電子海圖演示文稿

海船船員適任證書知識(shí)更新電子海圖系統(tǒng)〔ECDIS〕緒論〔一〕電子海圖系統(tǒng)是近十幾年來航海領(lǐng)域出現(xiàn)并逐漸成熟的一項(xiàng)新技術(shù)。這項(xiàng)新技術(shù)順應(yīng)了海運(yùn)船舶駕駛實(shí)際的需求。緣由是：航道擁堵程度的提高、船舶的大型化、以及超高速船舶的出現(xiàn)給船舶航行平安提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。處理這個(gè)問題的一種方式是集成式地把本船的位置、所處的靜態(tài)環(huán)境、周圍的動(dòng)態(tài)目的信息顯示在一個(gè)屏幕上，使得船舶駕駛員可以迅速地獲取一切這些信息，及時(shí)地做出操船決策海運(yùn)船舶駕駛中運(yùn)用各種現(xiàn)代化的導(dǎo)航設(shè)備和雷達(dá)設(shè)備，可以在很短的時(shí)間間隔內(nèi)獲取準(zhǔn)確可靠的關(guān)于船位、船舶運(yùn)動(dòng)參數(shù)以及周圍環(huán)境方面的信息。運(yùn)用電子海圖，可以把駕駛員從海圖作業(yè)這一事務(wù)性任務(wù)中解脫出來，使其把主要精神放在航行監(jiān)視和及時(shí)制定操船決策上來緒論〔二〕20世紀(jì)70年代末，微電子技術(shù)的迅猛開展為電子海圖的產(chǎn)生發(fā)明了條件。當(dāng)時(shí)的船用電子海圖系統(tǒng)被稱為“視頻航跡標(biāo)繪儀〞。多功能船用電子海圖系統(tǒng)在八十年代中期蓬勃開展起來。該系統(tǒng)是一種集成式的導(dǎo)航信息系統(tǒng)，它在運(yùn)用電子海圖的根底上，完成綜合的船舶駕駛義務(wù)。多功能船用電子海圖系統(tǒng)對(duì)保證船舶航行平安所起的重要作用得到了IMO和IHO以及眾多航海專家的認(rèn)可。ECDIS的概念正是在總結(jié)多功能船用電子海圖系統(tǒng)的構(gòu)造、功能和運(yùn)用的根底上提出來的。1986年7月，IMO和IHO開場(chǎng)所作,成立了ECDIS協(xié)調(diào)小組〔HGE〕，共同研討ECDIS。1988年10月IMO和IHO結(jié)合組織了著名的北海工程實(shí)驗(yàn)，以評(píng)價(jià)ECDIS的功能，分析其潛在用途。緒論〔三〕以后，IMO和IHO均積極地對(duì)ECDIS進(jìn)展研討，討論制定相關(guān)的規(guī)范和規(guī)范：IMO1995年11月在第19屆大會(huì)上，作為A.817(19)號(hào)決議正式同意了現(xiàn)行的“IMOECDIS性能規(guī)范〞。1996年經(jīng)過了MSC.64(67)決議，添加了性能規(guī)范附件6“ECDIS備份需求〞。1998年經(jīng)過了MSC.86(70)決議，添加了性能規(guī)范附件7“光柵海圖操作方式〞。2006年經(jīng)過了MSC.232(82)決議，對(duì)規(guī)范進(jìn)展了較全面的修訂，使之成為了現(xiàn)行的“IMOECDIS性能規(guī)范〞。2021年IMO.MSC.282(86)決議經(jīng)過了SOLAS公約修正案，規(guī)定從2021年起陸續(xù)強(qiáng)迫裝載ECDIS。緒論〔四〕IHO1991年公布了數(shù)字化海道丈量數(shù)據(jù)傳輸規(guī)范SP-57，1993年11月公布了該規(guī)范的第二版，并稱為S-57。1996年11月公布了S-57的第三版,也即現(xiàn)行規(guī)范。2000年修訂為3.1版1990年5月IHO電子海圖顯示系統(tǒng)委員會(huì)〔COE〕發(fā)布了ECDIS海圖內(nèi)容和顯示暫行規(guī)范SP-52，1992年9月公布了該規(guī)范的第二版，1993年10月公布了該規(guī)范的第三版，并稱為S-52。1996年12月公布了S-52的第五版，2021年3月發(fā)布了規(guī)范第六版,即現(xiàn)行規(guī)范。海事事故調(diào)查部門通告近兩年來發(fā)生的多起事故中電子海圖顯示與信息系統(tǒng)或者船載電子海圖的運(yùn)用錯(cuò)誤或盲目依賴被認(rèn)定為事故的主要引發(fā)要素，2021年，STCW公約馬尼拉修正案，假設(shè)船上配備ECDIS，那么必需經(jīng)過ECDIS培訓(xùn)。第一章電子海圖與電子海圖系統(tǒng)第一節(jié)電子海圖與規(guī)范電子海圖一、電子海圖〔Electronicchart〕

是在顯示器上顯示出海圖信息和其它航海信息，所以也稱為“屏幕海圖〞。非規(guī)范的數(shù)字式海圖，其表示內(nèi)容、數(shù)據(jù)格式和顯示方式可以由用戶或設(shè)計(jì)者自行定義。數(shù)據(jù)類型分為：

1〕矢量化海圖〔Vectorcharts〕

2〕光柵掃描海圖〔Rastercharts〕矢量化海圖〔Vectorcharts〕：是將數(shù)字化的海圖信息分類存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)庫，運(yùn)用者可以選擇性的查詢、顯示和運(yùn)用數(shù)據(jù)，并可以和其他船舶系統(tǒng)相結(jié)合，提供諸如警戒區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)的自動(dòng)報(bào)警等功能。光柵掃描海圖〔Rastercharts〕：經(jīng)過對(duì)紙質(zhì)海圖的光學(xué)掃描構(gòu)成的數(shù)據(jù)信息文件，可以看作是紙質(zhì)海圖的復(fù)制品。因此，不能提供選擇性的查詢和顯示功能。二、規(guī)范電子海圖

隨著電子海圖的開展，相關(guān)國際組織經(jīng)過制定規(guī)范規(guī)范和一致電子海圖的數(shù)據(jù)格式，隨之產(chǎn)生了規(guī)范的光柵電子海圖〔RNC〕和矢量電子海圖(ENC)1、光柵掃描航海圖符合IHO<光柵海圖產(chǎn)品規(guī)范>〔S-61〕的光柵電子海圖。RNC具有以下屬性：〔1〕由官方紙質(zhì)海圖復(fù)制而成：〔2〕根據(jù)國際規(guī)范制造而成；〔3〕內(nèi)容的保證由發(fā)行數(shù)據(jù)的水道丈量局擔(dān)任〔4〕根據(jù)數(shù)字化分發(fā)的官方矯正數(shù)據(jù)進(jìn)展定期矯正2、電子航海圖〔ElectronicNavigationalChart－ENC〕

內(nèi)容、構(gòu)造、格式均規(guī)范化了的數(shù)據(jù)庫，這個(gè)數(shù)據(jù)庫由官方授權(quán)的權(quán)威海道丈量部門制造發(fā)行，供ECDIS運(yùn)用。這種海圖不僅具有平安航行所需求的一切信息，還可以具有被以為是航行平安所需的其他紙質(zhì)海圖沒有的信息。ENC具有以下特點(diǎn)：內(nèi)容給予主管水道丈量局的原始數(shù)據(jù)或官方好圖根據(jù)國際規(guī)范進(jìn)展編碼和編制基于WCG84坐標(biāo)系內(nèi)容的保證有發(fā)行數(shù)據(jù)的水道丈量局擔(dān)任由主管水道丈量局擔(dān)任發(fā)行根據(jù)數(shù)字化分發(fā)的官方矯正數(shù)據(jù)進(jìn)展定期矯正3.非規(guī)范電子海圖與規(guī)范電子海圖的差別不能保證數(shù)據(jù)的權(quán)威性不能堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新通用性差第一章電子海圖與電子海圖系統(tǒng)第二節(jié)電子海圖運(yùn)用系統(tǒng)〔1〕電子海圖顯示與信息系統(tǒng)ECDIS指一種有足夠備用安裝，符合經(jīng)修訂的1974年SOLAS公約中第5章第19和27條要求的最新的海圖的航行信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)可有選擇地顯示系統(tǒng)電子航海圖(SENC)中的信息以及從導(dǎo)航傳感器獲得的位置信息以協(xié)助航海人員進(jìn)展航線設(shè)計(jì)和航路監(jiān)視，并且可以按要求顯示其它與航海相關(guān)的補(bǔ)充信息。〔2〕系統(tǒng)電子航海圖(SENC)SENC是一個(gè)數(shù)據(jù)庫，這個(gè)數(shù)據(jù)庫是為了恰當(dāng)運(yùn)用ENC而由ECDIS將其進(jìn)展格式轉(zhuǎn)換，同時(shí)經(jīng)過恰當(dāng)方法矯正ENC，并且由航海人員添加了其它數(shù)據(jù)后而構(gòu)成的。這個(gè)數(shù)據(jù)庫被ECDIS直接運(yùn)用來顯示電子海圖以及完成其它航海功能，并且與最新的紙質(zhì)海圖等價(jià)。SENC還可包含來自其它信息源的信息。ENCSENCECDIS電子航海圖〔ENC〕其他信息矯正信息ECDISSENC系統(tǒng)電子海圖〔3〕電子海圖系統(tǒng)〔ElectronicChartSystem,ECS)和光柵海圖顯示系統(tǒng)〔RasterChartDisplaySystem,RCDS)電子海圖運(yùn)用系統(tǒng)的種類很多，除了ECDIS外，還有電子海圖系統(tǒng)和光柵海圖顯示系統(tǒng)：ECS可以運(yùn)用非官方，非S-57的數(shù)據(jù)，而ECDIS必需運(yùn)用官方ENC。RCDS雖然可以實(shí)現(xiàn)部分ECDIS的功能，但它在許多方面依然存在諸多局限性。第一章電子海圖與電子海圖系統(tǒng)第三節(jié)電子海圖系統(tǒng)相關(guān)規(guī)范ECDIS相關(guān)國際規(guī)范IMO在1995年11月第19屆大會(huì)上，作為A.817(19)號(hào)決議正式同意“IMOECDIS性能規(guī)范〞，以后海安會(huì)分別在1996年經(jīng)過MSC.64(67)決議和1998年經(jīng)過MSC86(70)決議對(duì)其進(jìn)展了兩次修訂。該規(guī)范給出了ECDIS的定義，規(guī)定了信息的顯示、海圖矯正、航線設(shè)計(jì)、航路監(jiān)視、航行記錄等性能要求。該規(guī)范有7個(gè)附件：附件一制定規(guī)范時(shí)所參照的其它規(guī)范，包括S-52及其附件、S-57、IEC61174“電子海圖顯示與信息系統(tǒng)〔ECDIS〕〞、IEC945“組成GMDSS的船載無線電設(shè)備和船用導(dǎo)航設(shè)備的普通要求〞等；附件二ECDIS在完成方案航線設(shè)計(jì)和航路監(jiān)視期間可用的海圖信息分類〔顯示根底、規(guī)范顯示、附加信息〕；附件三ECDIS中所運(yùn)用的航行要素和參數(shù)的術(shù)語及其縮寫；附件四ECDIS在完成方案航線設(shè)計(jì)和航路監(jiān)視期間應(yīng)自動(dòng)檢測(cè)到的特殊地理區(qū)域；附件五ECDIS的報(bào)警及指示的方式和內(nèi)容；附件六對(duì)ECDIS后備安裝的要求附件七RCDS操作方式的相關(guān)要求以后，在1996年，1998年和2006年分別經(jīng)過了共3次決議，從而構(gòu)成了如今的電子海圖性能規(guī)范。目前，ECDIS相關(guān)國際規(guī)范主要有五個(gè)：IMOECDIS性能規(guī)范；IHOS-52,即海圖內(nèi)容和顯示規(guī)范；IHOS-57，即數(shù)字化丈量數(shù)據(jù)傳輸規(guī)范；IHOS-63,即數(shù)據(jù)維護(hù)方案；IEC61174,即硬件設(shè)備性能和測(cè)試規(guī)范；ECDIS規(guī)范之間的關(guān)系如以下圖：IMOECDIS性能規(guī)范MSC.232(82)IHOS-52IHOS-57IHOS-63IEC61174ECDIS的操作與性能要求，測(cè)試方法和要求的測(cè)試結(jié)果國內(nèi)電子海圖法規(guī)〔一〕電子海圖技術(shù)規(guī)范GB15702-1995。本規(guī)范規(guī)定了制造電子海圖的原那么和方法、電子海圖應(yīng)具備的內(nèi)容；規(guī)定了電子海圖運(yùn)用系統(tǒng)在運(yùn)用電子海圖時(shí)的根本要求，本規(guī)范適用于消費(fèi)與運(yùn)用電子海圖，也可供其他計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)用電子海圖時(shí)參考?！捕畴娮雍D系統(tǒng)(ECS)性能和測(cè)試要求。本要求規(guī)定了ECS的最低性能規(guī)范和測(cè)試要求。ECS可作為中國國內(nèi)航行船舶的主要導(dǎo)航手段。當(dāng)ECS作為主要的導(dǎo)航手段時(shí)，為確保ECS失效時(shí)的航行平安,船舶應(yīng)有足夠的后備布置?！癆〞類ECS,可作為國內(nèi)航行船舶的主要導(dǎo)航手段，也可作為ECDIS設(shè)備的后備安排，但需符合MSC.232(82)附錄6和IEC61174?！癇〞類ECS，可用于未要求配備“A〞類ECS的國內(nèi)航行船舶，并可作為其主要的導(dǎo)航手段。“C〞類ECS，適用于輔助導(dǎo)航，用于船位標(biāo)繪和監(jiān)視。我國在電子海圖數(shù)據(jù)方面的開展中國海道丈量由交通部、海軍共同承當(dāng)，中國海事局代表國家參與國際海道丈量組織的活動(dòng)，擔(dān)任組織的電子海圖規(guī)劃、技術(shù)政策和東亞地域海道丈量委員會(huì)的地域電子海圖協(xié)調(diào)任務(wù)。目前，中國海事局已制造完成中國沿海港口航道電子海圖378幅ENC，根本覆蓋了全國沿海水域，并公開對(duì)外發(fā)行。2021年9月1日中國海事局開場(chǎng)公開對(duì)外發(fā)行中國沿海港口航道電子海圖。目前海軍司令部航海保證部，提供478幅ENC的在線訂購、加密數(shù)據(jù)消費(fèi)、光盤制造和快遞的系列商務(wù)流程。第一章電子海圖與電子海圖系統(tǒng)第四節(jié)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的組成分為硬件部分和軟件部分ECDIS系統(tǒng)的硬件組成ECDIS本質(zhì)上是一個(gè)具有高性能的內(nèi)、外部接口符合S52規(guī)范要求的船用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。系統(tǒng)的中心是高速中央處置器和大容量的內(nèi)部和外部存儲(chǔ)器。外部存儲(chǔ)器存的容量應(yīng)保證可以包容整個(gè)ENC、ENC矯正數(shù)據(jù)和SENC。中央處置器、內(nèi)存和顯存容量應(yīng)保證顯示一幅電子海圖所需時(shí)間不超越5秒。1、內(nèi)部接口應(yīng)包括圖形卡、語音卡、硬盤和光盤控制卡等。以光盤或軟盤為載體的ENC及其矯正數(shù)據(jù)，以及用于測(cè)試ECDIS性能的測(cè)試數(shù)據(jù)集可經(jīng)過內(nèi)部接口直接錄入硬盤，船舶駕駛員在電子海圖上所進(jìn)展的一些手工標(biāo)繪、注記，以及電子海圖的手工矯正數(shù)據(jù)的輸入等可經(jīng)過鍵盤和游標(biāo)實(shí)現(xiàn)。同喇叭相銜接的語音卡，以實(shí)現(xiàn)語音報(bào)警。2、圖形顯示器用于顯示電子海圖，其尺寸、顏色和分辯率應(yīng)符合IHOS-52的最低要求，即有效畫面最小尺寸應(yīng)為350x270mm，不少于64種顏色，像素尺寸小于0.3mm。在進(jìn)展航路監(jiān)視時(shí)顯示海圖的有效尺寸至少應(yīng)為270mmx270mm〔IMOECDIS性能規(guī)范的要求〕。文本顯示器用于顯示航行警告、航路指南、航標(biāo)表等航海咨詢信息，其尺寸應(yīng)不小于14寸，支持24x80字符顯示。3、利用打印機(jī)可實(shí)現(xiàn)電子海圖和航行形狀的硬拷貝，以便事后分析。VDR按國際海事組織的要求記錄航行數(shù)據(jù)。4、外部接口普通是含有CPU的智能接口，保證從外部傳感器接納信息〔包括GPS、LORAN-C、羅經(jīng)、計(jì)程儀、風(fēng)速風(fēng)向儀、測(cè)深儀、AIS、雷達(dá)/ARPA、衛(wèi)星船站、自動(dòng)舵等設(shè)備的信息〕并按照一定的調(diào)度戰(zhàn)略向主機(jī)發(fā)送這些信息。經(jīng)過船用通訊設(shè)備〔如INMARSAT-C〕不僅自動(dòng)接納ENC的矯正數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)電子海圖的自動(dòng)矯正；而且還可接納其他諸如氣候預(yù)告數(shù)據(jù)等。ECDIS系統(tǒng)的軟件組成1、海圖信息處置軟件：由ENC向SENC轉(zhuǎn)換的軟件、電子海圖自動(dòng)和手工矯正軟件、海圖符號(hào)庫的管理軟件、航海咨詢信息的管理軟件、電子海圖庫的管理軟件、海圖要素分類及編碼系統(tǒng)的管理軟件、用戶數(shù)據(jù)的管理軟件等。2、電子海圖顯示系統(tǒng)軟件：電子海圖合成軟件〔給定顯示區(qū)域、比例尺和投影方式，搜索適宜的海圖數(shù)據(jù)，并進(jìn)展投影和裁剪計(jì)算，生成圖形文件〕、電子海圖顯示軟件〔根據(jù)圖形文件調(diào)用符號(hào)庫，在屏幕上繪制海圖〕、電子海圖上要素的搜索軟件、航海咨詢信息的顯示軟件等。3、方案航線設(shè)計(jì)軟件:在電子海圖上手工繪制和修正方案航線、方案航線可行性檢查、閱歷〔引薦〕航線庫的管理、航行方案列表的生成〔每個(gè)航行段的間隔、航速、航向、航行時(shí)間等〕。4、傳感器接口軟件：與GPS、LORAN-C、羅經(jīng)、計(jì)程儀、風(fēng)速風(fēng)向儀、測(cè)深儀、AIS、雷達(dá)/ARPA、衛(wèi)星船站、自動(dòng)舵等設(shè)備的接口軟件，以及從這些傳感器所讀取的信息的調(diào)度和綜合處置軟件。5、航路監(jiān)視軟件：計(jì)算船舶偏離方案航線的間隔、檢測(cè)航行前方的危險(xiǎn)物和淺水域、危險(xiǎn)指示和報(bào)警等。6、航行記錄軟件：記錄船舶航行過程中所運(yùn)用的海圖的詳細(xì)信息以及航行要素，實(shí)現(xiàn)類似“黑匣子〞的功能。7、航海問題的求解軟件：船位推算、恒向線和大圓航法計(jì)算、間隔和方位計(jì)算、陸標(biāo)定位計(jì)算、大地問題正反解計(jì)算、不同大地坐標(biāo)系之間的換算、船舶避碰要素〔CPA、TCPA〕計(jì)算等。ECDIS取代紙質(zhì)海圖的條件ECDIS滿足以下條件，即可以為符合國際海上人命公約(SOLAS)第五章海圖配備方面的相關(guān)要求，即可取代傳統(tǒng)紙質(zhì)海圖：1、ECDIS通符合IEC61174規(guī)范類型認(rèn)證的，2、ECDIS運(yùn)用矯正至最新的官方ENC〔官方水道丈量部門提供的符合IHOS-57規(guī)范，詳細(xì)內(nèi)容、顯示方式、以及顏色和符號(hào)的運(yùn)用等要符合IHOS-52規(guī)范〕3、并配備適當(dāng)?shù)膫溆门渲?。第二章ECDIS的數(shù)據(jù)第一節(jié)數(shù)據(jù)模型和構(gòu)造、制造與顯示ECDIS的數(shù)據(jù)模型、構(gòu)造與封裝數(shù)據(jù)是電子海圖的中心，是實(shí)現(xiàn)資源共享的根底。ENC及其矯正信息的數(shù)據(jù)均采用S-57格式。電子海圖源數(shù)據(jù)庫〔ElectronicChartDataBase－ECDB〕：海洋測(cè)繪根底數(shù)據(jù)庫。電子航海圖數(shù)據(jù)〔ElectronicNavigationalChartData-ENCD):國家水道丈量組織提供的制造ENC的數(shù)據(jù)。電子航海圖數(shù)據(jù)庫〔ElectronicNavigationalChartDataBase-ENCDB):消費(fèi)和維護(hù)ENC的根底數(shù)據(jù)庫，由ENCD編制而成。單元〔Cell〕：某地理區(qū)域的ENC數(shù)據(jù)分發(fā)的根本單位，數(shù)據(jù)文件大小不超越5MB。文件名由8位字母和數(shù)字命名構(gòu)成，如CN301301.000；其中，前2位“CN〞代表消費(fèi)商，如CN表示中國海事局、C1代表中國航保證部、GB表示英國等；第3位“3〞為比例尺數(shù)字代碼〔范圍為1-6〕，代表按比例尺劃分的不同航行用途如3代表沿海圖；第4位至第8位“01301〞為圖號(hào)，是海圖單元識(shí)別碼，可以是數(shù)字或大寫字母；小數(shù)點(diǎn)后為數(shù)據(jù)文件后綴名，代表海圖版本，000為數(shù)據(jù)原始版本，矯正數(shù)據(jù)文件在000根底上依次添加，如CN301301.001表示第1次矯正，最大可到達(dá)999次。ECDIS的數(shù)據(jù)制造與顯示ENC數(shù)據(jù)的生成ENC單元文件名表示及意義FR501050.010前兩位：國家代碼第三位：航行用途劃分第四位至第八位：海圖單元識(shí)別碼后三位：海圖修正次數(shù)記錄ENC的內(nèi)容至少包括：控制點(diǎn)、高程點(diǎn)、陸地方位物海岸、島嶼陸地地貌、水系、道路、境界、橋梁、涵閘、管線居民地港口設(shè)備、近海設(shè)備干出灘水深、等深線、底質(zhì)航行妨礙物助航設(shè)備航道、錨地、各種海區(qū)界限海流與潮汐對(duì)景圖、觀景點(diǎn)、磁差各種地名、專有稱號(hào)標(biāo)志、闡明標(biāo)志地理坐標(biāo)網(wǎng)及標(biāo)志、圖解比例尺ECDIS中ENC顯示信息分類一、根底顯示〔DisplayBase〕：不能去除的SENC信息〔但不保證滿足平安航行的需求〕：海岸線〔高潮水位〕平安等深線－由航海人員選擇平安等深線所定義的平安水域內(nèi)深度小于平安等深線的水下孤立危險(xiǎn)物平安等深線所定義的平安水域內(nèi)的孤立危險(xiǎn)物，如橋梁和架空電纜等，包括浮標(biāo)和立標(biāo)無論其能否無助航所用各種分道通航制比例尺、范圍、方向〔真北向上或航向向上〕和顯示方式〔真運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)〕深度和高程單位ECDIS中ENC顯示信息分類三、其他信息〔AllOtherInformation〕：根據(jù)要求現(xiàn)實(shí)的信息。如：水深點(diǎn)海底電纜和管線孤立危險(xiǎn)物的詳細(xì)信息助航標(biāo)志的詳細(xì)信息警告標(biāo)志的內(nèi)容ENC版本日期丈量基準(zhǔn)面磁差經(jīng)緯線圖網(wǎng)地名ECDIS中ENC顯示信息分類二、規(guī)范顯示〔StandardDisplay〕：ECDIS最初顯示時(shí)包含的SENC的信息〔其提供的航線設(shè)計(jì)和航路監(jiān)視的數(shù)據(jù)可以由航海人員根據(jù)需求調(diào)整?！常焊罪@示信息干出線固定和浮動(dòng)的助航標(biāo)志航道和運(yùn)河等的邊境視覺和雷達(dá)顯著物標(biāo)禁航區(qū)和受限區(qū)域海圖比例尺邊境警告注記標(biāo)志ECDIS數(shù)據(jù)分層與顯示優(yōu)先級(jí)ECDIS數(shù)據(jù)分層與顯示優(yōu)先級(jí)ECDSI處置的全部數(shù)據(jù)，包括海圖信息、雷達(dá)信息和其他傳感器的數(shù)據(jù)按照S－52進(jìn)展分層管理。S－52規(guī)定，ECDIS應(yīng)將處置的數(shù)據(jù)至少分成10級(jí)〔1級(jí)內(nèi)可以分為多層信息，1層內(nèi)可分為多種要素。級(jí)別陳列靠后的信息不能覆蓋其前級(jí)信息。分級(jí)信息如下：1、ECDIS警告信息〔如坐標(biāo)系、深度基準(zhǔn)面異常警告、顯示比例大于或小于ENC原始比例尺的警告〕2、水道丈量組織〔HO〕數(shù)據(jù)：點(diǎn)、線、面和自動(dòng)航海通告〕3、手工輸入的航海通告和無線電航海警告4、ENC警告〔海圖上的警告和留意信息〕5、HO的顏色填充區(qū)域數(shù)據(jù)6、HO提供的，根據(jù)用戶要求顯示的數(shù)據(jù)7、雷達(dá)信息8、用戶數(shù)據(jù)：點(diǎn)、線、面〔用戶在電子海圖上做的標(biāo)注〕9、ECDIS制造商的數(shù)據(jù)：點(diǎn)、線、面10、用戶的顏色填充區(qū)域數(shù)據(jù)系統(tǒng)電子航海圖由于ENC并非最有效的存儲(chǔ)、操作或預(yù)備數(shù)據(jù)的方法，因此各個(gè)ECDIS海圖廠商可以根據(jù)本身設(shè)備技術(shù)開發(fā)適宜各自特點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫，即SENC,但這些數(shù)據(jù)必需符合IHO、IMO的相關(guān)要求，并能滿足在非規(guī)范和規(guī)范數(shù)據(jù)之間可以順利轉(zhuǎn)換、相互交換。同時(shí)SENC的數(shù)據(jù)應(yīng)包括：電子海圖數(shù)據(jù)傳感器數(shù)據(jù)用戶數(shù)據(jù)其他航海信息第二章ECDIS的數(shù)據(jù)第二節(jié)數(shù)據(jù)可信程度和更新ENC數(shù)據(jù)更新ENC矯正信息源

1、正式矯正數(shù)據(jù)：由官方的ENC制造部門提供數(shù)字方式的海圖矯正數(shù)據(jù)2、手動(dòng)矯正數(shù)據(jù)：對(duì)海岸無線電警告、地方性航海通告等非水道丈量機(jī)構(gòu)提供的海圖矯正信息※ENC更新必需是是延續(xù)的，假設(shè)中間中斷經(jīng)無法進(jìn)展下一次的更新。必需重新懇求脫漏的更新第三章ECDIS功能和運(yùn)用第一節(jié)海圖顯示一、顯示方式海圖的載入：自動(dòng)與非自動(dòng)比例尺變換：縮放功能運(yùn)動(dòng)方式：真運(yùn)動(dòng)和相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方向：北向上、首向上、航向、航路向上本船位置：居中與偏心顯示背景：顯示符號(hào)：ECDIS海圖顯示的符號(hào)與傳統(tǒng)海圖有所區(qū)別顯示內(nèi)容的選擇：強(qiáng)調(diào)顯示：平安區(qū)域與危險(xiǎn)區(qū)域強(qiáng)調(diào)區(qū)別DaydisplayECDIS履約知識(shí)更新培訓(xùn)DaywhitebackdisplayECDIS履約知識(shí)更新培訓(xùn)DuskECDIS履約知識(shí)更新培訓(xùn)DayblackbackdisplayECDIS履約知識(shí)更新培訓(xùn)NightECDIS履約知識(shí)更新培訓(xùn)NorthUpdisplayECDIS履約知識(shí)更新培訓(xùn)二、輔助顯示指北符號(hào)光標(biāo)拾取比例尺棒經(jīng)緯線網(wǎng)格水深單位海圖比例尺索引海圖數(shù)據(jù)質(zhì)量指示器ECDIS圖例CourseUpdisplayECDIS履約知識(shí)更新培訓(xùn)海圖數(shù)據(jù)質(zhì)量指示闡明ECDIS履約知識(shí)更新培訓(xùn)第三章ECDIS功能和運(yùn)用第二節(jié)航海信息查詢航海信息查詢海圖信息傳感器數(shù)據(jù)定位數(shù)據(jù)、測(cè)深數(shù)據(jù)、雷達(dá)數(shù)據(jù)、AIS數(shù)據(jù)、羅經(jīng)數(shù)據(jù)、氣候數(shù)據(jù)其他航海信息航路指南、港口信息、潮汐信息、氣候信息、海流信息、臺(tái)風(fēng)信息信息查詢方法屬性查詢以傳統(tǒng)目錄的方式查詢所要信息空間查詢經(jīng)過位置查詢附近及臨近的相關(guān)數(shù)據(jù)信息ECDIS與AIS數(shù)據(jù)交融.需求留意如下問題：〔1〕由于本系統(tǒng)掃描周期和AIS信號(hào)發(fā)送周期不同能夠呵斥AIS目的與ARPA目的不完全重合?！?〕由于他船定位系統(tǒng)有誤差，導(dǎo)致他船位置顯示錯(cuò)誤。此外，ECDIS還提供AIS音訊接納和發(fā)送功能，他船發(fā)來的AIS音訊可顯示在電子海圖上，在電子海圖上可直接回復(fù)，可單發(fā)或群發(fā)?！?〕還要留意的是，AIS是被動(dòng)接納的，假設(shè)他船AIS未開機(jī)或者缺點(diǎn)，會(huì)導(dǎo)致其不在ECDIS顯示。一定要堅(jiān)持正規(guī)瞭望，不應(yīng)只盯著屏幕航行。雷達(dá)圖像、ARPA目的疊加雷達(dá)圖像可以疊加在電子海圖上顯示，但應(yīng)留意：整個(gè)圖像不能完全重合。〔主定位系統(tǒng)誤差呵斥〕某物標(biāo)的位移?！参飿?biāo)的位置變化〕船舶航行矢量線不重合。ARPA目的需求捕捉后，才干在ECDIS上顯示。海圖外其他航海信息的運(yùn)用.ECDIS可以顯示的其他航海信息主要包括：〔1〕航路指南：世界航路指南信息；〔2〕港口信息：相當(dāng)于港口指南的信息；〔3〕潮汐信息：相當(dāng)于潮汐表的信息，并可以根據(jù)地理位置和時(shí)間進(jìn)展推算潮位；〔4〕氣候信息：風(fēng)向、風(fēng)力以及天氣情況、氣候圖等；〔5〕海流信息：流向、流速信息，能以表格方式顯示，也能以矢量方式在海圖界面上顯示；〔6〕臺(tái)風(fēng)信息：可以輸入臺(tái)風(fēng)信息，可以顯示風(fēng)力范圍以及估計(jì)影響范圍，并可根據(jù)本船航行參數(shù)進(jìn)展遭遇預(yù)警。第三章ECDIS功能和運(yùn)用第三節(jié)海圖作業(yè)海圖矯正自動(dòng)矯正：自動(dòng)/半自動(dòng)矯正手動(dòng)矯正：輸入與記錄顯示與查詢--以橘紅色的特殊標(biāo)志符號(hào)標(biāo)注添加物標(biāo)--“|〞刪除物標(biāo)--“/〞挪動(dòng)物標(biāo)修正物標(biāo)未設(shè)置SCAMIN已設(shè)置SCAMIN海圖丈量經(jīng)緯度方位、間隔間隔圈船位標(biāo)志船員標(biāo)志：文本符號(hào)圖形第三章ECDIS功能和運(yùn)用第四節(jié)系統(tǒng)報(bào)警與指示一、參數(shù)設(shè)置平安參數(shù)報(bào)警參數(shù)定位設(shè)備配置平安水深平安等深線平安間隔平安高度警戒矢量警戒圈自動(dòng)報(bào)警開關(guān)報(bào)警量值報(bào)警二、報(bào)警與指示海圖報(bào)警與指示設(shè)備報(bào)警航行預(yù)警航行報(bào)警船位喪失偏航報(bào)警偏向報(bào)警航行超時(shí)間隔報(bào)警方位報(bào)警超速報(bào)警走錨報(bào)警定時(shí)報(bào)警錨位報(bào)警落水報(bào)警CPA報(bào)警限制區(qū)域報(bào)警碰撞報(bào)警轉(zhuǎn)向點(diǎn)報(bào)警銜接缺點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)缺點(diǎn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤第三章ECDIS功能和運(yùn)用第五節(jié)航線設(shè)計(jì)與航行方案航線設(shè)計(jì)與航次方案總那么為了提高航線設(shè)計(jì)質(zhì)量，添加航行平安度，在選擇航線時(shí)，普通主要依托中、英版航海資料中給出的引薦航線(recommendedroute)。除此之外，一定要閱讀大量的相關(guān)航海圖書資料，才干對(duì)航線的全貌有一個(gè)深化的了解和掌握。從中選出適宜本船條件和航行季節(jié)水文氣候條件要求的平安、經(jīng)濟(jì)航線。另一方面，經(jīng)過大量豐富的實(shí)航閱歷的積累，也可逐漸掌握某些航線的規(guī)律。兩方面相加，才干在任何條件變化的情況下，獨(dú)立果斷地選擇航線，確定航線。否那么，畫出的航線沒把握，不平安要素多，航行起來將是盲目的，甚至是危險(xiǎn)的。

航線設(shè)計(jì)概括起來，可以歸納如下途徑：堅(jiān)持原那么、了解氣候、閱讀資料、研討海區(qū)、擬定航線。

航線設(shè)計(jì)與航次方案總那么航次方案包括以下四個(gè)步驟：

研討資料：搜集資料并對(duì)相關(guān)資料研討評(píng)價(jià)

制定方案：綜合思索相關(guān)數(shù)據(jù)，確定航行戰(zhàn)略

執(zhí)行方案：必要時(shí)根據(jù)實(shí)踐情況調(diào)整和修正航次方案

監(jiān)控：監(jiān)控航行方案的執(zhí)行過程,確保按事先制定的航線航行

方案應(yīng)思索的要素：氣候條件(氣候?qū)Ш?、海況、危險(xiǎn)物、交通密集區(qū)與限制區(qū)、定位與導(dǎo)航條件、本船條件與貨物限制、船員、引薦航線。利用ECDIS制定航次方案1〕航線設(shè)計(jì)資料的獲取除了ENC規(guī)定的根底顯示、規(guī)范顯示、和其他三種信息外，還可提供諸如航路指南、潮汐、氣候等信息?？筛鶕?jù)需求調(diào)用。2〕航線設(shè)計(jì)航線由航段〔leg〕和航路點(diǎn)組成，ECDIS中航線和航路點(diǎn)按識(shí)別碼存儲(chǔ)。航線稱號(hào)、開航時(shí)間和航路點(diǎn)等可以填入航線表中。航路點(diǎn)的數(shù)據(jù)包括：稱號(hào)、位置、航路點(diǎn)等待時(shí)間、旋回半徑、偏航界限、航速等，給出這些要素,系統(tǒng)可以自動(dòng)計(jì)算航路點(diǎn)的ETA、每航段航向和航程。航路點(diǎn)的輸入、更改和移除非常方便，航路點(diǎn)一經(jīng)變動(dòng)其他數(shù)據(jù)自動(dòng)隨之變動(dòng)。航線既可以是新設(shè)計(jì)的也可以利用以前航行過的航線。某區(qū)域的航線可以全部顯示在海圖上，同時(shí)有航線表可供選用。3〕航路監(jiān)視航路監(jiān)視是基于預(yù)先設(shè)定的條件進(jìn)展，包括：平安等深線、偏航、禁航區(qū)、定位系統(tǒng)差別、喪失船位、關(guān)鍵點(diǎn)、坐標(biāo)系差別等。第三章ECDIS功能和運(yùn)用第六節(jié)航行監(jiān)控與記錄航行監(jiān)控1、就航線監(jiān)控而言，只需顯示覆蓋所在區(qū)域，所選航線和本船位置就應(yīng)出現(xiàn)。2、在進(jìn)展航線監(jiān)控時(shí)，應(yīng)能顯示無船舶顯示的海區(qū)〔例如在預(yù)測(cè)、方案航線時(shí)〕。假設(shè)在顯示航線監(jiān)控時(shí)這樣做，自動(dòng)航線監(jiān)控功能〔例如更新船舶位置、提供報(bào)警和指示〕應(yīng)是延續(xù)的。應(yīng)能經(jīng)過操作員單次操作立刻恢復(fù)到覆蓋本船位置的航線監(jiān)控顯示。3、假設(shè)本船將在航海人員規(guī)定的時(shí)間內(nèi)穿越平安輪廓線，ECDIS應(yīng)發(fā)出報(bào)警。4、假設(shè)本船將在航海人員規(guī)定的時(shí)間內(nèi)穿越禁航區(qū)或有特殊條件的地理區(qū)域的邊境，ECDIS應(yīng)根據(jù)航海人員的選擇發(fā)出報(bào)警或指示。5、在偏離方案航線的交叉航跡超越規(guī)定極限時(shí)，應(yīng)發(fā)出報(bào)警。6、假設(shè)本船按航海人員規(guī)定的時(shí)間或間隔繼續(xù)其當(dāng)前航向和航速，與危險(xiǎn)物〔例如妨礙物、殘骸、巖石〕的間隔就會(huì)比用戶規(guī)定的間隔近，而該危險(xiǎn)物比航海人員的平安輪廓線或航標(biāo)淺，那么應(yīng)向航海人員發(fā)出指示。7、應(yīng)從精度符合平安航行要求的延續(xù)定位系統(tǒng)得出船舶位置。只需有能夠，應(yīng)提供第二個(gè)獨(dú)立的且最好是不同類型的定位來源。在這種情況下，ECDIS應(yīng)能區(qū)分兩個(gè)系統(tǒng)之間的差別。8、當(dāng)來自船位，首向或航速源的輸入喪失時(shí)，ECDIS應(yīng)報(bào)警。ECDIS還應(yīng)反復(fù)〔但只作為指示〕從船位，首向或航速源傳來的任何報(bào)警或指示。航行監(jiān)控9、當(dāng)船舶在方案航線的臨界點(diǎn)之前到達(dá)航海人員規(guī)定的時(shí)間或間隔時(shí)，ECDIS應(yīng)報(bào)警。10、定位系統(tǒng)和SENC應(yīng)采用一樣的大地丈量基準(zhǔn)。如不是這樣，ECDIS應(yīng)報(bào)警。11、應(yīng)能顯示除所選航線以外的替代航線。所選航線應(yīng)能與其他航線有明顯區(qū)分。在航行時(shí)，航海人員應(yīng)能修正所選航線或改動(dòng)替代航線。12、應(yīng)能顯示：〔1〕船舶航跡的時(shí)間標(biāo)志〔根據(jù)需求手動(dòng)顯示和按選定的1min和120min之間的間隔時(shí)間自動(dòng)顯示〕；和〔2〕足夠數(shù)量的點(diǎn)、自在挪動(dòng)的電子方位線，可變和固定的間隔標(biāo)志以及用于航行目的并在附錄3中規(guī)定的其他符號(hào)。13、應(yīng)能登錄任何位置的地理坐標(biāo)并根據(jù)需求顯示該位置。還應(yīng)能選擇顯示中的任何點(diǎn)〔特征，符號(hào)或位置〕并根據(jù)需求讀出其地理坐標(biāo)。14、應(yīng)有能夠手動(dòng)調(diào)理顯示的船舶地理位置。此種手動(dòng)調(diào)理應(yīng)在屏幕上用字母數(shù)字注明并堅(jiān)持到航海人員將其變卦和自動(dòng)記錄后。15、ECDIS應(yīng)有才干登錄和標(biāo)繪手動(dòng)獲得的方位和間隔位置線〔LOP〕，并計(jì)算本船的合成位置。應(yīng)有能夠運(yùn)用合成位置作為推算船位的原點(diǎn)。16、ECDIS應(yīng)指出延續(xù)定位系統(tǒng)獲得的位置和手動(dòng)觀測(cè)獲得的位置之間的差別。航行記錄1、ECDIS應(yīng)儲(chǔ)存并能再生重構(gòu)航行所需的某些最小要素，并驗(yàn)證過去12小時(shí)所運(yùn)用的正式的數(shù)據(jù)庫。以下數(shù)據(jù)應(yīng)以1分鐘間隔時(shí)間加以記錄以：〔1〕確保記錄本船經(jīng)過的航跡：時(shí)間、船位、首向和航速；〔2〕確保記錄運(yùn)用過的正式數(shù)據(jù)：ENC信息源、版本、日期、單元和更新史。2、另外，ECDIS應(yīng)對(duì)全航程有完好的航跡記錄，并有不超越4小時(shí)間隔的時(shí)間標(biāo)志。3、應(yīng)不能夠篡改或改動(dòng)已記錄的信息。4、ECDIS應(yīng)有才干保管前12小時(shí)的記錄以及航程航跡的記錄。第四章運(yùn)用ECDIS的風(fēng)險(xiǎn)第一節(jié)海圖數(shù)據(jù)誤差第二節(jié)船位誤差第三節(jié)外部設(shè)備誤差第四節(jié)系統(tǒng)操作誤差第五節(jié)系統(tǒng)可靠性第六屆備用安裝海圖數(shù)據(jù)的誤差海圖數(shù)據(jù)的質(zhì)量主要依賴于數(shù)據(jù)丈量的準(zhǔn)確性、數(shù)據(jù)制造的準(zhǔn)確性、數(shù)據(jù)能否覆蓋一切水域范圍、數(shù)據(jù)能否完好以及能否及時(shí)更新等。目前電稿子海圖數(shù)據(jù)主要來源于紙質(zhì)海圖；紙質(zhì)海圖的水道測(cè)深數(shù)據(jù)及其標(biāo)示的位置能夠存在誤差；從紙質(zhì)海圖到電子海圖的轉(zhuǎn)換過程中數(shù)據(jù)掃描能夠有脫漏，如在海圖之間出現(xiàn)縫隙或喪失數(shù)據(jù)，也有能夠出現(xiàn)添加一些不用要的、冗余的、無關(guān)的信息；還有能夠出現(xiàn)某些區(qū)域的兩個(gè)數(shù)值矛盾。初當(dāng)定位系統(tǒng)所根據(jù)的坐標(biāo)系與海圖數(shù)據(jù)的坐標(biāo)系不一致時(shí)，假設(shè)沒有對(duì)船位誤差進(jìn)展修正，那么海圖上顯示的船位不符合海圖坐標(biāo)系。處理的方法只需確認(rèn)某些位置的準(zhǔn)確位置，和所用的海圖進(jìn)展比對(duì)，才干確定。可以經(jīng)過以下的方法來實(shí)現(xiàn)：〔1〕利用燈標(biāo)表的的相關(guān)等表的準(zhǔn)確位置，對(duì)海圖顯示的相應(yīng)位置進(jìn)展核對(duì)〔2〕分道通航制的圖書，及其他航路指南及進(jìn)港指南，無線電信號(hào)表等，有關(guān)標(biāo)注海圖相應(yīng)位置的圖書資料與電子海圖上的位置進(jìn)展比對(duì)〔3〕實(shí)踐陸地標(biāo)志與海圖比對(duì)〔4〕將雷達(dá)與電子海圖圖象合并,尤其對(duì)顯著的雷康作比對(duì)，標(biāo)志性的建筑或者地理地貌,進(jìn)展比對(duì)。船位的誤差GPS船位誤差運(yùn)用光柵海圖時(shí)，未進(jìn)展坐標(biāo)系修正錯(cuò)誤的船位修正不分析的接受顯示船位定位設(shè)備天線誤差目的船位誤差數(shù)據(jù)的延時(shí)外部設(shè)備的誤差性能下降運(yùn)用時(shí)間過長(zhǎng)、部件老化等都能夠引起設(shè)備的運(yùn)用性能下降，而無法到達(dá)其設(shè)計(jì)運(yùn)用的規(guī)范。銜接缺點(diǎn)ECDIS與外部設(shè)備銜接假設(shè)出現(xiàn)缺點(diǎn)，外部設(shè)備就無法為ECDIS提供數(shù)據(jù)，ECDIS也就無法提供相應(yīng)的信息。此時(shí)，ECDIS會(huì)給出報(bào)警。找出缺點(diǎn)緣由進(jìn)展維修。突發(fā)缺點(diǎn)硬件缺點(diǎn)可使ECDIS獲得的數(shù)據(jù)出現(xiàn)失真，使其給出的信息無法置信，甚至能夠?qū)е聻?zāi)難性后果。系統(tǒng)操作的誤差海圖操作不當(dāng)ECDIS的海圖顯示中，不僅要求原始數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確，而且在選擇運(yùn)用數(shù)據(jù)時(shí)要充分思索航行平安的需求。過多的數(shù)據(jù)內(nèi)容不僅呵斥系統(tǒng)過載、使重要的信息被覆蓋或淹沒，而且不用要，但假設(shè)選擇的數(shù)據(jù)過少，那么能夠不能滿足航海平安的需求。設(shè)備設(shè)置錯(cuò)誤在ECDIS中，只需選擇適當(dāng)?shù)闹T如系統(tǒng)報(bào)警參數(shù)、航線監(jiān)視報(bào)警參數(shù)、本船船舶參數(shù)等參數(shù)，才干有效地發(fā)揚(yáng)ECDIS的相關(guān)功能。例如偏航報(bào)警，假設(shè)設(shè)置的報(bào)警限制值過小，就會(huì)經(jīng)常發(fā)生報(bào)警〔能夠是不用要的〕；反之，假設(shè)過大，就會(huì)在應(yīng)該報(bào)警的時(shí)候，無法給出。又如擱淺報(bào)警，假設(shè)設(shè)置的提早報(bào)警時(shí)間過短，就會(huì)構(gòu)成雖產(chǎn)生了報(bào)警，但由于沒有給后續(xù)的操船留有充分的時(shí)間，進(jìn)入淺水區(qū)的危險(xiǎn)就有能夠無法防止。系統(tǒng)操作的誤差操作失誤：操作錯(cuò)誤是由于動(dòng)作失誤或選擇錯(cuò)誤呵斥的后果，該當(dāng)在ECDIS運(yùn)用中盡量防止。有能夠是在選擇操作菜單時(shí)，由于鼠標(biāo)操作不熟練而選擇了不應(yīng)該選擇的菜單行〔臨近〕，也有能夠是在選擇顯示分類時(shí)，沒有將應(yīng)該顯示的物標(biāo)類型選為顯示物標(biāo)類。了解錯(cuò)誤：假設(shè)用戶對(duì)ECDIS任務(wù)原理、數(shù)據(jù)產(chǎn)活力制不熟習(xí)，對(duì)某些特殊情況不了解，不會(huì)進(jìn)展必要的驗(yàn)證和分析，盲目地接受以致做出錯(cuò)誤的決策。對(duì)電子海圖的了解錯(cuò)誤包括：1、忽視海圖超比例尺顯示2、忽視顯示控制3、缺乏分析接受顯示船位ECDIS上顯示的船位來自于定位系統(tǒng)，目前主要是GPS船位。用戶應(yīng)該認(rèn)識(shí)到所顯示船位為觀測(cè)船位，而非真實(shí)船位，觀測(cè)船位都存在船位誤差，定位系統(tǒng)能夠不穩(wěn)定導(dǎo)致錯(cuò)誤船位。用戶對(duì)