【轉(zhuǎn)型背景下德邦物流競爭力提升對策10000字（論文）】

一、德邦物流的概述（一）德邦物流的簡介德邦物流于1996年在廣東成立。主要專注于國內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公司注冊資本86000萬人民幣。其服務(wù)覆蓋快遞，整車，倉儲，供應(yīng)鏈等多個環(huán)節(jié)。經(jīng)過不斷的發(fā)展已經(jīng)成為一家綜合性的物流服務(wù)商。2018年，憑借其卓越的服務(wù)，安全的質(zhì)量，高素質(zhì)的人才，信息化的管理，借力咨詢公司，德邦的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國34個省級行政區(qū)，公司網(wǎng)點(diǎn)多達(dá)10000家，自有的運(yùn)輸車輛多達(dá)10000臺，每天的吞吐量近6萬噸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)各個城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過120萬平方千米，服務(wù)著全國95%的經(jīng)濟(jì)中心和人口，并且正在開展國際跨境業(yè)務(wù)，包括國際快遞，國際電商，國際貨代，其全球員工人數(shù)超過12萬名。已經(jīng)成為中國物流行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。德邦物流的發(fā)展歷程創(chuàng)業(yè)階段（1996-2000年）1996年創(chuàng)始人崔維星開啟貨運(yùn)業(yè)務(wù)。1998年承包南航老干。2000年研發(fā)出飛行2000航空貨運(yùn)系統(tǒng)，成為同行業(yè)中率先實(shí)施電腦網(wǎng)絡(luò)化管理的物流企業(yè)。起步階段（2000-2004年）2000年制定統(tǒng)一的品牌標(biāo)識，形成自身的品牌形象。開始涉足運(yùn)輸業(yè)務(wù)，制定第一條運(yùn)輸路線，廣州到北京線。2004年開發(fā)物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)，從整體上提高系統(tǒng)的性能。發(fā)展階段（2004-至今）2004年在行業(yè)內(nèi)首先開通廣州到上海的卡車航班業(yè)務(wù)。2005年開始招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，開始高素質(zhì)人才儲備戰(zhàn)略。2013年，開始快遞業(yè)務(wù)。2014年網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量突破5000家。2018年德邦上市，德邦股份正式登陸資本市場。（二）德邦物流的產(chǎn)品和服務(wù)1.主營產(chǎn)品(1)精準(zhǔn)空運(yùn)是與多個航空公司合作，提供次日達(dá)，隔日達(dá)，航空普運(yùn)等多個不同種類的服務(wù)。(2)精準(zhǔn)卡航保證限時送達(dá)，以汽運(yùn)的價格，空運(yùn)的速度提升客戶體驗(yàn)。(3)精準(zhǔn)城運(yùn)主要針對短途次日達(dá)的物流產(chǎn)品。精準(zhǔn)汽運(yùn)其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍布全國87%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，價格更加實(shí)惠，品質(zhì)更加有保障。(4)快遞業(yè)務(wù)主要有360特惠件，標(biāo)準(zhǔn)快遞，標(biāo)準(zhǔn)快件，電商尊享和重包入戶。針對現(xiàn)有市場無法滿足大宗貨物運(yùn)輸?shù)亩贪?，利用原有運(yùn)輸大宗貨物建立的物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢和抓住轉(zhuǎn)型背景下利用互聯(lián)網(wǎng)與電商的合作而開展的產(chǎn)品與服務(wù)。并以其優(yōu)惠的價格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)迅速占領(lǐng)市場。增值服務(wù)(1)代收貨款是指德邦以賣家的身份從買家手中收回貨款的一種服務(wù)，并且提供即日退和三日退兩種服務(wù)，保證客戶能夠快速的進(jìn)行資金的流轉(zhuǎn)。(2)保價運(yùn)輸是指在運(yùn)輸貨物前提前認(rèn)定貨物的價值，如果運(yùn)輸途中貨物出險，德邦會根據(jù)已認(rèn)定的貨物價值進(jìn)行賠償。賠償分為普通賠和即日賠兩種。(3)安全包裝是指德邦根據(jù)客戶貨物的狀態(tài)提供相應(yīng)的包賺服務(wù)，有常規(guī)包裝，木包裝，緩沖包裝三種類型可選。市場活動(1)精準(zhǔn)小微倉是德邦新推出的一種倉儲產(chǎn)品，針對有全國倉儲需求但要求不高，倉儲貨物少且靈活多變的客戶提供的一種服務(wù)。(2)有獎用戶調(diào)研活動。用戶參與德邦的問卷調(diào)研，給與德邦一定的反饋能夠獲得德邦相應(yīng)的獎勵。(3)新產(chǎn)品推廣活動。支付寶掃碼支付，贏中秋大禮包。德邦快遞邀你免費(fèi)看電影活動。（三）德邦物流的文化1.使命“物暢其流，人盡其才”體現(xiàn)了德邦物流顧客至上的服務(wù)理念和對人才的重視。這不僅是德邦物流公司發(fā)展的法寶，更是任何一家企業(yè)成功的核心要素。首先：為了達(dá)到“物暢其流”這個使命，德邦不斷完善其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)輸效率與服務(wù)，保證貨物及時安全高效便捷的送達(dá)到客戶手中，提高客戶的體驗(yàn)和滿意度，同時也提升公司的品牌形象。其次：為了達(dá)到“人盡其才”這個使命，德邦不僅建立了公平透明的晉升機(jī)制，同時也創(chuàng)造出一些個性化的員工福利，不僅保證員工在德邦能夠得到良好的發(fā)展與提升，還使員工能夠感受到德邦這個大家庭的溫暖。核心價值觀(1)成就客戶：竭盡全力滿足目標(biāo)客戶，顧客需求就是德邦奮斗的方向，以顧客為中心，贏得顧客的信賴，樹立德邦良好的口碑和品牌形象。(2)高效而卓越的運(yùn)作：各個部門協(xié)調(diào)而有序的分工協(xié)作，各個環(huán)節(jié)的有效配合，采用標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營模式，保證運(yùn)作的統(tǒng)一有序。(3)創(chuàng)新發(fā)展：注重吸收引進(jìn)高素質(zhì)人才，特別是具有創(chuàng)新思維的新型人才，啟動人才自主培養(yǎng)模式，相信新生力量，利用新生力量促使企業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展。德邦物流的現(xiàn)狀分析優(yōu)勢區(qū)位優(yōu)勢德邦物流的總部位于上海。上海作為我國改革開放的前沿地區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，具有得天獨(dú)厚的資源與優(yōu)勢，成為全國物流的重要中心，對物流的發(fā)展起著重要的作用。業(yè)務(wù)優(yōu)勢(1)強(qiáng)大的運(yùn)力資源。德邦物流自身擁有9000余量的運(yùn)輸車輛，并且與東航物流聯(lián)盟，天網(wǎng)與地網(wǎng)的結(jié)合增強(qiáng)了德邦的運(yùn)力。(2)德邦物流的物流網(wǎng)絡(luò)遍布全國。截止2018年德邦物流的網(wǎng)點(diǎn)近1000家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)編輯全國各個城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。(3)擁有豐富的客戶資源和戰(zhàn)略合作伙伴。德邦憑借零擔(dān)貨物運(yùn)輸形成自己的品牌優(yōu)勢，贏得了顧客的信任。德邦與麥肯錫公司和東航物流形成了長期穩(wěn)定的合作。文化優(yōu)勢德邦物流的文化理念是物盡其流，人盡其才，這種簡單純粹的文化從顧客的角度出發(fā)提升自我的服務(wù)質(zhì)量，從公司員工的角度出發(fā)保證了每位員工的發(fā)展。劣勢缺乏現(xiàn)代物流人才分析德邦物流員工的整體素質(zhì)，對照現(xiàn)代物流對人才的要求，可以發(fā)現(xiàn)德邦員工與其還有很大的差距。主要表現(xiàn)在：人員流失嚴(yán)重，特別是基層的一線員工，比如快遞員，分揀員這些勞動力需求較大的崗位；專業(yè)人員的數(shù)量不足結(jié)構(gòu)不合理。信息化水平不高隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流對信息技術(shù)的要求將越來越高。雖然德邦在物流技術(shù)上引進(jìn)了先進(jìn)的信息技術(shù)，但總的管理和技術(shù)水平還是相對落后，德邦物流與其要求還存在差距。許多的工作還需要人工操作，這在一定程度上會影響物流的準(zhǔn)確性和時效。服務(wù)價格昂貴德邦物流雖然以其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了顧客的信賴，但仍然會因?yàn)槠浒嘿F的價格讓顧客流失，與一般的小型物流服務(wù)商相比，德邦物流的價格是其的兩倍，這讓一般的顧客沒有辦法承受，讓顧客自己為服務(wù)買單，讓顧客去分解服務(wù)的壓力，對于對價格敏感的顧客這是沒有辦法接受的。機(jī)遇國家對物流業(yè)發(fā)展的重視2018年國務(wù)院出臺的各種關(guān)于推動傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展的文件，幫助物流業(yè)降本增效。包括收費(fèi)政策，資源建設(shè)等7大方面的改革措施，部署物流產(chǎn)業(yè)降本增效的相關(guān)工作。物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)越來越受到國家的重視，這也將促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。2.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)組逐步完善(1)交通運(yùn)輸方面：我國目前已經(jīng)建立了鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，管道運(yùn)輸，航空運(yùn)輸全方位的綜合性的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。運(yùn)輸?shù)木€路不斷得到優(yōu)化和改善，運(yùn)輸方式不斷得到豐富，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都會使物流運(yùn)輸變得更加高效。(2)信息通訊技術(shù)方面：目前我國已基本形成以光纜為主，數(shù)字微波和微信通信為輔的高效率大容量的數(shù)字運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。起覆蓋范圍涉及全國90%的地區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。(3)包裝和裝卸搬運(yùn)方面：現(xiàn)代的物流包裝技術(shù)和裝卸搬運(yùn)技術(shù)已經(jīng)廣泛的在我國得到運(yùn)用，改變了傳統(tǒng)物流中人工搬運(yùn)效率低下，差錯率高的不良現(xiàn)象。3.第三方物流市場需求巨大(1)隨著社會大生產(chǎn)的擴(kuò)大，市場分工的細(xì)化和競爭壓力的增強(qiáng)，許多企業(yè)需要做大做強(qiáng)自己的優(yōu)勢，形成自己的核心競爭力。因此，許多企業(yè)會選擇將自己的部分或全部物流業(yè)務(wù)外包出去。(2)據(jù)中國物流采購聯(lián)合會調(diào)查，中國真正符合現(xiàn)代物流模式的第三方物流僅占國內(nèi)物流市場的不足2%。而發(fā)達(dá)國家物流市場份額位30%。中國使用第三方物流的企業(yè)僅占22.3%，而發(fā)達(dá)國家的比重高達(dá)50%。所以，隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，第三方物流市場需求的也會不斷擴(kuò)大。挑戰(zhàn)1.國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)隨著我國加入世界貿(mào)易組織和我國改革開放的步伐不斷加快。越來越多的外資企業(yè)進(jìn)入中國市場，他們一起先進(jìn)的技術(shù)，經(jīng)營理念和管理手段迅速占領(lǐng)中國物流市場。向我國國內(nèi)的物流企業(yè)天地華宇就被國外物流巨頭TNT收購。可見我國物流企業(yè)包括德邦物流也門面臨著國外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。2.國內(nèi)同行之間的競爭德邦物流的優(yōu)勢產(chǎn)品是公路貨物的零擔(dān)運(yùn)輸，但我國公路貨物運(yùn)輸企業(yè)多達(dá)七十萬家。德邦于2013年進(jìn)入快遞市場，但我國快遞有面對普通大眾的三通一達(dá)，也有面對中高檔客戶的順豐，同時很多電商平臺也在自建物流，比如，京東，蘇寧，阿里巴巴都開始自建物流。德邦面臨著強(qiáng)烈的市場競爭。德邦物流的競爭力獨(dú)特的經(jīng)營方式完善的物流網(wǎng)絡(luò)(1)物流運(yùn)輸?shù)木€路：德邦物流運(yùn)輸線路通達(dá)全國188個城市。網(wǎng)絡(luò)橫貫東西，縱貫?zāi)媳?，通達(dá)全國。在全國47個城市設(shè)立航空代理點(diǎn)，與東航結(jié)盟，與亞馬遜合作，目前也已開展韓國，東南亞等物流跨境業(yè)務(wù)。(2)物流網(wǎng)點(diǎn)：截止到2018年德邦物流在全國建立了10000家物流網(wǎng)點(diǎn)，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心的總面積超過120萬平方千米，服務(wù)著全國95%的經(jīng)濟(jì)中心和人口，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國各個城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。直營＋事業(yè)合伙人制度(1)直營：標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)點(diǎn)選址，店面采用統(tǒng)一的裝修風(fēng)格，統(tǒng)一的運(yùn)營模式，統(tǒng)一的標(biāo)志。為了確保德邦的品質(zhì)，德邦的6000家門店全部采取直營。(2)事業(yè)合伙人制度：德邦在自身網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的地方或者是自己做的不好的地方開放試行事業(yè)合伙人制度。充分發(fā)揮定點(diǎn)末端的優(yōu)勢，讓最合適的，水平高的人加入德邦。總之，穩(wěn)健的直營模式加上靈活的事業(yè)合伙人制度，不僅幫助德邦在保證服務(wù)品質(zhì)的同時繼續(xù)領(lǐng)市場，而且能夠根據(jù)不同地區(qū)的差異實(shí)現(xiàn)個性化和有針對性的服務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營模式(1)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化：德邦彌補(bǔ)了傳統(tǒng)企業(yè)憑借少數(shù)人的經(jīng)驗(yàn)感性的去評估和管理企業(yè)的不足。而是采用數(shù)據(jù)和業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向的理性科學(xué)的管理方法。使得德邦的管理更加的高效和標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)了每個環(huán)節(jié)服務(wù)的提升，運(yùn)營效率和員工工作效率也得以提升(2)零擔(dān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化：德邦是首批提出精準(zhǔn)卡航系列產(chǎn)品與服務(wù)的物流企業(yè)，并且把產(chǎn)品時效作為公司運(yùn)營核心的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)。在此之后，佳吉推出“紅色快線”華宇推出“定日達(dá)”。所以說，德邦開啟了零擔(dān)物流公司以時效為核心的產(chǎn)品與服務(wù)的競爭。同時，由于德邦準(zhǔn)確率與時效的提高，提升了公司的品牌形象，成為其顯著優(yōu)勢。獲得了顧客與市場，使新開網(wǎng)點(diǎn)回報(bào)周期越來越短，推動了德邦的持續(xù)擴(kuò)張?？茖W(xué)的管理方式科學(xué)的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略(1)人才的選拔：德邦注重招收應(yīng)屆生，相信新生力量，保證了公司人才隊(duì)伍的純潔性和公司的活力。(2)人才的培訓(xùn)晉升：德邦有著自身獨(dú)具特色的人才培訓(xùn)與選拔制度。①選拔機(jī)制的公開透明。其晉升通道分為管理通道和專業(yè)通道兩個通道。公司的工作人員可以通過自薦和總經(jīng)理推薦，考核后成為儲備干部，儲備干部經(jīng)過綜合測評之后前75%有機(jī)會競爭總經(jīng)理，最后通過面談，辯論，走上管理崗位。②其培訓(xùn)體系分為三個層次：新員工的培訓(xùn)，經(jīng)理級的培訓(xùn)，總監(jiān)級的培訓(xùn)。規(guī)劃明確，使各個不同層次的員工都能找準(zhǔn)自己的定位，使其得到更適合自己的提升。準(zhǔn)確的市場定位德邦物流對自己進(jìn)行了精準(zhǔn)的市場定位——做中國“精準(zhǔn)物流領(lǐng)導(dǎo)者”。（1）精準(zhǔn)化：德邦物流利用自身多年在零擔(dān)物流上積累的經(jīng)驗(yàn)和深度的市場調(diào)研，推出了具有競爭力的精準(zhǔn)類產(chǎn)品。主要包括精準(zhǔn)空運(yùn)和精準(zhǔn)汽運(yùn)。分別分為即日達(dá)，次日達(dá)，隔日達(dá)三種不同類型的精準(zhǔn)產(chǎn)品，滿足不同客戶的需求。(2)標(biāo)準(zhǔn)化。統(tǒng)一的運(yùn)輸車輛，門店，人員的配備，都是德邦標(biāo)準(zhǔn)化的體現(xiàn)。在精準(zhǔn)的戰(zhàn)略定位下，德邦認(rèn)識到只有先實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化才能有效的保證后續(xù)的精準(zhǔn)化?？茖W(xué)的網(wǎng)點(diǎn)選址方法德邦物流網(wǎng)點(diǎn)多達(dá)10000家，覆蓋全國各個地區(qū)，但多不代表雜亂不科學(xué)，德邦網(wǎng)點(diǎn)的選址有自己的考量和規(guī)劃：(1)場地可利用效率。包括可停車輛類型、橫向停車位、部門面積、停車面積比和機(jī)動車輛出口數(shù)。(2)交通通達(dá)程度。包括車流量、車道數(shù)、調(diào)頭開口和紅綠燈數(shù)量。(3)加分項(xiàng)。包括擴(kuò)展性、標(biāo)志性建筑和車輛環(huán)形通道。采用加權(quán)分析法，通過影響德邦物流營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的因素進(jìn)行賦權(quán)值，確定最終可入選的方案。同行相比德邦物流的競爭力競爭力是指相對于競爭對手的競爭優(yōu)勢，德邦物流要想在物流行業(yè)中取得領(lǐng)先地位，就必須不斷的與競爭對手進(jìn)行比較，形成自己的競爭優(yōu)勢，表1選取同類物流企業(yè)從成立時間，員工數(shù)量，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，覆蓋范圍，運(yùn)輸車輛上進(jìn)行比較。表1.同類物流企業(yè)對照表公司名稱成立時間員工數(shù)量營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量覆蓋范圍運(yùn)輸車輛德邦物流1996120000＋10000＋34個省級行政區(qū)10000＋天地華宇199526000＋3000＋710個城市3000＋佳吉快運(yùn)19942000＋2500＋西藏地區(qū)除外3000＋從表中可以看出德邦物流不論在網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，員工人數(shù)，運(yùn)輸車輛上相對與同類企業(yè)都具有自身的優(yōu)勢，成為國內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)跑者。德邦物流相比較于同類物流企業(yè)的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在：網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍廣，數(shù)量多截至到2018年，德邦物流的門店已經(jīng)遍布全國，門店數(shù)量多達(dá)1000家。同時，德邦物流的管理方式是按層級進(jìn)行管理，上級管理下級，下級對上級進(jìn)行匯報(bào)，出庫、入庫、保管、等所有日常運(yùn)營活動的管理由經(jīng)理負(fù)責(zé)，這種組織結(jié)構(gòu)保證了其物流配送活動的正常有序進(jìn)行。數(shù)量眾多且運(yùn)營高效的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)確保顧客的貨物準(zhǔn)時、安全到達(dá)。強(qiáng)大的運(yùn)輸能力相比于其他三家物流企業(yè)，德邦擁有10000多輛自有大型專業(yè)貨車，車輛數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他三家物流企業(yè)所擁有的車輛數(shù)量，可以更具有針對性的滿足顧客的需求。同時，德邦物流的運(yùn)輸方式包括五大類—精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)汽運(yùn)、精準(zhǔn)空運(yùn)、精準(zhǔn)城運(yùn)和整車運(yùn)輸。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍布全國各地，新線路還在持續(xù)的開發(fā)當(dāng)中，在為顧客的貨物進(jìn)行運(yùn)輸和配送時始終選用最佳線路，保證貨物準(zhǔn)時送至顧客。四、德邦物流競爭力的制約因素（一）成本管理存在漏洞1.成本管理系統(tǒng)性不足(1)德邦物流開設(shè)了眾多的直營網(wǎng)點(diǎn)可和主要發(fā)展的零擔(dān)物流就決定了其成本管理的復(fù)雜性。其組織結(jié)構(gòu)包括集團(tuán)公司、子公司、事業(yè)部、大區(qū)、營業(yè)部5個層級。并且對這些層級的績效考量主要是從業(yè)務(wù)角度出發(fā)，考察的是他們的業(yè)績。對成本管理不夠重視，成本管理需要各個部門的密切合作和溝通調(diào)整，而復(fù)雜的組織結(jié)構(gòu)無法保證成本信息的有效傳遞。(2)各個部門既相互獨(dú)立但在同一總公司下又存在復(fù)雜的業(yè)務(wù)往來加大了成本管理的難度。每個事業(yè)部具有不同的成本管理方法，一個事業(yè)部變更成本管理方法便會導(dǎo)致上下游的變更和平行事業(yè)部的變更。2.成本管理基礎(chǔ)設(shè)施落后首先：德邦目前對成本管理的研究還處于起步階段，其成本管理的技術(shù)和手段還比較落后，比如先進(jìn)的成本管理法，時間去動作與成本法，還需要時間去學(xué)習(xí)和掌握。其次：許多成本管理的有效數(shù)據(jù)還需要搜集整理。成本管理的硬件設(shè)施也不完善。最后：先進(jìn)的成本管理模型和目標(biāo)的制定需要經(jīng)過專業(yè)軟件及分析人員的多層論證,為降低成本而去花費(fèi)巨額成本進(jìn)行軟件開發(fā),目前條件尚不成熟。3.成本管理幅度狹窄德邦對成本的管理目前還僅限于企業(yè)內(nèi)部的成本管理。比如員工的工資，獎金，福利。房租水電等等這些傳統(tǒng)的項(xiàng)目上。但隨著整個物流行業(yè)的不斷發(fā)展，成本這一概念得到了不斷的擴(kuò)大。包括信息成本，交易成本，時間成本，機(jī)會成本等等。德邦不應(yīng)將自己的成本管理還局限于組織內(nèi)部，應(yīng)該著眼于企業(yè)與企業(yè)之間，其業(yè)務(wù)客戶之間，形成一個全方位的視角，擴(kuò)大成本管理的范圍。（二）運(yùn)力不足1.運(yùn)輸方式單一（1）德邦物流的運(yùn)輸系統(tǒng)主要還是采用傳統(tǒng)的單式聯(lián)運(yùn)，且主要集中于零擔(dān)貨物的公路運(yùn)輸。但現(xiàn)在運(yùn)輸方式已經(jīng)變得更加多樣化，多式聯(lián)運(yùn)，高鐵技術(shù)的發(fā)展都會是德邦現(xiàn)有的運(yùn)輸方式帶來沖擊。（2）德邦雖然已經(jīng)擴(kuò)展了海外業(yè)務(wù)，但并沒有自己的航空運(yùn)輸隊(duì)伍，只是擁有各個航空公司的代理權(quán)，這種依托于別人的經(jīng)營方式必將限制德邦的發(fā)展。2.物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備落后（1）運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏貨物裝卸技術(shù)，線路規(guī)劃技術(shù)，數(shù)據(jù)處理技術(shù)。（2）裝卸貨物的過程中德邦物流仍然較多的采用人力的方式，較少的采用叉車，機(jī)械，人工智能等搬運(yùn)設(shè)備和現(xiàn)代化的工具。這些都將嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率?？傊旱掳顑?nèi)部的現(xiàn)代化設(shè)備稀缺，貨物裝卸技術(shù)有待改進(jìn)，缺乏專業(yè)的技術(shù)人才。3.運(yùn)輸系統(tǒng)中信息技術(shù)開發(fā)滯后（1）依靠人工的形式進(jìn)行管理導(dǎo)致其信息處理能力十分有限，不能夠科學(xué)合理及時有效的對各種信息進(jìn)行實(shí)時的更新和動態(tài)地調(diào)整。包括交通信息，線路調(diào)整，貨物的裝卸搬運(yùn)信息。（2）缺乏信息溝通的平臺，使各方的物流信息不能做到及時有效地溝通，導(dǎo)致物流信息滯后失去了時效性和價值，無法實(shí)現(xiàn)良好的車輛調(diào)配，貨物信息的實(shí)時更新。（三）服務(wù)水平低1.基層人員服務(wù)態(tài)度不佳首先：很多營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的營業(yè)員干著和接送貨員一樣的事情，工資卻只相差五六百塊錢。這種勞動強(qiáng)度和回報(bào)的不匹配，導(dǎo)致員工服務(wù)態(tài)度不佳。其次：德邦雖然認(rèn)識到高素質(zhì)人才對公司發(fā)展的重要作用，但貨物的運(yùn)輸，搬運(yùn)，分揀還是需要眾多的勞動力去完成，而且這些工作對專業(yè)性要求極低，因此這些員工的素質(zhì)相對而言也就不高，在平時的工作、生活中部分服務(wù)人員還帶有不良習(xí)慣，特別是一線工作人員缺少專業(yè)培訓(xùn)，造成操作不規(guī)范，服務(wù)態(tài)度惡劣等問題，而這些問題制約了企業(yè)的發(fā)展。2.缺乏顧客價值的物流思想德邦物流在給顧客提供物流服務(wù)時有自身的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。然而，德邦物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是來自企業(yè)內(nèi)部的期望，根據(jù)運(yùn)營需要制定的，而不是以顧客為導(dǎo)向。這樣的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)往往不能令顧客滿意。德邦物流雖然以顧客利益為中心，但是真正落實(shí)到以顧客為中心的還是需要服務(wù)人員樹立一個良好的物流服務(wù)思想。德邦企業(yè)的服務(wù)人員大部分是沒有樹立物流服思想的，未能充分的從顧客角度出發(fā)，沒能將顧客價值立于企業(yè)價值之上。五、轉(zhuǎn)型背景下德邦物流競爭力提升路徑優(yōu)化成本1.完善成本管理系統(tǒng)完善成本管理系統(tǒng)，形成以成本為核心的新型的組織管理結(jié)構(gòu)。以成本為核心體現(xiàn)在設(shè)立成本管理機(jī)構(gòu)、合理劃分管理權(quán)力和責(zé)任、管理職能的劃分、管理層次的劃分、內(nèi)部各層次各單位之間的溝通聯(lián)絡(luò)方式等問題。①按照企業(yè)業(yè)務(wù)的實(shí)際發(fā)生情況來計(jì)算成本，依據(jù)不同的成本類型設(shè)立不同的成本目標(biāo)，制定執(zhí)行機(jī)制和評價機(jī)制②根據(jù)評價機(jī)制的反饋有效的去調(diào)整后續(xù)的問題。保證各個部門之間的有效的溝通與協(xié)作，保證信息的及時傳遞，制定出符合企業(yè)發(fā)展的有效策略。2.完善成本基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（1）根據(jù)物流作業(yè)過程中實(shí)際發(fā)生的業(yè)務(wù)流程來組織和分配各個部門的業(yè)務(wù)，將成本管理的理念深入到每個部門。一方面，可以明確各個部門的職責(zé)，使每個員工能做到流程明確，不斷得到優(yōu)化。另一方面，便于考核員工的績效。（2）其次,可根據(jù)物流業(yè)務(wù)的特點(diǎn)和物流成本管理方法的有效性,采取有效的成本管理方法，在硬件和軟件上提高對成本管理的建設(shè)和投入。①軟件上采用作業(yè)成本管理法。②在硬件上：要引進(jìn)專業(yè)的人才，懂得運(yùn)用和分析誠本信息。要有效地實(shí)施這些方法必須要明確整個流程及各自的分工，以及建立相應(yīng)的考核機(jī)制，并將這些信息用科學(xué)的方法及時的匯總，進(jìn)行分析反饋。因此,需要不同的部分密切的合作,同時引進(jìn)新的業(yè)務(wù)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)記錄采集系統(tǒng)記錄業(yè)務(wù)流程每一個環(huán)節(jié)的操作時間,便于基礎(chǔ)成本數(shù)據(jù)的提取。3.延伸成本管理的空間，完善企業(yè)價值鏈（1）完善企業(yè)內(nèi)部的價值鏈,提高成本這一資源在整個企業(yè)中的利用率。德邦物流應(yīng)該完善對整個物流流程的分配和權(quán)責(zé)的劃分。成立專業(yè)的物流流程管理部門，對現(xiàn)行企業(yè)的歷程進(jìn)行評估，找出存在的問題，進(jìn)行分析，找到最佳的解決方案，以及后期對流程的跟蹤反饋，進(jìn)行及時的優(yōu)化和完善。保證企業(yè)內(nèi)部的各個部門分工明確，形成一個完整的價值鏈。它包括分揀，包裝，運(yùn)輸，訂單的處理等所有的環(huán)節(jié)。提升效率，降低成本，完善企業(yè)價值鏈。（2）完善企業(yè)外部的價值鏈。外部價值鏈兩個最重要的部分就使上游的供應(yīng)商和下游的消費(fèi)者。加強(qiáng)對供應(yīng)商的管理，與供應(yīng)商形成長期的戰(zhàn)略合作，有效減低企業(yè)的成本。有效的滿足顧客的需求，及時有效的根據(jù)市場變動調(diào)整服務(wù)策略，使企業(yè)贏得顧客占領(lǐng)一定的市場份額。由于顧客是企業(yè)利潤來源的核心，為此,德邦物流應(yīng)將自己的關(guān)注點(diǎn)逐步深入到客戶環(huán)節(jié)。增強(qiáng)運(yùn)力豐富和優(yōu)化運(yùn)輸方式德邦物流要想自己在市場上處于不敗的領(lǐng)先地位，就必須不斷發(fā)展和創(chuàng)新，改變那些不適合時代發(fā)展的，落后的部分。就運(yùn)輸方式而言，隨著各種運(yùn)輸方式的不斷豐富和優(yōu)化，德邦必須改進(jìn)傳統(tǒng)的以單式聯(lián)運(yùn)為主的運(yùn)輸，轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)時代需求的多式聯(lián)運(yùn)。①德邦應(yīng)該合理高效的利用好各種資源，使其得到合理的配置和優(yōu)化。例如與鐵路，航空物流進(jìn)行深度合作。將自己的業(yè)務(wù)擴(kuò)展到鐵路，水路，航空等不同的領(lǐng)域，吩咐自己的運(yùn)輸方式。②將原有的運(yùn)輸方式進(jìn)行優(yōu)化，不斷優(yōu)化運(yùn)輸?shù)牧骶€，加大科學(xué)技術(shù)的投入，例如采用GPS實(shí)時定位系統(tǒng)，是顧客和公司能實(shí)時檢測運(yùn)輸過程。提高運(yùn)輸系統(tǒng)的配套設(shè)施提高運(yùn)輸系統(tǒng)的配套措施德邦應(yīng)從三個方面改進(jìn)：①德邦的工作人員特別是管理層的人員應(yīng)該轉(zhuǎn)變關(guān)聯(lián)，與時俱進(jìn)，樹立長遠(yuǎn)的視角，認(rèn)識到配套設(shè)施的改進(jìn)對于提升物流效率的重要作用。②加大對配套設(shè)施的投入。包括硬件方面應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，比如有分揀裝置，運(yùn)輸裝置。軟件方面提高運(yùn)輸裝卸車輛的技術(shù)含量，替身運(yùn)輸設(shè)備的效率，與國內(nèi)外頂尖的信息系統(tǒng)公司合作，改進(jìn)優(yōu)化自身運(yùn)輸系統(tǒng)的不足。③德邦應(yīng)引進(jìn)專業(yè)的人才，比如運(yùn)輸線路的規(guī)劃人才，數(shù)據(jù)搜集與整理人才。這樣能夠提高運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)含量，優(yōu)化整個系統(tǒng)，高效的運(yùn)輸系統(tǒng)能夠有效的帶動整個公司的運(yùn)營與發(fā)展。3.增設(shè)運(yùn)輸通信能力提高德邦物流的信息化程度，最重要的是提高運(yùn)輸通信的能力，保證信息能夠及時有效地在整個系統(tǒng)中流通和傳遞，實(shí)現(xiàn)信息的價值。同時，也要對運(yùn)輸系用進(jìn)行有效的監(jiān)控和實(shí)施的評估反饋。保證數(shù)據(jù)信息來源的真實(shí)有效信。因?yàn)榭茖W(xué)的信息對物流的各個環(huán)節(jié)都起著重要的作用，不僅包括運(yùn)輸，而且對倉儲，貨物流通都能產(chǎn)生影響，騎著牽一發(fā)而動全身的作用。保證倉儲信息、運(yùn)輸信息、物流作業(yè)管理信息，三者之間信息的有效傳遞，從而，有效的改善運(yùn)輸系統(tǒng)的管理和協(xié)調(diào)的效率。改進(jìn)服務(wù)提高服務(wù)人員的素質(zhì)首先：招聘形象氣質(zhì)佳，高素質(zhì)的員工。其次：將員工的服務(wù)水平與員工的績效，工資掛鉤。最后：建立完善的員工考評制度，加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)，實(shí)行優(yōu)勝劣汰的淘汰制度，讓員工認(rèn)識到服務(wù)水平對公司形象的重要作用。另外：增強(qiáng)員工對公司的歸屬感和榮譽(yù)感，讓員工特別是底層的一線員工認(rèn)識到自己良好的服務(wù)對公司產(chǎn)生的巨大影響。顧客需求與有效溝通德邦提供的產(chǎn)品和服務(wù)是根據(jù)顧客的需要而開發(fā)出來的。所以必須與顧客有效的溝通，了解顧客。不同類型和層次的顧客對物流的需求不同，怎么樣了解不同顧客的需求。顧客愿意選用何種運(yùn)輸方式？不同的運(yùn)輸方式對顧客產(chǎn)生的影響？顧客更在意價格還是服務(wù)？貨物時效性要求有多高？等等，都需要員工與客戶溝通。隨著時代的發(fā)展與轉(zhuǎn)型，客戶越來越關(guān)注服務(wù)，個性化需求越來越多，對消費(fèi)的體驗(yàn)度越來越重視。德邦應(yīng)該時時關(guān)注客戶的動態(tài)，針對不同顧客的不同需求提出不同的服務(wù)。對關(guān)注價格的顧客給與一定的折扣和優(yōu)惠。關(guān)注服務(wù)的顧客保證他了良好的客戶體驗(yàn)度，對于關(guān)注時效的客戶提供他們最高效的運(yùn)輸策略?？傊?，站在客戶的角度，從客戶出發(fā)，耐心真誠的與顧客溝通，制定出最符合客戶需要的產(chǎn)品和服務(wù)。了解顧客愿意支付的成本成本與企業(yè)的利潤和收益直接掛鉤、客戶愿意支付的成本是多少，直接導(dǎo)致這筆交易能否成功實(shí)現(xiàn)。德邦必須了解客戶愿意支付的價格。并且根據(jù)不同顧客的支付意愿有針對性的推出不同產(chǎn)品。使自己能夠滿足多樣化的市場需求，保持較高的市場占有率。①要深入的了解顧客的支付意愿，才能有效的促成交易達(dá)成。比如給與適當(dāng)?shù)恼劭?，給予一點(diǎn)優(yōu)惠等。這對于企業(yè)和客戶來說都是有益的。②更加人性化，給客戶更好的服務(wù)體驗(yàn)。隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流市場會變得更加規(guī)范。我認(rèn)為，低價競爭布一定會逐漸被淘汰。價格低不一定具有優(yōu)勢，顧客也會在意服務(wù)質(zhì)量。甚至愿意花更高的成本獲得更好的體驗(yàn)。保證顧客的便利性（1）從顧客的角度出發(fā)，了解顧客的需求，對在實(shí)際操作過程中給顧客帶來的不便導(dǎo)致顧客流失的問題要進(jìn)行深入的分析，找到其中的原因，提出相應(yīng)的解決措施。比如，顧客愿意多出一些費(fèi)用保證貨物的快速送達(dá)，但德邦是否有相對靈活的服務(wù)。解決客戶的問題，并且使他滿意，這反映了德邦的辦事效率和執(zhí)行力。（2）從配送時間和配送方式來看，要提高配送的效率，縮短配送的時間，也就意味著縮短顧客等待的時間為顧客帶來時間上的便利，提高客戶的滿意度。選擇合理且低成本的運(yùn)輸方式，不僅可以降低物流成本同時也可以降低服務(wù)的價格，不僅為顧客帶來便利，同時也為企業(yè)樹立了優(yōu)質(zhì)高效實(shí)惠的好口碑。同時不斷提升物流服務(wù)化水平，為客戶改進(jìn)物流方案，提供更加和諧和流暢的客戶體驗(yàn)，形成自己的競爭優(yōu)勢.才會有利可獲.才能