汽車專業(yè)知識(shí)-汽車材料

zaZen的車身采用Obomdulan鑄模泡沫材料制成現(xiàn)今，市場要求汽車應(yīng)該節(jié)約能源、節(jié)省資源、價(jià)格低廉、安全環(huán)保。要滿足這些要求，減輕汽車自身質(zhì)量采用新型材料是一個(gè)重要措施。同時(shí)，對(duì)于汽車設(shè)計(jì)來說，合理選擇制造產(chǎn)品的材料以及處理工藝也是非常重要的。汽車的發(fā)展是以材料和材料的加工工藝為基礎(chǔ)的，新材料和新工藝為汽車的發(fā)展提供了必要條件。鉄製燃料タンク

鉄製燃料タンクは近年、樹脂製におされ生産量は減ってきましたが、従來からの信頼性があり未だ需要が高くあります。ヤチヨでは特殊防錆コーティング技術(shù)により、人體に有害とされる鉛を使用しないタンクを?qū)g現(xiàn)しております樹脂製燃料タンク

樹脂製燃料タンクは軽量で錆びない特性により近年、燃料タンクの主流になりつつあります。ヤチヨの樹脂製燃料タンクは４種類の材料を６層に構(gòu)成しブロー成形する「４種６層樹脂製燃料タンク」です。ヤチヨが日本で初めて製品化を?qū)g現(xiàn)し、1999年から市場投入を開始いたしました。以來、トップクラスの安全性、環(huán)境性能に高い評(píng)価をいただいております構(gòu)成汽車的零件約有兩萬多個(gè)，在這些零件中使用了各種各樣的材料，大體可以分為金屬材料和非金屬材料兩大類。金屬（metal）：是具有光澤、有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性與機(jī)械性能，并具有正的溫度電阻系數(shù)的物質(zhì)。根據(jù)金屬的顏色和性質(zhì)等特征，將金屬分為黑色金屬和有色金屬。黑色金屬主要指鐵、錳、鉻及其合金，如鋼、生鐵、鐵合金、鑄鐵等。黑色金屬以外的金屬稱為有色金屬。黑色金屬只有三種：鐵、錳與鉻。而它們?nèi)齻€(gè)都不是黑色的！純鐵是銀白色的；錳是銀白色的；鉻是灰白色的。因?yàn)殍F的表面常常生銹，蓋著一層黑色的四氧化三鐵與棕褐色的三氧化二鐵的混合物，看去就是黑色的。有色金屬（non-ferrousmetal）：狹義的有色金屬又稱非鐵金屬，是鐵、錳、鉻以外的所有金屬的統(tǒng)稱。廣義的有色金屬還包括有色合金。有色合金是以一種有色金屬為基體（通常大于50%），加入一種或幾種其他元素而構(gòu)成的合金。

在有色金屬中，還有各種各樣的分類方法。比如，按照比重來分，鋁、鎂、鋰、鈉、鉀等的比重小于5，叫做“輕金屬”，而銅、鋅、鎳、汞、錫、鉛等的比重大于5，叫做“重金屬”。象金、銀、鉑、鋨、銥等比較貴，叫做“貴金屬”，鐳、鈾、釷、釙等具有放射性，叫做“放射性金屬”，還有像鈮、鉭、鋯、镥、金、鐳、鉿、鈾等因?yàn)榈貧ぶ泻枯^少，或者比較分散，人們又稱之為“稀有金屬”。金屬材料鋼板結(jié)構(gòu)鋼彈簧鋼合金鋼鑄鐵銅及銅合金鋁及鋁合金金屬的熱處理金屬熱處理是將金屬工件放在一定的介質(zhì)中加熱到適宜的溫度，并在此溫度中保持一定時(shí)間后，又以不同速度冷卻，通過改變金屬材料表面或內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)來控制其性能的一種工藝。

金屬的防腐在汽車行業(yè)使用的防腐手段主要有：電鍍、涂漆和使用防腐劑。電鍍就是利用電解原理在某些金屬表面上鍍上一薄層其它金屬或合金的過程。主要有：裝飾鍍鉻、防銹電鍍和塑料電鍍。電鍍的目的是在基材上鍍上金屬鍍層(deposit),改變基材表面性質(zhì)或尺寸.電鍍能增強(qiáng)金屬的抗腐蝕性(鍍層金屬多采用耐腐蝕的金屬)、增加硬度、防止磨耗、提高導(dǎo)電性、潤滑性、耐熱性、和表面美觀。序號(hào)材料名稱及牌號(hào)特性應(yīng)用1優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼08F強(qiáng)度、硬度很低而冷變形塑性很高，生產(chǎn)成本低，深沖壓、深拉延的冷加工性和焊接性能很好、但成分偏析傾向較大，時(shí)效敏感性強(qiáng)。常用于生產(chǎn)薄板、鋼帶、冷拉鋼絲，適于制造深沖擊、深拉伸等零件，如汽車車身、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼板、蓋罩件、各種貯存器具、搪瓷設(shè)備等不承受載荷的零件；也用作心部強(qiáng)度要求不高的滲碳、碳氮共滲零件，如套筒、靠模、擋塊、支架等。08強(qiáng)度和硬度均很低，韌性和塑性很好，深沖壓等變形冷加工性能良好，焊接性良好，淬硬性和淬透性極低，是一種塑性很好的冷沖壓鋼。供汽車、拖拉機(jī)制造中用以制造只要求容易加工成形而不求強(qiáng)度的深沖壓或深拉延的覆蓋件和焊接構(gòu)件，也可用于制作心部強(qiáng)度不高而表面硬化的滲碳或碳氮共滲零件，如離合器盤、齒輪等。08Al特性和用途與08鋼相似，但其塑性和韌性優(yōu)于08鋼。10強(qiáng)度不高，但韌性和塑性很好，焊接性能優(yōu)良，無回火脆性，焊接性好，在冷狀態(tài)下，易于擠壓成形和壓模成形，強(qiáng)度低，在熱處理或冷拉處理后切削性能提高，淬透性和淬硬性差?？梢杂脧澢⒗錄_、熱壓及焊接等多種方法，制作各種負(fù)荷小，要求高韌性的零件，如鋼管墊片、摩擦片、汽車車身、容器、防護(hù)罩、深沖器具、軸承安全架、冷鐓螺栓螺母、較小負(fù)荷的焊接件。還可制作滲碳件，如齒輪、鏈滾、套筒、鏈輪等。20焊接性優(yōu)良，熱處理可得到良好的切削加工性，無回火脆性，其強(qiáng)度稍高于15鋼。在汽車、拖拉機(jī)及一般機(jī)器制造業(yè)中，多用于制作不太重要的中、小型滲碳、碳氮共滲件。如汽車手制動(dòng)蹄片、杠桿軸、變速箱變速叉、傳動(dòng)從動(dòng)齒輪、氣閥挺桿及拖拉機(jī)上的凸輪軸、懸掛平衡器軸等。35具有良好的塑性及一定的強(qiáng)度，切削性良好，適于冷拉、冷鐓及冷沖壓等冷作加工，焊接性不理想，通常不用于制作焊接件。廣泛用于制作各種鍛件、熱壓件、冷拉及冷鐓鍛的鋼材、無縫鋼管、負(fù)荷較大但截面尺寸較小的各種機(jī)械零件，如銷軸、曲軸、橫梁、連桿、杠桿、星輪、輪圈、墊圈、鉤環(huán)、螺栓、螺釘?shù)取３Ｓ煤谏饘俨牧咸匦约皯?yīng)用常用黑色金屬材料特性及應(yīng)用序號(hào)材料名稱及牌號(hào)特性應(yīng)用1優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼45具有較高強(qiáng)度，一定的塑性和韌性，切削性能良好，調(diào)質(zhì)后可得到很好的綜合力學(xué)性能，淬透性較差，焊接性不好，冷變形塑性低，是一種較高強(qiáng)度的中碳鋼，一般淬火及回火后使用。用于制造較高強(qiáng)度的機(jī)械運(yùn)動(dòng)零件，如空壓機(jī)、泵活塞、汽輪機(jī)的葉輪、重型機(jī)械中的軸、連桿、蝸桿、齒條、齒輪、銷子等；因含碳量范圍較窄，也很適合高頻、火焰淬火，也代替滲碳鋼制造表面耐磨零件，如曲軸、齒輪、機(jī)床主軸、活塞銷、傳動(dòng)軸等；還用于農(nóng)機(jī)中等負(fù)荷的軸、脫粒滾筒、鏈輪、齒輪及鉗工工具等。50高強(qiáng)度中碳鋼，切削性能中等，焊接性差，冷變形時(shí)塑性低，淬透性較低，一般淬火及回火后使用。常用于制作耐磨性高、動(dòng)負(fù)荷及沖擊作用不大的機(jī)械零件，如鍛造齒輪、拉桿、軋輥、摩擦盤軸、不重要彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、機(jī)床主軸、農(nóng)機(jī)中掘土犁、翻土板、鏟子、重載心軸及軸等。65Mn具有高強(qiáng)度和高硬度、彈性良好、淬透性較好，是一種高錳彈簧鋼，適于油淬，水淬易產(chǎn)生裂紋，退火后的切削性尚好，冷作變形塑性差，焊接性不好，一般不適于作焊接構(gòu)件，通常在淬火、中溫回火狀態(tài)下應(yīng)用。經(jīng)淬水及低溫回火或調(diào)質(zhì)，表面淬火處理，用于制造受摩擦、高彈性、高強(qiáng)度的機(jī)械零件，如收割機(jī)鏟、犁、切碎機(jī)切刀、翻土板、整地機(jī)械圓盤、機(jī)床主軸、機(jī)床絲杠、彈簧卡頭、鋼軌、螺旋滾子軸承的套圈；經(jīng)淬火、中溫回火處理后，用于制造中負(fù)荷的板彈簧（厚度5mm～15mm），螺旋彈簧、彈簧墊圈、彈簧卡環(huán)、彈簧發(fā)條、輕型汽車離合器彈簧、制動(dòng)彈簧、氣門彈簧等。2碳素結(jié)構(gòu)鋼Q195具有良好的韌性，較高的伸長率，焊接性良好。用于載荷小的零件，如制作地腳螺栓、鉚釘、爐撐、鋼絲網(wǎng)屋面板、低碳鋼絲、焊管、薄板、拉桿、犁板、短軸、心軸、墊圈、支架、小負(fù)荷凸輪、焊接件等。Q235AQ235B韌性良好，有一定的強(qiáng)度和伸長率，鑄造性、沖壓和焊接性均良好，用作心部強(qiáng)度要求不高的滲碳件或氰化零件。廣泛用于制作一般機(jī)械零件，如銷、軸、拉桿、連桿、套圈、螺栓、螺母、氣缸、齒輪、支架、機(jī)架及焊接件等。3彈簧鋼65Mn強(qiáng)度高，淬透性好，易產(chǎn)生淬火裂紋，有回火脆性，主要在淬火、中溫回火下使用。可用于制作厚度達(dá)5mm～15mm，受中等載荷的板簧和直徑達(dá)7mm～20mm的螺旋彈簧及彈簧墊圈、彈簧環(huán)等。如座墊彈簧、彈簧發(fā)條、彈簧環(huán)、氣門簧、冷卷簧。常用黑色金屬材料特性及應(yīng)用序號(hào)材料名稱及牌號(hào)特性應(yīng)用3彈簧鋼60Si2Mn強(qiáng)度大，彈性極限好，屈強(qiáng)比高，熱處理后韌性好，但焊接性差、冷應(yīng)變塑性低。熱處理時(shí)不易過熱，有回火穩(wěn)定性及抗松馳穩(wěn)定性，無回火脆性，軋制較難，且有深度脫碳。主要在淬火并中溫回火下，制作機(jī)車、汽車、拖拉機(jī)上承受較大負(fù)荷的扁形彈簧或線徑在30mm以下的螺旋彈簧。如汽車、拖拉機(jī)、機(jī)車車輛的板簧，螺旋彈簧，安全閥及止回閥用簧，工作溫度低于250℃的耐熱彈簧，高應(yīng)力的重要彈簧。4低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼Q345有良好的綜合力學(xué)性能，焊接性能、低溫沖擊性能、冷沖壓及可切削性均好，通常在熱軋或正火狀態(tài)下使用。C、D、E級(jí)鋼具有良好的低溫韌性。廣泛用于制作車輛結(jié)構(gòu)件及其他較高載荷的焊接結(jié)構(gòu)件。5碳素工具鋼T8、T8A強(qiáng)度和塑性不高、淬透性低，經(jīng)淬火回火處理后，可得到較高的硬度和良好的耐磨性，熱硬性低，承受沖擊負(fù)荷能力低。用于制造木材加工工具、軟金屬切削加工工具、軟金屬切削工具、鉗工裝配工具、鉚釘沖模、虎鉗口、彈性墊圈、彈簧片等。T10T10A強(qiáng)度和韌性較高，耐磨性較好，熱硬性低，淬透性不好，淬火變形較大，用于制造切削條件較差，耐磨性較高，但振動(dòng)不大，要求韌性及刃鋒的工具，如車刀、鉆頭、絲錐、刨刀、擴(kuò)孔刀具、銑刀、切紙機(jī)刀具、冷切邊模、沖孔模、卡板量具等。6汽車梁用鋼板10TiL具有優(yōu)良的冷成型性能。主要用于制造汽車縱、橫梁，發(fā)動(dòng)機(jī)支架等。09SiVL具有優(yōu)良的冷成型性、焊接性和抗疲勞性能。用于制造汽車車廂縱橫梁、車架橫梁、車輪輪輞和輪輻等。16MnL強(qiáng)度高、韌性好。主要用于制造汽車縱梁、橫梁等。7合金結(jié)構(gòu)鋼40Cr調(diào)質(zhì)處理可得到良好的綜合力學(xué)性能、低溫沖擊性，淬透性良好，油淬可提高疲勞強(qiáng)度，水淬時(shí)，復(fù)雜形狀零件易裂紋，冷彎塑性中等，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理可用于制造中速、中載的零件，如機(jī)床齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂針套等；調(diào)質(zhì)并表面高頻淬火用于制造表面高硬度、高耐磨的零件，如齒輪、軸、主軸、曲軸、心軸套筒、銷子、連桿、進(jìn)氣閥、螺釘?shù)却慊鸺爸袦鼗鼗鹩糜谥圃熘剌d、中速?zèng)_擊的零件，如油常用黑色金屬材料特性及應(yīng)用序號(hào)材料名稱及牌號(hào)特性應(yīng)用7合金結(jié)構(gòu)鋼40Cr熱處理后切削性能良好，焊接性不佳。一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，也可碳氮共滲和高頻淬火，是應(yīng)用最多的一種合金結(jié)構(gòu)鋼之一。泵轉(zhuǎn)子、滑塊、齒輪、主軸套等；淬火及低溫回火用于制造重載、低沖擊、耐磨的零件，如蝸桿、軸類、套等；碳氮處理制造尺寸較大、低溫韌性較高的傳動(dòng)零件，如軸、齒輪等；可代替40Cr使用的鋼有40MnB、45MnB、35SiMn、42SiMn等。35SiMn性能良好，調(diào)質(zhì)處理后具有高的靜強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度和耐磨性，韌性及淬透性良好，冷變形時(shí)塑性中等，切削性良好，焊接性能差。可以代替40Cr或部分代替40CrNi使用。在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下制造中速、中負(fù)荷的零件，在淬火回火狀態(tài)下用于制造高負(fù)荷、小沖擊的零件，截面較大、表面淬火的零件，如汽輪機(jī)的主軸和輪轂、葉輪以及各種重要緊固件、傳動(dòng)軸、主軸、連桿、心軸、齒輪、蝸桿、曲軸、發(fā)電機(jī)軸、飛輪、各種鍛件、鋤鏟柄、犁轅、薄壁無縫鋼管等。42SiMn強(qiáng)度、耐磨性及淬透性均稍優(yōu)于35SiMn，其他性能與35SiMn相近；強(qiáng)度和耐磨性比40Cr好，可以代替40CrNi使用。在高頻淬火及中溫回火狀態(tài)下，用于制造中速、中載的齒輪傳動(dòng)件；在調(diào)質(zhì)后高頻淬火、低溫回火狀態(tài)下，用于制作較大截面、表面高硬度、較高耐磨性的零件，如齒輪、主軸、軸等；在淬火后低、中溫回火狀態(tài)下，用于制造中速、重載的零件，如主軸、齒輪、液壓泵轉(zhuǎn)子、滑塊等。40MnB具有高強(qiáng)度、高硬度、良好的韌性和塑性，經(jīng)高溫回火后，其低溫沖擊韌性良好，調(diào)質(zhì)或淬火低溫回火后，承受動(dòng)載荷能力有所提高，淬透性良好，冷熱加工性良好，工作溫度范圍為-20℃～425℃，一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用。用于制造拖拉機(jī)、汽車及其他通用機(jī)械中的重要中、小尺寸調(diào)質(zhì)零件，如汽車半軸、轉(zhuǎn)向軸、花鍵軸、蝸桿、機(jī)床軸、齒軸等；可代替40Cr制造較大截面的零件，如卷揚(yáng)機(jī)中軸、還可代替40CrNi用于制造小尺寸零件。45MnB強(qiáng)度和淬透性均高于40Cr，塑性和韌性略低，熱加工和切削加工性良好，熱處理變形小。用于代替40Cr、45Cr和45Mn2，制造中、小截面的耐磨調(diào)質(zhì)件及高頻淬火零件，如鉆床主軸、拖拉機(jī)曲軸、機(jī)床齒輪、凸輪、花鍵軸、拔叉、軸套等。常用黑色金屬材料特性及應(yīng)用序號(hào)材料名稱及牌號(hào)特性應(yīng)用7合金結(jié)構(gòu)鋼20CrMnTi滲碳鋼，或作調(diào)質(zhì)鋼，淬火低溫回火后，綜合力學(xué)性能良好，低溫沖擊韌性較佳，滲碳可得到良好的抗彎強(qiáng)度和耐磨性，熱加工和冷加工性均較好，是一種用量很大的合金結(jié)構(gòu)鋼。用于制造中載或重載，耐沖擊、耐磨、高速的汽車、拖拉機(jī)重要零件，如齒輪、輪軸、十字軸、蝸桿、爪牙離合器。可以代替20SiMnVB使用。38CrMoAl高級(jí)氮化鋼，具有優(yōu)良的氮化性能和很高的力學(xué)性能，耐熱和耐蝕性良好、氮化處理可得到高表面硬度、高疲勞強(qiáng)度及良好的抗過熱性，工作溫度不高于500℃，焊接性和淬透性均差，一般在調(diào)質(zhì)及氮化后使用。用于制造高疲勞強(qiáng)度、高耐磨性、熱處理后尺寸精度極少降低的小型氮化零件，如：氣缸套、底蓋、活塞螺栓、檢驗(yàn)規(guī)、精密磨床主軸、車床主軸、搪桿、高精度絲桿、齒輪、高壓閥門、汽輪機(jī)的調(diào)速器、塑料擠壓機(jī)上的耐磨零件。8不銹鋼1Cr18Ni9經(jīng)冷加工有高的強(qiáng)度、但伸長率比1Cr17Ni7稍差。多用于裝飾部件。0Cr18Ni9作為不銹耐熱鋼使用最廣泛。食品用設(shè)備，一般化工設(shè)備等。1Cr18Ni9Ti作焊芯、抗磁儀表、醫(yī)療器械、耐酸容器及設(shè)備襯里輸送管道等設(shè)備和零件。1Cr13具有良好的耐蝕性，機(jī)械加工性。一般用途、刀具類。9球墨鑄鐵QT400-18QT400-15（基體組織為鐵素體100%）具有良好的焊接性和可加工性，常溫時(shí)沖擊韌性高，而且脆性轉(zhuǎn)變溫度低，同時(shí)低溫韌性也很好。農(nóng)機(jī)具：重型機(jī)引五鏵犁、輕型二鏵犁、懸掛犁上的犁柱、犁托、犁側(cè)板、牽引架、收割機(jī)上的導(dǎo)架、差速器殼、護(hù)刃器。汽車、拖拉機(jī)、手扶拖拉機(jī)：牽引框、輪轂、驅(qū)動(dòng)橋殼體、離合器殼、差速器殼、離合器撥叉、彈簧吊耳、汽車底盤懸掛件。通用機(jī)械：1.6MPa～6.4MPa閥門的閥體、閥蓋、支架；壓縮機(jī)上承受一定溫度的高低壓汽缸、輸氣管。其他：鐵路墊板、電機(jī)機(jī)殼、齒輪箱、氣輪殼。QT450-10（基體組織為鐵素體≥80%）焊接性、可加工性均較好、塑性略低于QT400-18，而強(qiáng)度與小能量沖擊韌度優(yōu)于QT400-18。常用黑色金屬材料特性及應(yīng)用序號(hào)材料名稱及牌號(hào)特性應(yīng)用9球墨鑄鐵QT500-7（基體組織為珠光體+鐵素體＜80%～50%）具有中等強(qiáng)度與塑性，切削性尚好。內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油泵齒輪，汽輪機(jī)中溫氣缸隔板、水輪機(jī)的閥門體，鐵路機(jī)車車輛軸瓦，機(jī)器座架、傳動(dòng)軸、鏈輪、飛輪、電動(dòng)機(jī)架，千斤頂座等。QT600-3（基體組織為鐵素體+珠光體＜80%～50%）具有中高強(qiáng)度、低塑性，耐磨性較好。內(nèi)燃機(jī)：柴油機(jī)和汽油機(jī)的曲軸、部分輕型柴油機(jī)和汽油機(jī)的凸輪軸、氣缸套、連桿、進(jìn)排氣門座。農(nóng)機(jī)具：腳踏脫粒機(jī)齒條、輕負(fù)荷齒輪、畜力犁鏵。通用機(jī)械：空調(diào)機(jī)、氣壓機(jī)、冷凍機(jī)、制氧機(jī)及泵的曲軸、缸體、缸套。QT700-2QT800-2（基體組織為珠光體或回火索氏體）。有較高的強(qiáng)度、耐磨性、低韌性（或低塑性）。QT900-2（基體組織為下貝氏體或回火馬氏體、回火托氏體）有高的強(qiáng)度、耐磨性、較高的彎曲疲勞強(qiáng)度、接觸疲勞強(qiáng)度和一定的韌性。農(nóng)機(jī)具：犁鏵、耙片、低速農(nóng)用軸承套圈。汽車：曲線齒錐齒輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、傳動(dòng)軸。拖拉機(jī)：減速齒輪。內(nèi)燃機(jī)：凸輪軸、曲軸。10灰鑄鐵件HT150（鐵素體珠光體灰鑄鐵件）中等強(qiáng)度鑄件，基體組織為珠光體+鐵素體（20%）。鑄造性能好，工藝簡單；鑄造應(yīng)力小，不用人工時(shí)效；有一定的機(jī)械強(qiáng)度及良好的減振性。工作條件為：承受中等應(yīng)力的零件(彎曲應(yīng)力小于9.81MPa)。摩擦面間的單位面積壓力小于0.49MPa下受磨損的零件。在弱腐蝕介質(zhì)中工作的零件。一般機(jī)械制造中的鑄件，如：支柱、底座、罩殼、齒輪箱、刀架、刀架座、普通機(jī)床身及其形狀復(fù)雜、對(duì)強(qiáng)度要求不高、不容許有甚大變形又不能進(jìn)行人工時(shí)效處理的零件?；?、工作臺(tái)等與較高強(qiáng)度鑄鐵床身（如HT200）相摩擦的零件。薄壁（質(zhì)量不大）零件，工作壓力不大的管子配件以及壁厚≤30mm的耐磨軸套等。④在純堿或染料介質(zhì)中工作的化工零件。⑤圓周速度6m/s～12m/s的帶輪以及其他符合所列條件的零件。常用黑色金屬材料特性及應(yīng)用序號(hào)材料名稱及牌號(hào)特性應(yīng)用10灰鑄鐵件HT200HT250（珠光體灰鑄鐵件）較高強(qiáng)度鑄件，基體組織為珠光體。強(qiáng)度、耐磨性、耐熱性均較好，減振性也良好；鑄造性能較好，需進(jìn)行人工時(shí)效處理。工作條件為：承受較大應(yīng)力的零件(彎曲應(yīng)力小于29.40MPa)。②摩擦面間的單位面積壓力大于0.49MPa。③要求一定的氣密性或耐弱腐蝕性介質(zhì)。應(yīng)用舉例：一般機(jī)械制造中較為重要的鑄件，如：氣缸、齒輪、機(jī)座、金屬切削機(jī)床床身及床面等。②汽車、拖拉機(jī)的氣缸體、氣缸蓋、活塞、剎車輪、聯(lián)軸器盤以及汽油機(jī)和柴油機(jī)的活塞環(huán)。③具有測量平面的檢驗(yàn)工件，如：劃線平板、V形鐵、平尺、水平儀框架等。④承受7.85MPa以下中等壓力的油缸、泵體、閥體以及要求有一定耐腐蝕能力的泵殼、容器。⑤圓周速度大于12m/s～20m/s的帶輪以及其他符合所列條件的零件。⑥需經(jīng)表面淬火的零件。HT300HT350（孕育鑄鐵件）高強(qiáng)度、高耐磨性鑄件、基體組織為100%珠光體，屬于需要采用孕育處理的鑄件。強(qiáng)度高，耐磨性好；白口傾向大，鑄造性能差，需進(jìn)行人工時(shí)效處理。工作條件為：承受高彎曲應(yīng)力(彎曲應(yīng)力小于49MPa)及抗拉應(yīng)力。摩擦面間的單位面積壓力大于等于1.96MPa。要求保持高度氣密性。機(jī)械制造中重要的鑄件，如：床身導(dǎo)軌，車床、沖床、剪床和其他重型機(jī)械等受力較大的床身、機(jī)座、主軸箱、卡盤、齒輪、凸輪、襯套；大型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、氣缸體、缸套、缸蓋等。高壓的油缸、水缸、泵體、閥體。鐓鍛和熱鍛鍛模、冷沖模等。需經(jīng)表面淬火的零件。圓周速度大于20m/s～25m/s的皮帶輪以及其他符合所列條件的零件。11可鍛鑄鐵黑心可鍛鑄鐵KTH350-10KTH370-12有較高的韌性和強(qiáng)度，用于承受較高的沖擊、振動(dòng)及扭轉(zhuǎn)負(fù)荷下工作的零件。用于制作汽車、拖拉機(jī)上的前后輪殼、差速器殼、轉(zhuǎn)向節(jié)殼，農(nóng)機(jī)上的犁刀、犁柱，船用電機(jī)殼等。珠光體可鍛鑄鐵KTZ450-06KTZ550-04KTZ650-02KTZ700-02韌性較低，但強(qiáng)度大、硬度高、耐磨性好，且可加工性良好；可代替低碳、中碳、低合金鋼及有色合金制造承受較高的動(dòng)、靜載荷，在磨損條件下工作并要求有一定韌性的重要工作零件。可用于制造曲軸、連桿、齒輪、搖臂、凸輪軸、萬向接頭、活塞環(huán)、軸套、犁刀、耙片等。常用黑色金屬材料特性及應(yīng)用序號(hào)材料名稱及牌號(hào)特性應(yīng)用12一般工程用鑄造碳鋼件ZG270-500中碳鑄鋼，有一定的韌性及塑性，強(qiáng)度和硬度較高，切削性良好，焊接性尚可，鑄造性能比低碳鋼好。用于制作飛輪、車輛車鉤、水壓機(jī)工作缸、機(jī)架、蒸氣錘氣缸、軸承座、連桿、箱體、曲拐等。ZG310-570用于制作重負(fù)荷零件，如聯(lián)軸器、大齒輪、缸體、氣缸、機(jī)架、制動(dòng)輪、軸及輥?zhàn)印G340-640高碳鑄鋼，具有高強(qiáng)度、高硬度及高耐磨性，塑性、韌性低，鑄造、焊接性均差，裂紋敏感性較大。用于起重運(yùn)輸機(jī)齒輪、聯(lián)軸器、齒輪、車輪、閥輪，叉頭。序號(hào)材料名稱及牌號(hào)特性應(yīng)用1加工銅T1有良好的導(dǎo)電、導(dǎo)熱、耐蝕和加工性能，可以焊接和釬焊，易引起“氫病”。用作導(dǎo)電、導(dǎo)熱、耐蝕器材。用于制造電線、電纜、導(dǎo)電螺釘、爆破雷管、化工用蒸發(fā)器、貯藏器及各種管道等。

T1產(chǎn)品種類有板、帶、箔。

T2產(chǎn)品種類有板、帶、箔、管、棒、線。T2T3有較好的導(dǎo)電、導(dǎo)熱、耐蝕和加工性能，可以焊接和釬焊，極易引起“氫病”。用作一般銅材，如：電氣開關(guān)、墊圈、墊片、鉚釘、管嘴、油管及其他管道等。T3產(chǎn)品種類有板、帶、箔、管、棒、線。TU1、TU2純度高，導(dǎo)電、導(dǎo)熱性極好，無“氫病”或極少“氫病”；加工性能和焊接、耐蝕、耐寒性均好。主要用作電真空儀器儀表器件。

TU1、TU2產(chǎn)品種類有板、帶、管、棒、線。TP1TP2焊接性能和冷彎性能好，一般無“氫病”傾向，可在還原性氣氛中加工使用。但不宜在氧化性氣氛中加工使用。TP1的殘留磷量比TP2少，故其導(dǎo)電、導(dǎo)熱性較TP2高。用作汽油或氣體輸送管、排水管、冷凝管、蒸發(fā)器等。TP1產(chǎn)品種類有板、帶、管。TP2產(chǎn)品種類有板、帶、管、棒、線。H62、H63有良好的力學(xué)性能，熱態(tài)下塑性良好，冷態(tài)下塑性也可以，可切削性好，易釬焊和焊接，耐蝕，但易產(chǎn)生腐蝕破裂，價(jià)格便宜，應(yīng)用廣泛。主要用于各種深引伸和彎折制造的受力零件，如銷釘、鉚釘、墊圈、螺帽、導(dǎo)管、氣壓表彈簧、篩網(wǎng)、散熱器零件等。常用有色金屬材料特性及應(yīng)用常用有色金屬材料特性及應(yīng)用序號(hào)材料名稱及牌號(hào)特性應(yīng)用1加工銅H65性能介于H68和H62之間，有較高的強(qiáng)度和塑性，能良好地承受冷、熱壓力加工，有腐蝕破裂傾向。用于制作小五金、日用品、中彈簧、螺釘、鉚釘和機(jī)器零件H68有極為良好的塑性（是黃銅中最佳者）和較高的強(qiáng)度，切削加工性能好，易焊接，對(duì)一般腐蝕非常安定，但易產(chǎn)生腐蝕開裂。用于復(fù)雜的冷沖壓件和深沖件，如散熱器外殼、導(dǎo)管、波紋管、彈殼、墊片、雷管等。HPb59-1應(yīng)用較廣的鉛黃銅，它的特點(diǎn)是切削性好，有良好的力學(xué)性能，能承受冷、熱壓力加工，易釬焊和焊接，對(duì)一般腐蝕有良好的穩(wěn)定性，但有腐蝕破裂傾向。適用于以熱沖壓和切削加工制作的各種結(jié)構(gòu)零件，如螺釘、墊圈、墊片、襯套、螺母、噴嘴等。2鑄造銅合金ZCuSn5Pb5Zn5耐磨性和耐蝕性好，易加工，鑄造性能和氣密性較好。適用于在較高負(fù)荷、中等滑動(dòng)速度下工作的耐磨、耐蝕零件。如軸瓦、襯套、缸套、活塞、離合器、泵件壓蓋、蝸輪等。3變型鋁及鋁合金1060、1050A這是一組工業(yè)純鋁。具有高的可塑性、耐蝕性、導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性，但強(qiáng)度低，熱處理不能強(qiáng)化，可切削性不好；可氣焊、原子氫焊和電阻焊，易承受各種壓力加工和引伸、彎曲。用于不承受載荷，但要求具有某種特性——如高的可塑性、良好的焊接性、高的耐蝕性或高的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性的結(jié)構(gòu)元件。

1060、1050A產(chǎn)品種類有板、箔、管、線。

1035、8A06產(chǎn)品種類有板、型、箔、管、棒、線。1035、8A063A21為Al—Mn系合金，是應(yīng)用最廣的一種防銹鋁，這種合金的強(qiáng)度不高（僅稍高于工業(yè)純鋁），不能熱處理強(qiáng)化，故常采用冷加工方法來提高它的力學(xué)性能；在退火狀態(tài)下有高的塑性，在半冷作硬化時(shí)塑性尚好，冷作硬化時(shí)塑性低，耐蝕性好，焊接性良好，切削性能不良。用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液體或氣體介質(zhì)中工作的低載荷零件，如油箱、汽油或潤滑油導(dǎo)管、各種液體容器和其他用深拉制作的小負(fù)荷零件；線材用作鉚釘。

3A21產(chǎn)品種類有板、型、箔、管、棒、線。常用有色金屬材料特性及應(yīng)用序號(hào)材料名稱及牌號(hào)特性應(yīng)用4鑄造鋁合金ZL101系鋁硅鎂系列三元合金。適用于鑄造形狀復(fù)雜、承受中等負(fù)荷的零件，也可用于要求高的氣密性、耐蝕性和焊接性能良好的零件，但工作溫度不得超過200℃。用于水泵及傳動(dòng)裝置殼體、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、抽水機(jī)殼體、儀表外殼、汽化器等。ZL101A成分、性能和ZL101基本相同，但其雜質(zhì)含量低，且加入少量Ti以細(xì)化晶粒，故其力學(xué)性能比ZL101有較大程度的提高。應(yīng)用同ZL101，主要用于鑄造高強(qiáng)度鋁合金鑄件。ZL102系鋁硅二元合金。常在鑄態(tài)或退火狀態(tài)下使用，適用于鑄造形狀復(fù)雜、承受較低載荷的薄壁鑄件，以及要求耐腐蝕和氣密性高、工作溫度≤200℃的零件。用于制作儀表殼體、機(jī)器罩、蓋子、船舶零件等。ZL104系鋁硅鎂錳系列四元合金。適用于鑄造形狀復(fù)雜、薄壁、耐腐蝕和承受較高靜載荷和沖擊載荷的大型鑄件，但不宜用于工作溫度超過200℃的場所。用于制作水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱、滑塊和氣缸蓋、氣缸體以及其它重要零件。ZL106系鋁硅銅鎂系列四元合金。適用于鑄造形狀復(fù)雜、承受高負(fù)荷的零件，也可用于要求氣密性高或工作溫度在225℃以下的零件。用于制作泵體、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭等。ZL107系鋁硅銅三元合金。用于鑄造形狀復(fù)雜、壁厚不均、承受較高負(fù)荷的零件。機(jī)架、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的附件、汽化器零件、電氣設(shè)備外殼等。常用有色金屬材料特性及應(yīng)用序號(hào)材料名稱及牌號(hào)特性應(yīng)用4鑄造鋁合金ZL108系鋁硅銅錳多元合金。主要用于鑄造汽車、拖拉的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和其它在250℃以下高溫中工作的零件，當(dāng)要求熱脹系數(shù)小、強(qiáng)度高、耐磨性高時(shí)，也可以采用這種合金。ZL201系加有少量錳合金。適用于鑄造工作溫度為175℃～300℃或室溫下承受高負(fù)荷、形狀不太復(fù)雜的零件，也可用于低溫下（-70℃）承受高負(fù)荷的零件，是用途較廣的一種鋁合金。ZL203易于鑄造形狀簡單、承受中等靜負(fù)荷或沖擊載荷、工作溫度不超過200℃并要求可切削加工性能良好的小型零件。適用于制作曲軸箱、支架、飛輪蓋等。非金屬材料聚氯乙烯(PVC)聚丙烯(PP)聚氨酯(PU)聚乙烯(PE)ABS塑料尼龍(PA)酚醛樹脂(PF)有機(jī)玻璃(PMMA)聚甲醛(POM)聚碳酸酯(PC)PBT鋼化玻璃夾層玻璃熱線反射玻璃調(diào)光變色玻璃底漆中間漆面漆金屬漆珠光漆抗石擊涂料拋光材料汽油機(jī)油防凍液變速器油洗滌劑轉(zhuǎn)向助力液減震器液空調(diào)制冷劑制動(dòng)液密封劑粘合劑天然橡膠硅橡膠氟橡膠丁腈橡膠氯丁橡膠EPDMHNBR塑料陶瓷玻璃毛氈涂料皮革液體紙類橡膠木材化學(xué)制劑塑料（Plastics）

塑料是指以樹脂(或在加工過程中用單體直接聚合)為主要成分，以增塑劑、填充劑、潤滑劑、著色劑等添加劑為輔助成分，在加工過程中能流動(dòng)成型的材料。合成樹脂

合成樹脂是塑料的最主要成分，其在塑料中的含量一般在40％～100％。由于含量大，而且樹脂的性質(zhì)常常決定了塑料的性質(zhì)，所以人們常把樹脂看成是塑料的同義詞。例如把聚氯乙烯樹脂與聚氯乙烯塑料、酚醛樹脂與酚醛塑料混為一談。其實(shí)樹脂與塑料是兩個(gè)不同的概念。樹脂是一種未加工的原始聚合物，它不僅用于制造塑料，而且還是涂料、膠粘劑以及合成纖維的原料。而塑料除了極少一部分含100％的樹脂外，絕大多數(shù)的塑料，除了主要組分樹脂外，還需要加入其他物質(zhì)。

塑料的成型加工

塑料的成型加工是指由合成樹脂制造廠制造的聚合物制成最終塑料制品的過程。加工方法（通常稱為塑料的一次加工）包括壓塑（模壓成型）、擠塑（擠出成型）、注塑（注射成型）、吹塑（中空成型）、壓延等。橡膠（Rubber）：具有可逆形變的高彈性聚合物材料。在室溫下富有彈性，在很小的外力作用下能產(chǎn)生較大形變，除去外力后能恢復(fù)原狀。非金屬材料在汽車上的應(yīng)用格柵：用于生產(chǎn)散熱器格柵的材料主要有ABS、PC、PPO、PET等。格柵是汽車的臉面，必須具有很好的光澤和立體感，應(yīng)具有很好的電鍍性能或涂裝性能，多數(shù)采用ABS或PPO。ASA/PC著色塑料注射成形的格柵，經(jīng)過透明涂覆處理，其外觀非常好看。

硬質(zhì)儀表板多用PPO、ABS／PC、改性PP材料。軟質(zhì)儀表板，其表皮一般采用PVC／ABS真空吸塑成形或粉末PVC搪塑成形，緩沖材料為PU泡沫，骨架材料為ABS、AS/GF、改性PP、硬紙板、鋼板等。門內(nèi)板：采用ABS和PP注射成形的整體門內(nèi)板是近年來門板制造過程中的一個(gè)變化。使用熱塑性彈性體TPO取代PVC制造門內(nèi)板蒙皮已成為主要發(fā)展方向。另外著色塑料注射成形整體門內(nèi)板，天然纖維增強(qiáng)PP材料門內(nèi)板等新形材料已開始登場。頂棚內(nèi)襯：目前的轎車頂棚內(nèi)襯難于回收利用，只能粉碎成粉末埋入地下，最新開發(fā)出PP瓦楞板十PP發(fā)泡片材十TPO表皮層壓成一體的項(xiàng)棚。地毯：采用具有抗菌性的聚酯材料構(gòu)成的地毯。目前己開始使用回收PET紡絲材料來制成。座椅：座椅蒙皮材料將以帶有多功能，例如防靜電、防汗、除臭等的復(fù)合纖維紡織品為發(fā)展方向。發(fā)泡緩沖材料暫時(shí)還沒有其他材料能取代，骨架材料可用GMT材料。目前的發(fā)展方向是設(shè)計(jì)上考慮解體方便，材料易回收利用，降成本等。進(jìn)氣歧管：法國PSA公司使用塑料進(jìn)氣歧管取代鋁材料之后輕量化50％，降成本20～30％。奧迪A6-2.4L和V6-2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)上使塑料進(jìn)氣歧管，其重量只有4.5kg。塑料進(jìn)氣歧管的材料可用35％GF增強(qiáng)PA66或PA6以及PPS。散熱器水室：目前生產(chǎn)的散熱器水室?guī)缀醵荚谑褂?0％GF增強(qiáng)PA66來制造。油箱：單層氟化處理的油箱，可以滿足一般的環(huán)保要求，最近發(fā)展了填加聚乙二醇的HDPE的油箱材料，其綜合性能優(yōu)于其他復(fù)合材料。為達(dá)到歐2標(biāo)準(zhǔn)，在先進(jìn)的高檔轎車上，已采用6層共擠塑料油箱。門窗密封條汽車密封制品占汽車橡膠件重量的25％一28％（除輪胎）。近來具有耐臭氧、耐氣候老化的EPDM膠廣泛用于制造汽車門窗密封條并逐步取代傳統(tǒng)的NR和CR膠。每輛車上使用10m～15m長的各種密封條。為了降成本和美觀，國外廠商開始使用TPE材料制造汽車門窗密封條。TPE材料具有著色方便，再生利用方便的特點(diǎn)。減振橡膠制品緩沖塊、膠墊、膠板一般為NR和SBR材料。隨著耐熱性要求的提高部分產(chǎn)品使用了EPDM，但其動(dòng)態(tài)特性和耐久性不及NR，因此仍以NR為主。

名稱代號(hào)組成特性應(yīng)用1．聚乙烯（PE）由單體乙烯聚合而成，按制造方式有低壓、中壓、高壓三種產(chǎn)品。汽車上常用低壓聚乙烯。低壓聚乙烯（即高密度聚乙烯）：密度（0.940～0.965）g/cm3，無毒無味，使用溫度可達(dá)（80～100）℃，耐寒性好，在-70℃時(shí)仍有柔軟性；化學(xué)穩(wěn)定性高，耐磨性好，剛性、硬度、強(qiáng)度較高，介電性能突出，吸水性小。缺點(diǎn)是機(jī)械強(qiáng)度不夠高，質(zhì)較軟，不能承受高載荷空氣導(dǎo)管，制動(dòng)液儲(chǔ)罐，清洗液罐，擋泥板，襯板，行李箱隔板；超高分子量聚乙烯可制做燃油箱2．聚丙烯（PP）是單體丙烯的聚合物密度小，是常用塑料材質(zhì)中最輕的，強(qiáng)度、硬度、剛性和耐熱性均優(yōu)于高密度聚乙烯，可在（100～120）℃長期使用，幾乎不吸水，并有較好的化學(xué)穩(wěn)定性，高頻電性能優(yōu)良，且不受濕度影響，成型容易，但低溫發(fā)脆，不耐磨，易老化，成型收縮率大車身內(nèi)飾件，通風(fēng)取暖系統(tǒng)配件，發(fā)動(dòng)機(jī)配件，外部裝飾件3．聚氯乙烯（PVC）聚氯乙烯是由單體氯乙烯聚合而成。根據(jù)添加劑中加與不加增塑劑及穩(wěn)定劑的區(qū)別，有軟、硬兩種產(chǎn)品硬聚氯乙烯：機(jī)械強(qiáng)度較高、電性能優(yōu)良、對(duì)酸、堿的抵抗力強(qiáng)、化學(xué)穩(wěn)定性好，耐油、耐老化、易熔接和粘接，價(jià)格低，產(chǎn)量大；使用溫度低（-15～55）℃，線脹系數(shù)較大儀表盤表皮，地板隔熱墊，座墊套，車門裝飾條，轉(zhuǎn)向盤，車門內(nèi)襯，操縱桿蓋板，踏板墊，電線包皮；軟聚氯乙烯還可制做車窗密封條軟聚氯乙烯：強(qiáng)度較硬質(zhì)的為低，而拉斷時(shí)的伸長率較高；其質(zhì)柔軟，耐摩擦、耐撓曲、彈性好（類似橡膠）；吸水性低，耐油性好，易加工成型；電氣性能和化學(xué)穩(wěn)定性稍低于硬質(zhì)的；使用溫度低，易老化4．聚苯乙烯(PS)由單體苯乙烯聚合而成，可用丁苯橡膠、聚甲基丙烯酸脂等改性無色透明，透光率僅次于有機(jī)玻璃，著色性好；有一定的機(jī)械強(qiáng)度，耐水及耐化學(xué)腐蝕性好，能耐強(qiáng)酸、強(qiáng)堿；電絕緣性（尤其是高頻電絕緣性）優(yōu)良；易于成型，價(jià)格低廉；但質(zhì)脆而硬，不耐沖擊，耐熱性低（80℃），耐有機(jī)溶劑性較差高頻絕緣件，透明件，裝飾件，耐腐蝕件改性聚苯乙烯，除具有以上特性外，還有沖擊強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)機(jī)械結(jié)構(gòu)零件5．丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）由三種單體：苯乙烯、丁二烯和丙烯腈混煉、共聚而成。根據(jù)三種單體配比的不同，有不同性能的產(chǎn)品綜合性能好，具有高的抗沖擊韌性和較高的機(jī)械強(qiáng)度，優(yōu)良的耐油、耐水性能和化學(xué)穩(wěn)定性、電性能和耐寒性能；尺寸穩(wěn)定性高，并有低的摩擦特性和一定的耐磨性；容易電鍍，易于成型，價(jià)格低廉；耐候性差，長期使用容易起層。改性品種有AAS、ACS（耐候性較好）、MBS（透明）儀表板，散熱器格柵，前大燈罩，輪罩，轉(zhuǎn)向盤包覆層，暖風(fēng)機(jī)殼，空調(diào)機(jī)殼，雜物盒等6.聚甲基丙烯酸甲脂（有機(jī)玻璃，PMMA）由單體甲基丙烯酸甲脂聚合而成透光性好，能透過99%以上的太陽光，著色性佳；強(qiáng)度比普通玻璃高7～8倍；耐紫外線及大氣老化，耐腐蝕，電絕緣性好，可在（-60～100）℃下使用；在一定條件下尺寸穩(wěn)定，容易成形；質(zhì)較脆，易溶于有機(jī)溶劑中，作為透光材料，表面硬度不夠，易擦傷起毛罩蓋，儀表玻璃，油標(biāo)，油杯，燈罩，標(biāo)牌等常用塑料材料的特性及應(yīng)用常用塑料材料的特性及應(yīng)用名稱代號(hào)組成特性應(yīng)用7．聚酰胺（尼龍，PA）是由二元酸和二元胺縮聚而成，或由氨基酸脫水制成己內(nèi)酰胺再聚合而得無臭、無味、無毒、抗霉菌；具有較高強(qiáng)度和良好的沖擊韌性，有一定的耐熱性，可在100℃下使用；耐磨性與自潤滑性優(yōu)異，摩擦系數(shù)小，其零件制品有良好的消音性，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲??；耐油性能極為優(yōu)良，能耐弱酸弱堿及一般溶劑；對(duì)強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、酚類等抵抗力較差，且熱導(dǎo)率低，熱膨脹大，有冷流性及較高的吸水性和模型收縮率散熱器水池，皮帶輪，油泵齒輪，浮筒，制動(dòng)液備用儲(chǔ)液罐，正時(shí)齒輪外表層，刮水器，車輪裝飾罩，氣制動(dòng)系螺旋管、尼龍管8．聚甲醛（POM）由單體甲醛或三聚甲醛聚合而成。按其合成方法有共聚型和均聚型兩種產(chǎn)品，共聚型的熱穩(wěn)定性比均聚型好，但強(qiáng)度、硬度較低綜合性能良好，強(qiáng)度、剛度、沖擊、抗蠕變性能均較高，耐疲勞性突出，是熱塑性塑料中最高的；可在（-40～100）℃溫度范圍內(nèi)長期使用；摩擦系數(shù)低而穩(wěn)定，在干摩擦情況下尤為突出，可與尼龍媲美，吸水性小，尺寸穩(wěn)定性好，價(jià)格便宜；除強(qiáng)酸、強(qiáng)氧化劑外，能耐一般化學(xué)藥品與溶劑，電性能好；加熱易分解，成型收縮率大，成型較尼龍困難；用聚四氟乙烯填充，其減摩耐腐性能更好散熱器蓋，冷卻液備用箱，水泵葉輪，燃油箱蓋，化油器殼體，燃油系統(tǒng)及電氣設(shè)備的開關(guān)、閥門，加熱器風(fēng)扇，遮陽板托架，板簧襯套，速度表殼體，天線齒輪外殼，門鎖零件，車門開關(guān)調(diào)節(jié)手柄，轉(zhuǎn)向節(jié)軸承，制動(dòng)器零件，方向盤零件，車廂鉸鏈9．聚碳酸脂（PC）由雙酚A與碳酸二烷脂進(jìn)行脂交換或由光氣與雙酚A在氫氧化鈉水溶液中反應(yīng)而成綜合性能優(yōu)良，突出的抗沖擊強(qiáng)度和抗蠕變性，是熱塑性塑料中最優(yōu)異的；可在（-40～100）℃溫度范圍內(nèi)長期使用；吸水性低，尺寸穩(wěn)定性好，成型收縮率低；電絕緣性優(yōu)良，無色透明，著色性佳；自潤滑性差，耐磨性低于尼龍，不耐堿、酮、胺及芳香烴，有應(yīng)力開裂傾向燈具，尤其是燈罩，儀表標(biāo)牌，遮陽板，保險(xiǎn)杠，風(fēng)扇10．聚苯醚（PPO）由單體2，6-二甲基苯酚在催化劑作用下，通過氧化偶合反應(yīng)縮聚而成優(yōu)良的綜合性能，拉伸、剛性、沖擊、抗蠕變及耐熱性均較高，能在（-127～121）℃溫度下長期使用，無負(fù)荷情況下，最高連續(xù)工作溫度可達(dá)（-160～190）℃，耐水解，能在120℃蒸氣中加熱蒸煮；耐酸、堿；不耐有機(jī)劑，不耐老化；電性能優(yōu)良，受溫度及頻率的影響??；吸水性小，尺寸穩(wěn)定性好，耐磨性好；抗疲勞強(qiáng)度偏低，不易加工，有應(yīng)力開裂傾響儀表板，車窗框，車輪裝飾罩11.聚四氟乙烯(PTFE)四氟乙烯單體的聚合物俗稱“塑料王”，幾乎能耐所有化學(xué)藥品的腐蝕，電性能優(yōu)良，摩擦系數(shù)極低，不粘，不吸水，可在-180℃～250℃長期使用；強(qiáng)度低、剛性差，尺寸穩(wěn)定性差、導(dǎo)熱差、容易產(chǎn)生局部過熱，冷流性大，不能注射成型各種墊圈，緩沖環(huán)，密封環(huán)，軸承，活塞環(huán)等常用塑料材料的特性及應(yīng)用名稱代號(hào)組成特性應(yīng)用12．聚酰亞胺（PI）1）均苯型聚酰亞胺：是由均苯四甲酸二酐與4，4-二氨基二苯醚縮聚而成，系不熔性樹脂；2）可溶性型聚酰亞胺：由醚酐與芳香族二胺縮聚而得，是可熔性樹脂聚酰亞胺是耐高溫、高強(qiáng)度的工程塑料，具有優(yōu)良的綜合性能，強(qiáng)度高、抗蠕變，耐高低溫，可在（-200～260）℃長期使用；減摩、耐磨及電絕緣性能均優(yōu)良，耐高溫、高真空、自潤滑，其耐電暈性優(yōu)于氟塑料及聚乙烯，耐輻射性、耐燃性都很好；耐稀酸和有機(jī)溶劑，不耐堿、強(qiáng)氧化劑、沸水及高壓蒸汽；質(zhì)地較脆，對(duì)缺口敏感，耐候性差；均苯型耐熱性高，可在260℃長期使用，但成型困難，只能采用熱壓法；可溶性型可以采用一般熱塑性成型工藝，但耐熱性低于均苯型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，連桿，調(diào)速齒輪，彈簧底座，推進(jìn)桿，推進(jìn)桿導(dǎo)圈，汽車防護(hù)罩，速度傳感軸，滾動(dòng)軸承保持器13．聚砜（PSU）雙酚A型聚砜：是由二酚基丙烷和4，4-二氯二苯基砜縮聚而成優(yōu)良的耐熱、耐寒、抗蠕變及尺寸穩(wěn)定性，強(qiáng)度高，抗沖擊韌性強(qiáng)；可在（-100～150）℃長期使用；介電性能優(yōu)良，即使在水、潮濕空氣或高溫下均有良好的電絕緣性；化學(xué)穩(wěn)定性高，除硫酸、濃硝酸外，能耐其它酸、堿、醇及脂肪族溶劑，能溶于芳香烴及氯化烴中；能自熄，易電鍍；耐候性、耐紫外線較差，成型溫度高高強(qiáng)度、耐熱件，絕緣件聚芳砜（非雙酚A型聚砜）：是由雙芳環(huán)磺酰氯與芳環(huán)在特種催化劑下縮聚而成耐熱、耐寒性比雙酚A型好，可在（-240～260）℃長期使用；硬度高，能自熄；耐老化，耐輻射，力學(xué)性能及電氣性能都很好；化學(xué)穩(wěn)定性高，不耐極性溶劑；可以注塑、擠壓及壓制成型經(jīng)填充改性可用于高溫軸承材料、自潤滑材料，高溫絕緣件，超低溫件14．聚苯硫醚（PPS）由對(duì)二氯苯、硫、碳酸鈉混合，在高溫壓力下進(jìn)行固相熔融縮聚而成或由對(duì)氯苯硫鈉在吡啶中進(jìn)行溶液縮聚而制得是一種介于熱塑性和熱固性之間的新型耐高溫、耐腐蝕工程塑料，具有突出的耐熱性，熱分解溫度在400℃以上，可在250℃下長期使用；耐腐蝕性很好，除強(qiáng)氧化酸外，對(duì)其它酸、堿及有機(jī)溶濟(jì)均很穩(wěn)定；膠接強(qiáng)度高，特別是對(duì)玻璃、陶瓷、鋼材、鋁、銀、鍍鉻、鍍鎳制品等都有很好的粘結(jié)力；電絕緣性好，強(qiáng)度高，尺寸穩(wěn)定性好；高抗蠕變和耐燃性；可用一般熱塑性成型工藝，也可噴涂、沸騰床涂覆和熱熔敷排氣裝置零件，點(diǎn)火零件，機(jī)油泵及汽油泵的外殼與葉輪，散熱器零件，燈座，水泵葉輪，氣動(dòng)信號(hào)調(diào)節(jié)器，轉(zhuǎn)速表傳感器罩，火花塞導(dǎo)線絕緣罩15.聚氨酯塑料由多元異氰酸脂和含有羥基的低分子量聚脂或聚醚、蓖麻油等在催化劑作用下縮聚而成。有聚醚型、聚酯型、蓖麻油型三種品種柔韌、耐磨、耐油、耐化學(xué)藥品、耐氧、耐臭氧、耐輻射、耐低溫性能優(yōu)良，易于成形，但不耐強(qiáng)酸的侵蝕。泡沫聚氨脂的密度小、導(dǎo)熱性低，具有優(yōu)良的彈性、隔熱保溫和吸音、防震性能主要用作泡沫塑料（絕熱、保溫、隔音、防震材料），也用作液體密封脂、彈性體（橡膠）、膠粘劑常用塑料材料的特性及應(yīng)用名稱代號(hào)組成特性應(yīng)用16.酚醛塑料以酚醛樹脂為基礎(chǔ)，加入各種填料、潤滑劑、增塑劑等壓制或壓鑄而成常用的酚醛樹脂，是由苯酚與甲醛按一定配比，在酸性或堿性催化劑作用下經(jīng)縮聚而成機(jī)械強(qiáng)度高、堅(jiān)硬耐磨，性能穩(wěn)定，抗蠕變性優(yōu)于許多熱塑性工程塑料；耐熱性較高，工作溫度通常在100℃以上，加有礦物填料時(shí)，可在200℃以上使用；而且在高溫下亦不軟化變形；在水潤滑條件下具有極低的摩擦系數(shù)以及很高的PV極限值；電性能優(yōu)良，吸濕性低，特別是以云母等填充改性的，絕緣性能更為優(yōu)異；耐腐蝕性好，除強(qiáng)堿外，能耐酸和其它化學(xué)介質(zhì)的侵蝕；成型后尺寸穩(wěn)定，不易變形，且價(jià)格低廉性質(zhì)軟脆，顏色深暗，耐光性差；特別是加工性差，只能模壓；用橡膠和環(huán)氧、聚氯乙烯、聚酰胺、有機(jī)硅等改性的，還可提高沖擊韌度或耐酸性、耐熱性排氣葉片，水泵葉輪，正時(shí)齒輪，轉(zhuǎn)換開關(guān)，電磁起動(dòng)開關(guān)蓋，碳刷托架，變速箱，扼流環(huán)，止推墊片，盤式制動(dòng)活塞，制動(dòng)加速器，煙灰缸，節(jié)流閥旋鈕等序號(hào)材料名稱特性應(yīng)用1泡沫塑料密度小、比強(qiáng)度高、導(dǎo)熱系數(shù)低，耐油、耐寒、防震和吸音性能好，加工簡單，容易制得座椅座墊和座椅靠背，軟飾儀表板，轉(zhuǎn)向盤包覆層，側(cè)面防撞條，保險(xiǎn)杠2人造革密度小，耐老化，尺寸穩(wěn)定，抗霉，耐磨，不變色，折疊性好，價(jià)格便宜座墊表層，車門內(nèi)襯，操縱桿蓋板護(hù)罩泡沫塑料及人造革的特性及應(yīng)用

常用橡膠材料的特性與應(yīng)用

類型品種特性應(yīng)用普通膠