3．靜載加載分級(jí)與控制(2)車輛荷載加載分級(jí)的方法①逐漸添加加載車數(shù)量②先上輕車后上重車③加載車位于內(nèi)力影響線的不同部位。④加載車分次裝載重物。(3)加卸載的時(shí)間選擇為了減少溫度變化對(duì)實(shí)驗(yàn)呵斥的影，加載實(shí)驗(yàn)時(shí)間以22:00至晨6:00為宜。(4)加載分級(jí)的計(jì)算4.加載設(shè)備的選擇(1)可行式車輛采用車輛加載優(yōu)點(diǎn)很多，如便于調(diào)運(yùn)和加載布置，加卸載迅速等。采用汽車荷載既能作靜實(shí)驗(yàn)又能作動(dòng)載實(shí)驗(yàn)。(2)重物直接加載堆放重物或設(shè)置水箱①稱重法②體積法稱量誤差最大不得超越5％。5.測(cè)點(diǎn)設(shè)置測(cè)點(diǎn)的布設(shè)不宜過多，但要保證觀測(cè)質(zhì)量。(1)主要測(cè)點(diǎn)的布設(shè)①簡(jiǎn)支梁橋：跨中撓度，支點(diǎn)沉降，跨中截面應(yīng)變。②延續(xù)梁橋：跨中撓度，支點(diǎn)沉降，跨中和支點(diǎn)截面應(yīng)變。③懸臂梁橋：懸臂端部撓度，支點(diǎn)沉降，支點(diǎn)截面應(yīng)變。④拱橋：跨中，L/4處撓度，拱頂L/2和拱腳截面應(yīng)變。5.測(cè)點(diǎn)設(shè)置(2)其他測(cè)點(diǎn)的布設(shè)根據(jù)橋梁調(diào)查和檢算任務(wù)的深度，綜合思索構(gòu)造特點(diǎn)和橋梁情況等可適當(dāng)添加設(shè)以下測(cè)點(diǎn)：I①撓度沿橋長(zhǎng)或沿控制截面橋?qū)挿较蚍植?；②?yīng)變沿控制截面橋?qū)挿较蚍植?；③?yīng)變沿截面高度分布；④組合構(gòu)件的結(jié)合面上、下緣應(yīng)變；⑤墩臺(tái)的沉降、程度位移與轉(zhuǎn)角，連拱橋多個(gè)墩臺(tái)的程度位移；⑥剪切應(yīng)變；⑦其他構(gòu)造薄弱部位的應(yīng)變；⑧裂痕的監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)。(3)溫度測(cè)點(diǎn)的布設(shè)第三節(jié)靜載實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備橋梁靜載實(shí)驗(yàn)時(shí)需測(cè)的物理量：構(gòu)造的反力、應(yīng)變、位移、傾角、裂痕等。1.位移〔撓度〕各種位移計(jì)、激光撓度儀、高精度水準(zhǔn)儀、全站儀等、連通器第三節(jié)靜載實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備2.裂痕裂痕放大鏡、塞尺、超聲儀、應(yīng)變式丈量傳感器3.反力力傳感器、索力儀4.傾角電子式數(shù)顯傾角儀5.溫度溫度計(jì)、紅外測(cè)溫儀、熱電偶第三節(jié)靜載實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備6.應(yīng)變應(yīng)變片、應(yīng)變丈量傳感器、手持式應(yīng)變儀、鋼弦式應(yīng)變計(jì)、光纖應(yīng)變計(jì)應(yīng)變丈量技術(shù)電測(cè)法的運(yùn)用特別廣泛，涉及到許多領(lǐng)域。在實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析、斷裂力學(xué)、靜動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)、宇航工程中都有廣泛的用途。在橋梁構(gòu)造實(shí)驗(yàn)中最常用的是電阻應(yīng)變測(cè)試技術(shù)。應(yīng)變丈量技術(shù)應(yīng)變丈量技術(shù)應(yīng)變丈量技術(shù)應(yīng)變丈量技術(shù)應(yīng)變丈量技術(shù)應(yīng)變丈量技術(shù)電測(cè)法的優(yōu)點(diǎn)：1．精度高，1%；2．分辨率高，可測(cè)出10-6，即1με，對(duì)鋼只需0.2MPa的應(yīng)力；〔分辨率：可檢測(cè)出的被丈量的最小值。靈敏度：輸出量的變化值與相應(yīng)被丈量的變化值之比〕。3．丈量范圍廣，可達(dá)23%；4．尺寸小〔最小的0.2mm〕，可滿足應(yīng)力梯度較大的應(yīng)變丈量；5.質(zhì)量小，便于安裝，不會(huì)干繞構(gòu)件的應(yīng)力形狀；6．頻率呼應(yīng)好，呼應(yīng)時(shí)間約為10-7s；7．可以在高溫〔800～1000℃〕、低溫〔-100～-70℃)、高壓(上萬個(gè)大氣壓)、高速旋轉(zhuǎn)(幾千轉(zhuǎn)／min～幾萬轉(zhuǎn)／min)、核幅射等特殊條件下勝利的運(yùn)用；8．輸出電信號(hào)，易于實(shí)現(xiàn)丈量數(shù)字化和自動(dòng)化；9.還可以制成各種傳感器。電阻應(yīng)變片1.應(yīng)變片構(gòu)造應(yīng)變片構(gòu)造基底和覆蓋層普通有紙質(zhì)和膠質(zhì)作用:定位、維護(hù)應(yīng)變片的幾何外形、絕緣對(duì)資料性能要求：厚度小而機(jī)械強(qiáng)度高、絕緣性能好、熱穩(wěn)定性能好、耐腐蝕、抗潮濕、無滯后和蠕變景象、稍透明等。2.任務(wù)原理“電阻應(yīng)變效應(yīng)〞應(yīng)變片任務(wù)原理〔dD/D:橫向應(yīng)變；dL/L:縱向應(yīng)變；μ：泊桑比〕此式闡明：導(dǎo)體(如金屬絲)的電阻應(yīng)變效應(yīng)由兩方面緣由呵斥，一是由(1+2μ)表達(dá)的幾何尺寸的改動(dòng)；一是電阻率也隨應(yīng)變發(fā)生變化。在一定范圍內(nèi)，應(yīng)變片的電阻變化率與應(yīng)變成正比關(guān)系(電阻應(yīng)變效應(yīng))?！半娮钁?yīng)變效應(yīng)〞1856年，W.Thomson在鋪設(shè)海底電纜時(shí)……得到了三個(gè)結(jié)論：〔1〕銅絲和鐵絲的應(yīng)變與其電阻的變化成涵數(shù)關(guān)系；〔2〕銅絲和鐵絲的應(yīng)變對(duì)其電阻的變化有不同的靈敏度；〔3〕銅絲和鐵絲由于應(yīng)變而產(chǎn)生的電阻變化可用惠斯通電橋丈量。1938年，由E.Similton和A.Ruge等人初次制造出了絲繞式電阻應(yīng)變片，至今各種規(guī)格的應(yīng)變片已有二萬多種。電阻應(yīng)變片的分類1〕資料金屬應(yīng)變片的制造設(shè)備和技術(shù)都較簡(jiǎn)便，但橫向靈敏度較大；半導(dǎo)體應(yīng)變片的優(yōu)點(diǎn)是靈敏度高、頻率呼應(yīng)好、可以做成小型和超小型應(yīng)變片。它的缺陷是溫度系數(shù)大，穩(wěn)定性不及金屬應(yīng)變片等。2〕制做工藝絲繞式：價(jià)錢低，但耐濕性差；箔式：a.尺寸準(zhǔn)確，易做成任不測(cè)形；b.散熱性好，附著力大；c.橫向效應(yīng)很??；d.絕緣性好，蠕變和機(jī)械滯后小，耐濕性好，由于箔式片均為膠基；e.消費(fèi)率高，便于成批消費(fèi)。缺陷是:工藝復(fù)雜，本錢高。3〕運(yùn)用溫場(chǎng)：低溫〔任務(wù)溫度低于-30℃〕常溫〔任務(wù)溫度低于-3℃～60℃〕中溫〔任務(wù)溫度低于60℃～350℃〕高溫〔任務(wù)溫度高于350℃〕電阻應(yīng)變片的分類4〕敏感柵外形:單軸應(yīng)變片和應(yīng)變花5〕其它：敏感柵的長(zhǎng)度分，有大標(biāo)距應(yīng)變片和小標(biāo)距應(yīng)變片。按特殊用途的應(yīng)變片如防磁應(yīng)變片、防水應(yīng)變片、埋人式應(yīng)變片、層式應(yīng)變片、可拆式應(yīng)變片、疲勞壽命片、測(cè)壓片、無基底式應(yīng)變片、大應(yīng)變片、裂痕探測(cè)片、溫度自補(bǔ)償應(yīng)變片等。電阻應(yīng)變片的安裝1〕常用膠a.氫基丙烯酸酯類〔501、502〕b．環(huán)氧樹脂類2)貼片流程a.選片b.清理構(gòu)件外表c.畫線貼片d.檢查、焊線e.固定導(dǎo)線f.應(yīng)變片維護(hù)應(yīng)變片傳送應(yīng)變的任務(wù)圖示電阻應(yīng)變儀

直流電橋任務(wù)原理電橋平衡條件溫度效應(yīng)補(bǔ)償1)溫度效應(yīng)2〕補(bǔ)償方法:一是自補(bǔ)償二是橋路補(bǔ)償.對(duì)補(bǔ)償片的設(shè)置應(yīng)思索如下要素。1)補(bǔ)償片與任務(wù)片應(yīng)該是同批產(chǎn)品，具有一樣電阻值、靈敏系數(shù)和幾何尺寸；2)補(bǔ)助償片的試塊資料應(yīng)與試件的資料一致，并應(yīng)做到熱容量根本相等。如是混凝土資料，那么需同樣配合比和在同樣條件下養(yǎng)護(hù)；3)補(bǔ)償片的貼片、枯燥、防潮等處置工藝必需與任務(wù)片完全一致；4)銜接補(bǔ)償片的導(dǎo)線應(yīng)與銜接任務(wù)片的導(dǎo)線同一規(guī)格、同一長(zhǎng)度，并且相互平列接近布置或捆扎成束；5)補(bǔ)償片與任務(wù)片的位置應(yīng)盡量接近，使二者處于同樣溫度場(chǎng)條件下，以防不均勻熱源的影響；6)補(bǔ)償片的數(shù)量多少，根據(jù)實(shí)驗(yàn)資料特性、測(cè)點(diǎn)位置、實(shí)驗(yàn)條件等決議。靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試儀主要特點(diǎn)a．和筆記本電腦USB、RS－232口進(jìn)展數(shù)據(jù)通訊，便于攜帶，適用于實(shí)驗(yàn)室和工地現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試；b．全橋、半橋、〔公用補(bǔ)償〕銜接方便；c．采樣速度塊；d．參數(shù)設(shè)置及修正、平衡、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)均由計(jì)算機(jī)完成；e．系統(tǒng)能配接橋式傳感器、熱點(diǎn)偶；f．對(duì)每個(gè)測(cè)點(diǎn)的多次采樣〔丈量〕結(jié)果可由數(shù)據(jù)序列或圖形顯示，并可打印輸出或存儲(chǔ)。日本產(chǎn)TDS－602靜態(tài)數(shù)據(jù)采集儀主要特點(diǎn)a．儀器由自帶計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制；b．儀器自帶接線掃描箱；c．測(cè)試數(shù)據(jù)可直接打??；d．測(cè)試數(shù)據(jù)可存于自備計(jì)算機(jī)硬盤中；e．可由普通計(jì)算機(jī)鍵盤控制或觸摸屏控制，操作簡(jiǎn)單、方便；f．外形小巧，攜帶方便；g．測(cè)試穩(wěn)定性好。H.丈量應(yīng)變、應(yīng)變式傳感器、直流電壓、熱電偶和熱電阻應(yīng)變式傳感器

HJ系列可裝配式應(yīng)變丈量傳感器獲國(guó)家三項(xiàng)專利雙懸臂構(gòu)造應(yīng)變丈量計(jì)，適用新型專利，專利號(hào)：ZL200320219969.X.授權(quán)公告日：2005年1月5日。平面應(yīng)變丈量傳感器，發(fā)明專利，專利號(hào)：ZL2004100731200.授權(quán)公告日：2006年7月26日?；炷羶?nèi)埋式應(yīng)變丈量傳感器，適用新型專利，專利號(hào)：ZL200620079045.3.X.授權(quán)公告日：2007年3月28日。技術(shù)目的規(guī)格型號(hào)：HJ-150型、HJ-120型、HJ-100型、HJ-080型接橋方式：全橋標(biāo)定橋壓：2V應(yīng)變儀靈敏系數(shù)：K=2.0規(guī)范標(biāo)距：150mm、120mm、100mm、80mm最大量程：±3000με、±4000με、±5000με、±6000με輸出靈敏：6666με/mm、8333με/mm、10000με/mm、12500με/mm絕緣電阻：＞1000MΩ非線性：＜0.8%F·S零飄、蠕變：＜0.6%F·S/30min運(yùn)用溫度：-10℃～60℃運(yùn)用壽命：獨(dú)特的抗摔碰構(gòu)造設(shè)計(jì)，可長(zhǎng)期反復(fù)運(yùn)用棱柱體試件對(duì)比實(shí)驗(yàn)陜西省計(jì)量科學(xué)研討院測(cè)試報(bào)告HJ系列可裝配式應(yīng)變丈量傳感器的運(yùn)用HJ系列可裝配式應(yīng)變丈量傳感器的運(yùn)用HJ系列可裝配式應(yīng)變丈量傳感器的運(yùn)用HJ系列可裝配式應(yīng)變丈量傳感器的運(yùn)用HJ系列可裝配式應(yīng)變丈量傳感器的運(yùn)用

---沛縣沿河橋拱腳程度位移丈量〔桁架拱〕HJ系列可裝配式應(yīng)變丈量傳感器的運(yùn)用

--解放門橋施工過程中邊跨應(yīng)變監(jiān)測(cè)HJ系列可裝配式應(yīng)變丈量傳感器的運(yùn)用

--鋼橋塔模型軸心受壓荷載實(shí)驗(yàn)HJ系列可裝配式應(yīng)變丈量傳感器的運(yùn)用

---橋梁動(dòng)載實(shí)驗(yàn)時(shí)動(dòng)應(yīng)變測(cè)試第四節(jié)靜載實(shí)驗(yàn)1．加載程序分級(jí)施加荷載,每一級(jí)荷載施加次序?yàn)榭v向先施加重車，后施加兩側(cè)規(guī)范車；橫向先施加橋中心的車輛，后施加外側(cè)的車輛。2．加載穩(wěn)定時(shí)間控制

當(dāng)小于1％或小于量測(cè)儀器的最小分辯值時(shí)即以為構(gòu)造根本穩(wěn)定3．加載過程的察看特別留意察看：構(gòu)件薄弱部位能否有開裂、破損，組合構(gòu)件的結(jié)合面能否有開裂錯(cuò)位，支座附近混凝土能否開裂，橫隔板的接頭能否拉裂，構(gòu)造能否產(chǎn)生不正常的響聲，加載時(shí)墩臺(tái)能否發(fā)生搖擺景象等等。第四節(jié)靜載實(shí)驗(yàn)4．終止加載控制條件(1)控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值已到達(dá)或超越用彈性實(shí)際按規(guī)范平安條件反算的控制應(yīng)力值時(shí)；(2)控制測(cè)點(diǎn)變位(或撓度)超越規(guī)范允許值時(shí)；(3)由于加載，使構(gòu)造裂痕的長(zhǎng)度、縫寬急劇添加，新裂痕大量出現(xiàn)，縫寬超越允許值的裂痕大量增多，對(duì)構(gòu)造運(yùn)用壽命呵斥較大的影響時(shí)；(4)拱橋加載時(shí)沿跨長(zhǎng)方向的實(shí)測(cè)撓度曲線分布規(guī)律與計(jì)算值相差過大或?qū)崪y(cè)撓度超越計(jì)算值過多時(shí)；(5)發(fā)生其他損壞，影響橋梁承載才干或正常運(yùn)用時(shí)。荷載實(shí)驗(yàn)時(shí)橋梁坍塌2006年12月9日下午2時(shí)40分，北京市順義區(qū)臥龍環(huán)島北側(cè)一條橫跨減河的景觀懸索步行橋在測(cè)重時(shí)坍塌，10輛用來測(cè)重的卡車隨橋身墜下后報(bào)廢，一名司機(jī)在事故中骨折，另有兩人輕傷。據(jù)了解，這座橋全長(zhǎng)120米，2004年11月開工，今年9月建成。荷載實(shí)驗(yàn)時(shí)橋梁坍塌橋體與路基間裂痕達(dá)一尺寬第五節(jié)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析及橋梁承載力評(píng)定一、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析規(guī)律性、異常值、測(cè)值修正應(yīng)變測(cè)值修正支點(diǎn)沉降影響的修正溫度影響修正第五節(jié)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析及橋梁承載力評(píng)定二、荷載實(shí)驗(yàn)成果分析與承載才干評(píng)定1．構(gòu)造任務(wù)情況(1)校驗(yàn)系數(shù)校驗(yàn)系數(shù)是評(píng)定構(gòu)造任務(wù)情況、確定橋梁承載才干的一個(gè)重要目的。橋梁類型應(yīng)變(或應(yīng)力)校驗(yàn)系數(shù)撓度校驗(yàn)系數(shù)鋼筋混凝土板橋0.20～0.400.20～0.50鋼筋混凝土梁橋0.40～0.800.50～0.90預(yù)應(yīng)力混凝橋0.60～0.900.70～1.00圬工拱橋0.70～1.000.80～1.00二、荷載實(shí)驗(yàn)成果分析與承載才干評(píng)定(2)實(shí)測(cè)值與實(shí)際值的關(guān)系曲線(3)相對(duì)剩余變位(或應(yīng)變)不大于20％(4)動(dòng)載性能2．構(gòu)造的強(qiáng)度及穩(wěn)定性當(dāng)荷載實(shí)驗(yàn)工程比較全面時(shí)，可采用荷載實(shí)驗(yàn)主要撓度測(cè)點(diǎn)的效驗(yàn)系數(shù)η來評(píng)定構(gòu)造的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。3．地基與根底當(dāng)實(shí)驗(yàn)荷載作用下墩臺(tái)沉降、程度位移及傾角較小，符合上部構(gòu)造檢算要求，卸載后變位根本回復(fù)時(shí)，以為地基與根底在檢算荷載作用下能正常任務(wù)。

二、荷載實(shí)驗(yàn)成果分析與承載才干評(píng)定4．構(gòu)造的剛度要求實(shí)驗(yàn)荷載作用下，主要測(cè)點(diǎn)撓度校驗(yàn)系數(shù)應(yīng)不大于1。各點(diǎn)的撓度不超越“橋規(guī)〞規(guī)定的允許值，即圬工拱橋：一個(gè)橋范圍內(nèi)正負(fù)撓度的最大絕對(duì)值之和不大于L/1000，履帶車和掛車要驗(yàn)算時(shí)提高20％。鋼筋混凝土橋梁橋主梁跨中：梁橋主要懸臂端：桁架、拱橋：二、荷載實(shí)驗(yàn)成果分析與承載才干評(píng)定5．裂痕結(jié)構(gòu)類別裂縫部位允許最大縫寬(mm)其他要求鋼筋混凝土梁主筋附近豎向裂縫0.25腹板斜向裂縫0.30組合梁結(jié)合面0.50不允許貫通結(jié)合面橫隔板與梁體端部0.30支座墊石0.50預(yù)應(yīng)力混凝土梁梁體豎向裂縫不允許梁體縱向裂縫0.20結(jié)構(gòu)類別裂縫部位允許最大縫寬(mm)其他要求磚、石、混凝土拱拱圈橫向0.30裂縫高小于截面高一半拱圈縱向0.50裂縫長(zhǎng)小于跨言拱波與拱肋結(jié)合處0.20墩臺(tái)墩臺(tái)帽0.30墩臺(tái)身經(jīng)常受浸蝕性有筋0.20環(huán)境水影響無筋0.30不允許貫通墩臺(tái)身截面一半常年有水，但有筋0.25無侵蝕性影響無筋0.35干溝或季節(jié)性有水河流0.40有凍結(jié)作用部份0.20三、靜載實(shí)驗(yàn)報(bào)告1.實(shí)驗(yàn)概略2.實(shí)驗(yàn)的目的3.實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)4.實(shí)驗(yàn)日期及實(shí)驗(yàn)的過程5.各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)到達(dá)的精度6.實(shí)驗(yàn)成果與分析7.實(shí)驗(yàn)記錄摘錄8.技術(shù)結(jié)論9.閱歷教訓(xùn)10.有關(guān)圖表、照片第六節(jié)構(gòu)造動(dòng)載實(shí)驗(yàn)振源(輸入)→構(gòu)造(系統(tǒng))→呼應(yīng)(輸出)三類根本問題：1．測(cè)定橋梁荷載的動(dòng)力特性(數(shù)值、方向、頻率等)。2．測(cè)定橋梁構(gòu)造的動(dòng)力特性(自振頻率、阻尼、振型等)。3．測(cè)定橋梁在動(dòng)荷載作用下的呼應(yīng)(動(dòng)位移、動(dòng)應(yīng)力等)。橋梁的振動(dòng)實(shí)驗(yàn)涉及很寬的范疇，如模擬地震實(shí)驗(yàn)、抗風(fēng)實(shí)驗(yàn)、疲勞實(shí)驗(yàn)等。一、橋梁動(dòng)載實(shí)驗(yàn)的測(cè)試儀器1.測(cè)振傳感器振動(dòng)參數(shù)有位移、速度和加速度。一、橋梁動(dòng)載實(shí)驗(yàn)的測(cè)試儀器2.橋梁動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)傳感器+調(diào)理模塊+A/D板+計(jì)算機(jī)+分析軟件模塊式數(shù)據(jù)采集分析控制軟件DASYLab①輸入/輸出模塊組：A/D轉(zhuǎn)換、D/A轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)輸入等，用于各種硬件輸入數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換。②觸發(fā)函數(shù)模塊組：組合觸發(fā)、前/后觸發(fā)、開場(chǎng)/停頓觸發(fā)、需求觸發(fā)等。③數(shù)學(xué)計(jì)算模塊組：算術(shù)運(yùn)算、三角運(yùn)算、比例定義、微積分、邏輯運(yùn)算、二進(jìn)制操作。④數(shù)理統(tǒng)