企業(yè)物流基礎(chǔ)知識(shí)

企業(yè)物流基礎(chǔ)知識(shí)

第一章物流基礎(chǔ)知識(shí).................................................................3

1.物流科學(xué)概念...................................................................3

2.物流與流通.....................................................................3

3.商物分離的概念.................................................................3

4.物流與生產(chǎn).....................................................................3

5.物流分類........................................................................3

6.企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及其合理化途徑....................................................4

7.物流的后進(jìn)性...................................................................4

8.物流定義.......................................................................4

9.網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的物流特點(diǎn).............................................................5

10系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特征...................................................5

第二章物流系統(tǒng)及其構(gòu)成.............................................................5

1.系統(tǒng)的含義：...................................................................5

2.系統(tǒng)成立的條件：...............................................................5

3.系統(tǒng)的特點(diǎn)：...................................................................5

4.物流系統(tǒng)的概念：...............................................................6

5.物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系.......................................................6

6.物流系統(tǒng)的模式.................................................................6

7.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)(5S)：P41.................................................6

8.物流系統(tǒng)分析的作用：...........................................................6

9.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)：...........................................................7

10.運(yùn)輸...........................................................................7

11.倉(cāng)儲(chǔ)...........................................................................7

14.流通加工....................................................................10

15.配送........................................................................10

16.物流信息......................................................................11

第三章：物流成本、服務(wù)、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化..............................................13

1.物流成本:......................................................................13

2.物流服務(wù).......................................................................14

3.物流標(biāo)準(zhǔn)化.....................................................................17

4.物流質(zhì)量管理..................................................................18

第四章第三方物流...................................................................20

1.第三方物流.....................................................................20

2.第四方物流....................................................................22

第五章物流技術(shù)及其裝備............................................................23

1.物流技術(shù)及其物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中的地位與作用........................23

2.裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備..............................................................24

3.起重機(jī)械.......................................................................24

4.運(yùn)輸機(jī)械.....................................................................24

5倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備...............................................................25

6.自動(dòng)分揀技術(shù)設(shè)備...........................................................27

7.集裝單元化技術(shù)及其裝備.....................................................28

8托盤及其應(yīng)用................................................................29

第六章供應(yīng)鏈管理...............................................................30

1.供應(yīng)鏈的概念.................................................................30

2供應(yīng)鏈管理..................................................................30

3供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)：..............................................................30

4供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)............................................................30

5供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容............................................................31

6供應(yīng)鏈管理的運(yùn)營(yíng)機(jī)制：......................................................31

7供應(yīng)鏈管理的效益分析........................................................31

8供應(yīng)鏈管理兩個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)問題：...............................................31

9.供應(yīng)鏈管理的模式選擇.........................................................31

10供應(yīng)鏈管理實(shí)施原則實(shí)施原則.................................................31

11供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存操縱........................................................32

12牛鞭效應(yīng)...................................................................32

13解決牛鞭效應(yīng)的三種辦法：...................................................32

14供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存操縱策略...................................................32

15.供應(yīng)鏈運(yùn)作績(jī)效評(píng)估........................................................33

16.評(píng)價(jià)指標(biāo)：................................................................33

17.供應(yīng)鏈種運(yùn)營(yíng)成本指標(biāo)：....................................................33

18.供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)：......................................................33

19供應(yīng)鏈上、下節(jié)點(diǎn)企業(yè)關(guān)系的績(jī)效評(píng)價(jià)體系.....................................33

20供應(yīng)鏈分銷渠道的績(jī)效評(píng)估...................................................33

第七章國(guó)際物流.................................................................34

國(guó)際物流概述..................................................................34

國(guó)際物流的特點(diǎn)：..............................................................34

國(guó)際物流的種類：..............................................................34

國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易之間的關(guān)系..................................................34

國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流提出新的要求：..............................................35

國(guó)際物流系統(tǒng)..................................................................35

第一章物流基礎(chǔ)知識(shí)

1.物流科學(xué)概念

物流科學(xué)就是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程為要緊的研究對(duì)象，揭示了物流活動(dòng)（運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝

卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息）之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系，認(rèn)定這些物流

活動(dòng)都是物流系統(tǒng)的構(gòu)成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。

2.物流與流通

流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶

流通活動(dòng)包含商流與物流

商流：對(duì)象所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱之商流

物流：物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運(yùn)輸或者搬運(yùn)來解決空間位置

的變化，又要通過存儲(chǔ)保管來調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別。

3.商物分離的概念：

L在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品流通的最佳路線的必經(jīng)之處。

2.假如商品的交易與實(shí)物的運(yùn)動(dòng)過程路線完全一致，往往會(huì)造成實(shí)物路線的迂回、倒流、重復(fù)等

不合理現(xiàn)象，造成資源與運(yùn)力的浪費(fèi)。

3.商品通常要通過一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)，物流則不需要受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的影響，能夠根據(jù)

商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等盡量通過最少的環(huán)節(jié)、以最短得物流路線，按時(shí)保質(zhì)

的送到用戶手上，以達(dá)到降低物流費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益的活動(dòng)

4.物流與生產(chǎn)

1.物流費(fèi)用在生產(chǎn)成本中占有很大的比重，通過物流系統(tǒng)的改善能帶來能以預(yù)料的效益。

2.物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境與生產(chǎn)次序起著決定性的作用。

5.物流分類

i.按照作用分類

a.供應(yīng)物流b.生產(chǎn)物流c.銷售物流d.回收物流e.廢棄物物流

2.按照物流活動(dòng)的空間范圍分類

a.地區(qū)物流b.國(guó)內(nèi)物流c.國(guó)際物流

3.按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類

a.社會(huì)物流b.行業(yè)物流c.企業(yè)物流

6.企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及其合理化途徑

企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)1管理層2操縱層3作業(yè)層

企業(yè)物流的意義：

1.降低物流費(fèi)用、減少物流成本

2.縮短生產(chǎn)周期、加快資金周轉(zhuǎn)

3.壓縮庫(kù)存、減少流淌資金的占用

企業(yè)物流合理化的途徑：

1.各類設(shè)施再生產(chǎn)空間的合理布置

2.合理操縱庫(kù)存

3.均衡生產(chǎn)

4.合理的配置與利用物流機(jī)械

5.健全物流信息系統(tǒng)

7.物流的后進(jìn)性

物流技術(shù)的進(jìn)展落后于生產(chǎn)技術(shù)，物流科學(xué)的產(chǎn)生也比加工科學(xué)歷史短暫，稱之為物流的后進(jìn)性。

8.物流定義

物品從供應(yīng)地向同意地的實(shí)體流淌過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通

加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合起來。

9.網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的物流特點(diǎn)

i.經(jīng)營(yíng)全球化

2.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化

3.供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化（供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕爱a(chǎn)品或者者服務(wù)提供給消費(fèi)者活動(dòng)的全過程中、上、下游企

業(yè)所構(gòu)成的系統(tǒng)）

4.企業(yè)的規(guī)?；?/p>

5.服務(wù)一體化

10系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特征

研究物流的目的是要有效的管理與操縱物流的全過程，保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的費(fèi)用

最小

第二章物流系統(tǒng)及其構(gòu)成

1.系統(tǒng)的含義：

系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或者者相互作用的單元之間有機(jī)結(jié)合起來，完成某一個(gè)功能的綜合

體。

2.系統(tǒng)成立的條件：

1.系統(tǒng)是由兩個(gè)或者者兩個(gè)以上要素構(gòu)成

2.各要素間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)固

3.系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能

3.系統(tǒng)的特點(diǎn)：

i.具有能夠推斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)

2.為了完成同一目標(biāo)能夠有幾種不一致的方案

3.有可能應(yīng)用物理模型、數(shù)學(xué)模型或者模擬模型進(jìn)行分析驗(yàn)證

4.物流系統(tǒng)的概念：

是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成(物流子系統(tǒng)),

系統(tǒng)的輸入各個(gè)環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源，通過處理轉(zhuǎn)化，變成系統(tǒng)的輸出即物流

服務(wù)。

5.物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系

1.物流服務(wù)與物流成本之間的制約關(guān)系

2.構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)之間的約束關(guān)系。

3.構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系

4.個(gè)子系統(tǒng)的功能與費(fèi)用的關(guān)系。

6.物流系統(tǒng)的模式

輸入、處理(轉(zhuǎn)化)、輸出、限制或者者制約、反饋

7.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)(5S)：p41

1.服務(wù)性(Service)

2.快捷性(Speed)

3.有效的利用面積與空間(Spacesaving)

4.規(guī)模適當(dāng)化(Scaleoptimization)

5.庫(kù)存操縱(Stockcontrol)

8.物流系統(tǒng)分析的作用：

起著承上啟下的作用。特別是當(dāng)系統(tǒng)中存在著不確定因素或者者矛盾的因素的時(shí)候。

9.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn):

1.以整體為目標(biāo)

2.以特定問題為對(duì)象

3.運(yùn)用定量方法

4.評(píng)價(jià)值推斷

10.運(yùn)輸

1.運(yùn)輸是物體借助動(dòng)力在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng)

2.運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是對(duì)物資進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間的移動(dòng)

10-1.運(yùn)輸?shù)姆绞剑?/p>

鐵道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸

10-2.合理化運(yùn)輸?shù)耐緩?/p>

1.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置

2.選擇最佳的運(yùn)輸方式

3.提高運(yùn)行效率

4.推進(jìn)共同運(yùn)輸

5.使用各類現(xiàn)代的運(yùn)輸方式

11.倉(cāng)儲(chǔ)

倉(cāng)儲(chǔ)是“對(duì)物品進(jìn)行儲(chǔ)存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理操縱的活動(dòng)”

11-L倉(cāng)儲(chǔ)的目的

是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)時(shí)間上的差異，使物質(zhì)產(chǎn)生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。

11-2.倉(cāng)庫(kù)的功能

1.儲(chǔ)存與保管的功能

2.調(diào)節(jié)供需的功能

3.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能

4.配送與流通加工的功能

11-3倉(cāng)儲(chǔ)合理化

1.實(shí)現(xiàn)ABC管理

2.科學(xué)的庫(kù)存操縱

3.應(yīng)用預(yù)測(cè)技術(shù)

12.裝卸搬運(yùn)

裝卸搬運(yùn)是指同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存在狀態(tài)與空間位置為要緊內(nèi)容與目的的活

動(dòng)，具體地說，包含裝上、卸下、移送、揀選、分類等；

12-1.裝卸搬運(yùn)的意義

1.裝卸搬運(yùn)載物流活動(dòng)中起著承上啟下的作用

2.裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位

3.裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵

12-2.裝卸搬運(yùn)的構(gòu)成：

1.堆放拆垛作業(yè)

2.配貨作業(yè)

3.移送作業(yè)

4.其他作業(yè)

12-3.搬運(yùn)裝卸作業(yè)合理化原則

1.省力化原則

2消除無效搬運(yùn)

3.提高搬運(yùn)活性

4.合理利用機(jī)械

5.連續(xù)化原則<p>

6.保持物流的均衡順暢

7.集裝單元化原則

8.人格化原則

9.提高綜合效果

13.包裝

為了在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售、按照一定技術(shù)方法而使用的容器、材料與輔

助物的總體名稱。

包裝能夠分為單個(gè)包裝、內(nèi)包裝、外包裝

13-1.包裝合理化

1.包裝的輕薄化

2.包裝的單純化

3.符合集裝單元化與標(biāo)準(zhǔn)化的要求

4.包裝的機(jī)械化與自動(dòng)化

5.注意與其他環(huán)節(jié)的配合

6.有利于環(huán)保

14.流通加工

物品在從生產(chǎn)地道使用地過程當(dāng)中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀等簡(jiǎn)單作業(yè)的總數(shù)。

14-1.流通加工的目的：

1.方便運(yùn)輸

2.方便用戶

3.方便綜合利用

15.配送

配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行選擇、加工、包裝等作業(yè)，并按時(shí)

送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

15-1.配送的特點(diǎn)：

1.配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式

2.配送不是單純的運(yùn)輸或者者輸送，而是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體。

3.配送不是廣義上的組織物資訂貨、簽約與對(duì)物資處理分配的供貨，而已供貨者送貨到用戶的服

務(wù)性供應(yīng)。

4.配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，按照用戶的要求進(jìn)行運(yùn)送。

15-2.配送的分類

按配送組織分類：

1.企業(yè)內(nèi)部配送

2.企業(yè)之間配送3.企業(yè)對(duì)消費(fèi)者配送

按照配送時(shí)間分類：

1.定時(shí)配送

2.準(zhǔn)時(shí)制物流配送

3.定量配送

4.定時(shí)、定路線配送

5.共同配送

15-3.配貨作業(yè)方法

1.分貨方法

2.揀貨方法

15-4.配送路線的確定原則

1.確定目標(biāo)

2.確定配送路線的約束條件

15-5.配送中心的工作流程

工廠一〉進(jìn)貨一〉集貨一〉存儲(chǔ)一〉分揀、一〉配貨一〉分發(fā)一〉車輛配裝一〉送貨一〉用戶

31配送中心的功能：

集貨、儲(chǔ)存、分貨與配貨

15-6.配送中心的選址問題

要考慮到配送范圍的距離、集貨渠道的距離、實(shí)際交通狀況，又要考慮時(shí)間、費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)效益等

因素

15-7.配送中心的功能劃分：

進(jìn)貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、分揀區(qū)與其他功能區(qū)

16.物流信息

反映物流各類活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)，資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱?；蛘哒呶锪骰顒?dòng)進(jìn)行中必要的

信息稱之物流信息。

16-1.物流信息的特點(diǎn)：

1.物流信息量大

2.物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)

3.物流信息種類多，由系統(tǒng)內(nèi)部與系統(tǒng)外部之間的信息。

16-2.物流信息系統(tǒng)：

物流企業(yè)針對(duì)環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)而做出的基礎(chǔ)信息技術(shù)的解決方案，使物流企業(yè)按照現(xiàn)代管理思

想、理念，以信息技術(shù)為支撐，所開發(fā)的信息系統(tǒng)

16-3.物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)：

1.集成化

2.模塊化

3.網(wǎng)絡(luò)化

4.實(shí)時(shí)化

5.智能化

16-3.物流信息系統(tǒng)的基本功能

數(shù)據(jù)的收集與錄入、信息的存儲(chǔ)、信息的傳播、信息的處理、信息的輸出

16-4.物流信息系統(tǒng)的類型

1.操作型系統(tǒng)

2.決策型系統(tǒng)

16-5.物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：

按照垂直方向：管理層、操縱層、作業(yè)層。

按照水平結(jié)構(gòu)：供應(yīng)物流、生成物流、銷售物流、回收廢棄物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)裝卸包裝流通

加工等各個(gè)環(huán)節(jié)

第三章：物流成本、服務(wù)、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化

1.物流成本：

是指隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用，是物流活動(dòng)中消耗的物化活動(dòng)與活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。

物流成本由3部分構(gòu)成：

I.伴隨著物資的物理性流通活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用與從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施與費(fèi)用。2.

完成物流信息的傳送與處理活動(dòng)所發(fā)生費(fèi)用與從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用。

3.對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理所發(fā)生的費(fèi)用。

1.1物流成本管理的意義：

通過對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活

動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效操縱，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)與活動(dòng)到的消

耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

1.2企業(yè)降低物流成本的途徑：

1.樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制

2.樹立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)

3.加強(qiáng)物流成本核算，建立成本考核制度

4.優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑。

1.3物流成本計(jì)算的目的

1.揭示物流成本的大小，提高企業(yè)內(nèi)部堆物流的重視程度。

2.發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問題。

3.對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、操縱與業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。

4.指出由于其他部門引起的不合理物流活動(dòng)。

1.4物流成本基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的取得方法

1.計(jì)算范圍取決于成本計(jì)算的目的，在討論物流成本的時(shí)候，首先應(yīng)該明確該成本計(jì)算所含

蓋的范圍。

2.在計(jì)算物流成本時(shí)，由于原始數(shù)據(jù)是來自財(cái)務(wù)部門提供的數(shù)據(jù)，因此，首先應(yīng)該把握按支

付形態(tài)分類的成本。如材料費(fèi)、人工費(fèi)、物業(yè)費(fèi)、管理費(fèi)等。

1.5物流成本計(jì)算表

1.從領(lǐng)域類別的角度把握支付形態(tài)類別成本

2.從功能類別的角度把握支付形態(tài)的成本

3.從功能類別的角度把握領(lǐng)域類別的成本

1.6物流成本計(jì)算的新方法…物流ABC

ABC:ActivityBasedcosting活動(dòng)基準(zhǔn)成本計(jì)算（作業(yè)成本法）

1.7物流ABC的運(yùn)用程序

1.明確導(dǎo)入ABC的目的及對(duì)象

2.調(diào)查作業(yè)流程與物流中心布局

3.界定作業(yè)環(huán)節(jié)。

4.計(jì)算各作業(yè)環(huán)節(jié)的單價(jià)。

5.確定費(fèi)用分擔(dān)比例。

6.其它

2.物流服務(wù)

物流服務(wù)是為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。

物流服務(wù)的質(zhì)量決定于物流系統(tǒng)的質(zhì)量，與物流系統(tǒng)的各項(xiàng)工作的質(zhì)量高低密切有關(guān)。物流

服務(wù)包含下列三個(gè)要點(diǎn)：

1.擁有顧客所期望的商品（備貨保證）

2.在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品（輸送保證）

3.符合顧客所期望的質(zhì)量（品質(zhì)保證）

2.1物流服務(wù)對(duì)企業(yè)的重要性

1.物流服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)。

2.物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效具有重大影響。

3.物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本具有重要影響。

4.物流服務(wù)起著連結(jié)廠家、批發(fā)商、零售商的紐帶作用。

2.3物流服務(wù)的特性

1.從屬性

2.既時(shí)性

3.移動(dòng)性與分散性

4.需求的波動(dòng)性

5.可替代性

2.4工商企業(yè)的物流服務(wù)內(nèi)容

工商業(yè)企業(yè)物流服務(wù)是客戶服務(wù)的一部分?？蛻舴?wù)是由企業(yè)提供的、能夠使交易中的商品

增值的服務(wù)。能夠分為三類：

1.作為功能活動(dòng)得物流服務(wù)

2.作為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)

3.作為經(jīng)營(yíng)理念的物流服務(wù)。

2.5工商業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn):

1.庫(kù)存保有率

2.訂貨周期

3.配送率。

商品完好率

2.6專業(yè)物流企業(yè)的物流服務(wù)內(nèi)容

運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、包裝、流通加工、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)、信息咨詢

2.7物流服務(wù)水準(zhǔn)的確定

物流服務(wù)水準(zhǔn)的確定應(yīng)該通盤考慮商品戰(zhàn)略與地區(qū)銷售戰(zhàn)略、流通戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、物流系

統(tǒng)所處的環(huán)境與物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)人所采取的方針等具體情況，再作決定。

2.8服務(wù)與成本的關(guān)系：

1.服務(wù)水準(zhǔn)一定，成本降低。

2.服務(wù)水準(zhǔn)與成本同時(shí)上升

3.服務(wù)水準(zhǔn)上升，成本一定

4.服務(wù)水準(zhǔn)提高，成本下降。

利潤(rùn)曲線上有一個(gè)利潤(rùn)最大化點(diǎn)，規(guī)劃物流系統(tǒng)就是要尋找這一理想的服務(wù)水平。

2.9確定物流服務(wù)水準(zhǔn)的步驟

1.對(duì)顧客服務(wù)水準(zhǔn)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查。

2.顧客服務(wù)水平設(shè)定<p>

3.標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用的感應(yīng)性實(shí)驗(yàn)。

4.根據(jù)顧客服務(wù)水準(zhǔn)實(shí)施物流服務(wù)。

5.反饋體系的建立

6.業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。

7.標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)劃的定期檢查

8.標(biāo)準(zhǔn)修正。

3.物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、包裝與物流信息處理等活動(dòng)制

定、公布與實(shí)施有關(guān)技術(shù)與工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)

一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過程。

3.1物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用：

1.實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性

2.進(jìn)行科學(xué)管理的重要手段

3.降低物流成本的有效手段

4.有利于提高技術(shù)水平，推動(dòng)物流技術(shù)的進(jìn)展。

5.物流標(biāo)準(zhǔn)化便于同外界系統(tǒng)的連接。

物流標(biāo)準(zhǔn)的種類：物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：是指對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)--的技術(shù)事項(xiàng)所制定的標(biāo)

準(zhǔn)。

3.2物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)：

1.專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)

2.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)：是指標(biāo)準(zhǔn)化的共同單位尺寸或者系統(tǒng)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的最小公約尺寸

3.集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：是指最小的集裝尺寸，它是在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的基礎(chǔ)上，按倍數(shù)推

導(dǎo)出來的各類集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸。

4.物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，要緊是指物流系統(tǒng)中各類建筑物所用的基礎(chǔ)模數(shù)，在設(shè)計(jì)建筑物

的長(zhǎng)、寬、高尺寸、門窗尺寸與跨庫(kù)、深度等尺寸時(shí)以次為根據(jù)。

3.3各個(gè)分系統(tǒng)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)

2.倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3.包裝標(biāo)準(zhǔn)

4.傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)

5.站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

6.集裝箱、托盤標(biāo)準(zhǔn)

7.貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)

8.信息標(biāo)準(zhǔn)

3.4工作標(biāo)準(zhǔn)

物流工作標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)各項(xiàng)物流工作制定的統(tǒng)一要求與規(guī)范化制度。

3.5作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：

在物流作業(yè)過程中，物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)。

3.6包裝標(biāo)準(zhǔn)化

1.包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)

2.包裝材料標(biāo)準(zhǔn)

3.包裝容器標(biāo)準(zhǔn)

4.包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

5.產(chǎn)品表包裝標(biāo)準(zhǔn)

6.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

4.物流質(zhì)量管理

現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理:現(xiàn)在企業(yè)物流質(zhì)量就是現(xiàn)代企業(yè)根據(jù)物流運(yùn)動(dòng)規(guī)律所確定的物流工

作的量化標(biāo)準(zhǔn)與根據(jù)物流經(jīng)營(yíng)需要而評(píng)估得物流服務(wù)的顧客期望滿足程度的有機(jī)結(jié)合?，F(xiàn)代

4.1企業(yè)物流質(zhì)量管理的概念：

根據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律，為了滿足顧客的服務(wù)需求，通過制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn),

運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)操縱的活動(dòng)過程。要緊包含質(zhì)量操縱與質(zhì)量保證

4.2現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn):

1.全員參與

2.全程操縱

3.全面管理

4.整體進(jìn)展

4.3現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的要緊內(nèi)容

1.商品的質(zhì)量保證與改善

2.物流服務(wù)質(zhì)量

3.物流工作質(zhì)量

4.物流工程質(zhì)量

4.5現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系

1.物流需要的調(diào)研與評(píng)定

2.物流服務(wù)設(shè)計(jì)

3.物流服務(wù)過程

4.物流管理業(yè)績(jī)的分析與改進(jìn)

4.6現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理途徑

樹立現(xiàn)代企業(yè)物流整體管理思想

1.真正形成物流整體質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)

2.認(rèn)真做好物流服務(wù)過程的整體質(zhì)量管理。

3.整體考核現(xiàn)代企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量管理水平。

4.同時(shí)提高現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量與外部服務(wù)質(zhì)量。

4.7建立有效的物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng)

1.計(jì)量顧客對(duì)物流質(zhì)量的期望

2.強(qiáng)調(diào)信息質(zhì)量

3.實(shí)時(shí)監(jiān)控物流質(zhì)量狀況

4.8加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的要緊措施

1.根據(jù)全面質(zhì)量管理理論，建立與完善現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的計(jì)算、評(píng)估體系，切實(shí)消除

現(xiàn)代物流過程中的差錯(cuò)。

2.積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論與技術(shù)，提高質(zhì)量管理水平。

3.運(yùn)用有效的激勵(lì)措施，實(shí)行全員質(zhì)量管理。

第四章第三方物流

1.第三方物流

是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為了更好的集中精力搞好主業(yè)耙原先屬于自己處理得物流活

動(dòng)，以合同委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密

切聯(lián)系，已達(dá)到隊(duì)物流全過程的管理與操縱的一種物流運(yùn)作與管理方式。由供方

與需方以外的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

1.1第三方物流于傳統(tǒng)的物流委托的異同

傳統(tǒng)的物流只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，要緊施物流作業(yè)活動(dòng)，如貨物運(yùn)輸、貨物保管交由外

部的物流企業(yè)去做，而庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等物流管理活動(dòng)與一部分企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)仍然

保留在本企業(yè)。

第三方物流企業(yè)只是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)得物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)<p><p>

1.2物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件

1.具有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)

2.能夠獨(dú)立的簽發(fā)物流服務(wù)單證

3.具有與經(jīng)營(yíng)能力相習(xí)慣的自有資金

4.具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力

1.3國(guó)際物流服務(wù)商的要求：

1.務(wù)必建立自己的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)路線。

2.有一支具有國(guó)際運(yùn)輸知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)與能力的專業(yè)隊(duì)伍。

3.在各條運(yùn)輸路線上要有完整的分支機(jī)構(gòu)、代表或者者代理人構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。

4.在涉及多式聯(lián)運(yùn)的情況下，要能夠制定出各線路的多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率。

5.有必要的設(shè)備與設(shè)施

1.4物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)方式

1.企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)

2.大企業(yè)聯(lián)營(yíng)

3.代理方式

1.5第三方物流的進(jìn)展模式

1.自主進(jìn)展模式

2.合作進(jìn)展模式

1.6第三方物流與企業(yè)物流模式選擇

1.物流對(duì)企業(yè)成功的影響度與企業(yè)隊(duì)物流的管理能力

2.企業(yè)對(duì)物流操縱能力的要求

3.企業(yè)自身的物流特點(diǎn)

4.企業(yè)規(guī)模與實(shí)力

5.物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫(kù)存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+訂

單處理信息

6.費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用

7.第三方物流的客戶服務(wù)能力

8.自擁資產(chǎn)與非自擁資產(chǎn)第三方物流的選擇。

1.7第三方物流的服務(wù)內(nèi)容

服務(wù)功能：

從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看、我國(guó)物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，包含運(yùn)輸管理與倉(cāng)儲(chǔ)

管理，增值服務(wù)與物流信息服務(wù)只有15%。

2.第四方物流

第四方供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部與具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不一致

資源、能力與技術(shù)進(jìn)行整合管理，提供一套供應(yīng)鏈解決方案。

第四方物流不僅僅對(duì)特定的物流活動(dòng)進(jìn)行操縱與管理，而且對(duì)整個(gè)物流過程提出策劃方案，并

通過電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來。

2.1第四方物流的特征

第四方物流集成了管理咨詢與第三方物流服務(wù)商的能力，他為客戶提供了一整套完善的供應(yīng)鏈解

決方案。

1.再造：供應(yīng)鏈協(xié)作與供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計(jì)。

2.變更：通過新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)各個(gè)供應(yīng)鏈只能的加強(qiáng)。

3.實(shí)施：流程一體化，系統(tǒng)集成與運(yùn)作交接。

4.執(zhí)行：承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能與流程的運(yùn)作。

2.2第四方物流與第三方物流的區(qū)別

第四方物流具備的一些條件：

1.不是物流的利益方

2.實(shí)現(xiàn)信息共享

3.務(wù)必有能力整合所有的物流資源。

第四方物流是比第三方物流更進(jìn)一步得物流服務(wù)業(yè)態(tài)，它是從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為整個(gè)供

應(yīng)鏈物流解決方案。在物流服務(wù)上，第四方物流與第三方物流應(yīng)該互補(bǔ)合作，達(dá)到物流成本的最

小化

第五章物流技術(shù)及其裝備

1.物流技術(shù)及其物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中的地位與作

用

1.物流技術(shù)及其裝備是提高物流系統(tǒng)效率的要緊因素

2.物流技術(shù)及其裝備是反映物流系統(tǒng)水平的要緊標(biāo)志

3.物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的要緊成本因素

1.1物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則

1.物流技術(shù)裝備配置的合理性原則

2.物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性與經(jīng)濟(jì)性原則。

3.選用物流工具與設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則

4.具有較強(qiáng)的靈活性、有用性原則

5.充分利用空間

6.減少人力搬運(yùn)<pXp>

1.2企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)

是信息化得物流系統(tǒng)，是集光機(jī)電信息技術(shù)為一體的系統(tǒng)工程。

2.裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備

2.1裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的作用

1.提高裝卸效率、節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件

2.縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)與發(fā)出。

3.提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整與安全。

4.降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本

5.充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積

2.2裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的應(yīng)用特點(diǎn)

1.習(xí)慣性強(qiáng)

2.設(shè)備能力強(qiáng)

3.機(jī)動(dòng)性較差

3.起重機(jī)械

起重機(jī)械要緊是由驅(qū)動(dòng)裝置、工作結(jié)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)三大部分構(gòu)成

3.1起重機(jī)械的技術(shù)性能參數(shù)

1.額定起重量Q2.起升高度H3.幅度R跨度L4.起重力矩5.工作速度V6.生產(chǎn)率Q7.輪壓8.

工作級(jí)別

4.運(yùn)輸機(jī)械

運(yùn)輸機(jī)械是按照規(guī)定線路連續(xù)或者者間隙地運(yùn)送、裝卸散裝物料或者者成件物品的搬運(yùn)機(jī)械。

4.1運(yùn)輸機(jī)械類型與使用特點(diǎn)

按照用途、結(jié)構(gòu)形式、工作原理分成輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械與給料機(jī)械三大類。〈p>

4.2工業(yè)搬運(yùn)車輛一叉車的類型與應(yīng)用

叉車又稱鏟車、叉式取貨機(jī)是物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械?！磒>

4.3叉車的特點(diǎn)

1.由很強(qiáng)的通用性

2.具有裝卸與搬運(yùn)的雙重功能

3.有很強(qiáng)的靈活性

4.3自動(dòng)導(dǎo)向式搬運(yùn)系統(tǒng)（AGVS）

是一種使車輛按照給定的路線自動(dòng)運(yùn)行到指定場(chǎng)所，完成物料搬運(yùn)作業(yè)的系統(tǒng)。

5倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備

倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的基本功能包含物資的保管功能、調(diào)節(jié)物資的供需功能、實(shí)現(xiàn)物指的配送功能與節(jié)約物

資的功能。倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)設(shè)備是指?jìng)}庫(kù)進(jìn)行生產(chǎn)與輔助生產(chǎn)作業(yè)與保證倉(cāng)庫(kù)與作業(yè)安全所必需的各類

機(jī)械設(shè)備與設(shè)施的總稱。

5.1倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的特點(diǎn)：

1.在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)工作，其作業(yè)場(chǎng)所比較固定，工作范圍相對(duì)較小，運(yùn)行線路比較固定。

2.安全性、節(jié)能性、環(huán)保性與經(jīng)濟(jì)新要求高。

3.機(jī)械化、自動(dòng)化程度高〈p>

4.專業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)化程度高

5.2貨架技術(shù)

專門用于存放單元化物品或者陳件物品的保管設(shè)備

5.3貨架的作用及其功能

貨架是一種架式機(jī)構(gòu)物，可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，提高庫(kù)容利用率，擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)能力

5.4貨架的種類

通道式貨架

1.貨柜式貨架

2.托盤貨架

3.懸臂式貨架

4.貫穿式貨架

移動(dòng)式貨架

1.普通商品式貨架

2.移動(dòng)式托盤貨架

重力式貨架

旋轉(zhuǎn)式貨架

整體式旋轉(zhuǎn)與分層式旋轉(zhuǎn)

5.5堆托起重機(jī)的類型與應(yīng)用特點(diǎn)

堆托起重機(jī)

按照有無導(dǎo)軌分：

1.有軌推托機(jī)----沿著巷道內(nèi)的軌道運(yùn)行

2.無軌推托機(jī)----高架叉車

按高度不一致分

地層型----起升高度在5m下列

中層型——起升高度在5m~15下列

高層型----起升高度在15m以上

按照驅(qū)動(dòng)方式分

1上部驅(qū)動(dòng)動(dòng)式

2下部驅(qū)動(dòng)動(dòng)式

3上下部驅(qū)動(dòng)動(dòng)式

按照自動(dòng)化程度分

手動(dòng)---帶有司機(jī)室

半自動(dòng)一帶有司機(jī)室

自動(dòng)起重機(jī)一自動(dòng)操縱裝置進(jìn)行操縱

6.自動(dòng)分揀技術(shù)設(shè)備

基本構(gòu)成：前處理設(shè)備、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)與后處理設(shè)備、操縱裝與計(jì)算機(jī)管理

6.1自動(dòng)分揀系統(tǒng)的技術(shù)要求：

1.能夠迅速準(zhǔn)確地分揀物品，且分揀差錯(cuò)率低

2.分揀能力要強(qiáng)，想到大型分揀系統(tǒng)分揀數(shù)目能夠達(dá)到數(shù)百個(gè)。

3.分揀系統(tǒng)對(duì)分揀物品的大小、形狀、質(zhì)量、包裝形式與材質(zhì)的等因素的習(xí)慣范圍要寬

4.工作時(shí)候?qū)Ψ謷锲返臎_擊力與振動(dòng)要小，安全保護(hù)措施齊全，被分揀物品不能損壞

5分揀作業(yè)中操作人員輸入分揀命令簡(jiǎn)單方便，人工輔助動(dòng)作簡(jiǎn)單、省力

6.自動(dòng)操縱與計(jì)算機(jī)管理的功能完善，性能安全可靠

6.2分揀機(jī)的類型

6.3分揀信號(hào)的輸入與識(shí)別

1.鍵盤輸入

2.聲音式別輸入

3.條形碼與激光掃描器

4.光學(xué)文字讀取裝置（OCR）

6.4自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

是指能夠自動(dòng)存儲(chǔ)與取出物料的系統(tǒng)，AS/RS是指使用高層貨架存儲(chǔ)貨物，用起重、裝卸、運(yùn)輸

機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物初庫(kù)與入庫(kù)作業(yè)的系統(tǒng)。

6.5自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)分類：

1.按照在生產(chǎn)與流通中的作用分類，能夠分為單純存儲(chǔ)與配送中心式〈P＞

2.按高層貨架倉(cāng)庫(kù)式的建筑形式分類，能夠分為整體式與分離式卬＞

3.按庫(kù)房高度分類，能夠分為高層與中層與底層＜p＞

6.6自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)與在物流系統(tǒng)中的作用

1.能夠大幅度減少占地面積與提高庫(kù)容＜p＞

2.提高倉(cāng)庫(kù)處入庫(kù)頻率＜p＞

3.提高倉(cāng)庫(kù)管理水平＜p＞

4.能夠很容易的實(shí)現(xiàn)先入先出，防止貨物自然老化等＜p＞

4.能夠較好的習(xí)慣黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)合的需要＜p＞〈p＞

7.集裝單元化技術(shù)及其裝備

集裝就是以最有效的實(shí)現(xiàn)物資搬運(yùn)作為基本條件，把若干個(gè)物平與包裝貨物或者者零散貨物恰當(dāng)

的組合包裝，達(dá)到適合于裝卸、存放、搬運(yùn)與機(jī)械操作。

7.1集裝單元化

就是與裝單元位基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式。

7.2集裝單元技術(shù)

就是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。

7.3集裝單元化的特點(diǎn)：

1.通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化與系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化

2.物品的簡(jiǎn)單移動(dòng)減少重復(fù)搬運(yùn)次數(shù)、縮短作業(yè)時(shí)間與提高效率、裝卸機(jī)械的機(jī)動(dòng)性增高

3.改善勞動(dòng)條件、降低勞動(dòng)強(qiáng)度與提高勞動(dòng)生成率與物流載體利用率

4.物流各功能環(huán)節(jié)便于銜接，容易進(jìn)行物品的數(shù)量檢驗(yàn)，清點(diǎn)交接簡(jiǎn)單，減少差錯(cuò)

5.貨物包裝簡(jiǎn)單，節(jié)約包裝費(fèi)用，降低物流功能作業(yè)。

6.容易高堆積，減少物品堆碼存放的占地面積，能充分地靈活運(yùn)用空間

7.能有效地保護(hù)物品，防止物品的破舊、污損與丟失

8.缺點(diǎn)是作業(yè)郵間歇、需要寬闊的道路與良好的路面、托盤與集裝箱的管理繁瑣

7.4集裝單元化的原則：

1.集裝單元化器具標(biāo)準(zhǔn)化

2.集裝單元化的通用化、系統(tǒng)化、配套化原則

3.集裝單元化的集散化、直達(dá)化、裝滿化原則〈p>

4.集裝單元化的效益化原則

7.5集裝單元化器具

集裝箱式專供周轉(zhuǎn)使用，并便于機(jī)械操作機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮瓦\(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?/p>

8托盤及其應(yīng)用

所謂托盤，是指為了使物品能有效地裝卸、運(yùn)輸與保管，并將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀

的臺(tái)面上，這種臺(tái)面有供叉車從下部叉入并將臺(tái)板托起的叉入口，以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的平板

臺(tái)面與在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上形成的，各類形式的集裝器具都能夠統(tǒng)稱之為托盤。

8.1托盤的特點(diǎn)：

1.自重量小、用于裝卸運(yùn)輸托盤本身所消耗的勞動(dòng)量小、無效運(yùn)輸及裝卸相比集裝箱為小。

2.返空容易，由于價(jià)值不高，能夠互相代用，互相以對(duì)方托盤抵補(bǔ)。

3.裝盤容易

4.盡管比集裝箱的裝載量小，但是比通常包裝大。5.保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要倉(cāng)

庫(kù)等配套設(shè)施。＞

8.2托盤的分類：

托盤平托盤柱式托盤箱式托盤輪式托盤特種專用托盤

8.3托盤的應(yīng)用

有托盤聯(lián)運(yùn)與專用托盤

第六章供應(yīng)鏈管理

1.供應(yīng)鏈的概念

所謂供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品與流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商與最終消費(fèi)

者構(gòu)成的供需網(wǎng)絡(luò)，既由物料獲取、物料加工、并將產(chǎn)品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)與

企業(yè)部門構(gòu)成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。

2供應(yīng)鏈管理

(SCM)運(yùn)用網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的整體解決方案，目的在于把產(chǎn)品從供應(yīng)商及時(shí)有效的運(yùn)送給制造商與最

終客戶，將物流配送、庫(kù)存管理、訂單處理等資訊進(jìn)行整合，通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸，其功能在于降低庫(kù)

存、保持產(chǎn)品有效期、降低物流成本與提高服務(wù)品質(zhì)。

包含三個(gè)要素：1.供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)2.供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程3.供應(yīng)鏈管理的構(gòu)成要素

3供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu):

供應(yīng)鏈成員及其成員之間的聯(lián)系所需成的網(wǎng)絡(luò)

業(yè)務(wù)流程：為客戶產(chǎn)生具體的價(jià)值輸出的活動(dòng),管理要素是指那些使業(yè)務(wù)流程跨越整個(gè)供應(yīng)鏈上

得到集成與管理的管理變量

4供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)

是為了滿足顧客需求與贏利能力的最大化。

5供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容

供應(yīng)鏈涉及內(nèi)容:供應(yīng)(Supply)、生產(chǎn)計(jì)劃(SchedulePlan)、物流(Logistics)、需求(Demand)

6供應(yīng)鏈管理的運(yùn)營(yíng)機(jī)制：

1.合作機(jī)制(CooperationMechanism)

2.決策機(jī)制(DecisionMechanism)

3.激勵(lì)機(jī)制(EncourageMechanism)

4.自律機(jī)制(Benchmarking)

7供應(yīng)鏈管理的效益分析

i.提高對(duì)顧客的服務(wù)水平

2.降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本

8供應(yīng)鏈管理兩個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)問題：

1.如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的信息共享

2.如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的協(xié)同工作

9.供應(yīng)鏈管理的模式選擇

i.以制造企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈

2.以零售企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈

3.以3pL(集成物流供應(yīng)商)為主導(dǎo)的物流供應(yīng)商。

10供應(yīng)鏈管理實(shí)施原則實(shí)施原則

1.抓住SCM的管理本質(zhì)

2.要循序漸進(jìn)

3.“循序漸進(jìn)”的作用。

11供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存操縱

供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存問題

1.顧客的需求變化不能預(yù)測(cè)

2.顧客要求的供貨周期與制造周期不匹配

3.供應(yīng)的數(shù)量與質(zhì)量、供應(yīng)的成本與能力是不確定

4.物流服務(wù)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模鼓勵(lì)庫(kù)存5.由于計(jì)劃不周導(dǎo)致的過剩物料或者者產(chǎn)品。

12牛鞭效應(yīng)

是指沿著供應(yīng)鏈向上移動(dòng)，需求變動(dòng)程度不斷增大的現(xiàn)象

13解決牛鞭效應(yīng)的三種辦法：

1.不用上一級(jí)訂單來評(píng)估需求變化，而是利用信息技術(shù)將市場(chǎng)需求信息提供給供應(yīng)鏈的各級(jí)，使

各級(jí)能根據(jù)市場(chǎng)需求而確定訂單的大小與安全庫(kù)存。

2.削減供應(yīng)鏈的級(jí)數(shù)。

3.使用賣方管理庫(kù)存

14供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存操縱策略

1.定期檢查庫(kù)存，及時(shí)處理過時(shí)的成品，及時(shí)調(diào)整訂貨批量

2.嚴(yán)格管理庫(kù)存使用速度與提早嚴(yán)格監(jiān)視與管理安全庫(kù)存。

3.按照ABC法管庫(kù)存。

4.通過減少供貨提早降低安全庫(kù)存水平。

5.使用定量的方法，嚴(yán)格按時(shí)接訂貨點(diǎn)與訂貨批量訂貨，正確權(quán)衡庫(kù)存管理成本（資金占用成本）

與訂貨成本（采購(gòu)成本）。

15.供應(yīng)鏈運(yùn)作績(jī)效評(píng)估

三個(gè)作用：

i.改進(jìn)企業(yè)的供應(yīng)鏈效率

2.用于評(píng)估管理創(chuàng)新與企業(yè)信息化項(xiàng)目

3.用于監(jiān)測(cè)企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作。

16.評(píng)價(jià)指標(biāo)：

1.產(chǎn)銷率指標(biāo)（1.供應(yīng)鏈結(jié)點(diǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷率2.供應(yīng)鏈核心企業(yè)的產(chǎn)銷率3.供應(yīng)鏈產(chǎn)銷率）

2.平均產(chǎn)銷絕對(duì)偏差指標(biāo)

3.產(chǎn)需率指標(biāo).<p>

17.供應(yīng)鏈種運(yùn)營(yíng)成本指標(biāo)：

i.供應(yīng)鏈通訊成本

2.供應(yīng)鏈總庫(kù)存費(fèi)用成本

3.各結(jié)點(diǎn)企業(yè)外部運(yùn)輸總費(fèi)用

18.供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)：

1.供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量是指供應(yīng)鏈各結(jié)點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品或者者零部件的質(zhì)量。要緊包含合格率、廢

品率、退貨率、破舊率等指標(biāo)

19供應(yīng)鏈上、下節(jié)點(diǎn)企業(yè)關(guān)系的績(jī)效評(píng)價(jià)體系

i.供應(yīng)鏈層次結(jié)構(gòu)模型

2.滿意指標(biāo)度

20供應(yīng)鏈分銷渠道的績(jī)效評(píng)估

要緊有定量與定性兩種方法

定量：每單元的分校成本，履行訂單的出錯(cuò)率與商品的破舊率等

定性：分銷成員的協(xié)作程度、分銷成員矛盾沖突的程度，所需信息獲得的程度

第七章國(guó)際物流

國(guó)際物流概述

所謂的國(guó)際物流就是組織商品在國(guó)際間的合理流淌，也就是發(fā)生在不一致國(guó)家之間的物流。其總

目標(biāo)就是：為國(guó)際貿(mào)易與跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用與最小的風(fēng)險(xiǎn),

保質(zhì)保量適時(shí)的將商品從某國(guó)的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國(guó)家的需方。

國(guó)際物流的特點(diǎn)：

1.物流渠道長(zhǎng)、物流緩解多

2.物流環(huán)境的復(fù)雜性

3.國(guó)際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高

4.國(guó)際物流中的風(fēng)險(xiǎn)性5.國(guó)際物流的多種運(yùn)輸方式

國(guó)際物流的種類：

1.根據(jù)商品在國(guó)與國(guó)之間的流向分類，能夠分為進(jìn)口物流與出口物流。

2.根據(jù)商品流的關(guān)稅區(qū)域分類，能夠分為不一致國(guó)家之間得物流與不一致經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間得物流。

3.根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的商品特性分類，能夠分為國(guó)際軍火物流、國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流，國(guó)際

捐助物流等。

國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易之間的關(guān)系

1.國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生與進(jìn)展的基礎(chǔ)與條件

2.國(guó)際物流的高效運(yùn)作使國(guó)際貿(mào)易進(jìn)展的