基于輪轂電機(jī)的電動(dòng)輪模塊的設(shè)計(jì)計(jì)算

基于輪轂電機(jī)的電動(dòng)輪模塊的設(shè)計(jì)計(jì)算同濟(jì)大學(xué)劉書(shū)鋒陳辛波同濟(jì)大學(xué)劉書(shū)鋒陳辛波展望能型微型電動(dòng)轎車(chē)研究開(kāi)發(fā)”及其驅(qū)動(dòng)器的開(kāi)發(fā)”國(guó)家863電動(dòng)汽車(chē)“燃料電池轎車(chē)項(xiàng)目”傳統(tǒng)燃油汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大、傳動(dòng)效率不高。機(jī)械離合器內(nèi)燃機(jī)多擋變速箱主減速器機(jī)械差速器萬(wàn)向傳動(dòng)軸車(chē)輪Pw(功率Pm)(效率η1)(效率n2)(效率驅(qū)動(dòng)電機(jī)主減速(功率Pm)(效率n1)(效率?機(jī)械傳動(dòng)效率估算：取n=0.93,n≈0.99,η=0.98,則Pw=0.88Pm?核心制造業(yè)結(jié)構(gòu)：1家電機(jī)廠+1家減速器廠+1家球籠萬(wàn)向節(jié)廠+整車(chē)廠輪轂電機(jī)約比單電機(jī)大功率集中驅(qū)動(dòng)型式節(jié)能約5-12%?核心制造業(yè)結(jié)構(gòu)：1家電機(jī)廠+整車(chē)廠?生產(chǎn)特征：小功率電機(jī)的技術(shù)和大批量制造的成本優(yōu)勢(shì)高效節(jié)能、社會(huì)生產(chǎn)資源占用較少驅(qū)動(dòng)電機(jī)分散小型化、故障應(yīng)對(duì)能力強(qiáng)1998制作輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)汽車(chē)HS98e1999制作2個(gè)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電八輪驅(qū)動(dòng)MPV電動(dòng)汽車(chē)KAZ(2001,KEIOLNIV):最高時(shí)速310公里八輪驅(qū)動(dòng)MPV電動(dòng)汽車(chē)Eliica:最高時(shí)速370公里4355×1820×1495,軸距3100)采用電動(dòng)輪的一些電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)KAZ(2001)Autonomy(2002)“春暉一號(hào)”(獲2002上海國(guó)際工業(yè)博覽創(chuàng)新獎(jiǎng))“春暉二號(hào)”低速底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)試制(2003.2-2003.8)2003年同濟(jì)大學(xué)學(xué)生設(shè)計(jì)試制“春暉二號(hào)”底盤(pán)系統(tǒng)獲全國(guó)大學(xué)生課外科技實(shí)踐“挑戰(zhàn)杯”一等獎(jiǎng)的試制(2004.參展2004年第六屆上海國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)小型氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)2005年第七屆上海國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)參展作品“春暉三號(hào)-嘉樂(lè)”的試制(2005年第七屆上海國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)參展作品)CABZFEyXFXBJZDyEKDCP零前束變化的雙橫臂導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(專(zhuān)利號(hào)：200310107879.1)獨(dú)立懸架系統(tǒng)剛度與阻尼參數(shù)分析的解析法?汽車(chē)行駛平順性對(duì)懸架剛度k的要求P簧上質(zhì)量k