道橋?qū)I(yè)技術(shù)總結(jié)范文【3篇】

道橋?qū)I(yè)技術(shù)總結(jié)范文【精選3篇】道橋?qū)I(yè)技術(shù)總結(jié)范文【精選3篇】一

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)專業(yè)簡(jiǎn)介：道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)是我院重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)之一，主要培育道路和橋梁工程類的高級(jí)應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才。秉承“社會(huì)需求就是辦學(xué)滿足就是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)就是專業(yè)進(jìn)展”的辦學(xué)理念。2022年，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)在重慶進(jìn)入高職高專一段招生，同時(shí)也是中央財(cái)政重點(diǎn)支持專業(yè)。

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)有著一支結(jié)構(gòu)合理，敬業(yè)樂教，為人師表，專業(yè)理論和教學(xué)水平較高，以“雙師型”老師為主體的老師隊(duì)伍。有專職老師15人，其中副教授以上職稱4人，講師以上職稱9人，碩士及以上學(xué)歷12人。

培育目標(biāo)：本專業(yè)培育具有良好職業(yè)道德和較強(qiáng)實(shí)踐技能，能夠具備道橋工程建設(shè)的識(shí)圖、測(cè)量、施工、預(yù)算、試驗(yàn)檢測(cè)等基本技能，順當(dāng)畢業(yè)后可從事道路與橋梁工程的施工、工程監(jiān)理、質(zhì)量檢測(cè)、大路維護(hù)等專業(yè)技術(shù)工作。

主要課程：道路工程制圖與AutoCAD、工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、橋涵水力水文、道路工程測(cè)量、建筑材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面、橋涵設(shè)計(jì)、施工組織與概預(yù)算、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、大路施工技術(shù)、橋涵施工技術(shù)、大路工程監(jiān)理、大路工程造價(jià)與招投標(biāo)等。

就業(yè)方向：主要從事道路與橋梁工程的施工與管理、工程監(jiān)理、質(zhì)量檢測(cè)、大路維護(hù)等專業(yè)技術(shù)工作。

道橋?qū)I(yè)技術(shù)總結(jié)范文【精選3篇】二

路橋工程學(xué)院實(shí)習(xí)總結(jié)

指導(dǎo)老師XXX

同學(xué)姓名XXX

專業(yè)名稱XXX

班級(jí)名稱高鐵1404班

2022年X月

頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)是高校生活的

成很大的經(jīng)濟(jì)損失。老板也會(huì)批判責(zé)怪甚至懲罰，因此認(rèn)仔細(xì)真地做每一件事情就顯得尤其重要。為了不使自己的努力前功盡棄，我們?cè)趧傞_頭工作的時(shí)候肯定要慎之又慎，對(duì)自己的工作要非常重視，工作結(jié)束后肯定要檢驗(yàn)自己的工作結(jié)果，以確保自己所做的萬(wàn)無(wú)一失，時(shí)常應(yīng)當(dāng)反省自己最近一段時(shí)間的工作狀況。在你對(duì)工作開頭了解并嫻熟后，也不能傲慢，不能對(duì)自己有所懈怠，還是要對(duì)自己的工作仔細(xì)對(duì)待，以免造成失誤。

總之這次實(shí)習(xí)除了學(xué)到了許多課本上沒有的專業(yè)學(xué)問以外，更多的讓我懂得了為人處事的道理，磨練了我們的意志，也讓我們看清了自身的不足之處，這將對(duì)我一生有更深的影響。

XX2022年X月XX號(hào)

道橋?qū)I(yè)技術(shù)總結(jié)范文【精選3篇】三

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

自2022年7月被晉升為工程師以來(lái)，到目前為止已有5個(gè)多年頭了。在這5年當(dāng)中，我先后擔(dān)當(dāng)過監(jiān)理企業(yè)的總監(jiān)代表，項(xiàng)目總監(jiān)，監(jiān)理企業(yè)市政項(xiàng)目的主任工程師，參加和主持了多個(gè)項(xiàng)目的工程技術(shù)和管理工作。本人在政治上樂觀要求進(jìn)步，工作業(yè)務(wù)上盡心盡力完成了各項(xiàng)工作，特殊是經(jīng)過五年的工作實(shí)踐，我接觸到很多新工藝、新學(xué)問，經(jīng)過不斷實(shí)踐熬煉，自己的工作力量有了較大的提高，為了更好地做好本職工作，提高自身的業(yè)務(wù)水平，現(xiàn)將本人這些年來(lái)所從事的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、2022年3月—2022年12月，受公司托付，我在開發(fā)區(qū)入口填海工程擔(dān)當(dāng)項(xiàng)目總監(jiān)，該工程屬于開發(fā)區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資約3個(gè)億，挖方450萬(wàn)立方米，填方2560萬(wàn)立方米，臨時(shí)圍堰1800米。該工程挖方區(qū)含石量90%以上，需要進(jìn)行爆破施工，施工前期施工單位由于實(shí)行的爆破措施不當(dāng)造成爆破塊體過大，導(dǎo)致挖運(yùn)效率大大下降，而且填方區(qū)填方石塊過大會(huì)影響建筑物的樁基礎(chǔ)和地基加固施工。經(jīng)過多方面的學(xué)習(xí)和請(qǐng)教爆破專家，最終實(shí)行了有效的施工措施：

1、采納壓碴爆破法，利用后推及前檔的擠壓法，使爆破均衡，大塊削減，大塊率降低；

2、實(shí)行相宜微差間隔時(shí)間的微差毫秒爆破法，利用瞬間形成多自由面擠壓、碰撞，以消退大塊；

3、采納雙行或多行孔爆破，利用排間擠壓削減大塊；

4、轉(zhuǎn)變裝藥機(jī)構(gòu)，實(shí)行多段裝藥；

5、對(duì)于軟硬巖體同賦存在一個(gè)孔時(shí)，通過坡面觀看將藥柱中心位置在鉆孔硬巖區(qū)段上，實(shí)行重點(diǎn)攻破法削減大塊；

6、對(duì)于同一種巖石的高段，實(shí)行多段裝藥切割法削減大塊。大型土石方填海施工與一般的填方不同，由于海底的沉積淤泥較厚，以及填方土石方受海浪沖刷會(huì)帶走大量土方，造成二次淤積。為了避開二次施工，施工前經(jīng)過討論填方采納分塊填土，逐塊回填的方式，并且分塊時(shí)考慮了大區(qū)的道路規(guī)劃，將道路紅線內(nèi)采納石方回填，該方案既避開了二次施工，又削減了后續(xù)工程的工程量。

（二）2022年12月—2022年5月，我任3號(hào)路大修工程（8-16）工程項(xiàng)目總監(jiān)，工程全長(zhǎng)2200米。原3號(hào)路是2000年竣工，但是經(jīng)過6年的使用路面破損嚴(yán)峻，本次施工主要是對(duì)水泥穩(wěn)定碎石層和路面進(jìn)行挖除后重新施工。為了提高大修以后道路面層的施工質(zhì)量，施工前我?guī)ьI(lǐng)項(xiàng)目監(jiān)理組對(duì)破損緣由進(jìn)行了初步分析：

1、整個(gè)路面消失不勻稱的龜裂裂縫，經(jīng)過調(diào)查當(dāng)時(shí)施工單位為了搶工期在當(dāng)年的12月份進(jìn)行了路面攤鋪，施工氣溫低是該導(dǎo)致路面龜裂裂縫的主要緣由。

2、挖開路面以后水溫層已經(jīng)基本沒有任何強(qiáng)度而且水溫混合料含水量較大，產(chǎn)生該問題的主要緣由是當(dāng)瀝青路面龜裂以后沒有進(jìn)行及2時(shí)的修補(bǔ)，導(dǎo)致路面的水大量滲入到水溫層，經(jīng)過冬季的凍融和汽車動(dòng)載的施壓，直接造成水泥穩(wěn)定層的破壞。

3、在進(jìn)行水溫層挖除時(shí)同時(shí)發(fā)覺路面局部有翻漿現(xiàn)象，造成這個(gè)問題的主要緣由屬于路基施工時(shí)壓實(shí)不到位或者沒有對(duì)局部路基消失翻漿現(xiàn)象沒有準(zhǔn)時(shí)處理；

調(diào)查結(jié)束以后我組織施工單位召開了第一次工地例會(huì)，在會(huì)議上項(xiàng)目監(jiān)理部提出了工程預(yù)控措施：

1、由于路線長(zhǎng)，為了避開路基全部挖開以后，降雨有可能對(duì)路基造成浸泡，施工時(shí)實(shí)行分段施工，加快各段的施工進(jìn)度，并且做好了排水設(shè)施。

2、水溫層挖除以后必需嚴(yán)格掌握路基的壓實(shí)度，監(jiān)理部派專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行旁站監(jiān)理對(duì)路基翻漿段進(jìn)行徹底的處理。

3、嚴(yán)格掌握水溫層施工時(shí)碾壓的含水量，混合料的含水量不能超過壓實(shí)需要的最佳含水量，碾壓完成以后必需準(zhǔn)時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生結(jié)束后馬上用乳化瀝青做透層，透層施工完畢以后盡快進(jìn)行瀝青面層的鋪筑。

4、瀝青面層施工，首先要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好材料及材料的級(jí)配，凡發(fā)覺瀝青混合料級(jí)配不佳，集料特細(xì)，油石比過低，炒制過火，油大時(shí)，必需退貨并通知生產(chǎn)廠家。把握好瀝青混合料攤鋪厚度，嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)。保證砼質(zhì)量并充分地密實(shí)，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。另外對(duì)于邊角及有障礙物碾子壓3不到的部位，要使用熱墩錘、熱烙鐵或平板震驚夯夯實(shí)。

2022年6月在該工程竣工3年以后進(jìn)行了工程質(zhì)量回訪，由于施工時(shí)技術(shù)措施得當(dāng)，3年以后路面質(zhì)量狀況特別好，開發(fā)區(qū)建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本工程的工程質(zhì)量也表示特別滿足。

（三）2022年6月—2022年12月，我被公司調(diào)到盤錦市任盤錦船舶工業(yè)基地起步區(qū)道路和立交橋工程項(xiàng)目總監(jiān)，道路長(zhǎng)0.9km，橋梁長(zhǎng)2.3km，路寬32km,雙向八車道，總投資25000萬(wàn)。盤錦地下水位高，給人工挖空轉(zhuǎn)帶來(lái)的很多困難，而且有時(shí)遇到動(dòng)態(tài)水壓土層施工，不僅開挖困難，連護(hù)壁混凝土也易被水壓沖刷穿透，也極易發(fā)生流砂和井漏現(xiàn)象。

通過項(xiàng)目監(jiān)理和施工單位的共同討論制定了相應(yīng)的施工方案：

1、地下水量不大時(shí)。選用潛水泵抽水，邊抽水邊開挖，成孔后準(zhǔn)時(shí)澆注相應(yīng)段的混凝土護(hù)壁，然后連續(xù)下一段施工。水量較大時(shí)實(shí)行對(duì)四周樁孔進(jìn)行抽水，削減開挖空內(nèi)的涌水量，實(shí)行交替循環(huán)施工的方法。

2、在易消失流砂的孔，削減開挖深度以削減挖層孔壁的暴露時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行護(hù)壁混凝土灌注。當(dāng)流砂較嚴(yán)峻時(shí)采納鋼套筒。

3、混凝土澆筑前應(yīng)抽干空內(nèi)積水，假如孔底水量大，的確無(wú)法實(shí)行抽水的方法解決，樁身混凝土的施工應(yīng)當(dāng)實(shí)行水下澆注工藝。

4、合理的支配施工挨次，在可能的條件下，先施工比較淺的樁孔后施工深的樁孔，在含水層或凍水壓力的土層施工中，應(yīng)先施工外圍的樁孔，這部分樁孔混凝土護(hù)壁完成后，可保留少量樁孔先不澆注樁

4身混凝土，而做為排水井。

經(jīng)過對(duì)人工挖空樁的技術(shù)掌握，最終達(dá)了預(yù)期效果，在進(jìn)行樁的動(dòng)載以及靜載試驗(yàn)證明，本次施工的人工挖空樁滿意設(shè)計(jì)要求，達(dá)到了質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)良等級(jí)。最終該工程得到了盤錦船舶修造產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)的全都好評(píng)，并且該工程最終被評(píng)為省優(yōu)工程。

（四）2022年通過全國(guó)注冊(cè)監(jiān)理工程師考試取得了全國(guó)注冊(cè)監(jiān)理工程師職業(yè)資格證書。

（五）2022年7月—2022年5月30日，很有幸擔(dān)當(dāng)了開發(fā)區(qū)九號(hào)路跨快軌立交橋工程的項(xiàng)目總監(jiān)，開發(fā)區(qū)九號(hào)路跨快軌三號(hào)線立交橋位于開發(fā)區(qū)5號(hào)路與黃海大道交叉口處,以南為小窯灣填海區(qū)，是一座3層蝶形完全互通式立交。該處是將來(lái)大窯灣、小窯灣出入開發(fā)區(qū)和對(duì)外通向大莊高速大路的重要通道。

一期工程主線全長(zhǎng)1091.282m，主線橋全長(zhǎng)778m，分為左右兩幅，總寬度為33.5米。主線橋分為9聯(lián)共32跨，第五聯(lián)、第八聯(lián)采納鋼筋砼連續(xù)箱梁，其余均采納預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。

二期工程實(shí)施匝道A、B、C、D、E、F、G、H、I共九條匝道，全線長(zhǎng)3427.054m，其中橋梁長(zhǎng)度1953.011m，引道長(zhǎng)352.2m，道路1058.52m。匝道寬為

8、9米，橋梁面積16318.088m2，道路及引道面積11285.76m2，最大跨徑48米，匝道F、G各有一跨簡(jiǎn)支鋼砼疊合梁結(jié)構(gòu)。其中A匝道全長(zhǎng)256.191m,匝道B全長(zhǎng)253.332m，匝道C全長(zhǎng)599.766m,匝道D全長(zhǎng)458.754m,匝道E全長(zhǎng)880m,匝道F全長(zhǎng)224.464m,匝道G全長(zhǎng)235.804m,匝道H全長(zhǎng)263.518m,匝道I全長(zhǎng)255.225m，匝道A、B、E、H、

5I上部結(jié)構(gòu)均采納現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。一般箱梁橫斷面均為單箱雙室截面。梁高1.5m,箱梁翼緣板寬1.6m,兩側(cè)腹板均為斜腹板。匝道F、G上部結(jié)構(gòu)為兩聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，第三聯(lián)均采納簡(jiǎn)支鋼砼疊合梁橋，梁高1.7m，鋼箱梁高1.4m,鋼筋混凝土板厚0.3m,箱梁橫斷面均為單箱雙室截面、箱梁翼緣板寬1.6m,兩側(cè)腹板均為斜腹板。

該工程是開發(fā)區(qū)最大的一座互通立交橋，投資額約2億人民幣，屬于開發(fā)區(qū)的重點(diǎn)工程，要求質(zhì)量高、工期快、投資省、平安文明施工好，針對(duì)工程特點(diǎn)，在質(zhì)量、進(jìn)度、投資、合同管理、平安施工掌握方面狠抓落實(shí)：

1、質(zhì)量掌握上以事前掌握為主，加強(qiáng)事中掌握：（1）組織相關(guān)人員仔細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)比實(shí)際討論圖紙、討論施工方案，制定切實(shí)可行的施工方案后才允許施工。工程開工前我組織編寫了細(xì)則，將橋樁基礎(chǔ)施工、敦柱施工、橋箱梁施工、預(yù)應(yīng)力張拉過程掌握、橋面施工等各個(gè)環(huán)節(jié)制定了嚴(yán)格的掌握措施，并且在第一監(jiān)理工地例會(huì)下發(fā)到施工單位手中，要求監(jiān)理工程師必需在施工中按要求嚴(yán)格監(jiān)督施工單位的施工質(zhì)量。（2）嚴(yán)格掌握原材料施工，對(duì)主要原材料提出詳細(xì)的要求，從根源上杜絕不合格材料的進(jìn)場(chǎng)使用。（3）加強(qiáng)過程檢驗(yàn)和掌握，采納旁站、平行檢驗(yàn)等方法進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)檢驗(yàn)和驗(yàn)收，每完成一道工序都需要準(zhǔn)時(shí)驗(yàn)收，杜絕一切質(zhì)量隱患，防止返工造成的鋪張。

2、進(jìn)度掌握上，針對(duì)開發(fā)區(qū)建設(shè)管理中心的進(jìn)度要求，我們組織施工單位制定出具體的總體施工進(jìn)度和階段性的目標(biāo)施工方案，支配晝夜施工，監(jiān)理24小時(shí)隨叫隨到的進(jìn)行轉(zhuǎn)序驗(yàn)收，在保證質(zhì)量的前提

6下提高施工進(jìn)度。

3、投資掌握上，由于工程簡(jiǎn)單程度大，需要合算的工程量多，按開發(fā)區(qū)財(cái)政要求，工程變更必需先經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后才能報(bào)財(cái)政支付，監(jiān)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程量審核和確認(rèn)，為財(cái)政審批工程款供應(yīng)基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)，施工過程中準(zhǔn)時(shí)組織相關(guān)人員進(jìn)行計(jì)量和確認(rèn)，為工程結(jié)算供應(yīng)精確?????數(shù)據(jù)，為財(cái)政節(jié)省資金。

4、平安管理上，大型橋梁建設(shè)本身平安管理難度較大，為了保證平安施工，保證人員平安，我們參加各項(xiàng)平安方案的制定、審批和實(shí)施，施工中嚴(yán)格監(jiān)理，通過巡察、旁站等方式準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺平安隱患，準(zhǔn)時(shí)要求施工單位整改，把平安隱患?xì)缭诿妊恐?，有效的保證了工程在平安有序的環(huán)境中順當(dāng)實(shí)施，從而杜絕了一切平安事故的發(fā)生。

5、協(xié)調(diào)管理上，由于施工內(nèi)容多，跨度大，需要協(xié)調(diào)的內(nèi)容多，為了協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工作，監(jiān)理除每周召開一次大型例會(huì)外，每天早上、晚組織一次碰頭會(huì)，支配工作、解決問題，特別問題還要組織專題會(huì)議，做到有問題準(zhǔn)時(shí)解決，凡事有記錄、有紀(jì)要、有書面通知，通過監(jiān)理的協(xié)調(diào)解決，保證了各項(xiàng)工程的協(xié)調(diào)有序進(jìn)行。

在監(jiān)理該工程過程中我們努力做好質(zhì)量、進(jìn)度、投資、平安掌握工作，經(jīng)過2年的共同努力，工程得以順當(dāng)竣工，雖然工程當(dāng)中我們遇到了不少困難，但是都一一克服，我們的工作得到了各方面的認(rèn)同和欣賞，同時(shí)我們也為公司贏得了榮譽(yù)，開發(fā)區(qū)管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的工作是滿足的，在監(jiān)理該工程過程中，我個(gè)人在工程管理方面的綜合力量也得到了很大的熬煉和提高。

72022年至今，由我擔(dān)當(dāng)總監(jiān)的項(xiàng)目還有金公路東段（南延）道路大修及人行步道改造工程（共計(jì)44501平方米；土方量為14685立方米）；小窯灣商務(wù)區(qū)展現(xiàn)廳工程（建筑面積5500平方米，總造價(jià)5700萬(wàn)）；開發(fā)區(qū)城北工業(yè)區(qū)橋梁工程主干環(huán)路與黃海大道立交工程（橋總長(zhǎng)618米，總造價(jià)2100萬(wàn)）；小窯灣5-2號(hào)路跨翔鳳河橋梁工程（橋梁孔跨布置為30.5+45+30.5m，為變高度上承式連續(xù)桁架橋，橋面板采納正交異性鋼橋面板，下部結(jié)構(gòu)采納矩形墩臺(tái)、樁基礎(chǔ)，全長(zhǎng)106米，總造價(jià)1600萬(wàn)）；小窯灣中心區(qū)填海工程一期、二期土方工程、三期（共挖山填?？偭?700萬(wàn)立方米，總造價(jià)約4.5億）、開發(fā)區(qū)海濱中路道路及橋梁工程（道路全長(zhǎng)2.5公里,寬30米，機(jī)動(dòng)車道15米。橋全長(zhǎng)45米）；IT產(chǎn)業(yè)園道路管網(wǎng)工程（道路全長(zhǎng)1328米。金石一街延長(zhǎng)段：道路全長(zhǎng)824米。金槐一街：道路全長(zhǎng)646米。金工二路：道路全長(zhǎng)200米。金工三路：道路全長(zhǎng)196米。金工一路：道路全長(zhǎng)335米。金槐二街：道路全長(zhǎng)280米。東金石大街：道路全長(zhǎng)352米。西金石大街：道路全長(zhǎng)352米