軌道交通列車應(yīng)急故障處理-常見車輛故障處理

列車牽引系統(tǒng)故障牽引系統(tǒng)構(gòu)成與特點(diǎn)牽引高壓系統(tǒng)受流器、熔斷器、主開關(guān)箱、VVVF牽引逆變器、主電動機(jī)、制動電阻和接地開關(guān)箱等牽引控制系統(tǒng)司機(jī)控制器、各種繼電器等任務(wù)一全列牽引無流的應(yīng)急處理故障現(xiàn)象司機(jī)控制器主手柄置于牽引位，全列保持制動不緩解，監(jiān)控顯示屏顯示動車牽引電流為“0”故障分析影響列車牽引的原因：①牽引控制保險(xiǎn)QF2跳開；②列車的頭尾關(guān)系不正確；③方向選擇開關(guān)在“0”位；④司機(jī)控制器主手柄的位置不在牽引位；⑤門選向開關(guān)SC3的位置不在“0”位；故障分析⑥列車“緊急制動環(huán)路”斷開（即EmBAPR繼電器觸點(diǎn)斷開）；⑦ATC請求切除牽引（即ZVRDR1繼電器觸點(diǎn)斷開）；⑧列車門沒有關(guān)好（即DIR1繼電器觸點(diǎn)斷開）；⑨列車“列車緩解不良”輸出（即BNRR繼電器觸點(diǎn)斷開）；⑩停放制動沒有緩解（即PBRR繼電器觸點(diǎn)斷開）。此外，接觸網(wǎng)或接觸軌的供電電流不正常也是影響牽引無流的重要因素。1.通過網(wǎng)壓表和監(jiān)控顯示屏檢查接觸軌或接觸網(wǎng)電流是否正常；2.檢查司機(jī)控制器主手柄是否在牽引位（人工駕駛模式下）；3.檢查門選向開關(guān)是否在“0”位；故障應(yīng)急處理4.檢查門全關(guān)好指示燈是否點(diǎn)亮;5.檢查停放制動是否施加;6.檢查列車是否緩解不良、帶閘；故障應(yīng)急處理7.檢查牽引控制保險(xiǎn)是否跳開；8.檢查列車監(jiān)控顯示屏的牽引系統(tǒng)畫面;9.檢查牽引是否正常；故障應(yīng)急處理10.斷開蓄電池，重新起動列車進(jìn)行試驗(yàn)；11.檢查牽引是否正常；12.檢查牽引是否正常；故障應(yīng)急處理在逐步排查故障的過程中，每做完一項(xiàng)操作都應(yīng)注意查看全部動車是否恢復(fù)牽引，這樣才能判斷出產(chǎn)生故障的可能原因：是車門沒有關(guān)好、還是門電路故障，是停放制動施加、還是牽引控制保險(xiǎn)斷開，或其他原因等。注意事項(xiàng)及要點(diǎn)總結(jié)任務(wù)二牽引供電中斷的處理二、牽引供電中斷的處理

牽引供電中斷的原因可能是列車本身故障、牽引變電所故障或接觸網(wǎng)故障。故障情形處理方法運(yùn)行中牽引供電中斷列車駕駛員應(yīng)盡可能維持列車進(jìn)站對標(biāo)停車，降下受電弓，報(bào)告行車調(diào)度員，按照其指示執(zhí)行被迫在區(qū)間內(nèi)停車列車在運(yùn)行中發(fā)生牽引供電中斷，被迫停在區(qū)間時(shí)，列車駕駛員應(yīng)廣播安撫乘客；按照行車調(diào)度員指示執(zhí)行；若停車時(shí)間超過30min，并且蓄電池電壓低于90V時(shí)，列車駕駛員應(yīng)建議行車調(diào)度員進(jìn)行乘客區(qū)間疏散牽引供電中斷的情形及處理方法二、牽引供電中斷的處理故障情形處理方法在站臺產(chǎn)生緊急制動列車發(fā)生牽引供電中斷，在站臺產(chǎn)生緊急制動時(shí)，列車駕駛員應(yīng)確認(rèn)顯示屏及車門狀態(tài)，聯(lián)系車站是否激活ESB，報(bào)告行車調(diào)度員；確認(rèn)站臺區(qū)域安全，申請以RM模式對標(biāo)停車，對標(biāo)停穩(wěn)后按下“強(qiáng)制開門”按鈕。如果無法收到開門釋放信號，則按整列車門不能打開的故障處理流程進(jìn)行處理。牽引供電中斷的情形及處理方法任務(wù)三牽引電機(jī)故障的處理三、牽引電機(jī)故障的處理

當(dāng)牽引電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障電機(jī)個(gè)數(shù)的不同，采取不同的處理方式，如表5-7所示。表5-7牽引電機(jī)故障及處理牽引電機(jī)故障個(gè)數(shù)處理方法1首先分合一次主斷，若故障未消失，列車運(yùn)行至前方終點(diǎn)站后，分合相應(yīng)“牽引控制”微動開關(guān)；若成功則繼續(xù)運(yùn)營，否則列車運(yùn)行至終點(diǎn)站后退出運(yùn)營。2首先分合一次主斷，若故障消失則繼續(xù)運(yùn)營；若故障未消失，復(fù)位一次多功能車輛總線；若復(fù)位后故障消失則繼續(xù)運(yùn)營，若仍有1～2個(gè)牽引電機(jī)故障，則運(yùn)行至就近站后退出運(yùn)營；若有3個(gè)及以上牽引電機(jī)故障，則緊急牽引至就近站，退出運(yùn)營。制動系統(tǒng)故障應(yīng)急處理知識準(zhǔn)備：制動系統(tǒng)控制原理常用制動是指經(jīng)常使用的、用以調(diào)節(jié)列車運(yùn)行速度或使列車在預(yù)定地點(diǎn)停止的制動方式，可通過司機(jī)控制器、ATP系統(tǒng)、自動速度控制系統(tǒng)等系統(tǒng)施加。常用制動控制緊急制動是在列車行駛過程中或是在遇到緊急情況時(shí)，能在最短距離內(nèi)將車停下的制動方式。緊急制動控制保持制動是一種使停止的列車保持靜止的制動控制方式。正常狀態(tài)下，只要列車處于靜止，保持制動就會自動施加，可以防止列車停車時(shí)受到外力作用溜車，或防止在坡道上停車時(shí)列車意外移動，同時(shí)也能防止列車在坡道上起動時(shí)產(chǎn)生倒溜。保持制動控制停放制動是純機(jī)械控制的制動，由彈簧的壓縮力施加。在列車停車后，一旦總風(fēng)缸壓力下降到某一設(shè)定值，停放制動便能夠自動施加。停放制動也可以通過駕駛操縱臺上的停放按鈕實(shí)現(xiàn)停放制動的施加與緩解。停放制動控制任務(wù)：緊急制動不緩解的應(yīng)急處理司機(jī)控制器主手柄置于“惰行”位時(shí)，監(jiān)控顯示器顯示列車施加緊急制動，雙針壓力表的制動壓力指針指示緊急制動壓力故障現(xiàn)象注意：任何情況下的緊急制動環(huán)路建立（即緊急制動緩解），必須在停車狀態(tài)下，將司機(jī)控制器主手柄打至緊急位，確認(rèn)列車緊急制動施加后，才能進(jìn)行緩解。故障分析只要出現(xiàn)下列情況之一，列車緊急制動環(huán)路就斷開，電制動被切除，僅由空氣制動作用：頭、尾車駕駛室均被激活；ATC請求緊急制動；司機(jī)釋放司機(jī)控制器上的警惕開關(guān)時(shí)間過長（大于5s）；司機(jī)控制器主手柄在緊急制動位；總風(fēng)缸壓力不足；緊急制動按鈕被按下；QF7斷開，緊急制動環(huán)路控制電源失電；列車運(yùn)行時(shí)方向選擇開關(guān)回“0”位。此外，列車丟失完整性（如列車分離）也是引起緊急制動的原因之一。故障分析2.檢查雙針壓力表指示的總風(fēng)缸壓力是否正常；3.檢查車載信號系統(tǒng)是否正常；故障應(yīng)急處理1.確認(rèn)駕駛室內(nèi)各相關(guān)開關(guān)和按鈕位置是否正常；4.檢查制動控制保險(xiǎn)和緊急制動控制保險(xiǎn)是否跳開;5.短接緊急制動短路開關(guān)進(jìn)行試驗(yàn)；6.到尾端駕駛室進(jìn)行檢查和試驗(yàn)故障應(yīng)急處理為盡快處理故障，列車在發(fā)生緊急制動不緩解后，司機(jī)要利用排除法，優(yōu)先排除有表象的故障項(xiàng)，并且能根據(jù)當(dāng)時(shí)列車運(yùn)行狀態(tài)決定檢查順序。在正常操作列車運(yùn)行的過程中，應(yīng)認(rèn)真觀察雙針壓力表顯示，發(fā)現(xiàn)問題及早采取措施。注意事項(xiàng)及要點(diǎn)總結(jié)若按壓強(qiáng)制泵風(fēng)按鈕、待總風(fēng)缸壓力達(dá)到規(guī)定值后故障解除，說明是由總風(fēng)缸壓力不足造成的列車緊急制動不緩解。若將車載ATP切除后緊急制動可以緩解，可以判斷為是車載ATP故障導(dǎo)致的。注意事項(xiàng)及要點(diǎn)總結(jié)列車故障救援主要內(nèi)容列車故障救援列車救援案例分析1列車救援的基礎(chǔ)知識2列車救援程序3救援事故案例

某地鐵XX號列車因故障停在XX車站前100米處等待救援。XX號列車在前一站卸下所有乘客后，前往救援。

在經(jīng)過一個(gè)彎道后，救援列車突然看到停在前方的故障列車，雖緊急停車，但依然追尾。救援事故案例請問：如果您作為當(dāng)時(shí)司機(jī)，怎么防止事件的發(fā)生？救援事故案例1.接令時(shí)明確故障車具體位置，及時(shí)做好預(yù)想，不盲目動車，不超速。2.接令后及時(shí)與故障車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，了解線路情況及故障車停車處的百米標(biāo)。什么是救援？

地鐵列車出現(xiàn)故障，不能憑自身動力繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，由行調(diào)組織其他正常列車連掛故障列車，推進(jìn)或牽引退出服務(wù)的過程。救援的方式列車救援方式主要分為：牽引救援和推進(jìn)救援。救援的方式故障車救援車牽引救援救援的方式故障車救援車牽引救援救援的方式故障車救援車推進(jìn)救援救援的方式故障車救援車推進(jìn)救援救援時(shí)的處理要訣接令準(zhǔn)備連掛運(yùn)行解鉤列車救援要訣救援時(shí)的處理要訣故障車司機(jī)處理要訣（五步曲）準(zhǔn)備：做好救援連掛前的準(zhǔn)備工作（防溜等）連掛：指揮兩列車連掛并確認(rèn)連掛良好。解鉤：運(yùn)行至行調(diào)指定地點(diǎn)停妥并施加防溜措施后指揮救援車司機(jī)解鉤。運(yùn)行：核對行調(diào)命令后指揮救援車司機(jī)動車運(yùn)行至最近站清客。接令：向行調(diào)了解救援方式及相關(guān)內(nèi)容，并告知故障車停留位置。救援時(shí)的處理要訣救援車司機(jī)處理要訣（五步曲）準(zhǔn)備：按行調(diào)指令在就近站清客前往救援。連掛：根據(jù)故障司機(jī)的指揮進(jìn)行連掛并確認(rèn)連掛良好。解鉤：到達(dá)行調(diào)指定存放地點(diǎn)后根據(jù)故障車司機(jī)指示解鉤。運(yùn)行：核對行調(diào)命令后按救援方式運(yùn)行（與故障車司機(jī)加強(qiáng)聯(lián)系）接令：明確救援方式、故障車停留位置及其它相關(guān)內(nèi)容。救援車司機(jī)的工作1.了解故障列車迫停的位置，按規(guī)定限速前往救援地點(diǎn)；2.在距離被救援列車不小于30米處一度停車3.由被救援車司機(jī)引導(dǎo)，在距被救援車5米處停車，確認(rèn)兩車鉤狀態(tài)無異常4.再次起動列車，在距被救援車0.5米時(shí)再度停車，看到被救援司機(jī)給出的連掛信號后，以3km/h的速度、輕微沖擊的方式連掛5.確認(rèn)連掛妥當(dāng)、通信良好后，可以動車6.起動列車，密切觀察線路和列車狀態(tài)，與被救援列車司機(jī)保持聯(lián)絡(luò)車門故障應(yīng)急處理主要內(nèi)容車門故障應(yīng)急處理車門故障案例1車門故障處理基本知識2常見車門故障原因分析及應(yīng)急處理辦法3任務(wù)引入—車門故障案例想一想你還見過或聽過哪些列車車門故障的事例？當(dāng)車門故障時(shí)如何應(yīng)急處理呢？X年X月X日早高峰運(yùn)營期間，XX地鐵X號線在區(qū)間運(yùn)行過程中，行車調(diào)度員接報(bào)XX號車有一扇車門發(fā)生故障，無法關(guān)閉。駐站檢修人員立即緊急登乘排故，在判定該車門故障無法在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)后，他立即報(bào)告行車調(diào)度員，申請列車清客并退出運(yùn)營。車門故障基本知識車門故障是軌道交通列車最常見的故障，其故障率最高，占列車設(shè)備故障60%以上。車門故障給乘客乘降、列車運(yùn)行安全及客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量造成很大的影響，因而一旦發(fā)生車門故障，列車駕駛員必須采取措施以保證乘客的安全及運(yùn)行作業(yè)的順利進(jìn)行。車門故障的處理車門故障的處理原則當(dāng)客室門不能關(guān)閉，需退出運(yùn)營時(shí)，由站務(wù)人員協(xié)助列車駕駛員進(jìn)行清客作業(yè)，并通過廣播設(shè)備及時(shí)做好乘客引導(dǎo)及安撫工作。當(dāng)列車退出運(yùn)營時(shí)，應(yīng)使列車按規(guī)定限速運(yùn)行。牽引系統(tǒng)構(gòu)成與特點(diǎn)車門懸掛及導(dǎo)向、驅(qū)動裝置、傳動導(dǎo)向裝置、鎖閉裝置、內(nèi)、外緊急解鎖裝置、故障隔離鎖等設(shè)備機(jī)械控制部分電子門控單元（EDCU）、行程開關(guān)、控制電路等電氣控制部分客室車門的結(jié)構(gòu)客室車門結(jié)構(gòu)圖常見車門故障的處理（1）故障出現(xiàn)于區(qū)間的處理。若列車運(yùn)行未受影響，確認(rèn)全部車門已關(guān)好，繼續(xù)運(yùn)行至下一站后再做處理；若列車受故障影響而被迫停于區(qū)間，列車駕駛員應(yīng)前往故障車門處將其切除，再繼續(xù)運(yùn)營。1.單個(gè)車門故障的處理常見車門故障的處理（2）故障出現(xiàn)于站臺的處理。重新開啟或關(guān)閉車門，若故障消失則繼續(xù)運(yùn)營；否則再次開啟或關(guān)閉車門，嘗試開/關(guān)車門；若故障還未消失，由站務(wù)人員用方孔鑰匙將故障車門切除，并貼上車門停用故障紙，列車維持運(yùn)行至終點(diǎn)站后退出運(yùn)營。1.單個(gè)車門故障的處理常見車門故障的處理2.整側(cè)車門故障的處理（1）整側(cè)車門無法打開的處理①當(dāng)發(fā)現(xiàn)整側(cè)車門無法打開時(shí)，查找HMI顯示屏上的故障信息，檢查“車門控制”微動開關(guān)是否跳閘，若跳閘則將其復(fù)位，繼續(xù)運(yùn)營。③若無效則按下“強(qiáng)制開門”按鈕。②若未跳閘，則將“車門操作模式”開關(guān)置于手動開門模式，按下“開門”按鈕嘗試開門，若恢復(fù)正常則繼續(xù)運(yùn)營。④若仍無效，則閉合“零速旁路”開關(guān)，再次嘗試開門；否則手動解鎖車門，清客退出運(yùn)營。學(xué)習(xí)情境：X年X月X日，XX號線上××列車在一站臺進(jìn)行手動關(guān)門作業(yè)，司機(jī)按下“關(guān)右門”按鈕后，列車車門不關(guān)閉。選擇另一個(gè)“關(guān)右門”按鈕，列車車門仍不關(guān)閉。工作目標(biāo)：在規(guī)定時(shí)間內(nèi)找出故障點(diǎn)、判斷故障嚴(yán)重程度，根據(jù)情況做出相應(yīng)處理，使車門關(guān)閉。常見車門故障的處理故障應(yīng)急處理1.檢查門模式選擇開關(guān)確認(rèn)扳至“手動（MM）”位2.檢查門選向開關(guān)的位置；確認(rèn)打至站臺側(cè)，反復(fù)扳動試驗(yàn)3.檢查關(guān)門按鈕；確認(rèn)關(guān)門按鈕操作正確，反復(fù)按動幾次（可先后試驗(yàn)操縱臺上和側(cè)墻上的按鈕）故障應(yīng)急處理4.檢查車門再開閉按鈕