物流成本管理

物流本錢管理北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院汝宜紅1一、物流本錢概述物流本錢是指產(chǎn)品時間、空間位移過程中，所消耗的各種勞動的貨幣表現(xiàn)。物流本錢是產(chǎn)品在實物運(yùn)動過程中，如包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和。簡而言之，物流本錢就是完成諸種物流活動所需的費(fèi)用。21.1物流本錢的構(gòu)成物流過程的研究設(shè)計、重構(gòu)和優(yōu)化等費(fèi)用；物流過程中的物質(zhì)消耗，如固定資產(chǎn)的磨損，包裝材料、電力、燃料消耗等；物資在保管、運(yùn)輸?shù)冗^程中的合理損耗；用于保證物流順暢的資金本錢，如支付銀行貸款的利息等；在組織物流的過程中發(fā)生的其他費(fèi)用，如有關(guān)物流活動進(jìn)行的差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等；從事物流工作人員的工資、資金及各種形式的補(bǔ)貼等；在生產(chǎn)過程中一切由物品空間運(yùn)動〔包括靜止〕引起的費(fèi)用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、產(chǎn)成品等的運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲存等費(fèi)用。31.2物流本錢的分類1.2.1按物流范圍計算的本錢供給物流費(fèi)：是指從原材料(包括容器、包裝材料)采購到供給給購入者——制造業(yè)者這一物流過程中所需的費(fèi)用。企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)：是指從產(chǎn)成品運(yùn)輸、包裝開始到最終確定向顧客銷售這一物流過程中所需的費(fèi)用。銷售物流費(fèi)：是指從確定向顧客銷售到向顧客交貨這一物流過程所需要的費(fèi)用。退貨物流費(fèi)：是指隨售出產(chǎn)品的退貨而發(fā)生的物流活動過程中所需要的費(fèi)用。廢棄物流費(fèi)：是指由于產(chǎn)品、包裝或運(yùn)輸容器材料等的廢棄而發(fā)生的物流活動過程中所需要的費(fèi)用。生產(chǎn)物流費(fèi)：因包含在制造本錢中，很難單獨(dú)計算。41.2.2按照支付形態(tài)計算的本錢物流本錢是按照財務(wù)會計中的費(fèi)用分類方法進(jìn)行計算的。大體可劃分為：委托物流費(fèi)〔如運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、保管費(fèi)、出入庫裝卸費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等倉庫保管費(fèi)〕等向企業(yè)外部支付的費(fèi)用和人工費(fèi)、材料費(fèi)等企業(yè)內(nèi)部物流活動的費(fèi)用。51.2.3按物流功能計算的本錢即按照運(yùn)輸、儲存、包裝等物流功能進(jìn)行分類。大體上分為物資流通費(fèi)〔細(xì)分為包裝費(fèi)、輸送費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)〕、信息流通費(fèi)、物流管理費(fèi)三類。6二、物流本錢控制方法本錢控制是根據(jù)本錢預(yù)測、本錢決算和本錢預(yù)算所提供的實際數(shù)據(jù)，對生產(chǎn)經(jīng)營過程中所發(fā)生的各種資源的消耗，與相應(yīng)的降低本錢措施的執(zhí)行進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和干預(yù)，以保證目標(biāo)本錢和本錢預(yù)算任務(wù)的實現(xiàn)。72.1物流本錢的形成機(jī)制及其控制82.21物流本錢控制內(nèi)容〔1〕運(yùn)輸費(fèi)用控制運(yùn)輸費(fèi)用是承運(yùn)單位向客戶提供運(yùn)輸勞務(wù)所支付的費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用比重較大，據(jù)日本通產(chǎn)省對六大類貨物物流本錢的調(diào)查結(jié)果說明，運(yùn)輸本錢占總物流本錢的40%左右，是影響物流費(fèi)用的重要因素?？刂品绞接校杭訌?qiáng)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算；防止運(yùn)輸過程中的過失事故；做到平安運(yùn)輸?shù)取?〔2〕儲存費(fèi)用的控制儲存費(fèi)用是指物資在儲存過程中所需要費(fèi)用?？刂品绞剑褐饕羌訌?qiáng)倉儲各種費(fèi)用的核算和管理。10〔3〕裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制裝卸搬運(yùn)活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進(jìn)行的關(guān)鍵，它滲透到物流的各個領(lǐng)域。裝卸搬運(yùn)費(fèi)是物資在裝卸搬運(yùn)過程中所支出費(fèi)用的總和。控制方式有：對裝卸搬運(yùn)設(shè)備的合理選擇；防止機(jī)械設(shè)備的無效作業(yè)、合理規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過程。如減少裝卸次數(shù)、縮短操作距離、提高被裝卸物資純度等。11〔4〕包裝費(fèi)用控制包裝起著保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售的作用。據(jù)統(tǒng)計，包裝費(fèi)用約占全部物流費(fèi)用的10%?？刂品绞接校哼x擇包裝材料時要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析；運(yùn)用本錢核算降低包裝費(fèi)用，如包裝的回收和舊包裝的再利用；實現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝作業(yè)的機(jī)械化；有條件時組織散裝物流等。12〔5〕流通加工費(fèi)用的控制在物資進(jìn)入流通領(lǐng)域以后，按照用戶的要求進(jìn)行一定加工活動，稱為流通加工，由此而支付的費(fèi)用為流通加工費(fèi)用。控制方式有：合理確定流通加工的方式；合理確定加工能力；加強(qiáng)流通加工的生產(chǎn)管理；制定反映流通加工特征的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。132.2降低物流本錢的思路從流通全過程的視點控制物流本錢不單是本企業(yè)的事，應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制造到最終用戶的整個供給鏈全過程。通過供給鏈管理、提高顧客效勞在供給鏈條件下，僅僅本企業(yè)的物流具有效率化是不夠的，需要協(xié)調(diào)其他企業(yè)以及顧客、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供給鏈活動的效率化。借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；另一方面，能由此建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)，14通過效率化的配送伴隨配送產(chǎn)生的本錢費(fèi)用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的開展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車方案管理、提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。削減退貨本錢退貨本錢是企業(yè)物流本錢中一個重要的組成局部，占有相當(dāng)大的比例。隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)等各種事務(wù)性費(fèi)用。15利用一貫制運(yùn)輸運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化，減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中的費(fèi)用和損失，并大大縮短商品在途時間。利用物流外委降低本錢即將先前企業(yè)內(nèi)部開展的工作外委，有選擇地補(bǔ)充物流管理手段，以提高物流效益，降低本錢。一些突發(fā)事件、額外費(fèi)用如空運(yùn)和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供給鏈的可預(yù)測性。163.1混合策略混合策略是指配送業(yè)務(wù)一局部由企業(yè)自身完成。采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方完成的配送，能使配送本錢最低。例如，美國一家干貨生產(chǎn)企業(yè)為滿足普及全美的1000家連鎖店的配送需要，建造了6座倉庫，擁有車隊。隨著經(jīng)營的開展，方案在芝加哥投資700萬美元再建一座新倉庫，并配以新型處理系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)不僅本錢高，而且滿足不了需要。于是就近租用公共倉庫，增加必要設(shè)備，總投資只需20萬美元的設(shè)備購置費(fèi)，10萬美元的外包運(yùn)費(fèi)，加上租金，沒有到達(dá)700萬美元。三、降低物流本錢的策略173.2差異化策略差異化策略的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客效勞水平也不同。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時，不能對所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客效勞水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點、銷售水平，來設(shè)置不同的庫存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲存地點，無視產(chǎn)品的差異性會增加不必要的配送本錢。例如，一家生產(chǎn)化學(xué)品添加劑的公司，為降低本錢，按各種產(chǎn)品的銷售量比重進(jìn)行分類：A類產(chǎn)品的銷售量占總銷售量的70％以上，B類產(chǎn)品占20％左右，C類產(chǎn)品那么為10％左右，對A類產(chǎn)品，公司在各銷售網(wǎng)點都備有庫存，B類產(chǎn)品只在地區(qū)分銷中心備有庫存而在各銷售網(wǎng)點不備有庫存，C類產(chǎn)品連地區(qū)分銷中心都不設(shè)庫存，僅在工廠的倉庫才有存貨。經(jīng)過一段時間的運(yùn)行，事實證明這種方法是成功的，企業(yè)總的配送本錢下降了20％之多。183.3合并策略配送方法上的合并企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低本錢的重要途徑。共同配送共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。它是幾個企業(yè)聯(lián)合，集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。193.4

延遲策略

傳統(tǒng)的配送方案安排中，大多數(shù)的庫存是按照對未來市場需求的預(yù)測量設(shè)置的，這樣就存在著預(yù)測風(fēng)險，當(dāng)預(yù)測量與實際需求量不符時，就出現(xiàn)庫存過多或過少的情況，從而增加配送本錢。延遲策略的根本思想就是對產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反響，采用延遲策略的一個根本前提是信息傳遞要非?？?。203.5

標(biāo)準(zhǔn)化策略

標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送本錢，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。如服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝，直到顧客購置時才按顧客的身材調(diào)整尺寸大小。采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計開始就要站在消費(fèi)者的立場考慮節(jié)省配送本錢，而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧降低配送本錢。214.1零售業(yè)的進(jìn)貨本錢以低價位、群眾化、裝修簡樸或郊外開店為標(biāo)志的折扣店或量販店突飛猛進(jìn)的開展。是因為從制造商大規(guī)模、統(tǒng)一進(jìn)貨，加上不實行退貨制，因而進(jìn)貨單價非常低廉。零售業(yè)通過掌握店鋪間的商品在庫信息，有效地進(jìn)行商品轉(zhuǎn)移銷售，或者逐步降低銷售價格，以求將損失或本錢降到最低點。四、不同經(jīng)濟(jì)主體的物流本錢控制224.2

生產(chǎn)商原材料調(diào)達(dá)同種類零部件盡量做到設(shè)計上的標(biāo)準(zhǔn)化，這樣一方面降低了零部件的生產(chǎn)本錢，另一方面，可以做到通過大量購入來降低進(jìn)貨價格，同時使零部件的價格根本實現(xiàn)統(tǒng)一化。在開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，設(shè)計、物資、生產(chǎn)、經(jīng)營、會計部門應(yīng)共同合作，根據(jù)市場的需求開發(fā)低本錢的新產(chǎn)品，并且企業(yè)各職能部門應(yīng)時時掌握短時期的產(chǎn)品信息，據(jù)此不斷開發(fā)新產(chǎn)品。最近，先進(jìn)國家的企業(yè)出現(xiàn)了在外部咨詢員的指導(dǎo)下，各職能部門組成研究開發(fā)小組共同開發(fā)新產(chǎn)品的現(xiàn)象，即外部產(chǎn)品開發(fā)指導(dǎo)者不斷增加。234.3生產(chǎn)物流本錢的合理化除了原材料以外，與生產(chǎn)相關(guān)的勞務(wù)費(fèi)以及其他經(jīng)費(fèi)等都是本錢控制的重要內(nèi)容。一般來講，容易產(chǎn)生生產(chǎn)物流本錢的產(chǎn)業(yè)具有從購進(jìn)原材料開始經(jīng)生產(chǎn)過程到最終發(fā)貨需要較長的時間的特點。這其中具有代表性的產(chǎn)業(yè)是鋼鐵業(yè)，在鋼鐵業(yè)從原材料投入經(jīng)不同工序之間的轉(zhuǎn)移到最終發(fā)貨常常需要較大的空間，而且由于制成品較重，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移過程中的物流本錢〔如時間、勞動力等等〕要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于通常的制造業(yè)，在這類產(chǎn)業(yè)中，最為關(guān)鍵的是能將成品高效地向用戶發(fā)貨，一般來講，鋼鐵業(yè)的運(yùn)輸多是利用鐵路或船舶進(jìn)行，要實現(xiàn)高效率的運(yùn)輸就必須使配船、配車皮方案能與生產(chǎn)方案緊密地結(jié)合在一起，從而大大縮短產(chǎn)品在途時間。除此之外，工廠內(nèi)的生產(chǎn)也要緊密有序地進(jìn)行，防止因為工序之間的不流暢或不協(xié)調(diào)產(chǎn)生較高的物流費(fèi)用，藉此來削減產(chǎn)品生產(chǎn)中的本錢。244.4

運(yùn)輸業(yè)者提高產(chǎn)品配送的效率化各運(yùn)輸業(yè)者協(xié)力降低本錢運(yùn)輸業(yè)間的共同配送3向貨主建議通過共同配送削減運(yùn)費(fèi)接受貨主企業(yè)的全權(quán)委托254.5

貨主企業(yè)提高并改善輸送方式

物流活動的外部委托通過建立物流分公司削減物流本錢26