汽車故障檢測及安裝維修高級技師專業(yè)知識試題庫與答案（共500題）

汽車故障檢測及安裝維修高級技師專業(yè)知

識試題庫與答案（共500題）

目錄簡介

一、單選題：共330題

二、判斷題：共170題

一、選擇題

1.T8014型移動式舞鋼機的最大鏈孔直徑是（C）

A、68^140mm

B、70"142mm

C、66^140mm

D、60^155mm

2.離車式硬支承電測式平衡機是把車輪不平衡作用在

平衡機軸承支承裝置上的（B）轉(zhuǎn)變成電信號檢測出來。

A、離心力

B、動反力或者因此而產(chǎn)生的振動

C、向心力或者因此而產(chǎn)生的振動

D、軸向力或者因此而產(chǎn)生的振動

第1頁共111頁

3.安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進行平

衡試驗，直至不平衡量小于（C）指示裝置顯示“00”或“0K”。

A、10g

B、20g

C、5g

D、8g

4.鑄鐵曲軸彎曲后其冷校量為彎曲量的（B）

A、5~10倍

B、10~15倍

C、20?30倍

D、30~40倍

5.下列那項原因易引起排氣中C0增多（D）

A、汽缸壓力低

B、混合氣過稀

C、混合氣過濃

D、某缸缺火

6.化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開大時，補充主供

油裝置油量的不足，防止混合氣突然（B）

A、減少

第2頁共111頁

B、變稀

C、變濃

D、增多

7.東風(fēng)EQ140在皮帶輪轂裝在水泵柱上，其擰緊槽形

螺母的力矩為（A）

A、45~59N?m

B、45?50N?m

C、8?10N?m

D、10?20N?m

8.冷卻系節(jié)溫器閥開啟溫度過高，會使得發(fā)動機（A）

A、過熱

B、溫度過低

C、溫度適宜

D、溫度上升

9.硅油風(fēng)扇離合器雙金屬片開始卷曲的環(huán)境溫度室（D）

A、86℃

B、90℃

C、95℃

D、65℃

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10.上海桑塔納冷卻風(fēng)扇是使用的（D）

A、硅油風(fēng)扇離合器

B、機械傳動風(fēng)扇

C、直流電控風(fēng)扇

D、電動風(fēng)扇

11.齒輪式機油泵中的主動齒輪做（B）方向的旋轉(zhuǎn)

A、相同

B、相反

C、順時針

D、逆時針

12.發(fā)動機工作溫度正常，發(fā)動機怠速和高速機油壓力

應(yīng)該符合規(guī)定，如果油壓高，則應(yīng)該對限壓閥彈簧一端（A）

墊片

A、減少

B、增加

C、不變

D、未知

13.柴油機供油系機油泵將低壓柴油升至（A）KPa

A、17000~18000KPa

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B、16000—17000KPa

C、15000—16000KPa

D、14000-15000KPa

14.柱塞式噴油泵做順時針轉(zhuǎn)動時，則供油量（B）

A、減少

B、增多

C、不變

D、未知

15.在柴油機中能控制柴油機的穩(wěn)定怠速和限制超高

速，即控制在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的裝

置是（C）

A、兩速調(diào)節(jié)器

B、噴油泵

C、全速調(diào)節(jié)器

D、輸油泵

16.上海桑塔納2000形電控發(fā)動機以進氣壓力為主要

控制參數(shù)應(yīng)屬于（D）型

A、K

B、L

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C、KE

D、D

17.ECU是接受發(fā)動機各種工況電信號并將其輸入電腦,

經(jīng)過綜合判斷與計算后，確定噴油器（O,按照空燃比發(fā)出

指令，保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)

A、開啟高度

B、噴油流量

C、開啟時間長短

D、關(guān)閉時間長短

18.轉(zhuǎn)向器在結(jié)構(gòu)參數(shù)，質(zhì)量要求一樣的前提下（A）

轉(zhuǎn)向器的正常效率高

A、循環(huán)球式

B、齒輪齒條式

C、球面蝸桿滾輪式

D、蝸桿曲面指銷式

19.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪一齒條成（C）嚙合

A、有間隙

B、過度

C、無間隙

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D、滑動

20.常流式液力動力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在汽車不轉(zhuǎn)向時

操縱閥保持油路（D）

A、關(guān)閉

B、暢通

C、半閉

D、相通

21.在發(fā)動機前置后輪驅(qū)動中連接發(fā)動機和驅(qū)動輪的

是（O

A、禺合器

B、傳動軸

C、傳動系

D、驅(qū)動橋

22.在離合器裝配后的結(jié)合狀態(tài)下，壓縮彈簧的壓盤必

須保留有一定的間隙，其目的是（A）

A、保證在壓縮分離徹底

B、換方便

C、傳遞扭矩

D、保護彈簧

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23.驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和

（C）

A、產(chǎn)生離地間隙

B、產(chǎn)生減速比

C、增大扭矩

D、減小扭矩

24.汽車行駛中，當一側(cè)的驅(qū)動輪處于良好路面，另一

個處于扶著系數(shù)較小的路面上時，良好路面車輪不動，另一

車輪則以（C）差速器的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動

A、四倍

B、三倍

C、而被

D、二分之一

25.獨立懸架的特點是左右車輪單獨通過（C）相連

A、車橋

B、懸架

C、懸架與車架

D、車身

26.汽車車輪是由（D）和輪輛以及兩個元件之間的連

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接部分所組成

A、輪胎

B、輻條

C、輻板

D、輪轂

27.自動增力式制動器的示增力原理是兩蹄推動浮動

錢接，利用傳力機件的張開力，使得兩蹄產(chǎn)生（C）作用還

充分利用前蹄勢推動后蹄，使得總的摩擦力進一步增大

A、增力

B、減力

C、助勢

D、減勢

28.汽車氣壓制動系是利用（A）驅(qū)動空氣壓縮機，并

將壓縮空氣儲存起來，作為動力源

A、發(fā)動機的動能

B、發(fā)動機的熱能

C、傳動系機械能

D、發(fā)動機的輸出扭矩

29.東風(fēng)EQ1090汽車氣壓制動時駐車制動閥的進氣閥

第9頁共111頁

的打開，壓縮空氣進入主車（B）,使得駐車并制動

A、掛車制動氣室

B、制動氣室

C、調(diào)壓器

D、儲氣筒

30.桑塔納轎車采用（A）型雙管路液壓制動系

A、X

B、H

C、L

D、LL

31.ABS制動防抱死裝置制動時既滾又滑，以滑為主,

滑移率控制在（C）的狀態(tài)

A、10%?15%

B、10%?20%

C、10%?25%

D、15%?25%

另接其他卷子

32.國產(chǎn)T716立式鏈床最大鋒孔長度時（C）mm

A、125mm

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B、140mm

C、145mm

D>135mm

33.T804型移動式鏈缸機的最大鋒孔長度時（D）mm

A、370

B、365

C、385

D、360

34.電器萬能試驗臺使用的周圍介質(zhì)溫度時（A）

A、不高于+40C,不低于-20C

B、不高于+20℃,不低于-10℃

C、不高于+50℃,不低于-30℃

D、不高于+30℃,不低于-20℃

35.桑塔納汽車配氣機構(gòu)為氣門和凸輪軸同時（D）,由

由凸輪軸直接推動液壓推桿，控制氣門的開閉。

A、下置

B、側(cè)置

C、斜置

D、頂置

第11頁共HI頁

36.通常蠟式節(jié)溫器開啟最低水溫時（B）

A、80℃

B、76℃

C、90℃

D、56℃

37.轉(zhuǎn)子式機油泵兩齒輪的偏心距和齒形輪廓保證了

內(nèi)外轉(zhuǎn)子無論轉(zhuǎn)到任何位置，內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒形間形成了（C）

工作腔

A、兩

B、三

C、四

D、五

38.發(fā)動機怠速和高速時機油壓力應(yīng)該符合規(guī)定，如油

壓過高則應(yīng)該對限壓彈簧一端（A）墊片

A、增加

B、不動

C、隨意

D、適當減少

39.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為（B）

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A、轉(zhuǎn)向系角傳動比

B、轉(zhuǎn)向器角傳動比

C、轉(zhuǎn)向機構(gòu)角傳動比

D、轉(zhuǎn)向角傳動比

40.有些汽車前輪采用獨立懸架，所以轉(zhuǎn)向梯形中的橫

拉桿做成（A）

A、斷開時

B、整體式

C、組合式

D、綜合式

41.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成（C）嚙合

A、有間隙

B、過度

C、無間隙

D、滑動

42.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用（B）的輕型及微型汽車上

A、前輪非獨立懸架

B、前輪獨立懸架

C、雙搖臂式懸架

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D、橫向擺臂式懸架

43.桑塔納轎車的傳動形式時（A）

A、發(fā)動機前置驅(qū)動

B、發(fā)動機前置后輪驅(qū)動

C、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動

D、發(fā)動機前置后輪驅(qū)動

44.采用發(fā)動機后置后輪驅(qū)動的汽車總重量（D）到車

輪上

A、前重后輕

B、左重右輕

C、左輕右重

D、平均分配

45.全驅(qū)動汽車的前后橋均為驅(qū)動橋，其動力由（B）

承擔分配

A、差速器

B、分動器

C、變速器

D、減速器

46.自動變速器的變扭器不但能離合發(fā)動機與變速器

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之間的動力而且還可以（B）

A、增大轉(zhuǎn)速

B、增大扭矩

C、減小扭矩

D、減小轉(zhuǎn)速

47.普通十字軸是剛性萬向節(jié)允許相交的兩軸轉(zhuǎn)角約

為（A）

A、15?20度

B、20?25度

C、25?30度

D、30?35度

48.非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點時兩側(cè)的車輪由（A）車橋

相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架掛在車架的而下面

A、一根整體式

B、兩根整體式

C、一軸式

D、兩根半軸

49.單級主減速器的調(diào)整順序為（D）

A、先調(diào)整主，從動齒輪軸承緊度，再組裝差速器

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B、先調(diào)整齒輪接觸印痕，再調(diào)整松緊度，最后組裝差

速器

C、先調(diào)整齒輪接觸印痕和赤隙，再組裝差速器，最后

調(diào)整軸承松緊度

D、現(xiàn)組裝差速器，再調(diào)整主、從動齒輪軸承預(yù)緊度，

最后調(diào)整接觸印痕和赤隙

50.昌河面包微型車的車架結(jié)構(gòu)形式為（C）

A、邊梁式車架

B、中梁式車架

C、綜合式車架

D、無梁式車架

51.獨立懸架的特點是左右車輪單獨通過（C）相連

A、車橋

B、懸架

C、懸架與車架

D、車身

52.車輪是否扭曲可以進行輻板平面度檢查，若夫版平

面度超過（D）應(yīng)該予以校正或者更換.

A、1.5mm

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B、1.Omm

C、0.5mm

D>0.3mm

53.鼓式制動器中分為簡單非平衡式、平衡式和自動增

力式，這是依據(jù)制動時兩制動蹄對制動鼓作用的徑向力是否

（C）來劃分的

A、過大

B、過小

C、平衡

D、不平衡

54.東風(fēng)EQ1091型汽車氣壓制動時，駐車制動閥的進

氣閥的打開，壓縮空氣進入駐車（B）,使駐車制動

A、掛車制動氣室

B、制動氣室

C、調(diào)壓器

D、儲氣筒

55.ABS制動防抱死裝置制動時使得車輪既滾又滑且滑

移率控制在（C）狀態(tài)

A、10?15%

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B、10?20%

C、10?25%

D、15?25%

56.火花塞電機間隙一般為（B）mm

A、0.3?0.4mm

B、0.6?0.7mm

C>1?1.5mm

D、0.9?1.1mm

57.汽車照明系統(tǒng)是由（B）等組成

A、燈泡

B、等、開關(guān)及熔斷器

C、燈泡、熔斷器

D、開關(guān)、控制器、燈泡

58.水溫表有兩種（B）

A、熱式水溫表和熱傳感式水溫表

B、電熱式水溫表和電磁式水溫表

C、電阻式水溫表和電磁式水溫表

D、電阻式水溫表和熱傳感式水溫表

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59.活塞環(huán)開口間隙（端隙）過小，應(yīng)該采?。–）

A、互研法修理

B、劇割法修理

C、鏗削法修理

D、刮研發(fā)修理

60.手工研磨氣門與氣門座的工作面處一條整齊灰色

的光環(huán)的環(huán)帶（D）,在洗去研磨砂，涂上機油研磨幾分鐘即

可

A、接觸面寬度,進氣門1.8?2.2mm,排氣門2?2.3mm

B、接觸面寬度,進氣門1.5?2.2mm,排氣門2?2.5mm

C、接觸面寬度,進氣門1?1.5mm,排氣門1.5?2.2mm

D、接觸面寬度，進氣門0.排氣門1.5?2mm

61.EQ11102型化油器修峻裝車后，發(fā)動機怠速為450

±50r/min,油耗量不大于1.5Kg/h,排放濃度（A）

A、C0W5%,HCW2500PPm

B、CO<4.5%,HCW2500PPm

C、C0^3.5%,HC^1500PPm

D、C0W4%,HCW2000PPm

62.汽油泵壓緊進出油閥的彈簧一般其自由長度為11

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士3g時，其長度應(yīng)該不小于(B)mm

A、10

B、8

C、15

D、6

63.離合器壓盤長期使用后磨損、變形、經(jīng)磨削加工后

還應(yīng)(B)

A、重新檢查壓盤的彈簧

B、重新進行動平衡檢查

C、檢查其平面度

D、檢查其厚度

64.雙級主傳動器從動錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊時應(yīng)(B)

A、適當松環(huán)形螺母

B、增加任一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度

C、減小任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度

D、增加兩側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度

65.蓄電池正常使用一段時間后電解液虧損時應(yīng)該添

加(B)

A、硫酸

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B、蒸儲水

C、自來水

D、同等密度電解液

66.QD124A起動機修理后，全制動實驗時，制動電流小

于等于（B）H?m

67.A、20

68.B、24

69.C、15

70.D、24

71.12V電壓系汽車報警燈的閃光頻率為（A）次/min

A、50?100次/min

B、180?200次/min

C、30?60次/min

D、100?150次/min

72.發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，發(fā)出清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時

的響聲比較明顯，發(fā)動機變速成變化時，響聲的周期也隨意

變化，發(fā)動機溫度升高后，響聲亦不減弱，某缸斷火后響聲

減弱或消失，當恢復(fù)該缸工作的瞬間，會出現(xiàn)明顯的響聲,

原因是（B）

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A、活塞環(huán)卡死

B、活塞環(huán)與活塞孔配合松曠

C、活塞與汽缸間隙過大

D、活塞銷緊

73.發(fā)動機啟動后機油濾清器被壓裂，原因是（D）

A、機油過多

B、機油量少

C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高造成機油壓力過高

D、限壓閥卡死主油道堵塞既有壓力過高

74.汽車行駛時，自動向一側(cè)跑偏的原因是（C）

A、方向盤自由量過大

B、轉(zhuǎn)向器蝸桿上下軸承過緊

C、一側(cè)輪胎壓力過低

D、輪胎失去動平衡

75.汽油發(fā)動機點火（C）,可以使得發(fā)動機的功率略有

提高經(jīng)濟型變好

A、適當落后

B、大大提前

C、適當提前

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D、隨意

76.GB14766?93規(guī)定1995年7月1日起生產(chǎn)的柴油機

自由加速時排放的煙度值低于（D）

A、3.5

B、5.5

C、4.0

D、3.0

77.給定同一軸四個加工工藝尺寸，請選出精度等級最

高的（A）

A、mm

B、mm

C、mm

D>mm

78.計劃環(huán)節(jié)在全面質(zhì)量管理的四個環(huán)節(jié)為（B）

A、第三環(huán)節(jié)

B、第一環(huán)節(jié)

C、第二環(huán)節(jié)

D、第四環(huán)節(jié)

79.點火線圈由（C）

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A、鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導(dǎo)

磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電阻等組成

B、鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導(dǎo)

磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電容等組成

C、鋼質(zhì)外殼、膠木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、

導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電阻等組成

D、鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵線、初級和次級線圈繞組、導(dǎo)

磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電容等組成

80.霍爾無觸點分電器由（C）

A、電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成

B、霍爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成

C、霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成

D、集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成

81.若踏板有效行程減小，最大工作汽缸就會（C）

A、增大

B、不變

C、減小

D、是大是小

82.汽缸體平面度誤差較大，應(yīng)該采取（D）

第24頁共111頁

A、互研法修理

B、刮削法修理

C、鏗削法修理

D、磨削法修理

83.齒輪式機油泵組裝后，主被動齒輪與泵蓋之間的間

隙在（B）左右，最大不超過（B）

84.A、0.0.15

85.B、0.0.15

86.C、0.0.20

87.D、0.0.25

88.CAH101修竣裝車后，應(yīng)該保證CA6102發(fā)動機在（A）

時，節(jié)氣門迅速開啟，轉(zhuǎn)速能夠迅速提高，節(jié)氣門迅速關(guān)閉

時，發(fā)動機不熄火

A、500?550r/min

B、300?350r7min

C、450?500r/min

D、400~450r7min

89.維修汽油泵時殼與蓋的接合面的翹曲不得大于（B）

A、0.20mm

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B、0.10mm

C、0.15mm

D、0.05mm

90.發(fā)動機大修竣工后，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為100?150

r/min時各缸壓力差應(yīng)該不吵其平均值的（D）

A、8%

B、10%

C、4%

D、5%

91.柴油機高壓油管或者配置高壓油管接頭時，其孔徑

應(yīng)該與原廠設(shè)計的高壓油管孔徑相等，誤差應(yīng)不大于（B）

A、±0.50mm

B、±0.20mm

C、+0.25mm

D、+0.30mm

92.解放CAZ141主傳動器主動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過

緊則（A）

A、減少兩軸承間的調(diào)整墊片

B、減少軸承座與主傳動器殼間的調(diào)整墊片

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C、增加兩軸承間的調(diào)整墊片

D、增加軸承座與主傳動器殼間的調(diào)整墊片

93.解放CAZ141差速器軸承預(yù)緊度是利用（C）

A、差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整

B、差速器周晨內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整

C、主傳動器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來調(diào)整

D、差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整

94.手自動盤與摩擦片間隙的調(diào)整應(yīng)該在未裝拉桿與

聯(lián)動臂的連接銷（B）

A、之后

B、之前

C、均可

D、總裝之后

95.蓄電池充足電的情況下，當電解液的溫度為20C時,

電解液的密度為（C）

A、1.240

B、1.300

C、1.260

D、1.280

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96.制冷裝置的制冷能力通常是以壓縮機轉(zhuǎn)速為（B）

（相當于車速40km/h）時的制冷量為標準

A、1200r/min

B、1800r/min

C>1500r/min

D、2500r/min

97.雙片式離合器的主動部分的，中間亞盤和離合器可

以與飛輪（D）旋轉(zhuǎn)

A、獨立

先后

C、不同步

D、同步

98.自動變速器選用D檔位后可以自動升擋和降檔，檔

升擋扭矩和傳動比（C）的檔位

A、不變

B、為1

C、減小

D、增大

99.在剛性萬向節(jié)中的等角速萬向節(jié)主要形式有（C）

第28頁共111頁

A、十字萬向節(jié)

B、雙聯(lián)式和三銷軸式

C、球叉式和球籠式

D、撓性萬向節(jié)

100.等角素萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)

在工作過程中，其傳力點永遠位于兩軸交角的（C）

A、平面上

B、垂直面上

C、平分面上

D、平行面上

101.東風(fēng)EQ1092型，解放CA1092型汽車采用的是（C）

A、綜合式

B、中梁式

C、邊梁式

D、無梁式

102.上海桑塔納轎車采用的是（A）獨立懸掛組成的,

而后橋采用的是非獨立懸掛裝置

A、燭式

B、滑柱式

第29頁共111頁

C、縱臂式

D、橫臂式

103.汽車車輪是由（D）和輪輛以及這兩個元件之間的

連接部分組成

A、輪胎

B、輻條

C、輻板

D、輪轂

104.充氣輪胎分為有內(nèi)胎式和無內(nèi)胎式兩種，氣壓在

（A）屬于高壓胎

A、0.5~0.7MPa

B、0.2?0.5MPa

C、0.2MPa以下

D、0.3MPa以上

105.空氣壓縮機調(diào)壓器是用來控制空氣壓縮機的空轉(zhuǎn)

裝置，將氣壓調(diào)節(jié)在（C）KPa

A、686

B、666

C、666?686

第30頁共111頁

D>500~666

106.有的浮鉗式制動盤可以兼充行車和駐車制動器不

用加設(shè)（A）

A、駐車制動鉗

B、中央制動器

C、輪邊制動裝置

D、盤式中央制動器

107.氣壓制動系的制動氣壓壓力由（A）控制

A、制動控制閥

B、調(diào)壓器

C、氣筒氣壓

D、制動氣室

108.為了能夠充分利用前后輪的附著力，使得車輪在

制動的時候不滑脫，有些汽車增設(shè)了前后輪制動力（A）

A、分配調(diào)節(jié)裝置

B、減壓裝置

C、增壓裝置

D、儲備裝置

109.東風(fēng)EQ1090離合器異響的原因有很多，下列0故

第31頁共111頁

障不會造成離合器異響。（D）

A、分離軸承損壞

B、從動盤松動

C、分離軸承缺油

D、傳動片變形

110.電控燃油噴射發(fā)動機嚴禁在運轉(zhuǎn)時，將（）從電路

中斷開。（A）

A、蓄電池

B、傳感器

C、點火線圈

D、電動汽油泵

111.PN結(jié)具有單向?qū)щ娦?，當P區(qū)接電源的正極，N

區(qū)接電源的負極，叫做（）。（A）

A、正向偏置

B、反向偏置

C、對中

D、非偏置

112.（）的作用是使儲氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，

以減小發(fā)動機的功率消耗。（D）

第32頁共111頁

A、泄壓閥

B、單向閥

C、限壓閥

D、調(diào)壓器

113.職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的0。（A）

A、重要保證

B、最終結(jié)果

C、決定條件

D、顯著標志

114.關(guān)于創(chuàng)新的論述，不正確的說法是（）。（D）

A、創(chuàng)新需要“標新立異”

B、服務(wù)也需要創(chuàng)新

C、創(chuàng)新是企業(yè)進步的靈魂

D、引進別人的新技術(shù)不算創(chuàng)新

115.蓄電池液面過低報警燈開關(guān)的傳感器通常安裝在

由正極樁算起第（）個單格內(nèi)。（C）

A、1

B、2

C、3

第33頁共111頁

D、4

116.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機

是否正常工作。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你

認為以上觀點()。(C)

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

117.汽車驅(qū)動力平衡方程式為()。(A)

A、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj

B、Ft=Ff+Fi+Fj

C、Ft=Ff+Fw+Fi

D、Ft=Fw+Fi+Fj

118.汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”

的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用

小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是()。

(D)

A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞

B、分離軸承缺少潤滑油或損壞

第34頁共111頁

C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞

D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

119.前輪定位檢測應(yīng)該使用（）。（C）

A、線繩

B、米尺

C、前束尺或前輪定位儀

D、水平儀

120.（）夾在相鄰正、負極板之間，防止兩者短路。（C）

A、外殼

B、連接條

C、隔板

D、極樁

121.氣壓式制動傳動裝置的組成中0具有將壓縮空氣

的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動制動凸輪的機械力，使車輪制動器產(chǎn)生制

動力矩。（B）

A、制動控制閥

B、制動氣室

C、推桿

D、平衡臂

第35頁共111頁

122.解放CA1092型汽車制動鼓工作面的圓度誤差不大

于()mm。(B)

A、0.02

B、0.025

C、0.03

D、0.035

123.桑塔納轎車火花塞的間隙為0。(C)

A、0.7?0.9mm

B、0.7~0.9cm

C>0.9?1.Imm

D、0.9?1.1cm

124.安裝好制動凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于

()mm。(B)

A、0.6

B、0.7

C、0.65

D、0.5

125.關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明

油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指示“E”，表明油箱

第36頁共111頁

內(nèi)的燃油為空箱。你認為以上觀點()。(C)

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

126.對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動機，曲軸軸向間

隙因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為標準厚度的情況下,

加厚()止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。

(B)

A、前

B、后

C、第一道

D、第二道

127.在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機的()。(D)

A、怠速

B、點火正時

C、供油量

D、怠速和點火正時

128.本田車系A(chǔ)BS采用的是()制動力調(diào)節(jié)器。(A)

第37頁共111頁

A、液壓調(diào)節(jié)可變?nèi)莘e式

B、電機調(diào)節(jié)可變?nèi)莘e式

C、循環(huán)式

D、定容式

129.將220V交流試燈接在點火線圈一次繞組兩端的接

線柱上，燈亮則表示()故障。(C)

A、有斷路

B、有搭鐵

C、無斷路

D、有斷路或搭鐵

130.小型汽車的駐車制動器大多與行車制動器共用一

個制動器。(B)

A、前輪

B、后輪

C、前輪或后輪

D、前輪和后輪

131.進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為

()r/min時，點火提前角應(yīng)為13?！?°o(D)

A、600

第38頁共111頁

B、800

C、1000

D、1200

132.《消費者權(quán)益保護法》規(guī)定的經(jīng)營者的義務(wù)不包

括0的義務(wù)。（B）

A、接受監(jiān)督

B、接受教育

C、提供商品和服務(wù)真實信息

D、出具購貨憑證

133.關(guān)于發(fā)電機異響故障，甲說發(fā)電機異響故障的原

因可能是傳動帶松緊度調(diào)整不當；乙說發(fā)電機異響故障的原

因可能是發(fā)電機軸承潤滑不良。你認為以上觀點（）。（C）

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

134.膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起（）的作用。（C）

A、壓緊機構(gòu)

B、分離機構(gòu)

第39頁共111頁

C、分離杠桿

D、分離套

135.ECU主要包括()兩部分。(D)

A、輸入回路和輸出回路

B、轉(zhuǎn)換器和執(zhí)行器

C、輸入回路和微型計算機

D、硬件和軟件

136.()不能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。(D)

A、熔斷器故障

B、開關(guān)故障

C、搭鐵不良

D、點火開關(guān)故障

137.根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》

(GB3801-83)的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體

上平面，亦不高出()mm。(A)

A、0.1

B、0.075

C、0.05

D、0.25

第40頁共111頁

138.更換水泵的水封總成后應(yīng)進行漏水試驗，要求堵

住水泵進出水口，將水注滿（），轉(zhuǎn)動泵軸，檢查各處應(yīng)無漏

水。（A）

A、葉輪腔

B、發(fā)動機水道

C、出水腔

D、水封總成

139.噴油器試驗器用油應(yīng)為沉淀后的（）。（A）

A、“0”號輕柴油

B、“0”號重柴油

C、汽油

D、機油

140.解放CA1092型汽車采用的空氣壓縮機是0。（B）

A、單缸風(fēng)冷式

B、雙缸風(fēng)冷式

C、單缸水冷式

D、雙缸水冷式

141.真空增壓制動傳動裝置比液壓制動機構(gòu)多裝了一

套真空增壓系統(tǒng)，下列（）不是真空增壓系統(tǒng)組成部分。（D）

第41頁共111頁

A、加力氣室

B、輔助缸

C、控制閥

D、主缸

142.用0檢測發(fā)動機凸輪軸凸輪的輪廓變化，來判斷

凸輪的磨損情況。（D）

A、游標卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、標準樣板

143.下列關(guān)于發(fā)動機有效功率說法中，正確的是（）。（B）

A、有效功率為指示功率與機械損失功率之和

B、有效功率實用價值較大

C、有效功率用來評價經(jīng)濟性

D、有效功率大于指示功率

144.轎車類別代號是（）。（D）

A、4

B、5

C、6

第42頁共111頁

D、7

145.三相同步交流發(fā)電機的組成中用來產(chǎn)生三相交流

電。（B）

A、轉(zhuǎn)子總成

B、定子總成

C、電刷

D、電刷架

146.0是汽車動力性的總指標。（C）

A、最高車速

B、加速性能

C、平均速度

D、加速時間

147.制動主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵

住旁通孔不能回油會導(dǎo)致（）。（C）

A、制動跑偏

B、制動抱死

C、制動拖滯

D、制動失效

148.日本式汽車制動試驗臺電動機功率為OkW。（B）

第43頁共111頁

A、2X3,2X11

B、2X0.7?2X2.2

C、2X4—?2X12

D、2X5—?2X10

149.最小轉(zhuǎn)彎半徑是轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時()中心平

面移動軌跡的半徑。(B)

A、車身

B、外側(cè)轉(zhuǎn)向輪

C、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪

D、車身、外側(cè)轉(zhuǎn)向輪、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪均不正確

150.當一段導(dǎo)體切割磁感應(yīng)線時，下面說法正確的是

Oo(O

A、一定有感應(yīng)電流

B、有感應(yīng)磁場

151.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V

以上，并在()s內(nèi)保持穩(wěn)定。(C)

A、1

B、3

C、5

第44頁共111頁

D、7

152.關(guān)于膨脹閥檢修，甲說膨脹閥開度過大，一般高、

低壓側(cè)壓力均高，外表有結(jié)霜、結(jié)冰現(xiàn)象。乙說膨脹閥開度

過小，一般高、低壓側(cè)壓力均低氣制冷不足。你認為以上觀

點0。（C）

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

153.在民事法律關(guān)系中（）是合同主體。（D）

A、自然人

B、法人

C、其他組織

D、自然人、法人、其他組織都是

154.關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為

蓄電池或發(fā)電機的端電壓；乙說車載電壓表顯示的數(shù)值為點

火系的高壓電壓。你認為以上觀點（）。（A）

A、甲正確

B、乙正確

第45頁共111頁

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

155.桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動裝置采用的

是()配合。(O

A、前獨立式

B、后獨立式

C、交叉式

D、非交叉式

156.簡單非平衡式鼓式車輪制動器，在汽車前進制動

時，前蹄片是()。(B)

A、減勢蹄

B、助勢蹄

C、衡蹄

D、摩擦蹄

157.關(guān)于連桿軸承異響。甲認為：發(fā)出較大清脆的當

當金屬敲擊聲。乙認為：也隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。

丙認為：發(fā)動機溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是。

(A)

A、甲和乙

第46頁共111頁

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均正確

158.并列雙腔制動主缸中前活塞回位彈簧的彈力()后

活塞回位彈簧彈力。(C)

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

159.輪胎的尺寸34F7,其中F表示()。(B)

A、低壓胎

B、高壓胎

C、超低壓胎

D、超高壓胎

160.表面粗糙度符號不應(yīng)標注在()。(D)

A、可見輪廓線上

B、尺寸線上

C、尺寸界線上

D、中心線上

第47頁共111頁

161.在企業(yè)的經(jīng)營活動中，下列選項中的（）不是職業(yè)

道德功能的表現(xiàn)。（B）

A、激勵作用

B、決策能力

C、規(guī)范行為

D、遵紀守法

162.液力變矩器鎖止離合器壓盤在分離狀態(tài)時與（）連

接。（C）

A、殼體

B、導(dǎo)輪

C、渦輪

D、泵輪

163.制動鉗體缸筒與活塞的配合間隙應(yīng)小于0.15mm。

（A）

A、極限

B、理想

C、最小

D、理論

164.對被撤銷的合同理解正確的是（）。（C）

第48頁共111頁

A、剛訂立時有法律效力

B、撤銷前有法律效力

C、從開始時就無法律效力

D、撤銷后不再有法律效力

165.關(guān)于制動拖滯的原因。甲認為：制動閥排氣閥間

隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口只是引起上

述故障的原因。乙認為：制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是

其中之一。丙認為：制動踏板軸卡滯是其中之一?？捶ㄕ_

的是（）。（B）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯

166.關(guān)于空調(diào)壓縮機不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機不

停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)控制線路短路故障；乙說空調(diào)壓

縮機不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開關(guān)故障。你認為以上觀

點。（C）

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

第49頁共111頁

D、甲乙都不正確

167.畫零件草圖，首先應(yīng)畫出各視圖的()。(B)

A、尺寸線

B、基準中心線

C、表面粗糙度

D、結(jié)構(gòu)形狀

168.膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得

大于()mm。(C)

A、0.1

B、0.3

C、0.5

D、0.7

169.下列()不是液壓制動系制動不良的原因。(B)

A、液壓制動系統(tǒng)中有空氣

B、總泵旁通孔堵塞

C、總泵密封膠圈老化

D、制動蹄片磨損過量

170.汽車發(fā)動機一般采用多缸直列或()發(fā)動機。(C)

A、L型

第50頁共111頁

B、H型

C、V型

D、對置型

171.分離軸承缺少潤滑油，造成0異響。（A）

A、離合器

B、變速器

C、變速器殼

D、驅(qū)動橋

172.駐車制動器可以配合（）進行緊急制動。（A）

A、行車制動裝置

B、氣壓制動裝置

C、液壓制動裝置

D、手動拉桿

173.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。（A）

A、電源導(dǎo)線斷路

B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路

C、右側(cè)電動車門鎖故障

D、左側(cè)后電動車門鎖故障

第51頁共111頁

174.汽車制動器制動力和地面制動力的關(guān)系0。(D)

A、前者大于后者

B、前者小于后者

C、二者相等

D、二者同步增長

175.()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門o

(D)

A、熔斷器故障

B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障

C、導(dǎo)線斷路

D、車門鎖啟動器故障

176.()是制動拖滯的原因。(A)

A、制動踏板軸卡滯

B、兩后輪制動間隙不一致

C、兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣

D、后橋懸架彈簧彈力不一致

177.汽車車速傳感器一般安裝在()上。(D)

A、車輪

B、輪轂

第52頁共111頁

C、發(fā)動機

D、變速器

178.汽車變速器新更換的齒輪嚙合相互不匹配會造成

()o(C)

A、跳檔

B、亂檔

C、發(fā)響

D、過熱

179.()有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動回正，

但也容易將壞路面對車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”

現(xiàn)象。(A)

A、可逆式轉(zhuǎn)向器

B、不可逆式

C、極限可逆式

D、齒輪條式

180.對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板

能升高但踏制動踏板感覺有彈性，則是由于()。(B)

A、主缸皮碗破壞、頂翻

B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動液氣化

第53頁共111頁

C、液壓系統(tǒng)有滲漏

D、制動液牌號不對

181.無觸點電子點火系采用點火信號傳感器取代傳統(tǒng)

點火系中的()。(A)

A、斷電觸點

B、配電器

C、分電器

D、點火線圈

182.能把微弱的電信號放大，轉(zhuǎn)換成較強的電信號的

電路稱為()。(A)

A、放大電路

B、濾波電路

C、穩(wěn)壓電路

D、整流電路

183.()不是氣壓制動跑偏的原因。(A)

A、制動閥調(diào)整不當

B、兩前輪車輪制動器間隙不一致

C、車架變形，前軸位移

D、兩前輪直徑、花紋不一致

第54頁共111頁

184.（）只能導(dǎo)致右側(cè)電動后視鏡不能動。（B）

A、熔斷器故障

B、右側(cè)電動機電路斷路

C、左側(cè)后視鏡電動機故障

D、左側(cè)后視鏡電動機故障

185.0導(dǎo)致前排乘員電動座椅不能動。（D）

A、熔斷器故障

B、主控開關(guān)搭鐵不良

C、主控開關(guān)搭鐵線斷路

D、乘員側(cè)開關(guān)故障

186.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。（A）

A、電源故障

B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路

C、右側(cè)電動車門鎖故障

D、左側(cè)后電動車門鎖故障

187.（）控制點火線圈的次級繞組。（A）

A、點火器

B、分電器

第55頁共111頁

C、電容器

D、斷電器

188.()正常運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速，認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。(C)

A、傳動軸

B、車輪

C、發(fā)動機

D、傳動軸、車輪、發(fā)動機均正確

189.()的特點在數(shù)字計算機及邏輯電路中大量采用。

(A)

A、數(shù)字集成電路

B、模擬集成電路

C、集成電路

D、B、C均有

190.()能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。(D)

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

191.()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。(D)

第56頁共111頁

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、開關(guān)故障

192.QD124型起動機，空轉(zhuǎn)試驗電壓12V時，起動機轉(zhuǎn)

速不低于()。(C)

A、3000轉(zhuǎn)/分

B、4000轉(zhuǎn)/分

C、5000轉(zhuǎn)/分

D、6000轉(zhuǎn)/分

193.一般來說，普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的

間隙為()。(D)

A、0.35?0.45

B、0.45?0.55

C、0.50?0.60

D、0.70?0.90

194.下列()是制動甩尾的原因。(D)

A、前懸掛彈簧彈力不足

B、輪胎異常磨損

第57頁共111頁

C、減振器性能減弱

D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

195.下列關(guān)于自動變速器驅(qū)動橋中各總成的裝合與調(diào)

整中說法錯誤的是（）。（C）

A、把百分表支架裝在驅(qū)動橋殼體上，使百分表觸頭對

著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時轉(zhuǎn)

動輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位

B、輸出軸和齒輪總成保持不動（可用2個螺釘將一扳桿

固定在輸出軸齒輪上），裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定

力矩擰緊

C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動扭矩，

此時所測力矩是開始轉(zhuǎn)動所需的力矩

D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動橋殼體內(nèi)，以

專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位

196.下列選項中屬于企業(yè)文化功能的是（）。（B）

A、體育鍛煉

B、整合功能

C、歌舞娛樂

D、社會交際

197.與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致

第58頁共111頁

人體缺氧。(D)

A、固體顆粒

B、HC

C、氮氧化物

D、CO

198.為了促進企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化

的()功能。(D)

A、娛樂

B、主導(dǎo)

C、決策

D、自律

199.為保證車輛順利起動，啟動電流穩(wěn)定值應(yīng)該為

100?150A,蓄電池內(nèi)阻不大于()m。；穩(wěn)定電壓不小于9V。

(C)

A、5

B、10

C、20

D、50

200.傳動系由等組成。(C)

第59頁共111頁

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、

半軸

B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、

半軸

C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速

器、半軸

D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速

器、半軸

201.充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力

高達0.35MPa,然后用（）檢漏儀檢漏。（B）

A、二極管

B、鹵素?zé)?/p>

C、白熾燈

D、熒光燈

202.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有。（B）

A、燈光暗淡

B、燈泡燒毀

C、保險絲燒斷

D、閃光頻率增加

第60頁共111頁

203.關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。

甲認為：制動軟管、制動器室膜片破裂只是上述故障的原因。

乙認為：制動閥進氣閥打不開是其中之一。丙認為：制動閥

排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴是其中之一?？捶ㄕ_的是0。（B）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯

204.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機

是否正常工作。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你

認為以上觀點（）。（C）

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

205.關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說順時針方向擰，

內(nèi)彈簧減弱，開度增大；反之，開度減校乙說擰一圈，溫度

變化1℃,一般在1/2―1圈范圍內(nèi)微調(diào)，切忌亂牛你認為以

上觀點（）。（C）

A、甲正確

第61頁共111頁

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

206.利用機油的黏性，使機油附著在運動零件表面，

以提高零件的密封效果，這是潤滑油的()作用。(C)

A、潤滑

B、冷卻

C、密封

D、清潔

207.制動主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵

住旁通孔不能回油會導(dǎo)致()。(C)

A、制動跑偏

B、制動抱死

C、制動拖滯

D、制動失效

208.制動鉗體缸筒()誤差應(yīng)不大于0.02mm。(B)

A、圓度

B、圓柱度

C、平面度

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D、粗糙度

209.發(fā)動機汽缸體各曲軸主軸承孔同軸度誤差不應(yīng)大

于()mm。(A)

A、0.1

B、0.12

C、0.15

D、0.2

210.變速器殼體上平面長度不大于mrao(C)

A、100

B、150

C、250

D、300

211.臺試檢驗制動力要求：制動力總和與整車質(zhì)量的

百分比，空載時為()。(O

A、240%

B、＞50%

C、260%

D、270%

212.合同的訂立、變更和終止是合同雙方當事人為追

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求特定（）關(guān)系的法定狀態(tài)而實施法律行為的結(jié)果。（D）

A、平等

B、合作

C、對立

D、債權(quán)債務(wù)

213.在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放

氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不

流油或有氣泡冒出，表明。（A）

A、低壓油路有故障

B、高壓油路有故障

C、同油油路有故障

D、高、低壓油路

214.在民事法律關(guān)系中（）是合同主體。（D）

A、自然人

B、法人

C、其他組織

D、自然人、法人、其他組織都是

215.在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，為制冷循環(huán)提供動力的部件

是（）。（B）

第64頁共111頁

A、冷凝器

B、壓縮機

C、儲液干燥器

D、蒸發(fā)器

216.在液壓傳動過程中，其工作容積0。(B)

A、密封但大小不能變化

B、密封且不斷變化

C、不密封不變化

D、不密封但須大小要變化

217.在路試檢測汽車油耗時，一般采用油耗傳感器與

()配合使用。(C)

A、秒表

B、汽車儀表

C、第五輪儀

D、任何計時裝置和汽車轉(zhuǎn)速表

218.安裝桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動機正時齒形帶,

應(yīng)使凸輪軸齒帶輪標記與()平面標記對齊，安全生產(chǎn)模擬

考試一點通，。(B)

A、曲軸齒輪

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B、氣門室罩蓋

C、V帶輪盤

D、齒帶張緊輪

219.對待職業(yè)和崗位，（）并不是愛崗敬業(yè)所要求的。（D）

A、樹立職業(yè)理想

B、干一行愛一行專一行

C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度

D、一職定終身，不改行

220.廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于（A）

A、余熱加熱式

B、獨立熱源加熱式

C、冷卻水加熱式

D、火焰加熱式

221.開磁路點火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是（）。（D）

A、絕緣

B、防潮

C、散熱

D、絕緣、防潮和散熱

第66頁共111頁

222.待修件是指具有較好()的零件。(B)

A、修理工藝

B、修理價值

C、使用價值

D、幾何形狀

223.機油壓力過低報警燈報警開關(guān)安裝在()上。(A)

A、潤滑油主油道

B、發(fā)動機曲軸箱

C、氣門室罩蓋

D、節(jié)氣門體

224.柴油機在進氣行程進入汽缸的是()。(B)

A^混合氣

B、純空氣

C、先空氣后混合氣

D、霧化的柴油

225.根據(jù)《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》(GB8823

-88)的技術(shù)要求，前軸主銷孔端面修理后，厚度減少量不

得大于()mm。(C)

A、1

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B、1.5

C、2

D、2.5

226.桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為()mm。

(B)

A、15?20

B、15?25

C、15?30

D、20?30

227.汽車三相交流發(fā)電機的()是用來產(chǎn)生磁場的。(A)

A、轉(zhuǎn)子總成

B、定子總成

C、整流器

D、電壓調(diào)節(jié)器

228.汽車產(chǎn)生側(cè)滑的原因是()。(C)

A、車身變形

B、制動力不等

C、受到側(cè)向力

D、車架變形

第68頁共111頁

229.汽車修理工藝規(guī)范主要指()。(A)

A、數(shù)據(jù)、熱處理及機械性能

B、技術(shù)要求

C、技術(shù)規(guī)范

D、特殊條件

230.汽車發(fā)動機大修后，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不

大于Or/min。(B)

A、100

B、50

C、80

D、150

231.汽車在制動過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而

()o(A)

A、逐漸變小

B、逐漸變大

C、先變小而后增加

D、先變大后變小

232.汽車模擬示波器的波形軌跡()。(C)

A、不是即時狀態(tài)

第69頁共111頁

B、是由計算機產(chǎn)生的

C、無法記憶

D、比較穩(wěn)定

233.汽車的裝配基體是()。(A)

A、車架

B、車身

C、車輪

D、車梁

234.汽車空調(diào)儲液干燥器的功用是()。(D)

A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用

B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞

C、隨時向系統(tǒng)補充制冷劑

D、以上答案全對

235.電子控制液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是根據(jù)()的變

化來調(diào)整動力轉(zhuǎn)向器，使轉(zhuǎn)向操縱力達到最佳。(C)

A、油壓

B、油溫

C、車速

D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速

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236.硅管的導(dǎo)通電壓()。(C)

A、為0.3V

B、為0.7V

C、約為0.7V

D、約為0.3V

237.空氣流量計失效，可能？(B)

A、發(fā)動機正常起動

B、發(fā)動機不能正常起動

C、無影響

D、ABC均正確

238.線性集'安全生產(chǎn)模擬考試一點通'成電路屬于

()集成電路。(A)

A、模擬

B、數(shù)字

C、放大

D、任意

239.給輪胎按標準充氣，為保持輪胎緩和路面沖擊的

能力，充氣標準可最高氣壓。(B)

A、等于

第71頁共111頁

B、略低于

C、略高于

D、高于

240.職業(yè)紀律是從事這一職業(yè)的員工應(yīng)該共同遵守的

行為準則，它包括的內(nèi)容有()。(D)

A、交往規(guī)則