第6章港口陸域設(shè)施

第六章港口陸域設(shè)施6.1港口鐵路6.2港口道路6.3其它陸域設(shè)施給排水系統(tǒng)供給系統(tǒng)輔助設(shè)施商務(wù)設(shè)施第六章港口陸域設(shè)施——鐵路鋼軌：直接受車輪沖擊和輪壓軌枕：緩沖道床：傳力（擴(kuò)散）緩沖、要求彈性好路基：擴(kuò)散壓力，穩(wěn)定性、透水性好6.1港口鐵路一、鐵路線路基本知識(shí)

1．?dāng)嗝娼Y(jié)構(gòu)2．鐵路線路平面由直線和曲線組成。Rmin≥200m，困難時(shí)≥180m，轉(zhuǎn)彎處軌距應(yīng)加寬以減小車輪的阻力，同時(shí)外軌應(yīng)加高，抵消離心力。第六章港口陸域設(shè)施——鐵路

3．縱坡上坡、下坡，保證列車在任何車道上能起動(dòng)。蒸汽機(jī)車：≤20‰

內(nèi)燃電力機(jī)車：≤30‰第六章港口陸域設(shè)施——鐵路4．道岔①普通單開道岔:F——道岔中心

——轍叉角

N=ctg

——道岔號(hào)數(shù)（港外線N≥9，

港內(nèi)線N≥7）

a——前長

b——后長L=a+b——全長②雙開對(duì)稱道岔③菱形交叉

列車不能改變行駛方向，又叫死交叉，無轉(zhuǎn)撤器。④復(fù)式交分道岔

列車可進(jìn)入或越過另一線路。第六章港口陸域設(shè)施——鐵路普通單開道岔第六章港口陸域設(shè)施——鐵路5．線路聯(lián)接：利用道岔及曲線可以實(shí)現(xiàn)各種形式的線路連接。①渡線：用來聯(lián)接兩條平行線路的設(shè)備叫渡線。單渡線：由兩副普通單開道岔和中間插入段組成，列車經(jīng)渡線可以從一條線路到另一線路（單方向）。雙渡線：由四副普通單開道岔和一個(gè)菱形交叉組成，任何方向來的列車可經(jīng)雙渡線開進(jìn)另一線路。②梯線：用來聯(lián)接三條以上平行線路的聯(lián)接叫梯線，在車站，車場中經(jīng)常使用。第六章港口陸域設(shè)施——鐵路渡線第六章港口陸域設(shè)施——鐵路梯線第六章港口陸域設(shè)施——鐵路6．鐵路限界為防止車輛碰撞鄰近建筑或設(shè)備，保證行車安全而在鐵路線上方和兩側(cè)留有的空間叫做鐵路限界。①機(jī)車車輛限界：機(jī)車橫斷面的最大外輪廓線，它是機(jī)車車輛橫斷面的極限，車上貨物不得伸出此限界。②建筑物接近限界，是垂直線路中心的線路橫斷面的極限，沿鐵路線的任何（上方及兩側(cè)）其它建筑物不得伸入該極限。③安全空間：上兩限界之間的空間，以確保安全行車。鐵路限界7．股道間距

兩相鄰線路中心線間的距離稱為股道間距，其值取決于機(jī)車車輛限界，建筑物接近限界及相鄰股道間辦理作業(yè)的性質(zhì)。

港口鐵路股道間距一般采用5m。門機(jī)下的鐵路股道間距可采用4.5m或4.6m。

第六章港口陸域設(shè)施——鐵路8．股道長度

①全長，股道兩端道岔基本接軌縫之間的距離。

②有效長：供機(jī)車停留而不影響相鄰股道運(yùn)行的股道長度。

由：警沖標(biāo)，信號(hào)機(jī)（出站，調(diào)車），車檔，道岔尖軌的尖端來確定l效。

第六章港口陸域設(shè)施——鐵路二、港口鐵路總體布置

港口鐵路包括：港口車站

分區(qū)調(diào)車場

聯(lián)絡(luò)線

鐵路裝卸線（碼頭前沿，

庫場兩側(cè)等）第六章港口陸域設(shè)施——鐵路第六章港口陸域設(shè)施——鐵路1．總體布置原則

①與整體規(guī)則布置協(xié)調(diào)

②方便貨物的裝卸

③通過能力與其它系統(tǒng)協(xié)調(diào)

④與城市規(guī)劃密切配合

⑤考慮遠(yuǎn)景規(guī)劃，留有發(fā)展余地。③混合式、部分橫、部分縱，

優(yōu)缺點(diǎn)界與上兩者之間，是常用的布置形式。根據(jù)實(shí)際的地形，地面要求，回車最少，用地最少。第六章港口陸域設(shè)施——鐵路2．平面布置型式①縱列式：港口車站，分區(qū)車場，裝卸線三者順序排列。優(yōu)點(diǎn)：列車無折返行程，各場調(diào)車互不干擾。缺點(diǎn)：占地長，布置分散②橫列式：站、場、線平行排列。優(yōu)缺點(diǎn)與縱列式對(duì)應(yīng)。第六章港口陸域設(shè)施——鐵路縱列式港口鐵路布置第六章港口陸域設(shè)施——鐵路混合式港口鐵路布置第六章港口陸域設(shè)施——鐵路三、港口車站對(duì)鐵路運(yùn)量不大，車不多的港口可不設(shè)港口車站而直接用附近的鐵路車站，但對(duì)鐵路運(yùn)量很大的港口一般要設(shè)專門為港口服務(wù)的港口車站，以辦理小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的到達(dá)、出發(fā)，交接，解體，編組，并向分區(qū)車場或裝卸線取送車輛。港口車站的規(guī)模應(yīng)滿足由鐵路運(yùn)輸?shù)母劭谕掏履芰Φ男枰４笮偷母劭谲囌驹O(shè)有到達(dá)場、編組場、出發(fā)場和牽出線。1、到達(dá)場，供路網(wǎng)編組站發(fā)來的列車存放和解體。2、編組場：將送往各區(qū)和裝卸線的到達(dá)列車進(jìn)行編組。3、出發(fā)場：存放和集編從各區(qū)和裝卸線發(fā)來的車輛，發(fā)往路網(wǎng)編組站。4、牽出線：機(jī)車行走線，聯(lián)絡(luò)線等線路。港站的布置也有縱列、橫列和混合三種形式，縱列式布置時(shí)各場間由聯(lián)絡(luò)線聯(lián)接，在橫列式布置中還經(jīng)常設(shè)牽出線聯(lián)接各場。四、分區(qū)車場

1、作用

①接納從港站送來的車組，進(jìn)行解編，送往裝卸線；

②集結(jié)從裝卸線取回的車輛，送往港站。

2、組成

①到達(dá)線：接來自港站的車輛

②編組線：分編車組，發(fā)往裝卸線

③集回線：集結(jié)取回的車輛，送往港站

④行走線：供機(jī)車（車頭）在場內(nèi)行走

3、布置

一般有梯形和梭形布置第六章港口陸域設(shè)施——鐵路五、裝卸線

設(shè)在碼頭前沿或庫場兩側(cè)供裝卸用的鐵路線。

1、布置原則

①滿足裝卸工藝的要求

②取送列車方便，不要干擾太多

③與道路系統(tǒng)協(xié)調(diào)適應(yīng)，互不干擾或干擾最少

2、裝卸線長度——使列車能完全得到裝卸

碼頭前沿應(yīng)長于泊位垂直裝卸機(jī)械軌道，庫場邊應(yīng)不短于庫場長度

散貨碼頭一般用皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，費(fèi)用不是很高。第六章港口陸域設(shè)施——鐵路第六章港口陸域設(shè)施——港口道路6.2

港口道路一、港口道路組成1、通行線主要道路：進(jìn)出港道路，作業(yè)區(qū)通行道路次要道路：港口各部分與主道聯(lián)接的道路，消

防道路等。

2、裝卸線：碼頭前沿，庫場兩側(cè)，堆場中間等

供汽車停放進(jìn)行裝卸的線路。

3、停車場：停放、集結(jié)車輛的場所，保證裝卸

連續(xù)。第六章港口陸域設(shè)施——港口道路二、港口道路特點(diǎn)

1、港內(nèi)行車速度慢，≤15km/h——轉(zhuǎn)彎半徑可以較小（高速公路人為轉(zhuǎn)彎，提醒司機(jī)注意力集中）

2、車型復(fù)雜，載重量大——強(qiáng)度要求高

3、常與鐵路交叉，行駛不便——縱橫交叉很多。第六章港口陸域設(shè)施——港口道路

1、路寬，據(jù)公路運(yùn)輸比重和道路的作用確定，人行道按使用要求，干道1~1.5m以上一般單車道≥4.5m，雙車道≥7m

汽車與流動(dòng)（車型復(fù)雜）機(jī)械行駛，10~12m以上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，道路要加寬，外側(cè)加高。

2、路拱：路面中間高，兩邊低，便于排水，排水型式有明溝、暗溝兩種

3、轉(zhuǎn)彎半徑R

在允許的條件下盡量大一些，Rmin規(guī)范上有明確規(guī)定，一般：R≥9~18m三、道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第六章港口陸域設(shè)施——港口道路停車視距：視點(diǎn)高于地面1.2m時(shí)發(fā)現(xiàn)前面路面障礙物而進(jìn)行掣動(dòng)停車所需要的最短距離，港內(nèi)一般≥15m。

會(huì)車視距：兩司機(jī)視點(diǎn)高于地面1.2m時(shí)發(fā)現(xiàn)前面路面障礙物而進(jìn)行掣動(dòng)停車所需要的最短距離，≥30mn。

5、道路交叉道路一般在直線水平段進(jìn)行交叉，交角≈90

為好。困難時(shí)也應(yīng)≥45

，港內(nèi)交叉口處停車視距應(yīng)≥20m，在轉(zhuǎn)彎處交叉，技術(shù)上不通過使用上不方便。4、視距：第六章港口陸域設(shè)施——港口道路6、縱坡i

汽車——最大5%，困難時(shí)可取6~8%

流動(dòng)機(jī)械——≤3%

在上、下坡的連接段應(yīng)以圓弧過渡，圓弧半徑≥100m。

若兩坡

i

2%時(shí)可直接用折線連接，而不設(shè)弧段。第六章港口陸域設(shè)施——港口道路

①等級(jí)，分高、中、低三等等級(jí)的選取要考慮多方面的因素如：行車密度車型及對(duì)路面的要求當(dāng)?shù)貤l件，材料，地質(zhì)及自然條件等

②結(jié)構(gòu)：分單層路面和多層路面單層：簡單，同一材料，一層鋪筑（用于次要路、臨時(shí)路）多層：面層、基層、墊層。7、路面等級(jí)與結(jié)構(gòu)四、港區(qū)道路布置第六章港口陸域設(shè)施——港口道路布置原則與方法：1.平行、垂直岸線的干道數(shù)條2.進(jìn)出港口的道路1～2條3.聯(lián)系各港區(qū)的道路按主要道路考慮4.港內(nèi)道路盡量布置成環(huán)形系統(tǒng)5.交叉路口設(shè)圓弧轉(zhuǎn)角6.路面高程與碼頭、作業(yè)區(qū)適應(yīng)，與鋼軌頂齊平7.道路盡頭處設(shè)掉頭區(qū)第六章港口陸域設(shè)施——其它陸域設(shè)施6.3其它陸域設(shè)施一、給排水系統(tǒng)

1、給水：供船、車、機(jī)、生產(chǎn)、生活、消防等用水。

設(shè)計(jì)原則：①能滿足港口最大用水量要求，干管管徑；②盡量利用城市供水系統(tǒng)，港口設(shè)管線引入港區(qū)，很少自己搞水供應(yīng)船；③港區(qū)主要管線（干管）環(huán)形布置，局部故障時(shí)，供水不斷；④管線應(yīng)達(dá)到所有用水點(diǎn)，并有足夠水頭（管徑，高差）；⑤按最短線路供水，減小水頭損失，并降低投資；⑥保證管線安全，不被外力損傷，如碰、撞、凍等，一般埋在地下，困難時(shí)設(shè)管溝保護(hù)；⑦生活用水與其它用水分開，其它用水可不進(jìn)行處理。第六章港口陸域設(shè)施——其它陸域設(shè)施2、排水地面雨水——自然排除生活污水和生產(chǎn)廢水——經(jīng)處理后排放，防止污染環(huán)境。油碼頭、煤碼頭，水處理廠二、港口供給系統(tǒng)

1、供電：一般來自城市電網(wǎng)，附近的電網(wǎng)，容量是多少，設(shè)計(jì)你的配電站線路，除照明的外，高壓一般設(shè)在地下，電纜管道工藝修溝。（供裝卸機(jī)械、輔助設(shè)施、照明、通訊及導(dǎo)航等用電）

2、燃料供應(yīng)站

①供港內(nèi)起重機(jī)械、汽車、工作船等各種機(jī)

械的燃料油

②向來港車船供燃料油

一般設(shè)燃料油碼頭——供船，單獨(dú)設(shè)置，遠(yuǎn)

離港區(qū)，保證安全和加油站——供機(jī)械第六章港口陸域設(shè)施——其它陸域設(shè)施三、港口輔助設(shè)施

1、機(jī)修廠

2、流動(dòng)機(jī)械庫：一般設(shè)在作業(yè)區(qū)后方，但要與生活區(qū)有一定距離。

3、工具材料庫

4、修造船廠——對(duì)大型港口而言，一般單獨(dú)設(shè)置，稱為港口工程基地

5、辦公用房——總辦公室、港區(qū)、作業(yè)區(qū)調(diào)度室等，一般設(shè)在門口

6、生活區(qū)——宿舍、食堂、商店、幼兒園、娛樂場所等。要離開作業(yè)區(qū)布置，一般單獨(dú)設(shè)置。

第六章港口陸域設(shè)施——其它陸域設(shè)施7、港作船舶基地

一般港口都有港屬的拖輪、供水船、起重船、垃圾船、巡邏艇、污水船、機(jī)動(dòng)艇等，在港口總平面布置中要為這些港作船舶提供必要的泊位。

第六章港口陸域設(shè)施——其它陸域設(shè)施四、港口商務(wù)設(shè)施

1、綜合物流管理：使生