GS 37-2005 碰撞強度試驗方法 第2部分-活動壁障后部碰撞科威特 標準

GS37汽車碰撞強度的試驗方法第二部分：活動壁障后部碰撞

海灣標準GS37/2005汽車碰撞強度的試驗方法第二部分：活動壁障后面碰撞應用范圍和領域該標準是關于使用活動壁障，測量總車重GVW不超過4500千克的乘用車，多功能汽車，載貨車和客車后部碰撞強度的試驗方法。補充參考資料2.1GS36/2005“汽車碰撞強度試驗方法–第1部分：前面碰撞”。2.2GS38-A/2005“汽車碰撞強度試驗方法–第3A部分：側面碰撞”。2.3GS38-B/2005“汽車碰撞強度試驗方法–第3B部分：活動壁障側面碰撞”。2.4GS38-C/2005“汽車碰撞強度試驗方法–第3C部分：活動壁障側面碰撞”。2.5GS39/2005“汽車碰撞強度試驗方法–第4部分：車頂強度”。2.6GS40/2005“汽車-碰撞強度”。測量儀器3.1速度測量儀器：其精確度應該達到讀數(shù)的（±1）％。3.2時間測量儀表：其精確度應該達到（±0.001）秒。3.3電影攝影機：其速度應該達到每秒鐘可以處理200-1000個影像。3.4尺寸測量儀器：其測量長度的精確度應該達到讀數(shù)的（±5）％。試驗條件（A）應該滿足下列要求：應該測量總車重不小于4500千克的乘用車，多功能汽車，載貨車和客車的燃油泄漏量。第4項和第5項的要求不適用于符合第6項和第7項要求的車輛。4.1試驗地點4.1.1試驗地點應該有足夠的空間和地方來容納試驗儀器，并且允許活動壁障達到其需要的速度。4.1.2應該有一個至少15米長的堅硬的，直的水平區(qū)域。該區(qū)域在任何一米長的活動壁障路徑范圍內(nèi)不應該在水平方向上傾斜超過3°。4.1.3應該提供設施保證試驗車輛在整個試驗時間內(nèi)都在軌道的硬表面上行駛。4.1.4應該提供設施保證活動壁障在沒有碰撞之前，以規(guī)定的速度在軌道上行駛，不會偏離軌道。4.2活動壁障（圖1）4.2.1總重量不應該超過（1814±23）千克，載荷分布在壁障的前軸和后軸上：前軸：載荷的（60±10）％后軸：載荷的（40±10）％4.2.2應該是剛性構造，相對與一個縱向豎直平面對稱。應該在固定的不能轉向的前軸和后軸上安裝輪子。前軸和后軸不使用任何吸收沖擊和震動的彈簧或者其它形式的懸架系統(tǒng)，直接固定在框架上。4.2.3壁障應該安裝制動系統(tǒng)，防止其在第一次碰撞后與試驗車輛發(fā)生其它碰撞。4.2.4壁障前碰撞表面的高度應該是1524mm，寬度應該是1981mm；碰撞表面下邊緣與地面之間的間隙應該是127mm，碰撞表面應該用（20±2）mm厚的夾板覆蓋。4.2.5重心高度：（400±40）mm軌距：（1500±30）mm軸距：（3050±60）mm充氣輪胎應該充氣到（197±30）Pa。4.2.6表面邊緣的彎曲半徑應該是（45±30）mm。4.3試驗車輛4.3.1車輛應該裝載符合整備質量的重量載荷，每一個載荷放置指定位置。圖1活動壁障后面碰撞

4.3.2油箱內(nèi)應該至少注入相當于油箱體積90%的液體，該液體的密度和通常使用的燃油密度一致。4.3.3變速桿應該位于空擋位置。試驗程序（A）5.1移動壁障去撞擊試驗車輛，并且應該滿足下列條件：5.1.1車輛的縱向平面應該垂直于活動壁障的碰撞表面，左右偏差不超過（±2°）。5.1.2試驗車輛中間縱向豎直平面和活動壁障碰撞表面的中間縱向豎直平面之間的橫向偏差不應該超過150mm。5.1.3活動壁障與試驗車輛發(fā)生碰撞一瞬間的速度應該是48km/h。5.1.4在發(fā)生碰撞時，活動壁障應該與任何外部推進和/或引導系統(tǒng)分離。5.1.5活動壁障與任何外部推進或引導系統(tǒng)之間的連接不應該影響壁障的特征屬性。5.2應該測量從活動壁障和汽車發(fā)生碰撞到停止運動，以及接下來的5分鐘內(nèi)油箱和燃油系統(tǒng)的液體泄漏量。還應該測量接下來25分鐘內(nèi)的燃油泄漏量。試驗條件（B）乘用車，多功能汽車和（根據(jù)制造商的選擇）載貨車和客車應該滿足下列要求（后座椅參考點豎直投影的位移）。第6項和第7項的要求不適用于符合第4項和第5項要求的總車重少于4500kg的汽車。6.1試驗地點6.1.1試驗場地應該能夠容納碰撞推進系統(tǒng)，允許被碰撞車輛的碰撞后位移和試驗設備的安裝。6.1.2車輛在上面發(fā)生碰撞和位移的區(qū)域應該水平﹑平坦﹑光滑，摩擦系數(shù)不低于0.5。6.2活動壁障6.2.1碰撞器應該是鋼制的剛性構造。6.2.2碰撞表面應該平整，寬度不少于2500mm，高度不低于800mm。6.2.3碰撞其邊緣的彎曲半徑應該是40-50mm。6.2.4應該覆蓋上一層20mm厚的夾板。6.2.5碰撞器應該牢固地固定在活動壁障上。6.2.5.1如果碰撞器用約束裝置被固定在一個托架（活動壁障）上，那么該托架應該足夠堅固，不會因為撞擊發(fā)生變形。6.2.5.2發(fā)生碰撞時刻，托架應該能夠自由移動，不再受推進裝置動作的影響。6.2.5.3托架和碰撞器的總重量（質量）應該是（1100±20）kg。6.3試驗車輛6.3.1試驗車輛應該或者安裝上其整備質量范圍內(nèi)的所有正常零件和設備，或者對乘客艙相關零件和設備以及處于工作狀態(tài)車輛的重量分配而言，為了滿足試驗要求所處的狀態(tài)。6.3.2燃油箱內(nèi)應該注入至少相當于其容積90％的液體，液體密度和通常時用的燃油密度一致。其它系統(tǒng)（制動液，上水室，散熱器等）應該是空的。6.3.3應該安裝傳動裝置，使用制動器。試驗程序（B）7.1應該移動活動壁障去撞擊試驗車輛，并且滿足下列條件：7.1.1碰撞表面應該豎直，并且垂直于被碰撞車輛的中間縱向平面。7.1.2碰撞器移動的方向應該充分水平，并且平行于被碰撞車輛的中間縱向平面。7.1.3碰撞器表面中間豎線和被碰撞汽車中間縱向平面之間允許的最大橫向偏離是300mm。7.1.4碰撞表面應該寬于被碰撞車輛的整個寬度。7.1.5碰撞表面下邊緣的離地間隙是175±25mm。7.1.6壁障和試驗車輛發(fā)生碰撞時的速度應該在35-38km/h之間。7.1.7發(fā)生碰撞時，活動壁障應該與任何外部的推進和/或引導系統(tǒng)分離。8-試驗結果8.1結果（試驗程序A）8.1.1燃油泄漏量8.2結果（試驗程序B）8.2.1碰撞試驗結束后，應該根據(jù)要求確定和檢查車輛最后端座椅的“R”點在地板上豎直投影的縱向位移。8.2.2檢查試驗后任何開著的車門。8.2.3檢查任何可能引起傷害的剛性零件。8.2.4試驗后不使用工具，是否可以容易地打開車門。9-試驗報告試驗報告應該包括以下信息：9.1試驗報告（A）9.1.1試驗車輛的描述9.1.2試驗車輛的載荷9.1.3壁障的載荷9.1.4發(fā)生碰撞時壁障的速度9.1.5試驗設備的位置9.1.6壁障的橫向失準9.1.7碰撞角度9.1.8試驗類型9.1.9從油箱和燃油系統(tǒng)泄漏的液體數(shù)量。9.1.10試驗日期9.2試