地鐵車站PBA暗挖段綜合施工風(fēng)險源分析及安全防護(hù)措施

地鐵車站PBA暗挖段綜合施工風(fēng)險源分析及安全防護(hù)措施1、a、1#、2#、4#雨、污水管線橫過暗挖車站結(jié)構(gòu)上方（見平面、斷面圖），經(jīng)過調(diào)查情況如下表：管線編號1234修建時間1960198019991955管線材質(zhì)混凝土混凝土混凝土混凝土管徑mm700120017501200接口形式平口平口平口平口根據(jù)以往施工經(jīng)驗，雨污水管線都存在一定程度的滲漏，其修建年代越長、擾動次數(shù)越多、施工質(zhì)量越差滲漏就越強(qiáng)，其接口形式為平口滲漏性會增強(qiáng)。安全防護(hù)措施：在施工到1#、2#污水管線時，在4#污水管線檢查井位置將流向1#、2#污水管線的水流截入4#污水管線。在暗挖結(jié)構(gòu)通過1#、2#污水管線后，對4#污水管線進(jìn)行截流，通過2#污水管線進(jìn)行排流。b、在西濱河路上，有一條直徑為1750mm的混凝土雨污合流管道（4#排水管線），其走向穿過結(jié)構(gòu)上方，埋深較深距拱頂距離近，水流量大?？紤]對車站施工的影響，在施工期間，對其進(jìn)行導(dǎo)水，就近導(dǎo)入新修建的排水管道內(nèi)。具體位置見西濱河路管線平、剖面示意圖2、暗挖車站拱頂有一條φ300mm中壓燃?xì)夤芫€，斜跨暗挖車站。如沉降過大將造成燃?xì)夤芫€滲漏，甚至發(fā)生爆炸事故。安全防護(hù)措施：嚴(yán)格按照“十八字方針”組織暗挖施工減少沉降對燃?xì)夤芫€的影響，加強(qiáng)對燃?xì)夤芫€沉降的檢測。與燃?xì)庠O(shè)計單位溝通取得燃?xì)夤芫€允許沉降參數(shù)，發(fā)現(xiàn)沉降量過大及時預(yù)警，共同制定燃?xì)夤芫€防護(hù)措施。八.暗挖聯(lián)系測量聯(lián)系測量的主要目的是將地表的平面及高程系統(tǒng)通過車站明挖段、通道傳遞到地下導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)上，使洞內(nèi)、洞外形成統(tǒng)一的空間坐標(biāo)系統(tǒng)，從而確定線路中線的位置。根據(jù)工程特點(diǎn)定向測量采用鉛垂儀、陀螺經(jīng)緯儀聯(lián)合定向，傳遞高程測量采用鋼尺導(dǎo)入法。在明挖段主體結(jié)構(gòu)上埋設(shè)不少于三個永久導(dǎo)線點(diǎn)和兩個水準(zhǔn)點(diǎn)。當(dāng)導(dǎo)洞掘進(jìn)50m時、100～150m時分別進(jìn)行一次聯(lián)系測量，如果第一、二、三次互差不大于限值時，取三次定向結(jié)果的加權(quán)平均值指導(dǎo)隧道貫通。采用鉛垂儀、陀螺經(jīng)緯儀聯(lián)合定向方法如下：1.1投點(diǎn)在車站明挖段井口上方設(shè)置A、B兩點(diǎn)，采用鉛垂儀從地面向井底投點(diǎn)，其投點(diǎn)中誤差應(yīng)在±3mm以內(nèi)。鉛垂儀的支撐架與觀測臺應(yīng)嚴(yán)格分離，互不影響作業(yè)。1.2地面與地下聯(lián)測地面從近井點(diǎn)N1出發(fā)與A、B兩點(diǎn)聯(lián)測，地下在T1點(diǎn)與a、b聯(lián)測，在T1上設(shè)置全站儀儀精確測定方位角。全站儀的標(biāo)稱精度不低于2″，3mm+2×10-6·D，獨(dú)立三次測定鉛垂儀縱軸坐標(biāo)的中誤差應(yīng)在±3mm之內(nèi)；鉛垂儀的基座或旋轉(zhuǎn)縱軸與棱鏡旋轉(zhuǎn)縱軸同軸，其偏心誤差小于0.2mm。從地面近井點(diǎn)通過車站明挖段傳遞到地下近井點(diǎn)的坐標(biāo)相對于地面近井點(diǎn)的允許誤差控制在±10mm之內(nèi)。1.3高程傳遞測量用短鋼尺導(dǎo)入高程，懸掛30m長的鋼尺，并在鋼尺上懸掛與鋼尺檢定時相同的質(zhì)量的重錘，在井上、井下分別采用兩臺DS1型精密水準(zhǔn)儀同時觀測高程，測量時要三次改變儀