ZL30裝載機驅(qū)動橋培訓教程

ZL30裝載機驅(qū)動橋培訓教程1可整理ppt前言感謝您對肥城云宇公司的關(guān)心和厚愛，肥城市云宇工程機械有限公司是在原肥城車橋廠基礎(chǔ)上改制重組的民營有限責任公司。于2001年8月16日在山東省肥城市工商行政管理局登記注冊。于2005年進入山東省機械工業(yè)百強，泰安市工業(yè)企業(yè)30強。公司主導產(chǎn)品有各類工程機械及拖拉機驅(qū)動橋、制動器、變速箱、鋼圈四大系列40個品種。年產(chǎn)銷驅(qū)動橋4萬條，制動器30萬只，變速箱4000臺，鋼圈5萬只，產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量水平國內(nèi)領(lǐng)先，主導產(chǎn)品驅(qū)動橋總成獲山東省名牌產(chǎn)品稱號。2002年通過北京世標認證中心的ISO9001：2000質(zhì)量管理體系標準認證，“云宇”牌驅(qū)動橋獲山東省著名商標。產(chǎn)品廣泛用于輪式裝載機、挖掘機、叉車、牽引機、壓路機、拌和機、平地機等工程機械和路面機械。公司主導產(chǎn)品工程機械車橋、制動器、變速箱、鋼圈市場主要分布福建、廣西、上海、江蘇、河南、山西、天津、北京、遼寧等全國21個省市，產(chǎn)品主要為柳工、廈工、龍工、徐工、山工、德工、朝工等國內(nèi)著名工程機械集團配套，全國配套市場占有率達40%。精良的設(shè)備，完善的質(zhì)量體系，完美的產(chǎn)品設(shè)計，務(wù)實的員工隊伍，為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)。公司的經(jīng)營宗旨是“用戶的要求永遠不過分”，全心全意為用戶著想，最大限度滿足用戶的要求。公司將不斷學習國內(nèi)外先進技術(shù)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，與主機廠攜手創(chuàng)造工程機械的輝煌。2可整理ppt一、產(chǎn)品概述ZL30型驅(qū)動橋具有兩級減速結(jié)構(gòu)，廣泛適用于裝載能力在1.5立方米的輪式裝載機及相近條件的輪式工程機械上,具有設(shè)計結(jié)構(gòu)合理、使用性能可靠、壽命長等優(yōu)點。采用鉗盤式制動器，液力制動，制動力矩大，制動平穩(wěn)可靠。驅(qū)動橋有前、后之分，其主要區(qū)別在于主傳動齒輪副的螺旋錐齒輪的旋向不同。該驅(qū)動橋有多種聯(lián)接尺寸，適應用戶的不同要求。3可整理ppt二、主要性能及技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品型號驅(qū)動橋總成主要技術(shù)參數(shù)制動器主要技術(shù)參數(shù)最大載荷（Kg）最大輸入扭矩（N.m)總傳動比主傳動比輪邊傳動比缸徑(mm)缸數(shù)制動油壓(MPa)油管接口制動力矩(N.m/只)制動半徑(mm)ZL3018500230020.264.2224.87549.8M12×1.2596001864可整理ppt三、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)特征及工作原理ZL30驅(qū)動橋總成圖5可整理ppt1、主要結(jié)構(gòu)特征：ZL30型驅(qū)動橋均為兩級減速傳動結(jié)構(gòu)。第一級減速裝置采用螺旋錐齒輪傳動，輸入扭矩大，傳動效率高、工作平穩(wěn)；第二級減速裝置采用行星減速傳動結(jié)構(gòu)（NGW）型式,整體運動剛性好，輸出速度平穩(wěn)。在兩級減速裝置之間，采用全浮半軸連接傳遞動力，克服了橋殼在工作變形過程中對半軸傳動產(chǎn)生的影響。驅(qū)動橋主要由橋殼、主減速器（包括差速器）、半軸、輪邊減速器等組成。6可整理ppt2、工作原理（一）（1）驅(qū)動橋總成工作原理主機動力扭矩經(jīng)傳動軸從驅(qū)動橋的輸入法蘭傳入，由主減速器減速差速后，改變旋轉(zhuǎn)方向帶動被動螺旋錐齒輪和差速器殼旋轉(zhuǎn)，差速器殼帶動十字軸和行星輪將動力傳遞給半軸齒輪，半軸齒輪通過半軸將動力分傳給兩側(cè)輪邊減速裝置，再經(jīng)輪邊行星減速后將動力最終傳給行星輪架，從而驅(qū)動車輪滾動前進。其傳動路線如下:主機動力扭矩——輸入法蘭——主減速器——差速器——半軸——輪邊減速器——車輪。傳動示意圖7可整理ppt2、工作原理（二）（2）驅(qū)動橋的輪邊行星減速器（NGW型）傳動原理：輪邊行星減速器實質(zhì)為一周轉(zhuǎn)輪系，齒輪1和3以及構(gòu)件H各繞固定的幾何軸線O1、O3、OH轉(zhuǎn)動；齒輪2空套在構(gòu)件H的小軸上。當構(gòu)件H轉(zhuǎn)動時，齒輪2一方面繞自已的幾何軸線O2轉(zhuǎn)動（自轉(zhuǎn)）同時又隨構(gòu)件H繞固定的幾何軸線OH轉(zhuǎn)動（公轉(zhuǎn)）。在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線位置變動的齒輪，即既作自轉(zhuǎn)又作公轉(zhuǎn)的齒輪，稱為行星輪；支持行星輪作自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的構(gòu)件稱為轉(zhuǎn)臂或行星架；軸線位置固定的齒輪則稱為中心輪或太陽輪。每個單一的周轉(zhuǎn)輪系具有一個轉(zhuǎn)臂，中心輪的數(shù)目則不超過兩個。單一的周轉(zhuǎn)輪系中行星架與兩個中心輪的幾何軸線必須重合，否則便不能轉(zhuǎn)動。在本周轉(zhuǎn)輪系中，兩個中心輪一個為太陽輪（序號1），一個為內(nèi)齒輪（序號3），其中只有太陽輪能轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒輪（3）固定不動，行星架為動力輸出件，即本輪系只有一個動力輸入件，這種輪系稱為行星輪系（NGW型）。根據(jù)相對速度法或反轉(zhuǎn)法知：行星架動力輸出方向與太陽輪動力輸入的方向相同，其傳動比為：i1H=1+i1/iH=1+z3/z18可整理ppt2、工作原理（三）（3）差速器工作原理（見右圖）驅(qū)動橋總成中的差速器實質(zhì)為差動輪系的分解運動：當整機在平坦道路上直線行駛時，左、右兩車輪所滾過的距離相等，所以轉(zhuǎn)速也相同。這時齒輪1(半軸齒輪)、2(行星齒輪)、3(半軸齒輪)和4(從動螺旋錐齒輪)如同一個固聯(lián)的整體，一起轉(zhuǎn)動。當整機向左轉(zhuǎn)彎時，為使車輪和地面間不發(fā)生滑動以減少輪胎的磨損，就要求右輪比左輪轉(zhuǎn)得快些。這時齒輪1和齒輪3之間便發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，齒輪2除隨齒輪4繞車輪軸線公轉(zhuǎn)外，還繞自已的軸線自轉(zhuǎn)，由齒輪1、2、3和4（即差速器殼體）組成的差動輪系（即差速器總成）便發(fā)揮差速作用。其轉(zhuǎn)速關(guān)系為：2n4=n1+n3當整機繞瞬時回轉(zhuǎn)中心C轉(zhuǎn)動時，左右兩輪走過的弧長與它們至C點的距離成正比，即n1/n3=r’/r”=r’/（r’+B）9可整理ppt四、制動器的結(jié)構(gòu)及工作原理1、制動器制動器為液壓鉗盤式制動，具有制動力矩大，制動平穩(wěn)可靠等特點。制動器由內(nèi)鉗體、外鉗體、活塞、制動片、制動盤等組成，制動盤與輪轂固定，并一起相對橋殼軸管旋轉(zhuǎn)，制動器固定在驅(qū)動橋殼上。制動片通過銷子與內(nèi)、外鉗體連接在一起，并可沿銷子作軸向移動。2、工作原理:制動時，高壓制動液從制動管路中通過鉗體油口進入活塞后面的液壓腔，驅(qū)動兩側(cè)活塞向中間推動制動片，從而鉗住安裝在輪轂上旋轉(zhuǎn)的制動盤，使之產(chǎn)生摩擦阻力矩，達到制動的目的。與此同時，矩形密封圈在摩擦力作用產(chǎn)生彈性變形。當解除制動時，高壓油排出，活塞在密封圈的彈性恢復力作用力而回位，制動解除。當制動間隙因摩擦片磨損而變大，在制動時，活塞在壓力油作用下克服密封圈的摩擦阻力而繼續(xù)外移，直到摩擦片壓緊制動盤為止。當解除制動時，由于密封圈的彈性變形不同，故活塞被密封圈拉回的距離自然與磨損前不一樣，所以制動間隙能自動調(diào)整。工作路線：油缸的液力——活塞運動——推動制動片——鉗住制動盤3、制動液采用美孚DOT3或719合成制動液，不可混用。10可整理ppt五、維護和保養(yǎng)1、新驅(qū)動橋在裝車前，需加注潤滑油。推薦用油：采用GB13895-1992齒輪油L-CLE85W/90（-12℃以上四季通用）和L-CLE80W/90（-26℃以上四季通用）。加油時應分別從橋殼中部的橋包油位孔處和兩側(cè)輪邊油口注入，橋包處加注油量約為8kg，每側(cè)輪邊加注油量約為4kg。2、每50小時技術(shù)保養(yǎng):（1）新橋在隨主機工作50小時后，應更換新潤滑油。換油時，應將橋內(nèi)清洗干凈再加新油。（2）檢查主減速器、輪邊減速器有無過早發(fā)熱現(xiàn)象，如果發(fā)熱則檢查油位是否符合要求。（3）檢查各緊固件的松動情況，發(fā)現(xiàn)松動，重新緊固。（4）檢查工作過程中有無不正常的聲響，如發(fā)現(xiàn)應停機排除。（5）檢查各油封處是否漏油，如有滲漏，更換新油封。3、每月技術(shù)保養(yǎng):（1）檢查制動盤的磨損情況，有無存在破壞性的磨損。（2）檢查制動片的磨損情況，當摩擦襯片上的凹槽磨掉已不符合要求時，應立即更換。（3）檢查橋殼油位是否符合要求，如油位降低應及時補足。4、每半年技術(shù)保養(yǎng):橋內(nèi)潤滑油每工作半年更換一次新潤滑油。5、每年技術(shù)保養(yǎng):工作一年應進行剖體檢查。（1）檢查主減速器螺旋錐齒輪副的間隙、嚙合和磨損情況。（2）檢查差速器齒輪的磨損情況和錐齒輪墊的磨損情況。（3）檢查輪邊齒輪的磨損情況。（4）檢查輪邊行星輪滾針、軸承的磨損情況。11可整理ppt六、拆卸分解12可整理ppt(一)輪轂的拆卸1、松開驅(qū)動橋聯(lián)接螺栓，吊起車架，將需要拆卸的驅(qū)動橋滾出，放置在支架上。擰開主減速器和輪邊減速器的放油螺塞，放凈其中的齒輪油。2、拆下鉗盤式制動器。3、擰開螺栓，取下端蓋。4、取出太陽輪和半軸。5、拆下輪輞螺栓的鎖緊螺母，用M12頂絲螺栓將行星輪架從輪轂上頂松，吊下行星輪架總成。6、擰開螺釘，旋出鎖緊螺母，取下內(nèi)齒輪。7、用拉具將輪轂連同圓錐滾子軸承、油封、制動盤一起從輪邊軸管上拉出。8、擰開制動盤固定螺栓，拆下制動盤，并將輪邊油封從制動盤上拆下。9、用專用工具將輪轂上的圓錐滾子軸承拉出。13可整理ppt（二）行星輪架總成的拆卸1、用平墊鐵墊在行星輪架的背面，使行星齒輪在上方，用銅棒從上面將行星輪軸輕輕打出，同時用另一只手在下面接住行星輪軸及鋼球和滾針。2、用手移出行星輪和行星輪墊片。14可整理ppt（三）主減速器總成的拆卸1、拆下主減速器連接螺栓，用頂絲將主減速器頂出，然后將主減速器總成拉出來。2、將主減速器總成安放在工作臺上，通過減速器殼的法蘭螺孔，用螺栓將它固定在支架上。3、拆下左、右調(diào)整螺母的鎖緊片，軸承蓋和左、右調(diào)整螺母。（拆開之前須標上裝配標記）4、取下差速器總成。5、差速器總成按下列分解：(1)拆下左、右差速器殼的緊固螺栓，將左、右差速器殼分開（分開前標上裝配標記）。取出十字軸，行星錐齒輪，半軸齒軸，行星齒輪墊片，半軸齒輪墊片。(2)用拉具拆下左右差速器殼的圓錐滾子軸承。(3)拆下差速器左殼上安裝從動螺旋錐齒輪的螺栓，在取下從動螺旋錐齒輪之前，應先查看或標上裝配標記，以便在重新裝配時對回原位。6、主動小螺旋錐齒輪的總成按下列次序分解：(1)拔去開口銷，擰下帶槽螺母，取下墊圈、O型密封圈、O型擋板、輸入法蘭。(2)擰下螺栓之后，取出油封座，裝入法蘭，擰緊槽型鎖緊螺母。(3)用頂絲螺栓M12旋入軸承座頂絲孔中，頂起主動小螺旋錐齒輪總成（必要時用銅棒從另一頭頂出）。(4)擰下槽型鎖緊螺母，拆下輸入法蘭，支起軸承座的法蘭，以壓具在主動螺旋錐齒輪的螺紋端施加壓力，將它推離軸承座，取下大隔套、調(diào)整墊片。(5)用拉具從主動小螺旋錐齒輪上拉下圓錐滾子軸承，和圓柱滾子軸承（要先取出軸用彈性擋圈）。(6)用銅棒將軸承座中的軸承外圈取出。15可整理ppt七、裝配與調(diào)整16可整理ppt(一)主動螺旋錐齒輪總成1、用銅棒通過套筒把圓錐滾子軸承的外圈裝入軸承座中，必須下到底，不歪斜。2、用上述方法將圓柱滾子軸承和靠近小螺旋錐齒輪的一個圓錐滾子軸承的內(nèi)圈，隔離架連滾子裝到主動小螺旋錐齒輪的軸頸上，套上大隔套，調(diào)整墊片。3、裝上軸承座及外面的圓錐滾子軸承。調(diào)整：為保證主從動螺旋錐齒輪有足夠的支承剛度，2個軸承27311E的裝配必須按以下要求調(diào)整：（1）主動螺旋錐齒輪在無嚙合、未裝油封和油封座的情況下，采用逐漸減薄的方法調(diào)整調(diào)整墊片，然后給鎖緊螺母加上200～300N.m的鎖緊力矩。（2）用拉力計鉤住軸承座的裝配孔里，向切線方向拉動拉力計，使軸承座開始轉(zhuǎn)動時，拉力計的讀數(shù)為12.5~18.75N。若不在此范圍內(nèi)，可更換墊片或軸承隔套進行調(diào)整。4、套入輸入法蘭，擰緊槽型螺母，槽型螺母的擰緊力矩為343～490N.m，最后在輸入法蘭和槽型螺母上標上裝配標記。5、裝上擋圈。6、總成裝配完畢，再次檢查兩圓錐滾子軸承的預緊度，用拉力計鉤住軸承座的螺孔，拉動使之旋轉(zhuǎn)，其旋轉(zhuǎn)力矩應為1.0～1.5N.m。主動螺旋錐齒輪總成17可整理ppt（二）差速器總成1、對準裝配標記，將從動螺旋錐齒輪緊固在差速器左殼上，應使用新的螺栓和螺母，其擰緊力矩為180～210N.m。2、將墊片、半軸齒輪安裝在差速器殼中，把行星齒輪墊片、行星齒輪安裝到十字軸上，然后放入差速器殼中，檢查行星齒輪是否轉(zhuǎn)動自如。調(diào)整：檢查行星錐齒輪能否轉(zhuǎn)動平順，并用百分表垂直地頂在某一齒面上，測得的嚙合間隙應在0.178~0.229之間，半軸齒輪墊與半軸齒輪之間的間隙應不大于0.5mm，接觸斑點沿齒高不少于45％，沿齒長方向不少于55％。3、按照原有的裝配標記，合攏差速器殼的左右半殼，擰緊螺栓，其擰緊力矩為180～210N.m。4、用銅棒將兩邊圓錐滾子軸承的內(nèi)圈、保持架及滾子等壓入，注意裝到底，不歪斜。18可整理ppt（三）主減速器總成1、將主動螺旋錐齒輪總成裝入主減速器殼中，注意對準油槽通道。2、將差速器總成裝入主減速器殼中，放入兩邊的調(diào)整螺母并使其螺紋平順對合。3、按照裝配標記裝上差速器軸承座，交錯地稍為擰緊螺栓。4、擰入兩邊的調(diào)整螺母，使之平齊壓緊軸承。必須調(diào)整從動錐齒輪兩端軸承的預緊力，轉(zhuǎn)動差速器螺母至使從動錐齒輪只能勉強轉(zhuǎn)動，然后將差速器螺母退回1/5～1/10，以保證軸承有0.10～0.15的軸向間隙。5、調(diào)整主減速器總成螺旋錐齒輪副的嚙合間隙：用百分表觸頭壓在從動螺旋錐齒輪大端邊緣的齒面上，往復移動百分表上測得的間隙應為0.254～0.33。這個間隙可通過差速器調(diào)整螺母來調(diào)整，調(diào)整時應注意，一側(cè)螺母退出多少圈，另一側(cè)螺母就應擰入多少圈，以保證調(diào)好的軸承預緊力，必要時可通過增減主動小螺旋錐齒輪總成軸承座底下的調(diào)整墊片來調(diào)整。一對主從動螺旋錐齒輪副，其側(cè)隙變動量不大于0.10mm。（參看左圖）螺旋錐齒輪安裝時接觸區(qū)及間隙的調(diào)整19可整理ppt（三）主減速器總成6、齒面接觸印痕的調(diào)整在進行嚙合印痕調(diào)整時應保持軸承的預緊力或間隙不發(fā)生變化。在從動大螺旋錐齒輪的齒面上，間隔相等的四個部分上，涂上薄紅丹（3齒左右），用手往復轉(zhuǎn)動大螺旋錐齒輪，檢查其接觸印痕。正確的嚙合情況是：齒面接觸斑點，沿齒長和齒高方向均不小于50％。沿齒高方向位置適中，工作齒面的接觸斑點沿齒長方向須控制在齒的中部偏向小端，距小端2～7mm為宜，非工作齒面接觸斑點須控制在齒的中部。其中，趾部或根部接觸情況超過正常程度時，是無法調(diào)整的，要更換螺旋錐齒輪副或主減速器殼。齒面接觸斑點，不允許對角接觸、偏接觸、小端或大端接觸、齒頂或齒根接觸以及游離現(xiàn)象。這一調(diào)整是通過加減軸承座處的調(diào)整墊片和差速器兩側(cè)軸承的調(diào)整螺母來調(diào)整。具體調(diào)整方式如右側(cè)表:

被動齒輪面接觸位置

調(diào)整方法

長度方向大端接觸把被動齒輪向主動齒輪靠攏，如間隙過小，將主動齒輪向外移動長度方向小端接觸把被動齒輪移離主動齒輪，如間隙過大，將主動齒輪向內(nèi)移動齒高方向齒頂接觸把主動齒輪向從動齒輪靠攏，如間隙過小，將被動齒輪向外移動齒高方向齒根接觸把主動齒輪向移離被動齒輪，如間隙過小，將被動齒輪向內(nèi)移動20可整理ppt（三）主減速器總成7、差速器軸承預緊，裝上調(diào)整螺母鎖片，使之卡入調(diào)整螺母槽中，擰上螺栓，并擰緊，其擰緊力矩為380～450N.m，用鎖片鎖緊。8、拆下輸入法蘭，軸承座端面涂上平面密封膠，依次裝入油封座（油封座上裝好油封）、輸入法蘭、O型擋板，O型密封圈、墊圈，注意油封座油槽對準油道，重新擰緊槽型螺母，槽型螺母的擰緊力矩為343～490N.m，并穿入開口銷使之固定。9、在橋殼主減安裝面上涂抹平面密封膠，然后將整個主減速器總成裝入橋殼上，并擰入螺栓，螺栓擰緊力矩為110～130N.m。21可整理ppt（四）輪邊減速器1、把圓錐滾子軸承的外圈壓入輪轂內(nèi)，并將內(nèi)側(cè)圓錐滾子軸承的內(nèi)圈放入輪轂內(nèi)。2、把輪邊油封壓入制動盤內(nèi)，油封主唇口朝向內(nèi)側(cè)，制動盤外圈裝入O型密封圈，把制動盤裝入輪轂內(nèi)，其螺栓擰緊力矩為280～330N.m。3、將輪轂總成裝入輪邊軸管上，并套入外側(cè)軸承的內(nèi)圈及保持架。4、裝入內(nèi)齒輪，擰上鎖緊螺母，其擰緊力矩為400～450N.m。輪邊輪轂軸承間隙的調(diào)整：一邊擰緊鎖緊螺母，要一邊轉(zhuǎn)動輪轂，并敲打之，直至輪轂只能勉強轉(zhuǎn)動為止，然后將鎖緊螺母倒轉(zhuǎn)1/10圈。此時輪轂應能自由轉(zhuǎn)動，無卡死現(xiàn)象，且無明顯軸向間隙和偏擺現(xiàn)象，軸向軸承正常間隙應為0.10～0.15mm，最后用涂螺紋鎖固膠的螺釘鎖緊。5、將滾針涂以潤滑脂，裝到行星輪內(nèi)，然后連同墊片放入行星輪架中。6、將行星輪軸連同鋼球裝入行星輪的滾針軸承內(nèi)。7、將行星輪架總成連同O型密封圈裝到輪轂上，擰上輪輞螺栓和螺母。8、裝入太陽輪、半軸、擋圈、端蓋。9、裝入制動鉗，制動鉗固定螺栓擰緊力矩為540～650N.m。至此，整個驅(qū)動橋總成就組裝調(diào)整完畢。22可整理ppt七、故障分析與排除（１）部位名稱故障現(xiàn)象故障產(chǎn)生原因排除方法主減速器及差速器

噪聲大１．齒輪間隙過大２．滾動軸承磨損調(diào)整齒輪間隙更換軸承殼體早期發(fā)熱

潤滑不良，無潤滑油或潤滑油過量

加油至油位

周期性異響１．齒輪出現(xiàn)打齒２．內(nèi)有異物３．緊固件松動更換齒輪放油檢查擰緊緊固件差速器失靈十字軸折斷更換十字軸漏油１．油封老化磨損２．密封膠失效３．緊固件松動更換油封刮去舊膠，重新涂抹擰緊緊固件23可整理ppt七、故障分析與排除（２）部位名稱故障現(xiàn)象故障產(chǎn)生原因排除方法輪邊減速器輪邊不轉(zhuǎn)動１．半軸扭斷２．減速系統(tǒng)換靈更換半軸調(diào)整和更換減速系統(tǒng)有異響１．齒輪打齒２．有異物更換齒輪放油檢查殼體早期發(fā)熱潤滑不良，無潤滑油或潤滑油過量加潤滑油至油位制動器制動不靈１．油路開路或堵塞２．活塞Ｏ形圈老化磨損３．活塞與活塞缸抱死４．液力壓強不足接通或更換油管更換Ｏ形密封圈更換制動鉗檢查管路、排除管路中的氣體磨擦片不回位１．活塞密封圈老化磨損２．進油嘴松動３．鉗體鑄造缸陷更換密封圈擰緊進油嘴更換制動鉗體或修補24可整理ppt八、運輸與存放1、嚴禁露天存放，應存放在通風條件良好的室內(nèi)，如潤滑油發(fā)霉和變質(zhì)，使用時應更換新油。2、搬運周轉(zhuǎn)過程中，不得磕碰和野蠻裝卸。25可整理ppt九、易損件明細表序號代號名稱規(guī)格數(shù)量1GB9877.1-88油封FB120×150×1442GB9877.1-88油封FB62×93×1313GB9877.1-88油封B62×93×714ZL30.2.2-1O形圈Φ310×φ3.5226可整理ppt十、前后橋總成零件目錄及結(jié)構(gòu)圖27可整理ppt序號圖號名稱及規(guī)格數(shù)量序號圖號名稱及規(guī)格數(shù)量1ZL30.2.2D輪邊減速器總成210ZL30.2.1主減速器總成12ZL30.2.3D橋殼總成111ZL30.2-4雙頭螺柱23JB982-77組合墊φ24112GB93-87墊圈1224ZL15F.2-14螺塞M24×1.5113GB6170-86螺母M1225Q9001氣嘴總成114GB93-87墊圈12106JB982-77組合墊φ20115GB5782-86螺栓M12×35-10.9107ZL15F.2-10螺塞M20×1.5116ZL30E.2.5-10螺栓M20×5688ZL15F.2-10螺塞M20×1.5117GB93-87墊圈2089JB982-77組合墊φ20118508100盤式制動器總成228可整理ppt十一、輪邊總成零件目錄及結(jié)構(gòu)圖29可整理ppt序號圖號名稱及規(guī)格數(shù)量序號圖號名稱及規(guī)格數(shù)量1ZL15F.2-10螺塞M20×1.5219ZL30.2.2-5行星輪62JB982-77組合墊φ20220ZL30.2.2-8行星輪墊片63GB5785-86螺栓M12×1.5-251621ZL30.2.2-11D半軸24GB93-87墊圈121622ZL30.2.2-13太陽輪25ZL30.2.2-7D蓋223GB819-85螺釘M8×1526ZL30.2.2-12擋塊224ZL30.2.2-14鎖緊螺母27GB894.1-86擋圈48225ZL30.2.2-3D內(nèi)齒輪28JB1000-77螺塞M16×1.5226GB297-84軸承7521E29JB982-77組合墊φ16227ZL30.2.2-2D輪轂210ZL30.2-2輪輞螺母2428GB93-87墊圈182411ZL30.2-3輪輞螺栓2429GB6171-86螺母M182412ZL30.2.2-4D行星架230GB297-84軸承2007122E213ZL30.2.2-1O形密封圈231ZL30J.2.2-1O型密封圈214GB309-90鋼球φ6632ZL30.2.2-16D制動盤215ZL30.2.2-8行星輪墊片633GB93-87墊圈162416GB309-89滾針4×23.833634GB5782-86螺栓M16×452417ZL30.2.2-9隔套635GB9877.1-88油封FB120×150×14218ZL30.2.2-10D行星輪軸630可整理ppt十二、主減速器總成零件目錄及結(jié)構(gòu)圖31可整理ppt序號圖號名稱及規(guī)格數(shù)量序號圖號名稱及規(guī)格數(shù)量1GB91-86銷5×45124ZL30.2.1-23鎖緊片62Q38727螺母M27×1.5-7H125ZL30.2.1-26差速器左殼13ZL30.2.1-2墊圈126ZL30.2.1-24從動螺旋錐齒輪14ZL30.2.1-4O型擋板227ZL30.2.1-22螺栓M14×1.5125GB3452.1-82O形密封圈40×5.3128ZL30.2.1-16差速器軸承蓋26ZL30.2.1.1輸入法蘭組件129ZL30.2.1-30鎖緊片47GB9877.1-88油封B62×93×7130Z