汽車工業(yè)4.0專題研究報(bào)告

汽車工業(yè)4.0專題研究報(bào)告2021工業(yè)4.0簡(jiǎn)介目錄12 汽車工業(yè)4.0定義及生態(tài)系統(tǒng)3全球市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀分析中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀分析4典型案例分析5大數(shù)據(jù)大價(jià)值2工業(yè)4.0的來(lái)源及概念?

工業(yè)4.0提倡以生產(chǎn)高度數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、機(jī)器自組織為標(biāo)志的第四次工業(yè)革命。設(shè)備庫(kù)存生產(chǎn)線工廠供給鏈產(chǎn)品客戶信息物理系統(tǒng)CPS由傳感器、嵌入式終端系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、通信設(shè)施等組成大數(shù)據(jù)大價(jià)值3工業(yè)4.0的根底-建立信息物理融合系統(tǒng)CPS系統(tǒng)平臺(tái)人類互聯(lián)網(wǎng)社交媒體智能建筑智能家居智能工廠智能車間智能電網(wǎng)效勞型互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)站互聯(lián)網(wǎng)汽車及其他交通工具建立信息物理系統(tǒng)〔CPS〕后，就可以將物理設(shè)備〔各類傳感器〕連接到互聯(lián)網(wǎng)上，讓物理設(shè)備具備計(jì)算、通信、精確控制、遠(yuǎn)程協(xié)調(diào)、自治、數(shù)據(jù)采集等功能，從而實(shí)現(xiàn)虛擬網(wǎng)絡(luò)世界與現(xiàn)實(shí)物理世界的融合。CPS可以將資源、信息、物體以及人緊密聯(lián)系在一起，從而創(chuàng)造物聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)效勞，并將生產(chǎn)工廠轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)智能環(huán)境。這是實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的根底。大數(shù)據(jù)大價(jià)值4?中國(guó)制造2025?的戰(zhàn)略重點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域新材料高檔數(shù)控機(jī)

床和機(jī)器人航

空

航

天裝備農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備先進(jìn)軌道交通裝備?中國(guó)制造2025?十大重點(diǎn)領(lǐng)域生物

醫(yī)

藥

及高

性

能醫(yī)療器械電力裝備?中國(guó)制造2025?力爭(zhēng)通過(guò)“三步走〞實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)：第一步，力爭(zhēng)用十年時(shí)間，到2025年邁入制造強(qiáng)國(guó)行列；第二步，到2035年，我國(guó)制造業(yè)整體到達(dá)世界制造強(qiáng)國(guó)陣營(yíng)中等水平；第三步，新中國(guó)成立一百年時(shí)，制造業(yè)大國(guó)地位更加穩(wěn)固，綜合實(shí)力進(jìn)入世界制造強(qiáng)國(guó)前列。加

強(qiáng)

質(zhì)

量品牌建設(shè)提高制造業(yè)國(guó)際化開(kāi)展水平深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整提高國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新能力積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性效勞業(yè)推進(jìn)信息化與

工業(yè)化深度融

大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域突破開(kāi)展合?中國(guó)制造2025?強(qiáng)化工業(yè)根底能力重點(diǎn)戰(zhàn)略任務(wù)全面推行綠色制造標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和數(shù)字化是實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的根底和前提標(biāo)準(zhǔn)化模塊化自動(dòng)化數(shù)字化智能化信息化中國(guó)制造業(yè)目前的狀況開(kāi)展不平衡，處在沒(méi)有總體完成工業(yè)2.0〔大規(guī)模制造機(jī)械化〕和工業(yè)3.0〔工業(yè)自動(dòng)化〕，就需要面對(duì)工業(yè)4.0〔工業(yè)自動(dòng)化和信息化深度融合〕的形勢(shì)。中國(guó)工業(yè)制造的開(kāi)展，不像西方興旺國(guó)家走的是工業(yè)2.0、工業(yè)3.0，進(jìn)而工業(yè)4.0的串行開(kāi)展，而應(yīng)該是工業(yè)2.0、工業(yè)3.0和工業(yè)4.0并行開(kāi)展的道路。實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0轉(zhuǎn)變的根底和前提是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、制造的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化以及數(shù)字化。這是實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的重要根底和前提。加快制定智能制造標(biāo)準(zhǔn)化路線圖?建立包括電子、通信、裝備、軟件、自動(dòng)化等行業(yè)代表組成的智能制造標(biāo)準(zhǔn)工作組啟動(dòng)優(yōu)先急需領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化制訂工作建設(shè)和推廣企業(yè)兩化融合管理體系?將實(shí)施兩化融合管理體系作為推進(jìn)兩化融合實(shí)現(xiàn)智能制造的重要手段，推進(jìn)兩化融合管理體系標(biāo)準(zhǔn)的研制、發(fā)布和國(guó)際化，加強(qiáng)兩化融合管理體系的試點(diǎn)應(yīng)用和推廣?率先培養(yǎng)一批專業(yè)的咨詢、認(rèn)定和培訓(xùn)服務(wù)人才?積極培養(yǎng)和標(biāo)準(zhǔn)第三方咨詢、認(rèn)定和培訓(xùn)效勞市場(chǎng)大數(shù)據(jù)大價(jià)值63中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀分析4典型案例分析目錄1 工業(yè)4.0簡(jiǎn)介2 汽車工業(yè)4.0定義及生態(tài)系統(tǒng)全球市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀分析5大數(shù)據(jù)大價(jià)值7研究定義大數(shù)據(jù)大價(jià)值8汽車工業(yè)4.0開(kāi)展歷程? 1903年亨利·福特創(chuàng)立了福特汽車公司并推出了T型車。? 1914年美國(guó)福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線大大增強(qiáng)了汽車的生產(chǎn)效率，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展。? 1769年NJ居紐制造了世界上第一輛蒸汽車驅(qū)動(dòng)三輪汽車。? 1804年脫威迪克設(shè)計(jì)制造了第一輛蒸汽汽車? 1896年福特試制出第一臺(tái)汽車。18世紀(jì)末20世紀(jì)初20世紀(jì)70年代18世紀(jì)末，第一次工業(yè)革命爆發(fā)，伴隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械制造設(shè)備的出現(xiàn)，人類開(kāi)始進(jìn)入“蒸汽時(shí)代〞。20世紀(jì)初，伴隨著基于勞動(dòng)分工的，電力驅(qū)動(dòng)的大規(guī)模生產(chǎn)的出現(xiàn)，人類進(jìn)入了大批量生產(chǎn)的流水線式及“電氣時(shí)代〞大數(shù)據(jù)大價(jià)值9工業(yè)4.0智能工廠的落地為汽車廠商帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)提升生產(chǎn)效率本錢管控加強(qiáng)生產(chǎn)/質(zhì)檢精度降低高危操作風(fēng)險(xiǎn)柔性生產(chǎn)機(jī)器人制造具備高度的柔性，可以實(shí)現(xiàn)多品種、多批量的個(gè)性化生產(chǎn)。機(jī)器人可以的在車廠中從事高強(qiáng)度重復(fù)的勞動(dòng)，穩(wěn)定性較強(qiáng)。高度標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)備及系統(tǒng)的應(yīng)用將大幅節(jié)省汽車生產(chǎn)制造的中間本錢和人工本錢。機(jī)器人可在各類生產(chǎn)環(huán)境中持久工作，降低人員工作風(fēng)險(xiǎn)。大數(shù)據(jù)大價(jià)值10汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值逐步由“硬件〞〔終端〕向“軟效勞〞〔個(gè)性效勞〕轉(zhuǎn)變高設(shè)計(jì)研發(fā)價(jià)值鏈營(yíng)銷推廣電子商務(wù)/第三方支付維修/保養(yǎng)效勞LBS效勞整車生產(chǎn)零部件供給/加工系統(tǒng)集成研發(fā)設(shè)計(jì)利潤(rùn)低整車制造整車銷售汽車后市場(chǎng)品牌運(yùn)營(yíng)其他大數(shù)據(jù)大價(jià)值11

機(jī)器人設(shè)備布控并集成系統(tǒng)

根據(jù)用戶訴求設(shè)計(jì)產(chǎn)品模具碎片消除大規(guī)模定制快速?gòu)?fù)原產(chǎn)品檢驗(yàn)車間內(nèi)流程優(yōu)化、提升效率、提升安全性、節(jié)約本錢大數(shù)據(jù) 大價(jià)值12汽車工業(yè)4.0的生態(tài)系統(tǒng)3D掃描超高速3D打印自動(dòng)車輛/軌道車輛/吊車更強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)保護(hù)和數(shù)據(jù)保護(hù)云平安云存儲(chǔ)大數(shù)據(jù)更強(qiáng)的異地?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)、備份數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析/可視化、協(xié)同個(gè)性生產(chǎn)汽車智能工廠用戶? 對(duì)象標(biāo)記? 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集? 優(yōu)化庫(kù)存? 個(gè)性化車輛定制LBS效勞物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)設(shè)計(jì)系統(tǒng)集成供給商汽車零部件供應(yīng)商機(jī)器人及零部件供應(yīng)商系統(tǒng)集成商智能化/自動(dòng)化生產(chǎn)線實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送個(gè)性化車輛定制物流配送? 集成供給鏈? 互聯(lián)系統(tǒng)? 完美調(diào)控? 端到端效勞智能物流汽車智能工廠效勞流程感知層數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)積累零部件數(shù)據(jù)環(huán)境數(shù)據(jù)故障數(shù)據(jù)生產(chǎn)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)源適配器結(jié)構(gòu)解析器采集數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換物流數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)管理元數(shù)據(jù)管理并行處理管理緩存管理節(jié)點(diǎn)管理數(shù)據(jù)存儲(chǔ)視頻數(shù)據(jù)根底數(shù)據(jù)文本數(shù)據(jù)圖像數(shù)據(jù)其他數(shù)據(jù)數(shù)字制造平安數(shù)據(jù)Web效勞 wap效勞 語(yǔ)音效勞 短信效勞 移動(dòng)IM E-mail系統(tǒng)集成生產(chǎn)銷售數(shù)據(jù)可視化 柔性制造 數(shù)字營(yíng)銷跨界整合 數(shù)據(jù)挖掘接入層應(yīng)用層電子商務(wù)、汽車金融、車聯(lián)網(wǎng)、定制產(chǎn)品、汽車O2O、自動(dòng)駕駛等133中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀分析4典型案例分析目錄1 工業(yè)4.0簡(jiǎn)介2 汽車工業(yè)4.0定義及生態(tài)系統(tǒng)全球市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀分析5大數(shù)據(jù)大價(jià)值14全球主要制造業(yè)國(guó)家汽車工業(yè)4.0開(kāi)展現(xiàn)狀工業(yè)成熟度創(chuàng)新能力領(lǐng)先國(guó)家保守國(guó)家潛能國(guó)家遲疑國(guó)家大數(shù)據(jù)大價(jià)值15德國(guó)、美國(guó)的汽車工業(yè)4.0開(kāi)展處于領(lǐng)先地位提升生產(chǎn)效率節(jié)能減排，綠色環(huán)保定制汽車及效勞提升員工工作安全性和舒適度風(fēng)險(xiǎn)管控人員、物流、管理本錢車型、內(nèi)飾、輪轂等零部件實(shí)現(xiàn)個(gè)性生產(chǎn)產(chǎn)能提高30%加工精密度高，減少原材料浪費(fèi)智能操控機(jī)器人生產(chǎn)加工，省時(shí)省力雙向?qū)崟r(shí)數(shù)據(jù)傳輸和互動(dòng)，基于車聯(lián)網(wǎng)的模塊化管理和生產(chǎn)，減少人為干預(yù)，實(shí)時(shí)的系統(tǒng)監(jiān)控和系統(tǒng)告警功能“三個(gè)降低〞用戶滿意度提升國(guó)家定義汽車制造商機(jī)器人/系統(tǒng)提供商零部件/系統(tǒng)供給商德國(guó)工業(yè)4.0美國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)日本U-Japan中國(guó)中國(guó)制造202516增值效勞豐富大數(shù)據(jù)大價(jià)值機(jī)器人和數(shù)控系統(tǒng)的使用促進(jìn)汽車車間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化、模塊化生產(chǎn)0%5%10%15%20%25%30%02000400060008000100002021 2021 2021 2021說(shuō)明：此處統(tǒng)計(jì)的汽車總量包含乘用車和商用車analsysnalsys @Analysys易觀智庫(kù)?世界汽車制造商協(xié)會(huì)〔OICA〕20212021-2021年全球汽車產(chǎn)量汽車產(chǎn)量〔萬(wàn)輛〕 增長(zhǎng)率analysysnalysys驅(qū)動(dòng)汽車39%2021年全球機(jī)器人銷量在行業(yè)中的份額汽車電子電氣金屬和機(jī)械橡膠和化工食品和飲料其他?Analysys易觀智庫(kù)·國(guó)際機(jī)器人聯(lián)盟〔IFR〕17AGVAGVAGV汽車廠商車間生產(chǎn)流程沖壓沖壓成型是指靠壓力機(jī)和模具對(duì)板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或別離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件〔沖壓件〕的加工成型方法。主要用于汽車車身、底盤(pán)等零部件的加工。汽車工業(yè)制造四大工序焊接焊接是指通過(guò)加熱加壓/激光等方法，在使用或不使用填充金屬的情況下，使兩塊金屬連接在一起的一種加工工藝方法。在汽車焊接過(guò)程中，主要包含激光焊接、點(diǎn)焊、MIG焊接等方法。主要用于汽車車身、車頂、側(cè)圍等零部件的加工。搬運(yùn)機(jī)器人〔AGV〕運(yùn)輸搬運(yùn)機(jī)器人〔AGV〕運(yùn)輸涂裝涂裝是指通過(guò)噴涂方式將底材覆蓋上一層涂膜，通過(guò)對(duì)金屬和非金屬外表覆蓋保護(hù)層或裝飾層的一種加工工藝。涂裝方法包括刷涂、輥涂、淋涂、噴涂、刮涂等。主要用于對(duì)汽車外圍的加工。搬運(yùn)機(jī)器人〔AGV〕運(yùn)輸總裝大數(shù)據(jù)大價(jià)值18汽車工業(yè)制造工序——沖壓車間的自動(dòng)化率較高沖壓是汽車工業(yè)制造的首道工序，主要根據(jù)模具通過(guò)裁剪、沖壓等工藝對(duì)原材料加工成型。在沖壓車間，沖壓機(jī)等機(jī)器自動(dòng)化使用率較高，人工主要負(fù)責(zé)沖壓件的回收及

檢驗(yàn)工作。當(dāng)前國(guó)際主流汽車廠商及國(guó)內(nèi)廠商使用的沖壓機(jī)包括舒勒、米勒萬(wàn)家

頓、濟(jì)南二機(jī)床等，品類分為全自動(dòng)封閉式和半封閉式。自動(dòng)化流水線的布控大大加強(qiáng)了沖壓工序的生產(chǎn)效率和精度，通過(guò)沖壓機(jī)可以實(shí)現(xiàn)15SPM的生產(chǎn)節(jié)拍。沖壓大數(shù)據(jù)大價(jià)值19汽車工業(yè)制造工序——焊接車間的自動(dòng)化率高達(dá)90%焊接是汽車工業(yè)制造的第二道工序，主要通過(guò)機(jī)器人或人工方式對(duì)汽車頂部、側(cè)圍、車門(mén)、地板總成等零部件進(jìn)行加工合成，包括密封涂膠、點(diǎn)焊、MIG焊等工序。人工主要負(fù)責(zé)零部件運(yùn)輸、機(jī)器人維護(hù)、質(zhì)檢、次品運(yùn)輸?shù)裙ぷ?。?dāng)前國(guó)際主流汽車廠商及國(guó)內(nèi)廠商使用的焊接機(jī)器人包括發(fā)那科〔FANUC〕、庫(kù)卡〔KUKA〕、現(xiàn)代重工等。焊接是汽車生產(chǎn)自動(dòng)化較高的車間，國(guó)際知名汽車及局部國(guó)內(nèi)品牌的焊接自動(dòng)化率已到達(dá)90%以上。焊接大數(shù)據(jù)大價(jià)值20汽車工業(yè)制造工序——涂裝車間的自動(dòng)化率已到達(dá)80%涂裝是汽車工業(yè)制造的第三道工序，主要通過(guò)機(jī)器人或人工方式對(duì)汽車車身進(jìn)行前處理、電泳、涂漆等工序，機(jī)器人負(fù)責(zé)涂膠、電泳等工藝，人工主要負(fù)責(zé)對(duì)涂膠工序的檢驗(yàn)和完善工作。當(dāng)前國(guó)際主流汽車廠商及國(guó)內(nèi)廠商使用的涂裝機(jī)器人包括ABB、杜爾〔DURR〕、安川MOTOMAN等。涂裝車間對(duì)工作環(huán)境有較高的要求，機(jī)器人的應(yīng)用有效提升生產(chǎn)效率和良品率，主流汽車廠商的涂裝車間自動(dòng)化率已到達(dá)80%以上。涂裝大數(shù)據(jù)大價(jià)值21汽車工業(yè)制造工序——總裝車間的自動(dòng)化率相對(duì)最低總裝是汽車工業(yè)制造的最后一道工序，主要通過(guò)人工方式將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤(pán)、組裝線、玻璃等零部件與汽車車身組裝的過(guò)程、電泳等工藝。在總裝車間內(nèi)，機(jī)器人是降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度和提升生產(chǎn)效率的輔助工具。當(dāng)前國(guó)際主流汽車廠商及國(guó)內(nèi)廠商使用的涂裝機(jī)器人包括ABB、杜爾〔DURR〕等?？傃b車間的自動(dòng)化率相比其他車間低很多，在組裝車輛尤其是線路等精細(xì)度比較高的工作中，現(xiàn)有機(jī)器人的智能化程度還不能滿足完成車輛組裝加工的需求。總裝大數(shù)據(jù)大價(jià)值223中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀分析4典型案例分析目錄1 工業(yè)4.0簡(jiǎn)介2 汽車工業(yè)4.0定義及生態(tài)系統(tǒng)全球市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀分析5大數(shù)據(jù)大價(jià)值23中國(guó)制造業(yè)智能化、互聯(lián)網(wǎng)化程度較興旺國(guó)家低，尚處于起步階段信息效勞通訊效勞文化娛樂(lè)教育商品零售旅游醫(yī)療保健住宿/餐飲中介房地產(chǎn)金融批發(fā)效勞物流工農(nóng)支撐效勞公共衛(wèi)生/教育公益效勞公共事務(wù)管理電力采礦業(yè)采集業(yè)畜牧業(yè)漁業(yè)農(nóng)業(yè)林業(yè)燃?xì)馑ㄖI(yè)制造業(yè)根底效勞第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 公共效勞 生產(chǎn)和市場(chǎng)效勞 個(gè)人消費(fèi)效勞互聯(lián)網(wǎng)化階段互聯(lián)網(wǎng)化程度優(yōu)化創(chuàng)新替換從信息化向互聯(lián)網(wǎng)化過(guò)渡互聯(lián)網(wǎng)+活潑融會(huì)貫穿24中國(guó)汽車工業(yè)制造PEST分析2021年10月，中德兩國(guó)簽署的?中德合作行動(dòng)綱要?明確，雙方將在工業(yè)4.0方面加強(qiáng)合作。2021年3月，政府工作報(bào)告首次提出“互聯(lián)網(wǎng)＋〞行動(dòng)方案〞，將培育更多的新興產(chǎn)業(yè)和新興業(yè)態(tài)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。2021年5月19日，中國(guó)國(guó)務(wù)院印發(fā)?中國(guó)制造2025?，部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展迅速，居民的收入水平和生活質(zhì)量大幅提升，對(duì)汽車消費(fèi)的意識(shí)逐漸增強(qiáng)，促進(jìn)中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速蓬勃開(kāi)展。社會(huì)

中國(guó)人口紅利消失，勞動(dòng)力老齡化日趨嚴(yán)重，而環(huán)

汽車自主品牌較低的信息化制造水平和優(yōu)秀人才境

的缺失將導(dǎo)致與國(guó)際知名廠商的差距逐漸拉大。驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)正處于高速開(kāi)展期，截至2021年，汽車產(chǎn)銷均已突破2000萬(wàn)輛，連續(xù)6年居于全球首位。PEST國(guó)家政策保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)助力25中國(guó)汽車制造業(yè)進(jìn)入成熟開(kāi)展期，市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)說(shuō)明：此處統(tǒng)計(jì)的汽車總量包含乘用車和商用車@Analysys易觀智庫(kù)?中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)〔CAMM〕1,379.132.4%1,826.51,841.91,927.22,211.72,372.30.8%2021 20214.6%14.8%7.3%0%10%20%30%40%050010001500200025002021 2021202120212021-2021年中國(guó)汽車產(chǎn)量汽車產(chǎn)量〔萬(wàn)輛〕 增長(zhǎng)率analysysnalysys1,364.546.2%1,806.21,850.51,930.62,198.42,349.232.4%2.5%4.3%13.9%6.9% 10%0%20%30%40%50%050010001500200025002021 2021 2021 2021說(shuō)明：此處統(tǒng)計(jì)的汽車總量包含乘用車和商用車@Analysys易觀智庫(kù)?中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)〔CAMM〕202120212021-2021年中國(guó)汽車銷量汽車銷量〔萬(wàn)輛〕 增長(zhǎng)率analysysnalysys大數(shù)據(jù)大價(jià)值26中國(guó)汽車工業(yè)將逐步由制造業(yè)大國(guó)向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變成熟期(2036-)高速開(kāi)展期(2026-2035)時(shí)間ACIanalysysnalysysIIB探索期(2021-2021)?Analysys

易觀智庫(kù)中國(guó)汽車工業(yè)4.0領(lǐng)域AMC模型市場(chǎng)滲透率市場(chǎng)啟動(dòng)期(2021-2025)IIII：2021年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量躍居世界第一II：2021年5月，經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批，中國(guó)國(guó)務(wù)院印發(fā)?中國(guó)制造2025?，部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。2021年，中國(guó)人口增長(zhǎng)變緩慢,勞動(dòng)力老齡化日益嚴(yán)重,勞動(dòng)力的缺失和本錢上升倒逼汽車廠商加快部署智能工廠和智能生產(chǎn)。機(jī)器人、3D打印、數(shù)控設(shè)備等智能應(yīng)用逐步成為生產(chǎn)加工的主力軍。2025年后，預(yù)計(jì)汽車 ?中國(guó)制造2025?提工業(yè)將是較早實(shí)現(xiàn)工業(yè)

出，到2035年，我國(guó)4.0的領(lǐng)域之一。大數(shù) 制造業(yè)整體到達(dá)世界定制效勞提供有力保 LBS效勞、人工智能等應(yīng)更加顯著。D IVIV：2035年后，我國(guó)制造業(yè)整體到達(dá)世界制造強(qiáng)國(guó)陣營(yíng)中等水平，汽車工廠根本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)。III：市場(chǎng)洗牌階段，打造智能工廠的投入門(mén)檻較高，實(shí)力較弱的中小汽車品牌逐步被并購(gòu)或消亡2728中國(guó)汽車工業(yè)4.0開(kāi)展與國(guó)際興旺國(guó)家的比較中國(guó)市場(chǎng)國(guó)際市場(chǎng)2021年5月19日，經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批，中國(guó)國(guó)務(wù)院印發(fā)?中國(guó)制造2025?，部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。德國(guó)在2021年已提出“工業(yè)4.0〞概念，且在工業(yè)制造信息化方面處于全球領(lǐng)先地位。政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)人員素質(zhì)

國(guó)內(nèi)自主品牌的零部件供貨系統(tǒng)和品牌復(fù)雜，沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，零部件數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化難度大。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善，汽車零部件及機(jī)器人設(shè)備具備高度標(biāo)準(zhǔn)化的供貨來(lái)源，工業(yè)制造自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度高。國(guó)際知名廠商員工在生產(chǎn)自動(dòng)化、智能化方面的熟練度較高，效勞人員專業(yè)水平較高，經(jīng)過(guò)專業(yè)的職業(yè)培訓(xùn)。軟件支撐

國(guó)際成熟市場(chǎng)的軟件系統(tǒng)集成應(yīng)用廣泛，在汽車、醫(yī)療、保險(xiǎn)等多領(lǐng)域的跨界數(shù)據(jù)資源豐富，為汽車柔性生產(chǎn)提供保障?？偨Y(jié)國(guó)內(nèi)自主汽車品牌商的生產(chǎn)加工自動(dòng)化程度與國(guó)際知名廠商存在一定差距外資品牌合資品牌自主品牌工廠智能/自動(dòng)化制造程度自動(dòng)化率：40%~70%自動(dòng)化率：60%~90%自動(dòng)化率：80%~90%較低中等較高汽車廠商車間自動(dòng)化程度比較大數(shù)據(jù)大價(jià)值29汽車零部件標(biāo)準(zhǔn)化、信息化處理制造業(yè)通過(guò)在模塊化和封裝化的根底上進(jìn)行系統(tǒng)化，拓展新的應(yīng)用與效勞。定制汽車將批量生產(chǎn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)汽車個(gè)性化生產(chǎn)隨著大規(guī)模定制和網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的開(kāi)展，制造業(yè)企業(yè)還需要實(shí)時(shí)從網(wǎng)上接受眾多消費(fèi)者的個(gè)性化定制數(shù)據(jù)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同配置各方資源、互聯(lián)制造工廠將通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外效勞的網(wǎng)絡(luò)化，采集和分析生產(chǎn)車間的各種信息，實(shí)現(xiàn)車廠與消費(fèi)者之間的實(shí)時(shí)互動(dòng)。大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)汽車工業(yè)4.0開(kāi)展大數(shù)據(jù)大價(jià)值30汽車工業(yè)4.0在中國(guó)落地的策略建議制定整體策略制定適應(yīng)中國(guó)汽車工業(yè)4.0開(kāi)展整體戰(zhàn)略路線圖，制定并實(shí)施國(guó)家層面的中國(guó)制造2025開(kāi)展規(guī)劃綱要，打造以制造業(yè)數(shù)字化、智能化為核心特征的工業(yè)升級(jí)版。根據(jù)區(qū)域現(xiàn)狀制定符合當(dāng)?shù)亻_(kāi)展的研究路線。1加快汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型加快部署“互聯(lián)網(wǎng)+〞汽車的政策，將汽車生產(chǎn)制造以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化模式運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)全流程的信息打通橫向集成：推動(dòng)零配件、生產(chǎn)工藝等標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化和模塊化。2 3加快車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)加快落實(shí)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的布局，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展將為汽車工業(yè)制造提升到一個(gè)新的階段，汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈將逐漸轉(zhuǎn)型，用戶需求的改變倒逼汽車廠商實(shí)現(xiàn)智能制造。4加快大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用5631的落地提供人員儲(chǔ)藏。利增長(zhǎng)點(diǎn)。34典型案例分析目錄1 工業(yè)4.0簡(jiǎn)介2 汽車工業(yè)4.0定義及生態(tài)系統(tǒng)全球市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀分析5中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀分析大數(shù)據(jù)大價(jià)值32特斯拉——全球新能源汽車業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)資料·易觀智庫(kù)整理特斯拉汽車銷量334銷量（萬(wàn)輛） 增長(zhǎng)率1000%32500%100%2010 2011 2012 20132014@Analysys易觀智庫(kù)?公開(kāi)資料整理nalysy比亞迪——中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車自主品牌120%80%40%0%-40%6040200銷量(萬(wàn)輛)增長(zhǎng)率@Analysys

易觀智庫(kù)?公開(kāi)資料整理analysysysys圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)資料·易觀智庫(kù)整理大數(shù)據(jù)大價(jià)值3440%20%0%-20%300200100020072021202120212021202120212021銷量〔萬(wàn)輛〕增長(zhǎng)率圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)資料·易觀智庫(kù)整理大數(shù)據(jù)大價(jià)值analysysysys