武漢動車段調(diào)車防護系統(tǒng)課件

武漢動車段調(diào)車防護系統(tǒng)一、設(shè)計思想二、系統(tǒng)構(gòu)成三、防護原理四、維護說明主要內(nèi)容一、設(shè)計思想目的：防止信號冒進，避免人為原因?qū)е率鹿实陌l(fā)生，確保動車組站內(nèi)作業(yè)安全。方法：在進出段的咽喉區(qū)段進出站信號機處和調(diào)車信號機處設(shè)置應(yīng)答器，通過應(yīng)答器向列控車載設(shè)備（ATP）提供調(diào)車及出入段進路許可和禁止信息，滿足車載ATP控制調(diào)車作業(yè)需求，保證調(diào)車作業(yè)安全的防護實現(xiàn)防護的目的。一、設(shè)計思想二、系統(tǒng)構(gòu)成二、系統(tǒng)構(gòu)成二、系統(tǒng)構(gòu)成三、防護原理在調(diào)車信號機前方15米處設(shè)置一個有源應(yīng)答器，在距調(diào)車信號機前方20米處設(shè)置一個無源應(yīng)答器，兩個應(yīng)答器構(gòu)成一個應(yīng)答器組，列控車載設(shè)備根據(jù)經(jīng)過應(yīng)答器的先后順序判斷列車運行方向。通過應(yīng)答器向列控車載設(shè)備（ATP）提供調(diào)車進路許可或禁止信息，滿足車載ATP控制調(diào)車作業(yè)需求，完成調(diào)車作業(yè)安全防護。三、防護原理1、調(diào)車信號機對于調(diào)車信號機處有源應(yīng)答器的LEU，只檢測調(diào)車信號機狀態(tài)來確定應(yīng)答器發(fā)送報文內(nèi)容，采用繼電接口輸入方式的LEU（Y·LEU-P型）。LEU根據(jù)聯(lián)鎖條件控制有源應(yīng)答器向列控車載ATP設(shè)備發(fā)送調(diào)車控制信息通過采集DXJ繼電器接點條件來控制報文輸出，當(dāng)DXJ吸起時LEU輸出調(diào)車允許報文，當(dāng)DXJ落下時輸出調(diào)車危險報文。三、防護原理三、防護原理2、進路信號機（股道分割信號機）進路兼調(diào)車信號機,也是由LEU根據(jù)聯(lián)鎖條件控制有源應(yīng)答器向列控車載ATP設(shè)備發(fā)送調(diào)車控制信息，需要同時對DXJ、LXJ節(jié)點信息進行采集。此處仍采用繼電接口輸入方式的LEU（Y·LEU-P型）。當(dāng)DXJ吸起、LXJ落下時，發(fā)送調(diào)車允許、列車禁止報文。當(dāng)DXJ落下、LXJ吸起時，發(fā)送調(diào)車危險、列車通過報文。當(dāng)DXJ落下、LXj落下時，發(fā)送調(diào)車危險、列車禁止報文。出上述三種情況外其他情況，LEU發(fā)送默認報文。三、防護原理

三、防護原理3、出站信號機需要考慮列車進路發(fā)車條件，當(dāng)發(fā)車進路建立后，有源應(yīng)答器要發(fā)送相應(yīng)的發(fā)車進路信息，無源應(yīng)答器提供前方速度限制信息。該處信號機處的防護是由LEU主機接收來自列控中心的