湘教版八下第一章第四節(jié)

義務(wù)教育課程標準試驗教科書地理八年級下冊湖南教育出版社第一章中國的主要產(chǎn)業(yè)交通運輸業(yè)交通運輸業(yè)的作用

交通運輸業(yè)是指利用各種運輸工具，促使客、貨沿特定路線實現(xiàn)空間位移的物質(zhì)生產(chǎn)部門。它起著聯(lián)結(jié)工業(yè)與農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村的紐帶作用。概念：作用：有人說：“要致富，先修路”；“火車一響，黃金萬兩”。這些話說明了什么道理？

說明了開發(fā)和利用自然資源、促進經(jīng)濟的發(fā)展都需要首先創(chuàng)造便利的交通運輸條件。你了解現(xiàn)代化大都市內(nèi)部的交通工具嗎？請將下列圖片與下面相關(guān)的文字，用直線連接起來：出租車地鐵城市軌道交通纜車公共汽車想一想我國交通運輸業(yè)的發(fā)展

遠古時代的人為了開拓生存的空間，便開鑿道路、發(fā)明車船，減少地域造成的阻隔。20世紀70年代初，考古工作者在浙江余姚河姆渡遺址中發(fā)現(xiàn)了距今約7,000年的木槳實物，說明先民已懂得使用以木槳推動的水上運輸工具。1979年，考古工作者在距今約4,300年的河南淮陽（今鄭州附近）平糧臺遺址發(fā)現(xiàn)了城門和路土，路土之下有陶質(zhì)的排水管道，這是目前中國發(fā)現(xiàn)的最早交通道路的遺跡。

在古代，中國的交通運輸建設(shè)和交通工具制造的技術(shù)，在世界上都是遙遙領(lǐng)先的。

此外，考古學家亦在商代的遺址中發(fā)現(xiàn)不少車輛的遺跡，商代的甲骨文也有與后來的「車」字相似的象形字。由此可見，交通既是社會發(fā)展的先導(dǎo)，亦成了人類文明的重要組成部分。我國的自然環(huán)境與交通我國的交通線路密度分布圖

從這幅圖上，你能說出我國交通線路分布有什么特點嗎？我國的地形與交通的關(guān)系●我國東部地區(qū)地勢相對平緩，有利于發(fā)展鐵路運輸。（）●我國西部地區(qū)河流落差大，水能資源豐富，有利于發(fā)展內(nèi)河運輸。（）●我國臺風、寒潮、旱澇災(zāi)害頻繁，對管道運輸十分不利。（）●我國地域廣闊，主要依靠公路運輸，而發(fā)展航空運輸優(yōu)勢不十分突出。（）√×××

下列表述是否正確？請在正確表述后的括號內(nèi)填上“√”，錯誤表述后的括號內(nèi)填上“×”。

從地形與氣候的角度，說一說我國發(fā)展交通運輸業(yè)的有利條件與不利條件。

我國西部山地眾多，修建鐵路、公路的工程難度大，費用高；而東部，平原地區(qū)地勢低平，工程建設(shè)受自然條件影響小，有利于發(fā)展交通。從氣候來看，多霧、臺風、風沙等天氣則不利于交通事業(yè)的發(fā)展。想一想，河西走廊為什么會成為古代“絲綢之路”的交通要道“河西走廊”兩側(cè)自然條件惡劣，交通不便，而它條件相對較好：地勢平坦，水源豐富，綠洲遍布，農(nóng)業(yè)發(fā)達，人口和城市多分布在此。因此，它成為了溝通古代中原地區(qū)和中亞地區(qū)的重要交通要道“蜀道難，難于上青天”，是歷史上人們對進出四川盆地交通艱難的描述。為什么會有這樣的說法

四川盆地內(nèi)部雖然地勢平坦，但盆地地形使他周圍都是崇山峻嶺，地勢相對較高，使之處于相對封閉的地理環(huán)境中，故有“蜀道難，難于上青天”的說法。議一議，修建青藏鐵路遇到了哪些困難?●高原地區(qū)氣壓低，缺氧●氣候寒冷，大部分時間處于冬季●凍土路基不穩(wěn)定●破壞當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境我國的經(jīng)濟特區(qū)是哪幾個，為什么大多集中在東部沿海地區(qū)位于沿海，有利于對外貿(mào)易的開展地處東部平原，陸上交通快捷交通事業(yè)的發(fā)展

新中國成立后，我國交通線路總長度、各種運輸工具數(shù)量都有很大增長，交通干線不斷向內(nèi)地和邊疆伸展，運網(wǎng)不斷擴大，運輸能力逐步提高，客、貨運輸總量的增長相當迅速。但從總體上看，我國交通運輸業(yè)仍是經(jīng)濟發(fā)展中一個較為突出的薄弱環(huán)節(jié)。為了適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，我國已經(jīng)把交通運輸業(yè)作為經(jīng)濟建設(shè)的重點。國慶交通運輸方陣我國的公路運輸

公路運輸機動靈活，速度較快，適應(yīng)性強，可以滿足“門對門”的服務(wù)要求，把客、貨直接送達目的地，因而是我國短途運輸?shù)闹饕绞?。在缺少鐵路和水運的地區(qū)，公路運輸往往成為地方運輸?shù)摹爸髁姟?。新中國公路建設(shè)的成就

我國公路通車里程迅速增加，全國所有的縣及95％以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通了汽車。一個遍及全國的公路運輸網(wǎng)已經(jīng)形成。在我國西部，先后建設(shè)了青藏、川藏、新藏、滇藏、青新等干線公路。20世紀80年代以來，我國開始興建高速公路?，F(xiàn)已建成的數(shù)十條高速公路，在促進地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。我國主要公路干線分布

高速公路，一般是指雙向2條車道以上、雙向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用兩旁封閉和立體交叉橋梁與匝道，時速限制比普通公路較高的行駛道路。高速公路的特點是高速、交通量大和有較高的運輸經(jīng)濟效益及社會效益。高速公路對地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展有怎樣的促進作用？隨著我國汽車工業(yè)的大發(fā)展，有一種觀點認為，將來汽車大量進入家庭、人們出行就會首先乘車走公路，那是高速公路會完全取代鐵路，你怎樣看待這種說法。P22活動：1、你知道國道是怎樣編號的嗎？你的家鄉(xiāng)有沒有國道？如果有，請了解其編號和起訖點。國道根據(jù)地理走向分為三類：一類是以北京為中心的放射線國道，其編號為1XX；另一類是南北走向國道（縱線國道）其編號為2XX；第三類是東西走向的國道（橫線國道），編號為3XX。我們家鄉(xiāng)也有國道，其編號為320。它的起點是上海，經(jīng)南昌－昆明－畹町－終點在云南省的瑞麗，其通過的區(qū)域為：上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南，全長2217公里。P22活動：2、在圖1-27上查找、、、

的起訖點。西寧－拉薩成都－拉薩葉城－拉孜－普蘭大理－芒康青藏公路川藏公路新藏公路滇藏公路P22活動：3、說一說你所在的省級行政單位有哪些高速公路。在我縣境內(nèi)目前有1條高速公路，在國家高速公路網(wǎng)的編號為G60，該公路起點是上海，終點是云南的昆明，公路全長2355.9公里。

正在修建的有思南（銅仁地區(qū)）至劍河高速公路。我國的鐵路運輸

鐵路運輸速度較快，運載量較大，運價較低，可以把旅客或貨物送到全國鐵路網(wǎng)中的各個車站，是一種適宜于長距離運送客、貨的現(xiàn)代化運輸方式。我國鐵路營運里程的增長我國鐵路線的分布我國現(xiàn)已形成一個以北京為中心的全國鐵路網(wǎng)：南北向干線有京哈線、京滬線、京九線、京廣線、太焦—焦柳線、寶成—成昆線、南昆線等；東西向干線有濱洲—濱綏線、京包—包蘭線、隴?！m新線、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線等。北京上海九龍廣州柳州焦作寶雞成都昆明哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線南北向主要鐵路干線北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽株洲杭州連云港京包線包蘭線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線東西向主要鐵路干線隴海線上海

京九鐵路北起北京，南到廣東深圳，連接香港九龍，全長2397千米，途經(jīng)京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵8省市。其中江西段從北到南將九江、南昌、吉安、贛州等城市緊密連接起來，尤其是使贛南老區(qū)有了便捷的對外聯(lián)系通道。京九鐵路的建成，為江西經(jīng)濟發(fā)展提供了良好的機遇。京九鐵路，可謂是江西的脊梁。京九鐵路：江西的脊梁我國的交通樞紐城市鐵路干線鐵路樞紐名稱京廣線與隴海線京滬線與隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線京滬線與滬杭線京哈線與哈大線成昆線與包成線浙贛線與湘黔線鄭州徐州蘭州上海哈爾濱、沈陽成都株洲查看地圖重慶、四川、云南、貴州間的鐵路干線呈環(huán)形分布，請說出鐵路干線名稱川黔線、成昆線、成渝線、貴昆線

在武漢地區(qū)的地圖上找出京廣線、京九線、焦柳線、襄渝—漢丹線等鐵路和主要公路，說出其交通運輸網(wǎng)絡(luò)的主要特征。京廣線、京九線、焦柳線是南北向的干線襄渝—漢丹線是東西向的干線湖北地區(qū)處于江漢平原，地勢平坦，便于交通工程修筑，因此，此處的公路和和鐵路相交呈網(wǎng)狀分布我國的高速鐵路

高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統(tǒng)（也有250公里的說法）。1964年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個實現(xiàn)“營運速率”高于時速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。高速鐵路技術(shù)是一個國家工業(yè)和交通運輸業(yè)的重要體現(xiàn)2008年3月31日，時速350公里的首列國產(chǎn)化CRH3高速動車組下線，進入測試運行。是目前全世界投入實際運營的最高速度事實上，中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。作為中國第一條真正意義上的高速鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，創(chuàng)造了運營速度、運量、節(jié)能環(huán)保、舒適度四個世界第一。中國僅僅用了5年時間，就跨越了發(fā)達國家半個世紀的高速鐵路發(fā)展歷程。

我國目前在運營的高速鐵路有：京津城際，昌九城際，哈大線，武廣客運專線，鄭西高速鐵路，溫福線，京石線，漢宜線，港深廣，京滬線等，到2020年，計劃用6萬億修建5萬公里高速鐵路。

我國河流眾多，現(xiàn)有內(nèi)河通航里程超過１０萬千米。主要通航河流大多分布在經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密的地區(qū)。干流航道大多由西向東匯流入海，便于河海通航聯(lián)運。支流航道多為南北方向，有利于流域內(nèi)各地區(qū)之間的貨物流通。我國具有發(fā)展內(nèi)河運輸?shù)膬?yōu)越條件。長江、珠江、松花江、淮河和京杭運河等皆為重要內(nèi)河航線。內(nèi)河運輸海洋運輸

我國東部瀕臨海洋，海岸線漫長曲折，優(yōu)良港灣眾多，發(fā)展海洋運輸條件優(yōu)越。我國海洋運輸航線分沿海航線和遠洋航線兩大部分。

沿海航線像弧形珠鏈環(huán)繞我國大陸東南，是聯(lián)系南北的海運干線，一般以福建廈門為界，分北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線以大連和上海為中心。南方沿海航線以廣州和香港為中心。

我國遠洋航線以上海、大連、天津、秦皇島、青島、廣州和湛江等海港為據(jù)點，同世界上１６０多個國家和地區(qū)的許多港口建立了航運聯(lián)系。目前，我國遠洋港口都已興建了現(xiàn)代化的集裝箱碼頭，并建立了集裝箱專用運輸船隊。我國已成為航運大國，商船噸位居世界前列。讀圖，找出下列港口：●位于遼東半島南端的海港是●與隴海鐵路相連的海港是●位于南海珠江口的海港是●位于海南島北部、瀕臨瓊州海峽的海港是●位于北部灣北側(cè)的海港是大連連云港廣州海口北海上海港既是河港，又是海港。

貝貝說得對，上海位于長江的入?？冢袨l臨東海，所以它既是河港，又是海港。貝貝說得對嗎？

在天津的地形圖上找出渤海、海河、京杭運河。說一說這些河流和海在歷史上是如何促進天津發(fā)展的

遠古時代，渤海退海成陸，出現(xiàn)了在天津聚居的部落，所以天津被稱為“退海之地”。

歷史上，天津憑借臨海臨河、境內(nèi)又有京杭運河貫通的區(qū)位優(yōu)勢，成為歷朝大批漕運糧食轉(zhuǎn)運入京的要道，因漕運的需要，進一步發(fā)展成為北方重要城市。

現(xiàn)在，隨著海洋科技的發(fā)展，渤海為天津提供了發(fā)展化工和石油同業(yè)的重要優(yōu)勢。航空運輸

航空運輸具有其他運輸方式不可比擬的優(yōu)點：速度快、舒適、安全。從烏魯木齊到北京，乘坐火車要花三四天時間，乘飛機直達只要４小時。航空運輸還可以克服一些地區(qū)由于自然條件限制無法修建公路和鐵路的問題。在自然災(zāi)害救助時，航空運輸充當了非常重要的角色。航空運輸發(fā)展水平的高低，也是衡量一個國家交通運輸現(xiàn)代化程度的重要標志。

目前，我國許多大城市之間，都有定期民航班機往來。北京、上海、香港、廣州等地，有國際航線聯(lián)通亞洲、歐洲、美洲和大洋洲許多國家的重要城市。北京、上海等20多個航空港，能在復(fù)雜氣象條件下起降各種飛機。我國機場和重要航線不該被忽略的運輸方式——管道運輸

管道是適宜于運輸液體和氣體等物資的一種現(xiàn)代化