【大潤(rùn)發(fā)超市冷鏈物流配送模式及優(yōu)化策略分析10000字（論文）】

大潤(rùn)發(fā)超市冷鏈物流配送模式及優(yōu)化策略研究摘要通過(guò)上個(gè)世紀(jì)工業(yè)革命，讓各個(gè)國(guó)家的發(fā)展脫胎換骨。隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對(duì)生活質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求。在食品健康方面尤其突出，我國(guó)中山城市居民越來(lái)越多地追求營(yíng)養(yǎng)、科學(xué)及新鮮的飲食標(biāo)準(zhǔn)。在大中型城市，人們獲取生鮮品的主要渠道之一是連鎖超市，其生鮮銷(xiāo)售額大多已接近了其總銷(xiāo)售額的百分之三十。本文研究對(duì)象為大潤(rùn)發(fā)連鎖超市，從大潤(rùn)發(fā)冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及存在的一些問(wèn)題，有針對(duì)性的提出配送中心內(nèi)部布局優(yōu)化；制定冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)以及進(jìn)行冷鏈物流信息技術(shù)及平臺(tái)完善等優(yōu)化方案，在提高大潤(rùn)發(fā)超市產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)行水平的同時(shí)，也給行業(yè)內(nèi)部、銷(xiāo)售方、政府等部門(mén)單位在生鮮冷鏈物流管理方面提供一定的參考。關(guān)鍵詞：冷鏈物流；配送模式；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；大潤(rùn)發(fā)目錄TOC\o"1-3"\h\u29960第一章前言 1273671.1研究背景 1160061.2研究意義 1218571.3文獻(xiàn)綜述 118831.4研究?jī)?nèi)容 219133第二章冷鏈物流概述 3322132.1冷鏈物流定義 344182.2冷鏈物流適用范圍 391002.3我國(guó)冷鏈物流發(fā)展歷程 320203第三章冷鏈物流配送模式分析 536583.1冷鏈物流配送 549063.2企業(yè)選擇冷鏈配送模式的影響因素 5259183.2.1冷鏈物流配送對(duì)企業(yè)的重要性 540563.2.2企業(yè)自身冷鏈物流配送能力 594043.2.3市場(chǎng)規(guī)模與地理范圍 66123.2.4冷鏈物流配送成本 6176963.3冷鏈物流配送模式 660833.3.1冷鏈物流自營(yíng)配送模式 614113.3.2冷鏈物流共同配送模式 7104243.3.3冷鏈物流第三方配送模式 824935第四章大潤(rùn)發(fā)配送中心及配送模式簡(jiǎn)介 9228824.1大潤(rùn)發(fā)配送中心簡(jiǎn)介 9124274.2大潤(rùn)發(fā)冷鏈配送模式經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及問(wèn)題分析 11159244.2.1配送中心內(nèi)部布局現(xiàn)狀及其對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量影響 11108764.2.2配送路徑現(xiàn)狀及其對(duì)配送效率影響 12311774.2.3在途冷鏈信息反饋現(xiàn)狀及其對(duì)配送成本影響 135031第五章冷鏈物流配送優(yōu)化發(fā)展——以大潤(rùn)發(fā)為例 1487495.1廢棄物定時(shí)定量處理 14184175.2合理規(guī)劃冷鏈配送路徑 14290705.3冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 1414119第六章結(jié)論 1518874參考文獻(xiàn) 17第一章前言1.1研究背景隨著人們物質(zhì)生活的水平不斷提高，從以前的吃飽到現(xiàn)在的吃好，對(duì)食品質(zhì)量安全問(wèn)題日益重視。零售產(chǎn)業(yè)伴隨城市化運(yùn)動(dòng)加快了擴(kuò)張，連鎖超市生鮮冷鏈物流的發(fā)展速度變得越來(lái)越快。與此同時(shí)，近幾年食品安全質(zhì)量不合格的壞消息，使人們高度重視食品安全質(zhì)量，連鎖超市目前已經(jīng)成為了人們獲取食物的主要方式。在這種背景下，人們對(duì)生鮮冷鏈也有了更多的關(guān)注，對(duì)生鮮品的質(zhì)量提出了更多要求。在本次研究中，選擇的研究對(duì)象為大潤(rùn)發(fā)連鎖超市，通過(guò)分析其目前的生鮮冷鏈物流情況，為大潤(rùn)發(fā)優(yōu)化生鮮冷鏈物流提供更多的參考。冷鏈的背景：自19世紀(jì)冰箱正式現(xiàn)世以來(lái)，蔬菜、水果、肉類(lèi)、水產(chǎn)等生鮮容易腐爛之類(lèi)的食用產(chǎn)品必須經(jīng)過(guò)低溫流通才能使其最大程度地保存天然狀態(tài)，在人們?nèi)找嬖黾拥纳r食品需求情況下產(chǎn)生了冷鏈。1.2研究意義在冷鏈物流是物流行業(yè)的重要成分之一。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品來(lái)講，冷鏈物流的實(shí)質(zhì)是運(yùn)用制冷技術(shù)使其持久保持新鮮,然后安全地送到買(mǎi)家那里。與傳統(tǒng)物流作比較,冷鏈物流主要特征是技術(shù)領(lǐng)先、成本高、工作復(fù)雜,需要先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)和多個(gè)運(yùn)輸配送加工環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)。冷鏈涉及人們的生活，關(guān)乎食品安全。它將保障易壞食品質(zhì)量為前提，把保持低溫環(huán)境當(dāng)做核心，比普通常溫物流系統(tǒng)的要求更嚴(yán)格、更繁瑣，所需投資成本更昂貴，是一個(gè)投入巨大、規(guī)模宏偉的系統(tǒng)工程。國(guó)家已將新鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流發(fā)展作為重要的支持領(lǐng)域。先拿第一方面來(lái)講,冷鏈物流可以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。在國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸得到優(yōu)化的背景下，耕地植物布局也越來(lái)越合理，與此同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品物流也具有更加顯著的大規(guī)模、長(zhǎng)距離等特點(diǎn)。所以，需要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。除此之外,由于居民生活質(zhì)量越來(lái)越高,消費(fèi)能力隨之提升,對(duì)食品的需求向多元化和豐富化方向發(fā)展。冷鏈物流系統(tǒng)的不健全，生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量難以得到保障，同時(shí)也出現(xiàn)了蔬菜及水果損失率高的問(wèn)題。發(fā)展冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)在于不僅能將新鮮產(chǎn)品存放在冷藏室中，使其處于低溫狀態(tài)，進(jìn)一步延長(zhǎng)新鮮產(chǎn)品的保質(zhì)期,從而減少損失,增加價(jià)值和收入。還可提高我國(guó)產(chǎn)品的國(guó)際地位。相當(dāng)一定程度上可以減少出口問(wèn)題,打破貿(mào)易困難,使我國(guó)生鮮產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力更加強(qiáng)大。1.3文獻(xiàn)綜述ChristianFikar(2020)總結(jié)出冷凍產(chǎn)品配送會(huì)受到企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)中各種不確定因素的影響，為了達(dá)到更有效率的配送，需要優(yōu)化企業(yè)的物流配送系統(tǒng)以面對(duì)不確定因素帶來(lái)的配送難題[1]。李艷欣,馬春輝（2021）以山東省聊城市冠縣生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送現(xiàn)狀為研究基礎(chǔ)，分析其配送中存在的不足：冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)未完善、冷鏈配送標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范未建立等，并提出相應(yīng)優(yōu)化建議[2]。王力鋒,周萬(wàn)洋（2021）提出農(nóng)超對(duì)接是一種新的流通方式，從本質(zhì)上來(lái)看，指的是在農(nóng)村地區(qū)引入現(xiàn)代分配方式的方法，通過(guò)在大型市場(chǎng)與小規(guī)模生產(chǎn)之間建立一個(gè)良好的聯(lián)系平臺(tái)，通過(guò)對(duì)銷(xiāo)售與生產(chǎn)進(jìn)行整合，在滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，使農(nóng)民獲得更多的收益，進(jìn)一步則分析了百色市推進(jìn)農(nóng)超對(duì)接的現(xiàn)狀和產(chǎn)生的問(wèn)題，并對(duì)問(wèn)題提出解決建議[3]。丁秋雷,胡祥培等（2021）建立了考慮新鮮度的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送受擾恢復(fù)模型，該模型認(rèn)為冷鏈物流配送過(guò)程中干擾事件發(fā)生后,初始配送方案將不再最優(yōu)甚至根本不可行[4]。高賀云,徐麗蕊（2021）借助于綜合應(yīng)用了通過(guò)包含混合0-1整數(shù)規(guī)劃和AHP層次分析法的選址模型，同時(shí)還通過(guò)使用C語(yǔ)言編程的粒子群算法求解數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，以西安盒馬生鮮配送中心為例分析了配送中心選址應(yīng)考慮因素，為其他正在建設(shè)規(guī)劃選址的冷鏈配送中心提供參考[5]。謝美娥,高倩（2021）對(duì)京東冷鏈物流經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)存在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備問(wèn)題、京東冷鏈人員管理問(wèn)題和運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)程損耗問(wèn)題，并提出解決方案：科學(xué)規(guī)劃選址——合理建設(shè)倉(cāng)庫(kù)、提高工作人員對(duì)冷鏈物流體系的認(rèn)知以及使用智能運(yùn)輸解決運(yùn)輸環(huán)節(jié)損耗問(wèn)題[6]。卜蘇華（2021）認(rèn)為我國(guó)農(nóng)超對(duì)接模式發(fā)展仍存在很多問(wèn)題，其中以農(nóng)產(chǎn)品保鮮、保質(zhì)等問(wèn)題最為突出，需要從實(shí)際出發(fā)，科學(xué)、創(chuàng)新探索解決之道[7]。王春燕,東莎莎(2020)從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)對(duì)冷鏈物流行業(yè)目前的發(fā)展情況進(jìn)行分析，指出其中存在的問(wèn)題，并對(duì)行業(yè)的整體發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，總結(jié)現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)因素，為后續(xù)的發(fā)展提供可行的建議[8]。張霞（2019）運(yùn)用遺傳算法的設(shè)計(jì)思想和算法，協(xié)助生鮮電商冷鏈物流企業(yè)解決目前面臨的配送路徑問(wèn)題。已有的研究顯示，從整體上來(lái)看，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物聯(lián)網(wǎng)冷鏈物流的聯(lián)合配送模式總成本最低，能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)的配送路徑[9]。許彥（2016）在研究的過(guò)程中提出，公司在對(duì)配送模式進(jìn)行選擇時(shí)，需要考慮的因素主要包括在送貨業(yè)務(wù)上的投入、配送活動(dòng)的重要性、企業(yè)所處環(huán)境、配送能力等，同時(shí)還通過(guò)論述DF公司的基本情況，說(shuō)明了具體的選擇方式[10]。1.4研究?jī)?nèi)容我國(guó)冷鏈物流發(fā)展起步較晚，但發(fā)展速度較快，年均規(guī)模增長(zhǎng)幅度較高，快發(fā)展帶來(lái)了不少的發(fā)展問(wèn)題，這些問(wèn)題影響并制約了冷鏈物流的進(jìn)一步發(fā)展和提高。本文將從企業(yè)角度，通過(guò)論述大潤(rùn)發(fā)的具體情況，指出其在冷鏈物流配送模式方面現(xiàn)存的問(wèn)題，同時(shí)提出可行的優(yōu)化建議。第二章冷鏈物流概述2.1冷鏈物流定義冷鏈物流一般是指冷藏產(chǎn)品的加工，存儲(chǔ)，運(yùn)輸，銷(xiāo)售和消費(fèi)，指的是一種能夠維持冷鮮食品質(zhì)量的系統(tǒng)工程，同時(shí)也是通過(guò)利用制冷技術(shù)實(shí)現(xiàn)低溫物流的方式。近年來(lái)，在科技水平逐漸提升的背景下，制冷技術(shù)也得到了快速的發(fā)展。2.2冷鏈物流適用范圍初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品:水果、蔬菜；花卉、水產(chǎn)品；禽、肉蛋；速凍水產(chǎn)品、食品、肉制品、禽類(lèi)產(chǎn)品、奶制品、熟食；特殊商品:藥品；快餐原料。考慮到食品冷鏈的主要作用是確保易腐蝕食品的質(zhì)量良好，通過(guò)使用供應(yīng)鏈系統(tǒng)維持低溫環(huán)境。因此相較于常溫物流系統(tǒng)，該系統(tǒng)更加復(fù)雜、要求更多、所需的投資資金也更多。由于易腐食品通常具有顯著的時(shí)效性，所以對(duì)冷鏈環(huán)節(jié)也提出了更多要求，需要由不同環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)。因此，食品冷鏈的運(yùn)作在一定程度上與能耗成本息息相關(guān)，通過(guò)合理控制運(yùn)作成本，有利于全面推進(jìn)食品冷鏈的穩(wěn)定發(fā)展。2.3我國(guó)冷鏈物流發(fā)展歷程隨著第三次科技革命在世界范圍的發(fā)展，人類(lèi)社會(huì)在20世紀(jì)50年代正式步入現(xiàn)代社會(huì)，在冷凍技術(shù)及電力快速發(fā)展的背景下，食品冷藏儲(chǔ)存物流業(yè)也獲得了更多的支持，因此也得到了發(fā)展，與此同時(shí)，冷鏈物流越來(lái)越成熟，運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品種類(lèi)類(lèi)型逐漸增多。從整體上來(lái)看，國(guó)內(nèi)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展時(shí)間相對(duì)較短，現(xiàn)在在新中國(guó)成立以后，由于技術(shù)及經(jīng)濟(jì)條件有限，所以?xún)H通過(guò)使用冷藏車(chē)和冷藏倉(cāng)庫(kù)來(lái)保存肉類(lèi)產(chǎn)品。此后，在30年時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)冷鏈物流也始終以無(wú)序、零散的方式發(fā)展，既缺乏足夠的技術(shù)支持，也沒(méi)有相關(guān)政策法規(guī)的引導(dǎo)。但是進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著我國(guó)制造業(yè)的快速發(fā)展為我國(guó)冷鏈物流提供了相對(duì)完善的設(shè)備，與此同時(shí)，冷藏運(yùn)輸技術(shù)也取得了較大的發(fā)展，在這個(gè)階段，冷鏈物流開(kāi)始得到大規(guī)模的運(yùn)用。2001年中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的成立以及政府和社會(huì)對(duì)物流業(yè)發(fā)展重視程度的增加，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)冷鏈物流的快速發(fā)展。此外，在2001年期間，我國(guó)也成為了WTO成員之一。在我國(guó)正式成立中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)以后，我國(guó)也在大范圍內(nèi)開(kāi)展了冷鏈物流基礎(chǔ)工作，其中包括冷鏈物流業(yè)總體規(guī)劃、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、冷鏈物流理論研究等，在一定程度上推動(dòng)了國(guó)內(nèi)冷鏈物流的國(guó)際化發(fā)展。另一方面，人民生活水平隨著科技進(jìn)步不斷提高，人們?cè)谏r食品上也有了更大的需求，與此同時(shí)，整個(gè)社會(huì)及各級(jí)政府對(duì)物流的發(fā)展也有了更多的關(guān)注，通過(guò)科學(xué)規(guī)劃推動(dòng)冷鏈物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。近年來(lái)，“新零售”的興起,使得冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也獲得了更多社會(huì)資本的支持。在這種情況下，越來(lái)越多的企業(yè)也開(kāi)始對(duì)生鮮冷鏈進(jìn)行布局，致力于推動(dòng)國(guó)內(nèi)冷鏈物流的穩(wěn)定發(fā)展。2020年春節(jié)因?yàn)橐咔樵?，社區(qū)團(tuán)購(gòu)模式得到了更多的關(guān)注，也為冷鏈物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了一定的助力。

第三章冷鏈物流配送模式分析3.1冷鏈物流配送配送的定義：通過(guò)現(xiàn)代送貨的方式對(duì)資源進(jìn)行配置的過(guò)程，需要根據(jù)客戶(hù)提出的訂貨要求，對(duì)貨物在物流節(jié)點(diǎn)或配送中心內(nèi)進(jìn)行配備，然后通過(guò)符合實(shí)際情況的方式配送給客戶(hù)。冷鏈物流配送指的是基于傳統(tǒng)配送模式，通過(guò)對(duì)這種模式進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分獲得的配送方式，相較于傳統(tǒng)配送，冷鏈物流配送的配送過(guò)程和涉及的要素均有所不同，但是后者在配送的產(chǎn)品上具有一定的特殊性，同時(shí)在節(jié)點(diǎn)儲(chǔ)存、運(yùn)輸速度、運(yùn)輸工具上都有較高的要求，這些要求帶來(lái)了高于傳統(tǒng)物流配送的成本。冷鏈物流模型如圖1所示。圖1冷鏈物流模型3.2企業(yè)選擇冷鏈配送模式的影響因素總體看來(lái)，有多種因素會(huì)對(duì)企業(yè)冷鏈物流配送模式產(chǎn)生一定影響：冷鏈物流配送成本、市場(chǎng)規(guī)模、企業(yè)自身的配送能力、地理范圍等。3.2.1冷鏈物流配送對(duì)企業(yè)的重要性冷鏈物流可以視作特殊的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，對(duì)于依靠生鮮農(nóng)產(chǎn)品的工商企業(yè)、加工企業(yè)和大型連鎖超市而言，冷鏈物流配送模式的選擇直接影響到其經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在與冷藏商品相關(guān)的物流費(fèi)用中，配送費(fèi)在總成本中的占比約30%~70%，假如能夠結(jié)合實(shí)際情況選擇合理的冷鏈物流配送模式，能夠有效的實(shí)現(xiàn)低成本、高效率配送的目的，從而使經(jīng)銷(xiāo)商獲取更多的利潤(rùn)。3.2.2企業(yè)自身冷鏈物流配送能力企業(yè)自身冷鏈物流配送能力可以從以下角度進(jìn)行分析：規(guī)模品牌（公司形象、員工、公司口碑、營(yíng)業(yè)額）、企業(yè)資質(zhì)、專(zhuān)業(yè)程度（是否擁有專(zhuān)業(yè)的物流人才，操作流程，服務(wù)程序等），冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施（冷藏倉(cāng)庫(kù)、加工設(shè)備、運(yùn)輸車(chē)輛、配送中心），企業(yè)在選擇冷鏈配送模式前要先對(duì)自身冷鏈配送能力進(jìn)行分析，建立評(píng)估體系，根據(jù)配送能力強(qiáng)弱選擇配送模式。3.2.3市場(chǎng)規(guī)模與地理范圍市場(chǎng)規(guī)模指的是行業(yè)或相關(guān)產(chǎn)品的規(guī)模，可以將其視為在特定時(shí)間段內(nèi)的行業(yè)及目標(biāo)產(chǎn)品的產(chǎn)值、產(chǎn)量。而本文中的地理范圍是指企業(yè)產(chǎn)品的銷(xiāo)售范圍，主要銷(xiāo)售地在省內(nèi)或跨省、是否橫跨南北方，是否需要進(jìn)出口等。甚至可以說(shuō)企業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模和銷(xiāo)售地理范圍決定了其冷鏈配送模式的選擇。3.2.4冷鏈物流配送成本冷鏈物流配送成本指的是在冷鏈物流體系中，由產(chǎn)品的銷(xiāo)售、存儲(chǔ)及配送等環(huán)節(jié)產(chǎn)生的貨幣總和，主要包括產(chǎn)品損耗成本、配送成本、人力資源成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、信息管理成本等。當(dāng)收入水平一定時(shí)，通過(guò)節(jié)約控制配送成本價(jià)，能夠使企業(yè)利潤(rùn)水平顯著提升。當(dāng)企業(yè)的利潤(rùn)空間逐漸縮小時(shí)，對(duì)于配送企業(yè)而言，其通過(guò)進(jìn)一步挖掘配送成本，將自身的配送成本控制在行業(yè)平均水平下，能夠切實(shí)的提升自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。3.3冷鏈物流配送模式配送模式指的是企業(yè)在配送方面實(shí)施的戰(zhàn)略及方法，這種模式包括多種要素的組合形態(tài)，同時(shí)也包括標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)形式，需要根據(jù)配送流程、配送對(duì)象的特點(diǎn)及性質(zhì)等來(lái)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。冷鏈物流配送指的是一種普通物流配送的拓展模式，與普通物流配送的區(qū)別有概念、特點(diǎn)、適用范圍三個(gè)方面，其配送模式在普通物流配送模式基礎(chǔ)上，結(jié)合配送承擔(dān)者的差異，將其劃分為以下幾種類(lèi)型第三方配送模式、共同配送模式、自營(yíng)配送模式。3.3.1冷鏈物流自營(yíng)配送模式冷鏈物流自營(yíng)配送模式指的是企業(yè)通過(guò)統(tǒng)籌管理的方式對(duì)配送環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)劃，使貨物配送模式的作用能夠得到充分的發(fā)揮，目前這種配送模式已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。從整體上來(lái)看，這種模式的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在能夠使企業(yè)實(shí)現(xiàn)一體化作業(yè)，并且有較高的系統(tǒng)化程度；但是這種模式也具有一定的缺陷，主要體現(xiàn)在很難實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)能的充分利用，造成了社會(huì)資源浪費(fèi)。連鎖企業(yè)配送目前已經(jīng)成為了一種經(jīng)典的冷鏈物流自營(yíng)配送模式，目前來(lái)看，大多數(shù)集團(tuán)或企業(yè)通過(guò)對(duì)配送中心進(jìn)行創(chuàng)建，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送、統(tǒng)一采購(gòu)的目的。冷鏈物流自營(yíng)配送模式適用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品（例如水產(chǎn)品、蔬菜、肉類(lèi)、水果、花卉等），對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言，其主要特點(diǎn)為易腐易損。光明乳業(yè)目前實(shí)施的配送模式即為自營(yíng)冷鏈配送，這種模式的結(jié)構(gòu)可參考圖2。圖2冷鏈物流自營(yíng)配送模式3.3.2冷鏈物流共同配送模式冷鏈物流共同配送模式指的是一種協(xié)作型配送模式，需要有不同的企業(yè)共同形成配送聯(lián)合體，通過(guò)使用這種模式，能夠使企業(yè)的配送更加合理并且切實(shí)的提升配送效率。同時(shí)在使用這種模式時(shí)，也需要基于互惠互利的原則，相互提供良好的物流配送服務(wù)。該模式適用于生產(chǎn)型企業(yè)（冷凍食品生產(chǎn)企業(yè)）、中小型企業(yè)（中小型零售商）。冷凍食品主要包括凍結(jié)食品和冷卻食品，由于冷凍食品的保藏難度較小，因此目前被廣泛應(yīng)用在各種易腐食品的儲(chǔ)藏及生產(chǎn)上，例如，肉類(lèi)、水果、禽類(lèi)、乳制品等；同時(shí)也具有良好的經(jīng)濟(jì)型、便捷性，能夠維持食品的營(yíng)養(yǎng)及衛(wèi)生；有較大的市場(chǎng)需求，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家中有著無(wú)可取代的消費(fèi)地位，近年來(lái)在發(fā)展中國(guó)家中也得到了快速的發(fā)展。該模式優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)配送、物流資源利用、物流管理共同化等，使得不同企業(yè)也有效地實(shí)現(xiàn)了效益共享、橫向聯(lián)合的目的，使集團(tuán)型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步的發(fā)揮；但是也存在一定的缺點(diǎn)，主要體現(xiàn)在在運(yùn)作的過(guò)程中，共同配送聯(lián)合體在客戶(hù)要求、合作形式以及合作條件等方面有所不同。所以，在共同配送模式運(yùn)作時(shí)也有一定的差別，這些差異會(huì)影響配送效果，進(jìn)而對(duì)企業(yè)利益造成損害。冷鏈物流共同配送模式一般流程如圖3所示。圖3冷鏈物流共同配送一般流程3.3.3冷鏈物流第三方配送模式冷鏈物流第三方配送模式指的是一種新型的物流方式，與此相關(guān)的新型理念也在逐漸完善，近年來(lái)已經(jīng)形成了一種良好的戰(zhàn)略關(guān)系。在JIT管理方式逐漸得到普及的背景下，商業(yè)企業(yè)以及制造企業(yè)均傾向于通過(guò)與第三方企業(yè)合作來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)的管理。冷鏈物流企業(yè)相比其他企業(yè)有著更先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸技術(shù)和更完善的冷鏈儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)站，冷鏈物流企業(yè)為這些有需要的企業(yè)解決配送問(wèn)題，有利于這些企業(yè)將更多的資金和人力投入生產(chǎn)加工或銷(xiāo)售工作，減少物流運(yùn)輸成本，為企業(yè)創(chuàng)造更多利潤(rùn)。在市場(chǎng)上，第三方物流能夠做好順應(yīng)時(shí)代的變化需求，縮短產(chǎn)品包裝的周期，更契合大眾。例如湖南湘佳牧業(yè)股份有限公司就是將冷鏈物流配送全程外包給第三方冷鏈物流企業(yè)，公司致力于提升公司經(jīng)營(yíng)成效，不斷的拓展業(yè)務(wù)。冷鏈物流第三方配送模式如圖4所示。圖4冷鏈物流第三方配送模式運(yùn)作方法

第四章大潤(rùn)發(fā)配送中心及配送模式簡(jiǎn)介4.1大潤(rùn)發(fā)配送中心簡(jiǎn)介大潤(rùn)發(fā)集團(tuán)將我國(guó)市場(chǎng)劃分為華東、華南、華北、華中、東北五個(gè)區(qū)域，并依據(jù)合理運(yùn)輸規(guī)章制度，在不同區(qū)域內(nèi)設(shè)置配送中心，例如，在廣州市南沙區(qū)設(shè)置華南地區(qū)的配送中心，由該配送中心承擔(dān)我國(guó)華南地區(qū)的配送工作，中山市現(xiàn)有五家大潤(rùn)發(fā)門(mén)店（石岐、小欖、東鳳、西鄉(xiāng)、古鎮(zhèn)）。圖5大潤(rùn)發(fā)配送中心分布及覆蓋區(qū)域在大潤(rùn)發(fā)實(shí)際銷(xiāo)售當(dāng)中，商品一般分為兩類(lèi)，一類(lèi)是銷(xiāo)售量不是很大，而且補(bǔ)貨非常慢的商品，像行李箱，書(shū)包，籃球鞋，太陽(yáng)帽、五金電器等；另一種類(lèi)型是冷藏商品（包括冷凍食品、冷藏食品和蔬菜水果），此類(lèi)商品日銷(xiāo)售量大、保存條件嚴(yán)格、時(shí)效性強(qiáng)，需要進(jìn)行日配。冷藏商品作為大潤(rùn)發(fā)銷(xiāo)售的重要商品之一，每天配送數(shù)量占到了其商品配送總量的40%左右。在實(shí)際銷(xiāo)售中，生鮮、日配業(yè)績(jī)所占的比例約為57%，快消品業(yè)績(jī)所占的比例約為38%，非食品業(yè)績(jī)所占的比例約為5%。圖6大潤(rùn)發(fā)銷(xiāo)售額占比數(shù)據(jù)來(lái)源：人人網(wǎng)大潤(rùn)發(fā)銷(xiāo)售額占比大潤(rùn)發(fā)有限公司配送中心于2003年建立并投入使用，占地面積達(dá)50000平方米，裝配有各式常溫、保溫廂式自備運(yùn)輸車(chē)50多輛。就目前的情況來(lái)看，直通信配送和儲(chǔ)存型配送是大潤(rùn)發(fā)配送中心的主要運(yùn)作模式。其中，儲(chǔ)存型配送指的是把相關(guān)物品運(yùn)輸至配送中心，并對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收、存儲(chǔ)，然后將商品派送至各個(gè)門(mén)店中。存儲(chǔ)型配送主要針對(duì)的是有較長(zhǎng)的時(shí)效性并且有較高銷(xiāo)量的商品，通常情況下，配送中心會(huì)為這些商品配備專(zhuān)門(mén)的安全庫(kù)存，避免出現(xiàn)斷貨的問(wèn)題，例如日用品、酒水飲料等；直通型配送指的是在配送中心中配送相關(guān)的商品以后，對(duì)這些商品進(jìn)行分揀處理并分別被送至不同的門(mén)店中。商品停留在配送中心的時(shí)間通常相對(duì)較短，大多小于48h。例如：生鮮農(nóng)產(chǎn)品、乳制品、速凍食品等。圖7大潤(rùn)發(fā)配送中心內(nèi)部布局示意圖4.2大潤(rùn)發(fā)冷鏈配送模式經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及問(wèn)題分析大潤(rùn)發(fā)是中山市大型連鎖超市之一，目前其主要是通過(guò)自營(yíng)配送模式來(lái)完成冷鏈物流的配送，大潤(rùn)發(fā)配送中心僅為旗下各門(mén)店服務(wù)。在冷鏈自營(yíng)配送模式中，配送中心是是其配送的最核心環(huán)節(jié)，在配送中心內(nèi)部能解決的問(wèn)題對(duì)接下來(lái)的具體配送有關(guān)鍵性作用。大潤(rùn)發(fā)冷鏈物流模式包括：原產(chǎn)地采購(gòu)、原產(chǎn)地產(chǎn)品預(yù)冷處理、冷柜車(chē)運(yùn)輸至配送中心進(jìn)行進(jìn)一步加工殺菌消毒、產(chǎn)品按級(jí)分類(lèi)打包、配送至各門(mén)店銷(xiāo)售。以大潤(rùn)發(fā)配送中心為分界點(diǎn)，在送達(dá)配送中心之前的原產(chǎn)地采購(gòu)、運(yùn)輸一般是由供應(yīng)商解決運(yùn)輸問(wèn)題；送達(dá)配送中心之后的門(mén)店配送是由大潤(rùn)發(fā)配送中心自行完成配送。單單從冷鏈物流運(yùn)輸模式和配送模式角度出發(fā)，大潤(rùn)發(fā)的配送模式選擇并無(wú)問(wèn)題。但是大潤(rùn)發(fā)作為連鎖超市，其經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)是各門(mén)店的銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)，而不是冷鏈物流配送和配送中心運(yùn)營(yíng)。國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分的連鎖超市均是選擇通過(guò)冷鏈物流自營(yíng)配送模式來(lái)配送生鮮農(nóng)產(chǎn)品，并在各地建立配送中心，指定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購(gòu)、進(jìn)貨及配送，基本可以滿(mǎn)足各個(gè)分銷(xiāo)門(mén)店的日常需求，但是應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)急處置能力并不理想。同時(shí)從經(jīng)濟(jì)效益角度思考，選擇冷鏈物流自營(yíng)配送模式的企業(yè)也是被逼無(wú)奈，其自行組建的配送中心在整個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)僅僅充當(dāng)后勤作用，最大潛能和效能并沒(méi)有得到發(fā)揮。4.2.1配送中心內(nèi)部布局現(xiàn)狀及其對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量影響在冷鏈自營(yíng)配送模式中，配送中心是是其配送的最核心環(huán)節(jié)，在配送中心內(nèi)部能解決的問(wèn)題對(duì)接下來(lái)的具體配送有關(guān)鍵性作用。大潤(rùn)發(fā)配送中心需要對(duì)各門(mén)店進(jìn)行產(chǎn)品配送，包括日用品、生鮮農(nóng)產(chǎn)品等，生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入配送中心內(nèi)部之后還需要采取一定的措施對(duì)產(chǎn)品消毒、殺菌、分揀、部分產(chǎn)品的包裝、打包、裝車(chē)。這些措施是有必要的，以減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)、獸藥，有利于提高食品安全質(zhì)量，把控產(chǎn)品品質(zhì)規(guī)格等。但是大潤(rùn)發(fā)配送中心內(nèi)部布局存在一定的問(wèn)題：生鮮貨品擺放不合理、重復(fù)操作、設(shè)備并未得到合理的利用、工作人員活動(dòng)頻繁等；目前，由于一些生鮮品需要進(jìn)行進(jìn)一步的加工、清洗或分揀，導(dǎo)致加工規(guī)模相對(duì)較大，在這種情況下，很容易出現(xiàn)局面混亂的問(wèn)題。除此之外，在對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行加工以后，通常會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄物，雖然目前大潤(rùn)發(fā)已經(jīng)創(chuàng)建了廢棄物區(qū)，但是由于廢棄物區(qū)與出口的距離相對(duì)較遠(yuǎn)，導(dǎo)致廢棄物的搬運(yùn)頻率可能相對(duì)較低，同時(shí)廢棄物的運(yùn)輸量、搬運(yùn)路徑等均具有一定的隨機(jī)性，導(dǎo)致出現(xiàn)污染源擴(kuò)散等概率也有所增加；此外，農(nóng)產(chǎn)品通常在凌晨集中出貨，在該時(shí)間段內(nèi)由于配貨區(qū)內(nèi)需要同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品的分揀及機(jī)械的搬運(yùn)等，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的問(wèn)題，所以實(shí)際工作效率也相對(duì)較低。圖8大潤(rùn)發(fā)配送中心加工流程4.2.2配送路徑現(xiàn)狀及其對(duì)配送效率影響配送路線的設(shè)置在一定程度上會(huì)對(duì)配送的效益及配送成本等產(chǎn)生巨大的影響，并且在確定門(mén)店配送路線時(shí)，通常也會(huì)受到多種因素的影響。華南區(qū)大潤(rùn)發(fā)配送中心對(duì)華南區(qū)所有大潤(rùn)發(fā)連鎖超市門(mén)店進(jìn)行貨物配送，結(jié)合超市門(mén)店的反饋情況，選擇在凌晨裝配商品，然后在上午凌晨5:00-8:00對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行配送。一般情況下配送中心會(huì)安排數(shù)輛冷藏配送車(chē)（A、B、C）和普通配送車(chē)輛，根據(jù)配送產(chǎn)品分別配送，例如冷藏車(chē)A負(fù)責(zé)運(yùn)輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品，冷藏車(chē)B負(fù)責(zé)運(yùn)輸速凍食品，冷藏車(chē)C則負(fù)責(zé)配送乳制品，但配送順序是一致的。各門(mén)店分布在中山城市的不同區(qū)域，主要都建在一些居民區(qū)，路況較為復(fù)雜，在上下班高峰期容易發(fā)生道路擁堵。配送中心事先制訂好門(mén)店配送的先后，但是其制定的策略是先從最近的門(mén)店開(kāi)始配送，而后再對(duì)距離上一家最近的門(mén)店進(jìn)行配送，直至在返回配送中心之前完成對(duì)最后一家門(mén)店的配送?，F(xiàn)階段隨著GPS全球定位系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用，配送中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)控配送車(chē)輛的所在路段，但配送中心無(wú)法得知配送車(chē)輛所在路段的道路狀況，如果發(fā)生了突發(fā)情況，配送中心無(wú)法重新規(guī)劃路線并提前通知司機(jī)換路，很容易造成貨物晚點(diǎn)到達(dá)門(mén)店，影響超市正常經(jīng)營(yíng)。而且這種配送路徑常常造成冷藏車(chē)滯留時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)的問(wèn)題，不僅會(huì)對(duì)設(shè)備運(yùn)輸效率產(chǎn)生極大的不良影響，同時(shí)也會(huì)消耗更多的貨物配送時(shí)間。在這種情況下，一些司機(jī)選擇提前配送，但是由此也會(huì)引發(fā)產(chǎn)品暴露在外的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)的問(wèn)題，嚴(yán)重降低了產(chǎn)品的品質(zhì)。圖9大潤(rùn)發(fā)配送路徑4.2.3在途冷鏈信息反饋現(xiàn)狀及其對(duì)配送成本影響大潤(rùn)發(fā)冷鏈物流配送過(guò)程中貨物信息與配送過(guò)程是分離的，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)用于信息錄入、登記的平臺(tái)，冷藏車(chē)從生鮮配送中心出發(fā)后，在運(yùn)輸過(guò)程中的具體信息如：冷藏柜內(nèi)的溫度變化、中途停留、到達(dá)門(mén)店后卸貨、貨物搬運(yùn)過(guò)程中是否暴露在室外等，大潤(rùn)發(fā)配送中心無(wú)法第一時(shí)間得到這些信息，只能等到配送完成后門(mén)店負(fù)責(zé)交接人員的上報(bào)反饋，無(wú)法得到信息反饋也就無(wú)法進(jìn)行很多工作。結(jié)合冷鏈物流的特性可以看出，暢通的信息流對(duì)于冷鏈物流的發(fā)展具有極其重要的作用，假如能夠迅速采集信息，才能作出更加合理的決策。但是就目前來(lái)看，大潤(rùn)發(fā)物流信息渠道仍然不夠全面，冷鏈物流信息系統(tǒng)不完善，配送出現(xiàn)“斷鏈”“脫冷”現(xiàn)象，影響生鮮產(chǎn)品等質(zhì)量安全問(wèn)題；重復(fù)配送也會(huì)帶來(lái)成本問(wèn)題和冷凍食品時(shí)效性下降的問(wèn)題，產(chǎn)品質(zhì)量安全則直接影響了速凍、生鮮產(chǎn)品的銷(xiāo)售。

第五章冷鏈物流配送優(yōu)化發(fā)展——以大潤(rùn)發(fā)為例大潤(rùn)發(fā)收冷鏈物流配送通常會(huì)受到導(dǎo)致自身的配送能力等受到一定的影響，所以，在冷鏈物流配送模式上采用自營(yíng)配送模式，且在擁有配送中心的前提下不太可能轉(zhuǎn)變其冷鏈配送模式。在現(xiàn)有配送模式下，配送中心主要為門(mén)店銷(xiāo)售提供后勤支持，但是大潤(rùn)發(fā)的企業(yè)性質(zhì)決定了其盈利點(diǎn)不是配送中心，而是門(mén)店銷(xiāo)售。企業(yè)也不太可能在配送中心投入大量人力物力，其配送環(huán)節(jié)存在部分問(wèn)題可能會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量，為了維護(hù)企業(yè)形象提高競(jìng)爭(zhēng)力，大潤(rùn)發(fā)配送中心應(yīng)重視這些問(wèn)題并加以解決。5.1廢棄物定時(shí)定量處理大潤(rùn)發(fā)配送中心內(nèi)部分為輔助功能區(qū)和配送作業(yè)功能區(qū)，明確兩個(gè)區(qū)域的分工職責(zé)，減少因不同區(qū)域間工作人員的來(lái)回走動(dòng)造成的人員擁堵。部分生鮮品，需要分揀、清洗、包裝和加工，加工后產(chǎn)生的大量廢棄物應(yīng)安排人員及時(shí)送往廢棄物區(qū)，應(yīng)該確立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間和路線進(jìn)行廢棄物處理，降低污染源擴(kuò)散的概率，確保加工工作能夠穩(wěn)定開(kāi)展。在配貨區(qū)，應(yīng)該劃出專(zhuān)用于生鮮產(chǎn)品裝車(chē)工作的區(qū)域，避免作業(yè)人員和搬運(yùn)工具發(fā)生擁堵。5.2合理規(guī)劃冷鏈配送路徑以中山市五家大潤(rùn)發(fā)為例，配送路線應(yīng)加以區(qū)分，而不是僅依據(jù)門(mén)店下單時(shí)間和配送距離進(jìn)行配送路徑選擇。冷藏車(chē)ABC不應(yīng)該一窩蜂地向同一個(gè)目標(biāo)進(jìn)行配送，運(yùn)輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷藏車(chē)A可以先配送石岐門(mén)店，運(yùn)輸冷凍食品的冷藏車(chē)B可以先配送小欖門(mén)店，錯(cuò)開(kāi)送貨的到達(dá)時(shí)間，避免配送車(chē)輛在超市卸貨地點(diǎn)造成擁堵，提高卸貨效率。生鮮農(nóng)產(chǎn)品更快直送貨架，冷凍食品和肉類(lèi)直送保鮮柜和冷藏展示柜，提高超市補(bǔ)貨效率。5.3冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為了使冷鏈物流工作更加統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，需要全面控制農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、配送、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)中的環(huán)境溫度，通過(guò)規(guī)范化的方式進(jìn)行作業(yè)，能夠有效的減少不必要的損耗，以此來(lái)提升農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量水平。目前來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流由三個(gè)部分組成，產(chǎn)區(qū)、銜接區(qū)、銷(xiāo)區(qū)。而冷鏈物流配送屬于銷(xiāo)區(qū)，主要包括農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售、儲(chǔ)存、配送等。所以，為了使生鮮冷鏈物流的作業(yè)更加標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，大潤(rùn)發(fā)應(yīng)當(dāng)通過(guò)分環(huán)節(jié)或分部門(mén)的形式，制定一系列的規(guī)范條文。

第六章結(jié)論為維持新鮮產(chǎn)品的品質(zhì)，需要在產(chǎn)品生產(chǎn)等過(guò)程中便開(kāi)始對(duì)溫度進(jìn)行控制