鐵路鋪軌的施工方式及工藝介紹

鐵路鋪軌的施工方式及工藝介紹【摘要】隨著我國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，鐵路軌道形式日益多樣，鐵路鋪軌技術(shù)突飛猛進(jìn)。本文對當(dāng)前鐵路鋪軌各種方式及各項施工工藝進(jìn)行了全面總結(jié)和分析介紹，為今后不同鐵路軌道的鋪設(shè)選擇科學(xué)合理的施工方式及工藝提供了借鑒。【關(guān)鍵詞】鐵路；鋪軌；施工；工藝引言從國內(nèi)第一條鐵路建設(shè)至今，我國鐵路建設(shè)已有一百五十余年歷史。尤其近年來，國內(nèi)鐵路技術(shù)突飛猛進(jìn)，高速鐵路也已順利開通運(yùn)營。針對不同軌道形式及工況，鐵路軌道的鋪設(shè)類型方式呈現(xiàn)多元性，總結(jié)分析梳理當(dāng)前各種鐵路鋪軌方式的各項施工工藝，為今后軌道鋪設(shè)選擇科學(xué)合理的施工方式及工藝提供借鑒十分必要。概況鋪軌作業(yè)是指路基整修好以后，將鋼軌、軌枕、道岔等軌料，采取一定方式，按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)在線路規(guī)定位置上的施工過程。鋪軌方式有人工和機(jī)械兩種，人工鋪軌是先將軌料運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場，再由人力進(jìn)行鋪設(shè)。機(jī)械鋪軌是先將在軌排基地釘聯(lián)好的軌排運(yùn)到鋪軌前方，再用鋪軌機(jī)將軌排鋪設(shè)在路基上，并予以逐節(jié)連接。機(jī)械鋪軌作業(yè)也包括長鋼軌的鋪設(shè)，既將廠制的250?500m的長鋼軌鋪設(shè)到已經(jīng)整修好的線路上，再進(jìn)行現(xiàn)場焊接和鎖定，構(gòu)成無縫線路。線路鋪軌后，即可通行工程列車。1、人工鋪軌人工鋪軌的特點人工鋪軌是傳統(tǒng)的鋪軌方法，其主要優(yōu)點是：設(shè)備簡單，操作靈活，準(zhǔn)備周期短，受線下工程，尤其是重點長大橋梁，隧道工期限制小，可以間斷地提前投入鋪軌作業(yè)。其主要缺點是：工人勞動強(qiáng)度大，不安全因素多，質(zhì)量不易控制，進(jìn)度慢，工期長，費(fèi)用高。由于以上缺點，使得人工鋪軌在正線上已逐漸被淘汰。在有條件的情況下盡量采用機(jī)械鋪軌。但由于其簡單靈活的優(yōu)點，也使得人工鋪軌有著頑強(qiáng)的生命力，即使在長大干線上，甚至長鋼軌的鋪設(shè)中，都是機(jī)械鋪軌不可或缺的有益補(bǔ)充。人工鋪軌的適用范圍人工鋪軌多適用于零星鋪軌作業(yè)及既有線改造工程，具體說來有以下幾個方面：⑴鋪架基地內(nèi)的股道的鋪設(shè)。鋪架基地與既有線接軌點的聯(lián)絡(luò)線及基地內(nèi)所有股道的鋪軌作業(yè)，由于機(jī)械鋪軌條件不具備，一般采用人工鋪設(shè)。⑵部分站線的鋪設(shè)。站線鋪軌作業(yè)不占用鋪軌工天，一般可利用架梁間隙用機(jī)械鋪軌，但在正線工期較緊，區(qū)間較大，橋涵較少的情況下，為加快鋪軌進(jìn)度，盡快開通前方站，使前方站盡量靠近鋪架前方工地，往往可將站線采用人工鋪軌。⑶受控地段可采用人工鋪軌。所謂受控地段是指由于受到線下長大橋隧施工工期的影響,若等待機(jī)械鋪軌，會延誤工期，這時采用人工鋪軌作業(yè)方法，一般這些地段較短。1.3施工程序與工藝流程人工鋪軌施工程序為：預(yù)鋪底砟T卸軌料T軌枕錨固T上枕、上軌T方枕T緊扣件T檢查驗收，具體工藝如下：⑴預(yù)鋪道砟利用汽車運(yùn)輸，一次鋪足底砟并壓實，預(yù)鋪部分面砟，然后人工或機(jī)械平砟。⑵卸軌料將鋼軌、軌枕及扣配件運(yùn)至工地后，利用人工或吊車卸至路基上。用線拉出軌枕邊線，將卸在路基上的軌枕人工抬擺到位，要求軌枕間距基本符合要求。⑶鋼筋混凝土軌枕硫磺錨固需錨固的軌枕在軌排基地錨好后卸到現(xiàn)場或直接在工地進(jìn)行錨固，現(xiàn)場錨枕宜采用正錨同時在錨固孔頂面和螺旋道釘圓臺及其以下四周均勻涂上絕緣防銹涂料及道釘螺紋桿涂上機(jī)油。⑷上枕、散扣件按照大概的枕木間距散開，隨即在軌枕承軌槽面兩側(cè)散布扣件，清除承軌槽上雜物。⑸上軌上軌前應(yīng)檢查鋼軌型號、長度、曲線縮短軌等是否符合要求，符合要求后，將路基兩側(cè)的鋼軌抬到軌枕槽上，按照當(dāng)時的軌溫正確預(yù)留軌縫。⑹預(yù)上扣件各種零件應(yīng)安裝齊全、位置正確，并戴上螺帽手?jǐn)Q3絲以上。⑺方枕軌道中線與設(shè)計中線誤差不大于20mm。畫軌枕間距，并在鋼軌內(nèi)側(cè)用白油漆畫點，細(xì)方。⑻緊扣件按扣配件型號按裝扣件，并用電動扳手緊固扣件，使扭距達(dá)到100N.m~120N.mo2、機(jī)械鋪軌機(jī)械鋪設(shè)普通軌排概述本方法適用于采用“換鋪法”進(jìn)行長鋼軌鋪設(shè)作業(yè)或新建普通鐵路的軌排鋪設(shè)作業(yè)，機(jī)械采用懸臂式鋪軌機(jī)。鋪軌機(jī)一般由車體、轉(zhuǎn)向架、柴油發(fā)電機(jī)組、機(jī)臂、立柱、吊軌小車、扁擔(dān)、起升與運(yùn)行機(jī)構(gòu)、軌排拖拉機(jī)構(gòu)及司機(jī)室等組成。1.2.2工藝流程施工單位在軌排鋪設(shè)時所采用的機(jī)械，應(yīng)根據(jù)本單位現(xiàn)有的設(shè)備能力及工程的工期要求合理選型。軌排采用平板車運(yùn)輸，路基地段每組最多裝6排、橋排每組裝2排（根據(jù)鋪設(shè)情況可裝3排）。軌排在軌排場吊裝于平板車并加固好后，用機(jī)車牽引至前方站，前方站至鋪軌工地由機(jī)車推進(jìn)，送至換裝龍門架下，換裝龍門架將軌排換至2#車上，由2#車送至1#車鋪設(shè)。其工序為倒裝軌排T鋪軌機(jī)對位T吊、落軌排T吊鋪下一節(jié)軌排。⑴倒裝軌排軌排通常采用普通平車運(yùn)輸軌排，鋪設(shè)前倒裝。軌排倒裝目前常用的方法是，將軌排裝在普通平板車上直送到鋪軌前方，在主機(jī)后面不遠(yuǎn)的地方組立倒裝龍門架，將軌排組由普通平車倒裝到裝有滾輪的二號車上，由二號車載運(yùn)軌排組自行到主機(jī)后部，將軌排供給主機(jī)。倒裝龍門架作業(yè)時由兩臺聯(lián)合起吊倒裝。龍門架組立好后，用機(jī)車由后方將裝有軌排組的平車推入龍門架下，使軌排吊點位置對準(zhǔn)吊鉤。放下吊鉤，吊起軌排組，軌排平車?yán)鳊堥T架，同時，二號車從鋪軌前方退回駛?cè)氲跤熊壟诺凝堥T架下，放下軌排組，使之放于二號車上，摘除吊鉤。二號車駛出龍門架，完成一組軌排的倒裝。⑵將軌排組拖拉進(jìn)主機(jī)二號車載運(yùn)軌排組自行到主機(jī)后部，然后用鋪軌機(jī)上的卷揚(yáng)設(shè)備，將整組軌排（口型混凝土枕6層、皿型混凝土枕5層）拖拉至鋪軌機(jī)腹內(nèi)。⑶鋪軌機(jī)對位鋪軌機(jī)自行（或頂推拖拉）到已鋪軌排前端的第三根軌枕時制動，停下對位。鋪軌機(jī)無論是自行還是機(jī)車推送，速度以＜5km/h為宜，在最后5?6m時速度應(yīng)控制在3km/h,車前應(yīng)有專人放風(fēng)，掌握剎車。⑷吊運(yùn)軌排開動可以從鋪軌機(jī)后端走行至吊臂最前端的吊軌小車，使吊軌小車及鐵扁擔(dān)（若有的話）退至軌排的吊點位置，落下吊鉤，掛好軌排，然后吊高距下面軌排0.05?0.2m再開動小車到機(jī)臂最前方。軌排吊送至機(jī)臂前端時，作業(yè)人員應(yīng)將軌排平穩(wěn)送出。當(dāng)軌排后端超出已鋪軌排前端10mm左右時，即可開始下落軌排。⑸軌排對位、落鋪軌排吊軌小車前進(jìn)到預(yù)定位置后停止，操縱軌排平穩(wěn)下落，軌排降落到離地面一米時，兩側(cè)人員應(yīng)同時扶住軌排降落。曲線地段，由于鋪軌時吊臂前端有偏移量，兩側(cè)人員應(yīng)同時注意將軌排向曲線內(nèi)側(cè)推拉，對正中線。當(dāng)軌排降落至離砟面約30—40cm時，兩側(cè)人員應(yīng)穩(wěn)住軌排，對正中線，這時應(yīng)使軌排前端暫停降落,后端繼續(xù)下落，并與已鋪軌排的前端對位上魚尾板，對位是控制鋪軌速度的關(guān)鍵，一般占鋪—節(jié)軌排總時間的一半左右，所以對位時一定認(rèn)真操作，避免延誤。為了提高鋪軌的速度，軌排接頭可以先上兩個夾板螺栓，以縮短車前作業(yè)時間，提高鋪軌速度。對位同時，按預(yù)留軌縫值的要求，根據(jù)鋪軌時的軌溫情況，插入相應(yīng)的軌縫片。后端對位上魚尾板后即可通過擺頭設(shè)施使軌排前端對正線路中線，必要時輔以人工，用撬棍或撥道器左右撥正，以使軌排保證所需形狀，與地面中線對正。然后快速下落全部軌排。⑹吊軌小車回位該組軌排落位后，迅速摘除掛鉤，收鐵扁擔(dān)，升到鋪軌機(jī)內(nèi)其他軌排之上，并將小車退回機(jī)腹預(yù)定位置，準(zhǔn)備再次起吊。⑺聯(lián)接接頭及吊鋪第二排軌鋪軌機(jī)再次前進(jìn)，駛?cè)胄落佨壟派?，再次對位，繼續(xù)鋪設(shè)第二排軌，并重復(fù)以上工序。等一組軌排全部鋪設(shè)完，立即拖人下一組軌排。再按上述工序鋪設(shè)。當(dāng)一列車軌排鋪設(shè)完了立即用機(jī)車將空車?yán)厍胺秸?，并及時發(fā)基地，準(zhǔn)備軌排運(yùn)輸工作。同時，將停在前方站的另一列軌排車送到鋪軌前方繼續(xù)作業(yè)。⑻補(bǔ)上夾板螺栓為了提高鋪軌的速度，鋪設(shè)軌排時僅上兩個夾板螺栓，或使用了軌排接頭聯(lián)結(jié)器。鋪軌列車通過后，應(yīng)進(jìn)行鋼軌接頭聯(lián)接工作，補(bǔ)足螺栓。⑼粗撥線路，保證鋪軌作業(yè)的進(jìn)行在鋪軌作業(yè)過程中，要把新鋪軌排的前端用道砟適當(dāng)墊高，以防止被鋪軌機(jī)前輪壓低，造成后續(xù)軌排鋪設(shè)時接頭聯(lián)接困難。在作業(yè)過程中，還應(yīng)隨時注意掌握觀察路基狀況，特別是在路基松軟或不良地質(zhì)地段，應(yīng)事先做好加固工作，一旦發(fā)現(xiàn)有沉降或裂縫，應(yīng)立即采取措施，鋪軌列車應(yīng)迅速后退，以保證安全。隨著輔軌機(jī)的前進(jìn)，應(yīng)組織一班人力粗撥線路，使曲線目視圓順，直線正直，以免后續(xù)車輛掉道，影響進(jìn)度。鋪完一個區(qū)間后及時按照有關(guān)協(xié)議向線下單位移交，以便各負(fù)其責(zé)，協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，加速鋪軌。2.2長鋼軌的鋪設(shè)長鋼軌的鋪設(shè)因道床的不同而分為有砟道床長鋼軌鋪設(shè)和無砟道床長鋼軌鋪，有砟道床長鋼軌鋪設(shè)又分為單枕鋪設(shè)法和換鋪法。2.2.1單枕鋪設(shè)法概述單枕法"施工即用枕軌運(yùn)輸車組將在焊軌場內(nèi)焊成的500m長鋼軌和軌枕運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場，在鋪軌現(xiàn)場利用CPG500型長軌鋪軌機(jī)組先將長鋼軌拖卸在預(yù)鋪的底層道床上，再將軌枕按設(shè)計間距逐根鋪設(shè)在底層道床上，然后將長鋼軌收入承軌槽并安裝扣件形成軌道的一種施工方法。CPG500型長軌條鋪軌機(jī)組共由五部分組成：履帶式鋼軌拖拉機(jī)、作業(yè)車、輔助動力車車載龍門吊以及一列（37輛）枕軌運(yùn)輸車組。作業(yè)車主要完成布枕、拖拉長鋼軌、收攏長鋼軌（將長鋼軌從軌枕外收到承軌槽內(nèi)）、布放橡膠墊板等作業(yè)；輔助動力車主要完成長鋼軌分軌和推送、安裝部分扣件的工作；軌枕運(yùn)輸車組為CPG500型長軌條鋪軌機(jī)組提供軌枕和長鋼軌。此外，CPG500型長軌條鋪軌機(jī)組還專門配備2臺車載龍門吊，運(yùn)送軌枕，這兩臺車載龍門吊我們稱之為1號車載龍門吊（離CPG500較近）和2號車載龍門吊（離CPG500較遠(yuǎn)）。目前，采用單枕鋪設(shè)法時，由于一次鋪設(shè)長軌250?500m，必須形成連續(xù)的軌道鋪設(shè)面才能進(jìn)行，因此，當(dāng)線路需要同時進(jìn)行T梁等架設(shè)時，因沒有連續(xù)的軌道鋪設(shè)面，難以開展單枕鋪設(shè)法。2.2.1.2工藝流程：工藝流程圖見圖1⑴預(yù)鋪底砟底層道砟攤鋪壓實；線路中心留寬600mm,深50mm的道砟槽，根據(jù)線路中心樁掛中心線。⑵準(zhǔn)備工作鋪架基地裝長鋼軌及鋼筋砼枕。履帶式鋼軌拖拉機(jī)提前進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場；鋪軌機(jī)組由機(jī)車推送到線路待鋪處，在距已鋪軌的軌端約0.5m處停車，連接好機(jī)組的液壓管路，啟動發(fā)動機(jī)，液壓系統(tǒng)建壓。支起作業(yè)車前端液壓支腿，自力放下作業(yè)車前端的履帶式牽引裝置，收起作業(yè)車前端液壓支腿，使作業(yè)車前端支撐于履帶式牽引裝置上。將作業(yè)車前端轉(zhuǎn)向架固定于作業(yè)車車體上，松開機(jī)組轉(zhuǎn)動過程中固定好的車載龍門吊、分軌收軌裝置、布枕勻枕裝置等作業(yè)機(jī)構(gòu)，使鋪軌機(jī)組達(dá)到鋪軌作業(yè)狀態(tài)。對各機(jī)件進(jìn)行認(rèn)真的檢查，以確認(rèn)各機(jī)件工作狀態(tài)良好，并作好檢查記錄。枕軌運(yùn)輸車組由機(jī)車推送進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場，將枕軌運(yùn)輸車組與鋪軌機(jī)組動力車連掛并摘開機(jī)車，安裝鋪軌機(jī)組與枕軌運(yùn)輸車組之間的軌橋。⑶長軌拖卸卸開枕軌運(yùn)輸車組上的長鋼軌鎖緊裝置（每次只允許松開所要拖拉的一對長鋼軌），松開鋼軌間隔鐵并取掉所要拖拉的長鋼軌前的擋。長鋼軌由動力車上的卷揚(yáng)機(jī)從枕軌運(yùn)輸車組上拖出，并通過動力車上的分軌裝置向車體兩側(cè)分出，進(jìn)入鋼軌推送裝置。鋼軌推送裝置驅(qū)動鋼軌，通過導(dǎo)向滾輪組將鋼軌推送到作業(yè)車的履帶式牽引裝置前端。履帶式鋼軌拖拉機(jī)對位后，將鋼軌固定在拖拉架的鋼軌夾持器上，拖拉機(jī)向前拖拉鋼軌。鋼軌拖拉過程中，在長鋼軌底下的道砟上每10m左右放置一滾筒。當(dāng)長鋼軌拖拉至剩下約10m時，拖拉機(jī)應(yīng)放慢拖拉速度（W15m/min），當(dāng)長鋼軌尾端拖出長鋼軌對位器前最后一個導(dǎo)向框架之后，拖拉機(jī)速度再次減慢。此時通過無線對講與拖拉機(jī)司機(jī)聯(lián)絡(luò)對位，直到長鋼軌尾端與已鋪設(shè)鋼軌軌端基本對齊。通過以上操作，將長鋼軌預(yù)鋪于道床上，軌距約為3米。⑷布枕收枕車載龍門吊將枕軌運(yùn)輸車組上的軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)到作業(yè)車的傳送鏈上，由傳送鏈傳送軌枕給布枕機(jī)構(gòu)。操控作業(yè)車上分收軌裝置的液壓油缸，變換導(dǎo)向滾輪裝置的空間位置，使其由分軌狀態(tài)主轉(zhuǎn)換為收軌狀態(tài)；通過各個分收軌裝置，逐步將鋼軌收入承軌槽；操控長鋼軌對位器，夾持長鋼軌將待鋪鋼軌軌端與已鋪鋼軌軌端對位，并用專用無孔夾板將兩根鋼軌連接在一起人工控制布設(shè)第一、第二根軌枕，并調(diào)整軌枕間距。然后轉(zhuǎn)換控制模式，鋪軌機(jī)組的軌枕布放系統(tǒng)轉(zhuǎn)為自動控制模式，開始均勻地布放軌枕并收軌。鋪軌機(jī)組的布枕及勻枕裝置在自動控制模式下作業(yè)時，計程裝置也同時開始工作，向布枕、勻枕機(jī)構(gòu)發(fā)出脈沖信號，勻枕機(jī)構(gòu)自動調(diào)整軌枕間距。作業(yè)車上的液壓平砟機(jī)構(gòu)下降至道砟面，實現(xiàn)平砟功能。隨著鋪軌機(jī)組前行，預(yù)鋪于道砟上的長鋼軌通過鋼軌導(dǎo)向滾輪組（收軌狀態(tài)）和長鋼軌就位器等準(zhǔn)確放置于承軌槽內(nèi)，實現(xiàn)鋪軌機(jī)組的邊走邊鋪。長鋼軌入槽前在作業(yè)車下勻枕裝置后部進(jìn)行橡膠墊板的放置；長鋼軌就位后，在動力車下可以進(jìn)行軌道扣件等的初始安裝工作，上緊扣件（初裝量約10%）。檢查線路，鋪一列軌。一對500m長鋼軌鋪設(shè)完畢鋪軌機(jī)組進(jìn)入下一個鋪設(shè)循環(huán)。⑸工地轉(zhuǎn)移鋪軌機(jī)組轉(zhuǎn)場發(fā)運(yùn)前仍需按操作規(guī)程要求進(jìn)行班后例行檢查，作好保養(yǎng)工作，并作好記錄。鋪軌機(jī)組后退使履帶式牽引裝置退至軌端前約0.5m處，作業(yè)車前端的液壓支腿將作業(yè)車前端支起，操縱液壓控制系統(tǒng)，將履帶式牽引裝置翻起，并固定于作業(yè)車的前端。收起作業(yè)車前端的液壓支腿，使作業(yè)車前端轉(zhuǎn)向架恢復(fù)落座到軌道上，并解開轉(zhuǎn)向架的固定裝置，然后液壓系統(tǒng)卸載。將兩臺車載龍門吊分別固定于作業(yè)車和動力車上。整理各種機(jī)具、墊木、配件集裝框等，拆除動力車與枕軌運(yùn)輸車組的連接軌橋，并固定好各機(jī)件，鋪軌機(jī)組達(dá)到掛運(yùn)狀態(tài)。對鋪軌進(jìn)行發(fā)運(yùn)前的安全檢查，作好檢查記錄，并簽字確認(rèn)，以保證機(jī)組符合掛運(yùn)要求，由機(jī)車牽引轉(zhuǎn)場。換鋪法概述換鋪法”鋪設(shè)無縫線路軌道，即先用25m周轉(zhuǎn)軌先人工鋪軌、機(jī)械架梁或利用在鋪架基地拼裝的25m軌排，進(jìn)行機(jī)械鋪架。隨即對線路進(jìn)行補(bǔ)砟、大機(jī)養(yǎng)道，采用換軌臺車進(jìn)行換鋪長鋼軌，形成無縫線路的一種施工方法。由于換鋪法前期仍為普通25m軌排的鋪設(shè)，可以直接鋪設(shè)到達(dá)橋頭，因此，常常被用于在需要同時進(jìn)行T梁架設(shè)的線路上。換鋪長鋼軌工作是在第一次大養(yǎng)后線路達(dá)到基本穩(wěn)定后進(jìn)行。工藝流程⑴長鋼軌運(yùn)輸及卸車長軌運(yùn)輸采用CPG500型鋪軌機(jī)組配套的枕軌運(yùn)輸車組運(yùn)輸，運(yùn)輸車前端配有過渡車（上有滾道）和下道裝置。其工藝如下：根據(jù)施工進(jìn)度安排，將長軌條采用內(nèi)燃機(jī)車推送長鋼軌運(yùn)輸車到達(dá)換鋪現(xiàn)場，運(yùn)到指定地點并對位。用鋼絲繩將對稱的一對長鋼軌軌端系牢，鋼絲繩另一端固定在已鋪好的線路鋼軌上。利用機(jī)車反向牽引方法，將長軌條按放送位置由前往后依次放送到位。長鋼軌運(yùn)輸車后退，長鋼軌經(jīng)過渡車上的滾道和下道裝置卸到線路兩側(cè)。卸軌時應(yīng)先確定長軌端頭位置，并用機(jī)車將位置對好，將長軌前端分別用夾具夾住要卸的兩根軌條，開始以不大于5km/h的速度退車，按此順序循環(huán)，一直將長軌卸完，卸軌過程中要統(tǒng)一指揮，防止扭曲變形。⑵長軌換鋪長軌卸好之后，利用兩臺換軌小車進(jìn)行換軌，換軌臺車分I、口號，配有牽引車和引導(dǎo)架，兩個臺車之間用鋼絲繩柔性連接。I號用于換新軌，口號用于收工具軌。其施工工藝如下：待長軌卸完后，機(jī)車帶長軌運(yùn)輸車返回基地，工地開始換軌。首先用活動扳手解開工具軌的扣件。將I、口號換軌臺車從運(yùn)輸車上卸下。將新軌一端放于I號換軌臺車上，牽引臺車前行到待換工具軌接頭處，將工具軌一端放于口號換軌臺車上。牽引臺車前行，直至新軌一端能與既有軌接頭相連，新軌逐漸落槽，工具軌逐漸放于道心。無砟軌道長鋼軌的鋪設(shè)概述500m長軌條采用長軌運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，利用WZ500型鋪設(shè)機(jī)組鋪設(shè)。WZ500型鋪軌機(jī)組由四部分組成：⑴牽引車、⑵分軌推送車（推送車）、⑶滾輪、⑷鋼軌運(yùn)輸車，鋼軌運(yùn)輸車主要采用N17平板車組成長鋼軌雙層運(yùn)輸車,長鋼軌長度500m時需要40輛平板車鋪軌機(jī)牽引車主要負(fù)責(zé)長軌牽引入槽，并在牽引過程中利用兩側(cè)導(dǎo)向輪來控制車輛走行方向；分軌推送車主要負(fù)責(zé)利用卷揚(yáng)機(jī)從長軌運(yùn)輸車將長鋼軌送入推送裝置，推送過程中控制長軌軌距；鋼軌變形裝置主要緩解長軌鋪設(shè)過程中的高差，減少長鋼軌對無砟道床沖擊力。工藝流程：⑴長鋼軌裝車、運(yùn)輸500m長鋼軌采用鋪軌基地的32臺2t固定龍門吊聯(lián)合進(jìn)行裝車作業(yè)，根據(jù)鋪軌計劃表組織長鋼軌運(yùn)輸車在存軌場裝車線裝車，按照裝車表，將已選配并標(biāo)識好的長鋼軌按順序裝車，裝車時由內(nèi)向外。每層鋼軌經(jīng)核對無誤后，進(jìn)行加固鎖定，防止運(yùn)輸途中鋼軌串動，危機(jī)行車安全。裝車完畢后采用DF4型內(nèi)燃機(jī)車或重型軌道車作為動力和37輛N17平板運(yùn)輸車運(yùn)到施工現(xiàn)場。⑵機(jī)車對位長軌列車在施工地段運(yùn)行限速5km/h，在接近已鋪長軌軌頭10米處應(yīng)一度停車，以0.5km/h的速度進(jìn)行對位。對位時要在鋼軌上劃出停車標(biāo)志，并派專人安放鐵鞋和止輪器。⑶卷揚(yáng)機(jī)拖拉鋼軌①松開要拖拉的一對鋼軌鎖定裝置與安全擋板。如拖拉上層鋼軌，首先還預(yù)先將升降滾輪架調(diào)整到合適高度。將分軌導(dǎo)框?qū)?zhǔn)要拖拉的一對鋼軌（拖拉鋼軌順序為3/10,4/9,5/8,6/7,2/11,1/12）”。用拖拉卷揚(yáng)機(jī)（帶夾軌器），從鋼軌運(yùn)輸車（首車）上拖拉鋼軌，將鋼軌拖至鋼軌推送裝置并夾緊鋼軌,然后卸掉夾軌器。⑷推送鋼軌啟動推送機(jī)構(gòu),推送鋼軌；當(dāng)鋼軌端頭離推送前端輥輪約15米時