普速鐵路調(diào)度指揮-普速鐵路列車運(yùn)行組織

區(qū)間被迫停車除列車在區(qū)間有計(jì)劃的停車外，凡因事故或行車設(shè)備故障以及自然災(zāi)害等原因，致使列車在區(qū)間停車時(shí)，稱為列車在區(qū)間被迫停車。列車在區(qū)間被迫停車的含義一1列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。區(qū)間被迫停車的處理二2變更車流運(yùn)行徑路主要在以下情況下采用：正常徑路因車流增長，通過能力負(fù)擔(dān)不了，而另一徑路通過能力有富余時(shí)。正常徑路進(jìn)行技術(shù)改造通過能力不足時(shí)。因自然災(zāi)害或重大事故正常徑路中斷行車時(shí)。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）為列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)；配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。單班單司機(jī)值乘的列車防護(hù)作業(yè)辦法由鐵路局規(guī)定。區(qū)間被迫停車的處理二限裝或停裝在遇到以下特殊情況時(shí)采用：裝車數(shù)超過區(qū)段通過能力或編組站作業(yè)能力時(shí)。裝車數(shù)超過卸車地卸車能力時(shí)。因自然災(zāi)害、事故、線路封閉中斷行車時(shí)。因其他原因發(fā)生車輛積壓或堵塞時(shí)。注意如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，旅客列車（動(dòng)車組除外）司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告，請(qǐng)求救援。3區(qū)間被迫停車的處理二01去向別裝車調(diào)整—基本方法增加或減少某一去向的裝車數(shù)。在正常情況下，應(yīng)保證按計(jì)劃完成對(duì)外局的裝車。對(duì)已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。4區(qū)間被迫停車的處理二5車站值班員（列車調(diào)度員）接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。區(qū)間被迫停車的處理二列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站、列車調(diào)度員，并與車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬（僅運(yùn)行旅客列車的高速鐵路除外）；在自動(dòng)閉塞區(qū)間，還應(yīng)對(duì)鄰線來車方向短路軌道電路。區(qū)間被迫停車的處理二602限制裝車或停止裝車（停限裝）——非正常措施規(guī)定在一定時(shí)期內(nèi)，將向某一方向、某一到站或某一收貨單位發(fā)送的裝車數(shù)限制在一定數(shù)量內(nèi)或停止裝車。列車調(diào)度員、車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前不得向鄰線放行列車。7區(qū)間被迫停車的處理二8需組織旅客疏散時(shí)，車站值班員得到列車調(diào)度員準(zhǔn)許后，扣停鄰線列車并