高速鐵路接觸網(wǎng)搶修管理實(shí)施細(xì)則

高速鐵路接觸網(wǎng)搶修管理實(shí)施細(xì)則第一節(jié)搶修基本要求第1條客運(yùn)專線接觸網(wǎng)搶修要遵循“先通后復(fù)”和“先通一線”的基本原則，以最快的速度先行供電、疏通線路，及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。搶修方案應(yīng)遵循“先重點(diǎn)，后一般”的原則，首先使接觸網(wǎng)脫離接地，盡快恢復(fù)送電，待列車離開故障供電單元時(shí)，再對故障地點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)。第2條客運(yùn)專線接觸網(wǎng)搶修作業(yè)方式根據(jù)故障現(xiàn)場需要，可采取V型天窗停電作業(yè)或垂直天窗停電作業(yè)方式。客專電調(diào)在發(fā)布停電作業(yè)命令前應(yīng)撤除相關(guān)饋線斷路器重合閘。第3條客運(yùn)專線接觸網(wǎng)搶修處理方式可分為一次性恢復(fù)和分次恢復(fù)兩種。1.一次性恢復(fù)。對故障影響不大，恢復(fù)用時(shí)不長應(yīng)采取一次性恢復(fù)到正常技術(shù)狀態(tài)。2.分次恢復(fù)。對于故障破壞嚴(yán)重，影響范圍大，難以恢復(fù)到接觸網(wǎng)正常技術(shù)狀態(tài)的，宜采用分次恢復(fù)方式，分次恢復(fù)有以下兩種情況：(1)對故障臨時(shí)處理后，采取降弓運(yùn)行的方式，速度不超過160km/h；(2)對故障臨時(shí)處理后，設(shè)備恢復(fù)基本狀態(tài)，可按200km/h速度運(yùn)行。故障地段接觸網(wǎng)設(shè)備經(jīng)臨時(shí)處理后，鐵路局應(yīng)盡快制定設(shè)備恢復(fù)正常技術(shù)速度的方案，并盡快組織實(shí)施。第4條故障搶修采取降弓運(yùn)行時(shí)，降弓運(yùn)行時(shí)間原則上不超過24小時(shí)。第5條故障搶修中，現(xiàn)場搶修指揮人員要指定專人負(fù)責(zé)與電調(diào)聯(lián)系，隨時(shí)匯報(bào)故障搶修進(jìn)展情況，并及時(shí)傳達(dá)上級領(lǐng)導(dǎo)對搶修的有關(guān)要求。第二節(jié)惡劣天氣運(yùn)行及搶修要求第6條為了有效預(yù)防以及快速處理惡劣天氣下接觸網(wǎng)設(shè)備突發(fā)事故，最大限度地減輕惡劣天氣對供電設(shè)備運(yùn)行的影響，必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，加強(qiáng)對突發(fā)事件的預(yù)防和控制，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局供電突發(fā)事件應(yīng)急處置措施。第7條雨、雪、霧、大風(fēng)及接觸網(wǎng)覆冰等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)避免出現(xiàn)接觸網(wǎng)停電狀態(tài)。各種惡劣天氣多發(fā)時(shí)間段前，設(shè)備管理單位要對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行全面的巡視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備缺陷，防止惡劣天氣下設(shè)備事故的發(fā)生；并組織開展針對惡劣天氣的故障搶修演練，提高對惡劣天氣下突發(fā)事件處理、搶修以及快速恢復(fù)接觸網(wǎng)設(shè)備正常運(yùn)行的能力。第8條惡劣天氣下發(fā)生接觸網(wǎng)設(shè)備故障，由高鐵供電調(diào)度統(tǒng)一指揮搶修，高鐵供電調(diào)度是命令發(fā)布機(jī)構(gòu)和信息反饋終端，各級領(lǐng)導(dǎo)的要求和指示應(yīng)通過高鐵供電調(diào)度傳遞到各級指揮人員。第9條雨、雪、霧等惡劣天氣下應(yīng)急搶修。1．環(huán)境溫度較低天氣發(fā)生雨、雪、霧情況下，要及時(shí)撤除接觸網(wǎng)跳閘的自動(dòng)重合閘功能。2．遇上述天氣情況下發(fā)生接觸網(wǎng)跳閘時(shí)，供電調(diào)度要立即告知列車調(diào)度員，通知在該供電臂內(nèi)所有動(dòng)車全部降下受電弓，確認(rèn)全部動(dòng)車降弓后，該供電臂首先強(qiáng)送一次，如強(qiáng)送不成功，立即通知接觸網(wǎng)工區(qū)查找故障；如強(qiáng)送成功，確認(rèn)接觸網(wǎng)無故障后，該供電臂再次停電，在接觸網(wǎng)無電狀態(tài)下，按下述程序辦理：通知其中一臺(tái)動(dòng)車升弓后，合閘送電，確認(rèn)無故障后，再次停電，并通知另一臺(tái)動(dòng)車升弓再次送電確認(rèn)，直至確認(rèn)故障動(dòng)車，通知其降弓并不得自行升弓，等待救援。3．遇暴雨、暴雪、大霧、較低溫度降雨等惡劣天氣情況下，動(dòng)車運(yùn)行中發(fā)生接觸網(wǎng)跳閘故障后，供電調(diào)度要立即通知有關(guān)接觸網(wǎng)工區(qū)，做好搶修準(zhǔn)備，并與列車調(diào)度員密切配合，迅速對故障處所進(jìn)行判斷和處置。第10條接觸網(wǎng)覆冰時(shí)的應(yīng)急搶修。接觸網(wǎng)出現(xiàn)覆冰，導(dǎo)致受電弓無法正常取流時(shí)，各專業(yè)處室及設(shè)備管理單位要立即啟動(dòng)導(dǎo)線機(jī)械除冰應(yīng)急預(yù)案。1．取消停電天窗，避免接觸網(wǎng)出現(xiàn)長時(shí)間停電，并安排一定數(shù)量的動(dòng)車組（或電力機(jī)車）開行，利用電弧熔化接觸線上的薄冰。2．對結(jié)冰較厚并導(dǎo)致受電弓無法取流的區(qū)段，采用人工除冰。除冰時(shí)，用鏟刀、木錘等工具刮除冰快，不可敲打接觸線，避免接觸線產(chǎn)生硬彎。3．車站側(cè)線是結(jié)冰較厚的區(qū)段，工區(qū)要及時(shí)除冰，防止機(jī)車升弓取流時(shí)燒段導(dǎo)線。4．凍雨天氣下，搶修人員應(yīng)直接乘軌道作業(yè)車趕往故障區(qū)段、巡視查找故障點(diǎn)。若區(qū)間有列車阻隔，應(yīng)采取反向行車或改乘其它交通工具，迅速將搶修人員及機(jī)具材料送達(dá)故障地點(diǎn)，查明情況，迅速搶通。若故障區(qū)段上下行均被阻隔，調(diào)度應(yīng)通知相臨工區(qū)的搶修待令人員乘軌道車直接出動(dòng)進(jìn)行搶修，本工區(qū)人員到達(dá)現(xiàn)場后加入到搶修組織中。第88條強(qiáng)風(fēng)天氣應(yīng)急搶修。強(qiáng)風(fēng)天氣下，發(fā)生接接觸懸掛舞動(dòng)時(shí)，可根據(jù)頻率及振幅大小采取限速措施，必要時(shí)動(dòng)車組（電力機(jī)車）停止運(yùn)行，采取內(nèi)燃機(jī)車牽引過渡措施。1．接到接觸網(wǎng)晃動(dòng)報(bào)告后，接觸網(wǎng)專業(yè)技術(shù)人員及搶修作業(yè)人員要按《電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則》（鐵運(yùn)[2009]39號）要求，迅速趕赴現(xiàn)場查明情況，并嚴(yán)密注視災(zāi)情和列車運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)、準(zhǔn)確向供電調(diào)度報(bào)告現(xiàn)場情況。2．當(dāng)接觸網(wǎng)上下晃動(dòng)量不超過200或水平晃動(dòng)量不超過150mm時(shí)，可采取動(dòng)車組（電力機(jī)車）限速45Km/h通過晃動(dòng)區(qū)斷，并現(xiàn)場觀察弓網(wǎng)運(yùn)行情況。3．當(dāng)接觸網(wǎng)上下晃動(dòng)量大于200mm或左右晃