鐵路軌道檢測-軌道部件檢查檢測

CH2.軌道檢測

2.1軌道動靜態(tài)檢測

2.2軌道部件狀態(tài)檢查

2.3春秋季設(shè)備檢查軌道檢測的重要性和內(nèi)容軌道檢測是科學(xué)維護(hù)的基礎(chǔ)，也為軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計、病害原因分析和標(biāo)準(zhǔn)制定提供經(jīng)驗和依據(jù)。軌道檢測內(nèi)容包括：軌道部件狀態(tài)檢測、軌道幾何形位檢測和行車平穩(wěn)性檢測。方式有：靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測2.1軌道動靜態(tài)檢測1.檢測項目（1）軌道幾何尺寸：指軌道的幾何形狀、相對位置和基本尺寸。鋼軌軌枕連接零件軌道加強(qiáng)設(shè)備道床道岔軌道幾何尺寸正確與否，對行車安全、平穩(wěn)及設(shè)備使用壽命直接相關(guān)，并影響?zhàn)B護(hù)維修工作量。2.1.1靜態(tài)檢測1.靜態(tài)檢測項目：（2）線路和道岔幾何形位檢測（用檢測工具沿線路逐點進(jìn)行）

線路幾何形位：軌距（含曲線軌距加寬）、水平(含曲線外軌超高、線路扭曲或三角坑）、軌向（含曲線圓順程度）、高低及軌底坡。道岔幾何形位：道岔各部分軌距、水平、高低、導(dǎo)曲線支距、查照間隔、尖軌與基本軌的密貼程度。2.1.1靜態(tài)檢測補(bǔ)充知識：軌道幾何形位的基本要素軌道幾何形位五要素：軌距水平前后高低方向軌底坡1、軌距gauge1）定義：兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)作用邊，軌頂面以下16mm處與線路中心線相垂直的距離。2)量測：靜態(tài)：道尺動態(tài)：軌道檢查車（軌檢車）3）標(biāo)準(zhǔn)軌距：1435mm

誤差：+6，-2mm4）軌距不平順≯2‰2、水平crosslevel1）定義：兩股鋼軌頂面在直線上水平，曲線上保持一定超高。2）目的：保持兩股鋼軌受力均勻3）量測：道尺與軌檢車4）水平不平順規(guī)定：≯4mm誤差變化率：小于1‰三角坑（扭曲不平順）twist

左右兩股鋼軌頂面相對于軌道平面發(fā)生的扭曲狀態(tài)量測基長：18m，現(xiàn)行工務(wù)規(guī)則：6.25m。1m1mm三角坑示意圖危害：引起車輛側(cè)滾和側(cè)擺，輪載變動，車輛傾覆脫軌，危及行車安全，必須立即消除。三角坑示意圖3、前后高低TrackProfile1）定義：線路縱向平順情況2）量測：10m弦4mm不平順3）高低不平順irregularity a）靜態(tài)：鋼軌磨耗，軌枕腐爛，道床下沉

b）動態(tài)（動力型不平順）：

★接頭支承剛度削弱★軌枕失效或扣件松脫★道床暗坑或空吊板★道床板結(jié)或松散

短波不平順，增大輪軌作用力，長波不平順降低旅客舒適度。4、方向TrackAlignment1）定義：線路中心線的方向centerline2）量測：直線：10m弦chords<4mm

曲線：20m弦3）方向不平順危害：misalignment

☆橫向力增加☆容易脫軌☆脹軌跑道5、軌底坡1）定義：鋼軌底面對軌枕頂面的傾斜度（內(nèi)傾度）2）目的：cant

﹡車輪壓力集中于鋼軌中軸線上

﹡減小荷載偏心矩

﹡降低軌腰應(yīng)力

﹡避免軌頭與軌腰連接處發(fā)生縱裂道岔的構(gòu)造四大部分1、轉(zhuǎn)轍器2、轍叉與護(hù)軌3、連接部分4、岔枕主要是軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值：（1）線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值表:(見教材p8-9表2-1）（2）道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值表:(見教材p9表2-2）(根據(jù)誤差，來判斷線路狀態(tài)，做好標(biāo)記）2.軌道靜態(tài)檢測標(biāo)準(zhǔn)（1）線路容許速度和軌道類型（2）線路作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)（3）經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)（4）臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)3.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值的依據(jù)軌檢車和添乘列車檢測線路質(zhì)量外的線路檢查項目，檢測時填寫表2.3----2.9軌道靜態(tài)檢查結(jié)果記錄薄。（1）確定標(biāo)準(zhǔn)股：①直線線路順里程方向，左股為標(biāo)準(zhǔn)股，左高為+，左低為-；②曲線以內(nèi)軌為標(biāo)準(zhǔn)股③道岔以直線外軌為標(biāo)準(zhǔn)股。4.靜態(tài)檢測方法（2）檢查前準(zhǔn)備工作：①事先填好表頭；②量具確認(rèn)有效無誤差；③人員需要具備上崗資格。4.靜態(tài)檢測方法（3）上道檢查：①軌距、水平檢查；a.全面檢查：25m軌均勻檢查8處，12.5m軌4處b.重點檢查：25m軌4處，12.5m軌2處。c.接頭必須檢查。d.查出超過臨時補(bǔ)修和經(jīng)常保養(yǎng)軌距和水平容許值的起終點并做記錄e.注意軌枕空吊板對水平的影響f.全面檢查記錄要一上一下，從左到右，依次填記。g.記錄要按線路里程方向依次填寫。4.靜態(tài)檢測方法（3）上道檢查：②三角坑檢查：檢查18m范圍內(nèi)軌道水平扭曲狀況。（課外作業(yè)：在學(xué)校軌道基地，進(jìn)行目測觀察三角坑）4.靜態(tài)檢測方法（3）上道檢查：③軌向檢查直線方向，以10m弦不定點檢查；曲線方向，一20m弦檢查中央點矢值。道岔導(dǎo)曲線方向采用支距法檢查。對曲線檢查時，要注意觀看是否存在接頭支嘴、反彎或鵝頭。4.靜態(tài)檢測方法（3）上道檢查：④高低檢查找出超限，做好記錄，做好統(tǒng)計，做好計劃⑤道岔檢查：⑥現(xiàn)場劃撬：4.靜態(tài)檢測方法（4）靜態(tài)檢查體系：①設(shè)有檢查監(jiān)控車間的工務(wù)段，應(yīng)由檢查監(jiān)控車間有計劃地對工務(wù)段管轄線路設(shè)備進(jìn)行月度周期性檢查，線路車間參加月度周期性檢查并負(fù)責(zé)檢查監(jiān)控車間檢查內(nèi)容以外的檢查工作。未設(shè)檢查監(jiān)控車間的工務(wù)段，應(yīng)由線路車間組織檢查監(jiān)控工區(qū)有計劃地對線路車間管轄線路設(shè)備進(jìn)行月度周期性檢查，組織線路工區(qū)參加月度周期性檢查并進(jìn)行檢查監(jiān)控工區(qū)檢查內(nèi)容以外的檢查工作。4.靜態(tài)檢測方法（4）靜態(tài)檢查體系：②線路設(shè)備檢查內(nèi)容及檢查周期：一、正線線路和道岔，每月應(yīng)檢查2次(當(dāng)月有軌檢車檢查的線路可減少1次)；其他線路和道岔，每月應(yīng)檢查1次。軌距、水平、三角坑應(yīng)全面檢查，軌向、高低及設(shè)備其他狀態(tài)應(yīng)全面查看，重點檢查，對傷損鋼軌、夾板和焊縫應(yīng)同時檢查。二、曲線正矢，每季應(yīng)至少全面檢查1次。三、對無縫線路軌條位移，每月應(yīng)觀測1次。四、對鋼軌焊接接頭的表面質(zhì)量及平直度，每半年應(yīng)檢查1次。五、對嚴(yán)重線路病害地段和薄弱處所，應(yīng)經(jīng)常檢查。檢查結(jié)果應(yīng)做好記錄。4.靜態(tài)檢測方法（4）注意事項：A。做好瞭望B。注意本線和臨線同時來車C。避車D。無縫線路檢測做好人員安排E?？茖W(xué)管理，合理安排工作量。4.靜態(tài)檢測方法2.1軌道動靜態(tài)檢測

線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質(zhì)量反映，主要通過軌道檢查車進(jìn)行檢測。2.1.2動態(tài)檢測1.軌檢車檢測原理：檢測裝置和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)兩大部分組成。軌檢車檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)圖2.軌檢車動態(tài)檢查項目軌道不平順動態(tài)檢查的主要設(shè)備是軌道檢查車，檢查包括軌道動態(tài)不平順和車輛動態(tài)響應(yīng)。中國軌檢車檢查項目主要包括左右高低、左右軌向、水平、三角坑、曲線超高、曲線半徑、軌距、車體水平和垂直振動加速度、左右軸箱垂直振動加速度等。軌檢車根據(jù)軌道動態(tài)不平順和車輛動態(tài)響應(yīng)綜合評價軌道狀態(tài)。新型軌檢車還增加了鋼軌斷面、波磨、斷面磨耗、軌底坡、表面擦傷、道床斷面、線路環(huán)境監(jiān)視等項目檢測。4.檢測質(zhì)量評定

軌道檢查車檢查線路區(qū)段整體不平順(均值管理)的動態(tài)質(zhì)量用軌道質(zhì)量指數(shù)(TQI)評定。

軌道質(zhì)量指數(shù)(TQI)管理值項目高低軌向軌距水平三角坑TQI

管理值υmax≤160m／h2.5×22.2×21.61.92.115.0υmax>160km／h1.5×21.6×21.11.31.410.O5.檢查周期檢測周期根據(jù)運量和線路狀態(tài)確定。一、鐵道部軌道檢查車，對允許速度大于120km／h的線路及其他主要繁忙干線進(jìn)行定期檢查。二、鐵路局軌道檢查車，對允許速度大于120km／h的線路每月檢查不少于2遍(含鐵道部軌道檢查車檢查)，對年通過總重不小于80Mt的正線15～30天檢查1遍，對年通過總重為25～80Mt以內(nèi)的正線每月檢查1遍，對年通過總重小于25Mt的正線每季檢查1遍，對狀態(tài)較差的線路可適當(dāng)增加檢查遍數(shù)。

6.軌道檢查車檢測資料及其應(yīng)用（1）軌檢記錄圖紙（2）千米小結(jié)報告（3）III級超限報告表（4）區(qū)段總結(jié)報告表（5）曲線摘要報告表（6）軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI)表

6.軌道檢查車檢測資料及其應(yīng)用2.2軌道部件狀態(tài)檢查2.2.1鋼軌狀態(tài)檢查1.傷損鋼軌標(biāo)準(zhǔn)輕傷、重傷和折斷（1）輕傷和重傷標(biāo)準(zhǔn)見教材表2.14-2.16（2）關(guān)鍵是折斷標(biāo)準(zhǔn)：a。鋼軌全斷面斷裂；b。裂紋貫通整個軌頭或軌底截面；c。鋼軌頂面掉塊。40km/h檢測小車

第一代鋼軌探傷車第二代鋼軌探傷車第三代鋼軌探傷車鋼軌探傷小車鋼軌探傷小車鋼軌探傷小車2.2軌道部件狀態(tài)檢查2.2.1鋼軌狀態(tài)檢查2.鋼軌檢查方法簡介一些具體的方法，教材上，請同學(xué)們下課后仔細(xì)閱讀，下面，請大家看一下鐵路局具體的檢查作業(yè)：2.2軌道部件狀態(tài)檢查2.2.1鋼軌狀態(tài)檢查3.傷損鋼軌的監(jiān)視和處理傷損鋼軌標(biāo)記

傷損種類傷損范圍及標(biāo)記說明連續(xù)傷損一點傷損輕傷│←△→│↑△用白鉛油作標(biāo)記輕傷有發(fā)展│←△△→│↑△△用白鉛油作標(biāo)記重傷│←△△△→│↑△△△用白鉛油作標(biāo)記2.2軌道部件狀態(tài)檢查2.2.2軌枕狀態(tài)檢測鋼筋混凝土軌枕在使用中常發(fā)生裂紋、掉塊及擋肩破損等病害，影響線路質(zhì)量，嚴(yán)重時危及行車安全，因此有必要加強(qiáng)對軌枕狀態(tài)的檢查。軌枕狀態(tài)檢查的主要內(nèi)容為：軌枕頂面螺栓孔附近或兩螺栓孔間的縱向裂紋、軌枕頂面螺栓孔附近橫向裂紋、軌枕中部頂面橫向和側(cè)面垂直裂紋、軌枕擋肩處水平裂紋及擋肩損壞、空吊枕等。軌枕裂紋一旦形成環(huán)狀，或殘余裂紋達(dá)到一定寬度，將影響軌枕承載能力或加速預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕，造成軌枕失效。2.2軌道部件狀態(tài)檢查2.2.2軌枕狀態(tài)檢測1.混凝土軌枕（含混凝土寬枕、混凝土岔枕及短軌枕）失效標(biāo)準(zhǔn)（1）明顯折斷（2）縱向通裂（3）橫裂（或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（4）擋肩破損，接近失去支承能力（5）嚴(yán)重掉塊2.2軌道部件狀態(tài)檢查2.2.2軌枕狀態(tài)檢測2.混凝土軌枕嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)（1）.橫裂裂縫長度為枕高的1／2～2／3。（2）.縱裂：

a。兩螺栓孔間縱裂(擋肩頂角處縫寬不大于1.5mm)；

b?？v向水平裂縫基本貫通(縫寬不大于0.5mm)。（3）.擋肩破損長度為擋肩長度的1／3～1／2。（4）.嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊。（5）.承軌槽壓潰，深度超過2mm。（6）.鋼筋(或鋼絲)外露(鋼筋未銹蝕，長度超過100mm)。（7）.斜裂長度為枕高的1／2～2／3。2.2軌道部件狀態(tài)檢查2.2.3道床狀態(tài)檢測道床狀態(tài)包括道床尺寸、道床贓污和板結(jié)程度等。道床尺寸的檢查方法較為簡單，而道床的臟污和板結(jié)程度則需要儀器進(jìn)行測試。道床臟污程度用道床內(nèi)臟污物（粒徑小于20mm)或道床空隙率衡量。道床臟污物測量一般采用篩分法進(jìn)行，即在線路上隨機(jī)抽取一定數(shù)量的枕跨，進(jìn)行道床破底開挖，將挖出的道碴及臟物一起過篩后，稱量粒徑小于20mm的贓物重量。較為先進(jìn)的測試方法是進(jìn)行道床空隙率或密度測量。測量空隙率的常用儀器是同位素道床密度實度測量儀。清潔碎石道床穩(wěn)定后的空隙率一般在31%~37%之間，當(dāng)空隙率顯著降低時，就容易發(fā)生板結(jié)、翻漿冒泥等致使道床失去彈性的病害，應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行清篩。道床翻漿和基床翻漿2.2軌道部件狀態(tài)檢查2.2.4接頭夾板、扣件傷損標(biāo)準(zhǔn)1.接頭夾板傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時更換：一、折斷。二、中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋：正線、到發(fā)線有裂紋；其他站線平直及異型夾板超過5mm，雙頭及魚尾型夾板超過15mm。三、其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。2.2軌道部件狀態(tài)檢查2.2.4接頭夾板、扣件傷損標(biāo)準(zhǔn)2.扣件傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計劃地修或更換：

一、螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕。二、墊圈損壞或作用不良。三、彈條、扣板(彈片)損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力。四、扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過2mm。五、擋板座、鐵座損壞或作用不良。2.2軌道部件狀態(tài)檢查2.2.5軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損標(biāo)準(zhǔn)軌道加強(qiáng)設(shè)備應(yīng)保持?jǐn)?shù)量齊全，作用良好，缺少時應(yīng)有計劃地補(bǔ)充。防爬設(shè)備的安裝數(shù)量和方式與線路鎖定要求不相適應(yīng)時，應(yīng)及時調(diào)整。軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計劃地修理或更換：一、軌距桿折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良。二、軌撐損壞或作用不良。三、防爬器折損，穿銷不緊或作用不良。四、防爬支撐斷面小于110cm2，損壞、腐朽或作用不良。2.2軌道部件狀態(tài)檢查2.2.6傷損轍叉標(biāo)準(zhǔn)輕傷和重傷。一、高錳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)(含可動心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座)：

1.轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg／m及以下鋼軌，在正線上超過4mm，到發(fā)線上超過6mm，其他站線上超過8mm；60kg／m及以上鋼軌，在允許速度大于120km／h的正線上超過4mm，其他正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過4mm。

2.轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋。

3.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km／h的線路上長度超過15mm，且深度超過1.5mm；在其他線路上長度超過15mm，且深度超過3mm。

4.鋼軌探傷人員或線路(檢查)工長認(rèn)為有傷損的轍叉。2.2軌道部件狀態(tài)檢查2.2.6傷損轍叉標(biāo)準(zhǔn)二、高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)(含可動心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座)：（1）.轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg／m及以下鋼軌，在正線上超過6mm到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg／m及以上鋼軌，在允許速度大于120km／h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm；可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過6mm(33kg／m及其以下鋼軌由鐵路局規(guī)定)。2.2軌道部件狀態(tài)檢查2.2.6傷損轍叉標(biāo)準(zhǔn)

（2）.垂直裂紋長度(含軌面部分裂紋長度)超過表所列限度者。

垂直裂紋

表項目轍叉心mm)轍叉翼(mm)寬0～50寬50以后一條裂紋長度505040兩條裂紋相加6080602.2軌道部件狀態(tài)檢查2.2.6傷損轍叉