執(zhí)照-航空法規(guī)

機(jī)電學(xué)院航空法規(guī)與維修出版物第一章適航管理法規(guī)

一.民用航空器的適航性

適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)。

它的引出并不是出于理論或?qū)W術(shù)研究的需要，也不是出于設(shè)計(jì)、制造航空器的需要，而是出于為維護(hù)公眾利益的民用航空立法的需要。這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號(hào)設(shè)計(jì)和始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)。

定義要點(diǎn)航空器：民用航空器，國(guó)家航空器除外安全運(yùn)行：以安全性為目標(biāo)和歸宿環(huán)境條件：預(yù)期運(yùn)行環(huán)境的使用限制條件綜合因素：可維護(hù)性：持續(xù)運(yùn)行的動(dòng)態(tài)因素始終：從設(shè)計(jì)、制造、使用、維修直至退役的全過(guò)程適航標(biāo)準(zhǔn)是一類(lèi)特殊的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)。它是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。是國(guó)家法規(guī)的一部分，必須嚴(yán)格執(zhí)行。CCAR、FAR、JAR適航標(biāo)準(zhǔn)又稱(chēng)為最低安全標(biāo)準(zhǔn)，兩層含義最基本的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)最輕的特點(diǎn)：它是涉及有關(guān)航空器設(shè)計(jì)、制造、使用和維修等方面的特殊技術(shù)要求，是最基本的起碼的要求。法規(guī)性：適航標(biāo)準(zhǔn)原本就是為政府管理部門(mén)對(duì)航空器的安全性進(jìn)行控制而指定的。務(wù)實(shí)性：它的制定是以民用航空器的實(shí)踐，尤其是空難事故調(diào)查結(jié)果為背景的。穩(wěn)健性：由于它關(guān)系到人的生命和財(cái)產(chǎn)的安全，因此制定時(shí)應(yīng)采取審慎、穩(wěn)健的態(tài)度。只反映以被證實(shí)的航空科學(xué)技術(shù)，而不反映最新進(jìn)展。平衡性：民用航空器的安全性和經(jīng)濟(jì)性是相輔相成的適航性責(zé)任

航空器的設(shè)計(jì)和制造單位要對(duì)航空器的初始適航性負(fù)主要責(zé)任。

航空器的使用單位（航空公司）和維修單位（包括所屬的各類(lèi)航空人員—飛行人員、維修人員、檢驗(yàn)人員等），對(duì)航空器的持續(xù)適航性負(fù)主要責(zé)任。二.民用航空器的適航管理

適航管理

以保障民用航空器的安全性為目標(biāo)的技術(shù)管理，是政府適航部門(mén)在制定了各種最低安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。揭示和反映了民用航空器從設(shè)計(jì)、制造到使用、維修的客觀規(guī)律，并施以符合其規(guī)律的一整套規(guī)范化的管理。由中國(guó)民用航空總局負(fù)責(zé)宗旨是：保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展。適航管理的分類(lèi)及其關(guān)系

分為兩大類(lèi)：初始適航管理和持續(xù)適航管理。初始適航管理是在航空器交付使用之前，對(duì)航空器設(shè)計(jì)、制造的控制。持續(xù)適航管理是對(duì)航空器使用、維修的控制。適航管理的特點(diǎn)權(quán)威性或法規(guī)性：適航部門(mén)代表國(guó)家行使管理權(quán)利國(guó)際性：航空產(chǎn)品的進(jìn)出口決定了各國(guó)適航管理必然的開(kāi)放性完整性和統(tǒng)一性：整體完整性和過(guò)程完整性動(dòng)態(tài)發(fā)展性：動(dòng)態(tài)的，不斷發(fā)展的獨(dú)立性：適航部門(mén)是在經(jīng)濟(jì)和管理體制上獨(dú)立于民用航空器設(shè)計(jì)、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)之外的政府審查監(jiān)督機(jī)構(gòu)

主要內(nèi)容（按工作性質(zhì)分）

立法、定標(biāo)，它是安全性的要求頒發(fā)適航證件是合法資格憑證監(jiān)督檢查是符合性的要求

適航管理工作的具體內(nèi)容指定各類(lèi)適航標(biāo)準(zhǔn)和審定監(jiān)督規(guī)則民用航空器設(shè)計(jì)的型號(hào)合格審定民用航空器制造的生產(chǎn)許可審定民用航空器的適航檢查民用航空器的持續(xù)適航檢查民用航空器維修單位的維修許可審定民用航空器維修人員和檢驗(yàn)人員的資格審定適航管理在保障民用航空安全中的作用

影響民用航空安全的因素民用航空從業(yè)人員尤其是駕駛員的素質(zhì)航空器和航空器部件等航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造水平航空器材的供應(yīng)航空器和航空器部件的維修質(zhì)量機(jī)場(chǎng)安全保障設(shè)施、設(shè)備的性能狀態(tài)空中交通管制能力航空營(yíng)運(yùn)人、航空器維修部門(mén)的資格空中安全措施氣象保證適航管理在保障民用航空安全中的作用宗旨：保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展。揭示和反映了航空器從設(shè)計(jì)、制造到使用、維修的客觀規(guī)律，并施以符合其客觀規(guī)律的一整套規(guī)范管理（即實(shí)現(xiàn)科學(xué)性管理，保證安全）是政府職能，適航部門(mén)代表政府行使管理權(quán)力，有其權(quán)威性和嚴(yán)肅性，民用航空器的設(shè)計(jì)制造、使用和維修等單位和個(gè)人必須服從管理，保證安全，促進(jìn)航空企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

如何起作用從最低安全要求做起，向最高按、全等級(jí)水準(zhǔn)邁進(jìn)。從頒發(fā)各種適航證件入手，實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督管理，促進(jìn)企業(yè)自我審核機(jī)制的建立；適航部門(mén)對(duì)企業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督管理首要的是促進(jìn)企業(yè)適航對(duì)企業(yè)質(zhì)量保證系統(tǒng)的評(píng)審；適航部門(mén)對(duì)企業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督管理，關(guān)鍵的是促進(jìn)企業(yè)建立自我審核機(jī)制；以“外”促“內(nèi)”，以適航管理促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。三.中國(guó)民用航空器適航管理法規(guī)和文件體系的構(gòu)成

法律、行政法規(guī)和規(guī)章

《中華人民共和國(guó)航空法》對(duì)民用航空器適航管理工作的內(nèi)容、范圍有原則的規(guī)定。

《中國(guó)民用航空規(guī)章》(CCAR)執(zhí)行第一層次的法律、行政法規(guī)和規(guī)章而制定的實(shí)施細(xì)則

適航管理文件、適航管理程序和咨詢(xún)通告

1.中華人民共和國(guó)航空法1995年10月30日第八屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十六次會(huì)議通過(guò)，1996年3月1日起施行2.中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例

國(guó)務(wù)院在1987年5月4日發(fā)布，同年6月1日起施行對(duì)民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作了明確規(guī)定。

3.中國(guó)民用航空規(guī)章由中國(guó)民用航空總局制定、發(fā)布的涉及民用航空活動(dòng)的、專(zhuān)業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章。凡從事民用航空活動(dòng)的任何單位或個(gè)人都必須遵守其各項(xiàng)規(guī)定是根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定的，由民航總局局長(zhǎng)簽發(fā)

CCAR21：《民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定》CCAR23：《正常類(lèi)、實(shí)用類(lèi)、特技類(lèi)和通勤類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》CCAR-45：《民用航空器國(guó)籍和登記的規(guī)定》規(guī)定航空器不得具有多重或雙重國(guó)籍CCAR-66：《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》CCAR-121：《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》CCAR-145：《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》4.適航管理程序(AP)是適航管理規(guī)章(CCAR)的實(shí)施細(xì)則和具體管理程序。是各級(jí)適航部門(mén)的工作人員從事適航管理工作時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計(jì)、制造、使用和維修的單位或個(gè)人應(yīng)遵守的規(guī)則。AP的封面是綠色的5.咨詢(xún)通告(AC)

是適航部門(mén)向公眾公開(kāi)的對(duì)適航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技術(shù)問(wèn)題的解釋性、說(shuō)明性和推薦性文件或指導(dǎo)性文件。對(duì)民用航空規(guī)章的某些條款作出解釋?zhuān)岢鲆恍┲笇?dǎo)性的建議，以便正確理解順利執(zhí)行由民航總局適航司司長(zhǎng)批準(zhǔn)發(fā)布。咨詢(xún)通告的封面是藍(lán)色的

6.適航管理文件(AMD)

是各級(jí)適航部門(mén)就某一具體技術(shù)問(wèn)題或工作與航空營(yíng)運(yùn)人、航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造人及有關(guān)部門(mén)進(jìn)行工作聯(lián)系時(shí)所使用的形式，包括某些適航部門(mén)的暫行規(guī)定7.制定、修訂規(guī)章的征求意見(jiàn)通知8.適航指令是民航總局授權(quán)適航部門(mén)對(duì)民用航空產(chǎn)品頒發(fā)的強(qiáng)制性檢查要求、改正措施或使用限制，其內(nèi)容涉及飛機(jī)安全、如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。CCAR-39AA：<<民用航空器適航指令規(guī)定>>第二章民用航空器的國(guó)籍和登記1.航空器登記國(guó)的權(quán)利和義務(wù)

登記國(guó)的權(quán)利

航空器在其登記國(guó)領(lǐng)域內(nèi)活動(dòng)，完全置于該國(guó)管轄之下。航空器在其登記國(guó)領(lǐng)域外飛行期間，在一定條件下，其登記國(guó)也具有管轄權(quán)，對(duì)航空器內(nèi)發(fā)生的法律行為和事件等可適用其登記國(guó)的法律。我國(guó)刑法規(guī)定，“凡在中華人民共和國(guó)船舶或飛機(jī)內(nèi)犯罪的，也適用本法。"航空器登記后,其登記國(guó)即對(duì)該航空器具有適航管理權(quán)。保護(hù)權(quán):航空器登記國(guó)有權(quán)保護(hù)本國(guó)航空器。登記國(guó)的義務(wù)不濫用航空器。所謂濫用航空器是指容許不符合安全、有序和平等競(jìng)爭(zhēng)的原則使用或經(jīng)營(yíng)航空器的行為。嚴(yán)格安全管理,制定標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督執(zhí)行,以及頒發(fā)相應(yīng)證件。航空器從事國(guó)際飛行須攜帶其登記國(guó)頒發(fā)或核準(zhǔn)的下列證件：航空器登記證、航空器適航證、無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照。2.國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志

國(guó)籍標(biāo)志是識(shí)別航空器國(guó)籍的標(biāo)志；國(guó)籍標(biāo)志須從國(guó)際電聯(lián)分配給登記國(guó)的無(wú)線(xiàn)電呼叫信號(hào)中的國(guó)籍代號(hào)系列中選擇。須將國(guó)籍標(biāo)志通知國(guó)際民航組織。我國(guó)選定拉丁字母“B”為中國(guó)航空器的國(guó)籍標(biāo)志

共用標(biāo)志

預(yù)期不以國(guó)家形式登記航空器的可以采用共用標(biāo)志。須從國(guó)際電聯(lián)分配給國(guó)際民航組織的無(wú)線(xiàn)電呼叫信號(hào)的代號(hào)系列中選定。由國(guó)際民航組織給共用標(biāo)志登記當(dāng)局指定共用標(biāo)志。

登記標(biāo)志是航空器登記國(guó)在航空器登記后給定的標(biāo)志。登記標(biāo)志須是字母、數(shù)字或者兩者的組合，列在國(guó)籍標(biāo)志之后，第一位是字母的，則國(guó)籍標(biāo)志與登記標(biāo)志之間應(yīng)有一短劃。中國(guó)航空器的登記標(biāo)志B-╳

╳

╳

╳

臨時(shí)登記標(biāo)志國(guó)籍登記證由民航局頒發(fā)

3.國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的繪制

掛旗公司是指被國(guó)家指定航空器外部繪制國(guó)旗的航空公司。我國(guó)指定中國(guó)國(guó)際航空公司的航空器上繪制中華人民共和國(guó)國(guó)旗，其它公司的航空器上均不得繪制國(guó)旗。位于機(jī)身前部?jī)蓚?cè)。國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志繪制的位置、字體及尺寸

位置機(jī)翼–尾翼之間機(jī)身的兩側(cè)；右機(jī)翼上表面，左機(jī)翼下表面。字體字體大寫(xiě)，字母和阿拉伯?dāng)?shù)字不加裝飾。尺寸：機(jī)翼上每個(gè)字高不得小于50厘米；機(jī)身上每個(gè)字高不得小于30厘米；

繪制要求繪制的標(biāo)志應(yīng)永久性地附著在航空器表面上；每個(gè)字用實(shí)線(xiàn)構(gòu)成，其顏色與背底顏色成鮮明對(duì)照；不能有混淆國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的圖案、標(biāo)記或符號(hào)；公司標(biāo)志繪制在尾翼（垂尾）上。4.變更登記和注銷(xiāo)登記

變更登記

當(dāng)航空器的所有人或使用人變更，以及他們的地址變更等，均應(yīng)向民航總局申請(qǐng)辦理變更登記、手續(xù)，交回原登記證。經(jīng)民航總局核準(zhǔn)的，在航空器登記薄上予以變更登記并發(fā)給新的登記證。

注銷(xiāo)登記

當(dāng)有下列情況之一時(shí)，須辦理手續(xù)：持證人要求注銷(xiāo)登記的航空器出口航空器退出使用或報(bào)廢航空器失蹤并停止尋找民航總局確認(rèn)的其它情況

5.監(jiān)督與處罰

沒(méi)有航空器登記證或用其復(fù)印件飛行的；變?cè)旌娇掌鞯怯涀C；登記證破損，不及時(shí)申請(qǐng)更換的；登記證不放在航空器內(nèi)顯著位置的；國(guó)籍和登記標(biāo)志不按規(guī)定繪制的；應(yīng)當(dāng)辦理變更登記或注銷(xiāo)登記而沒(méi)有辦理的第三章中國(guó)民用航空器的持續(xù)適航管理

1.持續(xù)適航管理的意義和目的

目的

保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展意義

持續(xù)適航管理工作涉及的部門(mén)及其責(zé)任航空器適航部門(mén)簽發(fā)適航證頒發(fā)適航指令航空器設(shè)計(jì)和制造部門(mén)航空器使用和維修部門(mén)2.持續(xù)適航管理工作三要素

維修單位的合格審定符合CCAR—145的要求，并獲得維修許可證維修單位必須有一本經(jīng)適航部門(mén)批準(zhǔn)的手冊(cè)合格的維修單位應(yīng)建立質(zhì)量控制、工程技術(shù)和生產(chǎn)管理三個(gè)系統(tǒng)必須具備承修項(xiàng)目所需的廠(chǎng)房設(shè)施、工具設(shè)備、合格人員、技術(shù)文件和器材

維修人員的資格評(píng)審CCAR—66中規(guī)定了維修和檢驗(yàn)人員執(zhí)照的考試、頒發(fā)和管理要求CCAR—l45部中明確規(guī)定了須持有人員執(zhí)照的人員范圍及工作職責(zé)CCAR-l83部中規(guī)定了委任主考代表的資格和職權(quán)范圍航空器適航性的監(jiān)督維修大綱、適航指令和重要的服務(wù)通告、時(shí)控件、保留故障或保留工作項(xiàng)目、替換件、重大故障和重復(fù)故障、維修記錄、重大修理和改裝、航空器的年檢及建立單機(jī)檔案、建立信息網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。

3.持續(xù)適航管理對(duì)維修單位的要求

目的

為了保證民用航空器維修的完善程度，以及通過(guò)適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和程序控制航空器的維修質(zhì)量和適航性達(dá)到確保航空安全的目的對(duì)民用航空器維修單位審定工作程序申請(qǐng)階段、受理階段、審查階段、頒證階段和監(jiān)督與檢查階段維修單位對(duì)航空器和／或航空器部件的維修工作分類(lèi)如下：校驗(yàn)、改裝、修理、翻修、航線(xiàn)維修、定期檢修和其它。維修在中華人民共和國(guó)登記的民用航空器和／或航空器部件的任何單位或個(gè)人必須遵守CCAR－145部規(guī)章要求。中國(guó)民用航空局對(duì)維修單位實(shí)施合格審定、監(jiān)督及檢查。維修許可證的獲得：承擔(dān)在中華人民共和國(guó)登記的民用航空器和／或航空器部件維修業(yè)務(wù)的單位必須向民航局申請(qǐng)維修許可證。申請(qǐng)維修許可證或變更現(xiàn)有維修許可項(xiàng)目時(shí)必須按照民航局規(guī)定的表格和方式填寫(xiě)申請(qǐng)書(shū)并與民航局要求呈報(bào)的維修單位手冊(cè)及其它資料一起提交民航局。經(jīng)民航局對(duì)維修設(shè)施、技術(shù)人員質(zhì)量管理系統(tǒng)審查合格，對(duì)符合CCAR-145部要求的申請(qǐng)人在經(jīng)民航局審查認(rèn)可并支付了規(guī)定的費(fèi)用后，頒發(fā)維修許可證。維修單位獲得維修許可證后，方可從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動(dòng)。

維修許可證具有的效力：維修許可證是批準(zhǔn)申請(qǐng)人維修資格的證明。維修許可證批準(zhǔn)進(jìn)行維修工作的范圍。獲得維修許可證后，維修單位方可從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動(dòng)及其廣告宣傳。維修許可證在批準(zhǔn)限定內(nèi)有效，除非在此之前被放棄、暫?；虻蹁N(xiāo)。維修許可證不得轉(zhuǎn)讓。維修許可證必須良好地保存在明顯的地方。有效期滿(mǎn)或被放棄、暫停、吊銷(xiāo)的許可證必須交還民航局。

合格的維修單位完成航空器和／或航空器部件的維修工作后，必須由授權(quán)的放行人員簽發(fā)維修證明。維修證明采用下述形式：適航批準(zhǔn)標(biāo)簽；重要修理及改裝記錄；適航部門(mén)所能接受的其它方式。

加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經(jīng)什么部門(mén)批準(zhǔn)？如何獲得批準(zhǔn)？加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經(jīng)民航局批準(zhǔn)，涉及的重要部件、附件必須經(jīng)民航局審定。只有獲得民航局特別批準(zhǔn)的維修單位才可實(shí)施制造廠(chǎng)家技術(shù)手冊(cè)規(guī)定范圍以外的重大修理和重大改裝。并且在實(shí)施上述修理和改裝前必須制定出具體的技術(shù)方案，經(jīng)民航局批準(zhǔn)后方可進(jìn)行工作。合格的維修單位為維修目的而生產(chǎn)民用航空器部件時(shí)，必須對(duì)該部件在系統(tǒng)中的作用進(jìn)行可靠性分析并具有論證報(bào)告后方可按進(jìn)行。

4.持續(xù)適航管理對(duì)維修人員的要求

依照CCAR-66部,定義了維修人員、部件修理人員及維修管理人員并對(duì)頒發(fā)維修人員、部件修理人員及維修管理人員執(zhí)照的工作提出了要求民用航空器維修人員執(zhí)照

包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分。維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)具備的條件直接獨(dú)立從事民用航空器和航空器部件維修操作的維修人員，必須取得維修人員上崗證，其條件是年滿(mǎn)18周歲，身體健康，經(jīng)培訓(xùn)考試合格維修人員執(zhí)照除被吊扣、吊銷(xiāo)或者被限制使用外，應(yīng)當(dāng)每5年審核簽署一次，執(zhí)照的簽署是保證執(zhí)照連續(xù)有效的必要條件放行人員必須是由獲證的維修單位授權(quán)并為民航局所接受的具有維修人員執(zhí)照的人員

持有航空機(jī)械專(zhuān)業(yè)執(zhí)照的維修人員與持有航空電子專(zhuān)業(yè)執(zhí)照的維修人員具有整機(jī)維修放行資格。

維修人員如何獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分？維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照應(yīng)由什么人員簽署？哪類(lèi)維修人員可以獲得整機(jī)維修放行資格？對(duì)申請(qǐng)基礎(chǔ)執(zhí)照人員的要求：維修人員執(zhí)照機(jī)型部分的簽署劃分為I類(lèi)和Ⅱ類(lèi)，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)分別滿(mǎn)足哪些要求？對(duì)申請(qǐng)維修人員執(zhí)照機(jī)型部分的維修人員有那些維修經(jīng)歷要求：維修人員執(zhí)照獲得相應(yīng)的機(jī)型簽署后，具有哪些權(quán)利？維修人員執(zhí)照獲得相應(yīng)的機(jī)型簽署后，其執(zhí)照續(xù)簽應(yīng)當(dāng)符合哪些規(guī)定？維修人員執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)遵守哪些規(guī)定

第四章適航管理?xiàng)l例及其它規(guī)章

適航管理?xiàng)l例

航空器運(yùn)行期間，除應(yīng)當(dāng)遵守CCAR-45的規(guī)定，具體的要求有（121部）：

航空器運(yùn)行期間，始終保持其外部的國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志及營(yíng)運(yùn)人標(biāo)志正確清晰。航空器的運(yùn)行類(lèi)別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。投入運(yùn)行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號(hào)合格審定基礎(chǔ)對(duì)該航空器的最低要求。航空器改變獲準(zhǔn)的客艙布局、使用限制或載重平衡數(shù)據(jù)，必須重新取得民航總局的批準(zhǔn)或認(rèn)可。投入運(yùn)行的航空器必須遵守民航總局有關(guān)民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定。投入運(yùn)行的航空器必須依據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則、預(yù)定飛行的航線(xiàn)、地區(qū)、目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)條件等，確認(rèn)其性能使用限制、儀表和設(shè)備均符合民航總局的有關(guān)規(guī)定。投入運(yùn)行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規(guī)定》，執(zhí)行有關(guān)該航空器適航指令所規(guī)定的檢查要求、改正措施或使用限制。投入運(yùn)行的航空器必須配備與運(yùn)行類(lèi)別相適應(yīng)的和為特殊作業(yè)所附加的經(jīng)批準(zhǔn)的航空器部件。營(yíng)運(yùn)人從事航空器運(yùn)行時(shí)，必須遵守哪個(gè)規(guī)章的規(guī)定，必須攜帶的證件：營(yíng)運(yùn)人從事航空器運(yùn)行時(shí)，必須遵守CCAR—121部和民航總局其他有關(guān)各類(lèi)人員、飛行、機(jī)場(chǎng)使用等方面的規(guī)定。必須攜帶現(xiàn)行有效的國(guó)籍登記證、適航證和無(wú)線(xiàn)電電臺(tái)執(zhí)照原件。

航空器在運(yùn)行中必須攜帶的手冊(cè)文件：航空器在運(yùn)行中必須攜帶下列現(xiàn)行有效的非縮微形式的手冊(cè)：飛行手冊(cè)（AFM）最低設(shè)備清單（MEL）；使用手冊(cè)（OM），外形缺損清單（CDL），快速參考手冊(cè)（QRH），缺件放行指南（DDG）等手冊(cè)中的適用者。營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)航空器的適航性，具體要求有：每次飛行前實(shí)施飛行前檢查，確信航空器能夠完成預(yù)定的飛行正確理解和使用最低設(shè)備清單，按民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)排除任何影響適航性和運(yùn)行安全的故障或缺陷；按批準(zhǔn)的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內(nèi)容；完成所有適用的適航指令和民航總局認(rèn)為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求；按法定技術(shù)文件要求完成選擇性改裝工作。此處“法定技術(shù)文件”，是指民航總局