混凝土襯砌施工方案

隧道襯砌混凝土施工方案施工方案1、混凝土襯砌施工、普通要求普通情況下二襯距掌子面距離V級(jí)圍巖不超過(guò)90m,掌子面距仰拱作業(yè)面一般為50m,以保證正常二襯施工進(jìn)度。隧道二次襯砌前所有預(yù)埋件、電纜管道按設(shè)計(jì)位置安裝，并防止模筑混凝土?xí)r位移。二次襯砌前應(yīng)嚴(yán)格檢查排水系統(tǒng)施工質(zhì)量，包括：環(huán)向排水半管，防水層和縱向排水盲管。模板襯砌臺(tái)車按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行廠家定制，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。二襯臺(tái)車進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收進(jìn)場(chǎng)后即將組織人員進(jìn)行安裝調(diào)試、驗(yàn)收(特別是對(duì)門架的支撐強(qiáng)度、面板的厚度、板面的光潔度和幾何尺寸)。模板臺(tái)車長(zhǎng)度為9m，工點(diǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)沉降縫、預(yù)留洞室和預(yù)埋管線位置綜合確定。模板臺(tái)車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，層高為1.5m，每層設(shè)置4~5個(gè)窗口，其凈空不宜小于45cmX45cm。拱頂部位應(yīng)預(yù)留2~4個(gè)注漿孔。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板臺(tái)車的走行宜鋪設(shè)在填充混凝土面上。臺(tái)車就位后，應(yīng)采取可靠措施防止拱腳、拱頂走模；下一循環(huán)灌筑時(shí)，臺(tái)車與已澆筑二襯混凝土嵌入控制在10cm以下，以減少錯(cuò)臺(tái)。隧道二次襯砌，應(yīng)采用泵送混凝土灌筑；灌筑至拱頂時(shí)，宜采取加壓的方法使拱頂密實(shí)、無(wú)空洞；臺(tái)車作業(yè)窗口封閉前采用雙面膠貼緊后在關(guān)閉，以防止漏漿使二襯混凝土表面浮現(xiàn)蜂窩麻面。臺(tái)車拆模時(shí)間，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。如二次襯砌僅作為保護(hù)防水層的不承重結(jié)構(gòu)，可待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)，進(jìn)行拆模。但不得在下一循環(huán)臺(tái)車摻入已澆筑混凝土段時(shí)壓壞混凝土。二次襯砌養(yǎng)護(hù)，普通不小于7d；摻有外加劑或者有抗?jié)B要求的混凝土，不得小于14d隧道二次襯砌完成后，及時(shí)的澆筑混凝土電纜槽和污水排水邊溝，電纜槽蓋板在隧道洞口外拌和場(chǎng)預(yù)制，汽車運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)，人工采用坐漿法砌筑。（2）、臺(tái)車就位臺(tái)車模板就位前應(yīng)子細(xì)檢查防水板、排水盲管、襯砌鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程并做好記錄；臺(tái)車就位后應(yīng)檢查其中線、高程及斷面尺寸等并做好記錄。在立模時(shí)，除應(yīng)事先檢查機(jī)電、油泵狀況是否良好，電源連接是否正確外，其他電源（如振動(dòng)器、拉線照明電纜、混凝土輸送泵等）都應(yīng)拆除。檢查確定一切正常后，才干啟動(dòng)機(jī)電和油泵。臺(tái)車挪移穿行時(shí)，鋼模必須收攏到穿行要求位置，所有作業(yè)窗口必須關(guān)閉，否則不得穿行。挪移中必須由專人掌握剎車器，防止臺(tái)車溜放或者沖撞。臺(tái)車模板定位采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過(guò)控制頂模中心點(diǎn)、定模與側(cè)模的鉸接點(diǎn)、側(cè)模的底腳點(diǎn)來(lái)精確控制臺(tái)車就位。曲線隧道應(yīng)考慮內(nèi)外孤長(zhǎng)差引起的擺布側(cè)搭接長(zhǎng)度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯(cuò)臺(tái)。臺(tái)車模板應(yīng)與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱樱╚10cm，曲線地段指內(nèi)側(cè)），撐開就位后檢查臺(tái)車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢靠，有無(wú)錯(cuò)動(dòng)移位情況，模板是否翹曲或者扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。為避免在澆筑邊墻混凝土?xí)r臺(tái)車上浮，還需在臺(tái)車頂部加設(shè)木撐或者千斤頂，同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。襯砌臺(tái)車必須由經(jīng)培訓(xùn)過(guò)的臺(tái)車司機(jī)專人操作，對(duì)控制面板、油路、頂缸等重點(diǎn)部位要加強(qiáng)管理維修。風(fēng)、水、電、管、路通過(guò)襯砌臺(tái)車時(shí)，應(yīng)按規(guī)范辦理，并布置整齊；照明應(yīng)滿足混凝土搗固等操作需要；要加強(qiáng)洞內(nèi)外的聯(lián)系，班組間密切配合，提高操作人員安全教育，設(shè)專人巡查，嚴(yán)防觸電及管路傷人事件。臺(tái)車作業(yè)地段進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，統(tǒng)一指揮，并設(shè)標(biāo)志，禁止通行。、安裝擋頭模板、止水帶等臺(tái)車端部的擋頭模板應(yīng)按襯砌斷面制作以保證設(shè)計(jì)襯砌厚度并可適當(dāng)調(diào)整以適應(yīng)其不規(guī)則性，其單片寬度不宜小于300mm，厚度不小于10mm。擋頭模板結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證襯砌環(huán)接縫榫接，以保證接頭處質(zhì)量，爭(zhēng)強(qiáng)其止水功能。擋頭板應(yīng)定位準(zhǔn)確、安裝牢靠，與巖壁間隙應(yīng)嵌堵密切。擋頭板頂部應(yīng)留有觀察小窗口，以觀察封頂混凝土情況。、混凝土施工二襯混凝土灌注前應(yīng)重點(diǎn)檢查以下幾點(diǎn)：a、 復(fù)查臺(tái)車模板及中心高是否符合要求，倉(cāng)內(nèi)尺寸是否符合要求；b、 臺(tái)車及擋頭模板安裝定位是否牢靠；c、 襯砌鋼筋、防水板、排水盲管、止水帶等安裝是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求;d、 模板接縫是否填塞密切；e、 脫模劑是否涂刷均勻；f、 基倉(cāng)清理是否干凈，施工縫是否處理；g、 預(yù)埋件、預(yù)留洞室等位置是否符合要求；h、 輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；i、 輸送管道布置是否合理，接頭是否牢靠；g、混凝土澆注采用泵送澆注工藝?；炷劣上轮辽戏謱印[布交替、從兩側(cè)向拱頂對(duì)稱灌注。每層灌注高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運(yùn)輸距離、灌注速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)仓r(shí)兩側(cè)側(cè)壓力偏差過(guò)大造成臺(tái)車移位，兩側(cè)混凝土灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)合理控制混凝土澆注速度。澆注混凝土應(yīng)盡可能直接入倉(cāng)，混凝土輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆注面的垂距，混凝土不得直沖防水板板面流至澆注位置，垂距應(yīng)控制在1.2m以內(nèi)，以防混凝土離析。施工過(guò)程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌注，避免停歇造成“冷縫”。如因故中斷，其中斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)偶爾能重塑時(shí)間，當(dāng)超過(guò)允許時(shí)間時(shí)，應(yīng)按施工縫處理；應(yīng)在初凝以前將接縫處的混凝土振實(shí)，并使縫面具有合理、均勻穩(wěn)定的坡度。凡是未振實(shí)又超過(guò)初凝時(shí)間的混凝土，應(yīng)予清除。當(dāng)混凝土澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的混凝土漿液殘?jiān)捌渌s物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位混凝土表面浮現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。隧道襯砌起拱線以下的反孤部位是混凝土澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，應(yīng)對(duì)混凝土性能、塌落度、搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反孤段氣泡，有效改善襯砌混凝土表面質(zhì)量?；炷恋娜肽囟?，在冬季施工時(shí)不應(yīng)低于5°C，夏季施工時(shí)不應(yīng)高于32C?；炷翍?yīng)采用振動(dòng)器振搗密實(shí)，邊墻和拱腳部份混凝土振搗作業(yè)都利用作業(yè)窗口采用插入式振搗器進(jìn)行。拱頂利用附著式振搗器振搗作業(yè)。振搗時(shí)，不得使模板、鋼筋、防排水設(shè)施、預(yù)埋件等移位。封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注混凝土封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。拱部混凝土襯砌澆注時(shí)，應(yīng)在拱頂預(yù)留050注漿孔，注漿孔間距應(yīng)不大于3m，且每模板臺(tái)車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于3個(gè)。拱頂注漿填充，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行，注入砂漿的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，注漿壓力控制在0.1Mpa以內(nèi)。每次混凝土澆注完成后，及時(shí)清理場(chǎng)地的廢棄混凝土及垃圾，保持施工現(xiàn)場(chǎng)整潔。、拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂混凝土試件達(dá)到的強(qiáng)度來(lái)控制。普通情況下混凝土強(qiáng)度達(dá)到8.0Mpa以上，不承受外荷載的拱、墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa或者拆模時(shí)混凝土表面和棱角不被破壞并能承受自重時(shí)拆模；當(dāng)襯砌施做時(shí)間提刖，拱、墻承受有圍巖壓力及封頂、和封口混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%以上。、養(yǎng)生養(yǎng)生配備專門養(yǎng)生噴淋臺(tái)車，在拆模前沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱。養(yǎng)生時(shí)間要求：洞口100m養(yǎng)護(hù)期不少于14d,洞身養(yǎng)護(hù)不少于7d，整個(gè)養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得間斷。、外觀質(zhì)量及缺陷處理要求質(zhì)量要求a、 達(dá)到“六無(wú)”要求(無(wú)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)漏漿、無(wú)冷縫、無(wú)氣泡、無(wú)色差、無(wú)滲漏)；b、 結(jié)構(gòu)輪廓線條直順美觀，無(wú)跑模、露筋現(xiàn)象，混凝土顏色均勻一致；c、 施工縫平順，節(jié)段接縫處錯(cuò)臺(tái)小于10mm，表面無(wú)滲水印跡；d、 混凝土表面密實(shí)，每延米的隧道面積中，蜂窩麻面溫和泡面積不超過(guò)0.5%,深度不超過(guò)10mm；e、 混凝土無(wú)因施工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)產(chǎn)生裂縫。缺陷處理拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補(bǔ)，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可處理。a、 氣泡：采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對(duì)照試驗(yàn)確定的比例摻拌后，局部填充抹平。b、 環(huán)接縫處理：采用孤度尺畫線，切割機(jī)切縫，縫深約2cm，不整齊處進(jìn)行局部修鑿或者經(jīng)砂輪機(jī)打磨后，用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。c、 對(duì)于表面顏色不一致的采用砂紙反復(fù)擦拭數(shù)次。徐質(zhì)量通病及防治措施

質(zhì)量通病原因分析防治措施蜂窩麻面模板漏漿；布料不均；高落差下料；氣泡；局部積水和砼漿堆積。模板拼縫應(yīng)嚴(yán)密。擋頭板在澆筑砼前應(yīng)澆水濕透，鋼模拼縫處貼膠帶紙密縫。加強(qiáng)組織，充分利用窗口，均勻布料。死角區(qū)人工二次倒運(yùn)，嚴(yán)禁用振動(dòng)棒攤平。脹模泵砼坍落度大，速度快，模板剛度不夠，支撐不牢，突出鼓肚，甚至變形爆開。應(yīng)進(jìn)行分層分部澆筑。輸送管道嚴(yán)禁挨近支撐，沖擊倒坍。側(cè)壓力計(jì)算，確保安全。預(yù)留孔洞坍陷變形泵送砼坍落度大。摻粉煤灰等砼早期強(qiáng)度低。模板剛度不夠，變形。合理控制拆模時(shí)間。根據(jù)試驗(yàn)強(qiáng)度拆模。裂縫泵送砼坍落度大，水泥、水用量大，容易產(chǎn)生收縫裂縫，特殊環(huán)向接頭。砼溫度裂縫。1?控制砼入模溫度和水分蒸發(fā)速度。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，撒水。2.砼內(nèi)部與外界溫差控制在20°C以內(nèi)。砼接觸不良模板漏漿，造成爛脖子。管道阻塞時(shí)間太長(zhǎng)，造成砼冷接頭。未插連接筋。跑模錯(cuò)臺(tái)。接合處模板加強(qiáng)支撐，確保堅(jiān)固。夾吹塑紙或者海綿條。砼質(zhì)量波動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)配合比控制不好。表面未清理干凈。泵送開始或者結(jié)束時(shí)，壓力砂漿積累在砼中影響強(qiáng)^度 加強(qiáng)砼各環(huán)節(jié)管理。坍落度波動(dòng)小于2cm。禁止隨意