動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架課件

動車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架國內(nèi)高速動車組轉(zhuǎn)向架CRH1高速動車組轉(zhuǎn)向架CRH2高速動車組轉(zhuǎn)向架CRH3高速動車組轉(zhuǎn)向架CRH5高速動車組轉(zhuǎn)向架中國標(biāo)準(zhǔn)動車組轉(zhuǎn)向架動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架CRH1CRH380D系列CRH2系列CRH380A系列CRH5CRH3CRH380BCRH380C系列日本川崎平臺法國阿爾斯通平臺德國西門子平臺加拿大龐巴迪平臺四大平臺動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架CRH1動車組轉(zhuǎn)向架

動車組原型：龐巴迪公司為瑞典鐵路生產(chǎn)的皇后系列（Regina）動車組青島四方龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司生產(chǎn)轉(zhuǎn)向架原型：AM96轉(zhuǎn)向架動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架牽引裝置構(gòu)架牽引電機(jī)基礎(chǔ)制動裝置二系懸掛裝置輪對軸箱結(jié)構(gòu)特點CRH1動車組轉(zhuǎn)向架（動車）動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點CRH1動車組轉(zhuǎn)向架（拖車）動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架二系懸掛橫向油壓減震器抗蛇行減振器空氣彈簧無抗側(cè)滾扭桿一系懸掛垂向油壓減振器軸箱轉(zhuǎn)臂式定位軸箱彈簧采用雙圈鋼圓簧驅(qū)動裝置電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)矩經(jīng)聯(lián)軸節(jié)輸入小齒輪大小齒輪嚙合傳動車軸輪對軸箱直輻板輾鋼車輪空心車軸鋁合金齒輪箱自密封式雙列圓錐滾子軸承牽引單拉桿式中央牽引裝置傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的縱向載荷制動鍛鋼制動盤其他踏面清掃裝置溫度、速度傳感器排障裝置空氣管路等CRH1動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架

動車組原型：日本新干線E2-1000系動車組南車四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn)一系懸掛裝置變更最大：雙拉板式→軸箱轉(zhuǎn)臂式（兼顧依稀定位剛度的穩(wěn)定性和曲線通過性能的要求，輕量化、簡潔化、無磨耗）轉(zhuǎn)向架原型：KT175轉(zhuǎn)向架（動車）、KT176轉(zhuǎn)向架（拖車）；國產(chǎn)后型號分別為SKMB-200和SKTB-200型轉(zhuǎn)向架CRH2動車組轉(zhuǎn)向架動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架采用輕型交流異步牽引電機(jī)且架懸降低了簧下質(zhì)量改善了動力學(xué)性能結(jié)構(gòu)特點CRH2動車組轉(zhuǎn)向架（動車）動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點CRH2動車組轉(zhuǎn)向架（拖車）動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架二系懸掛橫向油壓減震器抗蛇行減振器空氣彈簧無抗側(cè)滾扭桿一系懸掛垂向油壓減振器軸箱轉(zhuǎn)臂式定位軸箱彈簧采用雙圈鋼圓簧驅(qū)動裝置電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)矩經(jīng)聯(lián)軸節(jié)輸入小齒輪大小齒輪嚙合傳動車軸輪對軸箱直輻板輾鋼車輪空心車軸鋁合金齒輪箱自密封式雙列圓錐滾子軸承牽引單牽引拉桿傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的縱向載荷制動鍛鋼制動盤氣-液轉(zhuǎn)換的液壓制動一個增壓缸負(fù)責(zé)一個輪對的制動其他踏面清掃裝置溫度、速度傳感器排障裝置空氣管路等CRH2動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架

動車組原型：德國鐵路股份公司（DBAG）的ICE3型動車組中國北車所屬長客股份公司和唐車公司聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)動力和非動力轉(zhuǎn)向架均采用相同的形式。構(gòu)架為箱型焊接結(jié)構(gòu)，由兩根中間為凹型的側(cè)梁組成。轉(zhuǎn)向架原型：SF500型轉(zhuǎn)向架CRH3動車組轉(zhuǎn)向架動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點CRH3動車組轉(zhuǎn)向架（動車）動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點CRH3動車組轉(zhuǎn)向架（拖車）動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架二系懸掛橫向油壓減震器抗蛇行減振器（每側(cè)2個）空氣彈簧有抗側(cè)滾扭桿、枕梁、中心銷一系懸掛垂向油壓減振器軸箱轉(zhuǎn)臂式定位軸箱彈簧采用雙圈鋼圓簧分體式軸箱便于更換輪對驅(qū)動裝置電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)矩經(jīng)聯(lián)軸節(jié)輸入小齒輪大小齒輪嚙合傳動車軸輪對軸箱直輻板輾鋼車輪空心車軸鋁合金齒輪箱自密封式雙列圓錐滾子軸承牽引“Z”型雙牽引拉桿傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的縱向載荷制動鍛鋼制動盤氣壓制動其他踏面清掃裝置溫度、速度傳感器排障裝置空氣管路等CRH3動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架

動車組原型：阿爾斯通"NewPendolino"系列中國北車集團(tuán)長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)動車轉(zhuǎn)向架主要由焊接H型構(gòu)架、一系懸掛及輪對軸箱定位裝置、二系懸掛及牽引裝置、抗側(cè)滾扭桿裝置、上枕梁、驅(qū)動裝置（齒輪箱、萬向軸等）、停放儲能制動裝置、基礎(chǔ)制動裝置等組成。CRH5動車的電機(jī)均采用體懸方式。轉(zhuǎn)向架原型：AX30499、AX109567、AX30500轉(zhuǎn)向架（動車）；AX30513和AX30514（拖車）CRH5動車組轉(zhuǎn)向架動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點CRH5動車組轉(zhuǎn)向架（動車）動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點CRH5動車組轉(zhuǎn)向架（拖車）動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架二系懸掛橫向油壓減震器抗蛇行減振器（每側(cè)2個）空氣彈簧抗側(cè)滾扭桿（兩套）、枕梁、中心銷一系懸掛垂向油壓減振器上下雙拉桿定位軸箱彈簧采用雙圈鋼圓簧分體式軸箱便于更換輪對驅(qū)動裝置懸掛在車底架上的電機(jī)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩經(jīng)垂直萬向軸傳給直角錐齒輪來驅(qū)動車軸輪對軸箱直輻板輾鋼車輪空心車軸鋁合金齒輪箱自密封式雙列圓錐滾子軸承牽引“Z”型雙牽引拉桿傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的縱向載荷制動鍛鋼制動盤氣壓制動單元制動裝置通過專門的制動梁裝到橫梁和側(cè)梁上其他踏面清掃裝置溫度、速度傳感器排障裝置空氣管路等CRH5動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架CRH-0503在輪軌上加載防脫線裝置，使動車在極端情況下，車輪也不會脫離軌道線CRH-0207構(gòu)架采用新型導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，構(gòu)架焊接同時滿足EN、UAC、DVS1612三個軌道車輛焊接標(biāo)準(zhǔn)長客廠四方廠中國標(biāo)準(zhǔn)動車組動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架

模塊化設(shè)計無搖枕H形構(gòu)架

統(tǒng)一采用920