2023年境內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)發(fā)展報(bào)告

2023年境內(nèi)機(jī)場(chǎng)實(shí)際出2023年境內(nèi)機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班總量485.28萬(wàn)班次，實(shí)際出港總運(yùn)力81261.37萬(wàn)座，7007條，其中出港無(wú)經(jīng)停航線4856條，經(jīng)停航線215條。7007條航線中國(guó)內(nèi)航線63112023年境內(nèi)部分機(jī)場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)（包括千萬(wàn)級(jí)、200萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)）。千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中哈爾濱太平放行正常率最高，達(dá)到機(jī)場(chǎng)發(fā)展機(jī)場(chǎng)發(fā)展全年新通航機(jī)場(chǎng)6座，境內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港總運(yùn)力同比增長(zhǎng)一倍，相比19年增長(zhǎng)1.69%2023年，我國(guó)境內(nèi)民用航空有實(shí)際出港定期客運(yùn)航班的正式通航機(jī)場(chǎng)共257座（不含香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)，以下簡(jiǎn)稱境內(nèi)機(jī)場(chǎng)）。全年新通航機(jī)場(chǎng)6座，依照正式通航時(shí)間順序分別是湘西邊城、安陽(yáng)紅旗渠、閬中古城、朔州滋潤(rùn)、阿里普蘭、濟(jì)寧大安。境內(nèi)機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班總量485.28萬(wàn)班次，同比22年增長(zhǎng)95.11%，相比19年增長(zhǎng)1.32%；實(shí)際出港總運(yùn)力81261.37萬(wàn)座，運(yùn)力同比21年增長(zhǎng)一倍，相比19年增長(zhǎng)1.69%。其中：?國(guó)內(nèi)航班465.32萬(wàn)班次，運(yùn)力76971.35萬(wàn)座，運(yùn)力同比增長(zhǎng)93.5%，相比19年增長(zhǎng)10.53%；?國(guó)際/地區(qū)航班19.96萬(wàn)班次，運(yùn)力4290.02萬(wàn)座，運(yùn)力同比增長(zhǎng)6倍多，相比19年下降58.23%。月度航班量變化2023年，境內(nèi)機(jī)場(chǎng)月度出港國(guó)內(nèi)航班量、國(guó)際/地區(qū)航班量以及相應(yīng)的同比變化如圖所示。國(guó)內(nèi)航班量方面，7月、8月的月度航班量最高。全年各月均同比22年增長(zhǎng)，3月開始實(shí)現(xiàn)同比19年增長(zhǎng)。國(guó)際/地區(qū)航班量保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，各月同比22年均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，4-8月的同比增長(zhǎng)超10倍。相比19年仍有差距，但差距不斷縮小，從年初的同比19年下降90%恢復(fù)至12月同比19年下降25%。千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)：廣州白云出港運(yùn)力第一，上海虹橋國(guó)際/地區(qū)運(yùn)力恢復(fù)最好2023年旅客吞吐量達(dá)到1000萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)共38座，相比2022年增加了11座，相比19年減少了1座。千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班共375.3萬(wàn)班次，出港運(yùn)力共64651.83萬(wàn)座，占境內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港總運(yùn)力的79.56%。廣州白云出港航班22.79萬(wàn)班次，出港運(yùn)力4164.04萬(wàn)座，均排名第一。廣州白云出港運(yùn)力同比22年增長(zhǎng)近一倍，與19年水平相當(dāng)。38座機(jī)場(chǎng)出港運(yùn)力同比22年均有明顯增長(zhǎng)，17座機(jī)場(chǎng)同比19年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。?除北京大興(19年10月新開)外，長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)出港總運(yùn)力同比19年增長(zhǎng)26.25%，增長(zhǎng)最多。長(zhǎng)沙黃花國(guó)內(nèi)出港運(yùn)力同比19年增長(zhǎng)31.32%，增長(zhǎng)最多。國(guó)際/地區(qū)出港運(yùn)力方面，上海虹橋機(jī)場(chǎng)恢復(fù)程度最高，相比19年下降28.32%。200-1000萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)：石家莊正定出港運(yùn)力最高，22座機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)出港運(yùn)力同比19年增長(zhǎng)?年旅客吞吐量在200-1000萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)共36座，實(shí)際出港航班共62.18萬(wàn)班次，出港運(yùn)力共9683.09萬(wàn)座，占境內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港總運(yùn)力的11.92%。其中，石家莊正定機(jī)場(chǎng)出港運(yùn)力達(dá)608.62萬(wàn)座，排名第一。揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)國(guó)際/地區(qū)出港運(yùn)力6.43萬(wàn)座，排名第一。?36座200-1000萬(wàn)機(jī)場(chǎng)總出港運(yùn)力均實(shí)現(xiàn)同比22年增長(zhǎng)。相比19年，22座機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)總出港運(yùn)力增長(zhǎng)。26座機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)出港運(yùn)力同比19年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中宜賓五糧液（19年12月新開139.93%）增長(zhǎng)最多，其次是舟山普陀山機(jī)場(chǎng)（68.02%）。只有德宏芒市實(shí)現(xiàn)國(guó)際地區(qū)出港運(yùn)力同比19年增長(zhǎng)，增長(zhǎng)了43.13%。200萬(wàn)級(jí)以下機(jī)場(chǎng)：出港運(yùn)力TOP10中5座機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同比19年增長(zhǎng)2023年，我國(guó)境內(nèi)200萬(wàn)級(jí)以下且有實(shí)際出港航班的機(jī)場(chǎng)共183座，數(shù)量上比2022年減少23座。圖中只展示按出港運(yùn)力排序靠前的10座機(jī)場(chǎng)。?200萬(wàn)級(jí)以下機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班共47.8萬(wàn)班次，出港運(yùn)力共6926.32萬(wàn)座，占境內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港總運(yùn)力的8.52%。?200萬(wàn)級(jí)以下機(jī)場(chǎng)出港運(yùn)力TOP10機(jī)場(chǎng)的總出港運(yùn)力均同比22年增長(zhǎng)。相比19年，有5座機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中恩施許家坪（45.85%）增長(zhǎng)最多備注：200萬(wàn)級(jí)以下機(jī)場(chǎng)為飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)研究院收集名單，僅供參考，旅客吞吐量數(shù)據(jù)廣東、四川、北京出港航線最多，總體航線數(shù)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)2023年境內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港航線7007條，其中出港無(wú)經(jīng)停航線4856條，經(jīng)停航線2151條。7007條航線中國(guó)內(nèi)航線6311條，國(guó)際/地區(qū)航線696條。?廣東、四川、北京出港航線數(shù)量最多，分別有645條、481條和402條。廣東省保持了航線數(shù)量第一的位置。與2022年相比，2023年境內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港航線總數(shù)、國(guó)內(nèi)航線、國(guó)際/地區(qū)航線均有增長(zhǎng)。境內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港總航線國(guó)內(nèi)航線國(guó)際/地區(qū)航線航線無(wú)經(jīng)停航線無(wú)經(jīng)停20192019年4843有經(jīng)停無(wú)經(jīng)停有經(jīng)停無(wú)經(jīng)停有經(jīng)停5162358049222022年408038982023年485621504194211723年相比22年496千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)：上海浦東出港航線最多，北京首都國(guó)際地區(qū)航線最多2023年千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，上海浦東的出港航線數(shù)量最多，共262條，國(guó)內(nèi)航線184條，國(guó)際/地區(qū)航線78條，上海浦東的國(guó)內(nèi)航線數(shù)量也最多。北京首都的國(guó)際/地區(qū)航線79條，排名第一。與22年相比，除成都雙流機(jī)場(chǎng)因轉(zhuǎn)場(chǎng)成都天府影響外，其他千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)總航線數(shù)量均有增長(zhǎng)。上海浦東總量增加71條，增長(zhǎng)最多，上海浦東國(guó)內(nèi)航線增長(zhǎng)26條，同樣增長(zhǎng)最多。北京首都國(guó)際地區(qū)航線增長(zhǎng)52條，增長(zhǎng)最多。200-1000萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)：揭陽(yáng)潮汕出港航線最多，無(wú)錫碩放國(guó)際地區(qū)航線數(shù)最多2023年200-1000萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)的出港航線數(shù)量最多，共71條，其中國(guó)內(nèi)航線68條，國(guó)際地區(qū)航線3條；無(wú)錫碩放的國(guó)際/地區(qū)航線數(shù)量最多，共5條。與2022年相比，36座200-1000萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中有30座航線總數(shù)量有增長(zhǎng)。鄂爾多斯伊金霍洛增長(zhǎng)21條，增長(zhǎng)最多。鄂爾多斯伊金霍洛國(guó)內(nèi)航線增長(zhǎng)21條，增長(zhǎng)最多。無(wú)錫碩放國(guó)際地區(qū)航線增長(zhǎng)5條，增長(zhǎng)最多。放行正常率放行正常率千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)：哈爾濱太平放行正常率最高千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)的放行正常率最高，達(dá)到92.56%。昆明長(zhǎng)水、長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)分列第二、三位，分別是92.26%、91.84%。與2022年相比，千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中的哈爾濱太平和杭州蕭山機(jī)場(chǎng)的放行正常率高于22年。200-1000萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)：喀什徠寧放行正常率最高200-1000萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，喀什徠寧的放行正常率最高，達(dá)到93.15%。與2022年相比，200-1000萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)有13座放行正常率高于22年。附表-1三字碼機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班量（萬(wàn)班次）實(shí)際出港運(yùn)力（萬(wàn)座）出港運(yùn)力相比19年變化出港航線放行正常率出港平均延誤時(shí)長(zhǎng)（分鐘）-附表-2三字碼機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班量（萬(wàn)班次）實(shí)際出港運(yùn)力（萬(wàn)座）出港運(yùn)力相比19年變化出港航線放行正常率出港平均延誤時(shí)長(zhǎng)（分鐘）附表-3三