電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修

工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修義務(wù)一電子控制系統(tǒng)的認(rèn)知一、電子控制系統(tǒng)的功用和組成電子控制系統(tǒng)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況和車輛運(yùn)轉(zhuǎn)情況確定燃油最正確放射量和最正確點(diǎn)火提早角。此外，還可進(jìn)展怠速控制、排放控制和缺點(diǎn)自診斷等。電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元〔ECU〕、執(zhí)行器三部分組成，桑塔納2000GSi型轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油放射系統(tǒng)各部件安裝位置如圖8-1所示，其控制圖如圖8-2所示。電子控制系統(tǒng)的中心是ECU，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)中各種傳感器送來(lái)的信號(hào)控制噴油時(shí)間、點(diǎn)火正時(shí)等。傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)踐工況，計(jì)量各種信號(hào)并傳輸給ECU，ECU輸出的各種控制指令由執(zhí)行器執(zhí)行。工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修圖8-1電控燃油放射系統(tǒng)各組件的安裝布置圖工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修圖8-2桑塔納2000GSi型轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油放射系統(tǒng)控制圖工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修二、電子控制系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造1．傳感器傳感器是用來(lái)丈量或檢測(cè)反映發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)形狀下的各種物理量、電量和化學(xué)量等，并將它們轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能接受的電信號(hào)后再送給ECU。常用的傳感器主要有空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器、溫度傳感器〔包括冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和排氣溫度傳感器等〕、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器、爆震傳感器等。另外，還有各類開關(guān)、繼電器等。工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修1〕空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)是丈量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，是用來(lái)確定根本噴油量的主要根據(jù)之一?？諝饬髁坑?jì)設(shè)置在空氣濾清器與節(jié)氣門體之間，也有安裝在空氣濾清器上，還有將空氣流量計(jì)與節(jié)氣門體作成一體安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。目前常用的是熱線式空氣流量計(jì)和熱膜式空氣流量計(jì)。工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修〔1〕熱線式空氣流量計(jì)。熱線式空氣流量計(jì)的構(gòu)造如圖8-3所示，熱線是圓筒內(nèi)堅(jiān)持100℃的電線，由于進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣會(huì)冷卻熱線，丈量出熱線堅(jiān)持100℃所需的電流，就可以算出空氣流量。這種空氣流量計(jì)可以直接丈量進(jìn)氣空氣的質(zhì)量流量，無(wú)需進(jìn)展進(jìn)氣溫度和大氣壓力修正，無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，進(jìn)氣阻力小，呼應(yīng)特性較好，可正確測(cè)出急減速時(shí)空氣進(jìn)氣量。圖8-3熱線式空氣流量計(jì)工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修〔2〕熱膜式空氣流量計(jì)。熱膜式空氣流量計(jì)〔圖8-4〕的構(gòu)造和任務(wù)原理與熱線式根本一樣，只是將發(fā)熱體由熱線式改為熱膜式，熱膜是由發(fā)熱金屬鉑固定在薄的樹脂膜上構(gòu)成。這種構(gòu)造可使發(fā)熱體不直接接受空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的作用力，添加了發(fā)熱體的強(qiáng)度，提高了運(yùn)用壽命，它的金屬網(wǎng)用于產(chǎn)生微觀紊流，以使丈量信號(hào)穩(wěn)定。由于這些優(yōu)點(diǎn)，使它的運(yùn)用更為廣泛。圖8-4熱膜式空氣流量計(jì)工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修2〕進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器電控燃油放射系統(tǒng)可經(jīng)過(guò)進(jìn)氣歧管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推算發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。進(jìn)氣歧管壓力的測(cè)定靠絕對(duì)壓力傳感器完成。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器種類較多，就其信號(hào)產(chǎn)生原理可分為半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、膜盒傳動(dòng)的可變電感式和外表彈性波式等。半導(dǎo)體壓敏電阻式壓力傳感器如圖8-5所示，它是利用半導(dǎo)體的壓電效應(yīng)原理制成的，這種傳感器是將硅片的周邊固定在基座上，再將整體封入一殼體內(nèi)，并在殼體內(nèi)構(gòu)成真空，當(dāng)通道口與進(jìn)氣管相銜接時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)的壓力就會(huì)使傳感器內(nèi)的膜片產(chǎn)生壓力，此時(shí)由應(yīng)變電阻組成的電橋電路就會(huì)輸出與進(jìn)氣管內(nèi)壓力成比例的電壓。由于基準(zhǔn)壓力是真空的壓力，運(yùn)用這種壓力傳感器可以測(cè)定出絕對(duì)壓力。該傳感器具有體積小、精度高、本錢低和可靠性、抗振性好等特點(diǎn)，在現(xiàn)代汽車上得到了廣泛運(yùn)用。由于壓力傳感器構(gòu)造和丈量原理的要求，壓力傳感器安裝在振動(dòng)較小的車身處，用一根橡膠管作為取氣管與進(jìn)氣總管相連。工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修圖8-5半導(dǎo)體壓敏電阻式壓力傳感器工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修3〕發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器是提供發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角位置及汽缸行程位置信號(hào)，以此確定發(fā)動(dòng)機(jī)的根本噴油時(shí)辰、噴油量及點(diǎn)火時(shí)辰。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器可分為磁電式、光電式和霍爾式三種類型。此外，就其安裝部位來(lái)看，有的安裝在曲軸前端，有的安裝在凸輪軸前端或分電器內(nèi)以及飛輪上。車型不同，所采用的構(gòu)造方式有所不同，所以也有曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感器之說(shuō)，兩者的原理和構(gòu)造方式根本一樣，只是安裝位置有所區(qū)別而已。工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修磁電式曲軸轉(zhuǎn)速傳感器〔圖8-6〕擔(dān)任采集曲軸轉(zhuǎn)角位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。在曲軸上有一個(gè)靶輪，靶輪上有60個(gè)齒，傳感器對(duì)它進(jìn)展掃描。當(dāng)靶輪經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)變電壓信號(hào)，其頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，控制單元根據(jù)交變電壓的頻率識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。在靶輪上有一處缺兩個(gè)齒，感應(yīng)傳感器掃描到該處，1缸活塞處于上止點(diǎn)前72°，它是作為控制單元識(shí)別曲軸轉(zhuǎn)角位置的基準(zhǔn)標(biāo)志。圖8-6曲軸轉(zhuǎn)速傳感器工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修4〕溫度傳感器溫度傳感器有冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器與排氣溫度傳感器等，這些傳感器多采用的是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻式溫度傳感器，即熱敏電阻的阻值隨溫度的升高而減小。冷卻液溫度傳感器〔圖8-7〕用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，該值用于噴油量和點(diǎn)火時(shí)辰的修正。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度改動(dòng)時(shí)，傳感器向控制單元保送的信號(hào)電壓也發(fā)生改變，從而可獲得冷卻液的溫度形狀。圖8-7冷卻液溫度傳感器工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修5〕節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器通常裝在節(jié)氣門體上，可同時(shí)把節(jié)氣門開度、怠速、大負(fù)荷等信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)送至ECU中，以便控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況對(duì)其噴油量及點(diǎn)火提早角進(jìn)展最優(yōu)控制。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的構(gòu)造如圖8-8a〕所示，在傳感器上安裝了兩個(gè)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)的電刷觸頭，其中一個(gè)電刷觸頭在印刷電路基片上的滑片電阻上滑動(dòng)，利用電阻值的變化，測(cè)得與節(jié)氣門開度對(duì)應(yīng)的線性輸出電壓，根據(jù)輸出的電壓值，可知節(jié)氣門的開度。另一個(gè)電刷觸頭在節(jié)氣門封鎖時(shí)與怠速觸點(diǎn)IDL接觸。IDL信號(hào)主要給ECU提供怠速信號(hào)，用于斷油控制和點(diǎn)火提早角修正。節(jié)氣門開度輸出信號(hào)VTA那么使ECU對(duì)噴油量進(jìn)展控制，隨著節(jié)氣門開度的增大，節(jié)氣門開度輸出電壓線性增大，如圖8-8b〕所示。工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修圖8-8線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修6〕氧傳感器氧傳感器〔圖8-9〕是用鋯元素制成的元件，其內(nèi)外外表涂上一層白金作為電極，內(nèi)外外表分別與外界空氣和廢氣接觸。假設(shè)廢氣中沒有氧氣，氧化鋯內(nèi)外外表電極間的電動(dòng)勢(shì)就會(huì)迅速增大，根據(jù)這種變化，來(lái)準(zhǔn)確地檢測(cè)出可燃混合氣能否到達(dá)了實(shí)際可燃混合氣濃度，并向ECU提供可燃混合氣濃度的反響信號(hào)，以此控制可燃混合氣濃度在理想范圍之內(nèi)。圖8-9氧傳感器工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修7〕爆震傳感器爆震傳感器〔圖8-10〕利用受壓后電壓改動(dòng)的壓電元件來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)能否發(fā)生爆震的傳感器，它可有效地抑制發(fā)動(dòng)機(jī)爆震景象的發(fā)生。爆震傳感器將檢測(cè)出來(lái)的爆震程度傳給ECU，ECU可及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提早角進(jìn)展反響控制，來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)辰的閉環(huán)控制。圖8-10爆震傳感器的構(gòu)造工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修2．控制單元電子控制單元〔ECU〕的主要功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況和車輛運(yùn)轉(zhuǎn)形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展準(zhǔn)確的控制。ECU的主要部件是微型電子計(jì)算機(jī)〔簡(jiǎn)稱微機(jī)〕，可實(shí)現(xiàn)多功能的高精度集中控制。ECU的根本構(gòu)造如圖8-11所示，主要由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器〔模擬信號(hào)/數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換器〕、微機(jī)和輸出回路組成，是對(duì)汽油放射、點(diǎn)火正時(shí)、怠速、進(jìn)氣及排放等進(jìn)展綜合控制的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。〔1〕輸入回路。輸入回路對(duì)各種輸入信號(hào)進(jìn)展預(yù)處置，普通包括去雜波，把正弦波轉(zhuǎn)換成矩形涉及電平轉(zhuǎn)換等?！?〕A/D轉(zhuǎn)換器。由于微機(jī)只能識(shí)別數(shù)字信號(hào)，A/D轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后，才干輸至微機(jī)中進(jìn)展處置?！?〕微機(jī)。微機(jī)主要由中央處置器〔CPU〕、存儲(chǔ)器〔ROM-RAM〕、輸入/輸出〔I/O〕安裝等組成。微機(jī)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)的需求，把各種傳感器送來(lái)的信號(hào)用內(nèi)存的程序〔微機(jī)處置的順序〕和數(shù)據(jù)進(jìn)展運(yùn)算處置，并把處置結(jié)果〔如燃油放射控制信號(hào)、點(diǎn)火控制信號(hào)等〕送往輸出回路。工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修圖8-11發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制安裝的根本構(gòu)造工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修〔4〕輸出回路。輸出回路是微機(jī)與執(zhí)行元件之間的銜接橋梁，其主要功用是將微機(jī)的處置結(jié)果放大，生成可以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件任務(wù)的控制信號(hào)。輸出回路普通采用的是功率晶體管，根據(jù)微機(jī)的指令經(jīng)過(guò)功率晶體管的導(dǎo)通與截止來(lái)控制執(zhí)行元件的搭鐵回路。控制噴油器的輸出回路如圖8-12所示，當(dāng)功率晶體管導(dǎo)通時(shí)，噴油器通電噴油；當(dāng)功率晶體管截止時(shí)，噴油器斷電停油。圖8-12控制噴油器的輸出回路工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修義務(wù)二電控系統(tǒng)缺點(diǎn)碼的讀取與去除一、實(shí)訓(xùn)預(yù)備1．實(shí)訓(xùn)器材〔1〕元征X431電眼睛〔圖8-13〕。〔2〕其他工具及器材：五菱榮光汽車〔見圖2-28〕、舉升機(jī)〔見圖2-29〕、組合工具〔見圖2-39〕、轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套、座位套、腳墊裙等。圖8-13元征X431電眼睛工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修2．預(yù)備任務(wù)〔1〕汽車進(jìn)入工位前，將工位清理干凈，預(yù)備好相關(guān)的器材?！?〕將汽車停駐在舉升機(jī)中央位置〔見圖2-30〕。〔3〕拉緊駐車制動(dòng)器支配桿〔見圖2-31〕，并將變速桿置于空擋位置。〔4〕套上轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套和座位套，鋪設(shè)腳墊〔見圖2-32〕。工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修二、缺點(diǎn)碼〔DTC〕類型定義B系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用的缺點(diǎn)類如下：在3個(gè)延續(xù)點(diǎn)火循環(huán)中診斷運(yùn)轉(zhuǎn)并勝利經(jīng)過(guò)后，控制模塊將熄滅缺點(diǎn)指示燈。當(dāng)診斷運(yùn)轉(zhuǎn)并且經(jīng)過(guò)時(shí)，那么去除當(dāng)前缺點(diǎn)碼〔即未經(jīng)過(guò)上次測(cè)試的缺點(diǎn)碼〕。假設(shè)在延續(xù)40個(gè)預(yù)熱循環(huán)中，該診斷以及其他和排放有關(guān)的診斷都勝利經(jīng)過(guò)了測(cè)試，那么去除歷史缺點(diǎn)碼。用缺點(diǎn)診斷儀封鎖缺點(diǎn)指示燈并去除缺點(diǎn)碼。工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修三、讀取缺點(diǎn)碼〔1〕電子控制系統(tǒng)診斷插座位于汽車儀表板下側(cè)〔圖8-14〕?！?〕將五菱公用檢測(cè)儀X-431的16針診斷接口與診斷插座銜接上〔圖8-15〕。圖8-14讀取缺點(diǎn)碼〔1〕圖8-15讀取缺點(diǎn)碼〔2〕工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修〔3〕點(diǎn)擊[開場(chǎng)]選項(xiàng)〔圖8-16〕。〔4〕點(diǎn)擊選擇“上汽通用五菱車型〞〔圖8-17〕。圖8-16讀取缺點(diǎn)碼〔3〕圖8-17讀取缺點(diǎn)碼〔4〕工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修〔5〕屏幕顯示診斷軟件的版本號(hào)，點(diǎn)擊[確定]選項(xiàng)〔圖8-18〕?！?〕屏幕顯示系統(tǒng)程序初始化，右側(cè)都顯示[勝利]后，點(diǎn)擊[確定]選頂〔圖8-19〕。圖8-18讀取缺點(diǎn)碼〔5〕圖8-19讀取缺點(diǎn)碼〔6〕工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修〔7〕進(jìn)入選擇菜單，點(diǎn)出[發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)]選項(xiàng)〔圖8-20〕，選擇診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控放射系統(tǒng)?！?〕選擇點(diǎn)出“車型消費(fèi)年份〞選項(xiàng)〔圖8-21〕。圖8-20讀取缺點(diǎn)碼〔7〕圖8-21讀取缺點(diǎn)碼〔8〕工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修〔9〕選擇點(diǎn)擊“發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)所運(yùn)用的電控系統(tǒng)程序〞選項(xiàng)〔圖8-22〕?！?0〕點(diǎn)擊[確定]選項(xiàng)〔圖8-23〕，選擇確定采用的是16針診斷接頭。圖8-22讀取缺點(diǎn)碼〔9〕圖8-23讀取缺點(diǎn)碼〔10〕工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修〔11〕開場(chǎng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷程序初始化〔圖8-24〕?！?2〕初始化完成后，屏幕顯示診斷功能菜單，點(diǎn)擊[讀缺點(diǎn)碼]選項(xiàng)〔圖8-25〕。圖8-24讀取缺點(diǎn)碼〔11〕圖8-25讀取缺點(diǎn)碼〔12〕工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修〔13〕檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)能否有缺點(diǎn)碼。假設(shè)無(wú)缺點(diǎn)，屏幕將顯示“無(wú)缺點(diǎn)碼〞〔圖8-26〕。圖8-26讀取缺點(diǎn)碼〔13〕工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修〔14〕如有發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)有缺點(diǎn)，缺點(diǎn)將以缺點(diǎn)碼的方式顯示在屏幕上〔圖8-27〕。維修人員應(yīng)先去除缺點(diǎn)碼，如缺點(diǎn)碼不能去除，闡明電控系統(tǒng)存在缺點(diǎn)，需根據(jù)缺點(diǎn)碼提示，進(jìn)展維修。五菱榮光汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)缺點(diǎn)碼，見表8-1。圖8-27讀取缺點(diǎn)碼〔14〕工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修續(xù)上表工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修續(xù)上表工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修四、去除缺點(diǎn)碼〔1〕在診斷功能菜單中，點(diǎn)擊[去除缺點(diǎn)碼]選項(xiàng)〔圖8-28〕。圖8-28去除缺點(diǎn)碼〔1〕工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修〔2〕去除掉被設(shè)定的缺點(diǎn)碼后，屏幕顯示圖8-29所示的信息，然后點(diǎn)擊[確定]選項(xiàng)?！?〕根據(jù)診斷儀提示，退出診斷程序?！?〕斷開診斷儀與診斷插座的銜接。圖8-29去除缺點(diǎn)碼〔2〕工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修義務(wù)三常用傳感器和執(zhí)行器的改換一、實(shí)訓(xùn)預(yù)備1．實(shí)訓(xùn)器材五菱榮光汽車〔見圖2-28〕、舉升機(jī)〔見圖2-29〕、組合工具〔見圖2-39〕、扭力扳手〔見圖2-76〕、GY-340厭氧膠、轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套、座位套、腳墊、翼子板和前格柵磁力護(hù)裙等。工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修2．預(yù)備任務(wù)〔1〕汽車進(jìn)入工位前，將工位清理干凈，預(yù)備好相關(guān)的器材?！?〕將汽車停駐在舉升機(jī)中央位置〔見圖2-30〕?！?〕拉緊駐車制動(dòng)器支配桿〔見圖2-31〕，并將變速桿置于空擋位置。〔4〕套上轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套和座位套，鋪設(shè)腳墊〔見圖2-32〕?！?〕在車內(nèi)拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋手柄〔見圖2-33〕?！?〕在車外翻開并支撐發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋〔見圖2-34〕?！?〕粘貼翼子板和前格柵磁力護(hù)裙〔見圖2-35〕。工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修二、常用傳感器和執(zhí)行器的改換1．進(jìn)氣壓力傳感器的改換1〕進(jìn)氣壓力傳感器的裝配〔1〕斷開進(jìn)氣壓力傳感器接插頭〔圖8-30〕〔2〕從進(jìn)氣歧管上松開進(jìn)氣壓力傳感器緊固螺栓?！?〕從進(jìn)氣歧管上拆下進(jìn)氣壓力傳感器。圖8-30斷開進(jìn)氣壓力傳感器接插頭工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修2〕進(jìn)氣壓力傳感器的安裝〔1〕將進(jìn)氣壓力傳感器安裝到進(jìn)氣歧管上?！?〕裝上進(jìn)氣壓力傳感器緊固螺栓，緊固進(jìn)氣壓力傳感器的緊固螺栓至5～7N·m?！?〕接上進(jìn)氣壓力傳感器接插頭〔見圖8-30〕。工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修2．進(jìn)氣溫度傳感器的改換1〕進(jìn)氣溫度傳感器的裝配〔1〕斷開進(jìn)氣溫度傳感器接插頭〔圖8-31〕?！?〕從進(jìn)氣波紋膠管上拔下進(jìn)氣溫度傳感器。2〕進(jìn)氣溫度傳感器的安裝〔1〕將進(jìn)氣溫度傳感器安裝到進(jìn)氣波紋膠管上?！?〕接上進(jìn)氣溫度傳感器接插頭〔見圖8-31〕。圖8-31斷開進(jìn)氣溫度傳感器接插頭工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修3．節(jié)氣門位置傳感器的改換1〕節(jié)氣門位置傳感器的裝配〔1〕將線束從節(jié)氣門位置傳感器的接插頭上斷開〔圖8-32〕?！?〕擰開節(jié)氣門位置傳感器的緊固螺釘。〔3〕小心取下節(jié)氣門位置傳感器。圖8-32將線束從節(jié)氣門位置傳感器的接插頭上斷開工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修2〕節(jié)氣門位置傳感器的安裝〔1〕將節(jié)氣門位置傳感器安裝到節(jié)氣門體總成上。留意：檢查閥門閂鉤能否結(jié)真實(shí)傳感器上。〔2〕裝上節(jié)氣門位置傳感器緊固螺釘，緊固節(jié)氣門位置傳感器緊固螺釘至2～3N·m?！?〕將線束接頭插到節(jié)氣門位置傳感器接插頭上〔見圖8-32〕。工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修4．氧傳感器的改換1〕氧傳感器的裝配〔1〕將線束同氧傳感器接插頭斷開〔圖8-33〕。〔2〕將氧傳感器從排氣歧管上擰下來(lái)。2〕氧傳感器的安裝〔1〕將氧傳感器安裝到排氣歧管上，緊固氧傳感器至〔42±5〕N·m。〔2〕將線束與氧傳感器接插頭銜接起來(lái)〔見圖8-33〕。圖8-33將線束同氧傳感器接插頭斷開工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修5．凸輪軸位置傳感器的改換1〕凸輪軸位置傳感器的裝配〔1〕斷開線束與凸輪軸位置傳感器接插頭的銜接〔圖8-34〕?！?〕擰開凸輪軸位置傳感器緊固螺栓。〔3〕取下凸輪軸位置傳感器。圖8-34斷開線束與凸輪軸位置傳感器接插頭的銜接工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修2〕凸輪軸位置傳感器的安裝〔1〕將凸輪軸位置傳感器安裝到凸輪軸位置傳感器座上。〔2〕裝上凸輪軸位置傳感器緊固螺栓，緊固凸輪軸位置傳感器的緊固螺栓至〔10±2〕N·m?！?〕將線束接到凸輪軸位置傳感器接插頭上〔見圖8-34〕。工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修6．曲軸位置傳感器的改換1〕曲軸位置傳感器的裝配〔1〕斷開線束與曲軸位置傳感器接插頭的銜接〔圖8-35〕。〔2〕松開曲軸位置傳感器與變速器的銜接螺栓?！?〕取下曲軸位置傳感器。圖8-35斷開線束與曲軸位置傳感器接插頭的銜接工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修2〕曲軸位置傳感器的安裝〔1〕將曲軸位置傳感器安裝到變速器上。〔2〕裝上曲軸位置傳感器緊固螺栓，緊固曲軸位置傳感器緊固螺栓至〔10±2〕N·m：〔3〕將線束接到曲軸位置傳感器接插頭上〔見圖8-35〕。工程八電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修7．冷卻液溫度傳感器的改換1〕冷卻液溫度傳感器的裝配〔1〕翻開冷卻液儲(chǔ)液罐的密封蓋，使冷卻系統(tǒng)減壓。〔2〕將線束接插頭從冷卻液溫度傳感器上斷開〔圖8-36〕。〔3〕將