路基路面現(xiàn)場檢測（二）

城市道路檢測

從業(yè)人員培訓(xùn)

路基路面現(xiàn)場檢測(二)一、貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法目前彎沉測試方法有三種:貝克曼梁法自動彎沉儀法落錘式彎沉儀法（一）目的和適用范圍（1）本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉以評定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用。（2）瀝青路面的彎沉檢測以瀝青層平均溫度20℃時為準，當路面平均溫度在20℃±2℃內(nèi)可不修正，在其他溫度測定時，對瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉

試驗方法（二）儀具與材料（1）標準車雙軸，后軸雙側(cè)4輪的載重車。其標準軸載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等參數(shù)應(yīng)符合表的要求。測試車應(yīng)采用后軸的BZZ-100標準的汽車。（2）路面彎沉儀由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長度比值為2:1。

彎沉儀長度有兩種：一種長3.6m，前后臂分別為2.4m和1.2m；另一種加長的彎沉儀長5.4m，前后臂分別為3.6m和1.8m。當在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，應(yīng)采用長度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀；對柔性基層或混合式結(jié)構(gòu)瀝青路面可采用長度為3.6m的貝克梁彎沉儀測定，彎沉采用百分表量得，也可用自動記錄裝置進行測量。

（3）接觸式路表溫度計（端部為平頭）：分度不大于是1℃。（4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆，指揮旗等。

標準軸載等級BZZ-100后軸標準軸載P（KN）100±1一側(cè)雙輪荷載（KN）50±0.5輪胎充氣壓力（Mpa）0.70±0.05單輪傳壓面當量圓直（cm）21.30±0.5輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求彎沉測定用標準車參數(shù)（三）方法與步驟

1.準備工作（1）檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。（2）向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料)，并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。

（3）測定輪胎接地面積，在平滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格上印上輪胎印痕。

用求積儀或數(shù)方格的方法，測算輪胎接地面積，準確至0.1平方厘米。

（4）檢查彎沉儀百分表量測靈敏情況。（5）當為瀝青路面時，用路表溫度計測定試驗時氣溫及路表溫度(一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時測定)，并通過氣象臺了解前5天的平均氣溫(日最高氣溫與最低氣溫的平均值)。（6）記錄瀝青路面修建或改建時材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護等情況。瀝青面層溫度決定于：瀝青面層的厚度測定當天的路表溫度測定前段時期的氣溫2.測試步驟（1）在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定。測點應(yīng)在路面行車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標記。

（2）將試驗汽車后輪胎隙對準測點稍后約3-5cm處的位置上。100kN100kN方法與步驟

（3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測應(yīng)置于測點上(輪隙中心前方3～5cm處)。并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以是雙側(cè)同時測定。

（4）測定者吹口哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面彎形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當表針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車仍在繼續(xù)前進，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(約3米以上)后，吹口哨或指揮紅旗，汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù)L2。

汽車前進的速度宜為5km/h左右。

3.彎沉儀的支點變形修正。（1）采用長度為3.6m的彎沉儀測定時，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測定時應(yīng)檢驗支點有無變形。此時應(yīng)用另一臺檢驗用的彎沉儀安裝在測定用彎沉儀的后方，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁。

當汽車開出時，同時測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進行支點變形修正。當在同一結(jié)構(gòu)層上測定時，可在不同位置測定5次，求取平均值，以后每次測定時以此作為修正值。

（2）當采用長度為5.4m的彎沉儀測定時，可不進行支點變形修正。注：在同一結(jié)構(gòu)層上測定時，可采用測定5次求取平均值，以后每次測定時以此作為修正值。(四)結(jié)果計算（1）路面測點的回彈彎沉值按下式計算：

LT=(L1-L2)×2（2）當需要進行彎沉儀支點變形修正，路面測點的回彈彎沉值按下式計算：

LT=(L1-L2)×2+(L3-L4)×6

（3）瀝青面層厚度大于5cm的瀝青路面，回彈彎沉進行溫度修正，溫度修正及回彈彎沉的計算宜按下列步驟進行。

1）測定時的瀝青層平均溫度按下式計算。T=(T25+Tm+Te)/3T25—路表下25mm處的溫度（℃）；

Tm—瀝青層中間深度的溫度（℃）；

Te—瀝青層底面處的溫度（℃）。瀝青層平均溫度的決定路面彎沉溫度修正系數(shù)曲線

（適用于粒料基層及瀝青穩(wěn)定基層）

2）瀝青路面回彈彎沉按下式計算L20=LT×K

K:溫度修正系數(shù)；路面彎沉溫度修正系數(shù)曲線

（適用于無機結(jié)合料穩(wěn)定的半剛性基層）

另外，溫度修正也可以參考現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD60-2006）的公式法計算(此法修正是直接對彎沉代表值修正，非常簡便)當T≥20℃時，

（8-30）當T＜20℃時，

（8-31）式中：T—瀝青層平均溫度（℃）；

h—瀝青面層厚度（cm）。（2）瀝青路面回彈彎沉按式（8-32）計算： （8-32）

式中：K—溫度修正系數(shù)；

L20—換算為20℃的瀝青路面回彈彎沉（0.01mm）；

LT—測定時瀝青面層的平均溫度為T時的回彈彎沉值（0.01mm）。（五）報告

1.彎沉測定表、支點變形修正值、測試時的路面溫度及溫度修正值。

2.每一個評定路段的各測點彎沉的平均值、標準差及代表彎沉。4）彎沉值評定（1）每一雙車道評定路段(每20米測一點)，檢查80-100個點，多車道公路按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測點；（2）彎沉代表值，按下式計算層位保證率系數(shù)Z

高速公路、一級公路城市快速路、主干道二、三級公路次干路、其他瀝青面層1.6451.5路基2.01.645彎沉值評定（3）當路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出±(2-3)s的彎沉特異值舍棄。對舍棄的彎沉值大于±(2-3)s的點，應(yīng)找出其周圍界限，進行局部處理。（4）用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應(yīng)按兩個獨立測點計，不能采用左右兩點的平均值。（5）彎沉代表值大于設(shè)計要求的彎沉值時，相應(yīng)分項工程為不合格。報告5.報告（1）彎沉測定表、支點變形修正值、測試時的路面濕度及溫度修正值。（2）每一個評定路段的各測點彎沉的平均值、標準差及代表彎沉。例題某新建城市快速路竣工后，在不利季節(jié)測得某路段路面彎沉值如表所示，路面設(shè)計彎沉值為40（0.01mm），試判斷該路段的彎沉值是否符合要求？（特異值按2S進行棄舍）解：經(jīng)數(shù)理統(tǒng)計得知：L=29.6S=1.77因為此路段為城市快速路瀝青面層，所以Za=1.645L+2S=29.6+2*1.77=33.1L-2S=29.6-2*1.77=26.1Lr=L+Za.S=29.8+1.645*1.99=32.5＜40無特異值。所以該路段彎沉值評定合格。

序號123456789101112131415Li292826323032302830302830322832序號161718192021222324252627282930Li312832283026323230302928283029第六節(jié)路面抗滑能力

路面抗滑性能是路面的表面安全技術(shù)性能，通常是指車輛輪胎受到制動作用時，路面防止輪胎滑移的能力。目前國內(nèi)外一般用輪胎與路面之間的摩擦系數(shù)或表面宏觀構(gòu)造深度來表示，路面的抗滑能力目前國內(nèi)外一般用()來表示：摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度路面構(gòu)造深度測試方法：手工鋪砂法、電動鋪砂法一、手工鋪砂法測定

路面構(gòu)造深度試驗方法（一）目的與適用范圍本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以評定路面表面的宏觀構(gòu)造。（二）儀具與材料技術(shù)要求本方法需要下列儀具與材料：⑴人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。①量砂筒：形狀如下圖一端是封閉的，容積為25mL±0.15mL，可通過稱量砂筒中水的質(zhì)量以確定其容積，并調(diào)整其高度，使其容積符合規(guī)定。帶一專門的刮尺，可將筒口量砂刮平。

②推平板：形狀尺寸如下圖。推平板應(yīng)為木制或鋁制，直接50mm，底面粘一層厚1.5mm的橡膠片，上面有一圓柱把手。③刮平尺：可用30cm鋼板尺代替。⑵量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑0.15~0.3mm。

⑶量尺：鋼板尺、鋼卷尺，或采用已將直徑換算成構(gòu)造深度作為刻度單位的專用的構(gòu)造深度尺。⑷其他：裝砂容器（小鏟）、掃帚或毛刷、擋風(fēng)板等。（三）方法與步驟

1準備工作⑴量砂準備：取潔凈的細砂，晾干過篩，取0.15~0.3mm的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆?。量砂只能在路面上使用一次，不宜重?fù)使用。

⑵對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于1m。

2.試驗步驟⑴用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈，面積不小于30cm×30cm。⑵用小鏟裝砂，沿筒壁向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路表面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。注：不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。⑶將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復(fù)作旋轉(zhuǎn)攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，

盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意，攤鋪時不可用力過大或向外推擠。⑷用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準確至5mm。⑸按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3~5m。對同一處，應(yīng)該由同一個試驗員進行測定。該處的測定位置以中間測點的位置表示。結(jié)果計算（四）計算（1）路面表面構(gòu)造深度測定結(jié)果按下式計算：式中：TD—路面表面構(gòu)造深度(mm)V—砂的體積(25cm3)D—攤平砂的平均直徑(mm)（2）每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，準確至0.01mm。（3）計算每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。

5報告（1）列表逐點報告路面構(gòu)造深度的測定值及3次測定的平均值。當平均值小于0.2mm時，試驗結(jié)果以<0.2mm表示。（2）每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。例題：路面構(gòu)造深度有()等測試方法。手工鋪砂法、電動鋪砂法（六）試驗注意事項

1.攤鋪時不可用力過大或向外推擠，且應(yīng)按同一方向由內(nèi)向外攤鋪，盡可能將砂攤成圓形。

2.裝入砂的量砂筒必須在硬質(zhì)路表面上輕輕叩打3次，以使砂密實。

3.鋪砂法試驗測試點應(yīng)與擺式儀法測點和滲水試驗測點位置一一對應(yīng)。

4.試驗過程中試驗人員必須做好安全防范措施，身穿反光服飾。三、擺式儀測定路面

摩擦系數(shù)試驗方法（一）目的與適用范圍本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測定儀（擺式儀）測定瀝青路面、標線或其他材料試件的抗滑值，用以評定路面或路面材料試件在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。（二）儀具與材料技術(shù)要求本方法需要下列儀具與材料：⑴擺式儀：形狀及結(jié)構(gòu)如下圖所示。擺及擺的連接部分總質(zhì)量為1500g±30g，擺動中心至擺的重心距離為410mm±5mm，測定時擺在路面上滑動長度為126mm±1mm，擺上橡膠片端部距擺動中心的距離為510mm，橡膠片對路面的正向靜壓力為22.2N±0.5N。

⑵橡膠片：當用于測定路面抗滑值時，其尺寸為6.35mm×25.4mm×76.2mm。橡膠質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。當橡膠片使用后，端部在長度方向上磨損超過1.6mm或邊緣在寬度方向上磨耗超過3.2mm，或有油類污染時，即應(yīng)更換新橡膠片。新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測試10次后再用于測試。橡膠片的有效使用期從出廠日期起算為12個月。儀器設(shè)備⑶滑動長度量尺：長126mm。⑷噴水壺。⑸硬毛刷。⑹路面溫度計：分度不大于1℃。⑺其他：掃帚、記錄表格等。儀器設(shè)備（三）方法與步驟

1.準備工作⑴檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，并定期進行儀器的標定。⑵按規(guī)范規(guī)定的方法，進行測試路段的取樣選定。在橫斷面上測點應(yīng)選在行車道輪跡處，且距路面邊緣不小于1m。2.測試步驟⑴清潔路面：用掃帚或其他工具將測點處的路面打掃干凈。⑵儀器調(diào)平。①將儀器置于路面測點上，并使擺的擺動方向與行車方向一致。②轉(zhuǎn)動底座上的調(diào)平螺栓，使水準泡居中。

⑶調(diào)零。①放松緊固把手，轉(zhuǎn)動升降把手，使擺升高并能自由擺動，然后旋緊緊固把手。②將擺固定在右側(cè)懸臂上，使擺處于水平釋放位置，并把指針撥至右端與擺桿平行處。測試步驟③按下釋放開關(guān)，使擺向左帶動指針擺動。當擺達到最高位置后下落時，用手將擺桿接住，此時指針應(yīng)指零。④若不指零時，可稍旋緊或旋松擺的調(diào)節(jié)螺母。⑤重復(fù)上述4個步驟，直至指針指零。調(diào)零允許誤差為±1。測試步驟

⑷校核滑動長度。①讓擺處于自然下垂狀態(tài)，松開固定把手，轉(zhuǎn)動升降把手，使擺下降。與此同時，提起舉升柄使擺向左側(cè)移動，然后放下舉升柄使橡膠片下緣輕輕觸地，緊靠橡膠片擺放滑動長度量尺，使量尺左端對準橡膠片下緣；再提起舉升柄使擺向右側(cè)移動，然后放下舉升柄使橡膠片下緣輕輕觸地，檢查橡膠片下緣應(yīng)與滑動長度量尺的右端齊平。②若齊平，則說明橡膠片兩次觸地的距離（滑動長度）符合126mm的規(guī)定。校核滑動長度時，應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準，不可借擺的力量向前滑動，以免標定的滑動長度與實際不符。③若不齊平，升高或降低擺或儀器底座的高度。微調(diào)時用旋轉(zhuǎn)儀器底座上的調(diào)平螺絲調(diào)整儀器底座的高度的方法比較方便，但需注意保持水準泡居中。

④重復(fù)上述動作，直至滑動長度符合126mm的規(guī)定。⑸將擺固定在右側(cè)懸臂上，使擺處于水平釋放位置，并把指針撥至右端與擺桿平行處。⑹用噴水壺澆灑測點，使路面處于濕潤狀態(tài)。

⑺按下右側(cè)懸臂上的釋放開關(guān)，使擺在路面滑過。當擺桿回落時，用手接住，讀數(shù)但不記錄。然后使擺桿和指針重新置于水平釋放位置。⑻重復(fù)⑹和⑺的操作5次，并讀記每次測定的擺值。

單點測定的5個值中最大值與最小值的差值不得大于3。如差值大于3時，應(yīng)檢查產(chǎn)生的原因，并再次重復(fù)上述各項操作，至符合規(guī)定為止。取5次測定的平均值作為單點的路面抗滑值（即擺值），取整數(shù)。⑼在測點位置用溫度計測記潮濕路表溫度，準確至1℃。⑽每個測點由3個單點組成，即需按以上方法在同一測點處平行測定3次，以3次測定結(jié)果的平均值作為該測點的代表值（精確到1）。

3個單點均應(yīng)位于輪跡帶上，單點間距離為3~5m。該測點的位置以中間單點的位置表示。（四）抗滑值的溫度修正當路面溫度為t（℃）時，測得的擺值為BPNt必須按下式換算成標準溫度20℃的擺值BPN20。

BPN20=BPNt+ΔBPN式中：BPN20—換算成標準溫度20℃時的擺值；

BPNt—路面溫度t時測得的擺值；

ΔBPN—溫度修正值按表8-4采用。溫度（℃）0510152025303540溫度修正值ΔBPN-6-4-3-10+2+3+5+7表8-4溫度修正值（五）報告報告應(yīng)包含如下內(nèi)容：⑴路面單點測定值經(jīng)溫度修正后的、現(xiàn)場溫度、3次的平均值。⑵評定路段路面抗滑值的平均值、標準差、變異系數(shù)。第七節(jié)瀝青路面滲水

系數(shù)測試方法一、目的與適用范圍本方法適用于在路面現(xiàn)場測定瀝青路面的滲水系數(shù)。二、儀具與材料技術(shù)要求本方法需要下列儀具與材料：⑴路面滲水儀：上部盛水量筒由透明有機玻璃制成，容積600mL，上有刻度，在100mL及500mL處有粗標線，下方通過10mm的細管與底座相接，中間有一開關(guān)。量筒通過支架聯(lián)結(jié)，底座下方開口內(nèi)徑150mm，外徑220mm，儀器附不銹鋼圈壓重兩個，每個質(zhì)量約5kg，內(nèi)徑160mm。儀器設(shè)備儀器設(shè)備⑵水筒及大漏斗。⑶秒表。⑷密封材料：防水膩子、油灰或橡皮泥。⑸其他：水、粉筆、塑料圈、刮刀、掃帚等。儀器設(shè)備測試準備工作三、方法與步驟（一）準備工作⑴在測試路段的行車道路面上，按隨機取樣方法選擇測試位置，每一個檢測路段應(yīng)測定5個測點，并用粉筆畫上測試標記。測試準備工作

⑵試驗前，首先用掃帚清掃表面，并用刷子將路面表面的雜物刷去。雜物的存在一方面會影響水的滲入；另一方面也會影響滲水儀和路面或者試件的密封效果。測試步驟（二）測試步驟⑴將塑料圈置于試件中央或者路面表面的測點上，用粉筆分別沿塑料圈的內(nèi)