物流工程培訓(xùn)教材

物流工程培訓(xùn)教材2目錄物流工程學(xué)概述1、物流工程的起源于發(fā)展2、物流工程的內(nèi)涵與特點(diǎn)3、物流工程的研究對(duì)象與研究內(nèi)容

4、物流工程研究意義5、現(xiàn)代物流的發(fā)展模式資源循環(huán)的物流工程學(xué)基礎(chǔ)

1、逆向物流支撐和推動(dòng)了資源循環(huán)的發(fā)展2、資源循環(huán)催生逆向物流3、EPR下廢舊商品逆向物流運(yùn)作模式3物流工程學(xué)概述物流工程的起源與發(fā)展1776年，亞當(dāng)·斯密提出“專業(yè)分工”提高生產(chǎn)率；18世紀(jì)末，美國發(fā)明家惠特雷將成產(chǎn)過程劃分為能簡單操作并可成批生產(chǎn)的多道工序；20世紀(jì)初，工業(yè)工程和科學(xué)管理創(chuàng)始人之一的吉爾布雷斯在建筑工作中提出的動(dòng)作分析和后來的流程分析就帶有物流分析的含義；19世紀(jì)末到20世紀(jì)30年代，以泰勒為首的工程師憑借經(jīng)驗(yàn)和定性方法開展工廠設(shè)計(jì)；20世紀(jì)50年代20世紀(jì)50年代到60年代，管理科學(xué)、工程數(shù)學(xué)、系統(tǒng)分析的應(yīng)用，為工廠設(shè)計(jì)由定性分析轉(zhuǎn)向定量分析創(chuàng)造了條件；4物流工程學(xué)概述20世紀(jì)70年代，計(jì)算機(jī)輔助工廠設(shè)計(jì)逐漸進(jìn)入實(shí)用階段，可進(jìn)行布置設(shè)計(jì)、場(chǎng)地設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、物料搬運(yùn)系統(tǒng)和工藝流程的布置及動(dòng)態(tài)模擬；20世紀(jì)80年代，開始利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行方案比較和優(yōu)選及復(fù)雜系統(tǒng)仿真研究；20世紀(jì)90年代，物流系統(tǒng)的研究擴(kuò)大到了從產(chǎn)品訂貨開始直到銷售的整個(gè)過程，充滿生機(jī)和活力的物流業(yè)在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展起來；進(jìn)入21世紀(jì)，集成物流、供應(yīng)鏈管理理論與實(shí)踐發(fā)展比較迅速；5物流工程學(xué)概述物流工程在我國的發(fā)展建國初期，注重設(shè)備選擇的定量運(yùn)算，對(duì)設(shè)備的布置以及整個(gè)車間和廠區(qū)的布置則以定性布置為主。近幾年，隨著物流系統(tǒng)裝備和管理軟件的發(fā)展，特別是歐洲和日本技術(shù)和裝備的引進(jìn)，CIMS工程在一些企業(yè)的進(jìn)行，加快了物流工程的發(fā)展。目前，我國物流工程的重要性正逐步被社會(huì)所認(rèn)可，它是國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分。6物流工程學(xué)概述物流的概念：學(xué)術(shù)界至今未有定論!7物流工程學(xué)概述中國《物流術(shù)語·國家標(biāo)準(zhǔn)》的定義“物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)的過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，來實(shí)現(xiàn)用戶要求?！保℅B/T18354-2006）崔介何著，《物流學(xué)》定義物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需要者的物理性（實(shí)體性）流動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。（2003年，崔教授從1988年至今一直堅(jiān)持此定義。）8物流工程學(xué)概述日本日通綜合研究所，1981年物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。美國物流管理協(xié)會(huì)物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。theCouncilofLogisticsManagement，1985年。9物流工程學(xué)概述加拿大物流管理協(xié)會(huì)物流是對(duì)原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、成本有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。（theCanadianAssociationofSupplyChain&LogisticsManagement，1985年。）歐洲物流協(xié)會(huì)物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及/或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。（歐洲物流協(xié)會(huì)—EuropeanLogisticsAssociation，1994年。）10物品位移儲(chǔ)存包裝裝卸運(yùn)輸配送物流人類需求初期活動(dòng)活動(dòng)創(chuàng)新創(chuàng)新集成物品搬運(yùn)活動(dòng)深入信息技術(shù)系統(tǒng)科學(xué)自然產(chǎn)生邏輯發(fā)展深入研究儲(chǔ)存包裝裝卸運(yùn)輸配送配送配送物流思想的形成典型的社會(huì)物流全過程

（王之泰，《物流工程研究》，本人做了簡化）生產(chǎn)企業(yè)物流基地物流基地物流中心配送中心用戶集貨運(yùn)輸干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸末線運(yùn)輸分銷配送12物流工程學(xué)概述物流工程的內(nèi)涵與特點(diǎn)物流工程（Logisticsengineering）是以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，運(yùn)用系統(tǒng)工程管理學(xué)和信息科學(xué)的理論與方法，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理和控制，選擇最優(yōu)方案，以低成本、高效率、高質(zhì)量為社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和企業(yè)提供最有力的支援和服務(wù)的活動(dòng)過程。一般將社會(huì)物資的包裝、儲(chǔ)運(yùn)、調(diào)配（如物資調(diào)配、港口運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)）等區(qū)域的活動(dòng)稱為“大物流”工廠布置和物料搬運(yùn)等企業(yè)內(nèi)部活動(dòng)發(fā)展而來的物（MaterialFlow）系統(tǒng)稱為“小物流”。13物流工程學(xué)概述按物流系統(tǒng)的大小范圍來劃分，物流工程形成過程如下圖：14╦||物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)供應(yīng)系統(tǒng)供應(yīng)地監(jiān)控系統(tǒng)接收系統(tǒng)接收地運(yùn)輸系統(tǒng)裝卸系統(tǒng)裝卸系統(tǒng)加工系統(tǒng)加工系統(tǒng)儲(chǔ)存系統(tǒng)儲(chǔ)存系統(tǒng)物流信息流物品物品15物流工程學(xué)概述物流工程的特點(diǎn)全局性，物流系統(tǒng)從整體出發(fā)，將各組成部分按預(yù)期目標(biāo)有機(jī)結(jié)合。并聯(lián)性，系統(tǒng)各組成部分本身及它們相互之間都有著聯(lián)系和制約的關(guān)系。最優(yōu)性，規(guī)劃、設(shè)計(jì)和使用物流系統(tǒng)的最后目的是要它完成特定的功能，并且希望完成功能的效果最好。綜合性，物流系統(tǒng)涉及面廣，不僅有技術(shù)因素，還有經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)因素，需要綜合多們學(xué)科的知識(shí)。實(shí)踐性，物流工程是非常注重實(shí)用的，如果離開具體的項(xiàng)目和工程，也就談不上物流工程。16物流工程學(xué)概述物流工程學(xué)的研究對(duì)象與研究內(nèi)容流工程學(xué)體現(xiàn)了自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的許多特征。它是以多學(xué)科綜合為其理論基礎(chǔ)的，物流工作人員除了要掌握生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)知識(shí)外，還要掌握經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)。它是一門對(duì)物流過程進(jìn)行系統(tǒng)分析的科學(xué)，具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性。研究對(duì)象是各種物流系統(tǒng)，包括：企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)輸及倉儲(chǔ)業(yè)物流系統(tǒng)社會(huì)物資流通調(diào)配系統(tǒng)社區(qū)、區(qū)域規(guī)劃系統(tǒng)服務(wù)和管理系統(tǒng)17物流工程學(xué)概述物流工程學(xué)的研究內(nèi)容管理科學(xué)。物流工程以物流系統(tǒng)的效益為目的，僅靠先進(jìn)的裝備并不能達(dá)到目的，它需要通過物流的經(jīng)濟(jì)管理、質(zhì)量管理，建立先進(jìn)的物流管理體系的管理科學(xué)方法來實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的高效運(yùn)作。目前一些新興的管理方法，如MRP、ERP、供應(yīng)鏈管理等已經(jīng)開始在物流系統(tǒng)中應(yīng)用。18物流工程學(xué)概述物流工程學(xué)的研究內(nèi)容信息技術(shù)?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)最豐要的特性是物流各元素的集成，而要實(shí)現(xiàn)這種集成就離不開信息技術(shù).例如，生產(chǎn)企業(yè)的物流需通過各種工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流系統(tǒng)的控制；物流的信息通過Intranet／Internet進(jìn)行交流。通過條形碼、GPS、EDI等技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的采集與交換等。19物流工程學(xué)概述物流工程學(xué)的研究內(nèi)容仿真技術(shù)。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在物流工程中的應(yīng)用，可以通過計(jì)算機(jī)將物流系統(tǒng)的運(yùn)行情況在具體運(yùn)作前模擬出來，從而為對(duì)系統(tǒng)的預(yù)測(cè)和改進(jìn)提供重要的參考。計(jì)算機(jī)仿真分為連續(xù)系統(tǒng)和離散系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真。通過計(jì)算機(jī)的形象的演示，使仿真結(jié)果更直觀的表達(dá)。20物流工程學(xué)概述物流工程學(xué)的研究內(nèi)容系統(tǒng)分析。是指為了發(fā)揮系統(tǒng)的功能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的目標(biāo)，運(yùn)用科學(xué)的方法對(duì)系統(tǒng)加以周詳?shù)目疾?、分析、比較、試驗(yàn)，并在此基礎(chǔ)上擬訂一套有效的處理步驟和程序，或?qū)υ械南到y(tǒng)提出改正方案的過程。因此，系統(tǒng)分析是一種科學(xué)決策的方法。特點(diǎn)：完整地而不是零星地處理問題，考慮各種主要變化因素及其相互的影響，全面地思考和解決問題。作用：可以正確地提出整體目標(biāo)，恰當(dāng)?shù)剡x擇方案，科學(xué)地確定行動(dòng)的方略。21物流工程學(xué)概述物流工程學(xué)的研究內(nèi)容物料搬運(yùn)技術(shù)。物料搬運(yùn)是銜接物流系統(tǒng)中物料由不同的儲(chǔ)存和運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的工具，物料搬運(yùn)設(shè)備包括：連續(xù)輸送設(shè)備、管道輸送設(shè)備、工業(yè)車輛、超重設(shè)備、機(jī)器人等。在物流工程中一方面是根據(jù)系統(tǒng)的需要選擇合適的設(shè)備；另一方面，需要通過新型設(shè)備的開發(fā)來滿足物流系統(tǒng)的需求。22物流工程學(xué)概述物流工程學(xué)的研究內(nèi)容倉儲(chǔ)技術(shù)。物流系統(tǒng)的建立離不開倉庫，在物流工程中，建立各種倉儲(chǔ)設(shè)施和相應(yīng)的存儲(chǔ)設(shè)備和集裝器具也是十分重要的。在各類倉庫中員能代表現(xiàn)代物流技術(shù)的設(shè)施就是自動(dòng)化立體倉庫系統(tǒng)。23物流工程學(xué)概述物流工程學(xué)的研究意義可大幅度減少工作量，減少勞動(dòng)力數(shù)量，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度?？纱蠓瓤s短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)。降低物流費(fèi)用，可降低生產(chǎn)成本，減少流動(dòng)資金占用，增加企業(yè)利潤，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。提高產(chǎn)品質(zhì)量。產(chǎn)品在搬運(yùn)、貯存過程中，因搬運(yùn)手段不善，造成磕、碰、傷，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，而企業(yè)的管理者往往忽視這個(gè)問題。促進(jìn)技術(shù)改造，為企業(yè)發(fā)展提出新的要求。物流系統(tǒng)合理化有利于改善環(huán)境和生產(chǎn)組織管理，提高安全生產(chǎn)水平。24現(xiàn)代物流工程的發(fā)展模式精益生產(chǎn)概念：精益生產(chǎn)是通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運(yùn)行方式和市場(chǎng)供求等方面的變革，使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)用戶需求不斷變化，并能使生產(chǎn)過程中一切無用、多余的東西被精簡，最終達(dá)到包括市場(chǎng)供銷在內(nèi)的生產(chǎn)的各方面最好結(jié)果的一種生產(chǎn)管理方式?；驹恚翰粩喔倪M(jìn)；消除對(duì)資源的浪費(fèi)；協(xié)力工作；柔性生產(chǎn)。精益生產(chǎn)的主要支柱是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JustinTime，JIT）、成組技術(shù)（GroupTechnology，GT）、全面質(zhì)量管理（TotalQualityManagement，TQM）和并行工程（ConcurrentEngineering，CE）。25現(xiàn)代物流工程的發(fā)展模式精益生產(chǎn)包含內(nèi)容：①重新設(shè)計(jì)每一個(gè)生產(chǎn)步驟，使每一個(gè)步驟都成為一個(gè)持續(xù)的流程中的一部分；②在企業(yè)中設(shè)立兼有多項(xiàng)職能的工作團(tuán)隊(duì)：③持續(xù)不斷地對(duì)生產(chǎn)流程進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)的內(nèi)容既包括提高產(chǎn)品質(zhì)量，也包括降低產(chǎn)品成本。精益物流（LeanLogistics）是以精益思想為指導(dǎo)的，能夠全方位實(shí)現(xiàn)精益運(yùn)作的物流活動(dòng)。精益思想是指運(yùn)用多種現(xiàn)代管理方法和手段，以社會(huì)需求為依據(jù)，以充分發(fā)揮人的作用為根本，有效配置和合理使用企業(yè)資源，最大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟(jì)效益的一種新型的經(jīng)營管理理念。26現(xiàn)代物流工程的發(fā)展模式精益生產(chǎn)方式的優(yōu)越性：所需人力資源--無論是在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)系統(tǒng)，還是工廠的其他部門，與大量生產(chǎn)方式下的工廠相比，最低能減至1/2;新產(chǎn)品開發(fā)周期—最低可減至l/2或2/3;生產(chǎn)過程的在制品庫存—最低可減至大量生產(chǎn)方式下一般水平的1/10;工廠占用空間—最低可減至采用大量生產(chǎn)方式下的1/2;

成品庫存—最低可減至大量生產(chǎn)方式下平均庫存水平的1/4;精益生產(chǎn)方式是徹底地追求生產(chǎn)的合理性、高效性，能夠靈活地生產(chǎn)適應(yīng)各種需求的高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)，其基本原理和諸多方法，對(duì)制造業(yè)具有積極的意義。27現(xiàn)代物流工程的發(fā)展模式閉環(huán)供應(yīng)鏈管理（ClosedLoopSupplyChainsManagement，CLSCM）HaroldKrikke等學(xué)者認(rèn)為，閉環(huán)供應(yīng)鏈包括正向的供應(yīng)鏈和逆向的供應(yīng)鏈，可以通過若干種方式來封閉，比如產(chǎn)品的重新利用、零部件的重新利用和原料的再利用。MoritzFleischmann等認(rèn)為，正向的產(chǎn)品流動(dòng)和逆向的產(chǎn)品流動(dòng)的分離，使得研究人員可以用一種全面的方法來從整體上研究相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)的內(nèi)向物流和全生命周期管理的外向物流，這也被稱為“閉環(huán)供應(yīng)鏈”。28現(xiàn)代物流工程的發(fā)展模式電子商務(wù)物流系統(tǒng)模式計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)綠色物流（GreenLogistics，GL）資源循環(huán)的物流工程基礎(chǔ)逆向物流的定義：與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，為價(jià)值恢復(fù)或處置合理而對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費(fèi)地到起始點(diǎn)的有效實(shí)際流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過程。逆向物流廢棄物物流廣義狹義30資源循環(huán)的物流工程基礎(chǔ)資源循環(huán)催生逆向物流資源循環(huán)的“3R”原則形成“資源一產(chǎn)品一再生資源”的整體社會(huì)循環(huán)，完成循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物質(zhì)閉環(huán)運(yùn)動(dòng)。資源循環(huán)下的產(chǎn)品生命周期理論從產(chǎn)品生命周期衍生至“產(chǎn)品的全生命周期”，從“搖籃到再生”的閉環(huán)過程，產(chǎn)品的生命周期得以大大延伸。資源循環(huán)下的物流新理念逆向物流使得在正向物流中產(chǎn)生的殘次品、包裝物等得以回收利用，變廢為寶，形成可再利用的能源，部分完全失去使用價(jià)值的廢物經(jīng)過焚燒和填埋回到自然生態(tài)系統(tǒng)中，正向物流與逆向物流共同組成了循環(huán)回路。資源循環(huán)的物流工程基礎(chǔ)生產(chǎn)者責(zé)任延伸(ExtendedProducerResponsibility，以下簡稱EPR)概念，是1988年由瑞典隆德大學(xué)(LundUniversity)環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)家托馬斯(ThomasLindhquist)在給瑞典環(huán)境署提交的一份報(bào)告中首次提出的，它通過使生產(chǎn)者對(duì)產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，特別是對(duì)產(chǎn)品的回收、循環(huán)和最終處置負(fù)責(zé)來實(shí)現(xiàn)。生產(chǎn)者責(zé)任延伸制生產(chǎn)者需承擔(dān)的五個(gè)責(zé)任：環(huán)境損害責(zé)任(Liability)、經(jīng)濟(jì)責(zé)任(EconomicResponsibility)、物質(zhì)責(zé)任(PhysicalResponsibility)、所有權(quán)責(zé)任(Ownership)、信息披露責(zé)任(InformativeResponsibility)32EPR下廢舊商品逆向物流運(yùn)作模式制造商自營模式指由產(chǎn)品制造商承擔(dān)他們所生產(chǎn)的產(chǎn)品的回收再利用及相關(guān)責(zé)任，每個(gè)制造商設(shè)置產(chǎn)品回收中心，管理拆卸設(shè)施，負(fù)責(zé)對(duì)自己產(chǎn)品的拆卸以便重用、再生，或承擔(dān)對(duì)其他環(huán)境有關(guān)的責(zé)任行為。優(yōu)勢(shì)：促使制造商設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)考慮回收再生問題；廢棄產(chǎn)品拆卸集中化、專業(yè)化，效率高；增加物料閉路循環(huán)回收再利用的機(jī)會(huì)。問題：精確的環(huán)保信息反饋滯后；拆卸只能處理有限的產(chǎn)品類；逆向物流成本高；若廠家倒閉，產(chǎn)品將成為“孤兒產(chǎn)品”。33EPR下廢舊商品逆向物流運(yùn)作模式制造商聯(lián)營模式由生產(chǎn)同類產(chǎn)品的制造商，成立一制造商聯(lián)合責(zé)任組織，由該組織承擔(dān)廢棄產(chǎn)品的回收、拆卸、再利用及相關(guān)責(zé)任。該組織通常是一個(gè)非營利性組織，按企業(yè)化模式運(yùn)作，—般由商業(yè)協(xié)會(huì)共同組建。問題：聯(lián)合回收不同成員經(jīng)濟(jì)支付可能會(huì)出現(xiàn)不公正的現(xiàn)象；物料的閉路循環(huán)率降低。優(yōu)勢(shì)：逆向物流成本高昂問題得以緩解；有財(cái)力組織專業(yè)部門管理拆卸設(shè)施；組織能比單個(gè)生產(chǎn)商處理種類更為廣泛的產(chǎn)品；聯(lián)合回收還能解決無主產(chǎn)品和進(jìn)口產(chǎn)品相關(guān)的問題。34EPR下廢舊商品逆向物流運(yùn)作模式經(jīng)銷商負(fù)責(zé)模式指制造商與經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)廢舊產(chǎn)品或者包裝材料的回收，以及相關(guān)的信息、人員管理等，具體的回收活動(dòng)則由經(jīng)銷商委托若干個(gè)