(完整文本版)上海海事大學(xué)2011-2012班輪運(yùn)輸實(shí)務(wù)與法規(guī)考卷A

(完整word版)上海海事大學(xué)2011-2012班輪運(yùn)輸實(shí)務(wù)與法規(guī)考卷A(完整word版)上海海事大學(xué)2011-2012班輪運(yùn)輸實(shí)務(wù)與法規(guī)考卷A(完整word版)上海海事大學(xué)2011-2012班輪運(yùn)輸實(shí)務(wù)與法規(guī)考卷A上海海事大學(xué)2011-2012學(xué)年第一學(xué)期期末考試《班輪運(yùn)輸實(shí)務(wù)與法規(guī)》(A卷）選擇題(共10題，每題1分，共10分）1與租船運(yùn)輸相比，班輪運(yùn)輸經(jīng)營者在很多方面都會受到比較嚴(yán)格的約束和限制，這主要是基于班輪運(yùn)輸是典型的（C）.A定點(diǎn)運(yùn)輸B海上運(yùn)輸C公共運(yùn)輸D定線運(yùn)輸2提單正面的（B）是承運(yùn)人表示承認(rèn)提單是運(yùn)輸合同成立的證明，承諾按照提單條款的規(guī)定承擔(dān)義務(wù)和享受權(quán)利，而且也要求貨主承諾接受提單條款制約的條款.A確認(rèn)條款B承諾條款C不知條款D簽署條款3LCL—LCL貨物交接時(shí)的運(yùn)輸條款包括（B）.ACY—CYBCFS—CFSCCFS—CYDCY—CFS4我國加入了（D）。A《海牙規(guī)則》B《維斯比規(guī)則》C《漢堡規(guī)則》D均未加入5以下四家班輪運(yùn)輸企業(yè)中,不是中國企業(yè)的是（C)。ACOSCOBCSAVCCHINASHIPPINGDSINOTRANS6海運(yùn)單是（D)。A有價(jià)證券B流通證券C物權(quán)證書D貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明7提單收貨人欄記載“TOORDER”，這表明（C）。A該提單是記名提單B該提單是不記名提單C該提單是指示提單D該提單可以做成海運(yùn)單8FOB術(shù)語成交的貨物通常會在卸貨地進(jìn)行訂艙,在航運(yùn)業(yè)務(wù)中，這類貨物通常會被稱為（C）.A特定貨B限定貨C指定貨D原產(chǎn)地貨9依據(jù)我國《海商法》，承運(yùn)人對集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間是（A）。A從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止,貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間B吊鉤到吊鉤C倉庫到倉庫D從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間10在提單背面條款中,承運(yùn)人通常會約定,當(dāng)其運(yùn)價(jià)本約定與提單記載不一致時(shí)，（B）.A以運(yùn)價(jià)本為準(zhǔn)B以提單記載為準(zhǔn)C提單條款無效D雙方另行商定填空題（每空1分，共10分）1根據(jù)其背面條款記載是否詳細(xì)完整,提單通?？梢苑譃槿教釂魏秃喪教釂?。2傳統(tǒng)上，班輪公會為應(yīng)對外來競爭,可能會采取運(yùn)費(fèi)延期回扣制、派戰(zhàn)斗船等手段。3《海牙規(guī)則》明確將艙面貨和活牲畜排除出其所界定的貨物.4就承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)而言,《海牙規(guī)則》和《維斯比規(guī)則》采用的是不完全過失責(zé)任制責(zé)任制，《漢堡規(guī)則》采用的是完全過失責(zé)任制責(zé)任制。5根據(jù)我國《海商法》的相關(guān)規(guī)定，托運(yùn)人是其本人或以其名義或代其與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的任何人；其本人或以其名義或代其將貨物交予與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的任何人。班輪業(yè)務(wù)術(shù)語翻譯(每個1分,共10分）1AMS：美國集裝箱貨物24小時(shí)艙單預(yù)申報(bào)系統(tǒng)6SLAC:托運(yùn)人裝載和計(jì)數(shù)，屬不知條款的一種2A。I.R:全包價(jià)7S/O：裝貨單3CFS：集裝箱貨運(yùn)站8FCL：全箱貨4M/R:收貨單9EIR：設(shè)備交接單5ETA：預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間10D/O：提貨單簡答題（共39分）1什么叫提單？其主要功能有哪些？（5分）答：提單是用于證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已被承運(yùn)人接收或裝船,并且承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證.功能有：①提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明；②提單是貨物已被承認(rèn)接收或裝船的貨物收據(jù);③提單是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的權(quán)利憑證。試以列表形式比較三大公約及我國海商法對承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的相關(guān)規(guī)定。(7分）答：①根據(jù)《海牙規(guī)則》，承運(yùn)人的賠償限制是，承運(yùn)人對每件或每計(jì)費(fèi)單位貨物的滅失與損壞超過100英鎊的部分不負(fù)賠償;②根據(jù)《維斯比規(guī)則》,承運(yùn)人的賠償限制是,承運(yùn)人對每件或每單位貨物賠償不超過10000金法郎或每件貨物毛重不超過30金法郎，以兩者最高者為準(zhǔn)。1979年后，隨著布雷頓森林體系的解體，將賠償限制改為,每件或每單位貨物不超過666.67SDR,或每單位貨物毛重不超過2SDR,以最高者為準(zhǔn)。③根據(jù)《漢堡規(guī)則》，承運(yùn)人的賠償限制是，承運(yùn)人對每件或每單位貨物的賠償不超過835SDR，或每件貨物毛重不超過2.5SDR，以兩者中最高者為準(zhǔn)。④根據(jù)我國《海商法》，承運(yùn)人的賠償限制是，承運(yùn)人對每件或每單位貨物賠償不超過666.67SDR,或每單位貨物毛重2SDR，以兩者中最高者為準(zhǔn)。3《海牙規(guī)則》共規(guī)定了多少個承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)？請任意列舉其中三項(xiàng)?所有的列明免責(zé)事項(xiàng)中，一直以來最具爭議的是哪一項(xiàng)？提單背面條款中通常有哪些條款與該項(xiàng)免責(zé)有極大程度的相關(guān),請列舉兩例，并做簡要說明。(8分)答：①17項(xiàng)②過失免責(zé)、海上風(fēng)險(xiǎn)或意外事故、天災(zāi)、戰(zhàn)爭、公敵行為、君主當(dāng)權(quán)者和人民的扣押拘留或依法扣押、檢疫限制、罷工工廠關(guān)停勞動受限、暴動和內(nèi)亂、托運(yùn)人及其代理人的為或不為、包裝不良、貨物固有缺陷、標(biāo)識不清、火災(zāi)、救助或企圖救助海上人命財(cái)產(chǎn)、恪盡職守仍不能發(fā)現(xiàn)的缺陷、總括免責(zé)③過失免責(zé)④BBC條款、新杰森條款4根據(jù)我國《海商法》的相關(guān)規(guī)定，托運(yùn)人在托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，如實(shí)申報(bào)與未如實(shí)申報(bào)有何不同后果？（5分)答：①托運(yùn)人在托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，若未如實(shí)申報(bào)的，一經(jīng)承運(yùn)人發(fā)現(xiàn),承運(yùn)人可在任何時(shí)間,將貨物在任何地點(diǎn)卸下、銷毀或使之不能為害而不承擔(dān)賠償責(zé)任,并且托運(yùn)人應(yīng)賠償承運(yùn)人由于托運(yùn)該貨物而造成的一切損失.②托運(yùn)人在托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，若如實(shí)申報(bào)，并且承運(yùn)人也同意運(yùn)載的，在發(fā)生危及船舶或其他貨物時(shí)，承運(yùn)人可以將貨物在任何地點(diǎn)卸下、銷毀或使之不能為害而不負(fù)賠償,但本款不影響共同海損分?jǐn)?5請簡述《海牙規(guī)則》下承運(yùn)人的適航義務(wù).（5分）答：承運(yùn)人應(yīng)在開航前和開航時(shí),恪盡職守地使得：（1)船舶適航（2）配備船員、裝配船舶和配備供應(yīng)品（3）使冷藏艙、貨艙和其他載貨處所處于能安全接受、載運(yùn)和保管貨物.6有不少學(xué)者認(rèn)為《海牙規(guī)則》的第三條第8款是整個規(guī)則體系的根基，請簡述你對該條款的理解。（4分）答:①《海牙規(guī)則》規(guī)定了承運(yùn)人最低應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的義務(wù)和對承運(yùn)人的賠償限制和免責(zé)事項(xiàng)做出了規(guī)定；②對解除《海牙規(guī)則》所規(guī)定的的承運(yùn)人應(yīng)履行的義務(wù)或降低這種義務(wù)的條款均是無效條款；③這就是哈特法和《海牙規(guī)則》的精神所在,既對承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)進(jìn)行規(guī)定，對賠償做出限制，但同時(shí)遏制承運(yùn)人濫用締約自由的原則，損害托運(yùn)人的利益行為，有利于促進(jìn)國際航運(yùn)業(yè)的健康有序發(fā)展。7試從實(shí)務(wù)與法規(guī)的角度，結(jié)合相關(guān)法律或公約的規(guī)定，簡要評述“馬士基”近期開始在運(yùn)輸合同中向貨方承諾交貨日期的行為對今后班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展的影響。（5分）答：①根據(jù)《鹿特丹規(guī)則》，承運(yùn)人對于未在約定的交貨時(shí)間內(nèi)交付貨物的，或雖無此規(guī)定但未能在一個勤勉的承運(yùn)人合理的交貨時(shí)間內(nèi)交貨的視為延遲交付，承運(yùn)人需承擔(dān)賠償責(zé)任，一般為賠償延遲交付的貨物每件2.5SDR，但最高不得超過運(yùn)輸合同中的運(yùn)費(fèi)。②馬士基作為全球最大的班輪運(yùn)輸企業(yè),其對于承諾貨物交貨日期可以視為一種指向標(biāo)，是趨勢所在，但這對于承運(yùn)人的責(zé)任加重,要求承運(yùn)人提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，確保貨物及時(shí)運(yùn)達(dá).③目前雖然《鹿特丹規(guī)則》對于貨物延遲交付有賠償要求，但幾乎沒有哪家班輪公司會在運(yùn)輸合同中訂立貨物送達(dá)日期的條款，而馬士基的先行行為，可以說對其他班輪公司將會產(chǎn)生重要的影響.④另，根據(jù)我國《海商法》雖然對延遲交付要求承運(yùn)人承擔(dān)賠付,但僅限于未在約定時(shí)間，對未約定時(shí)間的，我國《海商法》并未規(guī)定合理交付的時(shí)間。計(jì)算題（每題4分，共8分）1某批貨物的CIF價(jià)格為5000USD，從價(jià)系數(shù)Ad。Val。為10％,試求該票貨物的FOB價(jià)格和CFR價(jià)格？CFR=CIF＊0。99=4950CFR=FOB*(1+AD.VAL),FOB=45002從A港運(yùn)送一批貨物到B港的，毛重為12噸，體積為20立方米。計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，現(xiàn)在運(yùn)價(jià)表中查得該類貨物的基本運(yùn)費(fèi)率為200USD/F。T.，燃油附加費(fèi)為10％，貨幣貶值附加費(fèi)5％，旺季附加費(fèi)為10%。試計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。12*2000*(1+10％+5％+10%）=3000020*2000＊（1+10％+5%+10%)=50000請圖示并說明拼箱貨進(jìn)出口的基本流程及所涉及的相關(guān)單證。（8分）案例分析(第一題6分,第二題9分，共15分）1A航運(yùn)公司所屬的X輪在上海裝載B公司托運(yùn)的1000箱貨物時(shí)，因發(fā)現(xiàn)其中有30只箱子破損，便在收貨單上作了批注，隨后A公司在其簽發(fā)的提單上也作了相同批注。但B公司為能迅速出口貨物與及時(shí)結(jié)匯,請求A接受其出具的保函，并簽發(fā)清潔提單.考慮到B公司一時(shí)難以換貨，在B公司提供保函承諾承擔(dān)由此而產(chǎn)生的責(zé)任的情況下，A航運(yùn)公司簽發(fā)了清潔提單.當(dāng)X輪抵達(dá)目的港卸貨完畢后，收貨人以包裝破損并造成損失為由,向當(dāng)?shù)胤ㄔ荷暾埧鄞⑻崞鹪V訟。A航運(yùn)公司被迫向收貨人賠償了損失，并將上述情況及時(shí)告知B公司，要求B公司按保函所承諾賠償其損失。B公司此時(shí)拒絕賠償A航運(yùn)公司損失，A隨即訴諸法院。(1）班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的哪些環(huán)節(jié)可能會涉及使用保函?請?jiān)倭砼e兩例說明.(2分)(2)本案下B公司向A航運(yùn)公司出具的保函效力如何?為什么？(2分）(3)考慮到類似風(fēng)險(xiǎn)，如果你是一名A航運(yùn)公司的業(yè)務(wù)人員,是否以后一概不能接受貨方出具的所有保函?為什么？（2分）答:2我國貨主A公司委托B貨運(yùn)公司辦理一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島港到韓國釜山港。B公司接受委托后,出具自己的OrderHouseB/L給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯,提單轉(zhuǎn)讓給韓國D貿(mào)易公司。B公司又以自己的名義向C海運(yùn)公司訂艙。C將貨物裝上其本公司的自由船后，簽發(fā)海運(yùn)提單給B公司，并在B/L上注明“FREIGHTPREPAID”，收發(fā)貨人均為B公司。實(shí)際上C公司并沒有收到運(yùn)費(fèi)。貨物在運(yùn)輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運(yùn)費(fèi)，遭拒絕，理由是運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)由A公司支付，B僅是A公司的代理人,且A公司并沒有支付運(yùn)費(fèi)給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕