2024年度中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)報(bào)告

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院出

品2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)報(bào)告——蓄勢(shì)待飛，展翅萬(wàn)億新賽道用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載錄目C

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S低空經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵解析01全球低空經(jīng)濟(jì)經(jīng)驗(yàn)借鑒02中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)洞察03中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)多場(chǎng)景應(yīng)用探索0405低空經(jīng)濟(jì)前景趨勢(shì)及投資機(jī)會(huì)分析06中國(guó)重點(diǎn)區(qū)域創(chuàng)新實(shí)踐用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載01低空經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵解析低空經(jīng)濟(jì)的核心內(nèi)涵低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)概念分析低空經(jīng)濟(jì)的構(gòu)成低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、輻射面廣、成長(zhǎng)性和帶動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。1.1

低空經(jīng)濟(jì)是低空飛行活動(dòng)與產(chǎn)業(yè)融合的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)資料來(lái)源：國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理鄉(xiāng)村城市空域網(wǎng)絡(luò)指揮塔臺(tái)航空服務(wù)站起飛機(jī)場(chǎng)航空器網(wǎng)絡(luò)無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)地面指揮系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合場(chǎng)景用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載低空飛行活動(dòng)包括警用航空活動(dòng)、海關(guān)航空活動(dòng)和通用航空。通用航空是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。1.2

低空經(jīng)濟(jì)、通用航空、無(wú)人機(jī)的關(guān)系資料來(lái)源：國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理國(guó)家航空器飛行活動(dòng)軍用航空活動(dòng)民用航空器飛行活動(dòng)民用運(yùn)輸航空警用航空活動(dòng)海關(guān)航空活動(dòng)通用航空低空飛行活動(dòng)航空飛行活動(dòng)高空及其他空域通用航空低空及超低空域有人機(jī)警用無(wú)人機(jī)、海關(guān)通航無(wú)

無(wú)人機(jī)等人機(jī)運(yùn)輸航空和軍用大型無(wú)人機(jī)等低空經(jīng)濟(jì)警用有人機(jī)、低空空域管控和安全反無(wú)人機(jī)等通用航空無(wú)人機(jī)用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載低空經(jīng)濟(jì)包括低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務(wù)。低空制造產(chǎn)業(yè)是指面向通用、警用、海關(guān)和部分軍用航空器的研發(fā)制造類產(chǎn)業(yè)，低空飛行產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)。1.3

低空經(jīng)濟(jì)的構(gòu)成低空經(jīng)濟(jì)為低空飛行活動(dòng)提供航空器等產(chǎn)品和服務(wù)。航空器零部件機(jī)載設(shè)備其他低空經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)，對(duì)整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著牽引和帶動(dòng)作用。生產(chǎn)作業(yè)類公共服務(wù)類航空消費(fèi)類為低空飛行和空域安全提供保障服務(wù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)低空空域管控系統(tǒng)無(wú)人機(jī)飛行信息無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)支撐和輔助低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種服務(wù)性產(chǎn)業(yè)。航空會(huì)展廣告咨詢科教文化傳媒租賃等低空制造低空飛行低空保障綜合服務(wù)資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載1.4

技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、政策共同驅(qū)動(dòng)低空成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極政策推動(dòng)良好的政策法規(guī)體系是低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、健康運(yùn)行的有力保障。當(dāng)前我國(guó)對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的政策監(jiān)管態(tài)度是鼓勵(lì)、開放和高度重視的。技術(shù)進(jìn)步先進(jìn)技術(shù)是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心支撐。其中無(wú)人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要支撐，目前我國(guó)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位。發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，有利于拓展市場(chǎng)、擴(kuò)大內(nèi)需；有利于推動(dòng)創(chuàng)新、豐富供給；有利于打通隔阻、促進(jìn)融合。當(dāng)前我國(guó)在技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和政策方面都為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境，有助于實(shí)現(xiàn)我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。低空經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)因素2021年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出“發(fā)展交通運(yùn)輸平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)?！笔状螌ⅰ暗涂战?jīng)濟(jì)”概念寫入國(guó)家規(guī)劃。2023年，深圳率先就低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)立法，為低空經(jīng)濟(jì)的協(xié)同、管控、標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管等一系列的問(wèn)題指明方向，在助推深圳低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，也為全國(guó)全省推進(jìn)低空空域管理改革探索經(jīng)驗(yàn)。2023年5月，國(guó)務(wù)院、中央軍委頒布《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，并將于2024年1月1日起正式實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入“有法可依”的規(guī)范化發(fā)展新階段?；A(chǔ)設(shè)施支撐低空基礎(chǔ)設(shè)施是各類低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特別是低空飛行活動(dòng)的關(guān)鍵載體。當(dāng)前低空基礎(chǔ)設(shè)施的主體是通用機(jī)場(chǎng)，目前我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到399個(gè)。資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理截至2021年底，全國(guó)全年無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)1.27萬(wàn)家，全行業(yè)注冊(cè)83.2萬(wàn)架，無(wú)人機(jī)數(shù)量比2020年增長(zhǎng)60.9%；無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)飛行約3.86億架次，飛行時(shí)長(zhǎng)約1668.9萬(wàn)小時(shí)。用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載02全球低空經(jīng)濟(jì)經(jīng)驗(yàn)借鑒全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀重點(diǎn)地區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載2.1.1

全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今先后經(jīng)歷了早期應(yīng)用探索階段和規(guī)范化發(fā)展階段。其中在早期，

由于低空技術(shù)不成熟，

因此以低空旅游和在農(nóng)業(yè)、工業(yè)的探索應(yīng)用為主。2010年以后，

隨著低空飛行技術(shù)的愈發(fā)成熟和應(yīng)用的多元化，

規(guī)范化監(jiān)管成為這一時(shí)期各國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要任務(wù)。當(dāng)下全球低空經(jīng)濟(jì)正處于進(jìn)一步的應(yīng)用普及階段。全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程18世紀(jì)末2006年1980年2016年2019年2018年2021-2023年資料來(lái)源：根據(jù)公開資料整理

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理應(yīng)用探索階段 規(guī)范化發(fā)展階段普及應(yīng)用階段熱氣球技術(shù)在法國(guó)日本公司洋光英國(guó)石油公司（BP）NASA與FAA合作推進(jìn)美國(guó)歐盟修訂《第歐洲航空安全局發(fā)FAA發(fā)布了遠(yuǎn)程標(biāo)識(shí)包括英國(guó)、美國(guó)在巴黎試驗(yàn)成功，后(Yoichi

Inoue)在首次使用無(wú)人機(jī)進(jìn)UTM（無(wú)人機(jī)交通管理系2018/1139號(hào)法布了兩部無(wú)人機(jī)通（Remote

ID）法規(guī)，內(nèi)的多國(guó)試行空中熱氣球觀光活動(dòng)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域使用遙控行海上油田平臺(tái)的統(tǒng)）建設(shè)。同年FAA發(fā)布規(guī)》，將歐盟管理用條例，進(jìn)一步規(guī)要求大多數(shù)無(wú)人機(jī)在出租車。法國(guó)迅速傳播，可直升機(jī)進(jìn)行農(nóng)業(yè)作監(jiān)測(cè)，標(biāo)志著無(wú)人第107號(hào)法規(guī)，規(guī)定了商權(quán)限擴(kuò)展至所有的范歐洲無(wú)人機(jī)的標(biāo)飛行時(shí)能夠廣播身份謂是低空經(jīng)濟(jì)的開端。業(yè)。機(jī)在工業(yè)領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用。業(yè)用途的小型無(wú)人機(jī)的運(yùn)營(yíng)規(guī)則。無(wú)人機(jī)。準(zhǔn)和運(yùn)行要求。和位置信息。亞馬遜于美國(guó)部分地區(qū)使用Prime歐洲單一天空空中交通美國(guó)總統(tǒng)簽署了低空飛行安全法，該Air無(wú)人機(jī)送貨。管理研究院（SESAR）提法案旨在改善和簡(jiǎn)出發(fā)展U-Space的概念。化無(wú)人機(jī)在低空飛行的授權(quán)過(guò)程。2020年用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載2.1.2

全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，無(wú)人機(jī)投資規(guī)模由2013年的1.21億美元增長(zhǎng)至2022年的48.06億美元。2013-2022年，全球通用飛機(jī)交付量整體上呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，2022年全球通用飛機(jī)交付量達(dá)到2818架，較2021年增長(zhǎng)6.5，全球通用航空飛機(jī)銷售額達(dá)229億美元，較2021年同期增長(zhǎng)6.16。資料來(lái)源：Drone

Industry

Insights GAMA

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理1.21

3.145.69

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8.5313.0224.3979.1548.06-1000501001502002500.0010.0020.0030.0040.0050.0060.0070.0080.0090.002013

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2022投資規(guī)模（億美元） 同比增速（

）全球無(wú)人機(jī)行業(yè)投資規(guī)模全球通用飛機(jī)交付量234.5244.99241.29210.92202.01205.64235.15215.72200.48229-20-15-10-5051015202530100200201320142015201620172018201920202021

2022訂單交付額（億美元） 增長(zhǎng)速度（

）全球通用飛機(jī)訂單交付額2353245423312267232524432658240826462818-15

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2022全球通用飛機(jī)交付量（架） 增長(zhǎng)速度（

）用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載2.1.3

全球低空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展格局美國(guó)英國(guó)俄羅斯中國(guó)4756座86.6萬(wàn)架399座95.8萬(wàn)架5.6萬(wàn)架81座18.12萬(wàn)架161座澳大利亞2300座巴西3350座通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量無(wú)人機(jī)在冊(cè)數(shù)量從全球低空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展格局來(lái)看，美國(guó)因?yàn)橥ㄓ煤娇瞻l(fā)展的領(lǐng)先奠定了其低空經(jīng)濟(jì)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。相較之下，我國(guó)僅在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域擁有與美國(guó)一較上下、比拼手腕的可能性。資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載2.2.1

美國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀15181615163115921531159917461771155516501755-15-10-505101514001350145015001550165016001700180017502012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022美國(guó)通用航空器交付量（架） 同比增長(zhǎng)（

）美國(guó)通用航空器交付量UAM結(jié)構(gòu)（空域與程序）UAM專用當(dāng)前ATM低UAM運(yùn)行節(jié)奏高載具自動(dòng)化水平指令駕駛（PIC）地點(diǎn)人在回路外（HOVTL）（HOTL）人在回路中（HWTL）遠(yuǎn)程機(jī)載UAM演變UAM運(yùn)行在現(xiàn)有空中交通管理內(nèi)UAM驅(qū)動(dòng)管理體系和協(xié)作式

人在回路上運(yùn)行實(shí)踐美國(guó)通用航空器交付量波動(dòng)上升，2022年為1755架。2023年5月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局發(fā)布《城市空中交通運(yùn)行概念2.0》白皮書，設(shè)計(jì)了UAM（Urban

Air

Mobility）管理體系架構(gòu)，特點(diǎn)是市場(chǎng)參與度高、FAA僅作宏觀把控。美國(guó)城市空中交通運(yùn)行方式演變注：人在環(huán)路中（

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，

HWTL

），即人總是需要直接控制自動(dòng)化系統(tǒng)；人在環(huán)路上（

Human

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，

HOTL

），人主動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)并在需要時(shí)可完全控制系統(tǒng)；人在回路外（

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HOVTL

），人被動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)，只在得到自動(dòng)化系統(tǒng)的通知、請(qǐng)求等才采取行動(dòng)，僅處理出現(xiàn)不可調(diào)和矛盾或規(guī)則集合之外的復(fù)雜情況。資料來(lái)源：美國(guó)聯(lián)邦航空管理局

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載在歐洲，通用航空一方面包括復(fù)雜的公務(wù)機(jī)和輕型噴氣機(jī)執(zhí)行運(yùn)營(yíng)，另一方面包括休閑滑翔機(jī)或氣球飛行。在兩者中間還有很多其他的活動(dòng)，如航空作業(yè)、航空訓(xùn)練、航空體育或飛行表演。低空經(jīng)濟(jì)方面，德國(guó)等注重?zé)o人機(jī)技術(shù)研發(fā)，英國(guó)等重視在產(chǎn)業(yè)的廣泛應(yīng)用。2.2.2

歐洲低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理歐洲通航飛行服務(wù)運(yùn)營(yíng)內(nèi)容√休閑航空和航空體育如動(dòng)力飛行、氣球飛行和滑翔以及空中滑板等√航空作業(yè)如空中吊車作業(yè)、航空探測(cè)和制圖、農(nóng)業(yè)飛行等√私人通航服務(wù)√航空訓(xùn)練為航空公司輸送合格航空人員√公務(wù)航空√其他歐洲空中交通管理目前，歐洲已確定交付部署的SESAR解決方案分為高效率的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、先進(jìn)的空中交通服務(wù)、優(yōu)化的空中交通管理網(wǎng)絡(luò)、航空基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)四大場(chǎng)景領(lǐng)域，涉及空管系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備、航企運(yùn)控、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮等方面。英國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式英國(guó)政府積極支持低空經(jīng)濟(jì)及無(wú)人機(jī)技術(shù)，重點(diǎn)應(yīng)用到監(jiān)測(cè)農(nóng)作物生長(zhǎng)，測(cè)量和檢測(cè)建筑物的外觀、結(jié)構(gòu)及安全性，開展物流配送等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域；同時(shí)，針對(duì)新生業(yè)態(tài)，政府積極制定低空經(jīng)濟(jì)及飛行器的相關(guān)資金扶持政策。德國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式德國(guó)運(yùn)用社會(huì)和市場(chǎng)相結(jié)合發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，大力投資低空經(jīng)濟(jì)和研發(fā)精準(zhǔn)導(dǎo)航及飛行技術(shù)；同時(shí)，政府開始簡(jiǎn)化企業(yè)無(wú)人機(jī)的注冊(cè)、飛行等相關(guān)程序，試圖提升本國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展活力。用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載對(duì)比全球低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)初步具備了一定的發(fā)展條件和基礎(chǔ)資源支持，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)的建設(shè)情況相比，我國(guó)整體仍處于追趕的階段。2.2.3

全球低空經(jīng)濟(jì)經(jīng)驗(yàn)借鑒資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理資源支持：加強(qiáng)基礎(chǔ)資源支持低空經(jīng)濟(jì)中通航產(chǎn)業(yè)所需的空域、機(jī)場(chǎng)、飛行員等資源具有的特性需要從國(guó)家層面解決，國(guó)家政府相關(guān)管理當(dāng)局應(yīng)在政策、資金、等方面給予支持，地方政府應(yīng)從土地、財(cái)稅等政策措施予以支持，為機(jī)場(chǎng)、低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)提供基礎(chǔ)資源支持。多元應(yīng)用：擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域美國(guó)是無(wú)人機(jī)技術(shù)開發(fā)和采用的主要樞紐，一直在使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)視、農(nóng)業(yè)和物流等應(yīng)用，歐洲國(guó)家也將無(wú)人機(jī)用于包括農(nóng)業(yè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)和監(jiān)視等目的。未來(lái)，通用航空和無(wú)人機(jī)將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，政府應(yīng)該大力支持在下游產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)效率與效果。降本增效：擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，降低成本目前通航制造業(yè)供應(yīng)與通航作業(yè)需求無(wú)法很好的切合，同時(shí)國(guó)內(nèi)制造企業(yè)供給受到政策及稅費(fèi)的影響，也使通航作業(yè)需求無(wú)法得到很好的滿足，政府應(yīng)從產(chǎn)業(yè)鏈的角度出發(fā)，打造低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，引進(jìn)新的技術(shù)，不斷降低作業(yè)成本，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。安全保障：制定安全管理體系通用航空在安全方面要求高，同時(shí)有別于公共運(yùn)輸對(duì)安全的要求，應(yīng)制定針對(duì)性政策確保其安全。同時(shí)積極地出臺(tái)政策、制度和監(jiān)管系統(tǒng)來(lái)幫助通航擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模，使通航企業(yè)能夠發(fā)展壯大。用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載03中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)洞察低空經(jīng)濟(jì)政策歷程低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀低空經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)格局低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)投情況低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展痛點(diǎn)用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載2000年起，

國(guó)家空管委辦公室在軍航空管系統(tǒng)組織了小規(guī)模試點(diǎn)。2010

年8月，

國(guó)務(wù)院中央軍委下發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，

正式開啟我國(guó)低空空域管理改革。截至目前，

國(guó)家空管委辦公室已相繼在全國(guó)組織了3輪較大規(guī)模的低空空域管理改革試點(diǎn)，

目前發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)由國(guó)家機(jī)構(gòu)統(tǒng)一規(guī)劃、制訂政策，具體管理和實(shí)施層面的事權(quán)下放到地方政府。3.1.1

中國(guó)低空空域管理改革歷程資料來(lái)源：通航委

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理將低空空域由原來(lái)的全部為管制空域，改為管制、監(jiān)視、報(bào)告三類空域在試點(diǎn)地區(qū)，按照審批和報(bào)備兩種方式實(shí)行分類管理。試點(diǎn)在全國(guó)14個(gè)省自治區(qū)直轄市相關(guān)地區(qū)同時(shí)進(jìn)行，占全國(guó)空域的33，共劃設(shè)管制、監(jiān)視、報(bào)告3類空域254個(gè)、低空目視航線12條；在管制空域，通航飛行審批時(shí)間縮短為飛行前4小時(shí)，在監(jiān)視空域和報(bào)告空域，飛行報(bào)備時(shí)間最短只需提前半小時(shí)，極大方便了通航飛行，改革試點(diǎn)成效明顯。第一輪：空域分類化管理在珠三角和海南地區(qū)展開空域精細(xì)化管理改革試點(diǎn)優(yōu)化空域?qū)徟贫?、?dòng)態(tài)靈活使用、建立低空空管服務(wù)保障示范、加強(qiáng)“低慢小”航空器安全管控等，著力解決空域管理粗放、使用效率不高的問(wèn)題。2017年4月，海南省國(guó)家低空空域空管服務(wù)保障示范區(qū)項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收，標(biāo)志著海南省成為全國(guó)首個(gè)完成低空空管服務(wù)保障體系建設(shè)的地區(qū)。第二輪：空域精細(xì)化管理低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)拓展四川省在全國(guó)率先成立了“四川省低空空域協(xié)同管理委員會(huì)”，將原低空空域由軍民航分塊管理轉(zhuǎn)變?yōu)檐姷孛袢絽f(xié)同管理，將低空飛行由管制指揮模式轉(zhuǎn)變?yōu)槟恳曌灾黠w行模式，并簡(jiǎn)化了審批流程。此后，湖南、江西、安徽三省的低空空域管理改革試點(diǎn)拓展，參照四川模式，均成立了由省政府牽頭組成的軍地民三方低空域協(xié)同管理機(jī)構(gòu)和運(yùn)行管理中心。第三輪：空域協(xié)同化管理2010-2014年2015-2018年2018年-至今用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載XXX。3.1.2

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)國(guó)家層面政策“中國(guó)通用航空發(fā)展研究”課題一次研討會(huì)上，中國(guó)民航大學(xué)李衛(wèi)民副教授首次提出“低空經(jīng)濟(jì)”這一概念術(shù)語(yǔ)?！蛾P(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》的發(fā)布，拉開了低空空域管理改革的序幕。《低空空域使用管理規(guī)定（試行）》將低空空域分為管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域，其中涉及監(jiān)視、報(bào)告空域的飛行計(jì)劃，企業(yè)需向空軍和民航局報(bào)備?！蛾P(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出到2020年，建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)以上城市擁有通用機(jī)場(chǎng)或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億元，初步形成安全、有序、協(xié)調(diào)的發(fā)展格局。《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》明確了飛行服務(wù)體系由全國(guó)低空飛行服務(wù)國(guó)家信息管理系統(tǒng)、區(qū)域低空飛行服務(wù)區(qū)域信息處理系統(tǒng)和飛行服務(wù)站三部分構(gòu)成?！洞龠M(jìn)民用無(wú)人駕駛航空發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》提出促進(jìn)無(wú)人駕駛航空健康發(fā)展，提升民用無(wú)人駕駛航空管理與服務(wù)質(zhì)量。以低空、隔離運(yùn)行為起點(diǎn)，逐步積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)行數(shù)據(jù)，不斷提高面向國(guó)家、行業(yè)、社會(huì)及大眾的航空服務(wù)能力。中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，發(fā)展交通運(yùn)輸平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)?！暗涂战?jīng)濟(jì)”概念首次被寫入國(guó)家規(guī)劃?！丁笆奈濉泵裼煤娇瞻l(fā)展規(guī)劃》提出構(gòu)建運(yùn)輸航空和通用航空一體兩翼、覆蓋廣泛、多元高效的航空服務(wù)體系。到“十四五”末，通航國(guó)家數(shù)量70個(gè)。服務(wù)體系更加健全，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)更加完善，通用航空服務(wù)豐富多元，無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出有序推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建區(qū)域短途運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，探索通用航空與低空旅游、應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)、警務(wù)航空等融合發(fā)展?！丁笆奈濉甭糜螛I(yè)發(fā)展規(guī)劃》提到完善公路沿線、服務(wù)區(qū)、客運(yùn)樞紐、郵輪游艇碼頭等旅游服務(wù)設(shè)施功能，推進(jìn)通用航空與旅游融合發(fā)展?！丁笆奈濉蓖ㄓ煤娇瞻l(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》設(shè)定了安全、規(guī)模、服務(wù)三個(gè)方面的16個(gè)具體指標(biāo)，如通用航空死亡事故萬(wàn)時(shí)率五年滾動(dòng)值低于0.08，通用航空器期末在冊(cè)數(shù)達(dá)到3500架，開展通用航空應(yīng)急救援服務(wù)的省份不少于25個(gè)等?！稊U(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022—2035年）》提出，加快培育海島、郵輪、低空、沙漠等旅游業(yè)態(tài)，釋放通用航空消費(fèi)潛力。《中華人民共和國(guó)空域管理?xiàng)l例（征求意見(jiàn)稿）》明確提出空域用戶定義并提出空域用戶的權(quán)利、義務(wù)規(guī)范，標(biāo)志著我國(guó)空域放開有了實(shí)質(zhì)性的突破?！睹裼脽o(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)物流運(yùn)行通用要求第1部分:海島場(chǎng)景》規(guī)定了應(yīng)用于海島場(chǎng)景從事物流的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行的通用要求。2024年1月1日起，《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》將正式施行，標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入“有法可依”的規(guī)范化發(fā)展新階段。資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2009-2010年概念提出期2011-2020年初步發(fā)展期2021年-至今快速發(fā)展期2009年2010年2014年2016年2018年2019年2021年2021年2021年2021年2022年2022年2023年2023年2024年用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載3.1.3

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)地方層面政策資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理新疆四川深化智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)。爭(zhēng)取創(chuàng)建民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，加快低空物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，發(fā)展無(wú)人機(jī)配送。內(nèi)蒙古到2025年，全區(qū)通用航空基礎(chǔ)設(shè)施全面提升，通用機(jī)場(chǎng)連點(diǎn)成網(wǎng)，到2035年，全區(qū)建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)100個(gè)左右。廣西至“十四五”期末，力爭(zhēng)全區(qū)共建成21個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，重點(diǎn)構(gòu)建低空經(jīng)濟(jì)圈和沿海沿邊通道。海南加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)通航飛機(jī)等重大項(xiàng)目投產(chǎn)。加快建設(shè)一批通用機(jī)場(chǎng)。重慶積極推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，形成以民用樞紐機(jī)場(chǎng)為主骨架、支線機(jī)場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)、各類通用機(jī)場(chǎng)為補(bǔ)充的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。貴州投資約210億元加快全省通用航空規(guī)劃建設(shè)，力爭(zhēng)到2030年實(shí)現(xiàn)全省“通用航空縣縣通”。云南充分利用通航優(yōu)勢(shì)，打造“干線運(yùn)輸+通航短途貨運(yùn)”的航空貨運(yùn)模式，打造立體多式聯(lián)運(yùn)物流體系。廣東《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，以廣州、深圳、珠海為依托，突破無(wú)人機(jī)專用芯片、飛控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳感器等關(guān)鍵技術(shù)，做大做強(qiáng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)在物流、農(nóng)業(yè)、測(cè)繪、電力巡檢、安全巡邏、應(yīng)急救援等主要行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。福建到“十四五”末，福建省落地30家-70家正常運(yùn)營(yíng)的低空旅游企業(yè)，形成2家-3家以上龍頭企業(yè)，

低空旅游總收入規(guī)模達(dá)到94億元。江西安徽到2025年，安徽蕪湖市低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破300家，其中龍頭企業(yè)超過(guò)10家，“專精特新”企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)數(shù)翻一番，低空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到500億元。提出支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干措施，強(qiáng)化制度機(jī)制、技術(shù)人才和政策法規(guī)支撐。湖南出臺(tái)低空空域劃設(shè)及協(xié)同運(yùn)行辦法，對(duì)低空空域協(xié)同機(jī)制進(jìn)行了規(guī)范。陜西有序建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)。培育發(fā)展無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群。北京依托北京密云低空旅游示范基地、北京通用航空產(chǎn)業(yè)基地，開發(fā)低空旅游消費(fèi)產(chǎn)品。天津新建中國(guó)通航天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、薊州通用機(jī)場(chǎng)。山西加快推進(jìn)太原機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建等項(xiàng)目，布局建設(shè)一批航空飛行營(yíng)地項(xiàng)目，加大通航示范省建設(shè)力度。河南拓展通用航空商業(yè)化市場(chǎng)，大力發(fā)展航空器制造維護(hù)、通航飛行、教育培訓(xùn)、應(yīng)急救援等通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈，打造通用航空產(chǎn)業(yè)集群。青海建成一批通用機(jī)場(chǎng)，探索通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理和省內(nèi)通航短途運(yùn)輸模式。寧夏因地制宜布局建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)，形成“一干兩支多點(diǎn)”現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)體系。支持紅寺堡、同心、涇源等通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。黑龍江到2025年，實(shí)現(xiàn)通用航空50公里服務(wù)覆蓋所有5A景區(qū)、5S滑雪場(chǎng)及主要農(nóng)林產(chǎn)區(qū)。具備通用航空短途運(yùn)輸功能的機(jī)場(chǎng)達(dá)到40個(gè)。吉林加快建設(shè)布局合理、干支協(xié)調(diào)的“一主多輔”機(jī)場(chǎng)群體系。遼寧到2025年，全省通用機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到41個(gè)。形成集短途運(yùn)輸、公共服務(wù)、航空消費(fèi)、飛行培訓(xùn)等功能為一體的通用機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。山東支持低空應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)公共類無(wú)人機(jī)起降、停放、氣象監(jiān)測(cè)等服務(wù)設(shè)施，鼓勵(lì)地方政府給予支持。江蘇有序推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)及相關(guān)設(shè)施建設(shè)。建成溧陽(yáng)天目湖、淮安金湖、無(wú)錫丁蜀等通用機(jī)場(chǎng)。適時(shí)推動(dòng)鎮(zhèn)江大路、新沂棋盤等通用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建。到2025年，力爭(zhēng)全省通用機(jī)場(chǎng)及具有通用航空服務(wù)功能的機(jī)場(chǎng)達(dá)到20個(gè)以上，基本建成省內(nèi)航空應(yīng)急救援體系，打造精品低空旅游項(xiàng)目6個(gè)以上。浙江針對(duì)城市低空環(huán)境下無(wú)人機(jī)超視距運(yùn)行，開展常態(tài)化、多樣化、規(guī)?；\(yùn)行。逐步建立覆蓋省內(nèi)4A級(jí)及以上景區(qū)的低空旅游航線網(wǎng)絡(luò)。湖北推進(jìn)一批通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)通航服務(wù)市州廣覆蓋。上海突破傾轉(zhuǎn)旋翼、復(fù)合翼、智能飛行等技術(shù)，研制載人電動(dòng)垂直起降飛行器，探索空中交通新模式。用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載3.2.1

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征資料來(lái)源：國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心

企查貓

中國(guó)民用航空局

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理通用航空市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張中國(guó)在冊(cè)通用航空器數(shù)量整體上處于上升態(tài)勢(shì)，截至2022年實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的通用航空器共有3177架。低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)增速快中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)共有相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過(guò)8000家，企業(yè)注冊(cè)數(shù)量整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)全球領(lǐng)先中國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全球前列。2022年中國(guó)無(wú)人機(jī)累計(jì)飛行時(shí)間為2067萬(wàn)小時(shí)。警用航空發(fā)展提速目前在我國(guó)公安系統(tǒng)中，警用直升機(jī)發(fā)展到近百架，警用無(wú)人機(jī)超過(guò)1萬(wàn)架，無(wú)人機(jī)操控員近萬(wàn)人。3656446867358067668788206058007006005004003002001000100090020152016201720182019202020212022 2023.1-9中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)新增企業(yè)注冊(cè)數(shù)量（單位：家）1578.41615.41740.41923.42067.00.0500.01000.01500.02000.02500.02018 2019 2020 2021 2022中國(guó)無(wú)人機(jī)累計(jì)飛行時(shí)間（單位：萬(wàn)小時(shí)）目前我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)增長(zhǎng)快，通用航空市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，警用航空發(fā)展加速。用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載3.2.2

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模資料來(lái)源：云圖智行

《國(guó)家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2.342.560123456780.001.002.003.004.005.006.007.00202120222035E根據(jù)云圖智行披露的信息，

2022年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為2.

5萬(wàn)億元。對(duì)于整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展，

中央在十四五規(guī)劃發(fā)布的《國(guó)家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》中明確，

到2035年國(guó)家支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的商用和工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)預(yù)期達(dá)到2600萬(wàn)架，

同期，

無(wú)人機(jī)駕駛員也將增長(zhǎng)到63萬(wàn)名。到2035年，

中央對(duì)國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)期達(dá)6萬(wàn)多億元。中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模（單位：萬(wàn)億元）用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載我國(guó)頒證通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量和通用航空飛行時(shí)長(zhǎng)均呈現(xiàn)增長(zhǎng)狀態(tài)。3.2.3

中國(guó)通用航空發(fā)展現(xiàn)狀資料來(lái)源：中國(guó)A

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民航局

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理5520224035037039905010015020025030001002003004005002017年2020年2022年2018年 2019年機(jī)場(chǎng)數(shù)量（個(gè)）2021年同比（

）中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量及增速A類,

146,37B類,

253,63中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)類型跑道型,

186,

47表面直升型,

128,32高架直升型,

42,11跑道+表面直升,40,

10水上機(jī)場(chǎng),

1,

0跑道+表面直升+水上,

1,

0表面直升+水上,

1,0其他,

43,

10838937106598411781219-10-5052520151002004006001000800120014002017202020222018 2019飛行時(shí)長(zhǎng)（千小時(shí)）2021同比（

）中國(guó)通用航空飛行時(shí)長(zhǎng)及增速渦槳和活塞固定翼,52直升機(jī),34公務(wù)機(jī),12其他,

2中國(guó)通用航空器類型占比中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地分類用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載我國(guó)民用無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)量快速增長(zhǎng)。2022年全國(guó)民用無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)量達(dá)95.8萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)15.14。民用無(wú)人機(jī)逐漸步入持證上崗時(shí)代，根據(jù)中國(guó)民用航空局公布的數(shù)據(jù)，2022年，全行業(yè)民用無(wú)人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照15.28萬(wàn)本，同比增長(zhǎng)26.49。3.2.4

中國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀資料來(lái)源：中國(guó)民用航空局

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前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理中國(guó)民用無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)量及增速中國(guó)民用無(wú)人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照數(shù)量及增速28.739.251.783.295.8010203040506070020406080100120201820222019 2020 2021無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)量（萬(wàn)架）4.466.728.9012.0815.2801020304050604.002.000.006.008.0014.0012.0010.0018.0016.002018 2019 2020 20212022無(wú)人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照數(shù)量（萬(wàn)本）快遞物流8%應(yīng)急5%安防監(jiān)控12%測(cè)繪與地理信息30%巡檢11%農(nóng)林植保26%其他8%中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)需求結(jié)構(gòu)用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載通用航空是低空經(jīng)濟(jì)的主體產(chǎn)業(yè)，無(wú)人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。通用航空領(lǐng)域主要由航空領(lǐng)域的國(guó)有大型企業(yè)集團(tuán)主導(dǎo)，主要企業(yè)有中航工業(yè)、航發(fā)動(dòng)力與中直股份等；無(wú)人機(jī)領(lǐng)域主要企業(yè)有大疆、中航無(wú)人機(jī)與航天彩虹等。3.3.1

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)格局分析資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理億航——城市空中交通科技極飛科技——構(gòu)建無(wú)人化智慧農(nóng)業(yè)生態(tài)航天彩虹——軍用及民用無(wú)人機(jī)中航無(wú)人機(jī)——全體系全場(chǎng)景整體解決方案大疆創(chuàng)新——無(wú)人機(jī)行業(yè)排名第一航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體機(jī)載設(shè)備、系統(tǒng)整機(jī)航空材料用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載根據(jù)國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心的統(tǒng)計(jì)信息，2022年，我國(guó)開展有低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)業(yè)務(wù)的上市公司或新三板掛牌公司共38家，上市公司及新三板掛牌公司低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入合計(jì)為418.35億元。3.3.2

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況資料來(lái)源：國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理32353639382018-2022年低空經(jīng)濟(jì)公司總數(shù)2105452.83

2324334.62843524334480041834762018-2022年低空業(yè)務(wù)總收入（萬(wàn)元）1873617.612371453.8129391883417608366384225291919706027220319800826169014202030005217532828641823321720182019202020222018 2019 2020 2021 20222018-2022年低空業(yè)務(wù)收入按業(yè)務(wù)類型統(tǒng)計(jì)（萬(wàn)元）航空器制造飛行服務(wù)2021保障服務(wù)15141615171716131212111313201820222018 2019 2020 2021 20222018-2022年公司數(shù)量按業(yè)務(wù)類型統(tǒng)計(jì)2019航空器制造2020飛行服務(wù)2021保障服務(wù)19171257250642773102022年低空業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入TOP3（萬(wàn)元）制造業(yè)務(wù),88%飛行業(yè)務(wù),7%保障業(yè)務(wù),5%中直股份 洪都航空 中無(wú)人機(jī)2022年低空業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)注：以上數(shù)據(jù)基于對(duì)深市、滬市上市公司及新三板掛牌公司年報(bào)的統(tǒng)計(jì)用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載從投融資事件數(shù)量來(lái)看，2020-2022年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)投融資事件數(shù)量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，2022年投融資事件為33起，融資輪次主要分布于A輪與戰(zhàn)略投資輪次。3.4

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)投情況資料來(lái)源：

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桔子

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)投融資金額及數(shù)量分析.9A輪 戰(zhàn)略投資

種子/天使輪中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)投融資代表性事件時(shí)間公司名稱產(chǎn)品輪次金額投資方2023-06-30沃飛長(zhǎng)空以飛行汽車為核心，開展低空出行、低空物流、應(yīng)急醫(yī)療等綜合應(yīng)用A輪超億元華控基金領(lǐng)投，元禾原點(diǎn)、鴻華航空、空天翱翔跟投2023-05-06云圣智能綠色能源驅(qū)動(dòng)的工業(yè)級(jí)智能無(wú)人機(jī)C++輪未透露中金資本旗下中金科元基金領(lǐng)投2022-12-20航天飛鴻智能無(wú)人系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)、精確制導(dǎo)武器及反無(wú)人系統(tǒng)戰(zhàn)略投資38億元戰(zhàn)略投資者2022-4-28拓攻機(jī)器人植保無(wú)人機(jī)、巡檢無(wú)人機(jī)及支線物流無(wú)人機(jī)B+輪1億元中金資本（領(lǐng)投）、工銀國(guó)際、騰訊投資等2021-10-19小鵬匯天低空載人飛行器A輪超31億元IDG資本、五源資本及小鵬汽車領(lǐng)投，紅杉中國(guó)等跟投1421.2512139.9421263320051520253020202021投資金額（億元）2022 2023.1-8投資事件數(shù)量（起）2722151077543170510

1015202535

30B輪Pre-A輪C輪IPOPre-B+輪D輪E輪其他中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)投融資輪次分布用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載目前我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在頂層設(shè)計(jì)方面、空域管理方面、技術(shù)端、應(yīng)用端等痛點(diǎn)。3.5

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展痛點(diǎn)資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理技術(shù)端?

主控芯片、精密元器件等相關(guān)核心零部件國(guó)產(chǎn)化能力仍需提升。?

無(wú)人機(jī)安全、續(xù)航、載重、避障、降噪等短板仍然存在。?

飛行控制、智能避障、故障診斷等關(guān)鍵核心技術(shù)需要突破。?

低空網(wǎng)絡(luò)服務(wù)仍需優(yōu)化，現(xiàn)有的大量無(wú)人機(jī)仍依賴于與地面站的單點(diǎn)通信方式，限制了無(wú)人機(jī)空中作業(yè)的靈活性和自主性。頂層設(shè)計(jì)低空經(jīng)濟(jì)新興業(yè)態(tài)的法律法規(guī)尚未健全，部分規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容未適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)。通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)、管理長(zhǎng)期沿用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，審批層次過(guò)高，周期過(guò)長(zhǎng)。低空經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系缺失，缺乏對(duì)低空經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)。空域管理?

完善的低空空域飛行安全、效率與經(jīng)濟(jì)性、公平性的全面評(píng)估機(jī)制尚需建立。?

缺乏精細(xì)化的空域管理技術(shù)和手段。?

部分飛行服務(wù)站由于得不到軍民航充分支持而未能有效開展服務(wù)。應(yīng)用端大多通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)缺少成熟的商業(yè)模式和穩(wěn)定的盈利模式，市場(chǎng)需求開發(fā)不足。低空經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入領(lǐng)域的相關(guān)生產(chǎn)服務(wù)活動(dòng)層次較淺，產(chǎn)業(yè)鏈條較短；許多領(lǐng)域尚處于空白狀態(tài)。60%3%中國(guó) 發(fā)達(dá)國(guó)家低空消費(fèi)型服務(wù)占比用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載04低空經(jīng)濟(jì)多場(chǎng)景應(yīng)用探索低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈低空經(jīng)濟(jì)+應(yīng)用場(chǎng)景現(xiàn)狀低空經(jīng)濟(jì)與應(yīng)用場(chǎng)景融合度分析用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載4.1.1

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料與核心零部件領(lǐng)域，

研發(fā)包括各種工業(yè)軟件，

原材料包括鋼材、鋁合金、高分子材料等，

零部件包括芯片、電池、電機(jī)等；

產(chǎn)業(yè)鏈中游包含無(wú)人機(jī)、航空器、高端裝備、配套產(chǎn)品、低空保障與綜合服務(wù)；

銜接下游需要有飛行審批、空域備案等，

通過(guò)后的下游應(yīng)用是低空經(jīng)濟(jì)與各種產(chǎn)業(yè)的融合。中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上游：原材料及零部件關(guān)鍵原材料鋼材工程塑料地面系統(tǒng)遙控監(jiān)測(cè)中游：低空經(jīng)濟(jì)核心部分下游：產(chǎn)業(yè)融合低空經(jīng)濟(jì)+物流低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)低空經(jīng)濟(jì)+旅游低空經(jīng)濟(jì)+消防低空經(jīng)濟(jì)+應(yīng)急低空經(jīng)濟(jì)+其他鋁合金研發(fā)陶瓷基材碳纖維 玻璃纖維樹脂基材復(fù)合材料零部件CAxPLMEDA其他芯片電池板卡電機(jī)陀螺其他系統(tǒng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理起降系統(tǒng)輔助設(shè)備指揮系統(tǒng)載荷低空產(chǎn)品攝像機(jī) 傳感器云臺(tái) 其他無(wú)人機(jī) 航空器高端裝備 配套產(chǎn)品低空保障 綜合服務(wù)飛行審批空域管控其他用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載4.1.2

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景分布：低空空域滿足多種應(yīng)用場(chǎng)景需求資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理傳統(tǒng)通用固定翼飛機(jī)（量少）載人eVTOL（量大）消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)（量大）小物流無(wú)人機(jī)（量大）限定類載人eVTOL（量?。Ｓ枚嘈盹w機(jī)（量少）植保無(wú)人機(jī)（量大）限定類載人eVTOL（量大-旅游景區(qū)）傳統(tǒng)通用固定翼飛機(jī)（量少）載物eVTOL

(量少-海島、偏遠(yuǎn)地區(qū))直升機(jī)(量少旅游場(chǎng))工業(yè)無(wú)人機(jī)(量大-巡邏、巡檢、測(cè)繪)載物SVTOL(量中-跨城物流)300-1000米E類空域120-300米G類空域0-120米W類空域城市場(chǎng)景非城市場(chǎng)景低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)低空經(jīng)濟(jì)+物流低空經(jīng)濟(jì)+物流低空經(jīng)濟(jì)+旅游低空經(jīng)濟(jì)+消防低空經(jīng)濟(jì)+旅游低空經(jīng)濟(jì)+旅游低空經(jīng)濟(jì)+消防低空經(jīng)濟(jì)+巡檢目前已經(jīng)進(jìn)行商業(yè)化探索的應(yīng)用領(lǐng)域有物流、農(nóng)業(yè)、旅游等。此外，

潛在的低空飛行場(chǎng)景還有許多，

可以按照生產(chǎn)作業(yè)類、公共服務(wù)類、航空消費(fèi)類這三類進(jìn)行細(xì)化產(chǎn)業(yè)門類和服務(wù)鏈條的拓展。低空經(jīng)濟(jì)+巡檢商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景場(chǎng)景新潛力生產(chǎn)作業(yè)主要是為工農(nóng)林牧漁等提供各種飛行作業(yè)活動(dòng)，包括牧業(yè)飛行、漁業(yè)飛行、航空探測(cè)、石油服務(wù)、電力作業(yè)等；公共服務(wù)主要是面向相關(guān)單位乃至整個(gè)社會(huì)提供各種航空服務(wù)性飛行活動(dòng)，包括醫(yī)療救護(hù)、短途運(yùn)輸、航空物流、警用飛行、海關(guān)飛行、政務(wù)飛行等；航空消費(fèi)主要是面向各類消費(fèi)群體提供消費(fèi)性航空活動(dòng)，包括飛行培訓(xùn)、空中游覽、私人飛行、航空運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)飛行等。用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載4.2.1

低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)：助力智慧農(nóng)業(yè)，有利可持續(xù)發(fā)展資料來(lái)源：農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理發(fā)展效益分析概念及構(gòu)成所在空域：W類空域（低于120米）----農(nóng)業(yè)生產(chǎn)G類空域（高120-300米）-林業(yè)管理實(shí)施區(qū)域：耕地、山地、森林、草原、濕地等實(shí)施目的：播種、施肥滅蟲、植保、人工促雨撲火關(guān)鍵設(shè)備：無(wú)人機(jī)（單旋翼/多旋翼/電動(dòng)/油動(dòng)）低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成山地 森林 耕地實(shí)時(shí)監(jiān)控指揮作業(yè)數(shù)據(jù)傳輸決策指導(dǎo)

促雨撲火植被保護(hù)火情監(jiān)控播種施肥滅蟲水藥環(huán)保節(jié)約50%的農(nóng)藥使用量節(jié)約90%的用水量精準(zhǔn)施藥，滅殺見(jiàn)效高效安全效率比常規(guī)噴灑至少高出100倍；防治顯著規(guī)模作業(yè)120-150畝/小時(shí)，

可以進(jìn)行夜間持續(xù)作業(yè)，通過(guò)GPS等技術(shù)進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控；智慧農(nóng)業(yè)精細(xì)治理數(shù)字生產(chǎn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)多旋翼無(wú)人機(jī)11152022171717

171817171715211078991926844757201720182019202020212022植保無(wú)人機(jī)銷量（萬(wàn)臺(tái)）農(nóng)作物播種面積（千公頃）每架無(wú)人機(jī)可覆蓋的播種面積（萬(wàn)平方米）低空經(jīng)濟(jì)+

農(nóng)業(yè)的重要載體是植保無(wú)人機(jī)。植保無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)發(fā)展較早，

在農(nóng)林業(yè)應(yīng)用廣泛。因此農(nóng)業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)快速融合的產(chǎn)業(yè)。兩者的結(jié)合有利于提升精細(xì)化生產(chǎn)和管理，

有利于農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀 利好業(yè)態(tài)用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載地面物流承載壓力大，

而低空智聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)有利于低空物流的發(fā)展。到2035

年，

我國(guó)僅無(wú)人機(jī)物流行業(yè)產(chǎn)值可超萬(wàn)億元規(guī)模，

因此低空經(jīng)濟(jì)+

物流是巨大的發(fā)展機(jī)遇。4.2.2

低空經(jīng)濟(jì)+物流：智慧物流和數(shù)字化配送的加速器概念及構(gòu)成低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成縣城/鄉(xiāng)村 藥廠/醫(yī)院 城市/社區(qū)物資運(yùn)輸醫(yī)藥冷鏈醫(yī)療用品商品快遞外賣/生鮮應(yīng)急物品小型商品干線-支線-末端三級(jí)智能物流體系干線（跨省）支線（跨市）末端（市內(nèi)）資料來(lái)源：深圳市無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理物流倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)傳輸決策指導(dǎo)

支線（跨市）支線（跨市）末端（市內(nèi)）末端（縣內(nèi)）所在空域：G類空域（真空高120-300米）實(shí)施目的：小批量、高頻詞、即時(shí)性貨物配送配送要求：直線距離10km以內(nèi)，載重在5kg～20kg有具體審批文件、空域、航線要求關(guān)鍵設(shè)備：無(wú)人機(jī)、eVTOL、通航直升機(jī)等多旋翼無(wú)人機(jī) 固定翼無(wú)人機(jī)發(fā)展效益及風(fēng)險(xiǎn)分析快捷配送延伸鄉(xiāng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；\(yùn)輸后配送成本將下降40%-50%。避開擁堵、交通事故等快速商業(yè)化目前電商系、物流系等企業(yè)已進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作；相關(guān)算法模型已通過(guò)測(cè)試，有利加快技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程。風(fēng)險(xiǎn)劣勢(shì)人口密集區(qū)存在安全風(fēng)險(xiǎn)隱私侵犯、碰撞風(fēng)險(xiǎn)、惡意掉包、投入成本較高；1.11.62.60.10173369635.20833.601083.001105.002019202020212022物流無(wú)人機(jī)數(shù)量（萬(wàn)架）物流無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模（億元）快遞業(yè)務(wù)（億件）0.9低空物流無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀物流無(wú)人機(jī)占比,4%智慧交通智能配送數(shù)字物流城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)利好業(yè)態(tài)注：無(wú)人機(jī)占比是基于2

0

2

1

年民用無(wú)人機(jī)下游應(yīng)用數(shù)據(jù)測(cè)算用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載隨著生活水平的提高，

人們開始探索更新奇、有趣的旅游休閑項(xiàng)目。網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)上不少人曬出了“

土耳其熱氣球”、“

瑞士滑翔傘”、“

紐約直升機(jī)”

等短視頻，

刺激了消費(fèi)者的欲望，

有利國(guó)內(nèi)“

平替”

產(chǎn)品的涌現(xiàn)。4.2.3

低空經(jīng)濟(jì)+旅游：有利開拓低空消費(fèi)新業(yè)態(tài)概念及構(gòu)成所在空域：E類空域（真空高300-6000米）實(shí)施目的：滿足旅游休閑、探險(xiǎn)、運(yùn)動(dòng)等消費(fèi)需求發(fā)展特征：規(guī)模小、發(fā)展初期、接受度較低國(guó)內(nèi)航線：旅游相關(guān)超過(guò)98條，覆蓋25個(gè)省份關(guān)鍵產(chǎn)品：直升機(jī)、熱氣球、降落傘、滑翔翼等低空經(jīng)濟(jì)+旅游產(chǎn)業(yè)構(gòu)成觀光類運(yùn)動(dòng)類衍生類定制旅游模擬機(jī)體驗(yàn)航空競(jìng)賽空中婚禮資料來(lái)源：深圳市無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理旅游基地圖像拍攝安全監(jiān)控直升飛機(jī)等

熱氣球等發(fā)展效益及風(fēng)險(xiǎn)分析新業(yè)態(tài)機(jī)會(huì)滿足新型旅游消費(fèi)需求增加旅游產(chǎn)品供給刺激新的旅游業(yè)態(tài)發(fā)展帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)熱氣球、滑翔傘、直升飛機(jī)等需要周邊配套，有利于帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)。風(fēng)險(xiǎn)劣勢(shì)高空飛行存在人身安全風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者需求有待挖掘體驗(yàn)價(jià)格高，但時(shí)間較短，

消費(fèi)者復(fù)購(gòu)能力有限；10812106.08.710.812.42001802102202019202020212022熱氣球市場(chǎng)規(guī)模（億元）滑翔傘市場(chǎng)規(guī)模（億元）旅游直升機(jī)市場(chǎng)規(guī)模（億元）低空旅游產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀基地參觀航空展覽滑翔傘等飛行體驗(yàn)空中攝影500-800￥/h500-2000￥/h人均

700-900￥/h消費(fèi)智慧旅游航拍經(jīng)濟(jì)數(shù)字消費(fèi)空中競(jìng)技利好業(yè)態(tài)用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載無(wú)人巡檢有諸多好處，

例如無(wú)人夜間值守、高效低空數(shù)據(jù)采集、突發(fā)事件的及時(shí)響應(yīng)等，

大大提高了巡邏和巡檢的效率。而將其統(tǒng)一囊括在低空經(jīng)濟(jì)體系中，

有利于巡檢產(chǎn)業(yè)的整合，

提升巡檢效率。4.2.4

低空經(jīng)濟(jì)+巡檢：有利于整合巡檢服務(wù)概念及構(gòu)成所在空域：G（高120-300米）、E類空域（高300-6000米）實(shí)施目的：進(jìn)行化工、電力等工廠環(huán)境的定期檢查需求特征：替代人工巡視、隱患排查、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等技術(shù)特征：所需設(shè)備較多，對(duì)信息技術(shù)要求較高關(guān)鍵設(shè)備：無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)等低空經(jīng)濟(jì)+巡檢產(chǎn)業(yè)構(gòu)成化工廠 電力電網(wǎng) 高速公路防爆監(jiān)測(cè)事故排查故障修復(fù)疲勞提示資料來(lái)源：深圳市無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理調(diào)度中心數(shù)據(jù)、圖像回傳指揮調(diào)度

發(fā)展效益及風(fēng)險(xiǎn)分析保障安全滿足人工、地面巡檢無(wú)法觸及的安全監(jiān)控；有利及時(shí)排查事故隱患提醒有關(guān)人員糾正行為。新技術(shù)應(yīng)用AI智能視覺(jué)算法、AR可視化、區(qū)塊鏈等與低空巡檢相結(jié)合，有利于新技術(shù)的應(yīng)用。風(fēng)險(xiǎn)劣勢(shì)受制飛行設(shè)備的巡航里程和通信技術(shù)的回傳情況；成本較高，企業(yè)采購(gòu)相關(guān)服務(wù)意愿度較低；242839782.12.63.54.87.70.01.03.02.04.05.09.08.07.06.020182019202020212022巡檢無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模（億元）巡檢無(wú)人機(jī)銷量（萬(wàn)架）低空巡檢發(fā)展現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)地圖管理電力巡檢超速檢測(cè)AI技術(shù)、遙感、激光雷達(dá)等GPS技術(shù)、報(bào)警信息技術(shù)有關(guān)

區(qū)塊鏈、AI技

VR/AR等術(shù)智慧巡檢智能排查智能監(jiān)測(cè)數(shù)字巡檢利好業(yè)態(tài)巡檢無(wú)人機(jī)占比, 6112%注：無(wú)人機(jī)占比是基于2

0

2

1

年民用無(wú)人機(jī)下游應(yīng)用數(shù)據(jù)測(cè)算用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載部分地區(qū)一直為消防安全隱患所困。老舊小區(qū)、古城區(qū)、偏遠(yuǎn)山區(qū)等地方消防設(shè)施落后，

低空消防能進(jìn)行第一時(shí)間繞開復(fù)雜擁堵路段進(jìn)行救援，

這是地面消防遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到的。因此，

打通消防安全“

空中通道”

迫在眉睫。4.2.5

低空經(jīng)濟(jì)+消防：打通消防安全“空中通道”概念及構(gòu)成所在空域：G（高120-300米）、E類空域（高300-6000米）實(shí)施目的：進(jìn)行消防定期檢查和及時(shí)救援需求特征：替代人工檢查、隱患排查、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等技術(shù)特征：對(duì)信息技術(shù)要求較高，對(duì)消防指令依賴程度高關(guān)鍵設(shè)備：無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)、有人直升機(jī)等低空經(jīng)濟(jì)+消防產(chǎn)業(yè)構(gòu)成老舊小區(qū) 古城區(qū) 偏遠(yuǎn)山區(qū)坍塌提示易燃物提示電源檢查村莊火情資料來(lái)源：深圳市無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理調(diào)度中心數(shù)據(jù)、圖像回傳

應(yīng)急救援指揮調(diào)度發(fā)展效益及風(fēng)險(xiǎn)分析精準(zhǔn)巡檢對(duì)特定任務(wù)區(qū)域?qū)嵤?zāi)情自動(dòng)巡檢。精準(zhǔn)定位火源，危險(xiǎn)區(qū)域，迅速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。新技術(shù)應(yīng)用運(yùn)用機(jī)載AI技術(shù)與遠(yuǎn)程控制平臺(tái)結(jié)合，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢，自動(dòng)后臺(tái)處理，現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化。風(fēng)險(xiǎn)劣勢(shì)救援需要聽(tīng)從指揮調(diào)度，

需要消防部門熟練使用；救援有限，無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間滅火和救出被困人員；9112856879.19.910.711.813.020.018.016.014.012.010.08.06.04.02.00.020182019202020212022安防監(jiān)控?zé)o人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模（億元）安防救援無(wú)人機(jī)銷量（萬(wàn)架）安防救援發(fā)展現(xiàn)狀電路檢查火情回傳短路檢查森林火情智慧消防智能排查智能監(jiān)測(cè)應(yīng)急救援利好業(yè)態(tài)安防救援無(wú)人機(jī)占比,

15%區(qū)域-路徑-點(diǎn)巡檢救援體系立體測(cè)圖、隱患探測(cè)等無(wú)線通信技術(shù)高清攝像頭等技術(shù)

紅外熱像儀設(shè)

高清攝像頭等備注：無(wú)人機(jī)占比是基于2

0

2

1

年民用無(wú)人機(jī)下游應(yīng)用數(shù)據(jù)測(cè)算用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載4.3

低空經(jīng)濟(jì)與應(yīng)用場(chǎng)景融合度分析資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)規(guī)模無(wú)人機(jī)/直升機(jī)配備信息技術(shù)需求管理體系要求程度產(chǎn)品創(chuàng)新程度商業(yè)化發(fā)展?jié)摿︼L(fēng)險(xiǎn)劣勢(shì)情況綜合評(píng)價(jià)考核權(quán)重1010201053015100低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)低空經(jīng)濟(jì)+物流低空經(jīng)濟(jì)+旅游低空經(jīng)濟(jì)+巡檢低空經(jīng)濟(jì)+消防細(xì)分領(lǐng)域指標(biāo)選取意義產(chǎn)業(yè)規(guī)模反映一個(gè)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)潛力，產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)可承擔(dān)的沉沒(méi)成本的實(shí)力無(wú)人機(jī)/直升機(jī)配備反映該產(chǎn)業(yè)硬件設(shè)備、配套產(chǎn)品的需求程度信息技術(shù)需求反映該產(chǎn)業(yè)需要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化所用的信息技術(shù)需求程度管理體系要求程度反映相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)合所需要的管理體系復(fù)雜程度和依賴度產(chǎn)品創(chuàng)新程度反映相關(guān)商業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新程度，相關(guān)產(chǎn)品可以多元化拓展?jié)摿ι虡I(yè)化發(fā)展?jié)摿Ψ从吃摦a(chǎn)業(yè)商業(yè)化落地的可行性以及投資回報(bào)的效益程度風(fēng)險(xiǎn)劣勢(shì)情況反映該產(chǎn)業(yè)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)及劣勢(shì)綜合評(píng)價(jià)本報(bào)告將商業(yè)潛力、信息技術(shù)需求、風(fēng)險(xiǎn)劣勢(shì)判定為重要指標(biāo)的前三名，依據(jù)該產(chǎn)業(yè)的規(guī)模數(shù)據(jù)、產(chǎn)品銷量以及技術(shù)發(fā)展情況進(jìn)行大致測(cè)算低空經(jīng)濟(jì)與下游場(chǎng)景融合度融合度指標(biāo)選取意義“低空+”收益-成本-周期效益模型低空經(jīng)濟(jì)+物流低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)低空經(jīng)濟(jì)+消防低空經(jīng)濟(jì)+旅游低空經(jīng)濟(jì)+巡檢成本收益高中低低當(dāng)前高中融合度相對(duì)最強(qiáng)融合度相對(duì)較弱低空經(jīng)濟(jì)下游總結(jié)未來(lái)幾年，商業(yè)化效果較好的領(lǐng)域是低空經(jīng)濟(jì)+巡檢、低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)以及低空經(jīng)濟(jì)+物流。由于低空經(jīng)濟(jì)+消防的管理要求較高，且大部分采購(gòu)單位是消防單位，獲利能力不如其他領(lǐng)域，但對(duì)于成本承擔(dān)能力較弱的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)是較好切入市場(chǎng)的契機(jī)。低空經(jīng)濟(jì)+旅游的人身風(fēng)險(xiǎn)不可忽視，但有能力的大型企業(yè)可以通過(guò)購(gòu)置保險(xiǎn)、保障設(shè)備安全性、加強(qiáng)服務(wù)管理等方面提升商業(yè)化收益。2025年

2030年商業(yè)化效果較好領(lǐng)域用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載05中國(guó)重點(diǎn)區(qū)域創(chuàng)新實(shí)踐低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)省份試點(diǎn)省份-湖南、江西改革現(xiàn)狀廣東省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)狀重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒總結(jié)用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載截至2023

年，

共有16個(gè)省（

區(qū)、市）

將“

低空經(jīng)濟(jì)”

有關(guān)內(nèi)容寫入政府工作報(bào)告；

其中，

有5

個(gè)省份成為全國(guó)首批低空空域管理改革試點(diǎn)省份，

分別是四川、海南、湖南、江西、安徽。其中，

試點(diǎn)省份選擇原因如下：5.1

低空經(jīng)濟(jì)改革試點(diǎn)省份-安全與發(fā)展經(jīng)濟(jì)是首要考慮因素資料來(lái)源：國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2023年低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)及規(guī)劃省份分布情況低空經(jīng)濟(jì)地理因素VS試點(diǎn)省份人口密度314271436285172湖南

江西

安徽

海南

四川試點(diǎn)省份與其他地區(qū)人口密度情況（人/km2）東部沿海643人/km2全國(guó)平均147人/km2西部地區(qū)112人/km2試點(diǎn)省份人口密度相對(duì)沿海較低，但城市化程度相對(duì)西部較高，一方面作為試點(diǎn)相對(duì)安全，另一方面具備一定基于城市低空的實(shí)驗(yàn)的參考價(jià)值。

目前，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)處于興起階段過(guò)渡到初級(jí)階

段。這兩個(gè)階段要求航路航線飛行是低密度小流

量的，而航空航線的基本原則是規(guī)避人口密集區(qū)

域，安全第一?；疽笤圏c(diǎn)情況低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素VS試點(diǎn)省份經(jīng)濟(jì)情況7.17.4 7.46.7 6.8湖南

江西

安徽

海南

四川試點(diǎn)省份與其他地區(qū)人均GDP情況（萬(wàn)元/人）東部沿海全國(guó)平均8.9萬(wàn)元/人西部地區(qū)5.8萬(wàn)元/人試點(diǎn)省份處于東西經(jīng)濟(jì)承接區(qū)，人均GDP接近全國(guó)平均水平，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)能為其創(chuàng)造新機(jī)遇，甚至有利提高人均收入，進(jìn)一步提升投資價(jià)值。

11.7萬(wàn)元/人

發(fā)改委專家表示，低空經(jīng)濟(jì)將成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

點(diǎn)，其發(fā)展在三維空域能催生出更多創(chuàng)新應(yīng)用，

有利于激發(fā)超過(guò)4億中低收入群體潛在的消費(fèi)市場(chǎng)，

激發(fā)市場(chǎng)需求

。發(fā)展需求試點(diǎn)情況4個(gè)作為全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)省份將低空經(jīng)濟(jì)寫入政府工作報(bào)告的省份（包括4個(gè)試點(diǎn)省份）西藏青海新疆內(nèi)蒙古遼寧山西甘肅廣東海南貴州上海湖南

江西四川安徽陜西用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載2020年9

月，

中央空管委辦公室批復(fù)《湖南省低空空域管理改革試點(diǎn)拓展實(shí)施方案》，

湖南成為了全國(guó)第一個(gè)全域低空空域管理改革試點(diǎn)拓展省份。湖南構(gòu)建了全域低空空域協(xié)同運(yùn)行管理的技術(shù)和制度保障體系。5.2.1

湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀：全國(guó)第一“率先飛”資料來(lái)源：湖南省政府官網(wǎng)

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理417500510924282020-2022年湖南通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（億元，家）2020年 2021年通航營(yíng)收（億元）2022年通航企業(yè)（家）湖南省通航產(chǎn)業(yè)及低空經(jīng)濟(jì)簽約項(xiàng)目情況長(zhǎng)沙株洲岳陽(yáng)長(zhǎng)沙自貿(mào)臨空區(qū)湖南航天麓谷產(chǎn)業(yè)基地國(guó)家（長(zhǎng)沙）北斗專業(yè)特色示范園岳陽(yáng)北斗導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)園株洲北斗產(chǎn)業(yè)園湖南航空航天配套產(chǎn)業(yè)園(株洲)全國(guó)第一個(gè)明確“怎么飛”：湖南發(fā)布全國(guó)第一個(gè)覆蓋全省的專項(xiàng)低空航圖；全國(guó)第一次大規(guī)模批通用機(jī)場(chǎng)：2022年湖南一次性獲批55個(gè)通用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址；改革成效：2022年全省無(wú)人機(jī)產(chǎn)值16億元+，占全國(guó)比重＞6；業(yè)態(tài)現(xiàn)狀：通航+農(nóng)林、通航+應(yīng)急、通航+旅游、通航+物流……湖南省低空經(jīng)濟(jì)改革成效及相關(guān)產(chǎn)業(yè)園分布中小航空發(fā)動(dòng)機(jī)及裝備,241億元62%2023湖南低空投資簽約項(xiàng)目分布（億元，

）通用機(jī)場(chǎng),150億元,38%改革現(xiàn)狀湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析制定地方標(biāo)準(zhǔn)+打造產(chǎn)業(yè)集群+引進(jìn)投資項(xiàng)目從設(shè)施設(shè)備、服務(wù)要求、信息管理、質(zhì)量控制等12個(gè)維度，構(gòu)建無(wú)人機(jī)應(yīng)用服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，提升制度的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性。加快民用航空產(chǎn)品自主研發(fā)和制造，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、完善供應(yīng)鏈，逐步實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的發(fā)展目標(biāo)，構(gòu)建全價(jià)值鏈集成化的產(chǎn)業(yè)體系。通過(guò)引進(jìn)投資項(xiàng)目，打造產(chǎn)業(yè)合作平臺(tái)，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。用戶702693615于2024-01-02日下載，僅供本人內(nèi)部使用，不可傳播與轉(zhuǎn)載南昌贛州江西通航產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，

2022年南昌無(wú)人機(jī)擁有量就超過(guò)10萬(wàn)架；

3年航空產(chǎn)業(yè)總收入年復(fù)合增速超過(guò)13%，

這些為江西發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)打下良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；

此外江西低空經(jīng)濟(jì)目前已經(jīng)開始支撐鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。5.2.1

江西省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀：航空發(fā)展基礎(chǔ)全國(guó)前列資料來(lái)源：江西省政府官網(wǎng)

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理120514131604175091318222022年2023E2020-2023年江西通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（億元，家）2020年 2021年通航營(yíng)收（億元）通航企業(yè)（家）江西省通航產(chǎn)業(yè)及通航企事業(yè)單位類型分布贛州低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園南康區(qū)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)園瑤湖通航產(chǎn)業(yè)園南昌航空城全國(guó)首批民用無(wú)人駕駛基地之一：形成通航全域的低空飛行航線網(wǎng)絡(luò)，初步建成具有江西特色的通航飛行協(xié)調(diào)與服務(wù)系統(tǒng)。全國(guó)首個(gè)適航審定中心：江西的適航審定能力進(jìn)入全國(guó)“第一方陣”。改革成效：2022年全省無(wú)人機(jī)產(chǎn)值20億元+，占全國(guó)比重＞7；業(yè)態(tài)現(xiàn)狀：無(wú)人機(jī)+旅游、無(wú)人機(jī)+空警、無(wú)人機(jī)+農(nóng)業(yè)……江西省低空經(jīng)濟(jì)改革成效及相關(guān)產(chǎn)業(yè)園分布改革現(xiàn)狀江西省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析完善產(chǎn)業(yè)鏈+協(xié)同區(qū)域發(fā)展+提振鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)集科研、制造、運(yùn)營(yíng)、審定、試飛、服務(wù)于一體的較為完備航空產(chǎn)業(yè)鏈條。目前，在航空制造規(guī)模方面，江西居全國(guó)前列。構(gòu)建以南昌、景德鎮(zhèn)為核心區(qū)，九江、吉安、贛州等地為協(xié)同區(qū)的“雙輪驅(qū)動(dòng)、多點(diǎn)支撐”的產(chǎn)業(yè)空間發(fā)展格局。目前低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)初步和鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)有機(jī)結(jié)合，為群眾增收致富提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通保障。整機(jī)制造及配套,97家，69%運(yùn)營(yíng)服務(wù),29家，

20%科研教育,

15家，11%2023年江西航空企事業(yè)單位類型（家，%）用戶702