吉林大學汽車構(gòu)造思考題-傳動系

吉林大學汽車構(gòu)造思考題-傳動系傳動系1、傳動系的基本功用是什么？基本功用：將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。2、汽車的主要總體布置方案有哪些？它們的傳動系主要由哪些總成組成？總體布置方案：FR、FF、RR、MR、nWD傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋組成。3、傳動系有哪些功能？傳動系的功能：減速增矩、汽車變速、汽車倒駛、中斷動力傳遞、具有差速作用、變角度傳遞動力。4、離合器有哪些主要功用？摩擦離合器由哪些部分組成？主要功能：平穩(wěn)起步、換擋平順、防止過載。摩擦離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)、操縱機構(gòu)組成5、摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于哪幾個因素？取決于摩擦材料的摩擦因素、壓緊彈簧的壓緊力、摩擦面的尺寸、數(shù)目6、離合器應(yīng)滿足哪些要求？應(yīng)滿足：在保證可靠傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩的前提下，應(yīng)能使主、從動部分分離徹底，接合柔和，傳動部分轉(zhuǎn)動慣量盡量小，散熱良好，操縱輕便，具有良好的動平衡。P137、單片周布彈簧離合器的主動部分是什么？主動部分：飛輪、壓盤8、單片周布彈簧離合器的動力傳遞路線？轉(zhuǎn)矩一部分由飛輪經(jīng)與之接觸的摩擦片直接傳給從動片，另一部分由飛輪通過固定螺釘傳到離合器蓋，再由傳動片將轉(zhuǎn)矩傳到壓盤，最后也通過摩擦片傳給從動片，再由傳動片將轉(zhuǎn)矩通過從動轂的花鍵傳給變速器第一軸，輸入變速器9、離合器的間隙和離合器踏板的自由行程？間隙：當離合器處于正常接合狀態(tài)時，為保證摩擦片在正常磨損過程中離合器仍能正常接合，分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間留有的間隙。自由行程：為消除之一間隙所需的離合器踏板的行程。9、當離合器處于正常接合狀態(tài)時，在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間為什么應(yīng)留有一定量的間隙？摩擦襯片磨損變薄后（1分），壓盤和從動盤向飛輪方向多移動一段距離（1分），則分離杠桿的內(nèi)端相應(yīng)地要更向后移動一段距離。如果未磨損前分離杠桿內(nèi)端和分離軸承之間沒有預(yù)留一定間隙，則在摩擦片磨損后，離合器將因分離杠桿內(nèi)端不能后移而難以保證離合器完全接合（1分）。10、膜片彈簧的彈性特性和膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點和優(yōu)缺點？彈性特性：摩擦片磨損時，螺旋彈簧壓緊力下降較多，將使壓緊力不足產(chǎn)生滑磨；（1分）而膜片彈簧壓緊力幾乎無下降，離合器仍可靠工作。（1分）離合器分離時，如兩彈簧進一步壓縮量相同，膜片彈簧所需作用力比螺旋彈簧的低。（1分）可見，膜片彈簧離合器操縱輕便。（1分）p22結(jié)構(gòu)特點p20優(yōu)缺點p2611、扭轉(zhuǎn)減振器的作用？扭轉(zhuǎn)減震器的作用：避免共振、緩和傳動系統(tǒng)所受的沖擊載荷，提高零件的壽命12、變速器的作用和組成？變速器的作用：①改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，使發(fā)動機在有利工況下工作；②使汽車倒駛；③中斷動力傳遞，便于變速器換擋或進行動力輸出。13、三軸式變速器的前進檔和倒檔分別經(jīng)過幾對齒輪傳動？前進擋（不包括直接擋）：2對直接擋：0對倒擋：3對14、有些汽車設(shè)置超速檔的作用是什么？在良好路面上，輕載或空車駕駛時借此提高汽車的燃油經(jīng)濟性。15、變速器中各齒輪副、軸及軸承的主要潤滑方式是什么？飛濺潤滑16、變速器傳動機構(gòu)中防止自動跳檔的措施有哪些？①齒端制成倒斜面；②花鍵轂齒端的齒厚切薄p45、4717、鎖環(huán)式慣性同步器的構(gòu)造和工作原理。p55、56、5718、變速器操縱機構(gòu)中的安全裝置有哪些？其工作原理和作用分別是什么？自鎖裝置、互鎖裝置、倒擋鎖原理和作用p63、6519、分動器的操縱機構(gòu)必須保證什么要求？為什么？非先接上前橋，不得掛上低速擋；非先退出低速擋，不得摘下前橋。因為當分動器掛入低速擋工作時，其輸出轉(zhuǎn)矩較大，為避免中、后橋超載，此時前橋必須參加驅(qū)動，以分擔一部分載荷。20、萬向傳動裝置的組成和作用。組成：萬向節(jié)、傳動軸、中間支承作用：實現(xiàn)一對軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞。21、十字軸式萬向節(jié)的損壞標志是什么？以十字軸軸頸和滾針軸承的磨損為標志。22、雙十字軸萬向節(jié)實現(xiàn)等速傳動的條件是什么？①第一萬向節(jié)兩軸間的夾角α1與第二萬向節(jié)兩軸間的夾角α2相等②第一萬向節(jié)從動叉的平面與第二萬向節(jié)主動叉的平面處于同一平面內(nèi)23、等速萬向節(jié)的基本原理是什么？從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中的傳力點永遠位于主、從動軸交點的平分面上。24、球叉式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)中有幾個鋼球？正反轉(zhuǎn)時分別有幾個鋼球傳力？5個鋼球分別有2個鋼球傳力25、球籠式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)中有幾個鋼球？正反轉(zhuǎn)時分別有幾個鋼球傳力？6個鋼球分別有6個鋼球傳力26、驅(qū)動橋的組成和功用。組成：主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋功用：減速增矩；改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向；差速作用27、主減速器中的圓錐滾子軸承為什么應(yīng)有一定的裝配預(yù)緊度？為了減小在錐齒輪傳動過程中產(chǎn)生的軸向力所引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正常嚙合。28、主減速器中圓錐滾子軸承裝配預(yù)緊度的調(diào)整方法。增減調(diào)整墊片和擰動軸承調(diào)整螺母p118、12129、主減速器中錐齒輪嚙合關(guān)系的調(diào)整方法。P12130、主減速器中錐齒輪的齒形特點及其優(yōu)缺點。準雙曲面齒輪p121、12231、差速器的功用。P13332、對稱式錐齒輪差速器的運動特性方程式和轉(zhuǎn)矩分配特性。運動特性方程：0212nnn=+轉(zhuǎn)矩分配特性：無論左、右驅(qū)動輪轉(zhuǎn)數(shù)是否相等