公路瀝青路面設計規(guī)范JTGD50-2017

公路瀝青路面設計規(guī)范 JTGD50-2017

自2017年9月1日起施行較原規(guī)范（JTGD50-2006）主要變化有：

1．規(guī)范了軸載譜及交通參數(shù)的調查分析方法。2．引入了溫度調整系數(shù)和等效溫度。3．改變了路面材料的設計參數(shù)，調整了相應測試和取值方法。4．增加了瀝青混合料層永久變形量、路基頂面豎向壓應變和路面低溫開裂指數(shù)設計指標，改進了瀝青混合料層和無機結合料穩(wěn)定層疲勞開裂預估模型，取消了路表彎沉設計指標。5．梳理了章節(jié)安排，突出了結構組合設計要求，規(guī)范了術語和符號。來源：/webarbs/book/91459/2901300.shtmlI 總則 LM1 為適應公路行業(yè)發(fā)展和公路建設的需要.提高瀝青路面的設計質量和使用性能，保證工程安全可靠、經(jīng)濟合理，制定本規(guī)他11，0.2 本規(guī)范適用于各等級公路新建和改建工程的湖青路面設計小 LM3 應根據(jù)公路等級，路面使用性能要求和所需承擔的交通荷載，結合當?shù)貧夂?合、材料設計和厚度設計，通過技術經(jīng)濟分析選定設計方案.水文、地質、材料、建設和養(yǎng)護條件.工程實踐經(jīng)驗以及環(huán)境保護要求等，進行結構組 I.肌4 路基應滿足最抵回彈模量要求.并應具有合適的于濕類型，應在調查掌握沿線路基土質利干濕類型的基礎上.進行路基路面綜合設計。 105 應結合當?shù)貤l件和工程經(jīng)驗.積極穩(wěn)妥地選用新技術、新結構、新材料和新工藝。 LD.6 沙漠、膨脹土和鹽漬土等特殊地區(qū)的路面設計，除應符合本規(guī)苑的相關規(guī)定外.尚應考慮地區(qū)的辯殊性.結合當?shù)亟?jīng)齡和成果.采取相應的技術措施, I-67 瀝青路面設計除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有美標準的規(guī)定,word文檔可自由復制編輯2 術語和符號術語Zl.1浙肯路面as[>ha[lpavemenL鋪筑瀝青而層的路面/ 丸1*2 可靠度 reliability

路面結構在規(guī)定的時間內(nèi)和規(guī)定的條件F完成演定功能的概率。要求發(fā)計結構達到的可靠度稱作目標可靠度.XL3 可靠指插 reliahilihinde\度反路面結構可靠度的數(shù)值指標本規(guī)范規(guī)定的作為路面結構設計依據(jù)的可靠指標稱為目標可靠指標。2.1*4 路面設計使用年限 tiesign科凸rkinMstrvie^lifeofpav(*menl

在正常設計、施工.使用和養(yǎng)護條件F,路而不需結構性維修的預定使用年限。2.LS 設計軸載 designaik*load

路面結構設計采用的計算軸載2.1.6當量釉次tquivtilenisingle&曲*loads按當量粉壞原則，將不同軸載的作用次數(shù)換算為設計軸載的當房作用次數(shù)L1,7當量設汁軸載累計作用次數(shù)cumulativeequivalentsingleaxleloads在設計使用年限內(nèi)，設計車道上當量軸次的總和1X1.8封層sealcoat路面結構中用以阻止水下.修的功能層。ZL9黏層lack8ttl路面結構中越黏結作用的功能層，word文檔可自由復制編輯2*1*10透層primecoat用于非瀝青類材料層上，能透人表面一定深度，增強非湖有類材料層與瀝青混合料層整體性的功能層口2.1*11 排水層 draina^layer

排除路而結構內(nèi)部水的功能層2.1.12 防凍層 fnwt]>iotcctionlayer路面結構中拉防凍要求所設置的功能層Z1.13路基平衡濕度subgradeequilibriummoisture路基濕度達到與周圍環(huán)境相平衡的穩(wěn)定獄態(tài)時的濕度2.1.14低溫開裂指數(shù)lowtemperatun^crackinpindex表征瀝青而層低溫收縮開裂程度的指標符號O——低溫開裂指數(shù)；

E——模量.G*——瀝青動態(tài)剪切復數(shù)模量;

A 厚度：仰——軸載作用次數(shù)；/—彎沉值；

P——軸載；

R——強度；比一瀝青混合料層永久變形量:

S.——瀝青勁度模量；$ 標準差；

7'—溫度；召 應變：(7 應力；

戶—目標可靠指標word文檔可自由復制編輯3 設計標準風0.1 路面結構的目標可靠度和目標可靠指標舉應低丁表3.0.1的規(guī)定:表3.UJ 目標可靠度和目標可靠指標拓a公路 一線公路 二撥金路 三線公聘 四雪公疑目標可席度（事） 的 州 S5 E0 TO目標可靠指標目 1,K 1.班 1.04 口出 0.52及0.2 新建瀝青踹而結構設計使用年限不應低干衷3.0,2的規(guī)定，應根據(jù)公路等級.經(jīng)濟.交通荷轂等級等因素綜合確定。改建路面結構設計可根據(jù)工程實際情況選取適宜高速公路.一級公路

公路等統(tǒng)二段公蹤 1

設汁使用年限門

公四地X林三級公踹一 等顯 設計使用昨陽10 8的設計使用年限中表王0門 第面結構設計使用年限 L年） 3.也3 路面設汁應果用軸重為！OOkN的單軸一祝輪組軸載作為設計軸載.計算參數(shù)按表3.0.3確定。應根據(jù)路面結構設計使用年限，按本規(guī)范附錄，4確定當量設"表3.0.3 設計軸教的參數(shù)

軸載世升軸費《如0 箱都接地壓強小1人】 電能接地華胃幽百冠1山川 兩能中心能1同｝100 Q.而 2110 119.53,也4 路面結構所承受的交通荷載應段表3.0.4進行分級表3.U.4 設計交通荷載等皺設計交通荷載等班 特由 中等 輕和貨率交通盤（M輛1

設計使用年限內(nèi)設計車道塌計大就客車疝50M sao-w.o J9.a-ao &0-€0 <<0注：大瞿客車和魏車為依規(guī)范附錄A中表A」二前列的2類 莫車.word文檔可自由復制編輯3.0.5 湖青路面設計應控制瀝青濕合料層疲勞開裂損壞、無機結合料穩(wěn)定層疲勞升裂損以，瀝灣混合料層水久變形量.路基頂面豎向壓應變.以及季步性凍土地區(qū)的路面低溫開裂口 3.0.6 路面使用性能設計指標應滿足下列要求：

1 校本規(guī)范附錄KI和附錄B.2計算的瀝青混合料層利無機結合料穩(wěn)定層的疲勞開裂壽命，均不應小于按本規(guī)范附錄A確定的設計使用年限內(nèi)當精設計軸載累計作用次數(shù)， 2 按本規(guī)范附錄R.3計算的瀝青混合料層永久變形量不應大于表3.0.64所列容許永久變形量“基層旄型^3.0.6-1瀝青混合料層容許永久變形工w阿)制—料層容i卡永久變形情高速.一級公牌二現(xiàn).三級公路無機身卡科里定委堆層.長泥施隕士翳罩卻盛疆屋為無機結去料粒定類15司的浙占混合料基層片也落層 1。 15 3 路基頂面豎向壓應變不應大于按本規(guī)范附錄R4計算的容注值c

4 按本規(guī)范附錄B.5計算的季節(jié)性凍土地區(qū)瀝青面層低溫開裂指數(shù)不宜大于表3.0.6-2所列數(shù)值。公路等繳表上業(yè)&1低溫開裂指數(shù)要求三級，四級公路府速.一級公群工公路低溫開裳得數(shù)門，不大于357 注：低溫開裂指股—設T聆收時100MiH杳弛元內(nèi)橫向裂盤條祖.聯(lián)穿全帽的察靠被I條計.未因穿FI長度陷過一個東道寬度的鹿地彼85條計.不超過一個車血寬度的裂斑齊汁人一

3.R7 高速公路，一級公路以及山嶺重丘區(qū)二級和二級公路的路面在交工驗收時.其抗滑技術指標應滿足表1通7的技術要求口表工Q7抗滑技術要求構用課鹿陽卜tmm)>0L55步口后年平均降南的交T般測指除值【g)微向力系數(shù)5H；工>1000川[M300-10?250-500位M向力贛敝空心——用制商力至教相試也花 '相邊界匿小一用鋪矽法衡定..半速FSS定.word文檔可自由復制編輯4 結構組合設計4.1 一般規(guī)定 4.1.1 路面結構組合設計應針對各種路面結構組合的力學特性、功能特性及其長期性能求變規(guī)律和損壞特點，遵瓶豁基路而綜合設計的理念，保證路面結構的安全.耐久和全壽命周期經(jīng)濟合理 11.2 路面結構可由面層、基層.底基層和必要的功能層組合而成。面層采用不同材料分層鋪筑時，可分為表面層.中面層和下面層中 4.1.3 在設計使用年限內(nèi)，路面應不發(fā)生由于疲勞導致的姑構破壞，面層可進行表面功能修復 4.14 新青結合科類材料層間應設置黏層；在朔育結合料類材料層與其他材料層問座設置封層，宜設置透層,4J.5 應采取路面結構的防水、排水措施,阻止降水滲人路面結構層口42 路面堵構組合 4.2.1 應根據(jù)交通荷載等級和路基狀況等因素.結合路面材料特性和結構特性.選擇路面結構類型工 上L2 造面結構類型可按基層材料性質分為無機結合料穩(wěn)定類基層瀝青路面、粒料類基層瀝青路面，瀝青結合料類基層瀝有路面和水泥混凝土基層瀝青路面四類：工2.3 路即結構的選用宜符合下列規(guī)定：

1 無機結合料穩(wěn)定類基層瀝青路面適用于各種交通荷載等級: 2 粒料類基層瀝青路面適用于重及以下交通荷載等級

3 瀝青結合料類基層瀝青路面適用于各種交通荷載等級：4 水泥混凝土基層瀝青路面適用于重及以上交通荷載等級。word文檔可自由復制編輯4·，4 路基濕度狀態(tài)為中郵或潮濕時,宜采用粒料類底基層或設置粒料類路基改善層。4.2.5 多雨地區(qū)，無機結合料穩(wěn)定類基層和水泥混凝土基層砌背路面應采取措施控制唧泥、脫空等水損壞L42.6 當果用無機結合料穩(wěn)定類基層時，可累取下列一種或多種措施減少其層收箱開裂和路血反射裂縫；1 選用抗裂性好的無機結合料隱定類基展C2 增加瀝青混合料層厚度，或在無機結合料模定類基層上設置瀝聲碎石層或緩配碎石層口3 在無機結合料穩(wěn)定類基層上設置改性瀝育應力吸收層或敷設土r合成材料.42.7 選定結構組合后，可根據(jù)交通荷載等級參考本規(guī)范附錄C初選各結構層厚度口4.3 路基4.3.1 路基應穩(wěn)定、密實和均勾，具有足卷的承載能力。4.3.2 多雨地區(qū)土質路塹和強風化巖石路段，應加強填挖交界處及路地段的排水設計.改善路基水文狀況.4.3.3 巖石或填石路基頂面質設置整平層，厚度宜為200700M販。43.4 新建公路路床應姓干干燥或中濕狀態(tài)，并應采取措施防止地表水或地下水的侵人144 基層和底基層4.4.1 基層和底基層應具有足夠的承載能力、抗疲勞開裂性能、足夠的耐久性和水穩(wěn)定性，瀝青結合料類和粒料類基層尚應具有足夠的抗永久變形能力.word文檔可自由復制編輯4.4.2 基層和底基層的材料類型可參照表4.4.2選用。^4.4.2 基層和底基層材料的造用交通荷載等級和層也糞 第 材料美型 適用文通荷載等配和星位水混度定級配薛石或陳石.水泥粉爆灰檢定繳配怦日限聯(lián)后，

右發(fā)拚媒收模顯繳配彈布或曝方善交通衡截零級的慕層和底幫展4.4.3式機結合料越定焚衣泥劇定未崎分彈石或礁石.石灰扮堤灰秘足未疑分碎石或用石.輕交通荷載等級的基層.各交通荷載等疑的底基層石灰艇定點棉仔印石或麻石水泥穩(wěn)定上.將現(xiàn)程定土，稅交通荷載等級的算層.石灰椅媒裁甚忘上各交通荷戟等級的底基層級配碎＜1錄沒重以下交通荷兼凈級的格層. 谷交通荷n賽級的底基層粒料類地配礫石.中等和輕交盤荷栽等縫的基層.未福分碎君.天然砂礫，各交通荷載等級的底基層次就碎石的皆結合料類密贊配酒膏碎石.極瓶.捺重和直交溟華開覲配新骨群石，荷栽等縫的基層開線配瀝計碎石西青噴人弊石麥及尚以下交通荷載等吸的基層水泥混靛土水泥髏土或黃混疆土極重.特富交通荷載等飄的基層再生瀝青混合料和再生無機結合料穩(wěn)定材料可用于各交通荷載等級的基層和底基層，廠拌熱再生瀝青混合料宜用于極重、特重和重交通荷載等級的基層。4.4.4 無機結合料穩(wěn)定層與瀝青結合料類材料層間可設置級配碎石，半開級配或升級配瀝青碎石層.word文檔可自由復制編輯4.4.5不同材料基層和底基層厚度宜符合表4.4.5的規(guī)定。厚度(mm),正小于表4.4.5基層和底基層厚度材料種類象料公稱最大施徑(mm)19.0筋密級配新青窗燈26.5SO華升墩配協(xié)青班石汗級配所育好日3L5IO0新青貨人醉百

黃湖於土R.3卻.5-I汕匐】葡續(xù)表4.4.5就科料費象相必稱捶北帕里Emi厚度fmmj.不小于元機結合料穩(wěn)定類現(xiàn)仇26.5.11.5,37.515a豫配畔右5301?昉.5.31.5.3E518綴配國石未拚分碎(1.天然砂踩 S3』 12037.5 別埴蕭印石 53.0 1?的.0 120息*6 瀝竹路面的水泥混攝上基層應符合現(xiàn)行《公路水泥混凝上路面設計規(guī)范》(JTGM0｝的有關規(guī)定,4.5 面層4.51 面層應具有平整、抗車轍、抗疲勞開裂，抗低溫開裂和抗水損壞等性能.表面層湖合料尚應具有抗滑和耐磨損性能，密級配瀝膏混合料表面層應具有低透水性能。word文檔可自由復制編輯4-5,2 而層材料類冊宜按表45.2選用0表4.5.2 面層材料的交通荷駿等例和展位材料類型 適用交通荷鹿等統(tǒng)布層慳連續(xù)級配曲譜混合料湖廿則蹄脂彈石混合將廠拌熱悔生時背混去料若交通荷教等組的表面層.中而展和F而層被府，特西利室交通荷轅等矍的表面層、球掠滑有特霹要求的表面層告交通荷載等級的我面層.中面層和下面層上搏卜歡新音峰后 中等，輕交通磁載等綱的面層明#表面處治 中等，韓交通荷我等級的表面層4.5.3 時抗滑.排水或降噪有特殊要求的表面層可采用升級配漸青混合料.表面層F應設置防水層，防水原可果用改性乳化防青或改性浙育等.瀝青瑪蹄脂碎石混合料的結構層厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的工5倍.開級配瀝青 4,生4 不同粒徑的背混合料的層厚應符合表4.5.4的規(guī)定- 連續(xù)級配瀝青混合料和混合料的結構層厚度不宜小于集料公林最大粒徑的2.0倍表4.5.4 不同粒役新青混合料層厚以下即會稱城大莉艷的有混住料的層際（ffimhjMvf源有混合料類型175 9.5 13.2 16.0 19.0 26.54嫌我枇詢卡遍含煙 15 25 3$ so 7S別附瑪蹄/增行 — 3D 4Q 5C）倒肥漸青混合料 — 20 25 —4.5.5 的青貫人碎.石層的厚度宜為 新m明乳化浙青勝人式路面的厚度不宜超過505加上拌下新式路血的律和層厚度不宜小于25小吹4.5.6 漸青表加處治可分為弱層、雙層和三屋,單層表面姓治厚度宜為10/5mm.雙層表面處治厚度宜為15~25mm.r層表面姓治厚度宜為25、卻mm，6 功能層446.1 季計性凍土地區(qū)路圖厚度不赭足防陳要求時.應增設防凍層。防凍層宜采用粗砂、砂礫和碎石等粒料類材料。word文檔可自由復制編輯4.6.2 地下水位高.排水不良的路段，有裂隙水、泉眼等水文條件不良巖石校方路段，基層和底基層為非粒料類材料時.可在基層或底基層與座床間議置粒料層 粒料層應與路基邊緣或與邊溝F滲溝相掛接.厚度不宜小于15山】明4.6.4 無機結合料穩(wěn)定類或冷再生類材料結肉層與瀝鉗菇合料類結構層之間宜設置封層,封層可采用單層瀝青表面處治或稀漿封層等不冉設封層。當設置改件瀝青應力吸收層時，可 4.6.4 極重、特重和垂交通荷載尊變路面的黏層宜采用改性乳化勘青、道路石油瀝青或改件瀝青；中期和輕交通荷載等級器面的黏層可選用乳化瀝青；水泥混凝土板與油青間層間的藥層宜果用政性瀝青。4.6K單層表面處治財層的結合料可采用改性涉青、道路石油顛齒或乳化測有改性瀝青應力吸收層宜采用橡膠斷青. 4.6.6 粒料類基層和無機結合料穩(wěn)定類基層頂面宜設置透層.透層瀝青應具有良好的滲透性,可采用稀馨瀝青和乳化涉青等4.7 路肩 工工1 路府結構組合和材料選用應與行車道路面相協(xié)調，不應修響路面結構中水的排出. 4.7.2 極置，特重和重交通荷載等級公路及凍土地區(qū),硬路肩基層、底基層材料和厚度應與行不道路而相同&7J 二級和四級公路硬路后可采用瀝青結合料婁材料或粒料4.8 跳面排水 4.BJ 路制結構內(nèi)部排水應與公路其他相關排水系統(tǒng)相斷接.弁應符合現(xiàn)行《公路排水設計規(guī)整》(JPGrrD33)的有關規(guī)定。 4.8.2 采用升級配瀝療混岔料表面層，或設置粒料、開級配或半升級配混合料等排水層.防源層時，可采用橫貫整幅路基的形式，或設置邊緣排水系統(tǒng).word文檔可自由復制編輯5 材料性質要求和設計參數(shù)5.1 一般規(guī)定5.11 路面材料應根據(jù)公路等級、交通荷載等級.氣候條件、各結構層功能要求和當?shù)夭牧咸匦缘?在技術經(jīng)濟論證基礎上進行設計并確定材料設計參數(shù)5.1.2 各結構層的原材料性質要求和混合料組成與性質要求，應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40)和《公路路面基層施工技術細則》(JTG/TF20)的有關規(guī)定，并應結合工程特點和當?shù)亟?jīng)驗確定。5.1.3

12

35.1.4 路面結構層材料設計參數(shù)的確定可分為下列三個水平：水平二，利用已有經(jīng)彩關系式瞬定.

水平三 參照典型數(shù)值確定。高速公路和一級公路的施工圖設計階段宜采用水平一，其他設計階段可采用水平二或水平三；二級及二級以下公路可采用水平二或水平三。5.2 匿基S.2.1 路基頂面回彈模量的確定應符合現(xiàn)行《公路路基設計規(guī)范》(JT(；D30)的有關規(guī)定口5.2.工 路基頂面回彈模量應符合表上2.2的規(guī)定，不滿足要求時，應采取改變填料，設置粒料類或無機結合料穩(wěn)定類路基改善層，或采用石灰或水泥處理等措施提高胳基頂面回彈模量.交通荷載等領表5.工2路基質面回彈模置(MPR潴1 中生郭特出回譚模**不小干705040word文檔可自由復制編輯5.3 粒料塞材料5.3.1 基層，底基層級配碎石的C國?值應符合表5.3.1的有美規(guī)定。表工41 輟配辭者 值結的層 公路等級 極3L特施交通 款交通 巾等、轉交酒高這公略，一跳公喀 ^200 >180基層一級及二疑以「公路 二12 3區(qū)加速公路，一統(tǒng)公路 工120 >100 K仍底基層二段及二維以下必踏 擊W0 擊<05.3.1 級配礫石或天然砂礫用于基層時，C僅(值不應小于800級配儲石域天然砂礫用于底基層時.對極重、特重和蒙交通荷載等級.C股值不應小于80;對中等交通荷載等夔，白w?值不應小于60$對輕交通荷栽等級，C期?值不應小于以L13.3 高速公貉和一級公路基層粒料公稱最大粒徑不宜大于26.5mm：底基層采用艘配碎石或級配砂礫時，公稱最大粒徑不宜大于31.5mm;底基層聚用天然砂礫口寸，公稱最大粒徑不宜大于53.0mm中二級及二級以下公路的基層、底基層粒料公棟最大粒徑不宜大干5至01nmo5.14 填隙碎石公稱最大粒徑宜為層厚的1/2-2/3口填隙碎石用于基層時，骨料公稱最大苞曾不應超過53.0mm;用于底基層時.骨料公稱最大粒徑不應超過6TommoS3.5 防凍層所用砂礫，碎石材料的最大粒徑不應超過53.0mmn5.3-S 級配碎石和級配砂礫中通過0.075m篩孔的顆粒含吊不宜大于5%.不確足要求時，可用天然砂替代部分細巢料。5.3-7 粒料層的回彈模危在結構驗算臟應采用粒料回彈模地乘以濕度調整系數(shù)后得到，濕度調整系數(shù)可在L6~2.0范圍內(nèi)選取6粒料回彈模量應取用最佳含水率和與壓實度要求相應的干密度條件下的試驗值Q壓實度要求應符合現(xiàn)行《公路跳面基層施工技術細則》(JTGzTh20)的有關規(guī)定。word文檔可自由復制編輯5.3.8 最佳含水率和與壓實度要求相應的干密度條件下的粒料回彈模量應核本規(guī)范第5J.4條規(guī)定，依據(jù)相應的水平確定：1 水平一|按本規(guī)范附錄D采用重復加載三軸壓縮試驗測定，取回強模量斌驗結果的均值2 水平三.技粒料類型和層位參照表5.3.8確定粒料回彈模質取值表工35 粒料回魄模，取值范圍（MPd材料凳型和星位 fiHE帛術率和。選實度塞求相直的 經(jīng)盛速調希哈f幅度條件卜"統(tǒng)配碎 社 100-400 SWTK)說閔曄打底基層 IH(>e網(wǎng) 190r440微批等心培層 I50-J0Q 加~加談北航不臟林層 [50-220 1607B0出一仆碑石展 HUJ-220 西0~第幻一上快砂礫段 105-135 130-240：i：材料件值 裝配時或用支度火叫取書值.反之收低研5-4 無機結合料穩(wěn)定類材料5.41 無機結合料穩(wěn)定類材料用于高速公路.一級公骼基層時.公稱最大粒徑不宜大于：Hfum：用于制速公路和一線公路底基層或二級及二級以下公建第屆時.公稱最大粒徑不宜大于筑，5地中；用干二級及二級以F公路底基層時，公稱最大粒播不宜大于53.OjtvuS.4.2 水泥像定類材料水泥劑顯宜為3.U%-6.U%

5.4,3 黃混凝土集料公稱最大粒徑不宜大于31.5mm水泥用量不得少于1703//.2洞彎拉強度標痛值宜控制在20-ZSMKi范博內(nèi)word文檔可自由復制編輯5.4.# 無機結合料穩(wěn)定類材料7d無螂限抗壓強度代表值應符合表544的要求表14.4 無機結含料海定類材料7d無側眼杭壓強度株港｛低表值），期均，樹料 結構區(qū) 像響.得利交地 敢女調 中等.鐘玄謝基值 高逮登踹、一想分制 5?工Q 40^6.0 10-5.0二級及二級以卜公需 4.W-6J] 10^5.0 10-40水潮穩(wěn)定英題基層 高速公器、爨公那 3.0-5.0 工5-4.5 工0-4.D二強他二繳以卜公能 2.5-%$ 2,-4.0 LC-5,0展息 簡速.?:史.一級空二 4.0*10 1S-45 3.0T0二繳及二級以F整路 3.S-4.5 3,07.0 2.5-A5水強粉型版檢定類高速公晶，一源公期 2.5 J.5 工070 t.S^XS程基層二級反 被以卜公路 2,0-3.0 1.5-2.3 mi埃表5.4.4格構層 公膈等繳 槌事.林根如a 「交通 乎靠多交通一高速公監(jiān)，?繳公院 去LQ ^0.9薪整石灰粉也fc 一級及二強白卜公路 ^0.9 鼻0,7拉定監(jiān) 高速公路，一毀公路 ^0.ft ?也7 ^116嶷基層一級及二繳以F公暗 去G.7 &O.6 手口6城屋 二級及二囊塌卜公跪 — 營業(yè)8-石蛇穩(wěn)定委注："在低機件上 1期性指題小r曾地區(qū).打版性定砂礫抑碎出的小I齡期肥錯用林根鋒度麻大于05唱」 聯(lián)基幾

而速公路二戰(zhàn)及二例以卜公路

?城公路- -- 03/7卜 注0,tnooe平衡希清馥第jI抵網(wǎng)用「刪件帶教心「7的拈土.府限川干里性指數(shù)大于或等于7的新iS3.5 無機結合料費定類材料普拉強度和彈性模量應按本規(guī)范第SL4條規(guī)定，依據(jù)相應的水平確定；I 水平一.按本規(guī)范附錄W采用中間段法單軸年縮試驗測定.彎拉強度和彈性模量的刻定應符合現(xiàn)行《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試監(jiān)規(guī)程》UTGE51）中TO好I的有關規(guī)定、測試時水泥穩(wěn)定類.水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料試件的齡期應為9OL石灰穩(wěn)定類、石灰粉媒族穩(wěn)定類材料試件的齡期應為1加入考拉強度和彈性模量應取用測試數(shù)據(jù)的平均崗二2 水平三，參照表5.4.5確定雪拉強度和彈性模量。word文檔可自由復制編輯衷5.4.5 無機結合料穩(wěn)定類材料的彎拉強度和彈性模量取值范圍(MPh)材 料 信依0度水泥結定?？?，長和徽螺隊酒定青 L5-2.0 IS000-28OM)料.自版粕煤皮穩(wěn)定粉料 附心5 14000-20IXM)水青粒定土，水泥粉域灰整定土，0L6-L0 5000^700?石尿料媒欣助定十日斯上 0LM WOODTOMTft結匯料口］址高、材科性性好，繼配好或冰尖咀尺時取高曲.反之取他悔5.4.6 結構驗算時,無機結合料穩(wěn)定類材料彈性模量應乘以結構層模量調整系數(shù) /上地區(qū)高速公路和一級公路的石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層、應按現(xiàn)行《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTGE5U中T0858的有關規(guī)定進行材料抗凍性能檢驗，其殘留抗壓強度比應符合表5.4.7的要求一表京4.7 石灰新煤灰穩(wěn)定類材料抗嘉性鞋技術要求氣快國 ￡$K 中陳區(qū)殘陽抗m強度他(*) *655.5 瀝青結合料類材料支支1 洲青結合料應果用道路石油瀝青或其加工產(chǎn)品.衡青類型應根據(jù)公路等級、氣候條件、交通荷載等級，結構層位和施工條件等確定5.5.2 極前.特重和或交通荷載等級公路、氣候條件嚴酷地區(qū)公路，以及連纜長瞌縱坡路段，中面層和表面層宜栗取優(yōu)化混合料級配，選用改性瀝青或添加外接劑等措施.5.5.3 升級現(xiàn)瀝青混合料表面層宜采用高黏湖青或橡膠協(xié)青，井果用適量清石灰或水泥皆代礦粉5.九4 表面層瀝青混合料公稱最大粒徑不宜大于30口】明巾面層和下面層浙青混合料公稱最大粒徑不宜小于16.0mm，基層瀝青碎石公林最大粒物不宜小于26.5n)mword文檔可自由復制編輯 5.5.S 季節(jié)樺凍土地區(qū)高速公路和一級公睹表題層浙青低溫性能宜滿足下列指標要求】

1 分析連續(xù)10年年最低氣溫平均值，作為路面低溫設計溫度“路面低溫設計溫度提高10f的武臉條件下，瀝青彎曲梁浪變試驗墻變勁度舟不宜大于300MPl且蠕變曲線斜率和不宜大于0.30也

2

當蠕變勁度'在300-MJUM因地圍內(nèi)，且端變曲線斜率科大于U.30曬，增加瀝青直接拉伸試驗，其斷裂應變不宜小于1%口

3 以上都不滿足時，采用彎曲梁流變試驗和直接拉伸試驗確定物酋臨界開裂溫度,臨界升裂溫度不宜高于路面低溫設計溫度： 5-5-6 二級及二級以上公路公稱最大粒輕不大于電0mm的瀝青混合料，宜在溫度為-10七、加載速率為3（Jmtn/而m條件下進行小粱彎曲試驗-瀝青混合料的破斯應變宜符合表 6的規(guī)定。表5.5,6 瀝青混合料低溫彎曲試喔破壞應變技術要求氣候錄件可技抬指保 相應于下制氣候分區(qū)所要求的微壞應變〔四）

￡-3X0 -37,0--21.5 旬J--9.0 >-9.0 武檢 歐3候分區(qū) 1.翠產(chǎn)泉這 工冬寒區(qū) i務冷區(qū) 北棗溫區(qū) 方法年版精果悵氣溫（鼠】

用1 羽 |m M 1-4 11 2*4 通通新普混合料+不小于 2網(wǎng) 2300 2U00

「071* 改性新青融合科.不小于 3000 2瞅

2500 注土午候保區(qū)的瑞定位密合現(xiàn)行《公喘港能跳而版T技術趣制｝IJTGF40｝的有用粒電

5.5.7 高速公路和一級公路施青混合料應在規(guī)定的試驗條件下進行車轍試驗，并應符合表5.5.7的要求，二級公蹄可參照執(zhí)行。表呈*7瀝青混合料車轍試瞌動穩(wěn)定度技術要求（次fmm）試騙

亦法TO7P氣候條件當技術指除慢把經(jīng)幽^善求的動西定度枝本整求七月平均最高氣溫m14>30t-42420-30《201.夏炎熱區(qū) ）夏熱區(qū)

1 :23]14工且洲區(qū)及年候分區(qū)I金73-2普通滿背混合料.不小于SDO1000600S00600改性越皆泄合科.不小于2MX)320020002400"00做合料.[MO不小于改性斯青J000OGFCie合料.不小于1500（中等.輕交通荷栽等級屋3網(wǎng)（承及以上交通荷載等縫】word文檔可自由復制編輯注；I.氣候分區(qū)的事定應符合原行《公環(huán)湖有臍面施r技術規(guī)董》（JTCF40）的有柒規(guī)定 2.當其他月份的平均最高氣溫商于七月時,可使用讀月平均融高氣溫.工在特殊攤況下.對鋼橋面統(tǒng)裝、索戴市特別多或蟻地較大的長距離上展路段.廠研專用道路.可酌情提 高甜贛定度/求。屯對炎熱地區(qū)址特裁及以上交通例就帶領公路.時根相氣候條件和交通狀況適當程高成兼的度或增加試驗 薪慰 5.5.8 宜采用本規(guī)范附錄F規(guī)定的單軸貨人試驗方法測定冊青混合料貫人強度無機結合料穩(wěn)定類基層瀝青路面、底基層采用無機結合料穩(wěn)定類材料的瀝青結合料類基層瀝青路面和水泥混凝土基層瀝青路面的瀝青混合料貫人強度，宜滿足式（5.5.84）的要求。0.311也-0.68

同兄]-】3$叫-1毗+2.5(](5.5.81)式中：［此］——湖青混合料層容許永久變形最（mm）,根據(jù)公路等級.參照表3.0.6/ 確定；

%,——設計使用年限內(nèi)或通車至首次針對車轍維修的期限內(nèi).月平均氣溫大 于0七的月份，設計車道當留設計軸載累計作用次數(shù).按本規(guī)范附錄 A計算：

著——設計氣溫（七）,為所在地區(qū)月平均氣溫大于0T的各月份％溫平均值: 收一路面結構系數(shù)，根據(jù)式（）計算工血二（0,5U^°?-31工的吐力￡?(53*2)儲——粉青混合料層的厚度（mm）;

瓦——無機結合料穩(wěn)定層或水泥混凝土層的厚度（mm）；班——無方防合料穩(wěn)定層或水泥混短土層的模盤（MPa）;心——各瀝青混合料層的綜合貫人強度，根據(jù)式（5.5.8-3）確定工(5.5.8-3)心一第i層瀝青混合料的融入強度（MPa）,根據(jù)本規(guī)范附錄F所列方法試驗確定，普通防青混價料一做為0.4~0.7MPa,改性瀝青混合料一般為O.7~L2MPh；以一瀝青混合料層的層數(shù)；word文檔可自由復制編輯叫.——第i層瀝件混合料的權重.為第L層厚度中點剪應力與各層厚度中點 一應力之和的比值（%=小-）n防青銀合料層為1層吐叫取1.0; if

浙育混含科層2層時,自上而下.叫可取0.48,叫可取0.52；湖青 混合料層為3層時.自上而下.叫，啊和嗎可分別取0.35、0.42 和0.2工 5/.9 粒料類基層謝青路面和底基層采用粒料的瀝青結合料類基層新青路面，瀝青混合料貫人強度宜滿促式（5.524）的要求。/ /節(jié)值％：1.16H證七］-1.62V?-1^+2,(5.5.9-1)式中：丸——路面結構系數(shù).根據(jù)式（5.5.9-2）汁算:我二2D.16V4820916熊工8(5.5.9-2)人——路面各層瀝評混合料的綜合貫入強度.根據(jù)式（5,5,93）確定:R A

孫二5"w/?市廣哈 F(5.5.9-3}仁一第E層浙百混合料的權重.為第「層厚度中點的剪應力與各層厚度中點剪 應力之和的比值［愣p=I d=1 物看混合料層為［層時，m取L0;瀝青混 合料層2層時,自上而下.叫可取0.44.電可取0.56：瀝青混合料層為 3層時.自上而下.明，孫和啊可分別取業(yè)27.0.36和0.3九

其他符號意義同式（+5M-I）~式（3.5.84）。 5.S.10 瀝青混合料應測試以水馬歌爾試驗殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂試驗殘留強度比檢驗水穩(wěn)定性、兩項指配應符合表5.5.10的規(guī)定口水穩(wěn)定性不滿足要求時，可采取摻入消石灰.水泥或抗剝落劑，或更換集料等措施word文檔可自由復制編輯表S.5J0瀝青混合料水穩(wěn)定性技術要求試舞方法T07W新育混合斛英型相應于以下年降雨Ntmmi的技術要求（%）^500《500浸水馬默爾試驗殯留晚定度《的，普超訓百海卷不小于so75境性如青沼合料*不小于刪混合料，不小了放作協(xié)界節(jié) 搏津悚裂試驗的殘留曲度比（鼻1

普增新開源合料.不小『 75 70

改性新甘混合料.不小于 75

TfS 普通斯青 75

SM*混古料，不小丁

改性瀝帶 5.5.11 瀝青混合料動卷壓縮模最應按本規(guī)范第￡L4條規(guī)定.依據(jù)相應的水平確定二 】 水平一，瀝青混合料動態(tài)壓縮模址的測定應符合現(xiàn)行￡公躋工程瀝青及洞背混合料試驗規(guī)程》（JTGE20）T538的有關設定.取平均值，試驗溫度選用20P，面層瀝青混合料加載頻率采用10也，基層瀝青混合料加載頻率采用5出。 2 水平二.采用式（5.5.11）計算確定瀝青混合料動態(tài)壓縮模量,適用于采用道路石油瀝青和常規(guī)級配的瀝青混合料。蟠=4.59-0.04+2.5EG*-Q14、-O.O41K-

0.03此43-工65x1.I%**了/崎-0.05黑1.5戶北磊阻?尸"+ 0.003】/?Pt+0.0024V

式中：E.—瀝背混合料動態(tài)壓箱模量（MPa）； 上一試驗頻率（電九（5.5.11） C——60工、IOrad/k下激青動態(tài)的切復數(shù)模量（kPah 心——瀝青混合料的油石比（%）；

爐一壓實瀝青混合料的空隙率（%人

VCA^——揭實狀態(tài)下粗集料的松裝間隙率（物八

3 水平三，參照表5.5」I瞬定瀝青混合料動態(tài)壓縮模量。表S3.11 堂用瀝青混合料2nLe條伴下動態(tài)任縮模 使范圍（VPa） 漸汗種賽新百混合料類型SMAIO.SMAB,SM/16

AC10,ACB

R號道路石油新青5000-12000

一

箋號道路石油新青7S00-1I50Q—

nn號道略Q油漸吞 7000-10500- SBS曲件新需 7500-12000 8500-12500AU5.AC20.AC25 9期73加 8500-13^ 7500-12000 9000-13500 4TB25 7000-II00Q — - —word文檔可自由復制編輯注：1, 為5股條件下劫毒庫縮模證.其地斯背混合料為I。也條件下動杰壓縮模最工折帶黏度大.級配好或空隙率小時取高值，反之取低值：J6泊松比府統(tǒng)配新青泡合科開級黑浙背混告料、5,6J各類材料的泊松比應按表5-6-1確定.：表5.6.1泊松比眼值1特料類劇粒料無機結合料半開n配協(xié)商提合料泊松比鼠鈉在35625<1250LMword文檔可自由復制編輯6 路面結構驗算6-1 一般規(guī)定6,1.1 路而結構力學指標計算應采用雙蜀均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理限6J.2 路面結構組合應先初擬方案，并按本規(guī)范附錄B進行路面結構驗算.再結合工程經(jīng)裝和經(jīng)濟分析選定路而結構方案、對于二級及二級以下公路，當交通荷載等級為中等.輕水平時，可依據(jù)所存地區(qū)經(jīng)驗結構合理選擇路面設計方案。6.2 設計指標&21 路面結構端算應根據(jù)路面結構組合，參照表6.2.I選擇設計指標。衰總工I 不同結構沮合路面的設計指標基層類型 庭基原奧理 設計指原.四料美無機結合招翻定集 無g閡合料盤定層屋底應應力，新青混合同展求久變輝立無審國合料悔定美液湖結合料類粒料類斯新提合科層層底拉應變.說忖聯(lián)言料層水久變股聯(lián).褂基頂面密向他就變?nèi)畽C填合科地定英Jt斷睛合科區(qū)定盤罩底泣應到鮑疆類新青器合料展展底技應變、漸對幌臺料包水先變形整.路起蹊面盟向壓度變粒料類卜浙青泡傳料層層底報應變.新聲漁仔懸層永久變形量，無機結舍無機結合料糙足類料穩(wěn)定原層底他應力水混泥箍土 r -— 漸普涅合科層北女交 最注1.季節(jié)性庫土地區(qū)應增加游港面層低過升覆炎尊和防制厚度兼算.卜件新音盤合弱層與五機維畬料稅定層間設置粒料層時，應驗算浙科混合科層碩節(jié)印磨有命一片泥假凝土基層應按品行，公跳水泥沮辭土艙面設評規(guī)范》tJTCD4曲段計6,2.2 路面結構監(jiān)算時.各設甘指標應選用表6.工2規(guī)定的豎向位置處的力學響應,井應按圖在工2所示計算點位置.選取乙時C和0四點位置計算的最大力學響應量。word文檔可自由復制編輯表6.工2 各設計指標對應的力學響應及其豎向位置設計指標 才學響應 唾向他置新青混合料層層版位應變 用行車方阿的水平批應變 滿#混合料層層底無機結合料穩(wěn)定層層底執(zhí)應力 油行車方向的水平推應力 無機結合料穩(wěn)定層層底新青混合科層永久變形量 豎向壓施力 瀝青混合料層各分層0［面路基頂面豎向壓應變 整向壓應變 濟基項面圖也工工 打學響省汁常點位曾困加6.3 交通、材料和環(huán)境參數(shù)6.3」各設計指標對應的當量設計軸載累計作用次數(shù)，應根據(jù)交通參數(shù)調查分析結果和設計使用年限.按本規(guī)范附錄A的規(guī)定計算確定.6.12 路面結構驗算時結構層模量取值應符合下列規(guī)定：i 瀝青面層采用207、10由條件下的動態(tài)壓縮模地，瀝青類基層采用加工、5以條件下的動態(tài)壓縮模減」2 無機結合料穩(wěn)定層采用簽調整系數(shù)修正后敢彈性模量。3 粒料層采用經(jīng)濕度調整的回彈模量，路基采用平衡濕度狀態(tài)下井考慮干顯與凍融循環(huán)作用后的頂面當量回彈模量。6.3.3 瀝青混合料層疲勞開裂壽命.無機結合料穩(wěn)定層疲勞開裂壽命和路基頂面豎向壓應變騙算時，應根據(jù)所在地區(qū)的氣溫條件，路面結構類型和結構層厚度,按本規(guī)范附錄G確定溫度調整系數(shù) 物背混合料層永久變形量驗算時，應根據(jù)所在地區(qū)的氣溫條件，按本規(guī)范附錄G選用相應的等效溫度:word文檔可自由復制編輯6,4 路面結構臆算流程6.4.1 路面結構驗算應按圖64］所示的流程進行.包括下列主要內(nèi)容:圖641 路面結構驗算旅程圖word文檔可自由復制編輯 I 按本規(guī)范附錄A調查分析交通參數(shù)；根據(jù)本規(guī)范第工04條的規(guī)定，確定交通荷載等級口

2 根據(jù)路基土類、地下水位高度確定路基干濕類型和濕度狀況，按本規(guī)范第5.2.2條要求，并結合現(xiàn)行《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30）的有關規(guī)定確定路基頂面回彈模材及必要的路基改善措施. 3 報據(jù)設計要求.收集所在地區(qū)的常用路面結構組合和材料性質要求.分析膨響路面結構設計的其他因素.初擬路面結構組合與厚度方案，選取設計指標。 4 按本規(guī)范第5章及第6.3,2條規(guī)定，確定各結構層模量等設計爹數(shù)，并按本規(guī)范第5章規(guī)定檢驗粒料的C8A值，無機結合料穩(wěn)定類材料的無側限抗壓強發(fā)，瀝青低溫性能要求，瀝青混合科的低溫破壞應變，動穩(wěn)定度、貫人強度和水穩(wěn)定性等U 按本規(guī)范附錄C的規(guī)定，收集匚程所在地區(qū)氣溫賁料.確定各設計指標對應的5

溫度調整系數(shù)或等效溫度。6 采用多層津性體系理論程序汁算各設十指標的力學響應最. 7 按本規(guī)范附錄R的規(guī)定進行路面結構驗算，驗算培果應符合本規(guī)范第3.0.6條的城定，不符合時，閑整路面結構方案而新駿算，直至符合為止心

時通過結構縫算的路面結構進行技術經(jīng)流分析.選定路面結構方案。8

9 按本規(guī)他附家出7計算設計路面結構的駛收彎沉值。 6.4.2 設計路面結構的路基領面臉收彎沉值和路表驗收彎沉值的確定，應符合本規(guī)范附錄比7的有關規(guī)定口word文檔可自由復制編輯7 改建設計7.1 一般規(guī)定7J.1 本章適用于瀝青路面結構補強設計。7.L2 改建設計應充分調查和分段評估既有路面狀況，分析路面損壞原因，提出針對性改建對策.經(jīng)技術經(jīng)濟分析后，結合工程經(jīng)驗確定適應預期交通荷載等級和使用性能要求的改建設計方案。7.1.3 確定改建設計方案時，應充分利用既有路面結構性能，減少廢棄材料，并積極、穩(wěn)妥地再生利用既有路面材料。7.1.4 應考慮施工期交通組織設計和臨時安全設施設計。7.1.5 改建設計應采用動態(tài)設計理念，工程實施階段應逐段調查分析現(xiàn)場路況，動態(tài)調整改建方案。7.2 既有路面調查與分析7.2」既有路面調查與分析應包括下列主要內(nèi)容：1 收集既有路面及其排水設施的設計、施工及歷史養(yǎng)護維修情況等技術資料。2 調查分析交通量、軸截組成和增長率等交通荷載參數(shù)。3 調查路面破損狀況.包括路面病害券型、嚴重程度、范圍和教盤等立4 采用落錘式動態(tài)彎沉儀或其他彎沉儀檢測評價既有路面結構承載能力。5 采用鉆芯、探坑取樣、路面雷達、切割等方式，調查分析既有路面厚度、層間結合及病害程度情況，并取樣進行室內(nèi)試驗，測定試件模量、強度等，分析路面材料組成與退化情況口6 時因路基問題導致路面損壞的路段，取樣調查路基土質類型、含水率和C8R值等.分析路基穩(wěn)定性和承載力等。7 調查沿線氣候條件、地下水位及路基路面排水狀況。8 調查沿線跨線橋、隧道凈空要求及其他影響路面改建設計的因素。word文檔可自由復制編輯7.2.2 既有路面損環(huán)狀況的評定應符合現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》（JTCH20）和《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTGH10）的有關規(guī)定，可結合路面損壞特點采用路面橫向裂縫間距、縱向裂縫率、網(wǎng)裂面積率和修箱面積率等指標進行補充評優(yōu)口工工3 應根據(jù)既有路面調有結果綜合分析病害原因,判斷路面病害的層位.破壞程度、發(fā)展趨勢及既有路面的可利用程度。工3 改建方案7.3,1 應根據(jù)不同路段路面狀況和損壞程度，對既有路面采取相應的處理方案。工3.2 既有路面處理可采用局部病害處治、整體性處理的方式期局部病害處治與整體性處理相結合的方式，井應符合下列規(guī)定二1 既有路面破損不嚴重且結構性能較好的躋段可參照現(xiàn)行《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ33.2）對局部病害處治后加鋪.2 既有路面破損嚴重或結構性能不足的路段，宜采用整體性處理方式.處理深度和范圍應根據(jù)路面破損程度、層位和處理工藝確定。7.3,3 改建方案應充分利用既有路面結構和材料，可視具體情況選擇能局部病害處治后直接加鋪一層或多層改建方案,將既有路而快刨至某一結構層或將既有路而就地首生后再加鋪一層或多層改建方案。工工4 既有路面存在校多裂縫時，應采取減緩反射裂縫的措施7.3,5 既有路面山現(xiàn)因內(nèi)部排水不良引起的水損壞時，應改善或重置路面防排水系統(tǒng)口加鋪層與既有路面間應采取設置黏層或封層等層間結合措施。工3.6 加鋪層材料里成和技術要求應符合本規(guī)范第5章的規(guī)定匚再生材料技術要求應符合現(xiàn)行《公路新青路面再生技術規(guī)范》（JWF41｝的有關規(guī)定。工4 改建路面結構臉算14.1 設計使用年限內(nèi)預期的交通荷載參數(shù)應按本規(guī)范附錄A進行倜查和分析，并按本規(guī)范第3，0.4條確定交通荷載等級。word文檔可自由復制編輯7.4.2 加鋪層以及經(jīng)處治后的既有騰面結構在設計使用年限內(nèi)的使用性能，應符合本規(guī)范第3.0.6條和第3.0.7條的規(guī)定。7.4.3 既有路面破損不嚴重且結構性能較好，采用直接加鋪方案或錢刨至某一結構層再加輔方案時.應同時時既有路面結構層和加南層進行結構驗算 加鋪層的設計參數(shù)應按新建路面結構確定。既有路面結構層的設計參數(shù)應按下列要求確定：I 將既有路面簡化為由瀝青結合料類材料層、無機結合料穩(wěn)定層或粒料層和路基組成的三層體系.利用有沉盆反演或芯樣實測的方法確定各層結構模量。2 既有路面無機結合料穩(wěn)定層彎拉強度，宜根據(jù)現(xiàn)場取芯實測的無側限抗職強度按式(7.4.3)計算.無條件時，可根據(jù)既有路面整體強度、基層和面層損壞狀況，結合當?shù)亟?jīng)驗確定。&=0獸& (7.4.3)式中二員一無機結合料穩(wěn)定類材料試件的考拉強度(M仙)；死——無機結合料穩(wěn)定類材料試件的支側限抗住強度(7.4.4 既有路面破損嚴重或結構性能不足時.無詒采用直接加鋪方案還是采用銃刨至某一結構層再加鋪方案.均應對加鋪層進行結構照算“加鋪面層的設計參數(shù)應按新建路面結構確定二既有路面或銃刨后留用的路面結構層不再進行結構驗算，其頂面當量回彈模量應按式(7.4,4)計算1曷二曄出% (7.4.4)式中：跖——既有路面結構頂面當量回彈模址(MPa)；4——落錘式彎沉儀承載板中心點彎沉值(0.01mm).P-1——落錘式彎沉儀承載板施加荷載(MPu)；落錘式彎沉儀承載板半播(mm)；7.4.5 再生材料設計參數(shù)可按實測或工程經(jīng)驗確定I7.46 改建路面結構驗算.應按圖7.4.6所示的流程進行，包括下列主要內(nèi)容：I 按本規(guī)范附錄A調查分析交通參數(shù)，按本規(guī)范第30.4條規(guī)定，確定交通荷載等級上2 根據(jù)本規(guī)范第12節(jié)的規(guī)定1對既有路面技術狀況進行調查和分析.3 糧據(jù)路況周查結果.據(jù)既有路面進行分段口按本規(guī)范第7.3節(jié)的規(guī)定，結合當?shù)毓こ探?jīng)驗.分段初擬改建方案「word文檔可自由復制編輯4 按本規(guī)范第743-7.45條規(guī)定，確定需驗算的結構層和設計指標,確定既有路面和加鋪層的材料模粒等設計參數(shù)，并按本規(guī)范第5章規(guī)定檢驗加錨層粒料的CBK值，無機結合制穩(wěn)定類材料的無側限抗壓強度，瀝青低溫性能要求，瀝青混合料的低溫破壞應變、動穩(wěn)定度、貨人強度和水穩(wěn)定性等.圖7.4高 改國路面結構輯算流程圖word文檔可自由復制編輯5 收集工程所在地區(qū)氣溫資料.按本規(guī)范附錄G確定各設計指標相應的溫度調整系數(shù)或等效溫度：6 采用多層彈性體系理論程序計算各設計指標的力學響應量7 按本規(guī)范附錄B進行路面結構驗算.驗算結果應符合本規(guī)范第3.0.6條的規(guī)定,不符合時，崗整路面改建方案重新驗算，直至符合為止,8 對通過結構驗算的路面結構進行技術經(jīng)濟分析，選定路面改建方案.9 按本規(guī)范附錄B.7計算改型路面結構的路表驗收彎沉值。8 橋面鋪裝設計81 一般規(guī)定見1.1 橋面鋪裝設計可包括橋面板處理.防排水、鋪裝結構層、路緣帶和伸能蕤接觸部位的填封設計等.設計時應綜合考慮橋梁類型、公路等級 交通荷載等級和氣候條件等因素-SL2 橋面鋪裝層結構宜與公路主線路而結構相如調.鋼橋面、大橋和特大橋的水泥混凝土橋面的瀝音混合料鋪裝宜進行專項設計。8143 橋面防水體系應具有足夠的耐久性。隊2 水泥混凝土橋面鋪裝KZ1水泥混凝土橋面板宜進行銃創(chuàng)或拋丸打毛處理.姓理后排面板的構造深便宜為0,4~0r8.2.2 設置水泥混凝土調平層的橋面.調平層厚度不宜小于80mm,且應按要求設置鋼舫網(wǎng)，調平層混群土強度等級應有梁體一致，井與橋南板結合緊密。及2.3 水泥混凝土橋面防水層材料應具有足解的黏給強度、防水能力，抗施工損傷能力和耐久性，可采用熱瀝青 涂膜等。8；.4 熱瀝青防水層宜采用榛膠瀝青或$監(jiān)改性浙青，瀝青膜厚度宜為L5-2.0mm,應撒布覆蓋率為60%-加張的單粒徑碎石口8-2.5 高速公路、一級公路水泥混凝土橋面瀝青混合料鋪裝層厚圈不宜小于70mm.宜采用兩層或兩層以上的結構.瀝青混合料鋪裝上層厚度不宜小于如穆吹二縱及二級以下公路水泥混凝土橋面瀝青混合料鋪裝層厚度不宜小于50rmi「word文檔可自由復制編輯比L6 將大橋析面葡裝宜設置砂粒式瀝青混合料層口砂粒式瀝青混合料層應具有足夠的高溫穩(wěn)定性、密水性和抗施工損傷性能，可選用改性新青膠砂，澆筑式瀝青混凝土等-&工7 橋面粉有混合料鋪裝層應具有較小的空隙率，并具有良好的高溫穩(wěn)定性和抗滑性能，宜選用連續(xù)統(tǒng)配瀝青混合料或瀝11f瑪蹄脂碎石等「8.L8 路緣帶，護欄和伸縮縫與湖青混合料鋪裝層的接觸部位宜采用熱瀝青、貼縫條或均健料進行封健班水處理. 8119 橋面輔裝邊緣帶可在麗青混合料鋪裝下層設置縱向盲溝.寬度宜為1001200mm,可采用升級配涉青海合料或單位徑碎石填充二盲溝應與橋梁泄水孔相連「8.3 鋼橋面鋪裝 8.3.1 兩橋面應進行地丸處理，除銹等級應不低于Sa2.5級,并應及時涂刷防銹層或黏結層。8.工2 鋼橋面防水材料應與鋪裝層材料類瑞相西配，83.3 期橋面鋪裝宜采用澆筑式明點混凝土，環(huán)氧瀝百混凝土.連續(xù)級配瀝井混合料、浙青瑪瑤脂碎石或多種混合料組合word文檔可自由復制編輯附錄A 交通荷載參數(shù)分析A.1 車型分類ML1 車輛軸型應根據(jù)表 規(guī)定按輪組和軸組類型分為7類1XA.1.1 軸型分類地項編號 軸壁說明 軸 1W期號 軸型說明1 單陸1幅便1單把府） 5 常就軸｛解用雙輪胎1Z 單油3里網(wǎng)雙輪里） 6 三肌軸（拼兩常輪脂》3 雙聯(lián)軸〔每制單輪腑） 1 =麟軸（神禱我輪胎｝4 雙聯(lián)軸【每便1各一單輪槌.雙輪就）津」.2 車輛類型應技表A.L2所列軸型組合分為II.類.表A,L2 車輛類型分類東里編號 說 明 主要車型及困示 其他車型一［類12軸4箱金柄n型車153?^2類2輔6輪及以上客車仁連戰(zhàn)客車

門型貨車:T門型15- Wti3類2軸6輪解體式貨車4整N軸整作式貨車才非雙前軸）5類4幅及以上整體式指軍（非雙前軸）續(xù)表A.LHword文檔可自由復制編輯拒型88號覽明112!?主整―及招示其他軍型6類次前他整體式由空117型115型7炎1軸及以下卡掛貨車（非尊前軸）123S]ms127史g類5觸半掛貨車

（非雙曲軸j1紀S9類6軸段以上年掛貨市（非雙前軸）切當]1122整理In10類雙前軸半掛式造車1127密112511555II第全掛貨車1522翌1157鼐疆奠3里A.2交通數(shù)據(jù)調查M2」交通數(shù)據(jù)調杳應包括交通最及博長率.方洞系數(shù)、車道系數(shù)、車輛類型組成.軸組組成和軸重等口公路初期交通量和其他參數(shù)可參照可行性研究報告等有關交通最預謝資料.結合當?shù)亟煌ㄓ^測站的觀測和統(tǒng)計資料，或通過實地設立站點進行雙測和統(tǒng)計。A.或3 交通量的年平均增長率可依據(jù)公路等級和功能以及地區(qū)經(jīng)濟和交通發(fā)展情況等，通過調查分析確定。 A.2.4 方向系數(shù)宜根據(jù)不同方向上實測交通量數(shù)據(jù)確定，無實測數(shù)據(jù)時可在0.5-0.6范圍內(nèi)選取。眾智建筑資源word文檔可自由復制編輯425 車道系數(shù)可按下列三個水平確定.改建設計應果用水平一，新建路面設計可采用水平二或水平三三1 水平一，根據(jù)現(xiàn)場交通量觀測資料統(tǒng)計設計方向不同車道上車輛的數(shù)量，確定車道系數(shù)。2 水平二，采用當?shù)氐慕?jīng)驗值。3 水平三，采用表A.2.5推薦值。通向軍亞數(shù) 1

一 3 . .I 3 二 尊4

表A.25 車道系撤高速公路 — 0r70-0i85 0.45-0h60 0.4G-0.50注：交通量非機動車和行人影響嚴重時取映陵.反之取高值“其他等班公路 L00 口.50Z.75 0.50^0.75 -—民2.6 車輛類型分布系數(shù)可按下列三個水平確定.改建設計應采用水平一.新建路面設計可采用水平二或水平三：I 水平一，根據(jù)交通觀測資料分析2類。"類車型所占的百分比.得到車輛類型分布系數(shù)。2 水平二，根據(jù)交通歷史數(shù)據(jù)或經(jīng)驗數(shù)據(jù)按表A.2.6-1確定公路TTC分類，采用該HC分類車輛類型分布系數(shù)當?shù)亟?jīng)驗值中3 水平三.根據(jù)交通歷史救據(jù)或經(jīng)驗數(shù)據(jù)按表A.2.6-1確定公路TTC分類，果用表A.2.6-2規(guī)定車輛類型分布系數(shù)E分類J^A.64公蹈TTC分婁標灌(%)半掛式貨車比腳察體式貨車比倒<40>50TIC1TTC2V領<3040-70>201TO1TC4鄴地—1TO>70注：表中總體式貨車為表兒L?中3奧-6類車.半掛式賢軍為表兒1.2中7類-10美車.word文檔可自由復制編輯表兒 不同TTC分羹車輛類型分布系數(shù)（嗨）車輛凳重 3捷 3^ 4美 5覺 6關 T類 W炎 g某 W費 11類rrct 6l4 113 $.4 Q0 1L9 3.) 16.3 20.4 25.2 他0ITC2 220 23.3 2.7 0,0 乳3 7.5 17.1 亂5 通6 0.0TTC3 17.ft 311 3.4 00 13.5 4.4 9.1 106 壽營 0.1TtD* 班g 43.9 3.3 0.0 2,0 4.8 3A 13 S1TTC5 g.g 413 聞* 0.0 22.1 20 23 工2 15 0.2A,3 車輛當盤設計軸載換算A.3.I 各類車輛當量設計軸載換算系數(shù)可按下列三個水平確定，高速公路和一級公路的改建沒計應果用水平一，其他情況可采用水平二或水平三二1 水平一，采用稱重設備連續(xù)采集設計車道上車輛類型、軸型綱成和軸函數(shù)據(jù),技下列非驟分析各類車輛當量換算系數(shù)士1）分別統(tǒng)汁2類-11類車輛單輔單胎、單軸雙胎，雙聯(lián)軸和三聯(lián)軸的數(shù)量，除以各類車輛總地，按式（43Jd）汁算各類車輛中不同軸型平均