XX縣城市智能化立體停車場可行性研究報告

XX縣城市智能化立體停車場建設(shè)項目可行性研究報告二〇二三年十二月XX縣城市智能化立體停車場建設(shè)項目可行性研究報告xx市工程咨詢院有限公司 O二三年十二月工程咨詢單位乙級資信證書咨詢工程師(報責(zé))咨詢工程師(報責(zé)):咨詢工程師(蠟資) 1 11.2項目單位概況 2 21.4主要結(jié)論和建議 4二、項目建設(shè)背景和必要性 62.1項目建設(shè)背景 6 7 三、項目需求分析和產(chǎn)出方案 3.3項目產(chǎn)出方案 四、項目選址與要素保障 4.1項目選址或選線 4.3要素保障分析 245.1技術(shù)方案 5.2設(shè)備方案 5.5用地用海征收補償(安置)方案 5.6數(shù)字化方案 6.3績效管理方案 七、項目投融資與財務(wù)方案 857.1投資估算 7.2盈利能力分析 7.3融資方案 7.4債務(wù)清償能力分析 八、項目影響效果分析 8.2社會影響分析 8.3生態(tài)環(huán)境影響分析 8.4資源和能源利用效果分析 8.5節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 8.6碳達峰碳中和分析 九、項目風(fēng)險管控方案 9.1項目風(fēng)險分析 9.2風(fēng)險管控方案 9.3風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案 十、研究結(jié)論及建議 10.1主要研究結(jié)論 11.1項目概況XX縣城市智能化立體停車場建設(shè)項目1.1.2項目建設(shè)目標和任務(wù)優(yōu)化道路交通環(huán)境，緩解“行車難、停車難”問題，刺激民眾出行與消費，活躍日常生活。通過增加公共停車位1200個，改善城市停車難現(xiàn)狀，減少機動車隨意停放，改善城市的交通環(huán)境是最終目的。1.1.3建設(shè)地點1.1.4建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模城市智能化立體停車場及配套智能停車系統(tǒng)建設(shè)，XX城區(qū)共建設(shè)立體停車位1200個。2本項目實施工期為1年，從2024年3月開始到2025年3月結(jié)束。本項目預(yù)計投資32000萬元。其中工程費用27400.00萬元，工程建設(shè)其他費用1080.00萬元，預(yù)備費2848.00萬元，建設(shè)期利息672.00萬元。資金來源：申請政府專項資金16000萬元，項目單位自籌16000萬元。建設(shè)立體停車位1200個，改善XX縣城停車難現(xiàn)狀，減少機動車隨意停放，改善城市的交通環(huán)境。1、《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》(2019年修訂);2、《中華人民共和國土地管理法》(2019年版);4、《中華人民共和國環(huán)境保護法》(2014年修訂);35、《中華人民共和國節(jié)約能源法》(2018年修訂);6、《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》國務(wù)院令第253號；年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》;9、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》(2021年修訂版);理工作的若干意見》;告編寫大綱及說明的通知》(發(fā)改投資規(guī)〔2023〕304號);2035年遠景目標綱要》;2035年遠景目標綱要》;16、《XX縣國土空間總體規(guī)劃(2021-2035)》;17、國家、地方經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃及行業(yè)部門的發(fā)展41.3.2編制原則1、堅持因地制宜、經(jīng)濟適用的原則。從實際出發(fā)，做到規(guī)模適宜、功能適用、經(jīng)濟合理。堅持實事求是、填平補齊的原則。合理確定建設(shè)規(guī)模，做到符合安全、衛(wèi)生、節(jié)能、環(huán)保和使用功能等方面的基本要求。2、堅持統(tǒng)一標準、規(guī)范建設(shè)的原則。按照完善功能，滿足基本需求的思路，結(jié)合國家相關(guān)標準和項目的實際情況。實行統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范，各項工程建設(shè)按照國家建設(shè)標準實施。3、堅持實事求是、科學(xué)規(guī)劃的原則。充分調(diào)研建設(shè)實際需求，力求基礎(chǔ)數(shù)據(jù)詳實、全面具體，提出科學(xué)、合理和經(jīng)濟的建設(shè)方案。4、堅持節(jié)能省地的原則。建筑結(jié)構(gòu)要符合建筑節(jié)能設(shè)計要求，采用國家推廣的新型節(jié)能環(huán)保建筑材料、建筑構(gòu)件和新技術(shù)。5、堅持客觀、公正、科學(xué)的工作態(tài)度。本項目力求做到數(shù)據(jù)準確、內(nèi)容完整、重點突出、結(jié)論科學(xué)，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，嚴格按照客觀實際進行評價分析，以保證項目可行性研究報告的客觀性、公正性和科學(xué)性。1.4主要結(jié)論和建議本項目納入以工代賑實施范圍，要嚴格落實上級以工代5賑政策。項目業(yè)主單位督促指導(dǎo)施工單位做好以工代賑務(wù)工人員合同簽訂、臺賬登記、日?？记诘葘嵜乒芾砉ぷ?。項目施工單位要按照以工代賑工作要求，優(yōu)先吸納當?shù)剞r(nóng)村勞動力參與項目建設(shè)，取得群眾就地就近就業(yè)增收的良好經(jīng)濟智能化立體停車場在節(jié)約空間資源，改善停車環(huán)境，規(guī)范停車秩序等方面效果顯著,但要想真正充分利用設(shè)施，還需要在合理設(shè)計和運營管理上下功夫。只有停車方便快捷，才能提高人們的認可度和立體車庫的使用率，避免造成設(shè)施1、建議抓緊建設(shè)資金的落實與管理，在項目批復(fù)的同時，要積極疏通資金渠道，抓緊建設(shè)資金和上級扶持資金的落實。對建設(shè)資金要?？顚Ｓ?，建立嚴格的審計制度，使本2、建議項目建設(shè)單位加快前期工作，盡早開工，保質(zhì)保量完成項目建設(shè)，使項目盡早投入使用，發(fā)揮其應(yīng)有的效3、項目運行中應(yīng)注重項目的政策性風(fēng)險、市場風(fēng)險、資金籌措風(fēng)險以及項目運營管理風(fēng)險。建議加強風(fēng)險管控合理安排，科學(xué)實施，確保項目早日完工。62.1項目建設(shè)背景隨著中國城市經(jīng)濟和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的家庭擁有私家車，與之相對應(yīng)的是城市停車的尷尬。停車問題是城市發(fā)展中的一種靜態(tài)交通(車輛停放狀態(tài))問題。靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通(車輛行駛狀態(tài))而存在的一種交通形態(tài)。兩者相互關(guān)聯(lián)，相互影響。停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容。隨著城市的不斷發(fā)展，各種車輛越來越多，對停車設(shè)施的需求也越來越大。如果二者失衡，就會出現(xiàn)城市停車難的一系列問題。數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國城市機動車平均增速為15%-20%,而同期城市停車基礎(chǔ)設(shè)施平均增速僅為2%-3%,尤其是大城市機動車保有量增速遠超停車基礎(chǔ)設(shè)施增速。因此，我們必須重視城市停車難的問題，積極尋求解決辦法。解決城市靜態(tài)交通問題有兩種措施：軟措施和硬措施。所謂軟措施，就是通過政策法規(guī)限制道路停車，提高停車場的利用效率，讓部分車主更愿意乘坐公共交通工具，減少機動車對停車場的需求。硬措施主要包括增建停車場，建設(shè)地下和立體停車場，利用其他空間滿足停車需求。無論采取什么措施，政府和管理部門都需要投入大量的精力和金錢，在7規(guī)劃后收拾殘局，在限度內(nèi)彌補不足。隨著人類社會的不斷進步和科技的發(fā)展，人類的生產(chǎn)和生活方式趨于集中，城市的規(guī)模越來越大，但人們在城市的生活空間卻越來越小。于是，利用空間的想法出現(xiàn)了，城市里開始建設(shè)立體建筑、立體交通、立體停車。停車場也有了很大的進步，從平面停車到立體停車，從簡單的機械車庫到高度自動化的電腦管理的現(xiàn)代化立體停車，成為實用性、觀賞性、適合城市環(huán)境的建筑。隨著汽車進入家庭，城市動靜態(tài)交通管理體系的不斷完善和人們對生活環(huán)境要求的提高，停車行業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機遇，停車行業(yè)市場前景廣目前，中國經(jīng)濟正處于高質(zhì)量發(fā)展時期。隨著人民生活水平的不斷提高，汽車進入家庭的步伐不斷加快，停車行業(yè)可與地面停車場、地下車庫、停車樓結(jié)合實施。它是解決城市停車問題最有效的手段，也是停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。2.2規(guī)劃政策符合性加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》的有關(guān)要求城市是經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生產(chǎn)生活的重要載體，是現(xiàn)代文明的標志。新中國成立特別是改革開放以來，我國城市規(guī)劃建設(shè)管理工作成就顯著,城市規(guī)劃法律法規(guī)和實施機制8基本形成，基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，公共服務(wù)和管理水平持續(xù)提升，在促進經(jīng)濟社會發(fā)展、優(yōu)化城鄉(xiāng)布局、完善城市功能、增進民生福祉等方面發(fā)揮了重要作用。同時務(wù)必清醒地看到，城市規(guī)劃建設(shè)管理中還存在一些突出問題：城市規(guī)劃前法建設(shè)、大拆大建問題突出，公共產(chǎn)品和服務(wù)供給不足，環(huán)境污染、交通擁堵等“城市病”蔓延加重。優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。加強街區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)，分梯級明鄰里和諧的生活街區(qū)。新建住宅要推廣街區(qū)制，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，解決交通路網(wǎng)布局問題，促進土地節(jié)約利用。合理配置停車設(shè)施，鼓勵社會參與，放寬市場意見》的要求城市停車設(shè)施是滿足人民美好生活需要的重要保障，也是現(xiàn)代城市發(fā)展的重要支撐。近年來，我國城市停車設(shè)施規(guī)模持續(xù)擴大，停車秩序不斷改善，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展逐步深入，但仍存在供給能力短缺、治理水平不高、市場化進程滯后等問9題。有效保障基本停車需求。新建居住社區(qū)嚴格按照城市停車規(guī)劃和居住社區(qū)建設(shè)標準建設(shè)停車位。鼓勵有條件的城市加快實施城市更新行動，結(jié)合老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車設(shè)施，地方各級財政可合理安排資金予以統(tǒng)籌支持。支持城市通過內(nèi)部挖潛增效、片區(qū)綜合治理和停車資源共享等方式，提出居民停車綜合解決方案。充分發(fā)揮基層政府和街道、社區(qū)作用，完善業(yè)主委員會協(xié)調(diào)機制，兼顧業(yè)主和相關(guān)方利益，創(chuàng)新停車設(shè)施共建共管共享模式。加大公交場站配建力度，保障公交車輛停放，逐步消除公交車夜間占道停車。合理滿足出行停車需求。在學(xué)校、醫(yī)院、辦公樓、商業(yè)區(qū)、旅游景區(qū)等重點區(qū)域，結(jié)合公共交通發(fā)展情況和周邊區(qū)域交通條件，區(qū)分不同時長停車需要，綜合采取資源共享、價格調(diào)節(jié)、臨時停車等措施，合理確定停車設(shè)施規(guī)模。適當控制公共交通發(fā)達區(qū)域停車設(shè)施建設(shè)規(guī)模。2.2.3項目建設(shè)符合國家發(fā)改委關(guān)于印發(fā)《2021年新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點任務(wù)》的要求明確要建設(shè)新型智慧城市、建設(shè)低碳綠色城市、優(yōu)化城市交通服務(wù)體系、實施城市更新行動。要大力發(fā)展城市群并必須“退路入庫”,實現(xiàn)動態(tài)交通與靜態(tài)交通的融合發(fā)展，才能提升城市承載力，重新煥發(fā)城市活力，因此，立體停車將迎來新一輪發(fā)展機遇。勵類為全面落實科學(xué)發(fā)展觀，加強和改善宏觀調(diào)控，引導(dǎo)社會投資，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，促進一、二、三產(chǎn)業(yè)健康協(xié)調(diào)發(fā)展，逐步形成文化旅游業(yè)為基礎(chǔ)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先堅持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，國年本)。該目錄由鼓勵、限制和淘汰三類產(chǎn)業(yè)組成。本項目屬于國家鼓勵類第二十二條“城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施”第14類“既有停車設(shè)施改造；停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設(shè)施建設(shè)；停車場配建電動車充電設(shè)施”。縣成立城區(qū)停車場建設(shè)管理專門推進機構(gòu)，構(gòu)建政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、部門街道聯(lián)動、社區(qū)網(wǎng)格配合、社會參與共治的工作格局。要挖掘可用空間，通過建立立體停車場、地下停車場、“以租代售”等方式，千方百計緩解老舊小區(qū)停車難問題。要進一步加強城區(qū)停車場秩序管理，加快制定城區(qū)公共停車場管理辦法，加強停車行業(yè)標準化規(guī)范化建設(shè)，加大執(zhí)法力度，提升管理水平。要充分利用各種媒體，加強對城區(qū)停車場建設(shè)管理工作的宣傳，引導(dǎo)群眾樹立停車進場、停車入位、停車付費意識，倡導(dǎo)綠色出行。2.3項目建設(shè)必要性立體化停車基于向地上要空間的理念，立體化存取車，可充分發(fā)揮立體庫空間優(yōu)勢，節(jié)約城市珍稀土地資源，提升城市空間利用率，促進城市向集約化、立體化方向發(fā)展。2.3.2項目建設(shè)是提升城市靜態(tài)交通管理水平隨著智能化立體車庫的發(fā)展，立體停車在解決城市停車難的同時，為城市靜態(tài)交通管理帶來智慧化解決方案。立體車庫通過與智慧停車管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，在為市民提供便利的停車服務(wù)的同時，也為城市管理提供全面、詳細、準確的停車大數(shù)據(jù)，對建設(shè)智慧城市，提高城市停車資源的規(guī)劃與管理水平，實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。2.3.3項目建設(shè)是改善城市環(huán)境，提升城市形象立體化停車，提高了停車泊位的利用率和周轉(zhuǎn)率，減少車輛迂行時間，有效減少汽車廢氣排放與噪音，改善城市行車環(huán)境，停車環(huán)境，同時也改善人們的生活居住環(huán)境，增加綠化面積，為構(gòu)建綠色節(jié)能環(huán)保智慧城市具有重要意義。綜上所述，本項目的建設(shè)是十分必要的。XX縣位于魯西南，總面積975平方公里，人口82萬，機動車保有量超過25萬。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，以“嘉美祥瑞之地”著稱的XX,正成為一方投資的熱土、創(chuàng)業(yè)的寶地。近年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展，我國城市化水平加快，人民生活水平提高，汽車數(shù)量不斷增加。據(jù)公安部統(tǒng)計，2021年我國機動車保有量達到3.95億輛，比2020年增加2300萬輛，同比增長6.18%,其中汽車保有量達到3.02億輛，比2020年增加2100萬輛，同比增長7.47%。2021年，全國79個城市汽車保有量突破100萬輛。2021年，全國新登記機動車3674萬輛，比2020年增加346萬輛，增長10.38%;比2019年多460萬，增長14.31%。但與此同時，汽車停車位的增長XX縣目前和未來若干年對停車場的需求量大，無論是人群流動量大的商業(yè)娛樂中心、行政辦公區(qū)域，還是人口密度高的居住小區(qū)，停車位的供需矛盾都十分突出。3.2建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模城市智能化立體停車場及配套智能停車系統(tǒng)建設(shè)，XX城區(qū)共規(guī)劃立體停車位1200個。3.3項目產(chǎn)出方案建設(shè)完成立體停車位1200個。4.1項目選址或選線4.1.1項目選址本項目位于XX縣縣城。XX縣位于山東省濟寧市西部，屬黃河沖積平原。東西寬16公里，南北長47.5公里，總面積975平方公里(含濟寧經(jīng)開區(qū)代管的疃里鎮(zhèn)、馬集鎮(zhèn))。東臨濟寧市任城區(qū)，南接金鄉(xiāng)縣，西靠菏澤市的巨野縣和鄆城縣，北依梁山縣，東北隔梁濟運河與汶上縣相望。縣城座落于縣境中部，地理座標為東經(jīng)116°20'、北緯35°24'?？h城東至濟寧22公里，南至金鄉(xiāng)縣城45公里，西至巨野縣城23公里，北至梁山縣城50公里。本項目選址土地權(quán)屬為建設(shè)用地，土地利用狀況為空地，不涉及拆遷、礦產(chǎn)壓覆、毀田事件，沒有妨礙農(nóng)民正常生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，不占耕地，不占用基本農(nóng)田，不涉及生態(tài)保護紅線。遠離地震帶等地質(zhì)災(zāi)害區(qū)，不存在地質(zhì)災(zāi)害障礙4.2項目建設(shè)條件XX縣大致呈西北東南方向的長方形。地勢自西北向東南傾斜，平均傾斜坡度為萬分之一。海拔高度一般在35～40米。低點在縣城東南金屯鎮(zhèn)東部，海拔35米；高點在縣城西北黃垓鄉(xiāng)中部，海拔40米。東南比西北相差5米，東比西相差3～4米。全縣有大小山頭126座，多是東北、西南走向，呈島狀突出平地，主峰海撥高度一般在50～200米，成為魯、豫、皖、蘇交界平原地帶的獨特自然景觀。紙坊鎮(zhèn)與馬集鄉(xiāng)交界處的孟良山(舊名塔山)絕頂，海拔243.1米，為XX縣境位于黃泛沖積平原的邊緣，平原遍布全縣各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))。海拔一般在35～40米之間，其面積為95.31萬畝，占全縣總面積145.74萬畝的65.4%。項目未做地質(zhì)勘察，但據(jù)承辦單位介紹，項目區(qū)址內(nèi)地質(zhì)情況可以滿足項目建設(shè)要求。建議項目單位盡快組織對建設(shè)場地進行詳細的地質(zhì)勘探，提出工程地質(zhì)報告，為工程設(shè)計提供依據(jù)。4.2.3地震烈度根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)規(guī)劃圖》,項目位于山東省濟寧市XX縣，地震基本設(shè)防烈度7度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g,設(shè)計地震分組為第三組。建筑物的結(jié)構(gòu)安全等級二級，抗震設(shè)防分類為丙類，抗震等級為四級。4.2.4氣候條件XX縣屬暖溫帶季風(fēng)區(qū)大陸性氣候，春旱多風(fēng)，夏熱多雨，秋高氣爽，冬季干冷，四季分明。年平均氣溫12.8℃-13.9℃。在東亞季風(fēng)影響和控制下，干濕季節(jié)分明，年降水量在季節(jié)分配上很不均勻。春季溫度回暖快，氣候多變，降雨稀少，多西南風(fēng)。3～5月平均降水量99毫米，占年降水量的15%,而蒸發(fā)量大，常形成春旱，夏季炎熱多雨，高溫高濕，降水集中，常有暴雨。6—8月份平均降水量398.5毫米，占年降水量的60%。由于降水集中，強度大，多形成洪澇災(zāi)害和旱澇相間發(fā)生。秋季氣溫急降，雨量減少，天多晴朗，9—11月平均降水量133.7毫米，占年降水量的20%,常發(fā)生秋旱。冬季常為高壓控制，氣候干冷，雨雪稀少，12月-2月平均降水量30毫米，占年降水量的5%。XX縣交通便利、路網(wǎng)發(fā)達。公路、鐵路、水運、航空等各種交通運輸設(shè)施齊全。新石鐵路、京福高速公路日菏支線、日東高速、濟菏高速、327國道穿城而過，西鄰“京九”鐵路60公里，東鄰“京滬”鐵路40公里。距濟寧主城區(qū)僅15分鐘車程，距省會濟南2.5小時車程；距離京滬高鐵曲阜站1小時車程，即將開通的魯南高鐵穿越XX縣城并設(shè)有站點。濟寧機場座落在縣城南10公里處，已開通北京、上海、廣州、青島、沈陽、成都等航線。擁有長江以北規(guī)模最大的鐵水聯(lián)運碼頭，年吞吐量達1200萬噸，鐵路與京杭大運河相連，成為連接華北、溝通江浙滬的重要航運樞紐。全縣通車里程達3314公里。4.2.6社會經(jīng)濟條件2023年上半年全縣經(jīng)濟運行總體呈現(xiàn)穩(wěn)中有進態(tài)勢，主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)向好，基本實現(xiàn)“雙超半”任務(wù)目標。上半年全縣完成地區(qū)生產(chǎn)總值現(xiàn)價總量130.01億元，不變價同比增長6%,列全市第14位。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值為20.71億元，增長3%,列全市第8位；第二產(chǎn)業(yè)增加值為45.65億元，增長8.7%,列全市第7位；第三產(chǎn)業(yè)增加值為63.65億元，增長5.2%,列全市第12位。2、農(nóng)業(yè)方面上半年全縣農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值為41.39億元、增速3.6%,其中農(nóng)業(yè)產(chǎn)值28.23億元、增速-0.9%;牧業(yè)產(chǎn)值9.86億元、增速15.4%;農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)產(chǎn)值2.54億元、增速13.8%。3、工業(yè)方面上半年全縣規(guī)上工業(yè)增加值增速11.9%,列全市第4位。1-6月規(guī)上工業(yè)共上報工業(yè)總產(chǎn)值137.96億元，同比下降5.89%,嘉冠、益大、世紀陽光產(chǎn)值出現(xiàn)不同程度下降，三家煤礦上報產(chǎn)值8.75億元、增幅220%,對規(guī)上工業(yè)增加值拉動依然顯著。1-6月工業(yè)用電量累計完成5.82億千瓦時，增長10.23%。4、投資方面上半年全縣完成固定資產(chǎn)投資101.2億元、增長4.1%,列全市第14位，其中高技術(shù)投資增長43.7%,列全市第7位；建筑業(yè)產(chǎn)值完成37.44億元、增長7.3%,列全市第12位；商品房銷售面積完成43.45萬平米、下降2.2%,列全市第13位。5、貿(mào)易方面上半年全社會消費品零售總額完成87.25億元、增長12.6%,列全市第6位。1-6月份批零住餐四行業(yè)限上單位中：批發(fā)業(yè)銷售額下降17.7%,零售業(yè)銷售額增長12.6%,住宿業(yè)營業(yè)額增長29.1%,餐飲業(yè)營業(yè)額增長71.3%。6、服務(wù)業(yè)方面1-5月份全縣規(guī)上服務(wù)業(yè)營業(yè)收入完成8.21億元、增長3.8%,列全市第12位。其中多式聯(lián)運和運輸代理業(yè)營收下降18.73%,信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)營收下降0.67%,其中重點企業(yè)二進制公司上報營收1.76億元，下降15.23%。1-6月份全縣規(guī)上服務(wù)業(yè)上報營收9.88億元、增長14.84%,增幅好轉(zhuǎn)。上半年勞動工資參與GDP核算的服務(wù)業(yè)中，占比影響最大的公共管理類工資增長3.6%、列全市第5位，另科研技術(shù)類、水利環(huán)境類增幅全市領(lǐng)先，教育類、衛(wèi)生和社會工作類、房地產(chǎn)類增幅落后，勞動工資整體仍對GDP形成較大正向拉動。1-6月份全縣完成財政總收入18.5億元、增長33.64%,地方財政收入累計完成12.5億元、增長10.3%,居全市第5位，其中稅收收入8.78億元、增長20.2%,居全市第5位。截止5月底，全縣本外幣各項存款余額634.16億元，較年初1-6月份全縣共完成企業(yè)納統(tǒng)109家，新增數(shù)量列全市第4位，其中工業(yè)16家，建筑房地產(chǎn)業(yè)8家，批零住餐業(yè)78家，服務(wù)業(yè)7家。通路、通訊、通電)。道路：XX縣新石鐵路、京福高速公路日菏支線、日東高速、濟菏高速、327國道穿城而過，交通便利。供水：項目所在地基本實現(xiàn)了自來水供應(yīng)敷設(shè)有給水排水：項目在建設(shè)和使用過程中都會產(chǎn)生廢水，室外排水體制采用雨污水分流制。雨水排放至城市雨水管網(wǎng)，生活污水排入城市污水管網(wǎng)流至XX縣污水處理廠深度處理。供電：本項目用電由XX縣供電線路供給，負荷能夠滿足項目的需要。XX縣供電基礎(chǔ)設(shè)施完善，配套供電至項目所在位置用地紅線，可節(jié)省供電設(shè)施的投資成本。由于XX縣有充足的水電資源優(yōu)勢，在全國電力供應(yīng)緊張時期也不會出現(xiàn)短缺狀況，供電可靠率達99.97%以上，電壓合格率達98.86%以上，供電電源結(jié)構(gòu)合理。通訊：XX縣程控電話交換機總?cè)萘?2.6萬門，農(nóng)話市話安裝戶數(shù)達到9.4萬戶，長途可直撥世界230多個國家和地區(qū)，現(xiàn)已建成現(xiàn)代化的電話本地網(wǎng)、移動通訊網(wǎng)、數(shù)字數(shù)據(jù)網(wǎng)。郵電除傳統(tǒng)的信函、包裹、電話、電報等業(yè)務(wù)外，還有公眾數(shù)字數(shù)據(jù)網(wǎng)(DDN)、國際互聯(lián)網(wǎng)(INTERNET)、點播、郵政特快傳遞和被叫集中付費800等業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)已覆蓋城區(qū)及所有村莊，互聯(lián)網(wǎng)出口帶寬2.5提供1-100M輸率?？h區(qū)內(nèi)公用電話、IC卡電話隨處可見，對外通訊聯(lián)系便捷。電信部門完全可保證項目通訊需要。項目建設(shè)所需的磚、砂、石子等建筑材料，以及鋼材、木材等材料均可采用公路運輸解決，且運力充足，能夠滿足4.3要素保障分析本項目用地為建設(shè)土地，土地利用狀況為空地，不涉及拆遷、毀田事件，沒有妨礙農(nóng)民正常生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，不占耕地，不涉及用海用島，體現(xiàn)了項目選址的合理性。土地是極其寶貴的稀缺資源，節(jié)約土地是我國的基本國策。項目選址和土地利用應(yīng)嚴格貫徹國家有關(guān)土地管理的法律法規(guī)，切實做到依法、科學(xué)、合理、節(jié)約用地。該項目符合XX縣土地利用規(guī)劃要求，且用地規(guī)模合理，用地方案設(shè)計符合各項規(guī)劃控制指標，滿足因地制宜、集約用地的政策要求。故該場區(qū)土地利用是合理的。本項目建設(shè)符合XX縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展總體規(guī)劃以及國土空間總體要求；項目用地符合有關(guān)土地管理的政策法規(guī)要求，符合土地利用總體規(guī)劃要求，占地規(guī)模和土地利用率合理；符合因地制宜、節(jié)約用地、保護耕地、減少拆遷移民等原則要求；符合建設(shè)指標，滿足用地要求。(1)水資源濟寧市水資源總量達60億立方米，是江北水資源較為豐富的地區(qū)之一。XX縣水資源總量達9億立方米，水質(zhì)優(yōu)良。(2)礦藏資源XX縣礦物資源XX縣境內(nèi)礦產(chǎn)豐富。已探明有煤面積125平方千米、總儲量26億噸，梁寶寺煤田煤炭地質(zhì)儲量10億噸，煤質(zhì)為氣肥煤，現(xiàn)由肥礦集團建礦開采。金屯鎮(zhèn)東部，深層有豐富的煤炭資源，待進一步勘查。新挑河鄉(xiāng)坡劉一帶煤田面積約6平方千米，地質(zhì)儲量約5000萬噸，現(xiàn)由里能集團建礦開采。XX縣石灰?guī)r儲量豐富，品種齊全，全縣石灰?guī)r探明含量約為90億噸，既有厚層狀、巨厚層狀石灰?guī)r，也有板狀及條帶狀石灰?guī)r。既有質(zhì)純灰?guī)r，又有鯽狀灰?guī)r、竹葉狀灰?guī)r、豹皮狀灰?guī)r和白云巖。質(zhì)純灰?guī)r是生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)水泥的主要原料，豹皮狀巖是十分漂亮的建筑面料：鮪狀灰?guī)r的物理機械性能XX縣電力、熱力、天然氣及自來水等能源供應(yīng)充足，價格合理，能夠滿足工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活所需。資源環(huán)境要素有保障。該項目不存在環(huán)境敏感區(qū)和環(huán)境制約因素。立體車庫最有效解決停車位緊缺的難題是通過利用有限的面積空間進行建造存取車輛的機械設(shè)備。立體車庫按照機械行業(yè)標準和工作原理進行種類劃分，將其分為升降橫移式立體車庫、垂直循環(huán)式立體車庫、垂直升降式立體車庫、簡易升降式立體車庫、巷道堆垛式立體車庫、平面移動式立體5.2設(shè)備方案本項目不涉及生產(chǎn)加工，無需采購研發(fā)、加工、檢測等設(shè)備，不涉及設(shè)備必選。5.3.1當前立體車庫的種類及其特點機械式停車設(shè)備的類別的類別、代號參照JB/T8713—①升降橫移類代號為SH;②垂直循環(huán)類代號為CX;③水平循環(huán)類代號為SX④多層循環(huán)類代號為DX⑤平面移動類代號為PY⑥巷道堆垛類代號為XD⑦垂直升降類代號為CS⑧簡易升降類代號為JS⑨汽車升降機類代號為QS升降橫移式立體車庫是利用存車板升降或橫移存取車輛的機械式停車設(shè)備。它采用模塊化設(shè)計，每單元可設(shè)計成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車位數(shù)從幾個到上百個。此立體車庫適用于地面及地下停車場，配置靈升降橫移類停車庫是采用以載車板升降或橫移存取車輛的機械式停車設(shè)備。鋼結(jié)構(gòu)部分、載車板部分、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護措施等1)節(jié)省占地，配置靈活，建設(shè)周期短。2)價格低，消防、外裝修、土建地基等投資少。3)可采用自動控制，構(gòu)造簡單，安全可靠。4)存取車迅速，等候時間短。5)運行平穩(wěn)，工作噪聲低。6)適用于商業(yè)、機關(guān)、住宅小區(qū)配套停車場的使用。升降橫移式立體停車庫以鋼結(jié)構(gòu)框架為主體，采用電機驅(qū)動鋼絲繩或鏈條帶動載車板做升降橫移運動，實現(xiàn)存取車輛。每個車位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過升降橫移運動到達地面層，駕駛員進入車庫，存取車輛，完成存而停泊在頂層的車輛只作升降，不作橫移。中間層則通過升降橫移運動為頂層車輛讓出空位，或存取車輛。難度適中，變化形式較多，對場地的適應(yīng)性較強，可根據(jù)不同的地形和空間進行組合排列，規(guī)?？纱罂尚。虼瞬捎么朔N形式的停車庫十分普及，占現(xiàn)有泊位總量84%,是所有種類車庫中需求量最大的一種。防墜裝置，光電傳感器、限位保護器、急停開關(guān)等。表1.升降橫移類停車庫裝置尺寸中長、寬要求車型容車質(zhì)量/設(shè)備裝置尺寸范圍備注寬，W/mm小型車中型車推薦選用大型車推薦選用表2.升降橫移類停車庫裝置尺寸中對高度的要求型式停車設(shè)備層數(shù)設(shè)備裝置尺寸范圍備注二層停車庫三層停車庫四層停車庫五層停車庫半地下底坑一層地面上高度要求與上同注：以上所標注的尺寸均為設(shè)備要求的凈尺寸，此范圍內(nèi)，不能設(shè)置風(fēng)管、消防管等設(shè)備。如需設(shè)置風(fēng)管、消防管可安裝在行車道的上方。1、定義采用垂直方向做循環(huán)運動來存取車輛的鋼結(jié)構(gòu)框架、機械系統(tǒng)、電氣及自動控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、安全防護措施等。1)占地少，兩個泊位面積可停6~10輛車。2)外裝修可只加頂棚，消防可利用消防栓。3)價格低，地基、外裝修、消防等投資少，建設(shè)周期短。4)可采用自動控制，運行安全可靠。5)使用PLC自動調(diào)車，一次按鍵即可完成存取車。6)調(diào)車時間短，取出最不利點的車只需130s。7)可設(shè)置在地面上或半地上半地下，可獨立或附設(shè)在建筑物內(nèi)，還可多臺組合。8)設(shè)有完善的閉鎖和監(jiān)測系統(tǒng)，采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng)。用一個水平循環(huán)運動的車位系統(tǒng)存取停放車輛的機械式停車設(shè)備。這種停車設(shè)備主要是可以減少平面停車的跑車道，對地下停車時還可減少利用機械升降橫移原理，安全穩(wěn)定、直接停放車輛方便。采用鏈條傳動無污染。車輛定位檢出，提供最佳安采用一個水平循環(huán)運動的車位系統(tǒng)來存取停放車輛的機械式停車設(shè)備。鋼結(jié)構(gòu)部分、載車板部分、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全可以省去原平面停車的進出車道，提高土地利用率。最適合建于狹長地形的地方。地下室采用這種型式，由于車輛存取是在出入口，原有行車道由停車機械代替，不僅提高了土地利用率，還減少了廢氣排放和污染，降低拉通風(fēng)裝置的費用。此種方式連車道空間一起利用，若多層重疊可為大型停車場。但因一般只有一個出入口，所以存取車時間較長。水平循環(huán)類停車庫設(shè)置尺寸及容車尺寸(下部乘入式)表3.長和寬要求車型容車尺寸(長x寬x容車質(zhì)設(shè)備裝置尺寸范圍備注小型車0中型車(2310~2450)xN+120推薦選大型車(2400~2550)xN+120推薦選表4.高度要求型式停車設(shè)備層數(shù)設(shè)備裝置尺寸范圍備注地面上或半地下一層停車庫二層停車庫三層停車庫1.N為停車單元數(shù)即聯(lián)立數(shù)；不能設(shè)置風(fēng)管、消防管等設(shè)備。停車板多層并列作循環(huán)運動的車位系統(tǒng)存取停放車輛的機械式停車設(shè)備叫多層循環(huán)類停車設(shè)備。此類設(shè)備適合設(shè)置于建筑物的地下室，特別是鐵路、高架于細長地形的情況下。出入口只需一般升降機大小之坑道采用通過使載車板作上下循環(huán)運動而實現(xiàn)車輛多層存放升降系統(tǒng)(包括一臺側(cè)懸臂式升降機及相應(yīng)的檢測系統(tǒng))、水平循環(huán)系統(tǒng)(由框架、載車板、鏈條、水平傳動系統(tǒng)等組成)、電氣控制系統(tǒng)等。無需坡道，節(jié)省占地，自動存取，方便快捷，具有廣泛的適用性。最適宜建于地形細長且地面只允許設(shè)置一個出入口的場所，如建筑物的地下室、廣場及便道的地下，以及高表5.各類多層循環(huán)式停車庫的適用條件類型圓形循環(huán)式停車庫用于場地窄小，無法設(shè)置車道，且只充許設(shè)置一個出入口的場地許用高度或深度較小，但長度較長的場合車位數(shù)要求不多停車庫用于場地窄小，無法設(shè)置車道，且只充許設(shè)置一個出入口的場地要求車位數(shù)較多可分為搬運式和容納式兩種，搬運式只一個停車板，通過搬運機械把車輛搬到停車位中；容納式是有與停車位相同數(shù)量的停車板，停車板下有橫移裝置。在同樣面積內(nèi)，容納式比搬運式增加30%—50%的車位數(shù)。采用一個獨特的機器人(可行走式電梯)來實現(xiàn)存取車，停車位承重結(jié)構(gòu)是全鋼構(gòu)式或鋼筋混凝土方式；可建成半地上半地下型式，也可建成全地上型。采用在同一層上用搬運臺車或起重機平面移動車輛，或使載車板平面橫移實現(xiàn)存取停放車輛，亦可用搬運臺車和升降機配合實現(xiàn)多層平面移動存取停放車輛的機械式停車設(shè)備。平面移動類機械式停車設(shè)備形式較多，有單層平面橫移(收容一搬運式)、單層平面移動(搬運式)、門式起重機多層平移、多層平面移動。2、主要組成部分升降機、搬運器、鋼結(jié)構(gòu)架、載車板、安全裝置、電氣控制系統(tǒng)等。單層平面移動(搬運式)在一定程度上可提高容車密度，但實際使用此方式增門式起重機多層平移式更合理些。地平面層為自走式，不僅降低建立立體多層平面移動容車密度較大，存取車快捷，適宜建在機場、車站、繁華商業(yè)中心、體育館、辦公樓等不同區(qū)域，是立體車庫最理想的形式之一，適用范圍廣。4、車庫的選型與配置按出入分下部出入口一般建在地面之上。按人與停車設(shè)備的關(guān)系分無人式多層安全性高、自動化程度高、運行效率高、平面移動層平面移動管理人員。人車共乘式容車密度較小、對安全的要求較高。按車位布置形式分停放大型轎車類(D車型)一般設(shè)置尺寸為中間巷道凈寬5400mm,泊位處按停車車輛種類考慮至少縱向尺寸橫置式5200mm、橫向尺寸2300mm、層高2100mm。提升機處深x寬尺寸5200mmx2250mm,停放大型轎車類(D車型)一般設(shè)置尺寸為中間巷道寬3000mm,泊位處按停車車輛種類考慮至少縱向尺寸縱置式5450mm、橫向尺寸2000mm、層高2100mm。提升機處深x寬尺寸5750mmx2560mm,提多排布置5.3.1.6巷道堆垛類(XD)巷道堆垛類用巷道堆垛機或橋式(門式)起重機將進到搬運器上的車輛水平且垂直移動到存車位，因此對堆垛機的技術(shù)要求較高，單臺堆垛機成本較高，并用存取機械存取車輛的機械式停車設(shè)備。這種停車設(shè)備往往用于地上或地下的大型停車庫，所以巷道堆垛式立體車庫適用于車位數(shù)需要較多的客戶使用。采用以巷道堆垛機或橋式起重機將進到搬運器的車輛水平且垂直移動到存車位，并用存取機構(gòu)存取車輛的機械式停車設(shè)備。2、主要組成部分進出口設(shè)備、庫內(nèi)搬運設(shè)備、車輛存放設(shè)施、電控設(shè)備、安全檢測裝置等。巷道堆垛類立體停車庫設(shè)備是20世紀60年代后歐洲根據(jù)自動化立體倉庫原理設(shè)計的一種專門用于停放小型汽車的立體停車設(shè)備。該種停車庫設(shè)備采用先進的計算機控制，是一種集機、光、電、自動控制為一體的全自動化立體停車設(shè)備，它的出現(xiàn)解決了人們希望解決的大型自動化停車難題；全封閉車庫，存車安全等特點。該類車庫主要適用于大型密集式存車。53.1.7垂直提升類立體車庫(CS)垂直提升類立體車庫又稱塔式立體車庫，是用提升機將車輛升降到指定層，并用存取機械存取車輛的機械式停車設(shè)垂直提升式立體車庫類似于電梯的工作原理，在提升機的兩側(cè)布置車位，一般地面需一個汽車旋轉(zhuǎn)臺，可省去司機調(diào)頭。垂直提升式立體車庫一般高度較高(幾十米),對設(shè)備的安全性，加工安裝精度等要求都很高，因此造價較高，但占地卻最小。垂直升降類汽車停車設(shè)備亦可稱為塔式立體停車設(shè)備，它是通過提升機的升降和裝在提升機上的橫移機構(gòu)將車輛或載車板橫移，實現(xiàn)存取車輛的機械式停車設(shè)備。2、主要組成部分回轉(zhuǎn)升降裝置、高速提升裝置、平移裝置、整機計算機控制系統(tǒng)以及一套完整的停車檢測系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)、自動消防系統(tǒng)等。用提升機構(gòu)將車輛或載車板升降到指定層，然后用安裝在提升機構(gòu)上的橫移機構(gòu)將車輛或載車板送入存車位；或是相反，通過橫移機構(gòu)將指定存車位上的車輛或載車板送入提升機構(gòu)，提升機構(gòu)降到車輛出入口處，打開車門，駕駛員將車輛開走。一般以二輛車為一個層面，整個存車庫可多達20～25層，即可停放40～50輛車，占地面積不到50m2,平均每輛車占地只有1～1.2m2,所以在所有存車庫類型中其平面和空作簡單、維護方便等獨特優(yōu)點。最適宜建筑在高度繁華的城市中心區(qū)域以及車輛集中停放的集聚點。5、車庫的選型與配置按停車位公布電梯式單列式：又可分為縱向并列，橫向并列，縱向并列；圓柱型輻射狀分布，以升降臺回轉(zhuǎn)；移動型即載車板作平面縱向移動操作與升降機連接完成存取車作業(yè)。即載車板作平面回轉(zhuǎn)與升降機連接完成存取車作業(yè)?；剞D(zhuǎn)型十字型亦可橫列，升降并回轉(zhuǎn)與停車架連接完成存取作按對地分下部出入式車室在出入通道上方。中部出入式通道在上下方各有部分停車室。上部出入式車室在出入通道下方他主體相對關(guān)系分內(nèi)置式整個高層立體停車庫建造在大樓附側(cè)或內(nèi)部的鋼筋混式：以及900型獨立式，即汽車出入通道和停車室長度并列式型式?？v列式型式。混合式兩臺以上，例如四臺停車庫組合的型式。有無水平回轉(zhuǎn)無水平回轉(zhuǎn)臺車輛只能是入前進(后退),出車后退(前進),且停式車室長度方向與出入通道平有內(nèi)置水平回出入庫車輛通過內(nèi)置水平回轉(zhuǎn)臺，使車輛能與停車室平有外圍水平回由于立體停車庫所處的位置車輛出入庫轉(zhuǎn)彎半徑太轉(zhuǎn)臺式通過處置水平回轉(zhuǎn)臺，臺分按進車車口相對關(guān)系分直通式指該立體停車庫設(shè)有前后二門，能使車輛方便地前門折返式結(jié)構(gòu)分按驅(qū)動方式分上驅(qū)動式下驅(qū)動式按傳動方式分按停車規(guī)格分大型停車規(guī)格：5000mmX1850mmX155特大型停車規(guī)格：5300mmX1900mmX155超大型停車規(guī)格：5600mmX2050mmX155用設(shè)備的升降或俯仰機械，使車輛存入或取出的簡易機械式停車設(shè)備。一個車位泊兩臺車、操作簡單、經(jīng)濟實用。構(gòu)造簡單、無需特殊地面要求；可任意遷移、搬遷安裝容易。具備專用鎖開關(guān)和防墜落裝置。把停車位分成上、下二層或二層以上，借助升降機構(gòu)或俯仰機構(gòu)使汽車存入或取出的簡易機械式停車設(shè)備叫做簡易升降類機械式停車設(shè)備。簡易升降類機械式停車設(shè)備一般為準無人方式，即人離開后移動汽車的方式。簡易升降類機械式停車設(shè)備按具體構(gòu)造或配置關(guān)系有：垂直升降地上兩層、垂直升降半地下兩層、垂直升降半地下三層、俯仰升降地上兩層等。2、主要組成部分鋼結(jié)構(gòu)部分、載車板部分、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護措施等。這類停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單、操作容易，多用于私人住宅、企事業(yè)單位、地下室等。該類停車設(shè)備可充分利用地下室空間場所，在面積一定時將至少增加二倍以上的停車位。垂直升降地上兩層俯仰升降地上兩層垂直升降半地下兩層垂直升降半地下三層表6.簡易升降類停車庫裝置尺寸中長寬要求車型容車尺寸(長x寬x高)客車質(zhì)量設(shè)備裝置尺寸范圍備注寬，W/mm小型車0中型車0(2350～2450)xN推薦選用大型車0(2400～2550)xN推薦選用0型式設(shè)備裝置尺寸范圍備注高H/mm垂直升降地面兩層垂直升降半地下兩層3500mm～3650mm(不含地坑地坑一層深1950mm~高度)2100mm垂直升降半地下三層5400mm～5600mm(不含地地坑二層深3900mm~坑高度)4050mm俯仰升降地上兩層注：1.N停車單元數(shù)即聯(lián)立數(shù)；2.以上所標注的尺寸均為設(shè)備要求的尺寸，此范圍內(nèi)，不能設(shè)置風(fēng)管、消防管等設(shè)備。汽車升降機是專門用作不同平層的汽車搬運的升降機，它只起搬運作用，無直接存取功能；常常用于地下或屋頂存放汽車的搬運，也可與智能小車配合使用。馬達直接驅(qū)動，無需機房的圍護井道；系統(tǒng)功能齊全，可依現(xiàn)場尺寸定制，使用空間彈性大；升降快速，平穩(wěn)安全，低噪音；可與大樓管理系統(tǒng)連接使用，達到門禁管制要求。汽車專用升降機是專門用作不同平面的汽車搬運的升降機，它只起搬運作用，無直接存取的作用。在立體停車庫的建設(shè)中，往往會遇到因場地狹小無法采用自走式坡道的情況，為了將汽車搬運到不同平層中存取車輛，就需要采用垂直升降的汽車專用升降機。這樣可以代替汽車進出車庫的斜坡道，大大節(jié)省空間，提高車庫利用率。這種汽車專用升降機常用于地下或屋頂或建筑自走式車庫存取汽車的搬運。3、機械部分設(shè)計要點(1)升降裝置·驅(qū)動裝置：升降機的動力部分可以是曳引機也可以是液壓工作站?！ぶ苿悠骷半姶拍媪鏖y。降導(dǎo)向裝置及導(dǎo)軌應(yīng)保證安裝的精確度。(2)安全裝置·緊急停止裝置：急停按鈕，即如果在運行中有緊急情況發(fā)生，按下急停按鈕，可使系統(tǒng)緊急停止，直至故障被排·緩沖裝置：升降機下降時，為了減小沖擊，在機坑內(nèi)設(shè)置緩沖器，以減小沖擊。·極限開關(guān)：為防止升降機沖頂或超出運行區(qū)域，應(yīng)設(shè)置極限開關(guān)，到達極限位置時能使升降機自動停止?！ひ簤喊踩y：在油管爆裂或突然卸載時，安全閥自動關(guān)閉使載車板不能墜落，避免事故發(fā)生。·防止電機空轉(zhuǎn)的裝置?！ふ{(diào)整搬運器下降水平調(diào)整裝置。5.2立體車庫的組成結(jié)構(gòu)及運動方式機械式立體車庫主要組成部分：·鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)·回轉(zhuǎn)機構(gòu)(回轉(zhuǎn)盤)·安全防護系統(tǒng)5.3.2鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)停車設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)主要采用熱軋H型鋼升、槽鋼、角鋼、c型鋼、鋼板焊接成型，用高強度螺栓連接成框架結(jié)構(gòu)，具有較好的強度和剛度。根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)要求，有單拄形式、跨梁形式、后懸臂形式等。一般車庫結(jié)構(gòu)均以鋼結(jié)構(gòu)為主，混凝土結(jié)構(gòu)主要在巷道堆垛式車庫中使用。用來承載庫存車輛，按結(jié)構(gòu)形式有框架式和拼板式兩種。框架式載車板用型鋼和鋼板焊接成承載框架，并多數(shù)采用中間凸起結(jié)構(gòu)，在兩側(cè)停車通道和中間突起的頂面鋪設(shè)不同厚度的鋼板。這種載車板的優(yōu)點是可按需求設(shè)置行車通道寬度，并具有較好的導(dǎo)入功能，適合車型變化較多的小批量生產(chǎn)。拼板式載車板用鍍鋅鋼板一次性沖壓或滾壓成組裝件，并用咬合拼裝成載車板，用螺栓緊固連接，拼裝前可以先對組建進行各類表面處理(如電鍍、烤漆等),使載車板輕巧、美觀，拼裝式載車板運輸方便、通用互換性好，適合批量生5.3.4傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)分為升降傳動機構(gòu)、橫移傳動機構(gòu)及升降橫移機構(gòu)。升降傳動機構(gòu)有四點吊掛式、兩點吊掛式附平衡機構(gòu)、后懸二點懸掛式等。橫移傳動機構(gòu)一般由電機減速機、驅(qū)動輪和從動輪、地面鋪設(shè)導(dǎo)軌組成。升降橫移機構(gòu)則為升降傳動機構(gòu)與橫移傳動機構(gòu)的結(jié)合。傳動力系統(tǒng)即主機一般為電機減速機、油缸液壓馬達。電機減速機用于沿軌道水平橫移的主機或汽車升降部主機，且必須設(shè)有制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)采用常閉式制動器，對控制升降運動的制動器其制動力矩不小于1.5倍額定載荷的制動力矩；液壓馬達一般只用于升降部主機。5.3.5升降機構(gòu)升降裝置由液壓系統(tǒng)、升降架等組成。提升方式分為下列四種，可根據(jù)不同要求任意選用。1.鋼絲繩式提升方式2.鏈條式提升方式3.液壓式提升方式4.螺桿式提升方式鋼絲繩后懸臂(液壓)鋼鏈條5.3.6搬運機構(gòu)——縱向移動機構(gòu)其功能主要是從庫內(nèi)將車輛從橫向移動設(shè)備上送至所需停放位置，根據(jù)輸送方法的不同又分為搬運器輸送、載車板輸送、履帶傳送三類。1、搬運器輸送1)用梳狀架輸送該種類型設(shè)備是通過梳齒狀臺架，依靠梳齒的交叉上下前輪兩個梳齒間距一般在200-240mm之間，這樣即起到了定位作用，還起到了搬運過程中前后移動。后輪梳架間距在160mm左右，而且由10根以上梳齒構(gòu)成，這樣基本可保證3-5.3m的車輛存放。這種存放的優(yōu)點是搬運器上的梳齒直接與停車臺上的梳齒上下交叉存取車輛，不需要用載車板交換，存車效率高。2)無導(dǎo)軌直接輸送其主要搬運功能集中在一臺搬運器上，搬運器依靠其特殊功能將車四個車輪抬離地面后作縱向運動，由于不存在交接問題，所以搬運器直接在每層的樓面上進行，而無需導(dǎo)軌，運行到位后搬運器將車輛放在樓面上后收回抬輪機構(gòu)退回。這種傳送方式優(yōu)點是占用高度小，特別適合土建結(jié)構(gòu)車庫，無需載車板和停車梳架，安裝簡便，減少了車庫成本。但是由于搬運器運動過多，其運動結(jié)構(gòu)和控制相對比較復(fù)雜，維修保養(yǎng)有一定難度。2、載車板輸送(平面移動中跑車)該類設(shè)備是每個車位均有一塊載車板供車輛存放。以進車為例，車庫平常有一空載車板在進口處，車輛進庫上載車板，停車系統(tǒng)自動將所載車輛運送到原載車板所在位置，然后再取出一塊空載車板放在出口。這類運送方式的特點是結(jié)構(gòu)比較緊湊，但取車時須將空車位放回原位后方能取車，時間較長，但目前可采用雙板交換法，節(jié)省了時間。載車板縱向移動采用了減速變頻電機，齒輪傳動、鏈傳動，也可采用液壓傳動。3、履帶傳送(北京中直機關(guān))其搬動原理是搬運器在車輛前后輪處有兩個主動履帶，搬運器從升降機(停車位處)帶動升降機(停車位)處的被動履帶，將車輛通過履帶傳送到搬運器上，搬運器在巷道內(nèi)運動到指定位置，然后再帶動該位置上的被動履帶將車輛送到指定位置。這種縱向移動設(shè)備也是安裝在橫向移動裝置上，依靠減速電機驅(qū)動傳動履帶實現(xiàn)存取車。設(shè)置回轉(zhuǎn)機構(gòu)是為了車輛調(diào)頭方便和減少車輛調(diào)頭需要的場地面積，因此只在沒有專門出庫的停車庫中可能采用。該機構(gòu)有每次回轉(zhuǎn)90“和1800之分，驅(qū)動方式有液壓驅(qū)動和電機驅(qū)動，動作過程有直接轉(zhuǎn)動、升降臺下降再轉(zhuǎn)動和頂起托盤再轉(zhuǎn)動三種，安裝位置有停車庫內(nèi)和停車庫門口之轉(zhuǎn)梢度、回轉(zhuǎn)機構(gòu)故障不影響停車庫的工作、易于布置、回轉(zhuǎn)機構(gòu)單獨直接轉(zhuǎn)動、簡化控制系統(tǒng)等優(yōu)點。圖&a和圖8b時兩種比較典型的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其中圖5.3.6a所示的回轉(zhuǎn)機構(gòu)滑叉等組成(指滑叉式橫移機構(gòu))。工作原理是當電機運轉(zhuǎn)后，通過鏈傳動帶動長軸轉(zhuǎn)動，長軸兩端通過鏈條、鏈輪帶動兩端的三級滑叉做同步橫向運控制系統(tǒng)主要采用PLC控制、微電腦控制、總線控制等形式，這些硬件通過軟件來控制各類繼電器、接觸器的動作，完成設(shè)備的升降橫移。行方式2)汽車車長檢出裝置：多重光電檢測，再加上阻車裝置，有效控制停車車輛的尺寸和位置。當載車板升至定位后，設(shè)置防墜落裝置，防止以外。一般采用掛鉤形式，掛鉤驅(qū)動方式有電磁吸鐵驅(qū)動或機械驅(qū)5)鋼絲繩、鏈條的防松、防斷檢測6)防止超限運行裝置：在升降過程中，在定位開關(guān)上方裝有限位開關(guān)，當定位開關(guān)出現(xiàn)故障時，由限位開關(guān)使設(shè)備停止工作，啟超程保護。8)為電機增設(shè)短路保護、缺相保護、過載保護。9)設(shè)置自動門、并具備防夾功能。10)故障發(fā)生時，設(shè)備立即停止運行并顯示故障代碼。11)緊急停止按鈕(醒目的紅色按鈕),供異常情況下快速切斷主電源。升降橫移類因結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、場地適應(yīng)性強等優(yōu)勢，無論是在日本還是在中國，都占據(jù)停車設(shè)備市場的絕對主導(dǎo)地位。因此，本文主要討論該類型車庫的控制技術(shù)現(xiàn)狀和未來發(fā)展方向。目前，市場主流的三種車庫控制技術(shù)如下：1、基于PLC的并行控制方式2、基于RS485通訊的遠程I/O控制方式3、基于CAN總線的分布式模塊化串行控制方式(ProgrammableLogicController,PLC)?？删幊踢壿嬁刂破鲗嵸|(zhì)是一種專用于工業(yè)控制的計算機，其硬件結(jié)構(gòu)基本上與微型計算機相同。單片機是一種集成電路芯片，是采用超大規(guī)模集成電路技術(shù)把具有數(shù)據(jù)處理能力的中央處理器CPU、隨機存儲器/計時器等功能集成到一塊硅片上構(gòu)成的一個小而完善的微PLC是建立在單片機之上的產(chǎn)品，也就是單片機另加一些外圍電路組成的，核心也是單片機。3、基于PLC的并行控制方式的缺點和不足基于PLC的并行控制方式在車庫上是較為傳統(tǒng)的控制方法，這種控制方式從80年代末延續(xù)至今。雖然基于PLC的控制系統(tǒng)大量使用且也能基本滿足當前立體車庫的功能要求，但隨著現(xiàn)場總線等技術(shù)的發(fā)展，并行集中控制方式的缺點和不足越來越明顯。主要體現(xiàn)如下：(1)PLC是點到點，接線端子多，線束多而長；施工量較大，易出現(xiàn)各種問題，故障隱患多。(繁瑣、復(fù)雜)(2)PLC每個項目都需重復(fù)設(shè)計，無通用性，難以形成模塊化，不能保證其每個項目均安全可靠。測試不充分，需現(xiàn)場多次聯(lián)調(diào)，程序員的水平直接影響控制系統(tǒng)性能。(3)PLC項目后期維保麻煩，需要有相當一定電氣專業(yè)知識的維保人員才可勝任，且通用性互換性差，維修周期長1、現(xiàn)場總線概念委員會)對現(xiàn)場總線的定義為：現(xiàn)場總線是一種應(yīng)用于生產(chǎn)串形、多結(jié)點的數(shù)字通信技術(shù)。主要解決工業(yè)現(xiàn)場的智能化儀器儀表、控制器、執(zhí)行機構(gòu)等現(xiàn)場設(shè)備間的數(shù)字通信以及這些現(xiàn)場控制設(shè)備和高級控制系統(tǒng)之間的信息傳遞問題。主要應(yīng)用在以下行業(yè)：(1)現(xiàn)場總線在民爆包裝生產(chǎn)線上的應(yīng)用(2)南京第二條現(xiàn)代有軌電車上的應(yīng)用稅R(4)CAN總線在汽車上的應(yīng)用(5)CAN總線應(yīng)在汽車制造業(yè)上的應(yīng)用(6)CAN總線在發(fā)動機組裝線上的應(yīng)用(7)現(xiàn)場總線逐漸成為工業(yè)自動化領(lǐng)域中的又一個亮RRQ100BASE-T2、現(xiàn)場總線的優(yōu)點(1)現(xiàn)場總線使自控設(shè)備與系統(tǒng)步入了信息網(wǎng)絡(luò)的行列，為其應(yīng)用開拓了更為廣闊的領(lǐng)域；(2)一對雙絞線上可掛接多個控制設(shè)備，便于節(jié)省安(3)節(jié)省維護開銷；(4)提高了系統(tǒng)的可靠性；(5)為用戶提供了更為靈活的系統(tǒng)集成主動權(quán)。3、現(xiàn)場總線的類別盡管IEC于1984年就開始制訂統(tǒng)一的現(xiàn)場總線標準，但統(tǒng)一的標準至今仍未完成。世界上許多大公司都推出自己的現(xiàn)場總線技術(shù)，形成現(xiàn)在多種總線并存，并且都在一定領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用并有相應(yīng)廠商支持的局面?？刂破骶钟蚓W(wǎng)),Lonworks總線，DeviceNet,PROF在國內(nèi)比較常用的有：CAN總線、Lonworks總線和PROFIBUS總線。在樓宇自動化、家庭自動化、智能通信產(chǎn)品等方面，LonWorks則具有獨特的優(yōu)勢，在離散制造加工領(lǐng)域，由于行業(yè)應(yīng)用的特點和歷史原因，PROFIBUS和CAN在這一領(lǐng)域形成了自己的優(yōu)勢。CAN總線無論是在國內(nèi)各行業(yè)應(yīng)用的普及性還是板機系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)的支撐上都較PROFIBUS總線更具優(yōu)勢。電子工業(yè)協(xié)會EIA于1983年制訂并發(fā)布RS-485標準并經(jīng)TIA—通訊工業(yè)協(xié)會修訂后命名為TIA/EIA-485-A,習(xí)慣地稱之為RS-485。RS-485是為彌補率低等缺點而產(chǎn)生的。RS-485只規(guī)定了平衡驅(qū)動器和接收器的電特性而沒有規(guī)定接插件、傳輸電纜和應(yīng)用層通信協(xié)議。在當時看來是一種相對經(jīng)濟、具有相當高噪聲抑制、相對高的傳輸速率、傳輸距離遠和寬共模范圍的通信平臺。在過去的20年的時間里，建議性標準RS-485作為一種多點差分數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾姎庖?guī)范，被應(yīng)用在許多不同的領(lǐng)域作為數(shù)據(jù)傳輸鏈路。目前在我國應(yīng)用的現(xiàn)場總線中RS-485半雙工、全雙工異步通信總線也是被各個研發(fā)機構(gòu)廣泛使用的數(shù)據(jù)通信總線。由于RS-485總線本身存在的許多局限性，隨著科技的發(fā)展，RS-485的總線效率低、系統(tǒng)的實時性差、通訊可靠性低、后期維護成本高、網(wǎng)絡(luò)工程調(diào)試復(fù)雜、傳輸距離不理想、單總線可掛接的節(jié)點少、應(yīng)用不靈活等缺點慢慢的暴露出來。雖然許多工程師、生產(chǎn)廠商等提出了改進的方法和建議，但都不能從根本上解決RS-485這些先天性的問題。于是應(yīng)用RS-485的生產(chǎn)廠商開始尋求一種更好的、更徹底的解決方案。CAN-bus總線在通信能力、可靠性、實時性、靈活性、易用性、傳輸距離遠、成本低、等方面有著明顯的優(yōu)勢成為業(yè)界最有前途的現(xiàn)場總線之一。據(jù)CIA統(tǒng)計2001年僅在歐洲就銷售了超過1億個CAN-bus節(jié)點幾乎淘汰了所有的RS-485系統(tǒng)。但在國內(nèi)基于歷史或者其他的原因大多數(shù)的廠商工程師在設(shè)計產(chǎn)品工程立項時第一想到的是應(yīng)用RS-485總線系統(tǒng)，這不能不說是一種遺憾。所以在國內(nèi)的RS-485總線仍然會有一段生命周期。成本稍高，多20-30元/節(jié)點總線分辨率低高網(wǎng)絡(luò)特性單主節(jié)點多主節(jié)點數(shù)據(jù)傳輸率低高容錯機制無可靠的錯誤處理和檢錯機制高極低節(jié)點錯誤的影響導(dǎo)致整個網(wǎng)絡(luò)的癱瘓無任何影響通訊距離網(wǎng)絡(luò)調(diào)試困難容易開發(fā)難度簡單需要一定的技術(shù)基礎(chǔ)后期維護成本很高低通過上表比較可知，RS-485網(wǎng)絡(luò)除了硬件成本、開發(fā)難度比CAN-bus網(wǎng)絡(luò)稍具優(yōu)勢外，其他性能方面都沒有可比5.3.14CAN總線的分布式模塊化車庫控制系統(tǒng)目前，在國內(nèi)的停車市場中，已有數(shù)萬個泊位在使用基于CAN總線的分布式模塊化車庫控制系統(tǒng)。分布式總線控制將是車庫控制技術(shù)發(fā)展的趨勢。原因如下：1、分布式總線控制具有省料、省工、節(jié)省維護成本等2、市場規(guī)模也決定著技術(shù)方向的選擇。據(jù)統(tǒng)計，在日本，2012年6月至2013年6月新增升降橫移泊位3.76萬個，這種規(guī)模對開發(fā)車庫專用分布式總線控制系統(tǒng)的需求不強烈，而同期國內(nèi)升降橫移新增泊位達到43.38萬個。那么,在國內(nèi)，通用化、模塊化、維保標準化的需求更是迫切。N層動力線CAN通訊線—25.3.15CAN總線的分布式控制和并行控制的成本比較分布式控制和并行控制的成本比較各項成本基于PLC并行控制分布式總線控制只有一個控制板，成本一般相同相同電線、電纜、橋架等點到點連接，用量較大串行連接，較前者節(jié)約60%左右電氣設(shè)計、程序設(shè)計成本需要投入相當?shù)娜肆Τ杀就ㄓ没藴驶?，基本無須人力成本投入電氣安裝成本易出錯施工量較少、安裝簡單，不易出錯電氣調(diào)試成本一般需程序設(shè)計人員現(xiàn)且不易控制無需程序調(diào)試，簡單參數(shù)設(shè)置一下即可，安裝工即可完成后期維保成本各個項目圖紙、接線大都不相同，維保人員需且不易培訓(xùn)，綜合維保成本高且易培訓(xùn)，綜合維保成本低綜合成本比較高低2009年至今，已有上百項目、數(shù)萬個泊位采用分布式總線控制系統(tǒng)新鄉(xiāng)安康新城武漢南國車庫鄭州日月星城項目許昌銀都國際項目信陽天朗花園項目西安東風(fēng)儀表廠鄭州檢察院項目鄭州鼎盛時代項目長治明天廣場柳州陽光100武漢圣龍廣場安陽恒基華庭項目北京五棵松項目中鑫城項目鄭州紫楠一、二期菏澤牡丹新城項目鄭州佳和家居軒苑紫郡項目招銀大廈二期項目柳州劉三姐項目桂林醫(yī)院項目寶雞市恒立車庫項目岳陽裕隆國際西峽文馨苑項目西安南沙世紀花園榆林沙河村鄭州海森印地產(chǎn)項目金林家園怡和優(yōu)盤西安金源皇家園林東明縣恒通花園武漢華天明珠小區(qū)廣西億健茶葉浙江永康天和景園咸陽世紀星城鄭州質(zhì)檢中心西安金茂紫庭小區(qū)鄭州商務(wù)廳5.4項目方案根據(jù)上述分析結(jié)合XX縣建設(shè)場地及財政情況，選擇升降橫移式立體車庫，采用CAN總線的分布式控制系統(tǒng)。有鋼筋混凝土基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)部分、載車板部分、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護措施六大大部分組成。停車場出口處設(shè)置無障礙車位，整個停車場設(shè)置無障礙通道，與普通的植草磚車位不同，無障礙車位的地面平整光滑，同時配有1.2米寬的無障礙通道，大大方便了殘疾人的出行。新建的公共停車場都配備了智慧停車系統(tǒng)，車主們只要下載智慧停車APP就可以在線上實時查找就近公共停車場位置和車位剩余情況，同時可實現(xiàn)掃碼繳費、停車自動繳費在進行智能立體車庫的設(shè)計中，應(yīng)重點關(guān)注：選址，需對車庫的選址進行多次論證，還需考慮強電、弱電、排水、消防等的影響；道路流線規(guī)劃，分析車輛如何進出車庫。產(chǎn)品名稱多層升降橫移式停車設(shè)備產(chǎn)品型號2-7層設(shè)備尺寸長(mm)凈高(mm)適停汽車適停最大車型高(mm)停車容量(單個模塊控制列數(shù)*層數(shù)-層數(shù)+1)控制模塊個數(shù)電機鏈條或鋼絲繩(3層以下：鏈條，4層及4層以上鋼絲繩)電機功率動作速度CAN總線的分布式控制按鈕、觸摸屏、IC卡設(shè)備電源地上三層智能化立體停車場一般裝修效果：5.5用地用海征收補償(安置)方案本項目用地屬于建設(shè)用地，無拆遷，因此，項目不涉及用地用海征收補償(安置)。5.6數(shù)字化方案本項目為立體停車場建設(shè)工程，不涉及數(shù)字化方案。5.7建設(shè)管理方案場運作、嚴格監(jiān)管”的原則，推進停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，提高停車管理水平，緩解城區(qū)停車難和停車秩序混亂問題，提升市民滿意度，促進新型城市建設(shè)。立體停車場建設(shè)工作是推進XX縣新型城市建設(shè)的一項重要內(nèi)容，各成員單位要高度重視，在各自職責(zé)范圍內(nèi)，積極配合推進項目建設(shè)。要加強用地保障。市各單位要密切配合、協(xié)同推進，積極爭取中央和省專項資金支持，并按照公開、公正、透明的原則，做到合理、規(guī)范使用。立體停車場建設(shè)目前尚處于探索階段，省相關(guān)配套政策及具體實施意見尚不完善，各成員單位尤其是發(fā)改、審批等部門要切實加強政策研究，提高創(chuàng)新意識，做好指導(dǎo)工作。建設(shè)單位要積極推廣新技術(shù)、新工藝，充分發(fā)揮立體停車場智能管理系統(tǒng)，方便市民停車同時盡量降低停車成本。廣泛宣傳立體停車場建設(shè)的重要意義。吸引社會資本以多種形式參與立體停車場建設(shè)，鼓勵各公司、商超、賓館酒店等以多種形式自主發(fā)起立體停車場建設(shè)。1)根據(jù)本工程的特點和要求組建現(xiàn)場項目經(jīng)理部，項目部配備具有豐富施工管理經(jīng)驗且思想素質(zhì)過硬的管理人員，實施對工程實行全過程施工管理控制，確保工程質(zhì)量、安全施工、工程進度達到預(yù)期目標。本項目實施主體為XX縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局。2)成立項目部全面質(zhì)量管理、安全監(jiān)督檢查、文明施工管理和工程成品保護小組，堅持預(yù)防為主，加強事前控制。3)結(jié)合現(xiàn)場實際情況制定出相應(yīng)的各項管理制度和獎罰措施。4)調(diào)查施工區(qū)域的自然和技術(shù)經(jīng)濟條件，并做好施工承包合同的簽訂工作。5)抓緊與各有關(guān)部門接洽、疏通關(guān)系，配合建設(shè)單位盡快辦理開工前各項手續(xù)，保證施工順利進行。2、機構(gòu)設(shè)置為保證項目順利實施，項目由XX縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局委托專門的籌建機構(gòu)對項目資金籌措、建設(shè)工期、工程質(zhì)量等進行全過程管理，確保項目按時高質(zhì)量地完成。本項目實行項目經(jīng)理負責(zé)制，承辦單位按照經(jīng)濟責(zé)任制的原則，以項目合同書的形式確定項目經(jīng)理與承辦單位的責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，項目經(jīng)理按照企業(yè)規(guī)章制度在項目實施過程中履行其權(quán)利和義務(wù)，最大限度地優(yōu)化配置各項工作安排及所需資源，優(yōu)質(zhì)高效圓滿完成項目任務(wù)。項目經(jīng)理負責(zé)組建項目部，具體執(zhí)行項目建設(shè)的各項任務(wù)。項目組織結(jié)構(gòu)圖如下：管理組管理組施工組技術(shù)組計劃財務(wù)組行政組指揮部下設(shè)行政組、計劃財務(wù)組、技術(shù)組、施工組和管理組五個職能部門。各個部門的具體職責(zé)如下：1)行政組負責(zé)日常行政工作以及與項目履行單位的接待、聯(lián)絡(luò)等工作。2)計劃財務(wù)組負責(zé)項目的財務(wù)計劃和實施計劃安排與項目履行單位辦理合同協(xié)作與手續(xù)，以及資金使用安排及收支手續(xù)。3)技術(shù)組負責(zé)項目的技術(shù)文件、技術(shù)檔案的管理工作，組織開展的各項技術(shù)工作。4)施工組負責(zé)項目的土建施工安裝的協(xié)調(diào)與指揮，施工進度與計劃的安排，施工質(zhì)量與施工安全的監(jiān)督檢查及工程的驗收工5)管理組負責(zé)項目的日常管理工作，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各部門協(xié)作關(guān)系，確保工程實施進度。制定項目的質(zhì)量目標與工作體系，組織參與項目建設(shè)的各個單位建立相應(yīng)的工作體系與工作制度，使之相互協(xié)調(diào)并控制施工過程對環(huán)境的影響、制定項目安全生產(chǎn)計劃并強力推行，以確保現(xiàn)場人身和財產(chǎn)安全。組織現(xiàn)場平面布局使之易于安全、后勤和物料搬運的管理。管理規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)的要求，在施工過程中，建筑工程安全生產(chǎn)管理必須堅持安全第一、預(yù)防為主的方針，建立健全安全生產(chǎn)的責(zé)任制度和群防群治制度。在接到施工單位的交工報告后，及時組織初驗。建設(shè)項目全部建成后，由項目單位以及規(guī)劃、建設(shè)、環(huán)保、消防等簽發(fā)竣工驗收報告。本項目建設(shè)周期直接影響進度。因此，在確保各項工作質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡量縮短建設(shè)周期。根據(jù)以上原則，建議在項目實施過程中，抓緊建材及設(shè)備的廠家選擇，縮短供貨周期。同時，單位應(yīng)很好的領(lǐng)導(dǎo)組織協(xié)調(diào)，科學(xué)、合理地安排好土建施工、設(shè)備安裝、調(diào)試、直至投入使用等各階段的工作。本項目計劃工期為12個月，計劃從2024年3月開始到2025年3月結(jié)束。根據(jù)《中華人民共和國招投標法》及原國家發(fā)展計劃委員會第9號令(2001年6月18日)要求，確保本項目建設(shè)的質(zhì)量，縮短工期，節(jié)省投資，防范和化解工程建設(shè)中的違規(guī)、違法行為，保護國家利益，本項目的各主要實施環(huán)節(jié)應(yīng)通過招標方式進行。結(jié)合本工程具體內(nèi)容，對招標工作的初(1)招標依據(jù)3)《工程建設(shè)項目施工招標投標辦法》(七部委30號4)《工程建設(shè)項目招投標范圍和規(guī)模標準規(guī)家發(fā)改委第3號令);5)山東省財政廳發(fā)布《關(guān)于公布2019年度山東省省級6)《必須招標的工程項目規(guī)定》(中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會令第16號);7)《山東房屋建設(shè)和市政工程招標投標辦法》。(2)招標投標的基本原則根據(jù)《中華人民共和國招投標法》的要求，為確保項目建設(shè)的質(zhì)量，縮短工期，節(jié)省投資，防范和化解工程建設(shè)中的違規(guī)、違法行為，保護國家利益，本項目建設(shè)的各主要環(huán)節(jié)應(yīng)通過招標方式進行。根據(jù)本項目的具體情況，招標工作應(yīng)遵循以下原則：1)公開原則。工程項目招標應(yīng)具有高的透明度，實行招標信息、招標程序公開。2)公平原則。應(yīng)給予所有投標人平等的機會，使其享有同等的權(quán)利，并履行共同的義務(wù)。3)公正原則。評標時應(yīng)按事先公布的標準對待所有的投標人。4)誠實信用原則。招標人應(yīng)以誠實、守信的態(tài)度行使權(quán)利，履行義務(wù)，以維護招投標雙方的利益平衡，以及自身利益與社會利益的平衡。5)獨立原則。招標人應(yīng)是獨立的法人，在招標過程中應(yīng)自主決策，不受任何外界因素的干擾。6)接受行政監(jiān)督原則。遵守有關(guān)法律法規(guī)以及有關(guān)規(guī)定，接受有關(guān)行政監(jiān)督部門依法實施的監(jiān)督。(3)招標內(nèi)容項目的招標內(nèi)容包括：建設(shè)項目的設(shè)計、監(jiān)理、施工進行招標，其中主要設(shè)備和重要材料包含在施工當中一并組織招標，勘察服務(wù)的采購單項合同估算價低于100萬元人民幣(4)招標組織形式因項目代建單位不具備大型自行招標所需的編制招標施工以及主要公用配套設(shè)備的采購、土建安裝工程施工均采用委托招標形式，即委托具有相應(yīng)資質(zhì)的招標單位進行招標表5-8招標基本情況表單項名稱招標范圍不采用招(萬元)備注自行招標公開招標工程費用VV設(shè)備費用√√√V√√√√情況說明：項目總投資32000.00萬元，招標金額27674.00萬元，不招標金額4326.00萬元，包括前期費、臨時設(shè)施及場地準備費、預(yù)備費以及建設(shè)期利建設(shè)單位蓋章(5)招標程序根據(jù)有關(guān)規(guī)定，項目工程招標應(yīng)按下列程序進行：1)建設(shè)單位向招標主管部門提出招標申請，經(jīng)批準后，編制招標文件。或委托經(jīng)建設(shè)行政主管部門批準的具有相應(yīng)能力的招標代理機構(gòu)辦理。2)發(fā)布招標公告或招標通知書。3)對招標企業(yè)進行資格審查，組織投標企業(yè)勘察施工現(xiàn)場。4)編制標底。委托招標代理機構(gòu)招標時，審定標底。5)工程開標。由招標單位主持，在招標管理部門的監(jiān)督下進行。當眾啟封標書，宣布標價，公開標底，進行評標、決標。6)簽訂承包合同，中標企業(yè)確定后，由招標單位發(fā)出經(jīng)招標管理部門簽發(fā)的中標通知書，招、投標雙方在一個月內(nèi)簽訂承發(fā)包合同，并經(jīng)招標管理機構(gòu)審定。(6)招標方式在招標文件發(fā)出之日起15日內(nèi)，具備承擔(dān)招標項目能力的法人單位或其他組織均可以投標，投標單位少于3個時，應(yīng)重新進行招標。項目的招標、投標、評標、定標均應(yīng)按《中華人民共和國招標管理法》的規(guī)定和程序進行。(7)對中標單位的要求對中標的工程施工及安裝單位，其項目負責(zé)人，技術(shù)負責(zé)人以及投標書中各專業(yè)技術(shù)負責(zé)人必須親自到現(xiàn)場，原則上不得中途換人，如確實要換人，必須征得甲方同意，且一旦甲方發(fā)現(xiàn)所換人員不稱職，中標單位必須立即撤換，如由于換人而引起質(zhì)量、延誤工期、增加造價等問題，應(yīng)由乙方本項目不接受聯(lián)合投標，不允許中標人向他人轉(zhuǎn)讓中標項目，也不允許將中標的項目分解后向他人轉(zhuǎn)讓。項目建成后，由項目單位堅持“以人為本、惠民便民”的理念，按照“政府引領(lǐng)、市場運作、嚴格監(jiān)管”的原則，推進停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，提高停車管理水平，緩解城區(qū)停車難和停車秩序混亂問題，提升市民滿意度，促進新型城市建設(shè)。6.2運營組織方案為完善停車場的安全管理，轄區(qū)交通順暢，出入有序，規(guī)范停車場的日常運營管理，防止各項安全事故的發(fā)生，明確停車場管理的有償保管責(zé)任，以及讓現(xiàn)場值班人員能對各項應(yīng)急突發(fā)事件的快速處理，為車主提供一個安全舒適便利的停車環(huán)境，特制定以下車場運營管理方案。1、建議停車場之崗位設(shè)置如下：1.1摩托車、非機動車出口各設(shè)固定通道；1.2機動車出入口設(shè)固定崗；1.3停車場內(nèi)設(shè)流動巡邏崗，同時監(jiān)控中心也負責(zé)停車場內(nèi)部之監(jiān)控。6.2.3管理人員崗位職責(zé)、紀律和職業(yè)道德1、停車場主管職責(zé)1.1服從上級安排，聽從指揮做到令行禁止，依法循章對交通、車輛進行管理。1.2經(jīng)常視察車場、并確保冬停車位正常使用，保證車道、車場出入口周圍道路暢通1.3熟悉掌握車輛流通情況，車位情況，合理布署安排，優(yōu)先保證車主使用車位，按物價部門規(guī)定收取車位停車費.1.4安排和調(diào)動屬下人員的工作時間，合理分派所有工作給予屬下員工，確使他們嚴格遵照指示工作，提高工作效1.5負責(zé)監(jiān)督和落實員工崗位職責(zé)，對員工進行崗位職責(zé)、工作規(guī)程、車管儀器操作等相關(guān)知識的培訓(xùn)和法制教育及職業(yè)道德教育，并安排定期對員工進行考核，填寫《員工考核表》,提高員工的工作技能及服務(wù)質(zhì)素1.6負責(zé)每日工作檢查，并填寫《車輛管理日檢表》。1.7負責(zé)對外協(xié)調(diào)與聯(lián)系，處理車輛管理方面的問題和1.8熟悉停車場內(nèi)的信道結(jié)構(gòu)、安全系統(tǒng)、消防設(shè)備及車管系統(tǒng)的運行情況清潔等監(jiān)管工作，以確保車場管理工作順利及有效開展。1.9負責(zé)執(zhí)行現(xiàn)場監(jiān)管制度，對任何員工涉及違反紀律事情應(yīng)該迅速及徹底調(diào)查，并及時上報并提出處理建議。1.10定期召開班組會議，檢討工作表現(xiàn)，并籍此溝通現(xiàn)場管理人員1.11根據(jù)工作需要和上級的指示，有權(quán)調(diào)動下屬人員加強某區(qū)域的管理工作，定時向上級主管匯報工作6.2.4車場管理員職責(zé)(可由巡邏崗擔(dān)任)的交通秩序，使車道.車場出入口周圍保持暢通2、實行24小時輪流值班，服從統(tǒng)一安排調(diào)度。4、登記所有出入車輛之數(shù)據(jù)，包括車牌號碼、停放位置、出入時間。對于所有訪客車輛或并無有效停車證者，須登記其欲到訪住戶詳情，情形許可下登記訪客司機的個人資5、負責(zé)指揮區(qū)內(nèi)車輛行駛和停放，經(jīng)常巡視車場并確保個停車位正常使用，督促所有車輛正確使用行車線和停車位，維持停車秩序，保證車輛停放安全。6、負責(zé)對停車場現(xiàn)場的巡視查看，如發(fā)生任何未經(jīng)授權(quán)人士、可疑人物留連停車場，應(yīng)立即規(guī)勸或命令其離開，如有需要，立即呈報上級主管或監(jiān)控中心注意監(jiān)察。7、負責(zé)停車場的消防安全巡查工作，熟悉停車場內(nèi)的信道結(jié)構(gòu)，安全系統(tǒng)、消防設(shè)備及通風(fēng)系統(tǒng)等，以便一旦發(fā)車輛損壞情況等，并須立即星報主管人員或安管部.9、當發(fā)現(xiàn)任何車輛未鎖好或門窗未關(guān)好，應(yīng)留駐現(xiàn)場值勤并錄像及立即呈報上級主管設(shè)法通知車主，防止發(fā)生失竊現(xiàn)象10、禁止任何刻意違反交通標志及泊車規(guī)定之車輛進入停車場11、任何停車場的員工，不得以任何理由向司機或車主索取任何利益或報酬。12、未經(jīng)許可，禁止任何車輛在停車泊位或車道上維修或清洗車輛。不擅自離職守。6.2.5車場收銀員職責(zé)1、收銀員必須忠于職守，認真仔細做好工作，不得出錯，并保證現(xiàn)金的安全。2、根據(jù)物業(yè)服務(wù)中心規(guī)定及計費時間按標準計算應(yīng)收的車位使用費，開具收費發(fā)票，準確無誤地收取車位使用費。3、每次收款均要記帳(輸入計算機),現(xiàn)金數(shù)額應(yīng)與賬面數(shù)額相符。4、根據(jù)物業(yè)服務(wù)中心規(guī)定對失效車票及遺失車票進行查核，經(jīng)查核無誤后，進行補發(fā)。并收取相關(guān)的費用。5、對免費停車的車輛在驗證及辦理好免費結(jié)算手續(xù)后給予放行。6、按物業(yè)服務(wù)中心的規(guī)定辦理好收費情況及現(xiàn)金的交接，及時繳交營業(yè)款。7、按照物業(yè)服條中心規(guī)定填報車位使用費收費匯總表格8、完成上級主管交給的其它工作。6.2.6車場管理人員紀律1、儀容整潔，著裝整齊。2、執(zhí)行公司文明禮貌用語規(guī)范，文明服務(wù)，禮貌待人。3、嚴格遵守交接班制度4、值班前禁止喝酒，值班時禁止喝酒、吸煙、吃東西。5、不準在值班時會客、看報紙、聽廣播，及做其它與值班責(zé)任無關(guān)的事。準假公濟私，不詢私舞弊。8、不準借娛樂為名搞變相賭博。9、團結(jié)互助，禁止鬧糾紛，不做不利于團結(jié)的事。10、愛護物業(yè)服務(wù)中心的公共財產(chǎn)，嚴守物業(yè)服務(wù)中心及商戶和客戶秘密。12、不得擅自收受利益或向其它同事、客戶、承判商等6.2.7車場清潔人員職責(zé)1、負責(zé)停車場內(nèi)清潔衛(wèi)生，保證車場整潔干凈：2、按照物業(yè)服務(wù)中心制定的停車場清潔服務(wù)安排及標3、負責(zé)停車場配套設(shè)備及消防設(shè)施、排風(fēng)口及照明等系統(tǒng)的清潔工作.4、保障停車場排