鐵道客車運(yùn)用與維修-旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理

04項目四客車運(yùn)用維修4.1客車管理4.2客車技術(shù)整備所4.3客整所旅客列車技術(shù)檢查及質(zhì)量要求4.4客車輔（A1）修4.5客車整修及質(zhì)量監(jiān)督4.6客車制動機(jī)試驗4.7旅客列車檢修所4.8旅客列車乘務(wù)4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理

客車運(yùn)用維修概述4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理一、運(yùn)行途中發(fā)生火災(zāi)時的處理：1、立即采取措施，拉下緊急制動閥，使列車停車，并拔打當(dāng)?shù)鼗鹁娫挘?、協(xié)助列車長有組織地疏散失火車輛內(nèi)的旅客；3、迅速采取有效措施，切斷電源，使用滅火器等滅火工具，及時將火撲滅；4、根據(jù)需要分解列車，先將失火車輛與后部車輛分離，再與前部車輛分離，分離時不要將失火車輛停留在橋梁、隧道及主要建筑物附近；5、及時向上級匯報，報告火情、初步原因及已采取的措施；6、參加事故的調(diào)查與處理工作提問4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理二、運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)軸溫升高時的處理：車輛在運(yùn)行途中出現(xiàn)哪些情況會引起軸溫升高？討論4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理二、運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)軸溫升高時的處理：1、軸溫升高的原因1）軸承零件破損、組裝不良；2）潤滑失效及車輪踏面故障4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理二、運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)軸溫升高時的處理：2、軸溫異常及相應(yīng)對策

1）軸溫報警裝置顯示的軸溫達(dá)到外溫加60℃、但未達(dá)到90℃時，應(yīng)通知機(jī)車乘務(wù)員至就近前方站停車；當(dāng)顯示軸溫持續(xù)上升達(dá)到90℃時，應(yīng)通知機(jī)車乘務(wù)員立即采用常用制動停車。2）停車后，車輛乘務(wù)員須用便攜式測溫儀檢查全車軸箱溫度，當(dāng)軸箱溫度達(dá)到90℃或超過外溫加60℃時必須摘車；4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理二、運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)軸溫升高時的處理：2、軸溫異常及相應(yīng)對策

3）低于上述溫度時，可繼續(xù)監(jiān)控運(yùn)行，但軸溫超過外溫加45℃時，終到后由庫列檢進(jìn)行開蓋檢查，不入庫作業(yè)的由客列檢負(fù)責(zé)，無客列檢的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。4）當(dāng)車體嚴(yán)重擺動并有嚴(yán)重異味時，應(yīng)立即緊急停車處理。4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理二、運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)軸溫升高時的處理：3、檢查、判斷、處理方法：（1）發(fā)現(xiàn)個別軸位溫度升高時，乘務(wù)員要及時下車驗證，對軸箱進(jìn)行“一摸、二看、三對比”，用手摸軸箱頂部，并與其他軸箱比較，必要時用點(diǎn)溫計測量軸箱溫度，確認(rèn)是否超過外溫45℃。4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理二、運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)軸溫升高時的處理：3、檢查、判斷、處理方法：（2）開蓋檢查處理方法：1）發(fā)現(xiàn)軸端壓板螺栓松動，應(yīng)及時緊固；2）發(fā)現(xiàn)缺少油脂應(yīng)及時補(bǔ)充；3）發(fā)現(xiàn)油脂內(nèi)混有金屬粉末應(yīng)跟蹤檢查；4）發(fā)現(xiàn)油脂混沙、混水，應(yīng)該檢查前蓋密封圈是否失效，并及時更換，關(guān)蓋前適量補(bǔ)充油脂；5）發(fā)現(xiàn)軸承零件破損、卡死，直接影響行車安全時，摘車處理；6）詳細(xì)記錄軸承故障和處理情況，終到或折返時交客列檢或庫檢處理。討論4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理三、在途中無列檢作業(yè)時鉤舌裂損的處理1、發(fā)現(xiàn)鉤舌裂損時，應(yīng)迅速更換處理，可用列車尾部后端車輛的鉤舌或機(jī)車前端鉤舌更換。2、將發(fā)現(xiàn)的地點(diǎn)、時間（到發(fā)及晚點(diǎn)時間）、車次、編組輛數(shù)、車號、方位、定檢日期、鉤舌裂損的斷面情況（舊、新痕的比例、材質(zhì)、沙眼等）作好記錄。4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理四、運(yùn)行途中因機(jī)車與車輛車鉤的分離而停車的處理1、車輛乘務(wù)員會同機(jī)車乘務(wù)員認(rèn)真確認(rèn)機(jī)車與車輛的分離情況，判斷是機(jī)車端的車鉤在全開位置，還是車輛端的車鉤在全開位置，或者兩車鉤都在閉鎖位置時的互鉤差情況。2、若機(jī)車端車鉤在全開位置或測量機(jī)車車鉤高不符合要求或機(jī)車車鉤故障，則由機(jī)車乘務(wù)員處理，并取得證明，記錄車次、時間、地點(diǎn)、機(jī)車型號、司機(jī)姓名等。4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理四、運(yùn)行途中因機(jī)車與車輛車鉤的分離而停車的處理3、若屬車輛端情況，乘務(wù)員要認(rèn)真檢查車鉤的技術(shù)狀態(tài)：1）檢查車鉤的閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面的距離是否大于135mm；2）捆扎的第二防跳裝置是否失效，下鎖銷防跳裝置是否良好；3）鎖鐵、推鐵是否磨耗；4）鉤提桿捆扎情況，是否跳出槽外，鉤提桿座與鉤提桿間隙是否過限，鉤提桿與下鎖銷距離是否不足（規(guī)定不大于15mm）；5）特別注意導(dǎo)致開鎖的配件及周圍各類裝置、部件是否有遭到過外力打擊的痕跡及人為的損壞、丟失。4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理四、運(yùn)行途中因機(jī)車與車輛車鉤的分離而停車的處理4、若車鉤鉤舌拉斷，車輛乘務(wù)員應(yīng)檢查鉤舌斷面是否有舊痕及新舊痕的比例，同時應(yīng)注意分離前后的有關(guān)情況，特別要分清是緊急停車后起動時分離，還是運(yùn)行行中分離后造成停車，根據(jù)情況做出判斷，并進(jìn)行相應(yīng)的檢查、處理，認(rèn)真記錄詳細(xì)情況和數(shù)據(jù)，描繪簡圖，妥善保管損品。4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理五、全列旅客列車風(fēng)表壓力達(dá)不到規(guī)定時的處理1、若全列車風(fēng)表壓力在500kPa左右，又不上升，一般為貨車機(jī)車牽掛客車，壓力沒有調(diào)整，要求司機(jī)調(diào)整風(fēng)壓，再觀察風(fēng)表壓力。2、若機(jī)車已用緩解位充風(fēng)，風(fēng)表壓力仍達(dá)不到規(guī)定時，應(yīng)檢查車輛主管、支管系有無漏泄、制動軟管連接處及各風(fēng)缸排風(fēng)塞門是否在大量排風(fēng)，發(fā)現(xiàn)漏泄及時處理。3、若分配閥有非正常排風(fēng)時，應(yīng)更換分配閥。4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理六、列車運(yùn)行途中發(fā)生緊急制動停車時的處理1、車輛乘務(wù)員須聯(lián)系機(jī)車乘務(wù)員，了解停車原因；2、必要時下車對車輪踏面、車鉤連接等技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查；3、符合安全運(yùn)行條件后，通知機(jī)車乘務(wù)員開車；4、開車后加強(qiáng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控討論4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理七、途中發(fā)現(xiàn)列車制動主管風(fēng)壓突然升高，超過規(guī)定時的處理1、制動主管風(fēng)壓突然升高。大多數(shù)是司機(jī)操作不當(dāng)或機(jī)車制動系統(tǒng)故障。乘務(wù)員應(yīng)確認(rèn)車內(nèi)風(fēng)表壓力，如風(fēng)壓過高（達(dá)650kPa以上），要求司機(jī)就近停車。2、停車后，要求司機(jī)緩解、制動、再緩解，反復(fù)兩次，以排除副風(fēng)缸內(nèi)超壓部分壓力空氣，調(diào)整制動主管壓力達(dá)到正常。3、會同司機(jī)進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗，確認(rèn)良好后開車。4、運(yùn)行途中應(yīng)隨時觀察風(fēng)表壓力的變化，并與司機(jī)取得聯(lián)系，必要時取得有關(guān)證明。4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理八、始發(fā)前發(fā)現(xiàn)列車編組中有車輛自動抱閘現(xiàn)象時的處理：1、當(dāng)列車制動后緩解時，先檢查分配閥排氣口有無排風(fēng)現(xiàn)象，如有排風(fēng)現(xiàn)象（大小排氣口都排風(fēng)）,表明分配閥作用良好，然后再檢查制動缸活塞有沒有縮回原位，如沒有縮回，表明是制動缸故障，應(yīng)對制動缸進(jìn)行處理。4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理八、始發(fā)前發(fā)現(xiàn)列車編組中有車輛自動抱閘現(xiàn)象時的處理：2、當(dāng)列車制動后緩解時，分配閥排氣口無排風(fēng)現(xiàn)象，先檢查截斷塞門，若其處于開通位，可初步判斷分配閥故障，應(yīng)更換分配閥，同時檢查其安裝座內(nèi)的濾塵網(wǎng)有無堵塞現(xiàn)象，有堵塞時應(yīng)進(jìn)行徹底的清掃。3、若制動緩解時，分配閥小排氣口有排風(fēng)現(xiàn)象，而大排氣口無排風(fēng)現(xiàn)象時，則是分配閥有故障，應(yīng)及時更換分配閥。4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理八、始發(fā)前發(fā)現(xiàn)列車編組中有車輛自動抱閘現(xiàn)象時的處理：4、檢查發(fā)現(xiàn)手制動機(jī)未松開時，應(yīng)松開手制動機(jī)。5、若出現(xiàn)一個轉(zhuǎn)向架抱閘現(xiàn)象，則是基礎(chǔ)制動裝置故障，應(yīng)調(diào)整拉桿銷孔位置。6、如遇裝有閘調(diào)器的車輛時，檢查確認(rèn)閘調(diào)器裝置是否有異狀，若有異狀則及時處理。7、有客列檢和庫列檢的車站，應(yīng)及時聯(lián)系客列檢和庫列檢。4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理九、運(yùn)行途中因制動引起全列車不緩解時的處理1、制動后不緩解，大多數(shù)是列車主管過壓使副風(fēng)缸超壓造成。車輛乘務(wù)員應(yīng)了解列車制動前的風(fēng)壓情況，如列車制動前，制動主管風(fēng)壓超過定壓，則為司機(jī)操縱不當(dāng)或機(jī)車給風(fēng)閥故障。2、若司機(jī)調(diào)整壓力或給風(fēng)閥處理后仍不緩解，則應(yīng)會同司機(jī)對列車逐輛排風(fēng)，然后進(jìn)行制動機(jī)試驗，確認(rèn)良好后開車。3、若機(jī)車故障引起不緩解，應(yīng)向司機(jī)獲取證明，并記錄司機(jī)姓名、機(jī)車型號、號碼。4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理十、最高運(yùn)行速度超過120km/h的旅客列車，在雙管供風(fēng)時，列車管破損不能修復(fù)時的處理1、運(yùn)行途中，因意外障礙物將列車管打壞無法修復(fù)時，應(yīng)將破損車輛的總風(fēng)管連接軟管連接在相鄰車輛的列車管上。2、同時將破損車輛及以后各車輛改成單管供風(fēng)，且捆扎好各塞門把手，以防異物打擊，造成事故。4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理十一、雙管供風(fēng)時，因故障需改成單管供風(fēng)時，各塞門的位置1、關(guān)閉總風(fēng)管通往空氣彈簧（總風(fēng)缸）管路上的塞門；2、開啟副風(fēng)缸通往空氣彈簧（總風(fēng)缸）管路上的塞門，保證空氣彈簧用風(fēng)；3、因分配閥故障需關(guān)閉截斷塞門停止空氣制動機(jī)作用時：1）關(guān)閉副風(fēng)缸通往空氣彈簧（總風(fēng)缸）管路上的塞門；2）開啟列車管通往空氣彈簧（總風(fēng)缸）管路上的塞門，保證空氣彈簧用風(fēng)。4.9旅客列車運(yùn)行途中車輛故障的應(yīng)急處理十二、運(yùn)行途中空氣彈簧漏泄時的處理首先確認(rèn)是膠囊漏泄還是管路漏泄：1）若是膠囊漏泄，則關(guān)閉高度調(diào)整閥前面的小塞門，停止空氣彈簧供風(fēng)，同時停止全車空氣彈簧的用風(fēng)。并通知司機(jī)，列車限速120km/h運(yùn)行。2）如屬管路漏泄，必須立即緊固漏泄處。本節(jié)小結(jié)重點(diǎn)掌握：旅客列車運(yùn)行途中各種故障的應(yīng)急處理方法4.9