2024年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》全真模擬卷

2024年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》全真模擬卷1.【單選題】下列關(guān)于銷售量與營(yíng)銷費(fèi)用之間關(guān)系的說(shuō)法，幾乎不可能存在的情形是()。A.在市場(chǎng)最低量之上，銷售量不受營(yíng)銷費(fèi)用的影響B(tài).在營(yíng)（江南博哥）銷活動(dòng)初期，營(yíng)銷費(fèi)用對(duì)銷售量的影響是明顯的C.隨著營(yíng)銷費(fèi)用的增加，銷售量以遞減的比率增加D.隨著營(yíng)銷費(fèi)用的增加，邊際收益是遞減的正確答案：A參考解析：本題考查營(yíng)銷費(fèi)用和銷售量的相互關(guān)系。運(yùn)輸業(yè)在不支出任何營(yíng)銷費(fèi)用(包括廣告宣傳費(fèi)用)時(shí)，運(yùn)輸需求通常表現(xiàn)為一個(gè)基礎(chǔ)量(市場(chǎng)最低量)。隨著營(yíng)銷費(fèi)用的提高，需求量逐漸上升，先以逐漸增加的比率，然后以逐漸減小的比率上升。在市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用超過(guò)一定數(shù)值后，即使再增加，運(yùn)輸需求也不會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。市場(chǎng)需求的最高界限稱之為市場(chǎng)潛量。市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)潛量之間的距離表示運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷敏感度，它可以反映企業(yè)營(yíng)銷對(duì)運(yùn)輸需求的影響程度。2.【單選題】動(dòng)車組票價(jià)可按公布票價(jià)打折，但二等座車與一等座車的比價(jià)應(yīng)在()之間。A.1：1．20～1：1．25B.1：1．50～1：1．55C.1：2．00～1：2．05D.1：2．50～1：2．52正確答案：A參考解析：本題考查動(dòng)車組票價(jià)的打折條件。動(dòng)車組票價(jià)可按公布票價(jià)打折，但應(yīng)符合下列條件：二等座車與一等座車的比價(jià)在1：1．20～1：1．25之間。3.【單選題】某企業(yè)發(fā)行3年期債券，每張面值500元，票面利率6％，每年計(jì)息1次，到期一次還本付息，按復(fù)利法計(jì)算，每張債券到期本利和是()元。A.503B.534C.560D.596正確答案：D參考解析：本題考查復(fù)利的計(jì)算。本利和=500×(1+6％)3≈596(元)。4.【單選題】民航運(yùn)輸成本中，機(jī)場(chǎng)空管服務(wù)費(fèi)屬于()。A.旅客層次成本B.航班層次成本C.航線層次成本D.航線網(wǎng)絡(luò)層次成本正確答案：B參考解析：本題考查航班層次成本的構(gòu)成。航班層次成本即每個(gè)航班的邊際成本，是指飛機(jī)在執(zhí)行航班過(guò)程中直接發(fā)生的成本，即只要航班運(yùn)行就會(huì)發(fā)生的成本，而不論該航班有多少位旅客。主要包括空機(jī)燃油成本、機(jī)場(chǎng)空管服務(wù)費(fèi)(包括起降費(fèi)、航路費(fèi)等)、飛行員和乘務(wù)員小時(shí)費(fèi)、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)費(fèi)、客艙服務(wù)費(fèi)和其他成本。5.【單選題】服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量難以界定的原因是()。A.服務(wù)產(chǎn)品可以從實(shí)體上被感知B.顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)只考慮服務(wù)的結(jié)果，不考慮服務(wù)的提供過(guò)程C.所有接受同樣服務(wù)的人都會(huì)有相同的感受D.很難制定明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)正確答案：D參考解析：本題考查服務(wù)質(zhì)量難以界定的原因。相對(duì)有形產(chǎn)品的質(zhì)量來(lái)說(shuō)，服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量的界定顯得更為困難，因?yàn)榉?wù)產(chǎn)品不可以從實(shí)體上被感知，所以很難制定明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，即使是同一種服務(wù)由同一個(gè)人提供，不同的接受服務(wù)的人可能也會(huì)有不同的感受。一個(gè)人在不同的時(shí)間、場(chǎng)合的服務(wù)水準(zhǔn)，可能存在很大的差異。同時(shí)，顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)不僅考慮服務(wù)的結(jié)果，還注重服務(wù)的提供過(guò)程。6.【單選題】張某經(jīng)營(yíng)一物流公司，業(yè)務(wù)繁忙時(shí)經(jīng)常開自家車輛為公司取送貨。張某付出的勞動(dòng)和自家車輛的折舊在成本核算中稱為()。A.可變成本B.沉沒(méi)成本C.直接成本D.隱含成本正確答案：D參考解析：本題考查隱含成本的含義。隱含成本包括企業(yè)家的才能、勞務(wù)，運(yùn)輸企業(yè)自己擁有的資本、土地等，之所以稱為隱含成本，是因?yàn)樗偃绮皇潜挥糜诒酒髽I(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的話，同樣可以為企業(yè)帶來(lái)可觀的收益，若忽視了這一點(diǎn)就會(huì)導(dǎo)致決策上的失誤。7.【單選題】某市為東部沿海城市，主要生產(chǎn)高精尖的精密儀器設(shè)備，屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。其對(duì)交通運(yùn)輸方式的要求是()。A.批量小、運(yùn)量大、速度快B.小型化、靈活化、快捷化C.批量大、運(yùn)量大、快捷化D.規(guī)模大、靈活化、快捷化正確答案：B參考解析：本題考查交通運(yùn)輸方式的選擇。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時(shí)，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量小、批量小、速度快等因素，對(duì)交通運(yùn)輸方式的選擇要求小型化、靈活化和快捷化。8.【單選題】能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸服務(wù)是()方式的突出優(yōu)點(diǎn)。A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.聯(lián)合運(yùn)輸正確答案：B參考解析：本題考查公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸服務(wù)是公路運(yùn)輸方式的突出優(yōu)點(diǎn)。9.【單選題】企業(yè)的經(jīng)營(yíng)宗旨和社會(huì)責(zé)任屬于CIS系統(tǒng)中的()。A.視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)B.行為識(shí)別系統(tǒng)C.理念識(shí)別系統(tǒng)D.文化識(shí)別系統(tǒng)正確答案：C參考解析：本題考查理念識(shí)別系統(tǒng)(MIS)的概念。它包括企業(yè)的經(jīng)營(yíng)宗旨，企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和企業(yè)倡導(dǎo)的特定價(jià)值觀念。10.【單選題】對(duì)于數(shù)量大、價(jià)值低、運(yùn)距長(zhǎng)的大宗物資，在沒(méi)有水路的情況下，一般適宜選擇()。A.鐵路運(yùn)輸方式B.公路運(yùn)輸方式C.航空運(yùn)輸方式D.管道運(yùn)輸方式正確答案：A參考解析：本題考查對(duì)運(yùn)輸方式的選擇。對(duì)于數(shù)量大、價(jià)值低、運(yùn)距長(zhǎng)的大宗物資，在有水路運(yùn)輸條件的地方應(yīng)充分利用水路運(yùn)輸，在沒(méi)有水路運(yùn)輸?shù)牡胤絼t使用鐵路運(yùn)輸。11.【單選題】產(chǎn)生運(yùn)輸需求的首要條件是運(yùn)輸需求者要具有()。A.實(shí)現(xiàn)位移的愿望B.持續(xù)的需求C.具有支付能力D.充足的貨源正確答案：A參考解析：本題考查運(yùn)輸需求的基本條件。產(chǎn)生運(yùn)輸需求的首要條件就是運(yùn)輸需求者要具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望。12.【單選題】進(jìn)行經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析時(shí)，土地的經(jīng)濟(jì)成本由土地機(jī)會(huì)成本和()組成。A.新增資源消耗B.土地影子價(jià)格C.營(yíng)運(yùn)維護(hù)成本D.其他經(jīng)營(yíng)成本正確答案：A參考解析：本題考查土地經(jīng)濟(jì)成本的構(gòu)成。交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目所投入的土地、水域等自然資源，無(wú)論在財(cái)務(wù)上是否付費(fèi)，在經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析中都必須測(cè)算其經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。土地費(fèi)用和水域使用費(fèi)原則上按政府規(guī)定收費(fèi)情況計(jì)列。當(dāng)土地費(fèi)用的價(jià)格嚴(yán)重扭曲時(shí)，應(yīng)按以下公式進(jìn)行調(diào)整計(jì)算：土地的經(jīng)濟(jì)成本=土地機(jī)會(huì)成本+新增資源消耗。13.【單選題】射頻識(shí)別技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買行為中的作用主要體現(xiàn)為()。A.結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換B.快速識(shí)別標(biāo)簽C.實(shí)時(shí)的定位能力D.分析最短路徑正確答案：B參考解析：本題考查射頻識(shí)別技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買行為中的作用。主要體現(xiàn)為可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。14.【單選題】運(yùn)輸使商品的空間位置發(fā)生了轉(zhuǎn)移，改變了商品的()，完成消費(fèi)的準(zhǔn)備過(guò)程。A.使用價(jià)值B.使用價(jià)值狀態(tài)C.物質(zhì)形態(tài)D.產(chǎn)品屬性正確答案：B參考解析：本題考查運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)特性。運(yùn)輸改變商品的使用價(jià)值狀態(tài)，完成消費(fèi)的準(zhǔn)備過(guò)程。運(yùn)輸使商品的空間位置發(fā)生了轉(zhuǎn)移，雖然沒(méi)有改變商品自身的使用價(jià)值，卻改變了商品的使用價(jià)值狀態(tài)，即使其由潛在狀態(tài)進(jìn)入實(shí)際可消費(fèi)的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)。15.【單選題】下列運(yùn)輸方式中，僅使用固定設(shè)施的是()。A.鐵路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸正確答案：D參考解析：本題考查管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。在鐵路、公路、水路、航空和管道五種交通運(yùn)輸方式中，管道運(yùn)輸是唯一僅使用固定設(shè)施的運(yùn)輸方式。16.【單選題】在其他因素不變的條件下，反映運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間關(guān)系的是()。A.運(yùn)輸需求曲線B.運(yùn)輸價(jià)格曲線C.運(yùn)輸生產(chǎn)曲線D.運(yùn)輸供給曲線正確答案：A參考解析：本題考查運(yùn)輸需求曲線的含義。運(yùn)輸需求曲線是假定在運(yùn)輸價(jià)格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間關(guān)系的曲線。17.【單選題】企業(yè)需求是運(yùn)輸市場(chǎng)總需求中不同企業(yè)所占的需求份額，它依賴于產(chǎn)品、服務(wù)、價(jià)格、營(yíng)銷等因素。在其他因素都相同的情況下，企業(yè)的市場(chǎng)份額則依賴于企業(yè)的()相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)者的規(guī)模與效果。A.產(chǎn)品銷售數(shù)量B.產(chǎn)品供應(yīng)數(shù)量C.市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用D.產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量正確答案：C參考解析：本題考查企業(yè)需求與企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用之間的關(guān)系。企業(yè)需求是運(yùn)輸市場(chǎng)總需求中不同企業(yè)所占的需求份額，在其他因素都相同的情況下，企業(yè)的市場(chǎng)份額則依賴于它的市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)者的規(guī)模與效果。18.【單選題】利潤(rùn)分配的剩余股利政策是一種()。A.穩(wěn)定股利政策B.變動(dòng)股利政策C.投資優(yōu)先股利政策D.固定股利政策正確答案：C參考解析：本題考查剩余股利政策的本質(zhì)。剩余股利政策是一種投資優(yōu)先的股利政策，就是在公司確定的最佳資本結(jié)構(gòu)下，稅后凈利潤(rùn)首先要滿足所有投資項(xiàng)目的資金需求后，如有剩余才用于分配股利。19.【單選題】下列影響旅客運(yùn)輸需求的因素中，與需求量呈反方向變動(dòng)的是()。A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.居民生活水平C.人口數(shù)量D.運(yùn)輸價(jià)格正確答案：D參考解析：本題考查影響旅客運(yùn)輸需求的各因素與運(yùn)輸需求量之間的關(guān)系。影響旅客運(yùn)輸需求的因素中，與需求量呈反方向變動(dòng)的是運(yùn)輸價(jià)格，一般來(lái)說(shuō)，旅客運(yùn)價(jià)上漲會(huì)抑制客運(yùn)需求，而旅客運(yùn)價(jià)下降則會(huì)刺激客運(yùn)需求。選項(xiàng)A、B、C都是與旅客運(yùn)輸需求量同方向變動(dòng)的。20.【單選題】航次成本是船舶在完成一個(gè)具體航次的過(guò)程中所產(chǎn)生的各種費(fèi)用，主要包括燃油費(fèi)、港口使用費(fèi)、(??)以及貨物處理費(fèi)用。A.運(yùn)河費(fèi)B.船員費(fèi)用C.船舶折舊D.保險(xiǎn)費(fèi)用正確答案：A參考解析：本題考查航運(yùn)企業(yè)航次成本的構(gòu)成。航次成本是船舶在完成一個(gè)具體航次的過(guò)程中所產(chǎn)生的各種費(fèi)用，主要包括燃油費(fèi)、港口使用費(fèi)、運(yùn)河費(fèi)以及貨物處理費(fèi)用。21.【單選題】在綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的高級(jí)階段，不僅各種交通運(yùn)輸方式的一體化程度較高，綜合交通運(yùn)輸效率明顯，而且交通運(yùn)輸體系本身是環(huán)境友好型和資源節(jié)約型的，符合()的要求。A.高速發(fā)展B.可持續(xù)發(fā)展C.穩(wěn)定發(fā)展D.協(xié)調(diào)發(fā)展正確答案：B參考解析：本題考查綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性。在綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的高級(jí)階段，不僅各種交通運(yùn)輸方式的一體化程度較高，綜合交通運(yùn)輸效率明顯，而且交通運(yùn)輸體系本身是環(huán)境友好型和資源節(jié)約型的，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。22.【單選題】公路運(yùn)輸成本中，隨車輛行駛里程變動(dòng)而變動(dòng)的費(fèi)用包括()。A.輪胎費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、事故費(fèi)B.人員工資、輪胎費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)C.福利費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、事故費(fèi)D.燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、按生產(chǎn)法計(jì)提折舊費(fèi)正確答案：D參考解析：本題考查公路運(yùn)輸?shù)目勺兂杀?。公路運(yùn)輸成本中，隨車輛行駛里程變動(dòng)而變動(dòng)的費(fèi)用包括燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、按生產(chǎn)法計(jì)提折舊費(fèi)。23.【單選題】運(yùn)價(jià)的形成、變化是多種因素共同作用的結(jié)果，任何一個(gè)因素的變化，都會(huì)引起運(yùn)價(jià)水平的變動(dòng)，這就使得運(yùn)輸價(jià)格具有()的特點(diǎn)。A.綜合反映性B.區(qū)域性C.差異性D.復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系正確答案：A參考解析：本題考查道路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)。運(yùn)價(jià)的形成、變化一般受運(yùn)輸產(chǎn)品本身的價(jià)值、供求關(guān)系、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸生產(chǎn)率、自然地理?xiàng)l件等多種因素影響，是多種因素共同作用的結(jié)果。其中任何一個(gè)因素的變化，都會(huì)引起運(yùn)價(jià)水平的變動(dòng)，這就使得運(yùn)輸價(jià)格具有綜合反映性的特點(diǎn)。24.【單選題】超級(jí)超限貨物的運(yùn)費(fèi)，按運(yùn)價(jià)率加成()收取。A.150％B.120％C.100％D.50％正確答案：A參考解析：本題考查超級(jí)超限貨物的運(yùn)價(jià)制定原則。超級(jí)超限貨物的運(yùn)價(jià)，按運(yùn)價(jià)率加150％確定。25.【單選題】公路貨運(yùn)普遍采用的運(yùn)價(jià)形式是()。A.整車貨物運(yùn)價(jià)B.協(xié)議運(yùn)價(jià)C.長(zhǎng)途貨物運(yùn)價(jià)D.零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)正確答案：D參考解析：本題考查道路運(yùn)輸價(jià)格的分類。零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)是公路貨運(yùn)普遍采用的運(yùn)價(jià)形式。26.【單選題】交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括交通運(yùn)輸工具與()、點(diǎn)與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。A.交通運(yùn)輸線路的地區(qū)分布B.交通運(yùn)輸線路的構(gòu)成C.各種交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成D.交通運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成正確答案：B參考解析：本題考查交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)部構(gòu)成。交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。其中，內(nèi)部是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括交通運(yùn)輸工具與交通運(yùn)輸線路的構(gòu)成、點(diǎn)與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。27.【單選題】依據(jù)均衡價(jià)格理論制定運(yùn)價(jià)，是以()為前提的。A.均衡運(yùn)輸B.合理運(yùn)輸C.完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)D.完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)正確答案：D參考解析：本題考查均衡價(jià)格理論。均衡價(jià)格理論是以完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)為前提的。28.【單選題】城市上空被污染的大氣屬于()。A.原生環(huán)境B.第一環(huán)境C.次生環(huán)境D.社會(huì)環(huán)境正確答案：C參考解析：本題考查次生環(huán)境的概念。次生環(huán)境是指被人類活動(dòng)改變或污染的自然環(huán)境，也稱為第二環(huán)境。如城市上空被污染的大氣，城市周圍被污染的水域和水體，城市郊區(qū)被污染的土壤(農(nóng)業(yè)用地等)，城區(qū)內(nèi)部被破壞的林木、花木、草地或被綠化的土地等。29.【單選題】牛鞭效應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈的影響有兩方面，一是影響供應(yīng)鏈正常運(yùn)作，二是()。A.減少供應(yīng)數(shù)量B.增加物流成本C.減低價(jià)格波動(dòng)D.導(dǎo)致各環(huán)節(jié)信息不透明正確答案：B參考解析：本題考查牛鞭效應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈的影響。主要有兩點(diǎn)：①增加物流成本。牛鞭效應(yīng)其實(shí)是在下游企業(yè)向上游企業(yè)傳導(dǎo)信息的過(guò)程中發(fā)生信息失真，而這種失真被逐級(jí)放大，從而波及企業(yè)的營(yíng)銷、物流、生產(chǎn)等領(lǐng)域。牛鞭效應(yīng)的存在使上游企業(yè)接到的訂單具有波動(dòng)性，為了應(yīng)對(duì)這種波動(dòng)，上游企業(yè)就不得不擴(kuò)大生產(chǎn)能力或者增加庫(kù)存，從而增加企業(yè)的單位生產(chǎn)成本和庫(kù)存成本。②影響供應(yīng)鏈正常運(yùn)作。牛鞭效應(yīng)對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈造成消極影響，導(dǎo)致供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)變化的過(guò)激反應(yīng)。當(dāng)市場(chǎng)需求增加時(shí)，整個(gè)供應(yīng)鏈的產(chǎn)能增加幅度超過(guò)市場(chǎng)需求增加幅度，超出部分則以庫(kù)存形式積壓在供應(yīng)鏈不同節(jié)點(diǎn)上。30.【單選題】在道路旅客運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算中，計(jì)費(fèi)行包每100千克千米運(yùn)價(jià)按()的2倍計(jì)算。A.座席基本運(yùn)價(jià)B.臥鋪基本運(yùn)價(jià)C.普通客車基本運(yùn)價(jià)D.旅游客車基本運(yùn)價(jià)正確答案：A參考解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。計(jì)費(fèi)行包每100千克千米運(yùn)價(jià)按座席基本運(yùn)價(jià)的2倍計(jì)算。31.【單選題】根據(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，可以將供應(yīng)鏈劃分為不同類型，其中，綜合能力最強(qiáng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是()。A.動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈B.平衡供應(yīng)鏈C.效率型供應(yīng)鏈D.敏捷供應(yīng)鏈正確答案：D參考解析：本題考查敏捷供應(yīng)鏈的特征。敏捷供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷C合能力最強(qiáng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，它能及時(shí)對(duì)需求、供應(yīng)的不確定性做出反應(yīng)，能圍繞運(yùn)行環(huán)境的變化而變化。32.【單選題】整批貨物可依據(jù)貨物運(yùn)價(jià)價(jià)目和計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，整批貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式是()。A.整批貨物運(yùn)費(fèi)=整批貨物運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程+車輛通行費(fèi)+其他法定收費(fèi)B.整批貨物運(yùn)費(fèi)=整批貨物運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量×車輛通行費(fèi)+計(jì)費(fèi)里程+其他法定收費(fèi)C.整批貨物運(yùn)費(fèi)：整批貨物運(yùn)價(jià)×車輛通行費(fèi)×計(jì)費(fèi)里程+計(jì)費(fèi)重量+其他法定收費(fèi)D.整批貨物運(yùn)費(fèi)=整批貨物運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量×其他法定收費(fèi)+車輛通行費(fèi)+計(jì)費(fèi)里程正確答案：A參考解析：本題考查貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。整批貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算：整批貨物運(yùn)費(fèi)=整批貨物運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程+車輛通行費(fèi)+其他法定收費(fèi)。33.【單選題】計(jì)程包車客運(yùn)的調(diào)車?yán)锍贪纯蛙囉烧?庫(kù))至載客點(diǎn)和由下客點(diǎn)返回至站(庫(kù))的空駛里程的()計(jì)算。A.30％B.40％C.50％D.60％正確答案：C參考解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。計(jì)程包車客運(yùn)的調(diào)車?yán)锍贪纯蛙囉烧?庫(kù))至載客點(diǎn)和由下客點(diǎn)返回至站(庫(kù))的空駛里程的50％計(jì)算。35.【單選題】服務(wù)質(zhì)量是一種衡量企業(yè)服務(wù)水平滿足()的工具，它取決于顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期同他真實(shí)感知到的服務(wù)水平的對(duì)比。A.顧客感知程度B.顧客期望程度C.顧客心理預(yù)期D.顧客滿意程度正確答案：B參考解析：本題考查服務(wù)質(zhì)量的含義。服務(wù)質(zhì)量是一種衡量企業(yè)服務(wù)水平滿足顧客期望程度的工具，它取決于顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期同他真實(shí)感知到的服務(wù)水平的對(duì)比。36.【單選題】《新世界油船(基本)費(fèi)率表》中基本費(fèi)率的多港費(fèi)率適用于()。A.1個(gè)以上裝貨港B.1個(gè)以上卸貨港C.1個(gè)以上裝貨港或1個(gè)以上卸貨港D.1個(gè)以上裝貨港或2個(gè)以上卸貨港正確答案：C參考解析：本題考查《新世界油船(基本)費(fèi)率表》中多港費(fèi)率的內(nèi)容?！缎率澜缬痛?基本)費(fèi)率表》中，有單港費(fèi)率和多港費(fèi)率兩種費(fèi)率。單港費(fèi)率是指1個(gè)裝貨港或1個(gè)卸貨港；多港費(fèi)率是指1個(gè)以上裝貨港或1個(gè)以上卸貨港。37.【單選題】客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)中，開行頻率屬于()指標(biāo)。A.快速性B.準(zhǔn)時(shí)性C.便捷性D.安全性正確答案：C參考解析：本題考查運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量便捷性的含義。運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的便捷性體現(xiàn)在開行頻率、售票信息獲取的便捷程度、售票方式的可操作性等方面。38.【單選題】在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)時(shí)，經(jīng)理人員判斷法的特點(diǎn)是(??)。A.簡(jiǎn)便易行B.花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)C.客觀性更強(qiáng)D.嚴(yán)密性更強(qiáng)正確答案：A參考解析：本題考查經(jīng)理人員判斷法的特點(diǎn)。經(jīng)理人員判斷法是由企業(yè)的經(jīng)理(主管領(lǐng)導(dǎo))把與市場(chǎng)有關(guān)和熟悉市場(chǎng)情況的人員召集在一起，請(qǐng)他們對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)或某一重大市場(chǎng)變化發(fā)表意見(jiàn)，作出判斷和估計(jì)，然后，經(jīng)理人員在此基礎(chǔ)上作出預(yù)測(cè)。這種方法簡(jiǎn)便易行，花費(fèi)的時(shí)間短，是一種常用的預(yù)測(cè)方法。例如，經(jīng)常性的業(yè)務(wù)碰頭會(huì)、業(yè)務(wù)分析會(huì)等都屬于這種方法。39.【單選題】在運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法中，線性趨勢(shì)法屬于()。A.經(jīng)驗(yàn)判斷法B.季節(jié)預(yù)測(cè)法C.重力模型法D.時(shí)間序列預(yù)測(cè)法正確答案：D參考解析：本題考查線性趨勢(shì)法的相關(guān)知識(shí)。在運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法中，線性趨勢(shì)法屬于時(shí)間序列預(yù)測(cè)法。40.【單選題】交通運(yùn)輸通常用于公共服務(wù)，如基本的社會(huì)溝通。這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)?)。A.使用的正外部性B.使用的負(fù)外部性C.供給的正外部性D.供給的負(fù)外部性正確答案：C參考解析：本題考查交通運(yùn)輸供給的正外部性。交通運(yùn)輸供給的正外部性包括：①運(yùn)輸設(shè)施通常用于公共服務(wù)，如基本的社會(huì)溝通、軍事目的以及其他社會(huì)目的；②運(yùn)輸設(shè)施有利于促進(jìn)邊遠(yuǎn)和不發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展，有利于縮小地區(qū)間的收入差距；③可以通過(guò)系統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)國(guó)家開發(fā)利用能源的目的。41.【單選題】消費(fèi)者頭腦冷靜，行為慎重，在購(gòu)買過(guò)程中，總是要做認(rèn)真分析和比較，然后決定是否購(gòu)買。這種購(gòu)買行為屬于()。A.質(zhì)量型B.價(jià)格型C.理智型D.不定型正確答案：C參考解析：本題考查理智型購(gòu)買行為的概念。理智型購(gòu)買是以認(rèn)真分析、仔細(xì)比較為主要特征的購(gòu)買行為。這類消費(fèi)者頭腦冷靜，行為慎重，在購(gòu)買過(guò)程中，總是要做認(rèn)真分析和比較，然后決定是否購(gòu)買。43.【單選題】供應(yīng)商庫(kù)存管理(VMI)實(shí)施的關(guān)鍵措施體現(xiàn)在合作精神、成本最低、目標(biāo)一致和()。A.信息共享B.持續(xù)改進(jìn)C.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)D.快速反應(yīng)正確答案：B參考解析：本題考查供應(yīng)商庫(kù)存管理實(shí)施的關(guān)鍵措施。供應(yīng)商庫(kù)存管理實(shí)施的關(guān)鍵措施體現(xiàn)在合作精神、成本最低、目標(biāo)一致和持續(xù)改進(jìn)。44.【單選題】綜合運(yùn)輸就是從()出發(fā)，綜合運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論、系統(tǒng)科學(xué)理論和運(yùn)輸科學(xué)理論，研究鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道等運(yùn)輸方式的整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)布局、生產(chǎn)、發(fā)展的規(guī)律。A.運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展C.國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局D.運(yùn)輸組織的宏觀效益正確答案：C參考解析：本題考查綜合運(yùn)輸?shù)母拍?。綜合運(yùn)輸就是從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局出發(fā)，綜合運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論、系統(tǒng)科學(xué)理論和運(yùn)輸科學(xué)理論，研究鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道等運(yùn)輸方式的整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)布局、生產(chǎn)、發(fā)展的規(guī)律。49.【單選題】某托運(yùn)人航空托運(yùn)一件毛重為39kg、體積為60cmX60cm×40cm的貨物，從北京至三亞。此件貨物的計(jì)費(fèi)重量為(??)kg。運(yùn)價(jià)資料：M：30.00；N：7.84；45：5.88A.18B.24C.39D.45正確答案：D參考解析：本題考查航空運(yùn)費(fèi)“從低原則”的運(yùn)用。在使用貨物運(yùn)價(jià)時(shí)，應(yīng)注意按照“從低原則”計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)，即當(dāng)貨物重量(毛重或體積重量)接近某一個(gè)重量分界點(diǎn)時(shí)，將貨物重量(毛重或體積重量)和對(duì)應(yīng)的貨物運(yùn)價(jià)所計(jì)算出的航空運(yùn)費(fèi)與該重量分界點(diǎn)的重量和對(duì)應(yīng)的貨物運(yùn)價(jià)所計(jì)算出的航空運(yùn)費(fèi)相比較，取其低者。該貨物毛重39kg，體積重量為60X60×40÷6000=24(kg)，分別乘以相應(yīng)運(yùn)價(jià)(7．84元／kg)后，大于按照45kg乘以對(duì)應(yīng)運(yùn)價(jià)(5．88元／kg)，所以選擇45kg。51.【單選題】運(yùn)輸超限貨物，發(fā)站應(yīng)將超限貨物的等級(jí)在貨物運(yùn)單貨物名稱欄內(nèi)注明，對(duì)二級(jí)超限貨物按運(yùn)價(jià)率加成()計(jì)費(fèi)。A.25％B.50％C.100％D.150％正確答案：C參考解析：本題考查鐵路運(yùn)輸中制定超限貨物運(yùn)價(jià)的原則。發(fā)站應(yīng)將超限貨物的等級(jí)在貨物運(yùn)單貨物名稱欄內(nèi)注明，并按下列規(guī)定計(jì)費(fèi)：①一級(jí)超限貨物：按運(yùn)價(jià)率加50％；②二級(jí)超限貨物：按運(yùn)價(jià)率加100％；③超級(jí)超限貨物：按運(yùn)價(jià)率加150％。對(duì)安裝超限貨物檢查架的車輛，不另收運(yùn)費(fèi)。53.【單選題】2015--2019年我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量如下表所示。使用簡(jiǎn)單平均法預(yù)測(cè)2020年的航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量約為()億噸公里。A.851．7B.863．4C.1083．1D.1201．3正確答案：B參考解析：本題考查簡(jiǎn)單平均法。該方法以觀察期的算術(shù)平均數(shù)作為下期的預(yù)測(cè)值，將數(shù)值代入，求得2020年預(yù)測(cè)值：(671．7+748．1+851．7+962．5+1083．1)÷5=863．42(億噸公里)≈863．4(億噸公里)。54.【單選題】合理的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)可以按照各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)來(lái)發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，促使各種交通運(yùn)輸方式揚(yáng)長(zhǎng)避短，達(dá)到整體優(yōu)化組合，用最少的投入取得最大的()，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。A.運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)出B.運(yùn)輸投資利潤(rùn)C(jī).運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益D.運(yùn)輸綜合效益正確答案：D參考解析：本題考查合理的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的意義。合理的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)可以按照各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)來(lái)發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，促使各種交通運(yùn)輸方式揚(yáng)長(zhǎng)避短，達(dá)到整體優(yōu)化組合，用最少的投入取得最大的運(yùn)輸綜合效益，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。55.【單選題】代辦貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)、納稅、結(jié)關(guān)及相關(guān)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理是()。A.綜合代理B.貨物報(bào)關(guān)代理C.財(cái)務(wù)及審計(jì)代理D.集裝箱代理正確答案：B參考解析：本題考查貨物報(bào)關(guān)代理的概念。貨物報(bào)關(guān)代理是指代辦貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)、納稅、結(jié)關(guān)及相關(guān)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理。56.【單選題】下列關(guān)于運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的說(shuō)法，正確的是()。A.運(yùn)輸能力緊張的運(yùn)輸方式、線路和方向，其運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性較大B.運(yùn)輸能力緊張的運(yùn)輸方式、線路和方向，其運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性較小C.運(yùn)輸能力富裕的運(yùn)輸方式、線路和方向，其運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性較小D.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的大小與運(yùn)輸線路的運(yùn)輸能力沒(méi)有關(guān)系正確答案：B參考解析：本題考查運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的變化規(guī)律。不同運(yùn)輸市場(chǎng)上客貨運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性有很大的差別，這是由于價(jià)格彈性與具體的運(yùn)輸方式、線路和方向有關(guān)。對(duì)能力緊張的運(yùn)輸方式、線路和方向，需求的價(jià)格彈性較小，運(yùn)價(jià)變動(dòng)尤其是運(yùn)價(jià)提高對(duì)需求量的影響不大；而能力富余的運(yùn)輸方式、線路和方向，需求的價(jià)格彈性就較大。57.【單選題】某運(yùn)輸企業(yè)某月份完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為5000萬(wàn)噸公里，運(yùn)輸總成本100萬(wàn)元。當(dāng)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增至5200萬(wàn)噸公里時(shí)，總成本為110萬(wàn)元，邊際成本為()元／噸公里。A.0．02B.0．04C.0．05D.0．10正確答案：C參考解析：本題考查邊際成本的計(jì)算。邊際成本=10萬(wàn)元／200萬(wàn)噸公里=0．05元／噸公里。58.【單選題】已知A、B兩地間只有鐵路和民航兩種運(yùn)輸方式，假設(shè)去年6月份A、B兩地間民航票價(jià)下降10％，當(dāng)月該線路民航運(yùn)量上升6％，鐵路運(yùn)量下降8％，則A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。A.0．75B.0．8C.1．3D.1．25正確答案：B參考解析：本題考查交叉彈性的計(jì)算。運(yùn)輸需求的交叉彈性是用來(lái)衡量某種運(yùn)輸方式運(yùn)輸需求量變動(dòng)相對(duì)于其他運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)的敏感程度。將數(shù)值代人，求得A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)59.【單選題】壞賬損失與應(yīng)收賬款之間的關(guān)系是()。A.壞賬損失一般與應(yīng)收賬款的數(shù)量成反比B.壞賬損失一般與應(yīng)收賬款的數(shù)量成正比C.壞賬損失成本不屬于應(yīng)收賬款成本D.二者無(wú)關(guān)系正確答案：B參考解析：本題考查壞賬損失與應(yīng)收賬款之間的關(guān)系。壞賬損失是由于客戶違約不支付貨款而造成的損失，一般與應(yīng)收賬款的數(shù)量成正比，即應(yīng)收賬款越多，發(fā)生壞賬的可能性越大。60.【單選題】供應(yīng)鏈的靜態(tài)鏈狀模型中，產(chǎn)品的最初來(lái)源和最終去向是()。A.消費(fèi)者B.經(jīng)銷商C.制造商D.自然界正確答案：D參考解析：本題考查供應(yīng)鏈的靜態(tài)鏈狀模型的概念。供應(yīng)鏈的靜態(tài)鏈狀模型是最簡(jiǎn)單的鏈狀模型，表明產(chǎn)品的最初來(lái)源和最終去向都是自然界。61.【單選題】采用均衡價(jià)格理論制定價(jià)格時(shí)，關(guān)于產(chǎn)品的假設(shè)是()。A.產(chǎn)品存在壟斷B.同一產(chǎn)品都是不同質(zhì)的C.同一產(chǎn)品都是同質(zhì)的D.產(chǎn)品的供應(yīng)有一定量的限制正確答案：C參考解析：本題考查均衡價(jià)格理論的知識(shí)。采用均衡價(jià)格理論制定價(jià)格時(shí)，關(guān)于產(chǎn)品的假設(shè)是市場(chǎng)上同一產(chǎn)品都是同質(zhì)的。62.【單選題】當(dāng)承運(yùn)人提供的D型長(zhǎng)大貨物車的車輛標(biāo)重大于托運(yùn)人要求的貨車噸位時(shí)，經(jīng)中鐵特貨運(yùn)輸公司批準(zhǔn)，可根據(jù)實(shí)際使用車輛的標(biāo)重減少計(jì)費(fèi)重量，但減噸量最多不得超過(guò)()噸。A.20B.30C.60D.100正確答案：C參考解析：本題考查承運(yùn)車輛標(biāo)重過(guò)大時(shí)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算。運(yùn)輸時(shí)承運(yùn)人提供的D型長(zhǎng)大貨物車的車輛標(biāo)重大于托運(yùn)人要求的貨車噸位時(shí)，經(jīng)中鐵特貨運(yùn)輸公司批準(zhǔn)可根據(jù)實(shí)際使用車輛的標(biāo)重減少計(jì)費(fèi)重量，但減噸量最多不得超過(guò)60噸。63.【單選題】已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運(yùn)輸方式。假設(shè)在去年7月份，A、B兩地間民航票價(jià)下降8％，當(dāng)月該線路民航運(yùn)量上升5％，A、B兩地間鐵路運(yùn)量下降4％。則去年7月份A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。A.0．40B.0．50C.0．80D.1．25正確答案：B參考解析：本題考查交叉彈性的計(jì)算。運(yùn)輸需求的交叉彈性是用來(lái)衡量某種運(yùn)輸方式運(yùn)輸需求量變動(dòng)相對(duì)于其他運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)的敏感程度。交叉彈性系數(shù)=A運(yùn)輸方式需求量變動(dòng)率／B運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)率，將數(shù)值代人，交叉彈性系數(shù)=一4％÷一8％=0．5。64.【單選題】企業(yè)的資源是有限的，消費(fèi)者的需求是千差萬(wàn)別的。為了使有限的資源得到有效利用，從而獲得最大效益，企業(yè)必須進(jìn)行(??)。A.市場(chǎng)調(diào)研B.市場(chǎng)細(xì)分C.市場(chǎng)定位D.市場(chǎng)選擇正確答案：B參考解析：本題考查市場(chǎng)細(xì)分的意義。市場(chǎng)是巨大的，企業(yè)面對(duì)的買主千差萬(wàn)別，不同的買主具有不同的欲望和需求，他們的購(gòu)買行為同樣存在很大差異。因此，企業(yè)在通常情況下要想滿足整個(gè)市場(chǎng)的需求，滿足市場(chǎng)上所有顧客的需要幾乎是不可能的。企業(yè)為了生存和發(fā)展，為了使有限資源得到有效利用，從而獲得最大效益，必須對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分。通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分，選擇一個(gè)或幾個(gè)市場(chǎng)作為目標(biāo)，滿足這個(gè)(或幾個(gè))市場(chǎng)買主的需求。65.【單選題】船舶代理按照代理具體細(xì)節(jié)，可以分為訂艙攬貨代理和()。A.航次代理B.班輪運(yùn)輸代理C.委托方代理D.船務(wù)代理正確答案：D參考解析：本題考查船舶代理的分類。按船舶代理具體代理細(xì)節(jié)，將其分為訂艙攬貨代理、船務(wù)代理等。66.【單選題】貨物處理費(fèi)用是與貨物裝卸有關(guān)的一切費(fèi)用之和，包括裝貨費(fèi)用、卸貨費(fèi)用和()。A.租車成本B.索賠成本C.港口費(fèi)D.保險(xiǎn)費(fèi)正確答案：B參考解析：本題考查貨物處理費(fèi)用的概念。貨物處理費(fèi)用是與貨物裝卸有關(guān)的一切費(fèi)用之和，包括裝貨費(fèi)用、卸貨費(fèi)用及任何可能發(fā)生的索賠成本。67.【單選題】通過(guò)租船經(jīng)紀(jì)人洽談航運(yùn)業(yè)務(wù)的方式主要有()。A.船舶所有人指定租船經(jīng)紀(jì)人B.承租人指定租船經(jīng)紀(jì)人C.船舶所有人和承租人各自指定租船經(jīng)紀(jì)人D.中介公司指定租船經(jīng)紀(jì)人正確答案：C參考解析：本題考查通過(guò)租船經(jīng)紀(jì)人洽談航運(yùn)業(yè)務(wù)的方式。主要有兩種：①由船舶所有人和承租人各自指定租船經(jīng)紀(jì)人；②由船舶所有人和承租人共同指定同一租船經(jīng)紀(jì)人。68.【單選題】鐵路旅客票價(jià)的運(yùn)價(jià)里程是按旅客旅行()計(jì)算的。A.平均徑路B.最短徑路C.實(shí)際徑路D.最長(zhǎng)徑路正確答案：C參考解析：本題考查鐵路運(yùn)輸中，旅客票價(jià)的制定依據(jù)。鐵路旅客票價(jià)里程按旅客乘車的實(shí)際徑路計(jì)算。34.【多選題】小李與某運(yùn)輸企業(yè)簽訂勞動(dòng)合同，規(guī)定期限1年，試用期6個(gè)月，試用期內(nèi)月工資800元，試用期滿后第一年按照當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)1200元支付勞動(dòng)報(bào)酬。1個(gè)月后，小李不滿意該企業(yè)工作環(huán)境，提出辭職，公司要求其承擔(dān)違約責(zé)任。以上案例中，運(yùn)輸企業(yè)違反《勞動(dòng)法》的內(nèi)容有()。A.試用期B.合同期限C.試用期勞動(dòng)報(bào)酬D.最低工資標(biāo)準(zhǔn)E.要求承擔(dān)違約責(zé)任正確答案：A,C,E參考解析：本題考查勞動(dòng)法相關(guān)知識(shí)。合同期限滿1年不滿2年的，試用期不得超過(guò)60日；企業(yè)在試用期支付的報(bào)酬不得低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)；勞動(dòng)者有在試用期內(nèi)隨時(shí)解除勞動(dòng)合同的權(quán)利，不需要承擔(dān)違約責(zé)任。42.【多選題】要理解運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程，必須分析運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的業(yè)務(wù)程序，這種業(yè)務(wù)程序包括()。A.開拓價(jià)值B.選擇價(jià)值C.提供價(jià)值D.溝通價(jià)值E.分配價(jià)值正確答案：B,C,D參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的業(yè)務(wù)程序。在市場(chǎng)供給十分豐富的情況下，人們具有充分的選擇余地。在這種情況下，企業(yè)必須接受和貫徹新的觀念，將營(yíng)銷活動(dòng)貫穿于業(yè)務(wù)始終。這種業(yè)務(wù)程序包括選擇價(jià)值、提供價(jià)值和溝通價(jià)值。47.【多選題】基于網(wǎng)絡(luò)特性的運(yùn)輸產(chǎn)品具有()特征。A.區(qū)域性B.方向性C.轉(zhuǎn)換成本與鎖定D.無(wú)形性E.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性正確答案：A,B,C,E參考解析：本題考查基于網(wǎng)絡(luò)特性的運(yùn)輸產(chǎn)品的特征?；诰W(wǎng)絡(luò)特性的運(yùn)輸產(chǎn)品具有以下特征：①區(qū)域性與方向性；②轉(zhuǎn)換成本與鎖定；③規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。69.【多選題】企業(yè)定員的確定應(yīng)遵循的原則有()。A.以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為依據(jù)B.以充足、科學(xué)、可行為目標(biāo)C.各類人員的比例關(guān)系要協(xié)調(diào)D.要做到人盡其才，人事相宜E.要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)貫徹執(zhí)行定員標(biāo)準(zhǔn)的良好環(huán)境正確答案：A,C,D,E參考解析：本題考查企業(yè)定員的原則。企業(yè)定員的原則有：①定員必須以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為依據(jù)。②定員必須以精簡(jiǎn)、高效、節(jié)約為目標(biāo)。③各類人員的比例關(guān)系要協(xié)調(diào)。④要做到人盡其才，人事相宜。⑤要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)貫徹執(zhí)行定員標(biāo)準(zhǔn)的良好環(huán)境。⑥定員標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適時(shí)修訂。70.【多選題】影響運(yùn)輸線路布局的因素有()。A.運(yùn)輸線路的走向B.運(yùn)輸線路的類型C.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D.運(yùn)輸線路的沿線資源E.運(yùn)輸線路的建造成本正確答案：A,B,C參考解析：本題考查影響運(yùn)輸線路布局的因素。影響運(yùn)輸線路布局的因素有運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。71.【多選題】交通運(yùn)輸供給外部性，即基礎(chǔ)設(shè)施供給產(chǎn)生的正負(fù)影響。其中負(fù)外部性包括()。A.土壤和水污染，土地表面風(fēng)化B.生物圈、生態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾C.人類溝通被隔離D.交通擁堵E.視覺(jué)障礙正確答案：A,B,C,E參考解析：本題考查交通運(yùn)輸供給的負(fù)外部性。交通運(yùn)輸供給的負(fù)外部性包括：①土壤和水污染，土地表面風(fēng)化；②生物圈、生態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾；③人類溝通被隔離；④視覺(jué)障礙。72.【多選題】運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容主要包括()。A.財(cái)務(wù)狀況調(diào)研B.籌資活動(dòng)的管理C.投資活動(dòng)的管理D.資金營(yíng)運(yùn)活動(dòng)的管理E.分配活動(dòng)的管理正確答案：B,C,D,E參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容。運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容有：籌資活動(dòng)的管理、投資活動(dòng)的管理、資金營(yíng)運(yùn)活動(dòng)的管理、分配活動(dòng)的管理。73.【多選題】下列運(yùn)量預(yù)測(cè)方法中，屬于經(jīng)驗(yàn)判斷法的有()。A.經(jīng)理人員判斷法B.專家意見(jiàn)法C.顧客意見(jiàn)調(diào)查法D.營(yíng)銷人員判斷法E.鮑克斯一詹金斯法正確答案：A,B,D參考解析：本題考查經(jīng)驗(yàn)判斷法的內(nèi)容。定性預(yù)測(cè)法中的經(jīng)驗(yàn)判斷法包括：經(jīng)理人員判斷法、營(yíng)銷人員判斷法、專家意見(jiàn)法。74.【多選題】在運(yùn)輸布局工作中，以()為依據(jù)。A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平B.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C.國(guó)防、旅游和環(huán)境因素D.科學(xué)技術(shù)條件E.自然條件正確答案：A,C,D,E參考解析：本題考查運(yùn)輸布局的依據(jù)。運(yùn)輸布局的依據(jù)：(1)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平；(2)自然條件；(3)科學(xué)技術(shù)條件；(4)國(guó)防、旅游和環(huán)境因素等。選項(xiàng)B是影響運(yùn)輸線路布局的因素。75.【多選題】影響運(yùn)輸線路布局的因素有()。A.線路的走向B.線路的規(guī)劃方向C.線路的類型D.線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)E.線路的平面設(shè)計(jì)正確答案：A,C,D參考解析：本題考查運(yùn)輸線路布局的影響因素。影響運(yùn)輸線路的布局有三個(gè)因素：運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型、運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。76.【多選題】生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)一般包括()。A.供應(yīng)物流B.倉(cāng)儲(chǔ)物流C.生產(chǎn)物流D.銷售物流E.回收、廢棄物流正確答案：A,C,D,E參考解析：本題考查生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)的組成。該系統(tǒng)一般由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收、廢棄物流四個(gè)方面組成。77.【多選題】在運(yùn)輸樞紐內(nèi)可以完成復(fù)雜的運(yùn)輸作業(yè)，包括()。A.各種運(yùn)輸方式的客貨到發(fā)B.各種運(yùn)輸方式間客貨中轉(zhuǎn)C.同一運(yùn)輸方式間客貨中轉(zhuǎn)D.不同運(yùn)輸方式的客貨聯(lián)運(yùn)E.運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)正確答案：A,C,D,E參考解析：本題考查可以在運(yùn)輸樞紐內(nèi)完成的運(yùn)輸作業(yè)。在運(yùn)輸樞紐內(nèi)可以完成復(fù)雜的運(yùn)輸作業(yè)，包括各種運(yùn)輸方式的客貨到發(fā)，同一運(yùn)輸方式間客貨中轉(zhuǎn)，不同運(yùn)輸方式的客貨聯(lián)運(yùn)及相應(yīng)的運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)。78.【多選題】下列關(guān)于供應(yīng)鏈的說(shuō)法，正確的是()。A.效率型供應(yīng)鏈的主要目標(biāo)是保障最低生產(chǎn)成本的有效需求B.響應(yīng)型供應(yīng)鏈制造過(guò)程的重點(diǎn)是消除冗余庫(kù)存C.效率型供應(yīng)鏈的庫(kù)存戰(zhàn)略是消除大量的零部件和產(chǎn)品緩沖庫(kù)存D.響應(yīng)型供應(yīng)鏈不匹配功能性產(chǎn)品E.效率型供應(yīng)鏈主動(dòng)采取措施減少提前期正確答案：A,B,D參考解析：本題考查供應(yīng)鏈的相關(guān)知識(shí)。效率型供應(yīng)鏈和響應(yīng)型供應(yīng)鏈相比，效率型供應(yīng)鏈的主要目標(biāo)是保障最低生產(chǎn)成本的有效需求，響應(yīng)型供應(yīng)鏈制造過(guò)程的重點(diǎn)是消除冗余庫(kù)存，響應(yīng)型供應(yīng)鏈匹配創(chuàng)新性產(chǎn)品，響應(yīng)型供應(yīng)鏈的庫(kù)存戰(zhàn)略是消除大量的零部件和產(chǎn)品緩沖庫(kù)存，響應(yīng)型供應(yīng)鏈主動(dòng)采取措施減少提前期。79.【多選題】道路旅客運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要是對(duì)()的規(guī)定。A.運(yùn)輸工具B.運(yùn)價(jià)單位C.計(jì)時(shí)包車客運(yùn)計(jì)費(fèi)時(shí)間D.運(yùn)輸范圍E.計(jì)費(fèi)里程正確答案：B,C,E參考解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要是對(duì)計(jì)費(fèi)里程、計(jì)時(shí)包車客運(yùn)計(jì)費(fèi)時(shí)間、行包計(jì)費(fèi)重量以及運(yùn)價(jià)單位進(jìn)行明確的規(guī)定。80.【多選題】運(yùn)輸產(chǎn)品的擴(kuò)大產(chǎn)品包括()。A.服務(wù)承諾B.信息提供C.上門服務(wù)D.站場(chǎng)環(huán)境E.車輛外觀正確答案：A,B,C參考解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品的擴(kuò)大產(chǎn)品的含義。擴(kuò)大產(chǎn)品是運(yùn)輸產(chǎn)品購(gòu)買者應(yīng)該得到的其他附加利益。例如，信息服務(wù)(運(yùn)輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息)、服務(wù)承諾(安全、及時(shí)、迅速運(yùn)輸)、延伸服務(wù)(送票業(yè)務(wù)、貨物承運(yùn)業(yè)務(wù))等。81.【多選題】運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值是國(guó)民收入的重要組成部分，其計(jì)算方法有()。A.生產(chǎn)法B.分配法C.交換法D.支出法E.分?jǐn)偡ㄕ_答案：A,B參考解析：本題考查計(jì)算運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值的方法。一共有兩種方法可以用來(lái)計(jì)算運(yùn)輸業(yè)的凈產(chǎn)值，它們分別是生產(chǎn)法和分配法。82.【多選題】可以進(jìn)行利益相關(guān)者經(jīng)濟(jì)影響分析的交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目一般包括()。A.建設(shè)期限較長(zhǎng)的項(xiàng)目B.移民、拆遷量較大的交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目C.新建大中型港口、機(jī)場(chǎng)、車站、道路等交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目D.征用耕地量較大的交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目E.對(duì)產(chǎn)業(yè)、水利等其他方面造成顯著影響的交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目正確答案：B,C,D,E參考解析：本題考查對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行利益相關(guān)者經(jīng)濟(jì)影響分析的情形。具備下列特征的交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可進(jìn)行利益相關(guān)者經(jīng)濟(jì)影響分析：①新建大中型港口、機(jī)場(chǎng)、車站、道路等交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目；②移民、拆遷量較大或征用耕地量較大的交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目；③對(duì)產(chǎn)業(yè)、水利等其他方面造成顯著影響的交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目。83.【多選題】運(yùn)輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成包括()。A.核心產(chǎn)品B.形式產(chǎn)品C.擴(kuò)大產(chǎn)品D.競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品E.聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品正確答案：A,B,C參考解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成。由于產(chǎn)品是消費(fèi)者通過(guò)購(gòu)買所得到的某種滿足，所以，一切能夠滿足消費(fèi)者某種需求和利益的物質(zhì)屬性和非物質(zhì)屬性都屬于產(chǎn)品的內(nèi)涵，也都是產(chǎn)品的組成部分。對(duì)于運(yùn)輸產(chǎn)品(包括旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸)來(lái)說(shuō)，其整體構(gòu)成也包括三個(gè)部分，即核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品和擴(kuò)大產(chǎn)品。84.【多選題】變動(dòng)性儲(chǔ)存成本指隨存貨量大小和存儲(chǔ)時(shí)間長(zhǎng)短變動(dòng)而變動(dòng)的成本，包括()等。A.倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)B.搬運(yùn)費(fèi)C.通風(fēng)照明費(fèi)D.保險(xiǎn)費(fèi)E.存貨過(guò)時(shí)損失正確答案：A,B,D參考解析：本題考查變動(dòng)性儲(chǔ)存成本的構(gòu)成。變動(dòng)性儲(chǔ)存成本指隨存貨量大小和存儲(chǔ)時(shí)間長(zhǎng)短變動(dòng)而變動(dòng)的成本，包括倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、存儲(chǔ)占用資金支付的利息等。85.【多選題】在高速鐵路運(yùn)輸作業(yè)中，運(yùn)營(yíng)作業(yè)包括()。A.運(yùn)行作業(yè)B.列車檢修作業(yè)C.旅客發(fā)送作業(yè)D.軌道線路作業(yè)E.電務(wù)及牽引供電作業(yè)正確答案：A,B,C參考解析：本題考查高速鐵路運(yùn)輸作業(yè)中的運(yùn)營(yíng)作業(yè)的內(nèi)容。高速鐵路運(yùn)輸作業(yè)包括運(yùn)營(yíng)作業(yè)和基礎(chǔ)作業(yè)。其中，運(yùn)營(yíng)作業(yè)分為旅客發(fā)送作業(yè)、運(yùn)行作業(yè)和列車檢修作業(yè)。材料題根據(jù)以下材料，回答45-49題某航班固定成本為30萬(wàn)元，每個(gè)旅客的可變成本為400元，最多容納260名旅客。該航班停降的B機(jī)場(chǎng)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班，本年度發(fā)生折舊成本6億元，其他成本2億元，服務(wù)國(guó)內(nèi)航班的航站樓面積占總面積的40％，旅客吞吐量為1200萬(wàn)人次，占總服務(wù)旅客數(shù)量的65％。查看材料45.【案例分析題(不定項(xiàng))】設(shè)旅客人數(shù)為Q，TC代表總成本，該航班的總成本函數(shù)為()。A.TC=260QB.TC=400QC.TC=300000+260QD.TC=300000+400Q正確答案：D參考解析：本題考查航班總成本的計(jì)算?？偝杀?固定成本+可變成本。根據(jù)題干給出的條件可知，本題中，總成本的計(jì)算公式為：TC=300000+400Q。查看材料46.【案例分析題(不定項(xiàng))】設(shè)旅客人數(shù)為Q，ATC代表平均總成本，該航班的平均總成本函數(shù)為()。A.ATC=300000／Q+260B.ATC=300000／Q+400C.ATC=300000／QD.ATC=300000／Q-400正確答案：B參考解析：本題考查航班平均總成本的計(jì)算。平均總成本=平均固定成本+單位可變成本。將題干中的條件代入，可知：ATC=300000／Q+400。查看材料48.【案例分析題(不定項(xiàng))】國(guó)內(nèi)航班的分?jǐn)偝杀緸?)億元。A.1．3B.2．4C.3．7D.3．9正確答案：C參考解析：本題考查航班成本分?jǐn)偟挠?jì)算。盡管機(jī)場(chǎng)服務(wù)的專業(yè)化程度不斷提高、成本管理不斷細(xì)化，但是作為民航固定設(shè)施的機(jī)場(chǎng)，其成本具備聯(lián)合成本的典型特征，人工、折舊成本需要通過(guò)分?jǐn)偞_定各項(xiàng)產(chǎn)品成本。在不能準(zhǔn)確計(jì)量的前提下，機(jī)場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)品成本的確定需要根據(jù)相關(guān)成本分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，即首先將聯(lián)合成本分?jǐn)偟讲煌脩?，然后將各個(gè)服務(wù)項(xiàng)目的成本進(jìn)行歸集，最后按照業(yè)務(wù)量計(jì)算得到單位業(yè)務(wù)量成本。本題涉及成本在不同項(xiàng)目的產(chǎn)品(國(guó)內(nèi)、國(guó)際)之間分?jǐn)?。具體計(jì)算如下：分?jǐn)傉叟f成本=6×40％=2．4(億元)，分?jǐn)偲渌杀?2×65％=1．3(億元)，合計(jì)3．7億元。查看材料50.【案例分析題(不定項(xiàng))】國(guó)內(nèi)航班的旅客單位成本為()元／人次。A.10．83B.20．00C.30．83D.32．50正確答案：C參考解析：本題考查國(guó)內(nèi)航班旅客單位成本的計(jì)算。國(guó)內(nèi)航班旅客單位成本=分?jǐn)偪偝杀荆瘒?guó)內(nèi)旅客吞吐量=3．7億元÷1200萬(wàn)人次一30．83元／人次。查看材料52.【案例分析題(不定項(xiàng))】下列關(guān)于民航運(yùn)輸成本的說(shuō)法，正確的是()。A.直接營(yíng)運(yùn)費(fèi)在成本中占比最大B.制服費(fèi)屬于直接營(yíng)運(yùn)費(fèi)C.航空公司成本可劃分為三層，即旅客層次成本、航班層次成本、航線層次成本D.代理手續(xù)費(fèi)屬于旅客層次成本正確答案：A,B,D參考解析：本題考查民航運(yùn)輸成本的相關(guān)知識(shí)。民航運(yùn)輸成本分為直接營(yíng)運(yùn)費(fèi)和間接營(yíng)運(yùn)費(fèi)，其中直接營(yíng)運(yùn)費(fèi)占90％以上。職工薪酬、制服費(fèi)、燃油費(fèi)等和運(yùn)輸過(guò)程直接相關(guān)的屬于直接營(yíng)運(yùn)費(fèi)。航空公司產(chǎn)品可劃分為四層，即旅客層次、航班層次、航線層次和航線網(wǎng)絡(luò)層次，對(duì)應(yīng)成本也分為四個(gè)層次。其中代理手續(xù)費(fèi)屬于旅客層次成本。材料題根據(jù)以下材料，回答86-90題某運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行設(shè)備購(gòu)置，現(xiàn)有兩種型號(hào)的運(yùn)輸設(shè)備可供選擇。兩種運(yùn)輸設(shè)備效益相同，耗油量不同，基準(zhǔn)折現(xiàn)率6％。其他具體指標(biāo)如下表所示(單位：萬(wàn)元)。查看材料86.【案例分析題(不定項(xiàng))】對(duì)于甲設(shè)備每年的耗油節(jié)約費(fèi)用，在進(jìn)行方案比選時(shí)，下列處理方法正確的是()。A.如果用費(fèi)用年值進(jìn)行對(duì)比，耗油節(jié)約費(fèi)可視為收益，計(jì)算時(shí)減掉B.如果用費(fèi)用年值進(jìn)行對(duì)比，耗油節(jié)約費(fèi)可視為收益，計(jì)算時(shí)加上C.如果用收益年值進(jìn)行對(duì)比，耗油節(jié)約費(fèi)可視為收益，計(jì)算時(shí)減掉D.如果用收益年值進(jìn)行對(duì)比，耗油節(jié)約費(fèi)可視為收益，計(jì)算時(shí)加上正確答案：A,D參考解析：本題考查耗油節(jié)約費(fèi)用在進(jìn)行方案比較時(shí)的運(yùn)用。兩個(gè)方案進(jìn)行比選時(shí)，耗油節(jié)約費(fèi)用對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種收益。所以如果用收益年值進(jìn)行對(duì)比，耗油節(jié)約費(fèi)可視為收益，計(jì)算時(shí)加上；如果用費(fèi)用年值進(jìn)行對(duì)比，耗油節(jié)約費(fèi)可視為收益，計(jì)算時(shí)減掉。查看材料87.【案例分析題(不定項(xiàng))】甲車型費(fèi)用年值為()萬(wàn)元。A.1．94B.2．11C.2．76D.3．85正確答案：A參考解析：查看材料88.【案例分析題(不定項(xiàng))】乙車型費(fèi)用年值為()萬(wàn)元。A.1．903B.2．088C.3．144D.3．627正確答案：B參考解析：查看材料89.【案例分析題(不定項(xiàng))】按照費(fèi)用效果分析遵循的原則，關(guān)于兩個(gè)備選方案中，下列說(shuō)法正確的是()。A.對(duì)比費(fèi)用年值，選擇甲車型B.對(duì)比費(fèi)用年值，選擇乙車型C.因使用年限不同，無(wú)法對(duì)比D.對(duì)比購(gòu)買費(fèi)和維修費(fèi)，選擇乙車型正確答案：A參考解析：本題考查根據(jù)現(xiàn)金流量來(lái)進(jìn)行方案的選擇。因?yàn)閮稍O(shè)備的效益相同，意味著收益年值相同。只需要選擇費(fèi)用年值小的方案即可。本案例中甲的費(fèi)用年值小，且使用年限還長(zhǎng)兩年，故選擇甲。查看材料90.【案例分析題(不定項(xiàng))】費(fèi)用效果分析常用的基本方法有()。A.最小費(fèi)用法B.最大效果法C.差額分析法D.增量分析法正確答案：A,B,D參考解析：本題考查費(fèi)用效果分析中常用的方法。費(fèi)用效果分析可采用下列基本方法：①最小費(fèi)用法，也稱固定效果法，在效果相同的條件下，應(yīng)選取費(fèi)用最小的備選方案。②最大效果法，也稱固定費(fèi)用法，在費(fèi)用相同的條件下，應(yīng)選取效果最大的備選方案。③增量分析法，當(dāng)效果與費(fèi)用均不固定，且分別具有較大幅度的差別時(shí)，應(yīng)比較兩個(gè)備選方案之間的費(fèi)用差額和效果差額，分析獲得增量效果所付出的增量費(fèi)用是否值得，不可盲目選擇效果費(fèi)用比較大的方案。背景材料材料題根據(jù)以下材料，回答91-95題從中國(guó)某港運(yùn)輸原油至歐洲，往返航次運(yùn)距為26388海里，往返航次港口費(fèi)用為19600美元，燃油價(jià)格為418美元／噸，載貨噸數(shù)為75000噸，傭金率為2．5％。查看材料91.【案例分析題(不定項(xiàng))】標(biāo)準(zhǔn)油船的平均營(yíng)運(yùn)航速為14．5節(jié)，則本次航行的航行時(shí)間為()天。A.67．82B.70．33C.72．10D.75．83正確答案：D參考解析：本題考查航行時(shí)間的計(jì)算。航行時(shí)間=(26388÷14．5)÷24=75．83(天)。查看材料92.【案例分析題(不定項(xiàng))】標(biāo)準(zhǔn)油船的航行燃料消耗為55噸／天，停港燃料消耗為5噸／港，其他燃料消耗為100噸／往返航次，本次航行的燃油消耗量為()噸。A.4170．65B.4424．15C.4280．65D.4529．15正確答案：C參考解析：本題考查燃油消耗的計(jì)算。75．83×55+2×5+100=4280．65(噸)。查看材料93.【案例分析題(不定項(xiàng))】如本航次停港時(shí)間為72小時(shí)，裝卸時(shí)間為12小時(shí)／港，固定租金為12000美元／天。本次航行的營(yíng)運(yùn)成本為()美元。A.1851384．7B.1870984．7C.2780944．7D.2766871．7正確答案：D參考解析：本題考查營(yíng)運(yùn)成本的計(jì)算。營(yíng)運(yùn)成本包括燃料費(fèi)用、固定租金和往返航次港口費(fèi)。其中，燃料費(fèi)用=4280．65×418=1789311．7(美元)航次時(shí)間=航行時(shí)間+(72+12×2)÷24=75．83+4=79．83(天)營(yíng)運(yùn)成本=燃料費(fèi)用+固定租金×航次時(shí)間+往返航次港口費(fèi)=1789311．7+79．83×12000+19600=2766871．7(美元)查看材料94.【案例分析題(不定項(xiàng))】本