影響主動錐齒輪表面硬度因素的研究

影響主動錐齒輪表面硬度因素的研究報(bào)告人：張玉平部門：一汽解放軸齒中心車間：熱處理車間完成時(shí)間：2015/12/31后橋主動錐齒輪是后橋總成中的核心零部件，對整車的使用壽命至關(guān)重要。從目前的結(jié)構(gòu)上看：主、從動錐齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，從動錐齒輪每運(yùn)轉(zhuǎn)一周，主動錐齒輪將運(yùn)轉(zhuǎn)四周以上，因此，對主動齒輪要有更高的要求。項(xiàng)目的立項(xiàng)背景及依據(jù)：基于產(chǎn)品性能等方面的考慮，部分新車型所用后橋主動錐齒輪的表面硬度技術(shù)要求由原來的58-63HRC，提高到了60-65HRC。雖然只提高了2HRC，但是由于表面硬度受材料條件、工藝條件、設(shè)備條件等多個(gè)條件的制約，要想100%達(dá)到技術(shù)要求，是十分困難的。通過前幾輪的試制，能夠達(dá)到60HRC以上的零件只有30%左右。項(xiàng)目的立項(xiàng)背景及依據(jù)：表面硬度的高低主要是受原材料、工藝條件的影響最大。當(dāng)原材料、滲碳工藝確定后，零件表面的硬度值基本固定在了58-63HRC范圍內(nèi)。因此將表面硬度全部提高到60HRC以上，技術(shù)難度十分大。從現(xiàn)有的技術(shù)能力及公開資料來看，淬火后零件表面殘余奧氏體的含量和馬氏體含量的多少是決定表面硬度的關(guān)鍵因素。而提高零件表面馬氏體含量、減少殘余奧氏體含量將是本次研究項(xiàng)目的關(guān)鍵。主要研究內(nèi)容及技術(shù)難點(diǎn)：橋齒主動錐齒輪國內(nèi)技術(shù)對標(biāo)后發(fā)現(xiàn)：國內(nèi)很多橋齒制造廠商，主動錐齒輪的表面硬度是可以的達(dá)到60HRC以上，但是提高到64HRC、65HRC的硬度，難度依舊很大。因此，我們也應(yīng)該厚積薄發(fā)，沖破這一壁壘，將主動錐齒輪提高到一個(gè)新的質(zhì)量水平。研究技術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢：目前集團(tuán)內(nèi)生產(chǎn)主動錐齒輪通常采用連續(xù)式滲碳線、快速淬火油滲碳淬火。通過統(tǒng)計(jì)得出：淬火、回火后的零件表面硬度通常在58-61HRC范圍內(nèi)，大部分零件的表面硬度處于58-60HRC，大于60HRC（含）的零件所占比例為30%左右。集團(tuán)現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)：1）不同淬火介質(zhì)對表面硬度的影響；2）不同淬火介質(zhì)溫度對表面硬度的影響；3）零件表面含碳量對表面硬度的影響；4）不同淬火溫度對表面硬度的影響；5）不同類型設(shè)備對表面硬度的影響。項(xiàng)目擬采用的研究開發(fā)方法：通過市場調(diào)研，其它中重橋齒制造廠所制造的主動錐齒輪，表面硬度是可以達(dá)到60HRC以上，我們也要跟進(jìn)市場需求，提高主動錐齒輪的表面硬度。市場需求、經(jīng)濟(jì)效益分析：項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)支出預(yù)算：預(yù)算科目年度預(yù)算（萬元）備注材料費(fèi)12檢驗(yàn)費(fèi)1差旅費(fèi)（國內(nèi)）2調(diào)研、培訓(xùn)合計(jì)15項(xiàng)目小組成員：組長：張玉平一汽專家副組長：孫少權(quán)車間主任組員：程學(xué)毅工程師

莊稼稔一汽專家

溫錚滲碳班長趙曉光檢驗(yàn)班長通過試驗(yàn)研究，使得主動錐齒輪的表面硬度≥60HRC所占比例達(dá)到81%以上。2015年年度目標(biāo)：1-4月：技術(shù)調(diào)研及試驗(yàn)方案討論、修訂5-8月：按照技術(shù)方案進(jìn)行試驗(yàn)研究，并在試驗(yàn)過