柴油機(jī)發(fā)電車(chē)集中供電（客車(chē)電氣裝置課件）

柴油機(jī)發(fā)電車(chē)概況第一節(jié)發(fā)電車(chē)概述

1、發(fā)電車(chē)的作用發(fā)電車(chē)是全列空調(diào)列車(chē)的電力源，它通過(guò)柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，將柴油的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽⑼ㄟ^(guò)三相四線(xiàn)制分二路向列車(chē)各級(jí)車(chē)廂供電。供電電壓是AC380V/220V。2、發(fā)電車(chē)組成空調(diào)發(fā)電車(chē)共分為通過(guò)臺(tái)、衛(wèi)生間、乘務(wù)員室、配電室、油爐室、小走廊、柴油發(fā)電機(jī)室、集中冷卻室等幾部分。3、發(fā)電車(chē)的類(lèi)型目前我國(guó)25型空調(diào)客車(chē)使用的大功率發(fā)電車(chē)按柴油機(jī)的不同，可分為：康明斯發(fā)電車(chē)：康明斯KTA－19G23×300kW；美國(guó)或重發(fā)小MTU發(fā)電車(chē)；MTU12V183TA12；3×320kW；德國(guó)大MTU發(fā)電車(chē)；MTU8V396TC13；2×480kW；德國(guó)4、發(fā)電機(jī)類(lèi)型發(fā)電機(jī)多采用無(wú)錫電機(jī)廠(chǎng)按德國(guó)西門(mén)子公司許可證制造的1FC5系列發(fā)電機(jī)，也有部分發(fā)電車(chē)采用柳州電機(jī)廠(chǎng)、山西汾西機(jī)器廠(chǎng)按德國(guó)西門(mén)子公司許可證制造的1FC6系列發(fā)電機(jī)，個(gè)別發(fā)電車(chē)采用上海馬拉松·革新電氣有限公司根據(jù)美國(guó)馬拉松電氣公司（MarathonElectricU.S.A.）提供的MAGNAPLUS圖紙并加以改進(jìn)的MP-T-300-4新型無(wú)刷發(fā)電機(jī)。5、康明斯發(fā)電車(chē)內(nèi)主要設(shè)備

空調(diào)發(fā)電車(chē)采用康明斯K系列柴油機(jī)或MTU公司的183系列柴油機(jī)，主發(fā)電機(jī)為1FC5或1FC6三相交流發(fā)電機(jī)，在動(dòng)力室內(nèi)并排安裝三臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，正常使用為兩臺(tái)機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行，另一臺(tái)作為備用機(jī)組。室內(nèi)安裝有三臺(tái)機(jī)用的柴油機(jī)輔助系統(tǒng)。三臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)的控制集中在控制室內(nèi)，控制柜上均可顯示柴油發(fā)電機(jī)組的相關(guān)參數(shù)和各項(xiàng)保護(hù)、報(bào)警裝置。工作人員可在控制室內(nèi)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)和監(jiān)視等。小結(jié)1、本講座主要介紹發(fā)電車(chē)的組成、分類(lèi)。柴油機(jī)的概況第一節(jié)康明斯發(fā)電車(chē)柴油機(jī)的原理與結(jié)構(gòu)第一講一、柴油機(jī)的基本概念

1、基本概念柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)主要包括汽缸套、汽缸蓋、活塞、連桿、曲軸、進(jìn)排氣門(mén)和噴油器等。其中由汽缸套、汽缸蓋、活塞三者組成的空間稱(chēng)為汽缸；活塞上行的最高點(diǎn)稱(chēng)為上止點(diǎn)；活塞下行的最低點(diǎn)為下止點(diǎn)；上下止點(diǎn)間的距離為活塞沖程。2、基本原理

柴油機(jī)的基本工作原理是：燃料（柴油）在汽缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生高溫高壓的燃汽，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，并通過(guò)連桿、曲軸實(shí)現(xiàn)對(duì)外做功。3、四個(gè)沖程(一)進(jìn)氣沖程

(二)壓縮沖程

(三)燃燒、膨脹作功沖程

(四)排氣沖程

二、柴油機(jī)的型號(hào)及有關(guān)規(guī)定根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB725－82，柴油機(jī)名稱(chēng)上有以下的規(guī)定1.輸出端：柴油機(jī)向外輸出功率的一端，也稱(chēng)為后端。2.自由端：與輸出端相對(duì)應(yīng)的另一端，也稱(chēng)為前端。3.左右側(cè)：面對(duì)輸出端，左手一側(cè)為左側(cè)，右手一側(cè)為右側(cè)。4.柴油機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)方向：就我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)而言，面對(duì)功率輸出端，凡功率輸出軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的稱(chēng)為右旋（即正轉(zhuǎn)），反之為左旋（即反轉(zhuǎn)）。5.柴油機(jī)汽缸編號(hào)：汽缸編號(hào)統(tǒng)一從自由端向輸出端依次編號(hào)。如KTA－19G2汽缸編號(hào)從自由端到輸出端依次為1、2、3、4、5、6。小結(jié)1、本講座主要介紹柴油機(jī)的基本概念。2、柴油機(jī)的型號(hào)及有關(guān)規(guī)定。發(fā)電車(chē)報(bào)警保護(hù)電路八、直流24V電路圖

1．直流24V電源電路（1）DC24V本車(chē)充電電路（2）電子調(diào)速器供電電路（3）報(bào)警電路（4）DC48V/DC24V轉(zhuǎn)換電路（5）啟動(dòng)電機(jī)供電電路（6）其它電路2．發(fā)電車(chē)直流報(bào)警保護(hù)電路（1）過(guò)流預(yù)報(bào)警：