2023年三級(jí)物流師試題及答案

物流師理論知識(shí)考核模擬試卷及參考答案

職業(yè)道德題

(一)單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分)

1970年美國(guó)進(jìn)行導(dǎo)彈發(fā)射實(shí)驗(yàn)時(shí)，由于操作員對(duì)某一個(gè)螺母少擰了半圈，導(dǎo)致發(fā)射失敗。

1980年“阿里安”火箭第二次試飛時(shí)，由于操作員不慎將一個(gè)商標(biāo)碰落，堵塞了燃燒室噴

嘴，導(dǎo)致發(fā)射失敗。1990年“阿里安”火箭爆炸，是由于工作人員不慎將一塊小小的抹

布遺留在發(fā)動(dòng)機(jī)的小循環(huán)系統(tǒng)中?；?.結(jié)合上述案例，你認(rèn)為事故重要是由(D)導(dǎo)致的。

A.螺母質(zhì)量但是關(guān)B.對(duì)操作人員的選擇不嚴(yán)格回C.管理制度不健全D.操作人員沒(méi)有嚴(yán)

格遵守操作規(guī)程

2.關(guān)于上述事故，我們最應(yīng)當(dāng)結(jié)識(shí)到的是(B)。E1A.偶爾疏忽導(dǎo)致慘重事故B.極其關(guān)鍵崗位

的非常措施之必要

C.高度職業(yè)道德與職業(yè)技能的必需D.上述事故皆由于高級(jí)技術(shù)人員的疏忽所致03.當(dāng)今社

會(huì)人與人之間的關(guān)系是(C)。0A.不和諧B.極其復(fù)雜C.簡(jiǎn)樸而直接D.以利益為基礎(chǔ)團(tuán)4.

商場(chǎng)收銀員發(fā)現(xiàn)某顧客在購(gòu)物時(shí)錢沒(méi)帶夠，最恰當(dāng)?shù)恼f(shuō)法是(C)

A.“購(gòu)物時(shí)你應(yīng)當(dāng)先計(jì)劃。”B.“不行就退掉一些?！?/p>

C.“您看，哪些東西不急著用？”D.“東西先放在這兒，你回去取錢吧!”

5.馬路上兩輛自行車相撞，雙方發(fā)生劇烈爭(zhēng)吵，面對(duì)此情景,對(duì)的的態(tài)度是(C)。0A.旁觀B.

走開(kāi)C.嘗試著去調(diào)解D.找交警來(lái)解決

6.假如同事無(wú)意中提到有人在背后說(shuō)你拍領(lǐng)導(dǎo)馬屁，你最恰當(dāng)?shù)姆从呈?D)。I3A.直接詢

問(wèn)同事是誰(shuí)說(shuō)的B.別人愛(ài)怎么說(shuō)怎么說(shuō)

C.私下打聽(tīng)是誰(shuí)說(shuō)的D.反思自己的行為是否引起了別人的誤會(huì)團(tuán)7.關(guān)于公司文化，對(duì)的的理

解是(A)(,

A.公司文化是公司管理的重要因素B.公司文化是公司的外在表象回C.公司文化產(chǎn)生于改革

開(kāi)放過(guò)程中D.公司文化建設(shè)的核心內(nèi)容是職業(yè)道德(38.公司形象是公司文化的綜合表現(xiàn),

其本質(zhì)是(D)。

A.公司作風(fēng)B.公司目的C.公司禮儀D.公司信譽(yù)

9.公司文化必須以（C）為中介，借助職工的各種生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和服務(wù)行為來(lái)實(shí)現(xiàn)。0A.宣傳

媒體B.管理機(jī)構(gòu)C.公司職工D.增強(qiáng)公司的合力

10.假如公司為了拓展市場(chǎng)，在人員和機(jī)構(gòu)方面進(jìn)行重大調(diào)整，而某人正負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)一個(gè)重要客

戶，并且已經(jīng)取得較大進(jìn)展，這時(shí)公司讓他放下現(xiàn)在的工作，到一個(gè)新部門去。他應(yīng)采用的做

法是（B）?

A.立即放下現(xiàn)在的工作，投入到新的工作崗位

B.請(qǐng)求公司讓他把現(xiàn)在的工作做完，再去接受新工作

C.立即將原工作進(jìn)行安排與交接，同時(shí)接手新工作

D.想方設(shè)法保存原工作團(tuán)11.與那些和自己性格差異較大的人相處，應(yīng)（C）o

A.很難適應(yīng)B.樂(lè)于交往，但難以成為朋友回C.尋找共同點(diǎn)適應(yīng)D.需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)001

2.某公司的四位員工在寫工作報(bào)告的過(guò)程中，有以下四種不同的表述,（A）做法是合理的。

A.甲反復(fù)檢查，確信無(wú)錯(cuò)后再上交B.乙確信自己做得好，不檢查就上交I3C.丙先讓同事幫

助檢查，然后上交D.丁直接交給上司，視情況再做修改013.假如有不得己的因素讓某人

離開(kāi)現(xiàn)在的工作的崗位，他最恰當(dāng)?shù)姆从呈牵ˋ）。

A.愉陜地走，但會(huì)留戀B.深感困惑，難以抉擇回C.無(wú)所謂，到哪里都同樣D.不情愿，想辦

法留下來(lái)

14.一位營(yíng)銷專家的辦公桌和打字員相鄰，他的桌上總是亂糟糟的，這給打字員導(dǎo)致不利的

影響。作為辦公室主管，他應(yīng)（B）?

A.請(qǐng)打字員幫專家收拾B.婉轉(zhuǎn)地提醒專家，注意收拾辦公桌I3C.讓打字員與專家協(xié)

調(diào)D.不用管個(gè)人生活習(xí)慣方面的事

15.兩位同事是好朋友，但他們各自供職的公司是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。某天，一位請(qǐng)另一位告訴他所

在公司最近的營(yíng)銷策略。后者的做法應(yīng)當(dāng)是（C）。

A.念及朋友之間的情誼，告訴自己公司的營(yíng)銷策略

B.為了自己公司的利益，告訴假的營(yíng)銷策略

C.堅(jiān)決拒絕他的規(guī)定,哪怕他會(huì)翻臉

D.規(guī)定他用同樣重要的公司內(nèi)部信息來(lái)互換來(lái)源

（二）多項(xiàng)選擇題（每題1分，共10分）

1.誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)的重要性重要體現(xiàn)在（1.ABC）?；谹.關(guān)系到勞動(dòng)者人生追求和人生價(jià)值的實(shí)現(xiàn)

B.直接影響公司的興衰成敗

C.影響到公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力D.與個(gè)人利益的實(shí)現(xiàn)有直接聯(lián)系

2.假如顧客上門投訴，對(duì)的的態(tài)度應(yīng)當(dāng)是（2.BD）。團(tuán)A.為挽回公司信譽(yù)不惜代價(jià)回B.傾

聽(tīng)投訴，向投訴者表達(dá)衷心感謝回C.顧客投訴合理，賠禮道歉回D.布置一個(gè)專門的顧客投

訴接待室

3.職業(yè)活動(dòng)是（3.AD）?HA.人生歷程的重要環(huán)節(jié)B.關(guān)系到公司的發(fā)展

C.為人處事的主線規(guī)定D.使人獲得全面發(fā)展的重要途徑團(tuán)4.公司的外部形象涉及（4.BC

D）。

A.公司進(jìn)取精神B.公眾形象

C.經(jīng)營(yíng)形象D.社會(huì)評(píng)價(jià)團(tuán)5.勞動(dòng)者素質(zhì)是一個(gè)多內(nèi)容、多層次的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，重要涉及（5.

AB）。團(tuán)A.職業(yè)道德素質(zhì)B.專業(yè)技能素質(zhì)

C.與人的親和力D.職業(yè)發(fā)明精神06.職業(yè)責(zé)任的特點(diǎn)涉及（ABD）。

A.具有明確的規(guī)定性B.與物質(zhì)存在直接關(guān)系

C.抓住擇業(yè)機(jī)遇D.具有法律及紀(jì)律的強(qiáng)制性07.關(guān)于職業(yè)技能的對(duì)的說(shuō)法是（7.ABD）。

A.職業(yè)技能是人們履行職業(yè)責(zé)任的能力B.職業(yè)技能與職業(yè)活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān)

C.職業(yè)技能高低要靠個(gè)人的進(jìn)取精神D.人的先天因素影響了職業(yè)技能的高低

8.現(xiàn)代勞動(dòng)重要計(jì)量方法是（8.BD）。

A.以勞動(dòng)者的勞動(dòng)效率計(jì)算

B.以勞動(dòng)者提供勞動(dòng)時(shí)間的過(guò)程計(jì)量0C.以勞動(dòng)者的知識(shí)技術(shù)投入計(jì)算I3D.以勞動(dòng)者在規(guī)

定期間內(nèi)發(fā)明價(jià)值的結(jié)果計(jì)算

9.關(guān)于售后服務(wù)，對(duì)的的做法是（9.AC）。

A.訪問(wèn)經(jīng)常性客戶B.給客戶導(dǎo)致重大損失時(shí)尋求法律解決

C.顧客投訴立即上門D.顧客投訴時(shí)要上報(bào)解決010.從業(yè)人員必須遵守勞動(dòng)協(xié)議，由于

勞動(dòng)協(xié)議（10.AD）oI3A.是對(duì)雇員的法律約束B.在任何情況下都不可變更

C.也許受到雇主的歧視D.是權(quán)利和義務(wù)統(tǒng)一的體現(xiàn)來(lái)

專業(yè)知識(shí)題

（一）單項(xiàng)選擇題（每題1分，共60分）01.運(yùn)送協(xié)議法的最重要條款是（B）o

A.承運(yùn)方與托運(yùn)方的權(quán)利與義務(wù)B.對(duì)承運(yùn)方的資格與營(yíng)業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定與限制I3C.對(duì)運(yùn)價(jià)

的浮動(dòng)管理范圍D.承運(yùn)方無(wú)條件履行承運(yùn)責(zé)任團(tuán)2.貨品運(yùn)送責(zé)任的裁定采用（D）制。

A.舉證B.仲裁C.判決D.推定

3.各國(guó)海商法中共同對(duì)船舶擬人化（personificationofvessals）的法理根據(jù)是（C）,

回A.當(dāng)船舶運(yùn)營(yíng)發(fā)生非故意事故時(shí)，難以區(qū)分人的責(zé)任

B.船舶價(jià)值高,抵債能力強(qiáng)團(tuán)C.當(dāng)船舶肇事時(shí)，對(duì)其起訴及扣押以償債回D.水運(yùn)事故發(fā)生

時(shí)，對(duì)肇事人逃脫后的唯一也許解決措施回4.國(guó)際航運(yùn)公司面臨的經(jīng)常性矛盾是（B）。0A.

國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的變動(dòng)B.巨額投入與遲滯運(yùn)費(fèi)回收

C.運(yùn)費(fèi)收入與港口支出D.承運(yùn)收入與中轉(zhuǎn)支出

5.在有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的補(bǔ)償責(zé)任中，“海牙規(guī)則”對(duì)每件或每一貨損單位的最高補(bǔ)償限

額是100英鎊;“維斯比規(guī)則”為10（）00金法郎，或貨品毛重每公斤30金法郎，兩者以（B）

為標(biāo)準(zhǔn)。

A.較低者B.較高者C.仲裁決定D.托運(yùn)人規(guī)定回6.根據(jù)海商法和各國(guó)的有關(guān)規(guī)定，承運(yùn)

人在管理船舶中的過(guò)失（C）負(fù)責(zé)，在管理貨品中發(fā)生的過(guò)失（）負(fù)責(zé)?；谹.不必不必B.

必須必須C.可以不必須D.必須可以不

7.我國(guó)海商法規(guī)定，托運(yùn)方就海上貨品運(yùn)送向承運(yùn)方規(guī)定補(bǔ)償?shù)恼?qǐng)求權(quán)時(shí)效期限為（C）。

田A.3個(gè)月B.9個(gè)月C.1年D.2年團(tuán)8.根據(jù)班輪航線貨流方向不平衡系數(shù)，可以擬定（C）

需求數(shù)量。0A.空箱調(diào)運(yùn)B.出口與進(jìn)口C.航線貨流的正向與反向D.發(fā)船頻率

9.航線貨流時(shí)間不平衡系數(shù)是由（D）導(dǎo)致的。0A.不均衡的船公司運(yùn)量B.全年和各月的

運(yùn)量失衡

C.調(diào)整船舶的均衡裝載D.各時(shí)期進(jìn)出口不平衡

10.集裝箱整箱貨的流程為（A）o0A.發(fā)貨人裝箱一開(kāi)立裝箱單一拖運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)一裝船

承運(yùn)至目的港f收貨人掏箱f空箱回運(yùn)I3B.貨代將箱拖運(yùn)至碼頭f承運(yùn)集裝箱至港口f拖

運(yùn)至貨運(yùn)站一收貨人掏箱

C.船公司委托堆場(chǎng)裝箱一承運(yùn)至目的港一收貨人提貨與掏箱

D.領(lǐng)取空箱一裝箱開(kāi)立裝箱單一承運(yùn)一收貨人提箱一空箱回運(yùn)011.集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)程

序是（C）。0A.空箱至貨主倉(cāng)庫(kù)裝箱一承運(yùn)至收貨人指定地點(diǎn)掏箱f貨運(yùn)站運(yùn)回空箱

0B.貨主提空箱至發(fā)貨地裝箱一拖運(yùn)至碼頭一承運(yùn)至目的港一收貨人提貨0C.貨主送貨

至CFS裝箱，開(kāi)立裝箱單一運(yùn)至碼頭一裝船承運(yùn)至目的地，CFS掏箱f空箱回運(yùn)0D.C

FS將貨運(yùn)至碼頭一承運(yùn)至目的港掏箱一空箱回運(yùn)012.多式聯(lián)運(yùn)提單與海運(yùn)提單的不同

僅限于（B）。

A.協(xié)議憑證B.可以轉(zhuǎn)讓C.貨品交接地點(diǎn)D.貨方風(fēng)險(xiǎn)

13.國(guó)際貨運(yùn)公約兩次修改的焦點(diǎn)是（D）?；谹.提高承運(yùn)人責(zé)任限制和補(bǔ)償限額

B.簡(jiǎn)化索賠程序0C.延長(zhǎng)索賠時(shí)效

D.A和C1214.貨品運(yùn)送成本控制的最有效措施是（A）。0A.將貨品內(nèi)容、運(yùn)距與路線、

運(yùn)送組織三者綜合擬定回B.增長(zhǎng)運(yùn)送量，組織運(yùn)送合理化回C.整車運(yùn)送與零擔(dān)貨運(yùn)分離

D.加強(qiáng)運(yùn)送計(jì)劃性，減少單位運(yùn)價(jià)團(tuán)15.對(duì)分離、單個(gè)始發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)送路線選擇

問(wèn)題，最簡(jiǎn)樸和直觀的方法是（C）。

A.線性規(guī)劃法B.最小費(fèi)用法C.最短路線法D.最小噸千米法016.（B）是直接以貨品運(yùn)價(jià)

為目的函數(shù)求得的最優(yōu)運(yùn)送方案。

A.最短路線法B.最低費(fèi)用法C.圖上作業(yè)法D.綜合運(yùn)送成本比較法

17.對(duì)運(yùn)送商的選擇，重要是考察其（D）。回A.貨品損失的補(bǔ)償能力與速度B.運(yùn)價(jià)與時(shí)

間比較

C.運(yùn)營(yíng)干線運(yùn)送的能力與成本D.控制兩端運(yùn)送的作業(yè)能力018.貨品運(yùn)送計(jì)劃的編制程序是

（C）。0A.計(jì)劃貨源總量一分解到各機(jī)構(gòu)一安排每運(yùn)送工具的貨運(yùn)量0B.匯集貨源一分

解不同貨運(yùn)期f安排同期貨運(yùn)工具0C.貨源匯總一分期載運(yùn)計(jì)劃一編制逐車運(yùn)營(yíng)作業(yè)計(jì)劃

加.編制季度貨運(yùn)計(jì)劃一分解至各月計(jì)劃一貫徹到各車輛的周計(jì)劃團(tuán)19.將傳統(tǒng)的運(yùn)送控制

型組織結(jié)構(gòu)與現(xiàn)代的虛擬網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)結(jié)合，可以解決（B）的問(wèn)題。

A.成本與效率一致化團(tuán)B.貨運(yùn)資源與工作流程合理化

C.人員與貨運(yùn)周期

D.第三方與第四方物流作業(yè)銜接回20.以下關(guān)于信息與數(shù)據(jù)關(guān)系錯(cuò)誤的說(shuō)法是（B）?；谹.信

息是通過(guò)解決的數(shù)據(jù)

B.相同數(shù)據(jù)是相同信息的表現(xiàn)回C.信息是數(shù)據(jù)的技術(shù)內(nèi)涵回D.數(shù)據(jù)與信息之間的關(guān)系近

似原料與產(chǎn)品間的關(guān)系

21.業(yè)務(wù)流程再造（BPR）實(shí)行過(guò)程五個(gè)階段的順序?yàn)椋ˋ）。0A.營(yíng)造環(huán)境一分析診斷和設(shè)

計(jì)現(xiàn)有流程一重構(gòu)組織一試點(diǎn)與切換一實(shí)現(xiàn)愿景0B.營(yíng)造環(huán)境一重構(gòu)組織一試點(diǎn)與切換

f實(shí)現(xiàn)愿景

C.分析診斷和設(shè)計(jì)現(xiàn)有流程一重構(gòu)組織一試點(diǎn)與切換一實(shí)現(xiàn)愿景

D.具體業(yè)務(wù)流程分析一關(guān)鍵性環(huán)節(jié)分析f作業(yè)試行—比較確認(rèn)

22.對(duì)公司物流信息系統(tǒng)分析的重點(diǎn)是（C）。0A.公司的經(jīng)營(yíng)狀況B.組織機(jī)構(gòu)與管理職能

C.業(yè)務(wù)流程的調(diào)查D.原有數(shù)據(jù)庫(kù)狀況回23.代碼是擁有（D）的具體符號(hào)。

A.編碼B.分類標(biāo)志C.文字標(biāo)記D.擬定信息團(tuán)24.數(shù)據(jù)庫(kù)是（B）。

A.計(jì)算機(jī)的軟件B.計(jì)算機(jī)中用于存儲(chǔ)與解決大量數(shù)據(jù)的軟件

C.計(jì)算機(jī)記錄系統(tǒng)D.用二進(jìn)制表達(dá)的信息集合025.關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)語(yǔ)言（SQL）涉及（A）部分,

是一種功能齊全的數(shù)據(jù)庫(kù)語(yǔ)言。0A.查詢、定義、操縱、控制B.自定義、檢索、圖形解

決回C.自定義、查詢、記錄D.輸入、編制、輸出E26.關(guān)系模型是用（C）表達(dá)實(shí)體問(wèn)

的關(guān)系的數(shù)據(jù)模型，它是關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的核心部分。回A.相關(guān)數(shù)據(jù)圖B.一維表格數(shù)據(jù)C.二維

表格數(shù)據(jù)D.三維立體模型

27.數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的重要作用是使系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)（D）00A.獨(dú)立分散,容量大B.集成化

C.完畢數(shù)據(jù)分析D.B和C

28.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)通過(guò)（B）,預(yù)測(cè)客戶行為和市場(chǎng)趨勢(shì)。

A.建立相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)B.人工智能模擬技術(shù)C.建立數(shù)據(jù)模型D.將商業(yè)活動(dòng)虛擬化029.（A）

不屬于采購(gòu)計(jì)劃的制定環(huán)節(jié)。回A.核準(zhǔn)認(rèn)證計(jì)劃B.準(zhǔn)備認(rèn)證計(jì)劃C.評(píng)估認(rèn)證計(jì)劃D.計(jì)

算認(rèn)證容量030.（B）不屬于訂單環(huán)境資料?；谹.分析開(kāi)發(fā)批量需求B.分析余量需求

C.擬定采購(gòu)需求D.擬定認(rèn)證需求回31.(D)不屬于公司內(nèi)部采購(gòu)部門與其他部門之間

的信息流。0A.訂單商品的供應(yīng)商信息B.每個(gè)供應(yīng)商分?jǐn)偟挠唵伪壤畔?/p>

C.從下單到交貨的訂單周期D.訂單操作程序

32.當(dāng)公司采購(gòu)的商品品種與規(guī)格復(fù)雜、購(gòu)買選擇性強(qiáng)、市場(chǎng)需求變化迅速而貨源相對(duì)有保

證時(shí)，比較合用的采購(gòu)方法是(A)。0A.競(jìng)價(jià)采購(gòu)B.協(xié)議訂購(gòu)C.計(jì)劃收購(gòu)D.代購(gòu)代銷

33.商品采購(gòu)的核心工作是擬定(A)o

A.商品采購(gòu)總量B.商品采購(gòu)批量C.商品采購(gòu)周期D.采購(gòu)商品的結(jié)構(gòu)

34.(B)不是存貨可得性指標(biāo)?；谹.供應(yīng)比率B.利潤(rùn)率C.訂貨完畢率D.缺貨頻率03

5.未經(jīng)(B)認(rèn)可的背書轉(zhuǎn)讓，當(dāng)倉(cāng)單持有人向保管人主張權(quán)利時(shí)，保管人可以拒絕交付貨品。

A.原協(xié)議當(dāng)事人B.保管人C.被背書人D.背書人

36.在協(xié)議對(duì)存儲(chǔ)期間未作約定或約定不明的情況下，貨主(B)提取貨品。

A.未經(jīng)告知即可隨時(shí)

B.事先告知后可隨時(shí)

C.未經(jīng)保管人批準(zhǔn)即可隨時(shí)EID.在保管人的請(qǐng)求下應(yīng)隨時(shí)回37.存貨可得性方案不以(B)

指標(biāo)來(lái)衡量。缺貨頻率B.存貨周轉(zhuǎn)率C.供應(yīng)比率D.訂貨完畢率團(tuán)38.(C)不屬

于配送策略。

A.轉(zhuǎn)運(yùn)策略B.延遲策略C.分散策略D.集運(yùn)策略

39.物流延遲也稱為(B)。

A.形成延遲B.時(shí)間延遲C.場(chǎng)合延遲D.裝配延遲

40.(B)不屬于配送需求結(jié)構(gòu)。mA.策略性需求B.戰(zhàn)略性需求C.配送規(guī)劃與管制D.功能

性需求041.配送運(yùn)營(yíng)成本不涉及(C)。0A.包裝費(fèi)B.裝卸搬運(yùn)費(fèi)C.責(zé)任事故開(kāi)支D.有

關(guān)工作人員的工資

42.一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)送管理部門應(yīng)在(B)控制運(yùn)送成本。

A.事前B.事中C.事后D.全程

43.生產(chǎn)型物流的作業(yè)重點(diǎn)是(D)。0A.搬運(yùn)B.倉(cāng)儲(chǔ)C.運(yùn)送D.倉(cāng)儲(chǔ)與搬運(yùn)

44.(B)是指對(duì)已擬定系統(tǒng)邊界的物流系統(tǒng)，研究物料輸入與輸出系統(tǒng)的情況，涉及物料輸

入輸出工廠系統(tǒng)的方式（如運(yùn)送車輛、裝載容器、路線入口等）、頻率及輸入輸出系統(tǒng)的條件

（如時(shí)間、道路及工廠周邊環(huán)境）等的記錄資料。她.內(nèi)部銜接B.外部銜接C.輸入系統(tǒng)D.

輸出系統(tǒng)

45.（C）是制造公司生產(chǎn)過(guò)程中的輔助生產(chǎn)過(guò)程，它是工序之間、車間之間、工廠之間物流

不可缺少的重要環(huán)節(jié)。

A.工藝布置B.設(shè)施布置C.物料搬運(yùn)D.運(yùn)送成本回46.精益生產(chǎn)下推動(dòng)式模式的物流管理，

在管理標(biāo)準(zhǔn)化和制度方面，能重點(diǎn)解決（B）。在管理手段上，大量運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理。在生產(chǎn)

物流方式上，以零件為中心，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃,維持一定量的在制品庫(kù)存。13A.信息流的

控制B.突發(fā)事件C.資源配置D.短缺風(fēng)險(xiǎn)

47.精益生產(chǎn)下拉動(dòng)式模式的物流管理，在管理標(biāo)準(zhǔn)化和制度方面，重點(diǎn)采用標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

在生產(chǎn)物流方式上，以零件為中心，規(guī)定前道工序加工完的零件立即進(jìn)入后道工序,強(qiáng)調(diào)物

流平衡而沒(méi)有（A）0

A.在制品庫(kù)存B.短缺風(fēng)險(xiǎn)C.浪費(fèi)D.各種缺陷回48.初級(jí)董事會(huì)的多層次參與管理培

訓(xùn)方式是（D）培訓(xùn)。0A.替換角色B.潛質(zhì)測(cè)驗(yàn)C.現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)D.模擬決策區(qū)49.案例研

究法是對(duì)（B）的指導(dǎo)培訓(xùn)。0A.歷史事件的剖析B.典型事件的真實(shí)體驗(yàn)和分析團(tuán)C.不能公

開(kāi)的商業(yè)交易D.有一定管理經(jīng)驗(yàn)者回50.物流培訓(xùn)師在授課時(shí)與學(xué)員交流溝通的方式是（C）。

A.LanguagecommunicationB.Askingquestions0C.EyecontactD.Contr

oHingatmosphere

物流英語(yǔ)（閱讀、理解下面2段短文并回答問(wèn)題）

Essay1Whatis1ogistics?

Inthecurrentbusinessenvironment,1ogisticsisgeneral1yaccepteda

saveryVimportante1ementfortheeconomicdeveIopmentandbusinessgr

owthofaregion,especiallyaportcity.團(tuán)Inrea1ity,whatdoesIog

isticsmean?Inwhichwaydoesitoperate?

Forsimpledefinition,1ogisticsisasetofproceduresinwhichcommodit

yisdeliveredinanefficientmannerfromsupplierstocustomers.Ther

earethreekeyaspectstotheconcepts:

l.Movementofgoods

GoodscanbeconsideredasvaluabIeobjects,suchascargoandmaterialsthatar

evaluableandpurchasablethroughcommercialtransactionsandprocesses.F

lowcanbedeterminedasmethodsinwhichgoodsaremovedortransferredbetw

eenIocationsjntermediariesandmerchandisers.Modesoftranspor

tationincludemotor,rail,water,airandpipeline.

2.Directionoftheflowofgoods

Intheopenmarketplace,buyersandseIIersrepresenttwoendsofacormm

erciaItransaction.Buyersareusua1lycustomerswhodemandthegoods,w

hile,asse1lersaresupplierswhoprovidesuchgoods.Whenatransactioni

sagreedupon(sometimespaymentiscompleted,othertimesthepaymentisar

rangedtobecompIetedatalaterstage),thesuppliershavetherespon

sibilitytoarrangeforthegoodstobede1iveredtothecustomers.(23.Efficien

tmanagementoftheflowprocess0Thetransportationofgoodss

houldbearlowcostandensuresafetyandpunctua1ity.ltshoulddoitsbe

sttoavoidwastingcustomers'resources.Currently,theflowofgoodsi

sgenerallycontroI1edbybothhardwareandsoftware.Byhardware,wemeanI

ogistiesfacilitiesandequipment,suchasports,warehousesandtrucks,shi

ps,railroad,carsandairlines.Byso代ware,wemeaninformationsyst

em,standardizationanddatasharing.0Questions:05l.Whatislogistics?(A)

團(tuán)A.Itisasetofproceduresinwhichgoodsarede1iveredfromsupplierst

ocustomersinthemannerofcostefficientandwe1Iservice.

B.ltisapartofaprocesstode1ivergoodsandservicesfromonep1acet

oanother.

C.Itisaprocesstotransportandstoregoods.0D.Itistheinformationsyst

emforgoodsmovement.

52.Whichofthefoilowingisakeyaspectoflogistics?(D)

A.Goods.0B.Customers.mC.Supp1iers.團(tuán)D.Movementofgoods.053.Whicho

fthefollowingisatransportationmodeforgoodsdelivery?(C)

A.C1othes.回B.Services.團(tuán)C.Motor.團(tuán)D.E1ectricity.

54.Whenatransactionisagreedupon,doeseverypaymentneedtobecomp

1eted?(C)

A.Yes,comp1etely.

B.Notneccessary.mC.Depen

D.Sometimesfullycompleted,sometimesata1aterstage.0D.CompIetedba

sedonwhateversuppliersnee0D.055.Howisf1owofgoodscont

rolled?(D)

A.Byhardware.回B.Bysoftware.

C.Bypeople.0D.Bybothhardwareandso代ware.

Essay2TransportationDecisionHTransportationdecisionconsistsofth

efollowingparts:01.Selectionofthemodeisdeterminedbytheconsiderationofdi

stance,cargoweightsJinkage,timingandotherrequirements.Generallyspe

aking,railhashighfixedcostandtherelativelyIowvariabIecost.Itcanmovehe

avyjargequantityofcargointhelongdistance.But,railisdisadva

ntagedbecauseoftheIongertransittimeand1essfrequentservicethanmotor.

Motorcarrierssuchastruckcompaniesofferdoor-to-doorservicezthati

s,thecargocanbeshippedfromtheshipperzswarehousetotheconsigneezs.Tr

uekingfixedcostistheIowestofanycarrier,becausetheequipmen

tisfairlycheapandthemotorcarriersdonothavetoinvestinth

eroadsonwhichtheyruntheiroperations.However,theirvariablecostsareveryh

igh.ltsexpensesinc1udetwomajorcomponents:firstly,thepick-upandde1ive

rycosts;secondlyztherearegasorfue1costs,laborexpensesandtollro

adsfeestobepaidtohighwayandtollroadoperators.Thereforezmotort

ransportisgoodforcargowithsmaIIquantitytobeshippedwithinshor

tvdistances.

Water!sthepredominantchoiceoftransportationasithastheca

pacitytotakegreatestquantity,trave1longestdistancewith1owestcos

t.Transportbyseaaccountsfor80%ofinternationaltrade.Themajorexpensesf

orwaterareexpensesassociatedwithinvestmentandmaintenanceoftheshipsa

ndterminals.Forexample,a100000-toncontainershipcostsUS$200m

illion.TerminaIassociatedcostsincludeharborfeesandthecostfor1oa

dingandunloadingthegoods.

Transportbyairhasthehighestcostbutitisfastwiththe1owestra

tioof1ossanddamage.Ifyouneedtodeliveranurgentorder,thereis1itt

Iechoicebutbyair.

2.Transportserviceproviderisse1ectedforitsexperienceszequip

ment,servicesandprices.CompetStiveinthetransportindustryusuallydrive

sthepricesdownandmotivatesforbetterservicesAcompanyalsochoosesit

stransportserviceproviderbecauseofitslong-standingbusinessrelati

onshipwithcertainshippingcompanies.

3.TheaIternativeroutingandschedulingisspecificformotoronlybecauser

ailwayandwaterhavestrictrouteandtimetable.團(tuán)Motorhasspecialadv

antageintermsoff1exibility.lthastheabilitytoloadgoodsatgre

aterfrequencyztravelthroughdifferentroutesandmakingdeliverie

stodifferentIocations.國(guó)Questions:056.Howisthetransportationmodesele

cted?(C)

A.Bysuppliers.0B.Bycustomers.

C.Byconsiderationofdistance,weightjinkageandotherrequirements.

D.Bygovernmentrequirements.

57.Forheavyand1ongdistancecargowith1owcost,whichofthefoilowi

ngisthepreferredmodefortransportation?(B)回A.Trucks.0B.Water.團(tuán)C.A

ircraft.

D.BrokendowninsmaIIbulksandde1iverbyair.

58.Whataretheadvantagesofaircraft:delivery?(A)團(tuán)A.Safetyandp

unctuality.

B.Costly.lUC.Longdistance.0D.De1iverheavyIoads.059.Howisatran

sportationserviceproviderse1ected?(D)0A.Bysupp1ier.0B.Ref

erraL

C.Customerdemands.團(tuán)D.Experiencesandequipments.060.Whichmodea

ccountformostdeliveryininternationaltrade?(B)

A.Byrailway.

B.Bywater.

C.Byair.0D.Bytrucks.

(二侈項(xiàng)選擇題(每題1分，共40分)回1.物流戰(zhàn)略的目的是(1.BCD)。

A.物流功能運(yùn)營(yíng)時(shí)間最短回B.減少總體物流運(yùn)營(yíng)成本

C.物流系統(tǒng)投資最小化

D.在既定成本下改善服務(wù)回2.物流戰(zhàn)略管理的內(nèi)容由(2.ABC)組成。

A.最有助于物流運(yùn)作的設(shè)施選址團(tuán)B.具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃回C.可靈活調(diào)整的物流

組織結(jié)構(gòu)0D.連續(xù)報(bào)價(jià)最低的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)勢(shì)

3.班輪